[]鋼便橋安全專項施工方案-文檔

1、353省道海安段建設工程A5標鋼便橋安全專項施工方案編制：復核：批準：中鐵一局集團353省道海安段建設工程A5標項目經理部目錄第一章概述1. 鋼便橋的結構形式2. 設計依據3. 技術標準第二章鋼便橋設計1. 橋臺設計2. 下部結構設計3. 上部結構設計4. 橋面結構設計5. 防護結構設計第三章 鋼便橋施工方案1橋臺施工2. 水中橋墩施工3. 貝雷主梁的安裝4. 橫梁安裝5. 橋面板安裝第四章 鋼便橋計算書第五章 鋼便橋的維護保養(yǎng)第六章 拆除便橋方案第七章 安全保證措施第八章 鋼便橋施工安全事故應急準備與響應預案1目的2組織機構及職責3資源配備4人員培訓5應急物資6通訊聯系7應急救援響應8應急救

2、援措施9注意事項鋼便橋安全專項施工方案、概述353 省道海安段新建工程 A5 合同段位于墩頭鎮(zhèn)與南莫鎮(zhèn)境內，起點 樁號K34+900.052,終點樁號K42+310.000。線路整體呈東西走向，東起 于吉鄧界河東側，向西跨域吉鄧界河后進入南莫鎮(zhèn)境內，與大海線平交， 經校林村跨越中心河、東林河、海溱河，經柴垛村跨越高柴河、柴垛河、 戚灣河，經南莫村跨越東夾溝河、新南河、丁垛豐字河、青南河，經青 墩村跨越青墩河、東塘河，與白雅線平交并止于交點西側約190m處。本標段線路長度7.410km,均為新建，標段內施工便道過河塘處設鋼 便橋 14 座，共計 500m。1 、鋼便橋的結構形式：1.1 橋臺結構

3、：采用混凝土橋臺或墊設鋼板的方法。1.2 上部結構：主縱梁采用貝雷片,組合形式為單層雙排結構形式,橫梁采用25b號工字鋼750鋪設。1.3 橋面結構：采用 20 號槽鋼鋪滿, 槽鋼接頭部位加焊扁鐵。2、設計依據2.1 交通部公路橋涵施工技術規(guī)范 JTG/T F50-2019；2.2 交通部公路工程施工安全技術規(guī)程 JTJ 076-952.3 人民交通部出版社路橋施工計算手冊 ；2.4 交通部交通戰(zhàn)備辦公室 裝配式公路鋼橋使用手冊 ；2.5 本標段編制的實施性施工組織設計 ；2.6 我單位進場后通過現場實地踏勘，從現場調查、采集、咨詢所 獲取的相關現場實際情況和資料。3 、技術標準3.1 設計行

4、車速度 10km/h；3.2 設計荷載 60 噸；3.3 橋跨布置：連續(xù)多跨貝雷橋，長度根據現場實際情況確定；3.4 橋面布置：凈寬 4m；3.5 設計行車間距：行車間距大于 12 米。二、鋼便橋設計鋼便橋大樣圖1、橋臺設計鋼便橋兩端橋臺采用混凝土橋臺或墊設鋼板的方法。2、下部結構設計采用單排四根 325X 8mn鋼岡管樁（或單排兩根529x 8mn鋼岡管樁）， 每墩的每排鋼管面及兩排鋼管間露出水面部分均采用 20 號槽鋼水平方 向和剪刀方向牢固焊接成整體。樁頂布置 2 根 25b 工字鋼橫梁，使鋼管 立柱形成一座牢固的排架結構。施打鋼管柱技術要求：1）、鋼管樁入土深度根據貫入度確定。 2）、

5、鋼管樁中軸線斜率v 1%L3、上部結構設計采用裝配式公路鋼橋，組合形式為單層雙排結構形式。貝雷片縱向 用貝雷銷連接， 橫向用 450 型支撐架連接以保證整體穩(wěn)定性。4、橋面結構設計橋面采用 20 號槽鋼滿鋪在工字鋼橫梁上，工字鋼橫梁采用25 號工字鋼750mm工字鋼采用U型螺桿兩端固定在貝雷梁上施工方法。5、防護結構設計 鋼便橋采用下承式鋼便橋，兩邊貝雷架可以作為護欄，上面裝有警 示燈并貼上反光紅白相間警示膠帶，通航孔兩面左右共設置四組護樁， 護樁由三個325鋼管樁和槽鋼焊接成一個整體， 掛上防護輪胎，貼上反 光防護標志，在距離便橋 200 米的兩側河道上樹立安全警示標志，提醒 船只減速以確保

6、橋梁墩部的安全。三、鋼便橋施工方案 主要采用汽車起重機（汽吊）來安裝，在鋼便橋兩端使用汽車吊吊 起振動錘打入鋼管樁。具體施工方法如下：1、橋臺施工根據現場情況，采用澆筑混凝土橋臺或墊設鋼板。2、水中橋墩施工橋墩采用鋼管樁基，鋼管樁采用 DZ4 0震動打樁錘依次打入。采用汽 吊的方法施工。將鋼管樁樁頭上割出可供吊具鉤吊的三角小孔，用吊車 將其豎直吊起，對準樁位放下。對準好樁位后用汽吊吊起液壓錘，液壓 夾頭夾住鋼管樁，初步檢驗樁體縱橫方向垂直度，并在鋼便橋上設置導 向裝置，確保樁體在錘擊過程中始終保持垂直。符合要求后，開動錘將 樁打入河床土中。直至貫入度滿足要求，即施打 5 分鐘，貫入度不到 2厘

7、米為止。當樁底遇到硬物時，樁位易打偏或不垂直，應及時清理后再 施打。每個墩設計為 4 根（或兩根）鋼管樁，待每一根鋼管樁打完后， 先用 20 號槽鋼采用剪刀撐形式逐根連接后， 再在每排鋼管樁上口統(tǒng)一帶 線割上口子來放置 2 根 25 工字鋼，作為橫梁使用，橫梁和鋼管用鋼板焊 接牢固。3、貝雷主梁的安裝 待兩組橋墩施工完成后，就可以進行貝雷梁的安裝，在岸邊將貝雷片按照設計方式組合起來，中間安裝采用支撐架連接，并用22X 90螺絲擰緊，用銷釘連接固定，一般一次性貝雷梁可拼裝12m使用汽吊把拼裝 好的貝雷片吊起來后，放到橋墩的橫梁上，貝雷梁兩邊放好后，檢查貝 雷內側距離能否滿足4m凈寬要求，及可以進

8、行橫梁安裝。4、橫梁安裝橫梁采用 25b 型工字鋼， 用吊車放在貝雷片上固定好位置， 然后用 U 型螺桿固定，橫梁鋪設的平均間距在 75cm。5、橋面板安裝 橋面板待橫梁安裝完后，即可進行施工。用 20 號槽鋼作為橋面板使用，兩頭用電焊接在次梁上，同時在焊口上增焊 5*50 扁鋼作為增加其強 度使用。待橋面板全部施工完畢后， 可選用 60 噸以內車輛進行通車實驗。四、鋼便橋計算書詳見鋼便橋計算書（后附）五、鋼便橋的維護保養(yǎng)由于便橋需使用的時間較長，必要的維護是維護便橋使用壽命的有 力保障。定期對便橋進行全方位的檢查和修繕，以確保便橋的使用安全 性。具體維護項目包括以下幾點：1、檢查橋臺鋼管樁及

9、橋臺鋪設鋼板的沖刷情況，對于沖刷過大的位置采用拋沙袋、片石的方法進行維護。2、檢查橫縱梁焊接情況。3、檢查鋼管樁斜撐開焊的部位及時焊接復原。4、檢查鋼便橋面板是否發(fā)生翹曲或損壞，螺絲是否松動或丟失，對 于損壞的部位及時修復或更換。5、檢查貝雷片是否發(fā)生彎曲或變形，銷釘是否松動或丟失，對于損 壞的部位及時修復或更換。6、檢查橋體是否發(fā)生傾斜和沉降， 并及時報告及修復。六、拆除便橋方案 鋼便橋在工程竣工后，將進行拆除處理。原先焊接的部位用乙炔割 掉，用螺絲固定的部位拆除分離，使用吊車吊下來。鋼管樁拆除時還要利用振動錘一邊振動一邊向上拔，用挖掘機將原 打樁位置整平，將河道恢復至原貌。鋼便橋拆除期限為

10、 5 天。七、安全保證措施 剛便橋施工過程中，為確保施工的順利進行和安全，制定了詳細的 施工作業(yè)程序，采取以下的施工安全措施：1. 進場機器設備必須有合格證明， 并對機器進行全面保養(yǎng)， 以保證機 器正常使用。進場材料，必須是國家正規(guī)廠家生產，特別是貝雷片必須是 經過總后勤裝備部批準生產的企業(yè)。 打樁前必須對樁進行嚴格檢查。 不允 許使用有裂縫或其他缺陷的樁，以防止斷樁事故。振動打樁錘要勤檢查 螺栓，以防止松動。2. 吊裝時應系纜風繩，使樁保持平衡，防止碰撞3. 設立明顯的警示標志，以確定施工范圍。4. 周圍安裝安全網，防止落水事故發(fā)生。5. 施工人員必須戴安全帽，水上施工人員必須穿著救生衣。6

11、. 臨水作業(yè)人員作業(yè)前應對防護設備檢查無誤后方可下水。7. 一切電氣設備應安裝漏電開關。8. 吊裝作業(yè)，應統(tǒng)一指揮，嚴禁非指揮人員發(fā)令，指揮起重信號。9. 打樁時履帶吊履帶最前端離懸臂處水平距離不得超過 3 米，且橫 橋向應在中間。10. 為保證棧橋暢通，棧橋上嚴禁堆放貨物。為保證便橋承載安全， 須嚴防超重汽車上橋，便橋路口設置限載牌，限載 60t 。便橋路口設置限 速牌（限速10km/h）,嚴禁汽車速度過快造成其他不安全因素。11. 每根鋼管樁打入后應立即測出河床標高， 以后每周必須測量一次（洪水期應每日測量），當沖刷深度超過規(guī)定值（淺灘區(qū)2m淺水區(qū)4m 深水區(qū)5n）時，必須馬上拋沙袋維護。

12、12. 嚴格按照符合在高壓線附近的安全施工距離進行施工， 設專職的 安全管理員進行監(jiān)督。八. 鋼便橋施工安全事故應急準備與響應預案1 、目的 為確保我項目吊裝作業(yè)安全事故發(fā)生以后，能迅速有效地開展搶救工作，最大限度地降低員工及相關生命安全風險， 特制定本預案2、 組織機構及職責 由項目部成立應急響應指揮部負責指揮及協(xié)調工作 組 長：耿建軍 常務副組長：陳存葉副組長：趙克海羅錦輝毛衛(wèi)偉劉艷杰組員：甘小明景磊張勇剛張錦松 王 剛馬小剛王金業(yè)2.1. 應急救援小組組長負責組織指揮應急救援工作，調遣項目應急 救援隊。2.2. 應急救援小組常務副組長協(xié)助組長做好應急救援工作，并隨時 接任指組長的工作。各

13、副組長協(xié)助組長做好應急救援工作。2.3. 物資設備部、綜合管理部、安質部負責組織救援隊伍訓練配備 救援器材設備、上下聯系、通報情況，并負責準確向有關機關和部門報 告突發(fā)事故，協(xié)助應急救援小組組長準確指揮應急救援。2.4. 被挑選為項目部應急救援預備隊的隊員 , 無條件隨時聽從項目 部指揮和參加項目部組織的應急救援訓練 , 練就過硬本領 , 備戰(zhàn)應急救 援。2.5. 各架子隊的專項救援隊，專職負責本隊的應急救援工作。全天 侯在崗，隨時聽從指揮，并具體實施本隊的應急救援。3、資源配備3.1 勞動力配置應急救援小組作為事故應急的指揮人員 , 負責組織工地工人進行事 故搶修。工地車組負責對傷病人員進行

14、救護。3.2 設備物資配置 工地針對吊裝作業(yè)中的風險情況，應儲備擔架、爬梯、滅火器、急 救箱等相關急救物資設備。根據施工場地的平面布置和工程施工特點， 工地制定了生產工地的救助材料存放位置，并懸掛標識牌。4、人員培訓4.1 工程實施前，對參與本工程的人員進行安全生產宣傳教育，學 習國家安全生產法、集團公司頒布的關于安全生產的規(guī)定、規(guī)章 制度和安全操作規(guī)程，并要求在施工中嚴格遵守有關規(guī)定，按照 操作規(guī)程施工。4.2 廣泛開展安全生產的宣傳教育，使各級領導和廣大職工真正認 識到安全生產的重要性、必要性，懂得安全生產的科學知識，牢固樹立 “安全高于一切，責任重于泰山”的思想，自覺自愿遵守各項安全生產

15、 法令和規(guī)章制度， 提高全體職工的安全意識和自我保護能力。4.3 建立經常性的安全教育和培訓考核制度，加強班前教育、班中 檢查班后評比，積極開展各項安全活動。4.4 對特殊工種除進行一般的安全教育外，要對操作人員進行新技 術操作和崗位的安全教育，經考試合格后，方可上崗操作。4.5 采用新技術、新工藝、新設備施工和調換工作崗位時。要對操 作人員進行新技術操作和崗位的安全教育。未經教育或教育后考核不合格者不得上崗操作4.6 作業(yè)工班每周一進行定期的安全學習，學習安全操作規(guī)程、安 全防護知識、總結上周施工中產生的安全隱患情況，制定相應的安全防 范措施。5、應急物資 常備藥品：消毒用品、急救物品、繃帶

16、、無菌敷料、及各種常用小 夾板、頸托、擔架、止血帶、氧氣袋。其它物資：鋼管、安全繩、安全網、鋼絲繩、應急燈、手電鋸、撬 棍、大錘等、 臨時發(fā)電機、 電焊機、 擔架、指揮車、運輸車。6、通訊聯系醫(yī)院急救中心： 120火警：119匪警： 110項目部值班電話：質部長：景 磊 手機：全總監(jiān)：羅錦輝手機： 180995413337、應急救援響應7.1 施工場地內一旦突發(fā)安全事故時，發(fā)現人員立即用工地值班室電話向救助領導小組報告事故地點、范圍等相關情況。7.2 事故發(fā)生后，應急救援搶險隊應及時趕到現場迅速處理若有人員傷亡，首選救護傷員，并報告醫(yī)療機

17、構及時請求醫(yī)療救護。在醫(yī)療救護未趕到場時組織實施自救，盡可能保護人員的生命安全。并詳細了解 事故發(fā)生的原因，制定處理方案。7.3 在事故處理后，項目部組織人員進行現場清理，進行事故調查 處理。7.4 保護現場，調查事故原因，以便組織追究事故責任，吸取經驗 教訓，以利施工生產。8、應急救援措施8.1 迅速將傷員脫離危險場地，移至安全地帶。8.2 保持呼吸道通暢，若發(fā)此案窒息者，應及時解除其呼吸道梗塞 和呼吸機能障礙，應立即解開傷員衣領，消除傷員口、鼻、咽、喉部的 異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。8.3 有效止血，包扎傷口。8.4 視其傷情采取報警直接送往醫(yī)院， 或待簡單處理后去醫(yī)院檢查。8.5 傷

18、員有骨折、關節(jié)傷、肢體擠壓傷、大塊軟組織傷都要固定。 若傷員有斷肢情況發(fā)生應盡量用干凈的干布（滅菌敷料）包裹裝入塑料 袋內隨傷員一起轉送。8.6 預防感染、止痛，可以給傷員用抗生素和止痛劑。8.7 記錄傷情，現場救護人員應邊搶救邊記錄傷員的受傷機制，受 傷部位，受傷程度等第一手資料。8.8 立即撥打 120 向當地急救中心取得聯系。醫(yī)院在附近的直接送 往醫(yī)院，應詳細說明事故地點、嚴重程度、本部門的聯系電話，并派人 到路口接應。8.9 項目經理部接到報告后，立即在第一時間趕赴現場，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護現場秩序，保護事故現場8.10現場安全員應對吊裝過程安全事故進行原因分析，制定相應的糾正措施，認真填寫傷亡事故報告表、事故調查等有關處理報告，并上 報上級應急搶險領導小組。9、注意事項9.1事故發(fā)生時應組織人員進