液壓系統(tǒng)泄壓原因及解決方法.doc

1、精品文檔液壓系統(tǒng)泄壓原因及解決方法液壓系統(tǒng)中 ,泄漏造成泄壓影響生產(chǎn) ,是必須要考慮的問題。液壓系統(tǒng)泄壓還會導(dǎo)致液壓缸工作腔的壓力降低 ,使液壓缸無法正常工作。采取比較先進(jìn)的方法 , 有效地防止泄漏，使之正常工作。有效地防止泄漏，使液壓系統(tǒng)實現(xiàn)“零泄漏”是液壓行業(yè)多年來始終追求的目標(biāo)。另外 ,準(zhǔn)確地分析液壓系統(tǒng)泄漏產(chǎn)生的最初原因 ,可以幫助我們及時排除液壓系統(tǒng)的泄漏故障。我們通過對液壓與氣壓傳動課程的學(xué)習(xí)以及查閱相關(guān)資料， 結(jié)合自己專業(yè)實習(xí)、 工程訓(xùn)練和日常生活中的所見和所想， 就常見泄漏故障問題， 分析了液壓傳動的泄漏形式及原因， 提出控制泄漏的措施。相對于機(jī)械傳動 ,液壓傳動是一門新的技術(shù)

2、， 起源于 1654 年帕斯卡提出的靜壓傳動原理。它是以液體為工作介質(zhì)， 通過能量轉(zhuǎn)換裝置來進(jìn)行能量傳遞的一種傳動形式。液壓傳動具有如下優(yōu)點 :工作液體可以用管道輸送到任何位置 ;執(zhí)行元件的布置不受方位限制 ,借助油管的連接可以方便靈活地布置傳動機(jī)構(gòu) ;液壓傳動能將原動機(jī)的旋轉(zhuǎn)運動變?yōu)橹本€運動 ; 可以方便地實現(xiàn)無級調(diào)速 ;載荷控制、速度控制以及方向控制容易實現(xiàn) ,也容易進(jìn)行集中控制、搖控和自動控制 ; 液壓傳動平穩(wěn)無振動 ;具有良好的潤滑條件可提高液壓元件工作的可靠性和使用壽命 ;液壓元件有利于實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化。因此，液壓傳動在國民經(jīng)濟(jì)各部門中得到了廣泛的應(yīng)用。但液壓傳動也存在著一

3、些缺點： 存在液體流動的阻力損失、 油液的泄漏以及機(jī)械摩擦 ,故效率較低 ;對控制工作溫度要求較高 ;由于工作液體的泄漏和可壓縮性 ,液壓系統(tǒng)的剛性較差使液壓系統(tǒng)無法保證嚴(yán)格的傳動比 ;對工作液體的使用維護(hù)要求十分嚴(yán)格 ; 液壓元件成本較高 ;液壓系統(tǒng)的故障判斷和處理較難 , 要求工作人員技術(shù)水平和專業(yè)知識較高。 其中工作液體的泄漏一直是不可避免的問題，其解決方法也是各行各業(yè)研究的重點之一。（一）泄漏形式泄漏按流向可分為內(nèi)泄漏和外泄漏。外泄漏主要是指液壓油從系統(tǒng)泄漏到環(huán)境中，產(chǎn)生在液壓系統(tǒng)的液壓管路、液壓閥、液壓缸和液壓泵 (液壓馬達(dá) )的外部 ; 內(nèi)泄漏是指由于高低壓側(cè)的壓力差的存在以及密封

4、件失效等原因， 使液壓油在系統(tǒng)內(nèi)部由高壓側(cè)流向低壓側(cè)，如液壓傳動中油液從高壓腔向低壓腔的泄漏 ;從換向閥內(nèi)壓力通道向回油通道的泄漏等。 泄漏的主要形式有縫隙泄漏、 多孔隙泄漏、粘附泄漏和動力泄漏等。1.縫隙泄漏液壓系統(tǒng)的縫隙泄漏主要有兩種,固定密封處 (靜接合面 ) 泄漏和運動密封處(動結(jié)合面 )泄漏。固定密封處泄漏的部位主要包括液壓缸缸蓋與缸筒的接合處等 ; 運動密封處主要包括液壓缸活塞與缸筒內(nèi)壁、 活塞桿與缸蓋導(dǎo)向套之間。 縫隙泄漏量的大小與壓力差、間隙等因素有關(guān)。2.多孔隙泄漏液壓元件中的各種蓋板， 由于表面粗糙度的影響， 兩表面之間不可能完全接觸，在兩表面不接觸的微觀凹陷處，形成許多截

5、面形狀多樣、大小不等的空隙，空隙的截面尺寸與表面粗糙度有關(guān)。多空隙泄漏，液體需流經(jīng)彎曲的眾多空隙，在做密封性能試驗時，需經(jīng)一定的保壓時間，泄漏才能顯露出來。.精品文檔3.粘附泄漏粘性液體與固體臂之間有一定的粘附作用，二者接觸后，在固體表面上粘附上薄薄的一層液體， 若固體表面上的膜較厚時， 油膜會因相互運動而被密封圈刮落產(chǎn)生粘附泄漏。防止粘附泄漏的基本辦法是控制液體粘附層的厚度。4.動力泄漏在旋轉(zhuǎn)軸的密封表面上，若留有螺旋加工的痕跡，當(dāng)軸轉(zhuǎn)動時，液體在轉(zhuǎn)軸回轉(zhuǎn)力的作用下沿螺旋痕跡的凹槽流動。 若螺旋痕跡的方向與軸的轉(zhuǎn)動方向一致時，由于螺旋痕跡的“泵油”作用，就會產(chǎn)生動力泄漏。動力泄漏的特點是軸的

6、轉(zhuǎn)速越高，泄漏量越大。 防止動力泄漏， 應(yīng)避免在轉(zhuǎn)軸的密封表面和密封圈的唇邊上存在 泵油 作用的加工痕跡或利用動力泄漏的原理， 利用螺旋痕跡的泵油作用，將泄漏油泵回，阻止泄漏。（二）泄漏的原因液壓系統(tǒng)產(chǎn)生泄漏的原因多而復(fù)雜， 本文主要從密封件泄漏、 工作油液污染、元件制造裝配精度超差、油液溫升發(fā)熱以及液壓系統(tǒng)壓力沖擊等方面歸納分析。(1)密封件方面：在液壓缸中,一提及泄漏就會首先考慮到密封件,因為密封件是液壓缸中最主要的防止泄漏的元件。它主要有YX 型密封圈、組合密封圈、 U 型密封圈、 V 型密封圈、 O 形圈、格來圈、斯特封等。其中 YX 型密封圈、組合密封圈、 U 型密封圈主要靠在壓力油

7、的壓力作用下產(chǎn)生張力 ,使內(nèi)、外唇邊張開來實現(xiàn)密封的 ,對內(nèi)、外唇邊線性質(zhì)量要求很高 ;V 型密封圈、 O 形圈、格來圈、斯特封主要靠壓縮量來密封。 密封件的物化性能等方面的質(zhì)量直接影響液壓缸產(chǎn)品的質(zhì)量。密封件泄漏的原因主要有以下幾方面： 密封件質(zhì)量有問題。 密封件材質(zhì)為劣質(zhì)，且制造工藝和精度都達(dá)不到要求， 以及模具和修邊均有缺陷等。 密封件選用不合理。選用的密封件不能滿足工作壓力、 工作速度和溫度等方面的要求，或者密封件的類型選用不當(dāng)。 密封件的安裝溝槽設(shè)計不當(dāng)，安裝間隙與壓縮量選擇不合理 ;配偶件的加工精度和表面粗糙度未達(dá)到要求;安裝時未加保護(hù)而損傷唇口或使外界雜物混入;貯存時溫度、濕度不

8、當(dāng)，受氧和臭氧的侵蝕變質(zhì)等。液體中的氣泡經(jīng)過密封唇邊時，氣泡被壓縮為原來尺寸的幾分之一。這種氣泡到達(dá)密封件的非壓力側(cè)時，便迅速釋放出能量，使密封唇邊損壞。另一方面，當(dāng)含有一定比例的油蒸汽的氣泡，因受壓達(dá)到足夠高的溫度時，就會自燃，以致燒壞或熔化支承環(huán)，甚至?xí)l(fā)生密封件的局部燒壞和碳化。(2)油液污染：包括氣體污染、顆粒污染、水污染等。氣體污染：在大氣壓下，液壓油中可溶解 10%左右的空氣，在液壓系統(tǒng)的高壓下， 在油液中會溶解更多的空氣或氣體?？諝庠谟鸵褐行纬蓺馀?， 如果液壓支架在工作過程中在極短的時間內(nèi)，壓力在高低壓之間迅速變換就會使氣泡在高壓側(cè)產(chǎn)生高溫在低壓側(cè)發(fā)生爆裂，如果液壓系統(tǒng)的元件表面

9、有凹點和損傷時，液壓油就會高速沖向元件表面，加速表面的磨損， 引起泄漏，此種由空穴現(xiàn)象造成的腐蝕作用稱為氣蝕。 顆粒污染：由于試驗臺被顆粒污染 ,導(dǎo)致泄漏的幾率很小 ,但在實際中仍然存在。液壓缸使用過程中 ,由于上述原因產(chǎn)生的顆粒 ,有的粘附在密封元件上 ,有的粘附在活動面上 ,刮傷密封元件的密封面 ,導(dǎo)致密封元件失效 ,使液壓缸產(chǎn)生泄漏。 這種故障通過除去未去干凈的毛刺 ,清洗各個元件 ,再更換密封元件就可排除 ;比較嚴(yán)重有的會“拉缸” ,這種故障的排除就比較麻煩 ;更嚴(yán)重的可導(dǎo)致缸筒報廢。 水污染：由于工作環(huán)境潮濕等因素的影響， 可能會使水進(jìn)入液壓系統(tǒng)， 水會與液壓油反應(yīng)，形成酸性物質(zhì)和油

10、泥， 降低液壓油的潤滑性能， 加速部件的磨損， 水還會造成控制閥的閥桿發(fā)生粘結(jié)，使控制閥操縱困難，劃傷密封件，造成泄漏。.精品文檔(3)元件制造裝配精度超差：所有的液壓元件及密封部件都有嚴(yán)格的尺寸公差、形位公差等要求。如果在制造過程中超差，例如：油缸的活塞半徑、密封槽深度或?qū)挾?、裝密封圈的孔和尺寸超差或因加工問題而造成失圓、 本身有毛刺或洼點、鍍層脫落等，密封件就會有變形、劃傷、壓死或壓不實等現(xiàn)象發(fā)生，使其失去密封功能，將使零件本身具有先天性的滲漏點，在裝配后或使用過程中發(fā)生滲漏。系統(tǒng)裝配粗糙，缺乏減振、隔振措施 ; 系統(tǒng)超壓使用，未做到按規(guī)定對系統(tǒng)適時檢查及易損件壽命到期但未及時更換等都會造

11、成系統(tǒng)泄漏。(4)油液溫升過高：液壓系統(tǒng)工作時，要控制油液溫度，溫度過高，會產(chǎn)生以下現(xiàn)象：多數(shù)情況下，當(dāng)油溫經(jīng)常超過 60時，油液黏度大大下降，不僅使?jié)櫥湍ぷ儽?，摩擦力加大，磨損加劇，而且密封圈膨脹、老化、失效，結(jié)果導(dǎo)致液壓系統(tǒng)產(chǎn)生泄漏。據(jù)研究表明，油溫每升高10則密封件的壽命就會減半。油液溫度升高后，體積膨脹，壓力升高，而泄漏隨壓力的升高而加大，從而使泄漏增加。 油溫升高使間隙脹縮變化。一般配合零件材質(zhì)不同， 材料熱膨脹系數(shù)不同，當(dāng)油溫升高時，配合零件因脹縮變化不同，會使配合間隙發(fā)生變化，當(dāng)間隙變大時，造成泄漏增加。(5)液壓系統(tǒng)壓力沖擊：液壓系統(tǒng)中由于頻繁換向，在較高壓力下突然啟動油泵或

12、關(guān)閉閥門及缸體快速動作都會造成瞬時峰值壓力高達(dá)工作壓力的好幾倍， 有時足以使密封裝置、管道或其它液壓元件損壞而造成泄露。（三）控制泄漏措施造成液壓系統(tǒng)的泄漏的因素是多方面綜合影響的結(jié)果， 以現(xiàn)有的技術(shù)和材料，要想從根本上消除液壓系統(tǒng)的泄漏是很難做到的。 只有從以上影響液壓系統(tǒng)泄漏因素出發(fā)，采取合理的措施盡量減少液壓系統(tǒng)泄漏。(1)在設(shè)計和加工環(huán)節(jié)中要充分考慮影響泄漏的重要因素密封溝槽的設(shè)計和加工。美國汽車行業(yè)工程師協(xié)會 (SAE) 推薦以下兩種防止油口漏油的解決辦法。 SAE 直螺紋“ O”形圈油口：密封靠“ O”形圈，連接靠直螺紋 ;SAE4 螺栓法蘭：適用于較大油口。另外，密封件的選擇也是

13、非常重要的，密封表面的粗糙度通常靜密封表為 Ra3.2Ra1.6，動密封表面為 Ra0.8Ra0.4。如果不在最初全面考慮泄漏的影響因素，將會給以后的生產(chǎn)中帶來無法估量的損失。(2)在液壓油的污染控制上，要從污染的源頭入手，加強(qiáng)污染源的控制，還要采取有效的過濾措施和定期的油液質(zhì)量檢查。為有效地切斷外界因素 (水、塵埃、顆粒等 )對液壓油缸的污染，可加一些防護(hù)措施等。(3)裝配方面。液壓系統(tǒng)裝配前，應(yīng)檢驗元件的耐壓性能，檢查元件各結(jié)合面有無外滲漏現(xiàn)象， 若出現(xiàn)滲漏， 則應(yīng)采取相應(yīng)措施。 只有當(dāng)所有元件不漏不滲后才可正式裝進(jìn)系統(tǒng)使用。 液壓元件和液壓系統(tǒng)在進(jìn)行裝配時， 要進(jìn)行嚴(yán)格清洗， 去毛刺、除

14、焊渣，并進(jìn)行必要的防銹蝕處理，嚴(yán)格按照裝配工藝要求進(jìn)行裝配，杜絕因裝配引起的間隙畸變和毛刺、焊渣及銹蝕物等形成的間隙磨料。(4)減小液壓沖擊。常用的方法有：盡量降低系統(tǒng)的啟動、停止和換向頻率;對于需要頻繁換向的液壓系統(tǒng)，盡可能用帶阻尼器的換向閥;在控制閥的前面設(shè)置蓄能器，減小沖擊波傳播的距離，從而減緩液壓沖擊 ;加大管道通徑，盡量縮短管道長度或采用橡膠軟管 ;設(shè)置安全閥，系統(tǒng)壓力增大時，可起卸荷作用降低壓力沖擊。 (5)機(jī)械在磨合期容易出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，這是由于部分鑄造、加工等缺陷在裝配調(diào)試時難于發(fā)現(xiàn)， 但由于作業(yè)過程中的振動、 沖擊作用， 這種缺陷就被暴露出來，故應(yīng)注意磨合期的滲漏情況，作到及早發(fā)現(xiàn)、及時處理。(6)從技術(shù)上來看， 國外正在生產(chǎn)配備有測試密封(旋轉(zhuǎn)密封 )泄露量的傳感器的新.精品文檔型油封 ;并且主軸集成了摩擦密封與迷