食用油保管損耗模板

1、一個儲存周期內(nèi)罐存食用植物油損耗原因構(gòu)成觀察及應(yīng)對措施探討田穎（湖北中儲糧油脂有限公司4 4 1 0 2 1 ）未定量。2010年10現(xiàn)行糧油倉儲管理辦法規(guī)范食用油脂的儲存周期為二年，但 其中僅對食用油脂儲存損耗進(jìn)行了定性，而 月中儲糧襄陽油庫竣工投入試運(yùn)營，按單罐設(shè)計容量的75%分別逐 罐裝入中央儲備油（四級菜籽油）進(jìn)行裝油壓罐；2 0 12年10月， 完成一個儲存周期后輪換出庫，儲存時間24個月，損耗率為0.8 6%。本文結(jié)合襄陽油庫一個儲存周期的儲存實(shí)踐，觀察各環(huán)節(jié)損耗 的構(gòu)成現(xiàn)象，剖析在儲運(yùn)過程中現(xiàn)有工藝、技術(shù)及設(shè)備的條件下產(chǎn)生 損耗的原因，逐次淺析減少損耗的措施。一、油氣揮發(fā)（一）、

2、現(xiàn)象觀察對于罐存食用植物油的油氣揮發(fā)問題， 劉曉華、沈崇鈺等人在食 用油儲藏過程中揮發(fā)物總量的變化趨勢一文中有報道。研究表明， 食用油脂在儲存期間存在著水分及揮發(fā)物散失的現(xiàn)象（簡稱油氣揮 發(fā)）。襄陽油庫通過一個儲存周期的實(shí)踐觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生油氣揮發(fā)的 環(huán)節(jié)主要有4個環(huán)節(jié)：1 .入庫期間 入庫作業(yè)時，為防止進(jìn)油過程中儲油罐中液體擠壓 氣體產(chǎn)生脹罐事故，在灌頂已有呼吸孔的基礎(chǔ)上，將罐頂透光孔、取樣孔打開后進(jìn)油，第一階段，當(dāng)油脂由汽車或火車通過連接管道經(jīng)大 功率離心泵輸送到儲油罐過程中，油流對罐底沖擊；第二階段，在油 脂漫淹進(jìn)油口至罐高三分之一時，油流沖擊罐內(nèi)油液，形成渦旋攪動；第三階段，在油脂注入至

3、罐高三分之一以上后，油流進(jìn)入罐內(nèi)油液所 帶氣泡向上排出，帶動油液以進(jìn)油口為中心向上翻滾攪動。上述三個 階段，肉眼觀察呼吸孔、透光孔、取樣孔，均可見薄霧狀油氣飄出。2 .出庫期間出庫作業(yè)時，為防止出油過程中油罐內(nèi)液體因拉 抽急劇下降，罐內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓造成癟罐事故，在已有呼吸孔的基礎(chǔ)上，將罐頂透光孔、取樣孔打開出油。罐內(nèi)油脂通過輸油管道經(jīng)大功率離 心泵將油輸送到汽車或火車罐車內(nèi)，出油至罐體高度三分之一段時， 油流拉動油液形成渦旋攪動，肉眼觀察呼吸孔、透光孔、取樣孔，可 間歇性見薄霧狀油氣飄出。3 .儲存期間 油脂儲藏過程中，在大風(fēng)、大雨、大雪及驟冷驟 熱等極端天氣后的罐體三查作業(yè)時發(fā)現(xiàn)，罐頂呼吸孔下，

4、有明顯的因 油氣揮發(fā)遇冷而凝結(jié)的油脂液滴。4 .發(fā)油裝車 儲油在出庫過程中發(fā)現(xiàn)，油脂經(jīng)輸油管道通過大 功率離心油泵從罐區(qū)經(jīng)過棧橋再經(jīng)鶴管裝入罐車（汽車或火車）。由于流速高，壓力大，油脂發(fā)生沖擊、噴濺、攪動， 肉眼可見罐車進(jìn)油口有大量油氣逸出。（一）原因分析1 .收油時，罐內(nèi)油面上升，氣體空間體積縮小，入罐油流因自 動渦旋、撞擊產(chǎn)生油氣分子揮發(fā)。發(fā)油時，罐內(nèi)油面逐漸降低，氣體空間隨之增大，因油流的 相互摩擦、撞擊產(chǎn)生油氣分子揮發(fā)。受大風(fēng)氣流影響，儲油罐頂端呼吸孔、罐內(nèi)油液、氣體產(chǎn)生 迫使罐內(nèi)儲油表層液面產(chǎn)生渦旋氣流產(chǎn)生油氣分子揮發(fā)。 罐區(qū)棧橋發(fā)油，發(fā)油鶴管流速高，壓力大，油脂發(fā)生沖擊、2 .自動

5、渦旋、3 .煙囪效應(yīng)，4 .噴濺、碰撞、自動翻滾等，產(chǎn)生罐車裝油口大量油氣逸出。（三）應(yīng)對措施1 .在罐頂呼吸孔管道內(nèi)安裝多層斜角溜坡?lián)醢澹?使油罐揮發(fā)油 氣沖撞檔板后，將所帶油脂微滴第42卷 一個儲存周期內(nèi)罐存食用 植物油損耗原因構(gòu)成觀察及應(yīng)對措施探討滯留凝結(jié)回流到罐內(nèi)。2 .在罐頂呼吸孔加裝風(fēng)向標(biāo)杠桿活檔板，使之在風(fēng)力作用下自 動關(guān)閉呼吸孔，避免煙囪效應(yīng)。3 .在出油鶴管管口加裝篩網(wǎng)管頭，油脂裝車時將鶴管深伸入車 內(nèi)，可以分散流速，減少因流速過快、壓力高造成的油流噴濺及對油液、罐體的沖擊和攪動。二、管線滯留余油（一）現(xiàn)象觀察儲油灌區(qū)油脂的接收、出庫需通過離心泵、管道、閥門等組成的 輸油管線

6、。襄陽油庫的輸油管線在功能上設(shè)計了高壓氣體吹掃系統(tǒng)， 以實(shí)現(xiàn)輸油管線中的余油回收。在油脂入庫后，按操作流程，對輸油 管線余油實(shí)施了吹掃回收作業(yè)。但是，在本庫二期擴(kuò)建工程完工后， 需將輸油管道與一期已投入使用的輸油管線對接。對接前打開一期工 程預(yù)留的管線接口時，竟分別從三條長47mX直徑0 .2m的管線 中，人工回收（桶接）余油6.1to（二）原因分析1 .原設(shè)計高壓氣體吹掃系統(tǒng)，受輸油管線路徑彎折等因素影響，不能完全將滯留其中的余油回收入儲油罐或發(fā)出 到油罐車中，影響正常接收、發(fā)放、在庫的油脂計量，形成隱形的損 耗，襄陽油庫共計輸油管道（含機(jī)泵、閥門、鶴管等）近2 0 0 0 m, 損耗率約為

7、0 .5 9%oo2.各連接儲油罐輸油管道的閘閥、 止回閥等其關(guān)閉嚴(yán)密程度不 一，在罐存油脂的壓力作用下，有少量油脂滲入管道的可能。（二）應(yīng)對措施1 .實(shí)施技術(shù)改造升級，將氣體吹掃系統(tǒng)升級為球掃系統(tǒng)。2 .儲油期間，需要定期對輸油管線進(jìn)行殘油回收。三、管道、機(jī)泵、閥門內(nèi)壁的掛壁附著粘附物（一）現(xiàn)象觀察結(jié)合二期擴(kuò)建工程加接管道，在組織對個別有滲滴現(xiàn)象的連接法 蘭墊片進(jìn)行維護(hù)時觀察到，在管道、機(jī)泵、閥門壁部有膠狀粘附物， 用手指觸壓稍有厚度。使用10 0 mm三角尺平沿管壁一周刮下粘附 物，天平稱重為4.43g。襄陽油庫共計輸油管道（含機(jī)泵、閥門、 鶴管等）近2 0 0 0 m，約損耗油脂9 0

8、0 kg，損耗率約為0.0 3 9%oo3.2原因分析食用油脂具有密度大、粘性強(qiáng)的特點(diǎn)，儲 存期內(nèi)長時間油脂靜止在管道、機(jī)泵、閥門內(nèi)，隨著溫度變化，形成 了掛壁粘附物。（二）應(yīng)對措施及時啟動球掃系統(tǒng)，減少管道、機(jī)泵、閥門等管線內(nèi)的余油。四、儲油罐內(nèi)壁掛壁粘附物與沉淀物 現(xiàn)象觀察2 0 12年9月，襄陽油庫在完成油脂輪換出庫一周后，實(shí)施儲 油罐清掃作業(yè)。通過人孔進(jìn)入儲油罐，利用透光孔射入光線觀察，儲 油罐內(nèi)壁、底板有掛壁粘附物，凹型底板中部聚油窩有余油。第將聚油窩可回收余油用海棉吸取后，聚油窩中顯現(xiàn)出沉淀物；第二步 使用長臂塑膠刮板將油罐內(nèi)壁四周膠粘附物刮下，與凹型底板膠粘物 集中用塑膠刮板刮致

9、聚油窩后清出，不同儲油罐的清出膠粘物稱重結(jié) 果為：lOOOt油罐清出約8. 1kg, 2 0 0 0 t油罐清出約4.3kg, 5 0 0 0 t油罐清出約21. 2kg,平均損耗率約0.18%0。（二）原因分析油脂在儲藏過程中隨著時間變化，一是油脂中的磷脂、甾醇等不 溶性雜質(zhì)發(fā)生沉積；二是油脂中的部分油臘被氧化生成飽和沉淀；三 是部分油脂被水解發(fā)生異構(gòu)化及縮合反應(yīng)，產(chǎn)生不溶物質(zhì)等成分復(fù)雜 的沉淀，形成儲油罐內(nèi)壁的掛壁粘附物和沉淀物。（三）應(yīng)對措施按規(guī)程堅持每次出罐完畢后及時徹底清罐，防止掛壁粘附物和沉淀物 對新入油脂產(chǎn)生質(zhì)量影響。（五）油脂接發(fā)作業(yè)接口操作的零星滴灑1.現(xiàn)象觀察襄陽油庫現(xiàn)行設(shè)

10、計油脂發(fā)放為鶴管系統(tǒng)、油脂接收為連接軟管系 統(tǒng)，在連續(xù)作業(yè)中，前者的鶴管移位、插放、提出，后者的軟管的裝 接、拆卸均由人工操作，每次作業(yè)中不可避免的存在少量滴灑，雖然 采取了鶴管掛置接桶、軟管口放置接盤等措施，由于車位移動、罐車 內(nèi)氣體排擠等原因，仍有部分管內(nèi)殘留油滴灑于車體或地面，而由于食用油脂密度大、附著力強(qiáng)、滲透力高，很難回收，造成 儲 藏 2 0 13（3 ）的滴灑損耗，損耗總量約占儲油總 1 %0。原因分析設(shè)備工藝設(shè)計落后與人工操作不當(dāng)。.應(yīng)對措施糧食量0.02.3改善管理、控制操作工藝，加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)操 作規(guī)程，接發(fā)油前確認(rèn)油罐車技術(shù)狀態(tài)完好，接發(fā)作業(yè)做到不滲滴、

11、不超高、不超量、不超壓、不跑油、不溢罐，防止和杜絕一切人為責(zé) 任事故發(fā)生。六、由于高溫脹管、冷熱墊片脹縮等原因產(chǎn)生的管道、閥門、機(jī) 泵接口的滲滴（一）現(xiàn)象觀察襄陽油庫二年試運(yùn)營期間，堅持每日的管線巡查和異常天氣的重 點(diǎn)三查，特別注重及時發(fā)現(xiàn)和處理各部位的油脂滲滴問題。在嚴(yán)冬季 節(jié)和盛夏季節(jié)，發(fā)現(xiàn)常常在每條管線的一、二處接口法蘭規(guī)律性出現(xiàn) 油脂滲滴現(xiàn)象。（二）原因分析雖然管線間裝有軟連接管，受天氣冷縮熱脹氣產(chǎn)生影響較小，但 一方面在嚴(yán)寒環(huán)境下，管線內(nèi)的密閉余油與氣體冷縮產(chǎn)生負(fù)壓，將個 別壓接不嚴(yán)密的墊片向內(nèi)吸拉，形成空隙產(chǎn)生余油滲出；另一方面在 氣溫達(dá)到3 5C以上的酷暑環(huán)境下，管線內(nèi)的密閉余油

12、與氣體熱脹產(chǎn) 生正壓，將個別壓接不嚴(yán)密的墊片向外擠推， 形成空隙產(chǎn)生余油滲出。（三）應(yīng)對措施1 .儲油罐區(qū)輸油管線安裝壓力表，便于觀察管線內(nèi)壓變化。2 .制定制度，堅持每年冬季和夏季，當(dāng)氣溫達(dá)到某一規(guī)定值時， 每天檢查管壓，實(shí)施逐條管線進(jìn)行泄壓。3 .定期對所有油罐、機(jī)泵、管道、閥門、鶴管、卸油鶴管、快 速接頭等連接部位、運(yùn)轉(zhuǎn)部位和靜密封點(diǎn)部位進(jìn)行巡檢和加固，做到靈活好用嚴(yán)密不漏。七、質(zhì)量檢驗(yàn)取樣與留樣根據(jù)有關(guān)食用植物油質(zhì)量管理規(guī)定，質(zhì)量檢驗(yàn)取樣在不同環(huán)節(jié)的取樣 與留樣情況為：（一）入庫、出庫環(huán)節(jié)實(shí)行逐車抽樣檢驗(yàn)，每車抽取2kg樣品，其中2kg供當(dāng)期檢 驗(yàn)使用，2kg為備查留樣。（二）儲存環(huán)節(jié)以單體儲油罐為單位，常規(guī)抽樣檢驗(yàn)及次數(shù)分五個層次：企業(yè)每月 自檢抽樣；有資質(zhì)的第三方機(jī)構(gòu)每年3月、9月定期鑒定抽樣； 中儲糧系統(tǒng)全年四季儲油安全普查；國糧局及地方質(zhì)監(jiān)部門組織的 不定期質(zhì)量檢查；輪換出庫競購廠家取樣。八、結(jié)束語儲存損耗大小是衡量一個油庫管理水平和技術(shù)進(jìn)步的重要標(biāo)志。因此，油庫應(yīng)從以下幾個方面抓好管理提升工作：1 .加強(qiáng)職工的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)教育，不斷提高全體生產(chǎn)人 員的技