共振碎石化面板

1、二、共振碎石化砼面板1、施工準(zhǔn)備（1）移除現(xiàn)存的瀝青罩面和瀝青補塊舊水泥混凝土面層應(yīng)清除有礙于共振碎石 化能量傳遞而影響碎石化效果的瀝青加鋪層或瀝青補塊； 并清理干凈原路面， 為 共振機械破碎提供場地環(huán)境。（2）需共振碎石化的舊水泥混凝土路面應(yīng)保證基層處于干燥狀態(tài)、路基處于干 燥或潮濕狀態(tài)， 以使舊水泥混凝土面層碎石化時達(dá)到良好的破碎效果， 同時減少 施工對基層及土層的影響。（3）排水系統(tǒng)設(shè)置或修復(fù) 排水設(shè)施包括路表排水、 中央分隔帶排水及路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水。 共振碎石化前設(shè) 置的排水系統(tǒng)主要指路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水。 （此項工序應(yīng)根據(jù)施工的實際情況調(diào)整 先后順序。）（4）特殊路段的處理在路面破碎之前

2、應(yīng)對出現(xiàn)嚴(yán)重病害的軟弱路段進(jìn)行以下修 復(fù)處理：軟基換填：對于混凝土板發(fā)生嚴(yán)重破壞的路段以及在共振過程中判定的軟基 區(qū)域，施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照劃定的區(qū)域?qū)浫醯牟糠职丛O(shè)計圖紙?zhí)幚恚?不得漏換 或超區(qū)域換填。 沉降路段或橋頭沉陷的處理。 其他按設(shè)計文件要求需要進(jìn)行的處理。2、鋪筑試驗路段（ 1）試驗路段的鋪筑主要為大面積施工提供施工參數(shù)， 施工參數(shù)一旦經(jīng)過試 振區(qū)確定下來， 就可在整個碎石化工程路段內(nèi)采取， 除非路段狀況發(fā)生了較大的 改變。碎化后路面頂面現(xiàn)場承載板回彈模量檢測 （檢測方法見 公路路基路面現(xiàn) 場測試規(guī)程（JTGE6 2008）:在經(jīng)過Z形壓路機帶激振碾壓2遍后粒徑達(dá) 到施工工藝要求后，

3、方可進(jìn)行級配碎石調(diào)平層的鋪筑，當(dāng)級配碎石調(diào)平層厚度V 5cm 時，采用鋼輪振動壓路機帶激振碾壓 3 遍，靜壓2 遍；當(dāng)級配碎石調(diào)平層厚 度5cm時，采用鋼輪振動壓路機帶激振碾壓6遍，靜壓2遍，然后撒布乳化瀝 青透層油（ 2.5L/m2） ，再進(jìn)行路面頂面現(xiàn)場承載板回彈模量檢測?；貜椖Ａ繖z 測應(yīng)分別選擇：原路面板完好路段、原路面板破損嚴(yán)重路段、高填方路段、路塹 路段、半填半挖路段。確定承載板試點時，每組數(shù)據(jù)（代表值）要有 3 個測點， 盡可能選擇狀況一致的點，每路段選擇12組數(shù)據(jù)?；貜椖Ａ繎?yīng)滿足碎石化的 要求。（ 2）根據(jù)本項目公路等級，按可靠度設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，其變異水平等級為“低”， 目標(biāo)可靠度為9

4、0%相應(yīng)可靠度系數(shù)丫 r取中值1.125。施工控制應(yīng)按w 0.15的 變異系數(shù)控制回彈模量的變化范圍。 選擇可靠度系數(shù)丫 r作為保證率系數(shù)，S是 實測數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)偏差，計算出實測回彈模量代表值。Et=Et - 丫 rS根據(jù)試驗路段實測數(shù)據(jù)，得到試驗路段回彈模量代表值 Et。（3）進(jìn)行大面積施工過程中， 要注意單幅路面長度破碎超過 1km 時，在破碎 粒徑發(fā)生突變處挖試坑抽檢， 驗證粒徑是否滿足要求， 如果不滿足要作小幅調(diào)整， 在此過程中無需繼續(xù)檢測回彈模量指標(biāo)， 而以試坑粒徑狀況與試驗段有無顯著差 別作為判斷是否合格的依據(jù)。（4） 對于下臥層強度差異較大的不同路段要作不同的設(shè)備參數(shù)控制， 可在其

5、中一段控制參數(shù)的基礎(chǔ)上， 做小幅調(diào)整以滿足其他段的破碎要求。 對粒徑的確認(rèn) 應(yīng)通過開挖試坑后用卷尺量結(jié)合目測的方式進(jìn)行（試坑面積為 1m2深度要求達(dá) 到基層）。試坑位置的選取應(yīng)有隨機性。（5）試驗路段的鋪筑按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004）的 規(guī)定進(jìn)行。3、共振碎石化施工共振碎石化基本施工參數(shù)頻率( Hz)振幅( mm)激振力（ kN） 施工速度（ km/h ）碎石化效率（ m2/h）42 4610208 103.2 6.565012001）、施工中應(yīng)考慮構(gòu)造物和建筑物的安全性。對于橋梁、明蓋板涵、不需要 碎石化的橋涵搭板以及地下的高壓燃?xì)狻?給水管線，在共振碎石化前必須標(biāo)明

6、具 體位置和范圍； 對于地面以上的建筑物以及桿管線， 必須劃定碎石化機械的安全 范圍，保證最小安全距離為 1 米，以免機械撞擊損壞。2）碎石化層的碾壓 破碎后的壓實要求壓實的主要作用是將破碎的路面表面的扁平顆粒進(jìn)一步破碎，同時穩(wěn)固下層 塊料，為新鋪瀝青面層提供一個平整的表面。 壓實順序破碎后的路面采用 Z 型壓路機和鋼輪振動壓路機壓實。在路面綜合強度過高 或過低的路段應(yīng)避免過度壓實，以防造成表面粒徑過小或?qū)⑺槭瘜訅喝牖鶎印?直線和不設(shè)超高的平曲線段， 由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓； 設(shè)超高的平曲線段， 由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。 壓實方法原路碎石化層必須灑水達(dá)最佳含水量 （ 約4-5%）才

7、能碾壓，應(yīng)先采用 Z 形壓路 機帶激振碾壓碎石化層 2 遍后，再進(jìn)行級配碎石調(diào)平層的鋪筑， 當(dāng)級配碎石調(diào)平 層厚度v 5cm時，采用鋼輪振動壓路機帶激振碾壓3遍再靜壓2遍；當(dāng)級配碎石 調(diào)平層厚度5cm時，采用鋼輪振動壓路機帶激振碾壓6遍再靜壓2遍。 振動壓路機碾壓相鄰碾壓帶應(yīng)重疊寬度 100200mm折回時應(yīng)停止振動 對路面邊緣、加寬等大型壓路機難于碾壓的部位，宜采用自重12t的小型振動壓路機或振動夯板作補充碾壓。3）、共振碎石化施工后的整備工藝（ 1 ）一般規(guī)定 碎石化后應(yīng)對碎石化層進(jìn)行清理， 對剛度不足的局部區(qū)域進(jìn)行處治， 并 注意對碎石化層進(jìn)行保護(hù)。 應(yīng)充分重視碎石化層的碾壓工藝，制定合理的碾壓方案。（2）碎石化層的清理 人工清除碎石化層上舊水泥混凝土面層接、 裂縫之間的條狀填料； 碎石 化表層若有尺寸大于 5cm 的碎塊應(yīng)予以清除， 并采用連續(xù)型級配碎石回填； 豎向 大于5cm的凹地，也應(yīng)采用連續(xù)型級配碎石回填。 如果碎石化層有鋼筋外露， 外露部分需剪除至碎石化層頂面齊平， 碎石 化層中的鋼筋可保留在原處。 碎石化后應(yīng)清除破碎的大理石標(biāo)線。（3）碎石化層的保護(hù) 交通車輛的控制應(yīng)控制碎石化層上的交通，禁止通行與施工無關(guān)的車輛，禁止車輛隨意在碎 石化層上剎車與啟