汽車整車排故實訓.

1、2021-2021 學年第一學期 11 級汽車電子 301 班?汽車整車排故實訓?實訓指導書一、本課程實訓的地位和作用?汽車整車實訓? 課程是汽車電子技術專業(yè)的一門重要的專業(yè)實踐課程， 是 學生學好汽車故障診斷與排除、掌握汽車電控根本知識的一個極為重要的環(huán)節(jié)， 是培養(yǎng)學生動手能力的重要途徑。 通過本課程的實訓， 為學生今后的學習、 工作 打下堅實的根底。二、課程實訓的目的通過該課程的實訓， 可使學生穩(wěn)固理解汽車故障診斷的一般流程， 掌握汽車 故障診斷的方法和步驟， 掌握檢測儀器、 儀表的使用方法， 通過故障的檢測與排 除過程，進一步加強學生獨立分析問題和解決問題的能力。三、課程實訓的根本要求以

2、汽車的控制系統(tǒng)為主要研究對象， 通過技能培訓， 使學生掌握各系統(tǒng)的常 見故障診斷與維修，提高學生實際分析問題、解決問題的能力。四、課程實訓的具體步驟本課程的實訓將轎車電氣系統(tǒng)分成假設干局部， 針對每局部電氣線路及機械構 件，用相對應的專業(yè)工具進行拆裝、 檢測與維護。 在整個實訓過程中通過工程式 訓練，讓學生掌握汽車各系統(tǒng)組成、 電氣線路分布， 并通過典型故障的檢測與排 除，學會汽車電氣線路故障檢測及維修方法。五、成績考核本課程實訓課程考核由平時表現(xiàn)及實訓報告、實操及實操考試 3 個局部組 成，3 個組成局部的分數(shù)比例為： 實訓考核成績 = 態(tài)度 20%+實操訓練成績 40%+實訓報告成績 40

3、%一、實訓目的1、了解發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成；2、掌握發(fā)動機電控系統(tǒng)各元件的大體布置。二、實訓儀器設備本田電噴發(fā)動機三、實訓原理電噴發(fā)動機由三大局部組成：信號輸入裝置(各傳感器)、電子控制單元(ECU、執(zhí)行裝置。四、實訓內(nèi)容與步驟1、群眾電噴發(fā)動機結構認識：( 1、群眾電噴發(fā)動機的信號輸入裝置認識：葉板式空氣流量傳感器，節(jié)氣門位置傳 感器， 進氣溫度傳感器， 它們布置在進氣管上；凸輪軸位置傳感器，布置在發(fā)動機體靠 近風扇的一側上端； 爆震傳感器，布置在發(fā)動機缸體上； 轉速傳感器， 布置在飛輪殼體 上；水溫傳感器，布置在水箱一端；氧傳感器，布置在排氣管上。(2、群眾電噴發(fā)動機的電子控制單元認識：安

4、裝在面板上，由金屬殼體密封。下端 有引線插座，連接到各控制元件上。(3)群眾電噴發(fā)動機的執(zhí)行裝置認識： 執(zhí)行器受ECU控制，具體執(zhí)行某項控制功能。 包括電磁噴油器和活性碳罐電磁閥。 噴油器在進氣歧管上， 碳罐電磁閥在活性碳罐上端 的管路上。五、實訓要求1、嚴格遵守實驗室紀律，不得在實驗室嬉戲打鬧；2、不得擅自動用與實驗無關的其他設備；3、不得隨意帶電插拔傳感器和執(zhí)行元件。一、實訓目的1、了解供油系統(tǒng)工作原理；2、掌握供油系統(tǒng)結構及檢測方法。二、實訓儀器設備1、電噴發(fā)動機帶汽油2、數(shù)字式萬用表帶電池3、噴油器檢測清洗儀帶檢測液4、備用繼電器一個5、常用工具一套6、燃油壓力表一套7、備用噴油器一組

5、8、導線三、實訓原理油泵運轉的時候， 供油系統(tǒng)可以建立一定的油壓， 我們通過檢測油壓大小就可以判斷供 油系統(tǒng)正常與否。另外，供油系統(tǒng)中還有一些電器元件，我們可以用萬用表來進行檢測。四、 實訓內(nèi)容和步驟1、電噴發(fā)動機供油回路的認識：電噴發(fā)動機為四缸多點噴射燃油系統(tǒng)，油泵安裝在油 箱內(nèi)，燃油泵出后經(jīng)燃油濾清器到達主輸油管，在壓力調(diào)節(jié)器的作用下得到和噴射 環(huán)境保持固定壓差的燃油，在噴油器接通的時候噴向氣缸形成可燃混合氣。多余燃 油經(jīng)過調(diào)壓器的回油管回到油箱。為了防止油箱與大氣直接相通造成污染，電噴發(fā) 動機安裝了活性碳罐，一端連接油箱，一端通過電磁閥與進氣管相通。2、電噴發(fā)動機供油回路的檢測：1系統(tǒng)油

6、壓檢查： 在拆卸油管前將油壓泄掉， 防止燃油噴出， 可以拔下燃油泵的 連接導線，啟動發(fā)動機至自然熄火，也可以在待拆管路下方墊上干棉絲，緩慢擰松 油管，利用干棉絲吸油，待油燒完或放完后拆開發(fā)動機上的管路，在燃油壓力表兩 端接上與群眾電噴發(fā)動機油管配套的管路， 將燃油壓力表串接入發(fā)動機系統(tǒng)管路中。 拔下油泵繼電器， 用一根導線將蓄電池正極和繼電器 87 座孔連接起來， 此時油泵會 強制運轉，觀察燃油壓力表的讀數(shù)，在 0.25-0.30Mpa 間為正常 , 用鯉魚鉗夾住回油 管，觀察油壓表讀數(shù)是否升高，松開導線連接，觀察管路油壓能否在 下保持5 分鐘。2油泵供油量的檢查： 松開油壓表一端的管接頭，

7、在下面接一個 1 升的燒杯， 用 導線連接蓄電池正極和繼電器 87 座孔，這時油泵會供油，觀察油泵在 30 秒內(nèi)的供 油量是否在 0.49-0.67 升的范圍內(nèi)。3調(diào)壓器的檢查： 在油壓表串接在管路中， 并強制油泵運轉的時候， 拔下油壓調(diào)節(jié)器上的真空軟管，觀察油壓能否上升，能的話正常，不能上升那么調(diào)壓器故障， 拔下的同時觀察軟管內(nèi)有無油跡， 有說明真空膜片破裂，應更換壓力調(diào)節(jié)器。4 電動燃油泵及控制線路的檢測：如果在強制油泵運行時油壓表的讀數(shù)為0，那么 可能為燃油泵及其控制電路故障， 此時應拆下燃油泵連接導線， 在 1、3 引腳上連接萬用表的黑、紅表棒，萬用表選擇電壓擋，量程為20V。啟動發(fā)動

8、機，觀察電壓表的讀數(shù)是否與蓄電池電壓接近，是的話那么供電線路沒有問題，用萬用表的歐姆擋測 量油泵電阻，應在 3-5歐姆左右，如果不符合，那么更換燃油泵；如果電壓表讀數(shù)與蓄電池電壓明顯不符合，那么為控制線路故障，先檢查 油泵繼電器是否正常，兩者都正常那么用試燈來檢查線路。5繼電器的檢測：取下油泵繼電器，用萬用表測量大，將蓄電池正負極分別與 85、86端子相連， 應能聽到繼電器吸合的聲音，再量30、87電阻時應為0，如果不符，更換繼電器。6噴油器的檢測：首先在發(fā)動機運轉的時候用聽診器檢查噴油器能否發(fā)出工作時的吸合聲； 其次關閉點火開關，拔下連接器，用萬用表歐姆 i 擋測量噴油器線圈電阻，應在15-

9、18歐姆之間，翻開點火開關，測量噴油器供電線路的電壓，電源線與搭鐵間的電壓應為 12V；最后測量噴油器 的噴油量，將4個噴油器從發(fā)動機上拆下來，安裝專用檢測儀上，翻開噴油器清洗儀的電源開關，按下操作面板上的5號熔斷絲是否正常，再檢查30、87端子電阻，應為無窮85308786電池PUMP 鍵,清洗儀管路開始建立油壓，觀察油壓表讀數(shù)，當指針不動的時候開始操作，按下面板上的“ A鍵，噴油器就會自動噴油，觀察各噴油器的噴射形狀，是否為35度錐角，觀察各噴油器在規(guī)定時間內(nèi)的噴油量，是否符合標準，超出更換噴油器，低于 標準值先按上述操作清洗幾次，如果仍達不到標準也應更換。五、實訓要求1、嚴格遵守實驗室紀

10、律，不得在實驗室嬉戲打鬧；2、不得擅自動用與實驗無關的其他設備；3、嚴格遵守汽車電子控制系統(tǒng)檢測操作標準；4、釋放油壓及測泵油量時應注意平安，防止高壓油噴出傷人;5、在測試繼電器的時候盡可能選擇粗的導線。一、實訓目的1、了解供氣系統(tǒng)工作原理；2、掌握供氣系統(tǒng)結構及檢測方法。二、實訓設備1、本田電噴發(fā)動機帶汽油2、數(shù)字式萬用表帶電池3、常用工具一套4、手動真空槍一只5、本田轎車6、塞尺一套三、實訓原理供氣系統(tǒng)中包含兩類重要的電器元件： 空氣流量傳感器和節(jié)氣門位置傳感器。 它們的開 度變化可以反映到電阻的變化上，我們可以用萬用表來對其進行檢測。四、實訓內(nèi)容與步驟1、供氣系統(tǒng)回路認識：空氣經(jīng)濾清器凈

11、化后經(jīng)過空氣流量計測量，到達節(jié)氣門體，由 節(jié)氣門正常行駛或旁通氣道怠速進入到進氣總管，再到達各進氣歧管進入 氣缸，注意L系統(tǒng)及D系統(tǒng)區(qū)別所在。2、供氣系統(tǒng)的檢測：1熱式空氣流量傳感器的檢測：首先進行就車檢測，選擇萬用表電壓擋，量程選擇20V,將萬用表紅表棒接傳感器2號觸點，黑表棒接搭鐵，啟動發(fā)動機讀數(shù)應為12V,再將紅表棒接傳感器4號觸點，黑表棒搭鐵，翻開點火開關讀數(shù)應為 5V;其次進行單體檢測，拆下空氣流量傳感器，將3、5觸點分別接萬用表 紅、黑 表棒， 4 觸點接穩(wěn)壓電源的正極，穩(wěn)壓電源的負 極接發(fā)動機搭鐵，將穩(wěn)壓電源調(diào)節(jié)至輸出電壓為5V,翻開電吹風，由遠及近的靠近傳感器，此時輸出電壓應由

12、小變大，范圍在 2-4V 之間。2歧管絕對壓力傳感器的檢測：首先檢測傳感器電源電壓，點火開關關閉的情況下拔下導線連接器，然后翻開點火開關，測量導線連接器中Vcc-E2間的電壓，正常應為 5V左右；其次檢測傳感器輸出電壓，點火開關翻開， 拆下連接進氣歧管絕對壓力傳感器與進氣歧管的真空軟管，測量PIM-E2間的電壓并記錄，然后用手動真空槍向傳感器內(nèi)施加真空，從13.3Kpa 起每次遞增 13.3Kpa ，一直增加到 67.7Kpa 為止，測量在不同真空度下的 PIM-E2 間的電壓并記錄。真空度增加時電壓應下降。3節(jié)氣門位置傳感器的檢測與調(diào)整：拔下節(jié)氣門位置傳感器的連接線束，選擇萬用表的電阻擋，紅

13、黑表棒分別接傳感器體的怠速和接地觸點，在節(jié)氣 門關閉的時候電阻應為0，稍稍翻開節(jié)氣門，電阻值應為無窮大，否那么更換傳感器；再將紅表棒接信號輸出觸點，黑表棒仍接接地觸點，緩慢翻開 節(jié)氣門，電阻值應隨開度的增加而增大，且不能出現(xiàn)跳躍，否那么更換。在 調(diào)整時，將萬用表的紅黑表棒接在怠速觸點和接地觸點上，在限位螺釘和限位桿塞入 0.5mm 的塞尺，旋松傳感器的固定螺釘，緩慢轉動節(jié)氣門位置傳感器，在看到萬用表有讀數(shù)時固定傳感器。調(diào)整好后來檢查，在限位螺釘和限位桿間塞入 的塞尺，讀數(shù)應為 0;塞入的塞尺，讀數(shù) 應為無窮大，否那么重新調(diào)整。五、實訓要求1、嚴格遵守實驗室紀律，不得在實驗室嬉戲打鬧;2、不得擅

14、自動用與實驗無關的其他設備;3、嚴格遵守汽車電子控制系統(tǒng)檢測操作標準;4、使用穩(wěn)壓電源時注意平安，量程選擇適當。一、實訓目的1、了解控制系統(tǒng)各種傳感器的工作原理；2、掌握各種傳感器的結構及檢測方法。二、實訓儀器設備1、電噴發(fā)動機帶汽油2、數(shù)字式萬用表帶電池3、燒杯盛水4、溫度計三、實訓原理我們可以用萬用表來測量各傳感器的電阻值， 有的傳感器的電阻值會隨著外界環(huán)境的變 化而發(fā)生變化，我們可以利用這一特性來判斷傳感器的好壞。四、實訓內(nèi)容與步驟1、溫度傳感器的檢測：1電阻檢測：首先進行就車檢查，點火開關關閉，拆卸溫度傳感器導線連接 器，用數(shù)字式萬用表測傳感器兩端子間電阻，電阻值與溫度上下成反比， 熱

15、機狀態(tài)下低于1KQ ;其次進行單體檢查，將傳感器從發(fā)動機上拆下，將 傳感器置于燒杯的水中，加熱燒杯中的水，同時用萬用表測在不同溫度下 兩端子間電阻值，將測得的值與標準值比擬。2輸出信號電壓的檢測：點火開關翻開，用萬用表電壓擋測量兩端子間的電 壓值，應與水溫成反比。注意不同的車型有不同的標準值。2、轉速傳感器的檢測：點火開關關閉，拆卸轉速傳感器導線連接器，用數(shù)字式萬用表測傳感器 1、2端子間電阻，電阻值應符合要求時超約為980 歐姆。3、曲軸位置傳感器的檢測：1 霍爾效應式：點火開關關閉，拔下曲軸位置傳感器的連接導線，測量兩兩觸點間的電阻值，其中有兩對應為無窮大，一對阻值應在1KQ左右。復原連接

16、器，翻開點火開關，測量兩兩觸點間的電壓值，應符合一對觸點間的 電壓是另兩對觸點間的電壓之和這個規(guī)律。2 磁脈沖式：點火開關關閉，拔下曲軸位置傳感器的連接導線，找到接地觸 點，然后分別測量其他三個觸點與接地觸點間的電阻值： 其中 1、2 號觸點 與接地觸點間的阻值應均在125-150 Q之間，3號觸點與接地觸點間的阻值應在155-250 Q之間。復原導線，轉動飛輪，測量1、2、3號觸點與接地觸點間有沒有電壓信號輸出。五、實訓要求1 、嚴格遵守實驗室紀律，不得在實驗室嬉戲打鬧;2、不得擅自動用與實驗無關的其他設備;3、嚴格遵守汽車電子控制系統(tǒng)檢測操作標準;4、發(fā)動機運轉的時候注意平安，汽車手剎拉起

17、，變速器手柄掛停車擋。實訓五：點火系統(tǒng)結構原理檢測一、實訓目的1、了解點火系統(tǒng)及爆震傳感器的工作原理；2、掌握點火系統(tǒng)的類型、組成及檢測方法；3、掌握爆震傳感器的結構及檢測方法。二、實訓儀器設備1、電噴發(fā)動機(帶汽油)2、數(shù)字式萬用表(帶電池)3、木槌一把4、爆震傳感器備用件一個三、實訓原理點火系統(tǒng)分為帶分電器和不帶分電器兩種類型，里面的各組成件可以用萬用表來檢測。四、實訓內(nèi)容與步驟1、電噴發(fā)動機點火系統(tǒng)認識：該發(fā)動機屬于無分電器點火方式，由兩個點火線圈控制四個缸的點火。2、爆震傳感器結構認識： 爆震傳感器安裝在發(fā)動機缸體上， 一般兩缸共用一個傳感器。 早期的爆震傳感器是磁致伸縮式，現(xiàn)在多采用

18、壓電式。主要由壓電元件、殼體、電 器連接裝置、平衡重或震蕩片組成。3、點火系統(tǒng)組件的檢測(1) 點火控制器的檢測： 起動發(fā)動機， 檢測 IGf 、IGt 與接地間是否有脈沖電壓 信號輸出。(2) 點火線圈的檢測：分別測量初級、次級繞組的電阻。(3) 高壓線的檢測：測量電阻，最大不超過25KQ。(4) 火花塞的檢測：絕緣電阻須大于 10MQO4、爆震傳感器的檢測：(1 ) 電阻檢測：點火開關關閉，拔開爆震傳感器導線接頭，用萬用表電阻擋檢 測爆震傳感器的接線端子與外殼間的電阻，應為無窮大，否那么更換。(2) 輸出信號檢測：拔開爆震傳感器的插頭，在發(fā)動機怠速時用萬用表電壓擋 檢查爆震傳感器的接線端子

19、與搭鐵間的電壓，應有脈沖信號輸出。(3) 取爆震傳感器備用件，用木錘敲擊殼體，用萬用表電壓擋檢測信號，應有 信號輸出。五、實訓要求1 、嚴格遵守實驗室紀律，不得在實驗室嬉戲打鬧；2、不得擅自動用與實驗無關的其他設備；3、嚴格遵守實驗操作標準；實訓六：輔助系統(tǒng)結構原理檢測一、實訓目的1、了解各輔助元件的工作原理；2、掌握各輔助元件的結構及檢測方法。二、實訓儀器設備1、 電噴發(fā)動機帶汽油2、 數(shù)字式萬用表帶電池三、實訓原理輔助系統(tǒng)是電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)的重要補充局部，系統(tǒng)的元器件均可用萬用表來檢測。四、實訓內(nèi)容與步驟1、 怠速控制閥的檢測：1 發(fā)動機怠速狀況檢測：冷車狀態(tài)下啟動發(fā)動機，在暖機狀態(tài)時發(fā)

20、動機轉速 應到達規(guī)定轉速通常為 1500 轉，發(fā)動機到正常溫度時轉速應下降至正 常怠速通常為 750 轉。2 怠速控制閥線圈電阻的檢測：關閉點火開關，拔下怠速控制閥的導線連接器，測量線圈間的電阻值，應在10-30 Q之間。3步進電機的動作檢查：取備用怠速閥一個，判斷出閥的接線情況，將步進 電機的端子 B1、B2 連電瓶正極，依次將其余 S1、S2、S3、S4 端子與電瓶 負極相連，觀察步進電機的旋轉情況，再將S4、S3、S2、S1 端子依次與電瓶負極相連，觀察步進電機是否反向旋轉。2、活性碳罐電磁閥的檢測：關閉點火開關，拔下電磁閥線束連接器，用萬用表歐姆擋測量電磁閥線圈電阻值，應不超過30Q

21、;拆下電磁閥，首先向閥內(nèi)吹氣，應不通，然后將蓄電池電壓加到電磁閥連接器的兩端子上，并同時向閥內(nèi)吹氣，此時電磁閥 應通氣。3、 氧傳感器的檢測：在駐車狀況下啟動豐田車的發(fā)動機，運轉3分鐘來熱車，將萬用 表旋至電壓擋的20V位置，在發(fā)動機倉內(nèi)找到診斷座，翻開頂蓋，將萬用表的正極 表棒插入 OX1 端子，負極表棒插入 E2 端子，穩(wěn)定一段時間后觀察萬用表的讀數(shù)，應在 0.4V 左右。迅速踩下油門踏板，觀察萬用表的讀數(shù)變化，是否上升到0.7V 左右;再迅速松開油門踏板，觀察萬用表的讀數(shù)變化，是否下降到0.1V 左右。4、EGR控制電磁閥的檢測：關閉點火開關，拔下控制電磁閥線束連接器，用萬用表歐姆擋測量

22、電磁閥線圈電阻值，應符合規(guī)定一般為20-50 Q。拆下控制電磁閥，在線圈不通電時檢查各管接口間是否通氣：此時A與B、A與C間應不通氣，B與C間應通氣。給線圈加上電源，此時僅A、B之間通氣。五、實訓要求1 、嚴格遵守實驗室紀律，不得在實驗室嬉戲打鬧;2、不得擅自動用與實驗無關的其他設備;3、嚴格遵守實驗操作標準;4、認真按時完成實驗報告。實訓七：汽車專用解碼器的應用一、實訓目的1、X431 診斷儀的結構和功能；2、掌握 X431 診斷儀的使用方法。二、實訓儀器設備1、 電噴發(fā)動機帶汽油2、 X431 解碼器三、實訓原理在電噴車的ECU內(nèi)有自診斷功能，當故障發(fā)生時會將故障代碼記錄下來，我們應用專用

23、設備可以與汽車 ECU溝通，將內(nèi)部存儲的故障信息調(diào)取并顯示出來；另外，傳感器在工作時有信號輸出，正常情況與非正常情況下信號存在偏差，X431 能將信號波形調(diào)取出來，我們將波形與正常參考波形進行比擬，就可判斷出傳感器工作正常與否。四、實訓內(nèi)容與步驟1、X431診斷儀的介紹：是結合了國外先進示波器技術和國內(nèi)威寧達公司解碼器技術的多功能汽車檢測儀?？蓪崿F(xiàn)多種功能，目前使用較多的是解碼和示波功能。主要組 成有：主機、常用車系診斷接頭、測試延長線、點煙器電纜、蓄電池電纜、傳感器 探針、 電容性感應夾、 電感性感應夾、 帶導線的鱷魚夾等。 在主機側面有五個接口： 兩個示波器通道CH1 CH2、一個測試口、

24、一個電源接口、一個標準RS232串口軟件升級用 。主機正面是操作面板，包括：顯示屏、退出鍵、確認鍵、四個方 向鍵、兩個輔助鍵。2、X431 診斷儀的使用：1 故障診斷功能： 在使用故障診斷功能時， 根本操作和 X431 一需要注意的是 車系選擇比 X431 于車型較多的車系， 要求知道診斷車輛的出廠時間。 另外 在讀取數(shù)據(jù)時，沒有直接的數(shù)字功能鍵，在需要的時候，電腦會出現(xiàn)數(shù)字 小鍵盤，用方向鍵選取數(shù)字，選取結束后按 F1 鍵確認。2 示波器功能： X431 的示波器功能相對完善，其操作過程如下：進入開機畫 面后，選擇示波器功能，可以進入到下一界面，此時顯示五項功能：傳感 器、空氣 / 燃油、點

25、火系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、通用示波器。在傳感器這一欄可以 測量多個常用傳感器的波形； 在空氣 /燃油欄可以測量空氣流量傳感器等元 件的波形；在點火系統(tǒng)下面可以測試初、次極點火波形；在電氣系統(tǒng)欄可 以測試電瓶放電波形和電壓波形等；通用示波器功能相當于簡單的電子示 波器，在汽車檢測中根本不用。下面在四大功能中各舉一例來說明示波器 功能的操作方法。A、溫度傳感器的波形檢測：將 X431 診斷儀的傳感器探針接在示波器通道 1 上，蓄電池電纜一端接主機的電源插孔，一端的兩個鱷魚夾分別夾在蓄電 池的正負極柱上，注意紅正黑負。電源接通后主機自動啟動，進入到傳感 器功能下選擇溫度傳感器并確認，此時主機顯示屏上出現(xiàn)波形

26、顯示坐標， 將探針的針頭扎破溫度傳感器的信號線并固定， 針頭旁的鱷魚夾夾在搭鐵 上，啟動發(fā)動機，此時在顯示屏上可以觀察顯示波形，在波形下方有一些 功能菜單，選擇它們可以對波形進行調(diào)整，用左右鍵可以選擇某一功能， 用上下鍵可以將范圍放大或縮小。B、空氣流量傳感器的檢測：和溫度傳感器的檢測一樣連接好儀器，進入到空 氣/ 燃油功能下選擇空氣流量傳感器并確認，此時顯示波形顯示坐標，將 探針扎破空氣流量傳感器的信號線，鱷魚夾夾搭鐵，啟動發(fā)動機即可觀察 波形。C、次級點火波形的檢測：將電感性感應夾接主機的通道1，電容性感應夾接主機的通道 2，接好電源，此時主機啟動，進入到點火波形檢測界面下， 選擇次級點火

27、， 界面上出現(xiàn)三種類型點火方式： 單獨點火、 多缸并列點火、 分電器點火。 看診斷車輛屬于哪種點火方式， 選擇并確認即顯示波形坐標。 如果是單獨點火，電感性感應夾夾在 第一缸 靠近火花塞的高壓線上，電容 性感應夾夾在任意測量缸的高壓線上；如果是多缸并列顯示，接法和單獨 顯示相同；假設帶有分電器，那么電容性感應夾應夾在 中央高壓線 上，電感性 感應夾夾在 第一缸 靠近火花塞的高壓線上。連好線后，啟動發(fā)動機，觀察 并調(diào)整點火波形。D、蓄電池電壓波形的檢測： 將傳感器探針接在示波器通道 1 上，連接好電源， 進入到電氣系統(tǒng)欄選擇電瓶測試，看到波形顯示坐標，將探針觸到蓄電池 正極，鱷魚夾夾在負極，啟動

28、發(fā)動機，觀察并調(diào)整電壓波形。五、實訓要求1、嚴格遵守實驗室紀律，不得在實驗室嬉戲打鬧；2、不得擅自動用與實驗無關的其他設備；3、嚴格遵守汽車電子控制系統(tǒng)檢測操作標準；4、測試高壓線時不得用探針刺破高壓線，注意接線方法的正確性；5、發(fā)動機運轉時注意平安。實訓八：典型汽車故障診斷與排除一、實訓目的1、進一步熟悉診斷儀器的使用方法；2、握別克車系的實車檢測方法。二、實訓儀器設備1、 別克車一部(帶汽油)2、 X431 診斷儀3、跳線4、鯉魚鉗5、螺絲刀一盒三、實訓原理綜合應用各種檢測方法，在實車上進行故障診斷。四、實訓內(nèi)容與步驟1、 別克車的檢測：(1) 發(fā)動機倉診斷端子的認識：了解診斷端子上面插孔

29、的布置及表示的含義。(2)“CHEC燈閃爍讀取故障碼：關閉點火開關，將跳線插在TE1和E1孔中將兩端子短接，然后翻開點火開關，觀察“CHECK 燈的閃爍頻率，記下閃爍數(shù)字后查找相應的車型手冊，就可以得到故障部位。( 3) 解碼器讀取故障碼：首先在駕駛室找到診斷座的位置，然后連接好X431診斷儀，按照故障碼的讀取方法調(diào)取故障碼，并和“CHECK燈閃爍的代碼進行對照。(4) 消除故障碼的方法：首先消除故障，關閉點火開關后找到中央繼電器盒，將 EFI 主繼電器對應的保險絲拔下來 20秒以上， 再裝復。 此時翻開點火開 關，“CHEC燈以一個固定頻率閃爍，表示故障消除。在下次著車的時候， 燈就不再閃爍

30、。注意繼電器盒中繼電器的對應位置。(5) 解碼器讀取數(shù)據(jù)流：按照 X31 診斷儀讀取數(shù)據(jù)流的方法來進行操作，注意 讓發(fā)動機在怠速下運轉，可以用鯉魚鉗夾住怠速進氣管，從解碼器上觀察 發(fā)動機轉速的變化，冷車啟動時轉速應明顯下降；熱車啟動應沒有太大變 化。2、 豐田車的診斷：(1 ) 新舊群眾的區(qū)分：在舊的群眾車上沒有診斷座，故障碼的調(diào)取主要依靠觀 察電腦側面的指示燈或儀表板上故障燈。在舊車里可分為兩類：一類電腦 側面有兩個指示燈 (紅顯示十位、 綠顯示個位) ；一類電腦側面僅一個指示 燈。此時得注意間隔頻率。新車上除了在電腦側面有一個指示燈外，在駕 駛室內(nèi)還布置了一個診斷座。(2) 群眾車故障碼的

31、調(diào)?。簩嶒炗密囀桥f的群眾車，電腦側面僅一個指示燈。 首先找到電腦板的位置，在儀表板的正下方，上面除了紅色指示燈外，旁 邊還有一個可變電阻旋鈕。調(diào)取故障碼時首先翻開點火開關；再用小螺絲 刀將電阻旋鈕順時針擰到底，停留 2 秒后再逆時針擰到底，紅色指示燈即 閃爍出一組故障碼，如果看不清楚，可以直接看儀表板上的“故障燈的閃 爍情況；重復上面的步驟可以讀出另一組故障碼；找到故障點并排除后， 可以來消碼：將旋鈕順時針擰到底，停留 15秒后，再逆時針擰到底， 2 秒 后再將點火開關關閉即可。五、實訓要求1、嚴格遵守實驗室紀律，不得在實驗室嬉戲打鬧；2、不得擅自動用與實驗無關的其他設備；3、嚴格遵守汽車電子

32、控制系統(tǒng)檢測操作標準；4、發(fā)動機運轉時注意平安，拉起車輛手剎、變速器掛停車擋。實訓九：制動系統(tǒng)的檢修一、實訓目的與要求掌握液壓制動系統(tǒng)故障診斷的根本方法。二、實訓內(nèi)容液壓制動系統(tǒng)的檢修。三、實訓工具、儀器與設備1、制動系維修常用工量具假設干套。2、制動系維修專用工具及設備 制動系拆裝工具 一套。四、實訓步驟1 制動主缸的檢修 檢查主缸的缸體內(nèi)徑與活塞外徑的配合，檢查密封圈的老化、損壞與磨損。2 盤式制動器的檢修檢查制動盤外表磨損厚度； 制動盤跳動度的檢查； 制動襯片厚度的檢查； 制動鉗體與活 塞的檢查3 鼓式制動器的檢修 1制動蹄摩擦襯片厚度檢查2制動鼓檢查 檢查制動鼓內(nèi)外表有無燒損、刮痕和凹陷，假設不能修磨應更換新件3鼓