電動汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟論文

1、電動汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟論文 一、發(fā)展規(guī)律 1.環(huán)境可承載規(guī)律。 決定汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律中環(huán)境的可承載規(guī)律也影響重大。隨著現(xiàn)在各大城市的污染逐步加深，越來越多的人開始將環(huán)境惡化的原因歸結(jié)到汽車的使用上。因此，必須找到一種低污染或零污染的交通工具，這樣才能解決實質(zhì)問題。 2.技術推進規(guī)律。 電動汽車作為新一代的交通工具其技術組成不僅包含了原有的機械技術、驅(qū)動技術和控制技術，還使用了最新的電力電子技術和信息技術等高端科技，這些技術的全面發(fā)展是推動電動汽車產(chǎn)業(yè)化的重要因素，并且為其發(fā)展打下基礎。 3.市場拉動規(guī)律。 每一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都離不開產(chǎn)品的實際使用價值，只有產(chǎn)品的使用價值得到認可才能夠促進產(chǎn)品的再生產(chǎn)

2、，而產(chǎn)品的使用價值是需要通過銷售市場來體現(xiàn)的，任何一個產(chǎn)業(yè)都會遵循這個規(guī)律。當今世界經(jīng)濟全球化的浪潮高漲，想要推動電動汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展必須要注重對其市場的培育和開發(fā)。 二、與我國國情相結(jié)合 我國的國情有著非常明顯的區(qū)別于他國的特點，具體表現(xiàn)在:人口數(shù)量大、人均資源量小、經(jīng)濟增長方式以粗放型為主、市場體系尚不完善、相關法規(guī)尚不健全等。電動汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展要做到主動與我國的國情相結(jié)合，改變以往被動適應的固有方式，讓產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟兩方面和諧發(fā)展，以科學的發(fā)展理念為指導，依照國情制定合理的產(chǎn)業(yè)化途徑。 1.與我國能源現(xiàn)狀相結(jié)合。 隨著近些年我國汽車保有量的迅速增長，年均石油進口量不斷上升，汽車燃油消耗量逐

3、年增加，發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)首先要解決能源消費結(jié)構(gòu)的問題，緩解我國的能源危機，保證能源的安全穩(wěn)定。 2.與我國環(huán)境現(xiàn)狀相結(jié)合。 新時期越來越多的人已經(jīng)注意到了人與自然和諧發(fā)展對人類的重要性。進行產(chǎn)業(yè)化的電動汽車發(fā)展過程要注重其與環(huán)境的適應能力和相互融洽程度，適應我國的環(huán)境特點，發(fā)展零排放的低能耗工程。 3.與我國汽車工業(yè)的技術水平相結(jié)合。 面對目前我國汽車技術依舊沒有實現(xiàn)完全的自主知識產(chǎn)權(quán)的國情，電動汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展之初，要牢牢把握住各國均處于發(fā)展初級階段的情況，積極地加大研究投入，讓產(chǎn)業(yè)化帶動我國的電動汽車技術走在世界的前列，增強我國的汽車工業(yè)國際競爭力。 4.與我國汽車市場現(xiàn)狀相結(jié)合。 近10年

4、，我國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)狂飆式發(fā)展，汽車銷量從2001年占全球4.3%，到2010年攀升至23.5%，成為全球第一汽車生產(chǎn)和消費大國。未來10年我國汽車將進入第二個高速增長期，我國將逐漸步入“汽車社會”，迎來汽車消費大眾化的時代。據(jù)專家預計，至2015年國內(nèi)汽車的產(chǎn)能將達到3800萬輛，消費量將達到3000萬輛，我國汽車消費將占全球汽車總消費的25%左右。這為電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了巨大的市場需求。電動汽車產(chǎn)業(yè)在開始發(fā)展之初，認清我國汽車市場的現(xiàn)狀和經(jīng)濟規(guī)律，充分利用汽車市場的競爭機制，減少國家政策對市場競爭的過度干預，在短期內(nèi)促進電動汽車產(chǎn)業(yè)按照市場規(guī)律得到最快發(fā)展。 5.與我國汽車法律法規(guī)體系相結(jié)

5、合。 因此，在實際操作中要從社會的角度出發(fā)，在維護汽車產(chǎn)業(yè)利益的同時努力把產(chǎn)業(yè)的附加影響降到最低。促進我國汽車產(chǎn)業(yè)相關法律體系進一步完善。從政策層面看，我國已經(jīng)將新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，國家頒布實施的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(20122020年)提出，2020年中國將構(gòu)建起支撐電動汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的關鍵零部件產(chǎn)業(yè)體系，這必將為促進我國整個電動汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展奠定堅實基礎。 三、與國際電動汽車產(chǎn)業(yè)接軌 為了發(fā)展汽車工業(yè)常常需要通過市場來換取技術，中國市場的發(fā)展受制于別國的先進技術。因此在電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初，應當積極投入電動汽車技術的研發(fā)，爭取在世界上取得超前的地位，從以下幾個方面做好

6、相應的工作。 1.以技術研發(fā)為基礎。 首先，要將核心技術作為追求的主要目標和研究投入的主要方向。只有掌握了產(chǎn)業(yè)的核心技術才能夠真正掌握產(chǎn)業(yè)的“命脈”，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的水平分工，給產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展提供充足的動力。 2.注重調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。 將結(jié)構(gòu)調(diào)整貫穿于電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的始終,在產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的全過程中，要注意到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化問題，政府部門不要將注意力集中在勞動密集型和資本密集型的產(chǎn)業(yè)上，而是多關注高科技的核心產(chǎn)品和技術，通過充分的思考來指導產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。 3.積極進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。 產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展不僅需要全球的資源，更需要全球的市場。從國內(nèi)外環(huán)境看，國際汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)由汽車制造向汽車研發(fā)轉(zhuǎn)移的趨勢

7、。我國作為新興國家的代表，將從電動汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)轉(zhuǎn)移中獲取更多機會。我們需要適時地制定出產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律和策略，不失時機地走“引進來、走出去”的特色發(fā)展道路。 四、市場經(jīng)濟體制下推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施 1.必須堅持“兩條腿走路”的方針。 對于未來電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必須采取一定的措施和制度，也要結(jié)合中國國情，從實際出發(fā)，必須堅持“兩條腿走路，雙管齊下，兩手抓、兩手都要硬”的方針。一方面，要以空前的熱情和努力大力推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展;另一方面，高度重視傳統(tǒng)汽車的技術進步和技術升級。 2.加快核心部件的技術研發(fā)力度，盡快掌握核心技術。 政府應以更大的力度支持電動汽車的技術開發(fā)，毫不放松地緊跟世界前

8、沿技術，鞏固己有的優(yōu)勢地位，加大科研的力度，走一條“吸收-引進-創(chuàng)新”的道路，形成國內(nèi)電動汽車核心技術，防止產(chǎn)業(yè)發(fā)展在技術上受制于人。 3.培育國內(nèi)消費市場，提高消費者成熟度。 促進電動汽車消費的關鍵是降低產(chǎn)品價格。從汽車市場看，我國已經(jīng)是世界上汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮牡貐^(qū)之一，目前北京、成都等5個城市的汽車保有量超過200萬輛，巨大的消費潛力是我國電動汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的基本保證。推廣電動汽車需培育國內(nèi)消費市場，電動汽車只有在消費者的廣泛使用中才能不斷得到改進，其社會效益也才能得到體現(xiàn)。 五、結(jié)語 縱觀電動汽車行業(yè)的發(fā)展，電動汽車的發(fā)展已不單單是在汽車行業(yè)內(nèi)部的經(jīng)濟發(fā)展，而是上升到了國家戰(zhàn)略高度，它的發(fā)展也將帶來一場低碳環(huán)保的技術革命和創(chuàng)新。所以我們應該合理應用各方面的推動力量，最大限度的發(fā)揮國家政策和