6項目六 汽車總裝與調(diào)試

1、項目六項目六 汽車總裝與調(diào)試汽車總裝與調(diào)試 汽車總裝配是指將各種汽車零部件按規(guī)定的技術(shù)要求，選擇合理的裝配方法進行組合、調(diào)試、最終形成可以行駛的汽車產(chǎn)品的過程。汽車總裝配的工藝過程大致可分為裝配、調(diào)整、路試、裝箱、重修、入庫等環(huán)節(jié)。項目名稱項目名稱汽車總裝與調(diào)試學習目標學習目標 1掌握汽車總體結(jié)構(gòu)及裝配特點；2掌握汽車總裝的主要內(nèi)容；3了解汽車裝配技術(shù)要求；4了解汽車裝配線的工藝特點；5掌握汽車總裝工藝流程；6了解整車調(diào)試技術(shù)。教學重點教學重點1汽車總裝的主要內(nèi)容；2汽車總裝工藝流程。教學難點教學難點1汽車總裝工藝流程。教學建議教學建議1采用多媒體教學，結(jié)合實物、掛圖進行理論講授；2學生分為若

2、干小組，每組46人進行分組實訓，采用老師示范指導后進行巡回指導，學生小組討論、輪流動手操作；3根據(jù)所學內(nèi)容，進行學后反思。自我評價自我評價優(yōu) 良 及格 不及格 活動一活動一 汽車總體結(jié)構(gòu)汽車總體結(jié)構(gòu) 現(xiàn)代汽車是由多個裝置和機構(gòu)組成的。不同型號、不同類型及不同廠家生產(chǎn)的汽車其基本構(gòu)造都是由發(fā)動機、底盤、電器設(shè)備和車身四大部分組成，如圖6-1所示。圖6-1 汽車組成 一、發(fā)動機 發(fā)動機是為汽車行使提供動力的裝置?，F(xiàn)代汽車廣泛采用往復活塞式內(nèi)燃發(fā)動機。它是通過可燃混合體在氣缸內(nèi)燃燒膨脹產(chǎn)生壓力，推動活塞運動并通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)來對外輸出功率的。汽油機主要包括兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)，它們是曲柄連桿機構(gòu)、配

3、氣機構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和起動系統(tǒng)組成，如圖6-2所示。圖6-2 汽車發(fā)動機 為滿足不同使用要求，汽車的總體構(gòu)造和布置型式可以是不同的。按發(fā)動機和各個總成相對位置的不同，現(xiàn)代汽車的布置型式通常有如下幾種： 1發(fā)動機前置后輪驅(qū)動(FR)。 2發(fā)動機前置前輪驅(qū)動(FF)。 3發(fā)動機后置后輪驅(qū)動(RR)。 4發(fā)動機中置后輪驅(qū)動(MR)。5全輪驅(qū)動(NWD)。二、汽車底盤 底盤接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系組成，如圖6-3所示。圖6-3 汽車底盤 三、汽車車身 車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨

4、物的場所。車身應為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無損。典型的貨車車身包括車前鈑、駕駛室、車廂等部件。其他專用車輛還包括其他特殊裝備等。車身還包括車門、窗、車鎖、內(nèi)外飾件、附件、座椅及各鈑金件等，如圖6-4所示。 圖6-4 汽車車身 四、電氣設(shè)備 電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動機起動系和點火系、汽車照明和信號裝置等組成。此外，在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設(shè)備：微處理機、中央計算機系統(tǒng)及各種人工智能裝置等，顯著地提高了汽車的性能。圖6-5為奧迪轎車全車控制單元安裝位置。 圖6-5 奧迪轎車全車控制單元布置略圖活動二活動二 汽車總裝工藝流程汽車總裝工藝流程 一、汽

5、車總裝工作的主要內(nèi)容 汽車產(chǎn)品裝配工作主要包括以下環(huán)節(jié)和內(nèi)容。 1零件清洗、清理和檢查 對所有參與裝配的零件，包括工件和標準件，均要清洗，以除去在制造、儲存、運輸過程中所粘附的灰塵、切屑、油脂，并涂少量的防銹油。部件總成也要清洗。而軸承、配偶件、密封件、傳動件和傳動軸為重點清洗項目。清洗劑一般采用酒精、汽油、煤油或化學清洗劑。清洗完畢的零件，必須進行尺寸檢查，以確保參與裝配的零件符合設(shè)計制造要求。同時，還需對零件數(shù)量進行清點，不得有缺失。 2零件的聯(lián)接 零件的聯(lián)接主要包括過盈聯(lián)接和螺紋聯(lián)接兩種。裝配是利用相應的工具對不同類型零件進行聯(lián)接和組裝。 3校正和調(diào)整 所謂校正和調(diào)整主要是調(diào)節(jié)零件或機構(gòu)

6、的相對位置、配合間隙和結(jié)合松緊等。此外，還可能需要進行配鉆、配矯、配磨和配刮等工作。 4平衡 對旋轉(zhuǎn)件要進行必要的動、靜平衡，抵消和減少不平衡離心力，以最大限度地消除機器運轉(zhuǎn)時的振動和噪聲，提高設(shè)備精度。如對帶輪、飛輪等盤狀旋轉(zhuǎn)零件，一般只進行靜平衡。而對曲軸、傳動軸長度大的零件，就必須進行動平衡。 5充注 充注是指對汽車各種油液的充注，包括發(fā)動機機油、變速器齒輪油、動力轉(zhuǎn)向液、冷卻液和制動液等。機油和齒輪油一般在分裝線上充注，而其他液體都在后段車身裝飾線上充注。機油、齒輪油和制動液等都有專門的液體庫，并由定量加注裝置定量充注?，F(xiàn)在的轎車裝配中，抽真空、自動檢漏與自動定量加注機已得到廣泛的使用

7、，以確保加注質(zhì)量。 6粘接 汽車上的部分內(nèi)飾件和外飾件需要粘接。內(nèi)飾件一般有襯墊、隔聲材料、車門內(nèi)飾護板，外飾件包括車燈、車標與風窗玻璃等。小件的粘接一般預先在車身上涂抹粘接劑，而大件的粘接則需要在零部件上直接涂抹粘接劑。粘接所采用的設(shè)備有高壓氣泵、儲膠罐、管子與噴槍等組成。 7試驗與驗收 試驗與驗收主要指按裝配技術(shù)要求檢驗和試車驗收。 二、汽車裝配的技術(shù)要求 汽車產(chǎn)品的質(zhì)量，應以合格零件進行裝配為前提，加上合理規(guī)范的裝配工藝，才能制造出合格的汽車產(chǎn)品。在整車制造過程中，必須達到下列技術(shù)要求。 1裝配的完整性 裝配時必須按工藝規(guī)定將所有零部件、總成全部裝上，不得有漏裝、少裝現(xiàn)象，不能忽視小零件

8、。例如螺釘、平墊圈、彈簧墊圈等。 2裝配的統(tǒng)一性 按生產(chǎn)計劃，對基本車型，按工藝要求裝配，不得誤裝、錯裝和漏裝。裝配工藝要統(tǒng) 一，即兩車間裝配的同種車型統(tǒng)一、同一車間裝配的同種車型統(tǒng)一、同一工位做的同樣車型統(tǒng)一。 3裝配的緊固性 裝配時螺栓、螺母、螺釘?shù)嚷?lián)接件必須達到規(guī)定的力矩要求。應交叉緊固的必須交叉緊固，否則會造成螺栓或螺母松動現(xiàn)象，產(chǎn)生安全隱患。螺紋聯(lián)接嚴禁松動現(xiàn)象，同時，力矩過大會造成螺紋變形等。 4裝配的潤滑性 按工藝要求，潤滑部位必須加注定量的潤滑油（脂）。如果發(fā)動機內(nèi)的機油過少或漏加，發(fā)動機一運轉(zhuǎn)齒輪就會磨損，甚至會造成拉缸直到整機損壞。加注過多，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時機油很容易竄到燃燒室

9、、燃燒后產(chǎn)生積炭。因此，必須按工藝要求加注潤滑油（脂）。 5裝配的密封性 （1）冷卻系統(tǒng)的密封性。各接頭不得泄漏冷卻液。 （2）燃油系統(tǒng)的密封性，各管路連接和燃油濾清器處等不得存在泄漏現(xiàn)象。 （3）油封裝配密封性。裝油封時，先將零件擦拭干凈，涂好機油，再輕輕裝入。 （4）氣管裝配密封性。要求氣管連接處必須均勻涂上一層密封膠，錐管接頭要涂在螺紋上，管路連接膠管要涂在管箍接觸面上，管路不得變形或凹陷。 三、汽車裝配線的工藝特點 1總裝生產(chǎn)線及工藝特點 轎車大多數(shù)為承載式車身，其裝配特點是以車身為裝配基礎(chǔ)件，裝配所有總成。零部件都安裝在車身上。因此，轎車裝配是將車身內(nèi)、外飾件和整車裝配工作放在一條線

10、上來完成的。轎車總裝配線一般分為三個都分：前段車身裝飾線、底盤裝配線、后段車身裝飾線。 （1）前段車身裝飾線主要進行車身上線及對工藝堵塞、頂棚裝飾板、擋風玻璃、儀表板、側(cè)圍內(nèi)飾板、后行李箱內(nèi)飾、線束、刮水器以及電機等部件的安裝及裝飾工作。 為了保證總裝線實行混流生產(chǎn)，車身上線是由計算機進行控制的，每個車身上線前都貼有條形碼，條形碼內(nèi)包含該車的車身號、流水號、車型、備件組織號以及與之配套的發(fā)動機型號等信息，從而保證了整個總裝線的生產(chǎn)有條不紊地進行。 （2）底盤裝配線主要進行燃油管、制動油管、油箱、動力總成、前懸架、后懸架、傳動軸、排氣管、消聲器、車輪等部件的裝配。 根據(jù)各種不同車型結(jié)構(gòu)，底盤部件

11、裝配可以采用模塊化裝配，即將分裝好的發(fā)動機與變速器總成、前懸架總成、發(fā)動機前托架、傳動軸、排氣管、油箱、后懸架等底盤部件安裝并定位到合裝小車上。合裝小車在合裝區(qū)可與底盤裝配線同步運行，小車上設(shè)有液壓舉升裝置，將分裝好的底盤合件直接舉升上線與車身合裝。 （3）后段車身裝飾線主要進行前保險杠裝配、座椅裝配、前面罩及前照燈裝配、發(fā)動機各種管路連接和燃油、制動液、冷卻液及制冷劑等各種油液的加注工作與整車下線前的調(diào)整工作。為了保證質(zhì)量，制動液、冷卻液及制冷劑在加注前需要進行必要的檢測和抽真空。 2分裝線及工藝特點 分裝線主要包括儀表板總成分裝線、車門分裝線、散熱器總成分裝線、車輪總成分裝線、前懸架總成分

12、裝線、發(fā)動機與變速器動力總成分裝線等。 （1）儀表板總成分裝線 在儀表板總成分裝線上分裝部件一般包括轉(zhuǎn)向柱、儀表板框架、組合儀表、儀表板線束、組合開關(guān)、收放機、空調(diào)鼓風機、暖風熱交換器、蒸發(fā)器及殼體總成等。儀表板分裝完成后，采用線束檢測儀進行儀表板功能檢測，主要檢測儀表板功能是否正常，檢測時，將儀表板總成的相關(guān)線束插頭與儀表板線束檢測儀的對應接口接上，啟動檢測按鈕，即可逐項檢測轉(zhuǎn)向、燈光、報警等功能。檢測完畢后，根據(jù)儀表板總成上所貼的條形碼由計算機控制上線，從而保證不同車型安裝相應型號的儀表板總成。（2）車門分裝線車門分裝線與儀表板的形式和儀表板分裝線的形式基本相同，也包括空中懸掛式和地面式兩

13、種。在分裝線上主要進行門鎖：玻璃升降器、防水簾、玻璃、內(nèi)飾板、內(nèi)手柄、外手柄、密封條等部件的裝配。 （3）車輪總成分裝線 車輪總成分裝線采用的主要設(shè)備是車輪裝配機、充氣機及車輪動平衡機及各設(shè)備之間的連接采用的機動輥道。在車輪總成務裝線上，首先將輪胎安裝到輪輞上，充氣到規(guī)定的壓力，然后進行動平衡檢查和調(diào)整，再送到總裝配線上。 在各種分裝線中，車輪總成分裝線自動化程度最高，如某轎車廠的無內(nèi)胎車輪自動裝配線具有自動裝配、快速自動充氣、車輪動平衡、自動選擇配重等自動功能。 （4）前后懸架總成分裝線和發(fā)動機與變速器動力總成分裝線 前后懸架總成分裝線和發(fā)動機與變速器動力總成分裝線根據(jù)不同的車型結(jié)構(gòu)，若木帶

14、副車架，則一般采用環(huán)形地面鏈牽引小車式，小車上設(shè)有液壓舉升裝置，可與底盤裝配線同步運行，直接上線。 3整車檢測線 （1）車輪定位參數(shù)檢測：主要檢測車輪前束和外傾角。 （2）車輪側(cè)滑量檢測：動態(tài)檢測前輪前束與前輪外傾的配合是否合適，并檢查懸架的幾何特性。 （3）轉(zhuǎn)向角檢測：檢測汽車轉(zhuǎn)向輪的左、右最大轉(zhuǎn)角。 （4）前照燈檢測：檢查前照燈發(fā)光強度及調(diào)整前照燈遠光光束照射位置。 （5）制動性能檢查：通過檢測前、后制動器制動力，確定行車制動系及駐車制動系的工作是否正常。動力傳動系統(tǒng)檢查及車速表校驗：主要是通過換擋加速檢查發(fā)動機和變速器的工作是否正常。 （6）怠速排放污染物檢查：分析CO、HC含量。 （7

15、）密封性檢查：防雨密封性檢查，時間3min。 （8）墊車電器綜合檢查：檢查是否存在接觸不良、短路等隱患。 （9）路試檢查：按一定百分比抽查整車，在專用試車道路上進行路試。 四、裝配工藝過程 一般產(chǎn)品的裝配工藝主要由以下四個部分組成。 1準備工作正式裝配之前應做好準備工作，包括仔細閱讀產(chǎn)品資料和裝配工具與設(shè)備的準備等。充分的準備可以避免裝配時出錯，縮短裝配時間，有利于提高裝配的質(zhì)量和效率。 2裝配工作 完成裝配準備工作之后，開始進行正式裝配。結(jié)構(gòu)復雜的產(chǎn)品，其裝配工作一般分為部件裝配和總裝配。 3調(diào)整、精度檢驗和試車 調(diào)整工作是指調(diào)節(jié)零件或機構(gòu)的位置、配合間隙和結(jié)合程度等。通過調(diào)整使機構(gòu)或機器工

16、作協(xié)調(diào)，如軸承間隙、氣門間隙以及傳動帶張緊度的調(diào)整等。精度檢驗包括幾何精度和工作精度檢驗等，確保產(chǎn)品滿足設(shè)計要求和說明書的規(guī)定。試車是檢驗機構(gòu)或機器運轉(zhuǎn)的靈活性、振動、噪聲、轉(zhuǎn)速和經(jīng)濟性等性能是否符合要求。 4噴漆、涂濁和裝箱 機器裝配完成后，為了使產(chǎn)品美觀、防銹和便于運輸，還需對產(chǎn)品噴漆、涂油和裝箱。 五、汽車裝配流程 汽車總裝線由車身儲存工段、底盤裝配工段、車門分裝輸送工段、最終裝配工段、動力總成分裝工段、動力總成合裝工段、前梁分裝工段、后橋分裝工段、儀表板總裝工段與發(fā)動機總裝互段等構(gòu)成。汽車一般要通過汽車總裝、分裝、整車檢測和調(diào)整以及試車等流程。轎車總裝車間工藝流程筒圖可用圖6-6來表示

17、。 下面以日產(chǎn)某制造廠裝配線為例（圖6-7），講述汽車裝配的基本流程和各個工程的概要。 1PBS PBS(Painted Body Stage)是指經(jīng)涂裝后的車體在轉(zhuǎn)入總裝線時要被儲存，為了消除涂裝時生產(chǎn)順序的波動，通過其實現(xiàn)總裝按客戶要求進行順序調(diào)整的管理設(shè)備。PBS的主要功能是緩沖涂裝等總裝韻生產(chǎn)平衡，排序，為總裝同期生產(chǎn)贏取時間。存儲的方法一般是用吊具吊起車體，用空中傳送帶把吊具運送的車體裝載在臺車上再通過地面?zhèn)魉蛶н\送的臺車方式。 外觀檢查外觀檢查整車調(diào)整整車調(diào)整整車檢測線整車檢測線停車場停車場返修返修不合格不合格分分 裝裝前段內(nèi)裝飾部件分裝前段內(nèi)裝飾部件分裝 底盤部分分類底盤部分分類

18、 后段內(nèi)飾部件分裝后段內(nèi)飾部件分裝總總 裝裝前段車身裝飾線前段車身裝飾線底盤裝配線底盤裝配線后段車身裝飾線后段車身裝飾線涂裝后涂裝后車身總成車身總成二次檢測二次檢測合格合格圖6-6 轎車總裝車間工藝流程 圖6-7 汽車裝配的基本流程 2內(nèi)飾線 從PBS開始，根據(jù)工程管理電腦的指示，按照所定的順序把車體向內(nèi)飾線搬運出。內(nèi)飾線是指進行車門的裝卸、電器配線、發(fā)動機艙內(nèi)零件、內(nèi)外裝零件安裝、CPM安裝與車窗玻璃安裝。 3底盤線 車體在內(nèi)飾線完成安裝后，就被運送至底盤線。此時，在車架無 底盤構(gòu)造的情況時，裝配工可直接在車體上安裝機械零件。底盤線的傳送帶方式一般采用空中傳送。首先，在車床下安裝制動管、燃料

19、管等配管，進行燃料箱的安裝。其次，在車體內(nèi)安裝已在側(cè)圍裝配好的發(fā)動機、變速器和車橋等。最后安裝排氣管、消聲器等排氣系統(tǒng)的零部件，安裝發(fā)動機艙內(nèi)零件、保險杠和輪胎。 安裝發(fā)動機、變速器和車橋等是采用助推器或者油壓裝置在升降機上完成。在安裝卡車的底盤時，對翻轉(zhuǎn)底盤進行翻轉(zhuǎn)并安裝油箱、車橋、懸架驅(qū)動軸等，然后再次翻轉(zhuǎn)正面朝上安裝發(fā)動機和變速器。最后，再把安裝完內(nèi)飾零件后的車體安裝在底盤上。 4整車線 整車線的傳送一般為車輛輪胎接地運送的平板輸送方式。 底盤線安裝完畢的車輛進入整車線后開始安裝座椅與其他小型零部件，然后對汽車進行制動液、空調(diào)制冷劑、冷卻液與燃料的充注。完成上述裝配后，再在內(nèi)飾線上進行裝

20、配，安裝在分裝線已經(jīng)裝配完畢的車門，使之達到能正常行車的狀態(tài)。 5分裝線 汽車裝配的零部件有很多，在內(nèi)飾、底盤與整車線裝配時還需在分裝線上安裝其他零部件分裝線零部件的名稱見表6-1。表6-1 分裝線零部件的名稱分裝線零部件的名稱裝配的零部件車門( DOOR)電動車窗玻璃、揚聲器、內(nèi)飾板，線柬等組裝發(fā)動機( ENG)發(fā)動機和變速器合體、傳動帶等組裝、鑭滑油注入輪胎(TIRE)輪胎及車輪的安裝、氣體注入、平衡計滴修正橋 ( FR/RR SUSP)軸承壓入、制動盤組裝、擺動計測、錯動鉗組裝座艙模塊( CPM)儀表盤、測量儀表、轉(zhuǎn)向柱、空調(diào)等組裝前端模塊( FEM)前照燈、散熱器、保險杠加強件等組裝

21、6檢測線 車輛完成組裝后，為了確保整車的出廠質(zhì)量，必須在整車檢測線上對車輛的主要性能進行檢測，并進行必要的調(diào)整。檢測線檢測的主要項目見表1-2。 表6-2 整車性能的檢測 名 稱檢查項目電裝檢查設(shè)備電裝接線連接、電裝式樣檢測、發(fā)動機參數(shù)優(yōu)化前照燈檢測器前照燈光軸四輪定位檢測儀汽車前束、前輪外傾、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角側(cè)滑檢測儀直線行駛性自由轉(zhuǎn)鼓儀速度計、走行性制動檢測儀制動力尾氣分析儀CO、HC濃度淋雨檢測設(shè)備密封性 活動三活動三 整車調(diào)試技術(shù)整車調(diào)試技術(shù) 裝配合格的下線車在路試之前，應對整車進行裝配質(zhì)量檢查和整車調(diào)試。 一、靜態(tài)裝配質(zhì)量檢查 1檢查外觀 檢查外觀主要包括檢查整體車身、前后組合燈、前后保險

22、桿、一級踏步高度、發(fā)動機艙等的裝配質(zhì)量。 （1）全車漆膜應光滑平整，無明顯色差、流痕、起泡、漏漆、雜漆、碰傷、漏涂、露底、堆集等缺陷。裝配部位間隙符合調(diào)試工藝規(guī)程要求。 （2）車體應調(diào)正，檢查整體車身，不許出現(xiàn)明顯歪斜，左右側(cè)高度差不大于20mm;檢查前乘客門一級踏步高應符合國標GB13094-2007，車長大于6m的城市客車乘客門的一級踏步高不應大于400mm;若采用鋼板懸架，則后乘客門的一級踏步高不允許大于430mm。車長大于6m的旅游客車乘客門的一級踏步高不應大于430mm。 2檢查油位、水位 發(fā)動機的機油油位、變速箱齒輪油、轉(zhuǎn)向器助力油壺油位、制動液、潤滑脂、膨脹水箱的水位等加注應符合

23、技術(shù)要求，且使用牌號應正確，無漏油、水、氣現(xiàn)象。檢查風扇皮帶輪潤滑嘴、空調(diào)皮帶輪潤滑嘴應完好無損。 （1）目測發(fā)動機的機油、變速箱齒輪油、轉(zhuǎn)向器助力油壺等的油位應處于機油尺上刻度線與下刻度線之間；檢查轉(zhuǎn)向器助力油壺油位，其轉(zhuǎn)向器助力油壺上油位及制動液油位應不高于油壺上刻度線。 （2）檢查膨脹水箱的水位，其水位應處于膨脹水箱上刻度線與下刻度線之間。 3檢查車門鎖、玻璃升降器、座椅及內(nèi)飾 各車門應鎖止可靠、開啟靈活、無干涉，玻璃升降器應輕便靈活，玻璃無松晃、脫槽現(xiàn)象，車門密封條裝卡牢固、平直，無破損、歪斜現(xiàn)象，門內(nèi)板、底板膠皮、頂蓬、座椅應清潔無污跡，無劃傷、破損，座椅薄膜應完好齊全。 4檢查管道

24、及線束 底盤線束、管道應排列整齊、走向合理、裝卡可靠、無干涉，各管道接頭不得有漏油、水、氣現(xiàn)象，過孔膠圈應齊全，且安裝牢固。 5檢查燈光 全車燈光應齊全，左右亮度應一致，各用電器應工作正常、可靠，無接觸不良現(xiàn)象。 6檢查緊固螺紋力矩 緊固仵的檢查，對車輪螺母、前后橋及傳動軸、轉(zhuǎn)向系和制動盤鎖緊螺母必須以扭緊法每臺車逐顆檢查，不得抽檢、漏檢，其扭緊力矩必須完全符合技術(shù)要求，穿有開口銷的鎖緊螺母，如發(fā)現(xiàn)有明顯松動時，應拆卸開口銷復查力矩。一般緊固件的檢查，用抽檢或感覺來判定扭緊程度，對整車裝配工藝卡中所提出的關(guān)鍵項、保安項的鎖緊螺母、螺栓，必須要有自檢標記。 7檢查原始記錄 整車無錯裝、漏裝現(xiàn)象，

25、檢查出的質(zhì)量故障，每臺車都必須有準確的文字記錄，以作為車間當月整車裝配質(zhì)量的考核依據(jù)。 二、整車調(diào)試 經(jīng)靜態(tài)裝配質(zhì)量檢查合格后，應進行整車調(diào)試。整車調(diào)試是指對汽車操縱系統(tǒng)的檢查及調(diào)整，主要項目包括離合器操縱性能、轉(zhuǎn)向操縱性能、加速操縱性能、制動操縱性能等的調(diào)試。 （一）離合器踏板高度及自由行程的調(diào)整（一）離合器踏板高度及自由行程的調(diào)整 對離合器的要求為接合平穩(wěn)，分離徹底，工作中不得有異響、抖動等不正?，F(xiàn)象；踏板行程及操縱踏板力應符合整車技術(shù)條件。 1離合器操縱系統(tǒng)的主要參數(shù) （1）離合器踏板安裝參數(shù)：安裝高度為180186mm;工作行程為134142mm;自由行程為1030mm。 （2）離合器

26、操縱力：踩下踏板力應不大于300N；手握力應不大于200N。 2檢查和調(diào)整離合器踏板高度 如果踏板位置不正確，應通過調(diào)節(jié)螺栓來調(diào)整。抬起離合器踏板，使踏板行程保持在180186mm的位置上，調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓，使其剛好與踏板搖臂接觸，擰緊調(diào)節(jié)螺栓防松螺母。 3檢查和調(diào)整離合器踏板自由行程 （1）拉桿式離合器踏板自由行程的調(diào)整 如果離合器踏板自由行程不符合要求，對于拉桿式操縱機構(gòu)，可以通過分離叉拉桿調(diào)整螺母調(diào)整拉桿或鋼索長度。若離合器踏板自由行程大于1030mm，可以用扳手將分離拉桿端上的鎖緊螺母松開，把球形調(diào)整螺母旋人或旋出，使分離拉桿的有效長度縮短或伸長，邊調(diào)整邊檢查，直到符合標準為止，然后將鎖緊

27、螺母擰緊，如圖6-8所示。圖6-8 拉桿式離合器自由行程調(diào)節(jié)示意圖 圖6-9 拉索式離合器自由行程調(diào)節(jié)示意圖 （2）拉索式離合器踏板自由行程的調(diào)整 拉索式操縱機構(gòu)可以通過調(diào)整離合器拉索上的調(diào)節(jié)螺母來進行調(diào)整，如圖6-9所示。必要時，應重新調(diào)整離合器踏板高度。 （3）液壓離合器自由行程調(diào)整 液壓操縱式離合器踏板自由行程一般是主缸活塞與其推桿之間和分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間兩部分間隙之和在踏板上的反映。如果離合器踏板自由行程未達到要求，則可松開踏板與推桿的連接處鎖紫螺母，通過擰動推桿來調(diào)整踏板的自由行程。調(diào)整結(jié)束后擰緊鎖緊螺母，如圖6-10所示。圖6-10 液壓離合器自由行程調(diào)節(jié)示意圖 4液壓離合

28、器操縱機構(gòu)的排氣 （1）離合器油和制動液共用一個儲液罐，向儲液罐中加注4604剎車油350ml。 （2）將離合器分離缸的排氣螺塞擰出，接一根排氣用軟管，管的另一端放入容器中。 （3）緩慢地反復踏動離合器踏板，待排氣軟管內(nèi)有油噴出時擰緊放氣螺塞。然后再反復踏動離合器踏板，進行放氣，反復幾次直至無氣泡出現(xiàn)并有柱狀油噴出后取下軟管，擰緊放氣塞。 （二）方向盤自由轉(zhuǎn)動量檢查與調(diào)整（二）方向盤自由轉(zhuǎn)動量檢查與調(diào)整汽車的方向盤應轉(zhuǎn)動靈活，操縱方便、穩(wěn)定，無阻滯現(xiàn)象；應設(shè)置轉(zhuǎn)向限位裝置，車輪轉(zhuǎn)向過程中不得與其他部件有干涉現(xiàn)象；轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后能自動回正，以使汽車具有穩(wěn)定的直線行駛能力。 1調(diào)整標準 機動車方向盤

29、最大自由轉(zhuǎn)動量，從中間位置向左或向右的最大轉(zhuǎn)角如下： （1）最大設(shè)計車速大于或等于l00km的機動車為10。 （2）最大設(shè)計車速小于l00km的機動車為15。 2方向盤自由轉(zhuǎn)動量的檢查與調(diào)整 （1）自由轉(zhuǎn)動量的檢查 將車停在平坦地面上，前輪處于直線行駛位置，將檢查器刻度盤和指針分別夾持在轉(zhuǎn)向軸殼和方向盤上，如圖6-11所示。將方向盤向左轉(zhuǎn)動至有阻力為止，并（此時前輪不應轉(zhuǎn)動）以此為基點，再向右轉(zhuǎn)動方向盤至有阻力時為止，這時指針在刻度盤上轉(zhuǎn)過的角度就是方向盤最大自由轉(zhuǎn)動量。 （2）自由轉(zhuǎn)動量的調(diào)整 若自由轉(zhuǎn)動量不符合規(guī)定值，則用轉(zhuǎn)向器蓋上的調(diào)整螺釘進行調(diào)整，如圖6-12所示。當調(diào)整螺釘擰進時，轉(zhuǎn)向齒輪與轉(zhuǎn)向齒條嚙合間隙變小，自由轉(zhuǎn)動量隨之也變小。反之，當調(diào)