火車站自助服務(wù)系統(tǒng)畢業(yè)論文

1、Xinyu University畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）（ 2011 屆）題 目 火車站自助服務(wù)系統(tǒng) 學(xué) 號 姓 名 所 屬 系 計(jì)算機(jī)與信息工程系 專 業(yè) 軟件技術(shù) 班 級 指導(dǎo)教師 新余學(xué)院教務(wù)處制火車站自助服務(wù)系統(tǒng)摘 要本文針對火車站的綜合管理與服務(wù)的實(shí)際情況，按照軟件工程的結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)思想，經(jīng)過項(xiàng)目的可行性研究和需求分析、總體設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)，以及編碼實(shí)現(xiàn)和調(diào)試等步驟設(shè)計(jì)開發(fā)了火車站自助服務(wù)系統(tǒng)。并運(yùn)用數(shù)據(jù)流圖和數(shù)據(jù)字典、E-R圖和數(shù)據(jù)庫邏輯結(jié)構(gòu)、層次圖、系統(tǒng)流程圖、以及程序流程圖，對該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)需求、數(shù)據(jù)庫、系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)流程、以及處理過程等進(jìn)行了分析和設(shè)計(jì)。本系統(tǒng)是基于C/S構(gòu)架根據(jù)火車站

2、綜合服務(wù)的專業(yè)特點(diǎn)而設(shè)計(jì)開發(fā)，以Microsoft Visual Studio 2005標(biāo)準(zhǔn)版、Adobe Flash CS3、Adobe Photoshop CS3和Access 2003為設(shè)計(jì)開發(fā)工具。通過本系統(tǒng)的開發(fā)實(shí)施能大力的提高現(xiàn)代火車站的綜合管理與服務(wù)水平，改善現(xiàn)代車站工作效率低下、服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量差等多方面的缺陷。改善現(xiàn)代火車站在人們心目中的映像。從而更好的使現(xiàn)代火車站的各方面的功能得到充分發(fā)揮。方便廣大旅客的出行。本系統(tǒng)包括：(1):本站導(dǎo)圖 根據(jù)火車站的結(jié)構(gòu)布局，方便乘客購票、候車、餐飲、購物、寄存等。(2):列車時(shí)刻 顯示經(jīng)過本站的列車信息，讓乘客及時(shí)掌握本站列車的最新動(dòng)

3、態(tài)。(3):車次查詢 直接選擇你要到達(dá)的目的站點(diǎn)，進(jìn)行查詢。(4):站內(nèi)公交 直接選擇你要到達(dá)該城市的目的，進(jìn)行查詢。(5):旅游資訊 介紹本城市的旅游景區(qū)及其概要，讓過往乘客充分了解本城市，也豐富旅客的生活。等基本功能。關(guān)鍵詞：火車站自助服務(wù)系統(tǒng)；本站導(dǎo)圖；列車時(shí)刻；車次查詢；站內(nèi)公交；旅游資訊；VS2005；Flash；Photoshop；數(shù)據(jù)庫（Access20003）Railway station self-service systemsAbstractBased on the comprehensive management and service station, accordin

4、g to the actual situation of the structural design of software engineering, project feasibility study and analysis, the overall design, detailed design and coding and commissioning procedures designed and developed station self-service systems. And by using the data flow chart and the data dictionar

5、y, e-r chart and logical structure, database, system flowcharts, level and program flow chart of the system, the data needs, database, software system structure, system, and flow process are analyzed and the design.This system is based on C/S structure according to the features of the service statio

6、n designed and developed by Microsoft Visual Studio, 2005, Adobe Flash CS3 standard version, Adobe Photoshop CS3 and Access for design and development tools. In 2003. Through the development and implementation of the system of the modern railway station to the comprehensive management and service le

7、vel, and improve the working efficiency, modern service attitude and poor quality of service. Improvement in peoples idea of the modern railway images. The modern railway station and the various aspects of functions into full play. All the passengers.This system includes: (1) : this site map accordi

8、ng to the structure and layout, convenient railway passenger ticket, shopping, dining, waiting, storage, etc. (2) : train displays the train station, let passenger train station to grasp the latest developments. (3) : train journeys directly select you arrive at site, inquiry purpose. (4) : standing

9、 in the bus choose you to arrive at this directly, the purpose of city. (5) : the tourist information introduced this city tourism scenic spots and summary and fully understand the passengers, the urban rich life. Passengers.Basic function, etc.Keyword: Railway station system; the self-service. Site

10、 map; Train moment; Trains query; Within the station transport; The tourist information; VS2005, Flash, Photoshop, Database (Access20003)目 錄摘 要1Abstract2第一章 概 述11.1 概述11.2 課題研究的目的意義11.3 任務(wù)2第二章 系統(tǒng)的可行性研究與需求分析32.1 可行性研究32.1.1 社會(huì)可行性32.1.2 經(jīng)濟(jì)可行性32.1.3 技術(shù)可行性32.2 需求分析42.2.1 功能需求42.2.2 數(shù)據(jù)需求42.2.3 性能需求4第三章 系

11、統(tǒng)的概要設(shè)計(jì)53.1 系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)53.1.1 軟件結(jié)構(gòu)53.1.2 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)53.1.3 數(shù)據(jù)字典63.1.4 數(shù)據(jù)庫邏輯結(jié)構(gòu)63.2 過程設(shè)計(jì)73.2.1 系統(tǒng)流程圖7第四章 系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)84.1 系統(tǒng)分析84.2 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)84.2.1 列車信息表（l）設(shè)計(jì)84.2.2 公交車信息表（g）設(shè)計(jì)94.3 功能概述94.3.1 功能概述94.4 界面簡介104.4.1 主界面設(shè)計(jì)104.4.2 本站導(dǎo)圖界面設(shè)計(jì)104.4.3 列車時(shí)刻界面設(shè)計(jì)114.4.4 車次查詢界面設(shè)計(jì)114.4.5 站內(nèi)公交界面設(shè)計(jì)124.4.6 旅游資訊界面設(shè)計(jì)12第五章 系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)與調(diào)試155.1 數(shù)據(jù)庫的連

12、接155.2 系統(tǒng)總體框架的實(shí)現(xiàn)155.3 本站導(dǎo)圖功能模塊的實(shí)現(xiàn)165.4 列車時(shí)刻功能模塊的實(shí)現(xiàn)175.5 車次查詢功能模塊的實(shí)現(xiàn)175.6 站內(nèi)公交功能模塊的實(shí)現(xiàn)205.7 旅游咨詢功能模塊的實(shí)現(xiàn)22總 結(jié)23參考文獻(xiàn)（Referemce）24致 謝25第一章 概 述1.1 概述隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的普及，數(shù)據(jù)信息處理技術(shù)得到了空前發(fā)展，人們處理大量數(shù)據(jù)的能力越來越強(qiáng)，大量以前必需由人工處理的工作現(xiàn)在都可以由計(jì)算機(jī)代勞。自20世紀(jì)80年代后期起，國外大多數(shù)火車站的管理系統(tǒng)已經(jīng)由原來的人工管理與服務(wù)走入了計(jì)算機(jī)管理與服務(wù)的時(shí)代。作為信息化時(shí)代的現(xiàn)代化火車站管理與服務(wù)系統(tǒng)也早已經(jīng)成為人們生活中舉足

13、輕重的角色。而在國內(nèi)，從九十年代計(jì)算機(jī)應(yīng)用才進(jìn)入到有組織有領(lǐng)導(dǎo)的發(fā)展信息化的階段。雖然現(xiàn)階段我國的計(jì)算機(jī)應(yīng)用取得了很大發(fā)展，但是國內(nèi)的車站管理與服務(wù)的體制、機(jī)制、管理理念與組織機(jī)構(gòu)尚不能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的要求，部分領(lǐng)導(dǎo)對信息技術(shù)應(yīng)用的重要性、緊迫性認(rèn)識(shí)不足。車站采用信息技術(shù)等高新技術(shù)尚缺少內(nèi)在的動(dòng)力、人力、財(cái)力與物力?；A(chǔ)工作薄弱，信息技術(shù)人才特別是既懂信息技術(shù)又懂行業(yè)業(yè)務(wù)技術(shù)的復(fù)合型人才更為缺少，廣大旅客信息意識(shí)與信息技術(shù)應(yīng)用知識(shí)欠缺等各方面因素都嚴(yán)重制約了現(xiàn)代化火車站的信息化建設(shè)。且信息化服務(wù)是車站信息化建設(shè)的重要部分，是一項(xiàng)基礎(chǔ)性、長期性和經(jīng)常性的工作，其建設(shè)水平也是車站整體形象和地位的重要

14、標(biāo)志。近幾年來，國內(nèi)的信息化活動(dòng)雖在如火如荼地進(jìn)行著，但就目前全國車站的總體情況來看，我們?nèi)蕴幵诿麟A段。怎樣將信息化技術(shù)引入到現(xiàn)代車站的信息化服務(wù)中來，怎樣才能更有效地讓這些信息技術(shù)手段在為火車站信息化服務(wù)上做出更大的貢獻(xiàn)，怎樣建立一個(gè)綜合的火車站信息化服務(wù)與管理系統(tǒng)已是擺在眼前的重大課題。1.2 課題研究的目的意義作為在車站服務(wù)信息化管理方面的探索，“火車站自助服務(wù)系統(tǒng)”的開發(fā)可以彌補(bǔ)國內(nèi)在火車站信息化管理與服務(wù)方面的不足。且通過該系統(tǒng)的開發(fā)實(shí)施也能大力的提高現(xiàn)代火車站的綜合管理與服務(wù)水平，改善現(xiàn)代車站工作效率低下、服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量差等多方面的缺陷。在節(jié)約成本，提高服務(wù)效率與質(zhì)量等方面也

15、有很大幫助，進(jìn)而更好的使現(xiàn)代火車站的各方面的功能得到充分發(fā)揮。從而更好地方為廣大旅客提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，方便旅客的出行。1.3 任務(wù)本系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要是根據(jù)火車站信息化服務(wù)的基本流程進(jìn)行的，其系統(tǒng)功能包括如下幾個(gè)方面：(1):本站導(dǎo)圖 根據(jù)火車站的結(jié)構(gòu)布局，方便乘客購票、候車、餐飲、購物、寄存等。(2):列車時(shí)刻 顯示經(jīng)過本站的列車信息，讓乘客及時(shí)掌握本站列車的最新動(dòng)態(tài)。(3):車次查詢 直接選擇你要到達(dá)的目的站點(diǎn)，進(jìn)行查詢。(4):站內(nèi)公交 直接選擇你要到達(dá)該城市的目的，進(jìn)行查詢。(5):旅游資訊 介紹本城市的旅游景區(qū)及其概要，讓過往乘客充分了解本城市，也豐富旅客的生活。第二章 系統(tǒng)的可行性研究

16、與需求分析2.1 可行性研究2.1.1 社會(huì)可行性作為現(xiàn)代四大交通工具之一的火車，是目前使用最為普遍，也是服務(wù)人群最為廣泛的交通工具。而作為其服務(wù)基點(diǎn)的火車站，其服務(wù)質(zhì)量的好壞與其效率的高低也直接影響到旅客的評價(jià)。在現(xiàn)代化的信息時(shí)代以及人們越來越高的生活水平的背景下，火車站服務(wù)的質(zhì)量與效率更顯重要。所以，為符合時(shí)代發(fā)展趨勢，火車站的信息化建設(shè)也勢在必行。而“火車站自助服務(wù)系統(tǒng)”的建設(shè)正迎合了這一趨勢，有其廣闊的市場空間和發(fā)展前景。2.1.2 經(jīng)濟(jì)可行性本系統(tǒng)屬于實(shí)驗(yàn)性的小系統(tǒng)，開發(fā)該本統(tǒng)所需的相關(guān)資料可以通過網(wǎng)上已存在的火車站管理與服務(wù)的相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)查采集,所需的其他應(yīng)用軟件、硬件系統(tǒng)也易于

17、獲得.因此,開發(fā)成本較低。而引進(jìn)使用本系統(tǒng)后，與傳統(tǒng)方式相比，具有高效率、低成本、高質(zhì)量的特點(diǎn)，可以節(jié)省不少人力、物力及財(cái)力。所以，從經(jīng)濟(jì)的角度來看，該系統(tǒng)可行。2.1.3 技術(shù)可行性開發(fā)工具：Microsoft Visual Studio 2005標(biāo)準(zhǔn)版、Adobe Flash CS3 Adobe Photoshop CS3數(shù)據(jù)庫環(huán)境：Access 2003系統(tǒng)環(huán)境：Microsoft Windows 2000或以上版本。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)依靠相對熟悉的C#語言和Access 2003數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，以Adobe Flash CS3 和Adobe Photoshop CS3技術(shù)實(shí)現(xiàn)一些動(dòng)態(tài)效果和界面美化效

18、果。而系統(tǒng)的基本操作實(shí)質(zhì)還是對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行添加、刪除、查找等操作，暫不存在技術(shù)問題。2.2 需求分析2.2.1 功能需求本系統(tǒng)應(yīng)具備以下功能：1:能方便的讓旅客了解火車站的內(nèi)部布局，以方便旅客方便乘客購票、候車、餐飲、購物、寄存等活動(dòng)。2:能顯示經(jīng)過本站的列車信息，讓乘客及時(shí)掌握本站列車的最新動(dòng)態(tài)。3: 能方便地讓乘客查詢想要要到達(dá)的目的站點(diǎn)的列車信息。4:能讓旅客到達(dá)本站后，方便地知曉所要轉(zhuǎn)乘的公交信息。5:能對本地的一些著名的旅游景區(qū)進(jìn)行簡單的介紹，以豐富旅客的生活。2.2.2 數(shù)據(jù)需求由本系統(tǒng)的功能分析可知本系統(tǒng)需要建立數(shù)據(jù)庫，以存儲(chǔ)列車數(shù)據(jù)信息和公交車數(shù)據(jù)信息。2.2.3 性能需求本系統(tǒng)

19、是基于C/S架構(gòu)開發(fā)的。一經(jīng)發(fā)布后，要確保系統(tǒng)能得到預(yù)期的輸出、能穩(wěn)定地運(yùn)行且數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)不被惡意破壞。第三章 系統(tǒng)的概要設(shè)計(jì)3.1 系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3.1.1 軟件結(jié)構(gòu)本系統(tǒng)包括五大功能模塊：1:本站導(dǎo)圖 2:了車時(shí)刻 3:車次查詢 4:站內(nèi)公交 5:旅游資訊如下圖所示：火車站自助服務(wù)系統(tǒng)本站導(dǎo)圖列車時(shí)刻旅游資訊 查 詢 上一條 下一條 仙女湖 抱石公園查 詢 綏 源車次查詢站內(nèi)公交 三清山 羅坊會(huì)議3.1.2 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫db1.mdb包括列車信息表（l）和公交車信息表（g）:列車信息表（l）:車次（文本）、類型（文本）、始發(fā)站（文本）、始發(fā)時(shí)間（文本）、終點(diǎn)站（文本）、終到時(shí)間（文本

20、）、里程（文本）、硬座（文本）、軟座（文本）、硬臥（文本）、軟臥（文本）公交車信息表（g）:編號（文本）、終點(diǎn)站（文本）、途徑（文本）、線路（文本）、乘換站點(diǎn)（文本）、乘換線路（文本）3.1.3 數(shù)據(jù)字典表 3-1 車次信息數(shù)據(jù)字典名字：車次信息別名：描述：存放車次信息的文件，以供用戶查詢定義：車次信息=車次+類型+始發(fā)站+始發(fā)時(shí)間+終點(diǎn)站+終到時(shí)間+里程+硬座+軟座+硬臥+ 軟臥位置：輸出到顯示部件以供用戶表 3-2 公交信息數(shù)據(jù)字典名字：公交信息別名：描述：存放公交信息的文件，以供用戶方便的查詢公交信息，進(jìn)而做出相應(yīng)的操作定義：公交信息=起點(diǎn)站+終點(diǎn)站+線路+途徑+乘換站點(diǎn)+乘換線路位置：

21、輸出到顯示部件以供用戶查閱3.1.4 數(shù)據(jù)庫邏輯結(jié)構(gòu)火車站自助服務(wù)系統(tǒng)中數(shù)據(jù)庫db1.mdb中列車信息表（l）和公交車信息表（g）的邏輯結(jié)構(gòu)如表 3-1和表 3-2所示：表 3-1 列車信息表（l）字段名 數(shù)據(jù)類型是否可空說明車次char(50)NOT NULL車次（主鍵）類型char(50)NOT NULL類型始發(fā)站char(50)NOT NULL始發(fā)站始發(fā)時(shí)間char(50)NOT NULL始發(fā)時(shí)間里程char(50)NOT NULL里程硬座char(50)NOT NULL硬座軟座char(50)NOT NULL軟座硬臥char(50)NOT NULL硬臥軟臥char(50)NOT NUL

22、L軟臥表 3-2 公交車信息表（g）字段名數(shù)據(jù)類型是否可空說明編號char(50)NOT NULL編號（主鍵）終點(diǎn)站char(50)NOT NULL終點(diǎn)站途徑char(50)NOT NULL途徑線路char(50)NOT NULL線路乘換站點(diǎn)char(50)NOT NULL乘換站點(diǎn)乘換線路char(50)NOT NULL乘煥線路3.2 過程設(shè)計(jì)3.2.1 系統(tǒng)流程圖系統(tǒng)頂層流程圖如圖 3-3所示：火車站自助服務(wù)系統(tǒng)本站導(dǎo)圖列車時(shí)刻車次查詢站內(nèi)公交旅游咨詢用戶操作系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫相應(yīng)信息操作反饋圖 3-3 系統(tǒng)流程圖第四章 系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)4.1 系統(tǒng)分析在開發(fā)系統(tǒng)前，做好系統(tǒng)分析是一個(gè)非常關(guān)鍵的步驟。

23、它需要對系統(tǒng)需求進(jìn)行準(zhǔn)確的理解，因?yàn)閷π枨蟮娜魏胃倪M(jìn)，都會(huì)對工作量和功能有很大的影響。“火車站自助服務(wù)系統(tǒng)”在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段必須明確理解現(xiàn)代火車站在信息化管理與服務(wù)方面的需求，并通過偽代碼或圖形界面的方式描述出各個(gè)功能模塊并交由用戶確認(rèn)。如在需求方面有什么變更，必須及時(shí)的與用戶聯(lián)系。并在征求用戶同意的情況下及時(shí)更新設(shè)計(jì)，以減少后期的糾錯(cuò)。在開發(fā)過程中必須要能熟練的運(yùn)用開發(fā)工具，明確技術(shù)難題。開發(fā)出的系統(tǒng)必須要確保有漂亮的圖形界面。在操作性方面，也必須保持簡易性。使每一個(gè)用戶都能輕松的使用。4.2 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)4.2.1 列車信息表（l）設(shè)計(jì)列車信息表（l）的設(shè)計(jì)和錄入的數(shù)據(jù)如圖 4-1所示： 圖

24、4-1 列車信息表(l)4.2.2 公交車信息表（g）設(shè)計(jì)公交車信息表（g）的設(shè)計(jì)和錄入的數(shù)據(jù)如圖 4-2所示： 圖 4-2 公交車信息表(g)4.3 功能概述4.3.1 功能概述火車站自助服務(wù)系統(tǒng)包括如下功能：(1):本站導(dǎo)圖 根據(jù)火車站的結(jié)構(gòu)布局，方便乘客購票、候車、餐飲、購物、寄存等。(2):列車時(shí)刻 顯示經(jīng)過本站的列車信息，讓乘客及時(shí)掌握本站列車的最新動(dòng)態(tài)。(3):車次查詢 直接選擇你要到達(dá)的目的站點(diǎn)，進(jìn)行查詢。(4):站內(nèi)公交 直接選擇你要到達(dá)該城市的目的，進(jìn)行查詢。(5):旅游資訊 介紹本城市的旅游景區(qū)及其概要，讓過往乘客充分了解本城市，也豐富旅客的生活。4.4 界面簡介4.4.1

25、 主界面設(shè)計(jì)火車站自助服務(wù)系統(tǒng)主界面如圖 4-3所示： 圖 4-3 火車站自助服務(wù)系統(tǒng)主界面4.4.2 本站導(dǎo)圖界面設(shè)計(jì)火車站自助服務(wù)系統(tǒng)本站導(dǎo)圖界面如圖 4-4所示：圖 4-4 火車站自助服務(wù)系統(tǒng)本站導(dǎo)圖界面4.4.3 列車時(shí)刻界面設(shè)計(jì)火車站自助服務(wù)系統(tǒng)列車時(shí)刻圖界面如圖 4-5所示：圖 4-5 火車站自助服務(wù)系統(tǒng)列車時(shí)刻界面4.4.4 車次查詢界面設(shè)計(jì)火車站自助服務(wù)系統(tǒng)車次查詢圖界面如圖 4-6所示：圖 4-6 火車站自助服務(wù)系統(tǒng)車次查詢界面4.4.5 站內(nèi)公交界面設(shè)計(jì)火車站自助服務(wù)系統(tǒng)站內(nèi)公交圖界面如圖 4-7所示：圖 4-7 火車站自助服務(wù)系統(tǒng)站內(nèi)公交界面4.4.6 旅游資訊界面設(shè)計(jì)火

26、車站自助服務(wù)系統(tǒng)旅游資訊圖界面如圖 4-8所示：圖 4-8 火車站自助服務(wù)系統(tǒng)旅游資訊界面仙女湖界面如圖 4-9所示：圖 4-9 仙女湖界面抱石公園界面如圖 4-10所示：圖 4-10 抱石公園界面羅坊會(huì)議界面如圖 4-11所示：圖 4-11 羅坊會(huì)議界面三清山界面如圖 4-12所示：圖 4-12 三清山界面綏源面如圖 4-13所示：圖 4-13 綏源界面第五章 系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)與調(diào)試5.1 數(shù)據(jù)庫的連接數(shù)據(jù)庫的連接是火車站自助服務(wù)系統(tǒng)最核心功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。只有建立好數(shù)據(jù)庫的連接才能真正實(shí)現(xiàn)前臺(tái)和后臺(tái)的數(shù)據(jù)信息之間的互動(dòng)。本系統(tǒng)利用了Windows 桌面應(yīng)用軟件與Access 2003數(shù)據(jù)庫聯(lián)合的技

27、術(shù)，建立了名為db1.mdb的數(shù)據(jù)庫。其主要的連接代碼如下：using System.Data;using System.Data.OleDb;string constr; OleDbConnection cn; OleDbDataAdapter da; DataSet ds;constr = Provider=Microsoft.Jet.OLEDB.4.0; + Data Source= + Application.StartupPath + db1.mdb; cn = new OleDbConnection(constr);cn.Open(); 5.2 系統(tǒng)總體框架的實(shí)現(xiàn)using Sys

28、tem;using System.Collections.Generic;using System.Windows.Forms;using System.Data;using System.Data.OleDb;namespace 自助服務(wù)系統(tǒng)static class Program/ / 應(yīng)用程序的主入口點(diǎn)。/ STAThreadstatic void Main() Application.EnableVisualStyles(); Application.SetCompatibleTextRenderingDefault(false); Application.Run(new Form1(

29、); 5.3 本站導(dǎo)圖功能模塊的實(shí)現(xiàn)/ button6_Click 本站導(dǎo)圖按鈕單擊事件；private void button6_Click(object sender, EventArgs e)this.webBrowser1.Url= new Uri(Application.StartupPath +11.swf); 5.4 列車時(shí)刻功能模塊的實(shí)現(xiàn)/ button3_Click 列車時(shí)刻按鈕單擊事件； private void button3_Click_1(object sender, EventArgs e)this.panel2.Visible = false;this.panel

30、1.Visible = false;this.webBrowser1.Visible = true;this.webBrowser1.Url = new Uri(Application.StartupPath + 6.swf);5.5 車次查詢功能模塊的實(shí)現(xiàn)/ button4_Click_2 車次查詢按鈕單擊事件；/ button1_Click_2 查詢按鈕單擊事件；/ button8_Click 上一條按鈕單擊事件；/ button9_Click 下一條按鈕單擊事件； private void button4_Click_2(object sender, EventArgs e) this.

31、panel2.Visible = false; this.webBrowser1.Visible = false; this.panel1.Visible = true; private void button1_Click_2(object sender, EventArgs e) da = new OleDbDataAdapter(Select * from l where 終點(diǎn)站= + comboBox1.Text + ,cn); ds = new DataSet(); da.Fill(ds,l); dataGridView1.DataSource = ds.Tables0; for (

32、a=1;a 5; ) textBox1.Text=ds.Tables0.Rowsa0.ToString(); textBox2.Text=ds.Tables0.Rowsa1.ToString();textBox3.Text=ds.Tables0.Rowsa3.ToString(); textBox4.Text=ds.Tables0.Rowsa5.ToString(); textBox5.Text=ds.Tables0.Rowsa6.ToString(); textBox6.Text=ds.Tables0.Rowsa7.ToString(); textBox7.Text=ds.Tables0.R

33、owsa8.ToString(); textBox8.Text=ds.Tables0.Rowsa9.ToString(); textBox9.Text=ds.Tables0.Rowsa10.ToString(); break; private void button8_Click(object sender, EventArgs e) a = a - 1; for (int i=a ; i 5; ) textBox1.Text = ds.Tables0.Rowsi0.ToString(); textBox2.Text = ds.Tables0.Rowsi1.ToString(); textBo

34、x3.Text = ds.Tables0.Rowsi3.ToString(); textBox4.Text = ds.Tables0.Rowsi5.ToString(); textBox5.Text = ds.Tables0.Rowsi6.ToString(); textBox6.Text = ds.Tables0.Rowsi7.ToString(); textBox7.Text = ds.Tables0.Rowsi8.ToString(); textBox8.Text = ds.Tables0.Rowsi9.ToString(); textBox9.Text = ds.Tables0.Row

35、si10.ToString(); break; if (a = 1) MessageBox.Show(當(dāng)前已是第一條記錄！); private void button9_Click(object sender, EventArgs e) a = a + 1; if (a = 4) MessageBox.Show(當(dāng)前已是最后一條記錄！); for (int i=a ; i 4; ) textBox1.Text = ds.Tables0.Rowsi0.ToString(); textBox2.Text = ds.Tables0.Rowsi1.ToString(); textBox3.Text =

36、 ds.Tables0.Rowsi3.ToString(); textBox4.Text = ds.Tables0.Rowsi5.ToString(); textBox5.Text = ds.Tables0.Rowsi6.ToString(); textBox6.Text = ds.Tables0.Rowsi7.ToString(); textBox7.Text = ds.Tables0.Rowsi8.ToString(); textBox8.Text = ds.Tables0.Rowsi9.ToString(); textBox9.Text = ds.Tables0.Rowsi10.ToSt

37、ring(); break; private void button4_Click_2(object sender, EventArgs e) this.panel2.Visible = false; this.webBrowser1.Visible = false; this.panel1.Visible = true; 5.6 站內(nèi)公交功能模塊的實(shí)現(xiàn)/ button5_Click_1 站內(nèi)公交按鈕單擊事件；/ button7_Click 查詢按鈕單擊事件； private void button5_Click_1(object sender, EventArgs e) this.panel

38、2.Visible = true; this.webBrowser1.Visible = false; this.panel1.Visible = false; private void button7_Click(object sender, EventArgs e) richTextBox4.Text = richTextBox1.Text = richTextBox2.Text = richTextBox3.Text = ; da = new OleDbDataAdapter(Select * from g where 終點(diǎn)站= + comboBox2.Text + , cn); ds

39、= new DataSet(); da.Fill(ds, g); dataGridView2.DataSource = ds.Tables0; for (int i = 0; i 5; i+) string h = ds.Tables0.Rowsi3.ToString(); richTextBox1.Text = richTextBox1.Text + h + rn; string j = ds.Tables0.Rowsi2.ToString(); richTextBox2.Text = richTextBox2.Text + j + rn; string z = ds.Tables0.Row

40、si4.ToString(); richTextBox3.Text = richTextBox3.Text + z + rn; string k = ds.Tables0.Rowsi5.ToString(); richTextBox4.Text = richTextBox4.Text + k + rn; 5.7 旅游咨詢功能模塊的實(shí)現(xiàn)/ button3_Click_1 旅游咨詢按鈕單擊事件；private void button3_Click_1(object sender, EventArgs e) this.panel2.Visible = false; this.panel1.Visib

41、le = false; this.webBrowser1.Visible = true; this.webBrowser1.Url = new Uri(Application.StartupPath + 6.swf); 總 結(jié)二十一世紀(jì)是一個(gè)高速、快捷的信息化時(shí)代。在這個(gè)高速發(fā)展的信息化年代里，速度與質(zhì)量成了我們追求的目標(biāo)；二是提高工作效率；三是降低成本。因此，信息化的管理與服務(wù)的高速度、高效率、高質(zhì)量、低成本便成了我們追求的目標(biāo)。為此開發(fā)了這個(gè)火車站自助服務(wù)系統(tǒng)。本系統(tǒng)可以大大簡化火車站管理與服務(wù)的繁瑣工作，簡化服務(wù)環(huán)節(jié)，提高工作效率與服務(wù)質(zhì)量，而且易學(xué)、易用，滿足客戶需求。這次系統(tǒng)的開發(fā)經(jīng)歷了最開始的可行性研究，需求分析，系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)，再到編碼、測試等一套整體過程，使我真正地明白了要做好一