大學(xué)生挑戰(zhàn)杯競(jìng)賽一等獎(jiǎng)作品藍(lán)精靈交通服務(wù)有限責(zé)任公司創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書

1、2010年藍(lán)精靈創(chuàng)業(yè)計(jì)劃小組二零一零年五月藍(lán)精靈交通服務(wù)有限責(zé)任公司創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書藍(lán)精靈交通服務(wù)有限責(zé)任公司創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書公司名稱：藍(lán)精靈交通服務(wù)有限責(zé)任公司公司性質(zhì)：有限責(zé)任公司公司地址：沈陽(yáng)市渾南高新技術(shù)開發(fā)區(qū)郵政編碼：1xxxxx項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：李某負(fù)責(zé)人電話：150xxxxxxxx郵箱：xxxxx目錄1. 執(zhí)行總結(jié)81.1公司簡(jiǎn)述81.2公司宗旨及目標(biāo)81.3公司股權(quán)結(jié)構(gòu)81.4已投入資金及用途91.5公司主營(yíng)業(yè)務(wù)91.6市場(chǎng)概況及營(yíng)銷策略91.7財(cái)務(wù)分析102.公司綜述112.1項(xiàng)目背景112.2公司概況122.2.1公司名稱122.2.2公司標(biāo)志及介紹122.3公司介紹132.3.1 綜述13

2、2.3.2 公司定位142.3.3 公司使命142.3.4 公司口號(hào)142.3.5 公司宗旨142.3.6公司文化153. 服務(wù)與技術(shù)163.1公交自行車體系管理方案163.1.1停車站點(diǎn)163.1.2 ic卡辦理173.1.3自行車存取方式173.1.4收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)193.1.5維護(hù)措施203.1.6理賠標(biāo)準(zhǔn)203.1.7人員管理213.1.8車輛分布告示213.1.9安全措施223.2技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)特性223.3自行車智能管理系統(tǒng)233.3.1系統(tǒng)概況233.3.2理論優(yōu)勢(shì)（智慧地球）243.3.3實(shí)施策略和優(yōu)點(diǎn)253.4人員智能管理系統(tǒng)253.4.1系統(tǒng)概況253.4.2技術(shù)簡(jiǎn)述263.4.

3、3系統(tǒng)作用263.4.3.1車輛維修技術(shù)管理263.4.3.2車輛維修人員管理283.5網(wǎng)絡(luò)全服務(wù)系統(tǒng)313.5.1主頁(yè)內(nèi)容313.5.2網(wǎng)絡(luò)信息的實(shí)時(shí)監(jiān)視333.6安全保障系統(tǒng)333.6.1系統(tǒng)概況333.6.2主要內(nèi)容：333.6.2.1安全報(bào)警系統(tǒng)333.6.2.2自行車防盜系統(tǒng)343.7系統(tǒng)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)分析353.7.1系統(tǒng)軟件特點(diǎn)353.7.2系統(tǒng)優(yōu)越性364.經(jīng)營(yíng)管理374.1經(jīng)營(yíng)目標(biāo)與經(jīng)營(yíng)計(jì)劃374.2.經(jīng)營(yíng)收支預(yù)算384.3經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)與工資、獎(jiǎng)金394.4月度經(jīng)營(yíng)分析會(huì)議404.5校園運(yùn)營(yíng)管理404.6公司設(shè)備供應(yīng)商及采購(gòu)方式415.市場(chǎng)分析435.1市場(chǎng)概述435.2行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

4、445.2.1.市場(chǎng)容量445.2.2市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)455.3公司戰(zhàn)略465.3.1建設(shè)階段475.3.2鞏固階段475.3.3發(fā)展階段485.3.4成熟階段485.4顧客需求485.5市場(chǎng)細(xì)分495.5.1地理因素495.5.2人文因素495.5.3心理因素506.競(jìng)爭(zhēng)分析516.1行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析516.1.1現(xiàn)有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者516.1.2供應(yīng)商議價(jià)能力526.1.3顧客議價(jià)能力526.1.4潛在進(jìn)入者威脅536.1.5替代品威脅536.2主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手及對(duì)策分析546.2.1與杭州公交系統(tǒng)的對(duì)比556.2.2與杭州公交系統(tǒng)的對(duì)比分析566.3自身競(jìng)爭(zhēng)條件分析（swot分析）586.4面對(duì)劣勢(shì)和

5、威脅的對(duì)策597.市場(chǎng)營(yíng)銷策劃597.1營(yíng)銷策劃概述597.1.1市場(chǎng)分析607.1.2營(yíng)銷策略617.2營(yíng)銷組合627.2.1產(chǎn)品（product）戰(zhàn)略聯(lián)盟627.2.2價(jià)格(price)低價(jià)格占領(lǐng)市場(chǎng)637.2.3促銷（promotion）宣傳策略647.2.3.1市場(chǎng)前期印象宣傳647.2.3.2市場(chǎng)中期形象宣傳668.公司組織688.1公司性質(zhì)688.2組織形式688.3部門職責(zé)698.4公司管理728.5創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)748.5.1團(tuán)隊(duì)概述748.5.2團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)749.融資方案和回報(bào)759.1公司股本結(jié)構(gòu)與規(guī)模75銀行貸款759.2資金來源與運(yùn)用759.3投資收益與風(fēng)險(xiǎn)分析769.3.1凈

6、現(xiàn)值分析769.3.2內(nèi)部收益率779.3.3盈虧平衡分析779.4投資回收期789.5投資回報(bào)789.6項(xiàng)目敏感性分析799.7風(fēng)險(xiǎn)投資的退出809.7.1退出方式分析809.7.2創(chuàng)業(yè)板上市分析819.7.3退出決策8210.財(cái)務(wù)分析8310.1主要財(cái)務(wù)前提與假設(shè)8310.1.1財(cái)務(wù)前提8310.1.2財(cái)務(wù)假設(shè)8310.2收入與支出估算8410.2.1成本估算8410.2.2銷售收入與相關(guān)稅金及附加估算8510.3財(cái)務(wù)報(bào)表8610.4財(cái)務(wù)比率分析9210.4.1盈利能力9210.4.2資產(chǎn)管理能力9310.4.3償債能力9411.附錄9611.1校園公交自行車服務(wù)須知9611.2運(yùn)營(yíng)過程中

7、可能遇到的部分問題及解決方案9811.3“藍(lán)精靈”交通服務(wù)有限責(zé)任公司設(shè)備采購(gòu)招標(biāo)公告10111.2附表10411.2.1主要設(shè)備清單10411.2.2市場(chǎng)調(diào)查表10611.2.3財(cái)務(wù)報(bào)表及財(cái)務(wù)預(yù)估表1081. 執(zhí)行總結(jié)1.1公司簡(jiǎn)述“藍(lán)精靈”交通服務(wù)有限責(zé)任公司，是一家以交通服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)，并重環(huán)保，以公共自行車租賃服務(wù)為其主要業(yè)務(wù)，具有社會(huì)公益性質(zhì)的公司。它順應(yīng)時(shí)代的需要，盈利與環(huán)保并舉。1.2公司宗旨及目標(biāo)公司宗旨：環(huán)保，健康，安全，便捷。在保證安全，顧客健身鍛煉的同時(shí)，為廣大市民提供更為環(huán)保、便捷的出行方式，共筑和諧社會(huì)。市場(chǎng)目標(biāo)：發(fā)現(xiàn)、解決大學(xué)校園中發(fā)生的各類問題，便于公司在成立初期占

8、據(jù)市場(chǎng)，為之后的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。財(cái)務(wù)目標(biāo)：目標(biāo)市場(chǎng)巨大，服務(wù)收入的快速增長(zhǎng)使得凈利潤(rùn)增長(zhǎng)也非?？臁Ｔ诮?jīng)營(yíng)正常年份，公司凈利潤(rùn)率約為20%1.3公司股權(quán)結(jié)構(gòu)公司注冊(cè)資本500萬。股本結(jié)構(gòu)和規(guī)模如下：表1-1 公司股權(quán)結(jié)構(gòu)表股本來源股本規(guī)模風(fēng)險(xiǎn)投資貸款藍(lán)精靈公司技術(shù)入股資金入股金 額320萬10020萬60萬比 例64%20%4%12%股本結(jié)構(gòu)中，藍(lán)精靈交通服務(wù)有限責(zé)任公司技術(shù)及資金入股占總股本的14.5，其余64的注冊(cè)資金我們希望能引進(jìn)一家或幾家風(fēng)險(xiǎn)投資公司參股1.4已投入資金及用途公司成立初期共籌集資金480萬。其中風(fēng)險(xiǎn)投資320萬，藍(lán)精靈公司投資60萬元，貸款100萬(五年期,貸款率5.76%

9、)，用作流動(dòng)資金，已投入資金主要用于購(gòu)建生產(chǎn)性固定資產(chǎn)(152.828萬) 。1.5公司主營(yíng)業(yè)務(wù)公交自行車服務(wù)，自行車租賃服務(wù)。1.6市場(chǎng)概況及營(yíng)銷策略市場(chǎng)概況：杭州在全國(guó)率先投用公共自行車后，常州、武漢、江陰、蘇州等城市紛紛仿效。雖然杭州的做法可以模仿，但其成功的結(jié)果卻未能隨意“復(fù)制”。營(yíng)銷策略：以顧客（在校大學(xué)生）為中心，用滿意的服務(wù)吸引一批忠誠(chéng)的顧客。公司優(yōu)勢(shì)說明：（1）價(jià)格低廉，更具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力（2）節(jié)能環(huán)保，符合國(guó)家低碳、環(huán)保的發(fā)展要求。（3）改善校園內(nèi)的小交通環(huán)境，方便管理，獲得校方支持。（4）以學(xué)生為主要顧客，學(xué)生校園內(nèi)流動(dòng)量較大，因此市場(chǎng)潛力很大1.7財(cái)務(wù)分析經(jīng)過財(cái)務(wù)比率分析得

10、出，公司盈利能力逐年提高、資產(chǎn)管理能力不斷提升、償債能力較強(qiáng)。從第一年起公司盈利逐年增加，各項(xiàng)指標(biāo)顯示公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)良好，公司有很強(qiáng)的贏利能力。投產(chǎn)后五年內(nèi)，銷售額和利潤(rùn)快速增長(zhǎng)。企業(yè)在盈利能力方面的表現(xiàn)較優(yōu)異，體現(xiàn)出較強(qiáng)的盈利和增值能力，具有很大發(fā)展?jié)摿?。在公司運(yùn)營(yíng)的2、3、4年，我們將在此基礎(chǔ)上增加100萬至200萬的短期借款，以此改善現(xiàn)金流動(dòng)狀況并達(dá)到較合理的資產(chǎn)負(fù)債比。較高的營(yíng)運(yùn)指標(biāo)體現(xiàn)出企業(yè)強(qiáng)大的資產(chǎn)運(yùn)作能力。從整體上看，資產(chǎn)流動(dòng)性強(qiáng)，短期償債能力強(qiáng)。同時(shí)，總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率也較高，說明總資產(chǎn)的使用效率較高。由于服務(wù)行業(yè)的特殊性，其虛體運(yùn)行的特殊性，其服務(wù)才是最終的產(chǎn)品，相比同類行業(yè)，其償

11、債能力很高。2.公司綜述2.1項(xiàng)目背景伴隨著人類文明的進(jìn)步，資源消耗、溫室氣體排放已成為威脅人類生存的主要環(huán)境問題，成為造成全球性氣候變暖不得不嚴(yán)肅討論的問題。作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈，中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)也同樣面對(duì)著節(jié)能減排的嚴(yán)峻形勢(shì)。第十一屆中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì)中國(guó)國(guó)際節(jié)能減排和新能源論壇近幾年來，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)依然保持繁榮增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)也快速增長(zhǎng)，但是凸現(xiàn)出來的問題也不容忽視，資源消耗、溫室氣體排放已成為威脅人類生存的主要環(huán)境問題，成為造成全球性氣候變暖不得不嚴(yán)肅討論的問題。作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈，中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)也同樣面對(duì)著節(jié)能減排的嚴(yán)峻形勢(shì)。隨著21世紀(jì)信息產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，各種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

12、、信息傳輸技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域有了廣泛的應(yīng)用和普及，現(xiàn)代人對(duì)時(shí)效性、健康化生活方式的追求也逐漸提高，人們?cè)絹碓蕉嗟年P(guān)注現(xiàn)代生活條件下自己生活的狀態(tài)、質(zhì)量以及對(duì)時(shí)間的把握。而中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展面臨著機(jī)遇與挑戰(zhàn)，它在運(yùn)量可訴增長(zhǎng)的同時(shí)，不可忽視地使資源消耗量增大，現(xiàn)今環(huán)境條件下，高能耗發(fā)展模式難以為繼，使公交自行車的興起成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)境破壞、健身發(fā)展的必然。“藍(lán)精靈”交通服務(wù)有限公司應(yīng)運(yùn)而生。2.2公司概況2.2.1公司名稱 “藍(lán)精靈”交通服務(wù)有限責(zé)任公司2.2.2公司標(biāo)志及介紹圖2-1 公司標(biāo)志公司標(biāo)志主題為自行車輪胎與公司名稱“藍(lán)精靈”的漢語(yǔ)拼音縮寫。車輪由有6個(gè)未閉合同心圓組成，產(chǎn)生一種向

13、前轉(zhuǎn)動(dòng)的感覺，寓意公司不斷前進(jìn)，同時(shí)，6個(gè)同心圓的設(shè)計(jì)象征著公司上下一心，齊心協(xié)力，共同發(fā)展。車輪內(nèi)部有4塊綠色多邊形，代表著環(huán)保、健康、安全、便捷的公司宗旨，4塊綠色多邊形圍繞車輪中央綠色原點(diǎn)的設(shè)計(jì)，代表公司在前行的過程中始終以綠色環(huán)保為本，圍繞公司最初的目標(biāo)不斷進(jìn)步。2.3公司介紹2.3.1 綜述“藍(lán)精靈”交通服務(wù)有限責(zé)任公司，總部設(shè)在沈陽(yáng)市渾南高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是一家以交通服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)，并重環(huán)保，以公共自行車租賃服務(wù)為其主要業(yè)務(wù)，具有社會(huì)公益性質(zhì)的公司。公交自行車行業(yè)是新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，在我們拼命地實(shí)現(xiàn)“汽車夢(mèng)”的時(shí)候，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家卻悄然興起了自行車熱。“藍(lán)精靈”作為公共自行車服務(wù)行業(yè)在中國(guó)

14、市場(chǎng)的領(lǐng)頭者之一，抓住了市場(chǎng)先機(jī)，方便顧客的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了顧客與公司之間時(shí)間與利益的雙贏?！八{(lán)精靈”的目標(biāo)消費(fèi)群體前期主要定位于人口集中、人流量大以及活動(dòng)頻率較多的大學(xué)校園，以合理的收費(fèi)、有效的管理以及推出的“新”、“精”車型，贏得了新老顧客的一致好評(píng)，為我們進(jìn)一步開拓市場(chǎng)，建立了良好的口碑。而后期工作則主要致力于從學(xué)校以向景區(qū)以及城市內(nèi)外擴(kuò)張。 效率與質(zhì)量是21世紀(jì)衡量經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要標(biāo)準(zhǔn)，“藍(lán)精靈”順應(yīng)了時(shí)代發(fā)展的大潮，著手于當(dāng)前，放眼未來。系列公交自行車的推出，對(duì)簡(jiǎn)化人們生活，節(jié)省耽誤在路途上的時(shí)間，起了很大作用。并且在一定程度上緩解了中國(guó)城市、景區(qū)交通擁堵以及郊區(qū)通車不便的壓力?！八{(lán)精靈”不

15、僅方便了人們出行、提高了道路資源的利用效率、緩解了城市交通壓力，還起到了節(jié)約能源消耗、強(qiáng)身健體的作用，同時(shí)以人性化管理，提倡“安全、優(yōu)質(zhì)、便捷、高效”的原則，強(qiáng)化顧客安全意識(shí)、公共意識(shí)，積極進(jìn)行安全宣傳工作與環(huán)保宣傳工作，因此獲得了各地區(qū)政府的支持。2.3.2 公司定位行業(yè)： 交通運(yùn)輸行業(yè)性質(zhì)： 服務(wù)類有限責(zé)任公司目標(biāo)客戶： 會(huì)騎自行車的大學(xué)生業(yè)務(wù)范圍： 公共自行車租賃、公交ic卡代售2.3.3 公司使命秉承 “為顧客創(chuàng)價(jià)值，為股東贏利潤(rùn)；以環(huán)保為主導(dǎo)，以團(tuán)結(jié)求發(fā)展”的原則，“藍(lán)精靈”致力于推出系列公交自行車，積極吸引投資，以期成為使顧客滿意、讓社會(huì)認(rèn)同，緊抓節(jié)能減排，堅(jiān)持以人為本，具有高成長(zhǎng)

16、性、強(qiáng)發(fā)展勢(shì)頭的交通服務(wù)行業(yè)領(lǐng)頭人2.3.4 公司口號(hào)輕松出行，“精靈”相伴2.3.5 公司宗旨環(huán)保、健康、安全、便捷在保證安全，顧客健身鍛煉的同時(shí)，為廣大市民提供更為環(huán)保、便捷的出行方式，共筑和諧社會(huì)。2.3.6公司文化 對(duì)顧客：增強(qiáng)安全意識(shí)，強(qiáng)化安全觀念，以人為本，禮讓。對(duì)維修人員：留意多一點(diǎn)，問題少一點(diǎn)。對(duì)于服務(wù)行業(yè)，及時(shí)省察改進(jìn)，不失為贏得顧客的明招，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決自行車的破損等問題，為顧客的使用營(yíng)造一個(gè)良好的環(huán)境。對(duì)員工：微笑掛在臉上，服務(wù)放在心里。自覺維護(hù)公司形象是每位在職人員義不容辭的責(zé)任，秉承讓顧客滿意、給顧客讓利的原則，使公司在和諧、積極的氛圍中成長(zhǎng)。對(duì)管理決策層：沒有淡季的

17、市場(chǎng)，只有淡季的思想：認(rèn)真做好市場(chǎng)調(diào)研分析，整合資源、制定好相應(yīng)的推廣政策，人員激勵(lì)與培訓(xùn)相結(jié)合，全員保持積極心態(tài)，抱定必勝的決心。3. 服務(wù)與技術(shù)3.1公交自行車體系管理方案3.1.1停車站點(diǎn)圖3-1 停車站點(diǎn)樣圖停車站點(diǎn)，路邊豎有站牌，建有簡(jiǎn)易的車棚，材料為鐵和硬質(zhì)塑料，半封閉結(jié)構(gòu)（類似于現(xiàn)在的公交車站），作用是遮陽(yáng)擋雨，車棚內(nèi)部存放自行車和停車位以及刷卡的設(shè)備，站點(diǎn)區(qū)域分為兩部分：服務(wù)中的自行車區(qū)域，待維修和調(diào)整車輛臨時(shí)停止區(qū)域。車棚正面印有本和公司的圖標(biāo)名稱以及此區(qū)域的地圖和公交自行車線路圖。此外，還可以進(jìn)行廣告招商。站點(diǎn)的取址在大學(xué)校園內(nèi)部，同學(xué)們需要經(jīng)常去的地方。公交自行車的路線為

18、大學(xué)校園內(nèi)部的各個(gè)場(chǎng)所和相近的大學(xué)之間。自行車可以騎出校園但是當(dāng)天必須回到校園內(nèi)部的站點(diǎn)。3.1.2 ic卡辦理每個(gè)校園設(shè)有一個(gè)服務(wù)點(diǎn)，主要負(fù)責(zé)ic卡辦理，充值，掛失，理賠，費(fèi)用明細(xì)查詢，辦公時(shí)間為每周周一到周五9點(diǎn)-17點(diǎn)，中間不休息。對(duì)于學(xué)生，教職工憑借學(xué)生證或教職工證在指定的時(shí)間到校園各服務(wù)點(diǎn)辦理公交自行車ic卡，該ic卡的整個(gè)使用過程簡(jiǎn)單易操作，ic卡中存儲(chǔ)有學(xué)生的學(xué)校編號(hào)、學(xué)生姓名以及學(xué)號(hào)等基本信息，不需要押金，但第一次充值至少20元。3.1.3自行車存取方式人工操作：每一個(gè)車位有一個(gè)刷卡器。取車時(shí)，客戶首先要刷卡，刷卡成功后該車位車鎖自行開鎖，同時(shí)包含語(yǔ)音提示：您本次取車成功，隨后

19、同學(xué)可以將自行車取走；還車時(shí)，客戶可以將自行車推進(jìn)車位，鎖止器鎖上并識(shí)別自行車信息后，并由語(yǔ)音提示還車成功。在刷卡機(jī)上刷一下之后，刷卡機(jī)會(huì)有語(yǔ)音提示鎖止器已經(jīng)開啟。還車時(shí)不需要刷卡，只要將自行車推進(jìn)鎖止器，語(yǔ)音提示還車成功即可。在使用過程中，用戶的磁卡及相關(guān)信息與自行車的芯片內(nèi)置號(hào)綁定。圖3-2 操作流程圖技術(shù)支持：自行車讀卡控制器是由兩個(gè)讀卡器和控制模塊及一個(gè)電鎖組成。它通過rs485通訊口將ic卡號(hào)/自行車電子編號(hào)發(fā)送給無線通訊控制器。租車時(shí)控制終端的租車卡讀卡器讀到正確的卡號(hào)時(shí)發(fā)送指令給cpu,cpu隨即打開鎖止器，并語(yǔ)音提示取車成功。當(dāng)自行車推出后后臺(tái)服務(wù)器立即將租車卡號(hào)和自行車電子編

20、號(hào)進(jìn)行綁定并開始計(jì)算租車時(shí)間；還車時(shí)當(dāng)租賃者把自行車放回到任一租賃站點(diǎn)自行車控制器的對(duì)應(yīng)位置時(shí)(即自行車定位器插入到自行車讀卡控制器)，自行車讀卡器自動(dòng)將自行車的編號(hào)通過無線通訊控制器傳回到后臺(tái)管理中心。管理中心服務(wù)器自動(dòng)實(shí)現(xiàn)還車手續(xù)，并發(fā)送信號(hào)給控制終端提示其還車成功。3.信息傳遞服務(wù)器1.刷卡ic卡控制終端 2.開鎖4.站點(diǎn)信息傳輸公交自行車站點(diǎn)滾動(dòng)屏圖3-3信息傳遞圖3.1.4收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)同學(xué)們需要憑學(xué)生證，身份證辦理公交自行車卡并且充費(fèi)后才能使用公交自行車（充費(fèi)站點(diǎn)為上文提到的服務(wù)站點(diǎn)），公交自行車按使用時(shí)間（分鐘）計(jì)費(fèi)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：表3-1收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)起始費(fèi)：時(shí)間不足10分鐘0.3元超過1

21、0分鐘時(shí)：總時(shí)間為x分鐘，錢數(shù)y元y=0.2（x-31/4）包月業(yè)務(wù)每月30元注：還車時(shí)ic卡可以欠費(fèi)，但當(dāng)余額不足0元時(shí)必須進(jìn)行充值，否則不能提取車輛。圖3-4 收費(fèi)曲線3.1.5維護(hù)措施在兩城市分別與某自行車廠聯(lián)系，將整個(gè)城市的自行車維護(hù)，維修工作委托兩自行車廠負(fù)責(zé)。他們要依照協(xié)議，每天在指定的時(shí)間對(duì)該城市的所有自行車進(jìn)行維護(hù)，同時(shí)負(fù)責(zé)自行車在租用過程中損壞時(shí)的搶修或更換。本公司采用智能維修保障系統(tǒng)，可以節(jié)省大量的人力，詳見3.5節(jié)介紹。3.1.6理賠標(biāo)準(zhǔn)每個(gè)站點(diǎn)都有一名值班人員，用戶歸還自行車時(shí)，值班人員會(huì)對(duì)自行車進(jìn)行檢查，如果自行車輕度損壞（車胎漏氣，腳蹬損壞，鏈條斷開，剎車線斷開等）

22、，用戶可直接把損壞的自行車停放到站點(diǎn)指定的位置，本公司的維護(hù)隊(duì)將對(duì)其進(jìn)行無償?shù)木S修，一切費(fèi)用有本公司負(fù)責(zé)。但如果損壞嚴(yán)重（車體嚴(yán)重變形，不能使用），本公司將對(duì)這位用戶強(qiáng)制罰款20元。如果用戶在使用過程中不甚將自行車丟失，則需在當(dāng)天報(bào)案，并且在未找回自行車期間內(nèi)將其賬戶強(qiáng)制凍結(jié)，不準(zhǔn)再租用自行車.如果10天后仍未找到自行車則由該同學(xué)對(duì)此自行車進(jìn)行理賠,理賠方式為:表3-2 賠償價(jià)格表使用年限原價(jià)折算賠償標(biāo)準(zhǔn)不滿1年原價(jià)的90%12年原價(jià)的70%23年原價(jià)的50%3年以上原價(jià)的30%3.1.7人員管理服務(wù)站的工作人員，每個(gè)學(xué)校有一個(gè)服務(wù)站，每個(gè)服務(wù)站設(shè)一名工作人員，負(fù)責(zé)主要負(fù)責(zé)ic卡辦理，充值，掛

23、失，理賠，費(fèi)用明細(xì)查詢，監(jiān)控和向總部服務(wù)器發(fā)送各個(gè)站點(diǎn)的使用情況，辦公時(shí)間為每周周一到周五9點(diǎn)-17點(diǎn)。同時(shí)對(duì)自行車公司的維護(hù)情況進(jìn)行監(jiān)督考核，如果未能達(dá)到協(xié)議要求本公司有權(quán)利要求自行車公司對(duì)所產(chǎn)生的后果負(fù)責(zé)。公交自行車站值班人員，每個(gè)站點(diǎn)1名，主要負(fù)責(zé)本站點(diǎn)的車輛檢查，站點(diǎn)間的車輛調(diào)動(dòng)，用戶問題解答。這樣，能夠使車輛調(diào)動(dòng)更加及時(shí)，進(jìn)而更周到的服務(wù)于用戶。3.1.8車輛分布告示車輛分布告示是安放在每個(gè)公交自行車站點(diǎn)的電子滾動(dòng)屏，用于對(duì)校園內(nèi)每個(gè)公交自行車站點(diǎn)車輛使用情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)公布，因?yàn)槊總€(gè)站點(diǎn)的刷卡終端掌握著該站點(diǎn)即時(shí)車輛使用情況，并隨時(shí)將數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器經(jīng)過處理，把每個(gè)站點(diǎn)的車輛使

24、用情況發(fā)送給每個(gè)站點(diǎn)的滾動(dòng)屏幕進(jìn)行公示。這樣，用戶在任何一個(gè)站點(diǎn)都可以了解到其他站點(diǎn)的車位情況，大大降低了“無車可取和無處還車”情況的發(fā)生。3.1.9安全措施每個(gè)站點(diǎn)的鎖止器芯片內(nèi)部都設(shè)有安全標(biāo)志，當(dāng)鎖止器被損壞，系統(tǒng)就會(huì)接收到報(bào)警信息，在第一時(shí)間提醒工作人員進(jìn)行相關(guān)的處理。這樣能夠有利于此外，還將對(duì)公交自行車租用者的保險(xiǎn)投保工作。根據(jù)國(guó)家有關(guān)保險(xiǎn)規(guī)定，通過公平、公開、公正的招標(biāo)，選擇保險(xiǎn)公司承擔(dān)騎車人人身意外傷害險(xiǎn)及第三者責(zé)任險(xiǎn)的投保工作。3.2技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)特性做為一個(gè)富有濃厚技術(shù)色彩的服務(wù)型企業(yè)，我公司主要采用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，saas平臺(tái)技術(shù)，智慧地球思想，eam管理模式，融合

25、了各種先進(jìn)思想，整合了計(jì)算機(jī)領(lǐng)域的高端技術(shù)，提出了獨(dú)一無二的自行車智能管理系統(tǒng)、人員智能管理系統(tǒng)、智能維修保障系統(tǒng)、安全保障系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)全服務(wù)系統(tǒng)。圖3-5 管理系統(tǒng)構(gòu)成在這些創(chuàng)新理念的支持下，我公司實(shí)現(xiàn)了智能化和自動(dòng)化管理。提高了公司的運(yùn)行效率和系統(tǒng)的更新速度，大大節(jié)省了開支，節(jié)省了人力和物力，在創(chuàng)新模式上是一種飛躍。3.3自行車智能管理系統(tǒng)3.3.1系統(tǒng)概況自行車管理系統(tǒng)是指在計(jì)算機(jī)技術(shù)支持下的身份識(shí)別系統(tǒng)。我公司引用了新近提出的“智慧地球”的思想，讓我們的自行車擁有自己的身份。為此，我們?yōu)槊恳粋€(gè)自行車內(nèi)嵌一個(gè)電擦除式可編程只讀存儲(chǔ)器集成電路芯片(eeprom)來存儲(chǔ)數(shù)據(jù)信息。圖3-6 使用

26、該芯片的四大優(yōu)點(diǎn)在該芯片的支持下，每個(gè)自行車都有一個(gè)獨(dú)一無二的身份標(biāo)注，通過這個(gè)身份標(biāo)注，我公司可以記錄每個(gè)自行車的具體信息，對(duì)各個(gè)站點(diǎn)的流量信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并根據(jù)數(shù)據(jù)來對(duì)站點(diǎn)自行車數(shù)量進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整；該系統(tǒng)與人員智能管理系統(tǒng)相結(jié)合，可以增加系統(tǒng)的安全性。3.3.2理論優(yōu)勢(shì)（智慧地球）ibm 對(duì)發(fā)達(dá)和發(fā)展中國(guó)家的 50多個(gè)城市的調(diào)查結(jié)果表明，盡管城市面臨著獨(dú)特的交通問題，但城市的領(lǐng)導(dǎo)者們擁有許多共同的奮斗目標(biāo)。 大多數(shù)城市領(lǐng)導(dǎo)者都致力于建設(shè)更清潔、交通更通暢的城市，并且通過強(qiáng)化公共交通系統(tǒng)和其他方案替代私人汽車來改善城市交通。對(duì)于交通系統(tǒng)，大多數(shù)城市領(lǐng)導(dǎo)者都認(rèn)為有必要增加基礎(chǔ)設(shè)施投資。然而，有限

27、的資本預(yù)算使城市領(lǐng)導(dǎo)者更多地聚焦于智能交通系統(tǒng)(its)的開發(fā)和實(shí)施，從而加強(qiáng)交通供需管理。3.3.3實(shí)施策略和優(yōu)點(diǎn)我們眾多的自行車構(gòu)成了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)自行車都是我們網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)流動(dòng)節(jié)點(diǎn)，每個(gè)自行車在某個(gè)停車點(diǎn)的?？壳闆r信息都會(huì)被實(shí)時(shí)傳入數(shù)據(jù)庫(kù)中，該數(shù)據(jù)庫(kù)是實(shí)時(shí)更新的。通過這些數(shù)據(jù)可以監(jiān)督自行車的使用情況，作為折舊情況的一個(gè)參數(shù)；同時(shí)，在自行車的使用期間，自行車的信息是和用戶的綁定的，這樣有利于自行車的安全，便于自行車被人為損壞時(shí)的人為追究；系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每個(gè)停車點(diǎn)的自行車數(shù)量情況，可以根據(jù)自行車的流量實(shí)時(shí)、及時(shí)的進(jìn)行自行車數(shù)量的調(diào)度和相關(guān)站點(diǎn)的改善。3.4人員智能管理系統(tǒng)3.4.1系統(tǒng)概況

28、本系統(tǒng)是由兩部分組成：公司職員管理系統(tǒng)，用戶信息管理系統(tǒng)。由四部分構(gòu)建而成：信息源、信息處理器、信息用戶和信息管理者。 信息源是信息的產(chǎn)生地；信息處理器負(fù)擔(dān)信息的傳輸、加工、保存等任務(wù)；信息用戶是信息的使用者，利用信息進(jìn)行決策；信息管理者負(fù)責(zé)信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)和維護(hù)。本系統(tǒng)的主要的職能是記錄公司職員的日常工作的信息數(shù)據(jù)和用戶的相關(guān)信息，包括學(xué)生的學(xué)號(hào)、學(xué)生的ic卡卡號(hào)等。3.4.2技術(shù)簡(jiǎn)述本系統(tǒng)是采用java語(yǔ)言為基礎(chǔ)的myeclipse作為前臺(tái)開發(fā)工具，基于關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)模型基礎(chǔ)上建立的oracle作為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)的管理系統(tǒng)。旨在實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有的企業(yè)人事管理工作中遇到的各種情況和大量數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)

29、據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)并完成對(duì)其公司職員的各種信息數(shù)據(jù)的分類、查詢和統(tǒng)計(jì)，在深入研究的過程中，盡可能實(shí)現(xiàn)各類方便友好的操作界面和數(shù)據(jù)報(bào)表。3.4.3系統(tǒng)作用該系統(tǒng)記錄公司職員的個(gè)人信息以及公司職員的績(jī)效考評(píng)信息，擔(dān)負(fù)著巨大的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和處理任務(wù)；記錄同學(xué)的姓名、學(xué)號(hào)、學(xué)校編號(hào)、卡號(hào)、卡內(nèi)余額、消費(fèi)的歷史記錄（包括使用該服務(wù)的時(shí)間，地點(diǎn)，使用次數(shù)等）這些信息全都會(huì)被發(fā)布到網(wǎng)上，用戶可根據(jù)自己的帳號(hào)和密碼進(jìn)行登錄并獲取自己的使用歷史記錄。3.4.3.1車輛維修技術(shù)管理（1）管理理念創(chuàng)新公交車輛維修管理系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)是企業(yè)貫徹iso質(zhì)量管理體系的重要組成部分，依托完善的、規(guī)范的管理系統(tǒng)，通過信息化的推動(dòng)和

30、提升管理水平。在日常管理中，對(duì)車輛“管、用、修”的業(yè)務(wù)流程都應(yīng)當(dāng)通過pdca（策劃、實(shí)施、檢查、改進(jìn)）動(dòng)態(tài)循環(huán)的運(yùn)行模式，建立一個(gè)持續(xù)改進(jìn)、不斷發(fā)展的車輛維修管理體系。應(yīng)當(dāng)引入管理核心思想，建立企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)。企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱eam，最初用于現(xiàn)代制造企業(yè)，許多的先進(jìn)思想體現(xiàn)在管理思想的的理解和延伸。eam的管理核心之一，就是實(shí)行供應(yīng)鏈管理，在營(yíng)運(yùn)一線和車輛維修及配件供應(yīng)三大系統(tǒng)形成局部供應(yīng)環(huán)節(jié)鏈，在這個(gè)鏈?zhǔn)较到y(tǒng)中，人力、物力等資源運(yùn)行在較為“自由”的狀態(tài)，許多管理行為和勞動(dòng)行為由員工的職業(yè)道德和職業(yè)良心水平控制和決定優(yōu)劣，各種管理元素沒有受到邏輯控制，只有利用軟件技術(shù)和計(jì)算機(jī)輔助管理系

31、統(tǒng)對(duì)供應(yīng)鏈上的重要環(huán)節(jié)進(jìn)行邏輯控制，才能保證維修業(yè)務(wù)流程和修理工作業(yè)行為達(dá)到規(guī)范要求，為精細(xì)化管理提供邏輯基礎(chǔ)。eam的管理核心之二，就是倡導(dǎo)精細(xì)化生產(chǎn)方式，要推行精細(xì)化管理，必須建立完善的數(shù)據(jù)收集機(jī)制，“以數(shù)據(jù)說話”，是以計(jì)算機(jī)技術(shù)為支撐的，資源的管理、計(jì)劃、運(yùn)用都是以數(shù)據(jù)的形式體現(xiàn)的，在車輛維修資源管理系統(tǒng)中，大量應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，依靠計(jì)算機(jī)輔助信息管理系統(tǒng)，對(duì)車輛營(yíng)運(yùn)狀態(tài)和車輛維修過程中的檢測(cè)、報(bào)修、確認(rèn)、派工、修理、檢驗(yàn)、交付、質(zhì)量服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、完整、客觀的采集，為車輛維修現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施有效管理提供數(shù)據(jù)。（2）管理方法創(chuàng)新全面應(yīng)用信息技術(shù)實(shí)施管理創(chuàng)新，是解決傳統(tǒng)管理粗放存在

32、的問題，推行精細(xì)化管理的模式的基礎(chǔ)，企業(yè)信息化管理必然導(dǎo)致傳統(tǒng)管理模式一場(chǎng)深刻的改革，在公交企業(yè)中，大力實(shí)施信息化建設(shè)，以技術(shù)創(chuàng)新推進(jìn)管理創(chuàng)新，以信息化帶動(dòng)公交管理現(xiàn)代化，這就是基于公交企業(yè)車輛技術(shù)管理系統(tǒng)”之上運(yùn)行的新型eam管理的指導(dǎo)思想，該3.4.3.2車輛維修人員管理（1）車輛維修技術(shù)管理導(dǎo)入eam管理模式，這個(gè)系統(tǒng)涵蓋了公交所有企業(yè)資產(chǎn)管理核心業(yè)務(wù)，通過系統(tǒng)程序形成企業(yè)內(nèi)部管理的控制鏈，實(shí)時(shí)對(duì)人力資源、物資資源、資金流、信息流的共享和有效管理控制。在我公司的eam的管理中，整個(gè)系統(tǒng)流程以受控?cái)?shù)據(jù)加以體現(xiàn)，所以，保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的維一性、正確性、可靠性、客觀性、實(shí)時(shí)性更為重要，系統(tǒng)數(shù)據(jù)的生

33、成、傳遞、確認(rèn)、修改、保存、調(diào)用等過程中具備互鎖、自鎖、連鎖功能，整個(gè)系統(tǒng)體現(xiàn)邏輯控制功能，對(duì)系統(tǒng)中的關(guān)鍵工作流程進(jìn)行“剛性”控制，使各種業(yè)務(wù)操場(chǎng)作處于受控狀態(tài)，記錄具有高度可追索性。（2）我公司管理模式的運(yùn)行，具體表現(xiàn)在車輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)和車輛維修過程的檢測(cè)、報(bào)修、確認(rèn)、派工、修理、檢驗(yàn)、交付、質(zhì)量服務(wù)，每一個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)都依靠計(jì)算機(jī)輔助信息采集系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確、完整、客觀、的采集，運(yùn)行車輛維修管理子系統(tǒng)對(duì)各個(gè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行邏輯控制。比如，車輛報(bào)修必須在計(jì)算機(jī)報(bào)修系統(tǒng)中進(jìn)行，這時(shí)運(yùn)營(yíng)調(diào)度員計(jì)算機(jī)界面上顯示出運(yùn)力資源減少，報(bào)修確認(rèn)后，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綑z驗(yàn)崗位的計(jì)算機(jī)程序中，檢驗(yàn)員確認(rèn)后將維修信息同時(shí)傳輸

34、到車間和倉(cāng)庫(kù)，車間在計(jì)算機(jī)上派工，根據(jù)報(bào)修項(xiàng)目的限制范圍內(nèi)開具配件領(lǐng)用通知單，修理工上崗和修理結(jié)束后確認(rèn)，再傳輸?shù)綑z驗(yàn)工序，檢驗(yàn)確認(rèn)合格后立即傳輸?shù)竭\(yùn)營(yíng)調(diào)度的計(jì)算機(jī)調(diào)節(jié)器度界面上，這時(shí)營(yíng)運(yùn)調(diào)度員計(jì)算機(jī)界面上顯示出運(yùn)力資源增加，至此完成一個(gè)閉環(huán)控制鏈的運(yùn)行過程。整個(gè)業(yè)務(wù)流程和生產(chǎn)節(jié)拍全部在管理程序的自動(dòng)控制之中，業(yè)務(wù)流程的邏輯關(guān)系是：沒有報(bào)修就沒有修理項(xiàng)目，沒有修理項(xiàng)目就不能派工和領(lǐng)用配件，有什么修理項(xiàng)目就只能領(lǐng)用什么尖類型的材料，而且，車輛報(bào)修時(shí)間和修竣檢驗(yàn)合格后的時(shí)間都由計(jì)算機(jī)程序客觀地、實(shí)時(shí)地、準(zhǔn)確的記錄，車輛維修占用的時(shí)間和對(duì)運(yùn)營(yíng)一線的影響程度非常明晰，責(zé)任自動(dòng)劃分，再者，車輛維修在停廠

35、時(shí)、機(jī)障率、小修頻率、返修率、領(lǐng)料結(jié)算、工時(shí)結(jié)和單車維修成本核算等技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均由計(jì)算機(jī)程序自動(dòng)進(jìn)行“剛性”判斷統(tǒng)計(jì)、分析確認(rèn)，按封閉式精細(xì)化管理提供詳盡而事實(shí)的依據(jù)，新的模式運(yùn)行，使車輛維修管理不善造成的“運(yùn)修矛盾”大大降低，減少用人，提高工作效率，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。（3） 在新的eam系統(tǒng)管理下，憑借我公司管理的應(yīng)用，運(yùn)行統(tǒng)一的車輛維修結(jié)算系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛“就近修理”的難題迎刃而解。各分公司的車輛發(fā)生臨時(shí)故障需要就近到其他單位修理時(shí)，在網(wǎng)上完全可以監(jiān)控車輛維修的狀態(tài)，對(duì)車輛的運(yùn)行、故障、搶修都在管理者的監(jiān)控之中，同時(shí)跨單位工時(shí)、材料網(wǎng)上實(shí)時(shí)結(jié)算非常簡(jiǎn)單。（4）在管理的基礎(chǔ)上，利用車輛維修信息

36、共享的條件，建立網(wǎng)上車輛維修管理系統(tǒng)、評(píng)價(jià)系統(tǒng)、和修理工網(wǎng)上評(píng)價(jià)體系。第一，維修系統(tǒng)及修理工網(wǎng)上評(píng)價(jià)體系，是由職工背對(duì)背的對(duì)本單位車輛維修保障系統(tǒng)及修理工直進(jìn)行毫無顧慮的評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)真正了解司機(jī)的心聲。第二，建立和完善修理工工作臺(tái)帳和考核指標(biāo)，各種車輛維修數(shù)據(jù)由“車輛維修管理子系統(tǒng)”的計(jì)算機(jī)程序自動(dòng)進(jìn)行“剛性”判斷、統(tǒng)計(jì)和評(píng)價(jià)，并自動(dòng)記入修理工工作臺(tái)帳和按經(jīng)濟(jì)責(zé)任考核。由于數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，可以對(duì)經(jīng)過各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)和司機(jī)等的評(píng)價(jià)為末尾的修理技術(shù)人員，實(shí)行待崗培訓(xùn)。第三，建立與服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)等級(jí)和一專多能為核心的修理工薪酬體系。運(yùn)用來自營(yíng)運(yùn)一線的最直接的、正確的、客觀的、及時(shí)的評(píng)價(jià)信息，可以更好的激勵(lì)修

37、理工做好本建立起一支作風(fēng)良好，技術(shù)精湛的修理工隊(duì)伍，切實(shí)履行為營(yíng)運(yùn)一線提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)承諾，又是不斷提升車輛維修管理效率最大化管理的根本措施。3.5網(wǎng)絡(luò)全服務(wù)系統(tǒng)3.5.1主頁(yè)內(nèi)容圖3-7 公司網(wǎng)站主頁(yè)內(nèi)容企業(yè)介紹：企業(yè)的宗旨，文化等相關(guān)信息的展示。公司快訊：展現(xiàn)公司最新動(dòng)態(tài)，在公司發(fā)展、完善以及不斷壯大的階段中，公司的決策、信息的更新速度很快，以此為平臺(tái)可以為用戶提供最新的信息，以便加強(qiáng)和客戶的聯(lián)系。站點(diǎn)地圖：為用戶提供站點(diǎn)信息，方便用戶查閱校園內(nèi)部的站點(diǎn)分布情況，提高用戶對(duì)可掌握信息的利用效率。傾聽：公司發(fā)展初期需要傾聽廣大用戶的聲音，以達(dá)到不斷發(fā)展的目的，通過傾聽，對(duì)用戶的意見以及建議進(jìn)行認(rèn)

38、真的分析與落實(shí)，這個(gè)過程中能不斷完善公司自身的信息和系統(tǒng)。企業(yè)郵箱入口：用戶可以將自己的問題以郵件的形式發(fā)給公司，公司適當(dāng)?shù)亟o予回應(yīng)，這樣在為客戶以及用戶解答疑問的同時(shí)，也拉近了用戶與公司的距離，對(duì)建立公司良好的口碑起到了不可忽視的作用。全文搜索工具：通過輸入關(guān)鍵詞，用戶可以高效、保質(zhì)地查詢到需要的信息。在線調(diào)查：用戶可以自己定義調(diào)查問卷內(nèi)容，并將問卷標(biāo)題以滾動(dòng)條的方法展示出來。企業(yè)形象flash：天藍(lán)的底色中，以跳動(dòng)的音符顯示城市生活節(jié)奏的快感，自行車道上一排排車輛井然有序的行進(jìn)，每一輛自行車都有清一色標(biāo)志，配合漫畫卡通，頗具幽默色彩，比較賺人視覺，道旁綠樹搖映，直接顯示公交自行車行業(yè)的興起

39、對(duì)環(huán)境改善所作的貢獻(xiàn)。網(wǎng)站流量統(tǒng)計(jì)分析：根據(jù)網(wǎng)站流量來判斷客戶的訪問量，以此作為公司宣傳的一個(gè)重要手段。3.5.2網(wǎng)絡(luò)信息的實(shí)時(shí)監(jiān)視3-8 網(wǎng)絡(luò)信息監(jiān)視內(nèi)容3.6安全保障系統(tǒng)3.6.1系統(tǒng)概況本系統(tǒng)基于對(duì)站點(diǎn)及公司設(shè)備的安全因素的考慮，分析到當(dāng)前國(guó)內(nèi)的具體情況和公司未來市場(chǎng)的延伸和發(fā)展，特意將其獨(dú)立出來，進(jìn)行有針對(duì)性的發(fā)展。我公司的安全保障系統(tǒng)與其他系統(tǒng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)式溝通與合作，確保公司設(shè)備的安全，確保公司營(yíng)運(yùn)保持正常運(yùn)行。3.6.2主要內(nèi)容：3.6.2.1安全報(bào)警系統(tǒng)我們的系統(tǒng)是24小時(shí)服務(wù)的，為了保證設(shè)備的安全，我們?cè)诿總€(gè)站點(diǎn)都設(shè)有報(bào)警器，同時(shí)，控制終端上加載了安全程序：系統(tǒng)設(shè)定鎖止器開啟有兩

40、種狀態(tài)，狀態(tài)一是用戶通過正常的刷卡途徑來取車，這時(shí)報(bào)警器是睡眠狀態(tài)；狀態(tài)二是若鎖止器被強(qiáng)制打開或者被破壞，報(bào)警器就會(huì)被激活，在站點(diǎn)的報(bào)警設(shè)備發(fā)出警示聲音的同時(shí)，向服務(wù)器發(fā)送消息，服務(wù)器識(shí)別消息后馬上向管理員發(fā)出警示信息，管理員隨即采取相應(yīng)的措施。3.6.2.2自行車防盜系統(tǒng)該系統(tǒng)通過與人員智能管理系統(tǒng)和自行車智能管理系統(tǒng)的配合，獲取對(duì)自行車電子編號(hào)和ic卡電子編號(hào)的綁定。若用戶卡內(nèi)余額已為0，而此時(shí)還沒有還車，則系統(tǒng)會(huì)向該用戶發(fā)送提示信息，提示其卡內(nèi)余額不足，并要求其在一天之內(nèi)還車，還車后該卡因余額不足而被鎖住，充值后即可解鎖。若超出了時(shí)限還沒有還車，則系統(tǒng)會(huì)從自行車智能管理系統(tǒng)中調(diào)取相應(yīng)編號(hào)

41、的自行車的折舊數(shù)據(jù)，經(jīng)過核算之后計(jì)算出自行車的折舊后的價(jià)格，并根據(jù)該價(jià)格扣除卡內(nèi)的押金，若押金扣除之后卡內(nèi)余額小于指定的最低限額，則鎖住該卡，其不能正常使用，充值之后就可以繼續(xù)正常使用。圖3-9 系統(tǒng)簡(jiǎn)易示意圖3.7系統(tǒng)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)分析3.7.1系統(tǒng)軟件特點(diǎn)（1）分布式架構(gòu)設(shè)計(jì)，客戶端可以通過adsl、3g、wifi、lan等多種方式接入服務(wù)器主機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)動(dòng)和遠(yuǎn)程控制。（2）由于采用分布式架構(gòu)設(shè)計(jì)無無線接入系統(tǒng)技術(shù)，因而系統(tǒng)可以進(jìn)行遠(yuǎn)程維護(hù)和故障處理。（3）系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控各站點(diǎn)鎖車器的使用狀態(tài)、供電電壓、環(huán)境溫度等各項(xiàng)指標(biāo)。（4）系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控每一個(gè)站點(diǎn)的車輛編號(hào)、借還車操作、異常狀

42、態(tài)的實(shí)時(shí)報(bào)警以及遠(yuǎn)程故障修復(fù)，反映速度不大于3秒。（5）多種報(bào)表功能，包含發(fā)卡、會(huì)員借還卡、自行車管理、租車率等。（6）查詢功能，包含某一個(gè)會(huì)員卡借還車記錄、某一個(gè)自行車的使用記錄、某一個(gè)站點(diǎn)的借還車記錄等。3.7.2系統(tǒng)優(yōu)越性（1）可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)借還車，無人值守。（2）實(shí)時(shí)性很強(qiáng)，反應(yīng)時(shí)間為3秒。即站點(diǎn)借還車信息傳輸?shù)椒?wù)器的時(shí)間為3秒。（3）方便調(diào)度，能節(jié)省大量的人力和物力及財(cái)力，減少人海戰(zhàn)術(shù)。（4）各種查詢和統(tǒng)計(jì)圖表等功能。（5）可以進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和維護(hù)。（6）畫面直觀，不僅直接反應(yīng)各個(gè)站點(diǎn)的車輛實(shí)際狀態(tài)，也能看到故障狀態(tài)。（7）多種開發(fā)接口，可以和其它系統(tǒng)對(duì)接。4.經(jīng)營(yíng)管理4.1經(jīng)營(yíng)目

43、標(biāo)與經(jīng)營(yíng)計(jì)劃（1）公司主要由總經(jīng)理經(jīng)營(yíng)，總經(jīng)理需向董事會(huì)負(fù)責(zé)。公司對(duì)總經(jīng)理設(shè)定考核期和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)籌日常經(jīng)營(yíng)管理事務(wù)。（2）總經(jīng)理經(jīng)試用合格，本人自愿接受經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)指標(biāo)考核的，與公司簽訂經(jīng)營(yíng)管理責(zé)任書，內(nèi)容包括：1)經(jīng)營(yíng)范圍與總經(jīng)理責(zé)任；2)考核期；3)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)（經(jīng)營(yíng)目標(biāo)）；4)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)與工資、獎(jiǎng)金；5)授權(quán)流程。（3）經(jīng)營(yíng)管理責(zé)任書由董事會(huì)與總經(jīng)理簽訂，通過董事長(zhǎng)審批：獲得批準(zhǔn)的，由公司發(fā)布任命通知；未獲批準(zhǔn)的，重新簽訂經(jīng)營(yíng)管理責(zé)任書。（4）任命通知下達(dá)后，總經(jīng)理依據(jù)經(jīng)營(yíng)管理責(zé)任書中規(guī)定的責(zé)、權(quán)、利開展工作，相關(guān)部門應(yīng)嚴(yán)格履行職責(zé)，積極配合工作。（5）經(jīng)營(yíng)管理責(zé)任書

44、中的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)，是公司下達(dá)到經(jīng)營(yíng)單位的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，原則上分為：月度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和考核期經(jīng)營(yíng)目標(biāo)?？偨?jīng)理應(yīng)帶領(lǐng)公司全體員工努力實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。（6）考核期結(jié)束，經(jīng)營(yíng)目標(biāo)完成，總經(jīng)理根據(jù)實(shí)際情況提出下階段經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，公司董事會(huì)審批后，再簽定下階段經(jīng)營(yíng)管理責(zé)任書。（7）作為達(dá)成經(jīng)營(yíng)目標(biāo)必須的步驟，公司總經(jīng)理應(yīng)按月制定詳細(xì)的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，經(jīng)營(yíng)計(jì)劃包括但不限于以下內(nèi)容：1)經(jīng)營(yíng)政策和策略；2)收入與支出預(yù)算；3)擬開拓的新項(xiàng)目、新收入；4)對(duì)可能實(shí)現(xiàn)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)進(jìn)行預(yù)測(cè)。（8）經(jīng)營(yíng)計(jì)劃既是總經(jīng)理向全體員工傳達(dá)經(jīng)營(yíng)策略、安排布屬工作的指導(dǎo)文件；同時(shí)作為向董事會(huì)匯報(bào)的工作材料。（9）總經(jīng)理應(yīng)按月向董事會(huì)提交經(jīng)營(yíng)

45、計(jì)劃，并在月度經(jīng)營(yíng)分析會(huì)上予以回顧。4.2.經(jīng)營(yíng)收支預(yù)算（1）在經(jīng)營(yíng)目標(biāo)責(zé)任下，為確保經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的實(shí)施，負(fù)責(zé)人應(yīng)制訂收支預(yù)算，對(duì)實(shí)施經(jīng)營(yíng)計(jì)劃所產(chǎn)生的收入和支出進(jìn)行預(yù)測(cè)，收支預(yù)算也是經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的組成部分。（2）收支預(yù)算按財(cái)務(wù)部界定的收支項(xiàng)目和劃分規(guī)則進(jìn)行，不得擅自拆分與合并。收支預(yù)算應(yīng)作到量入為出，以擴(kuò)大收入、控制成本為基本原則。（3）收入預(yù)算的內(nèi)容，包括但不限于：1)經(jīng)營(yíng)收入；2)辦卡業(yè)務(wù)收入；3)廣告招商收入；4)其它可能產(chǎn)生的收入。（4）支出預(yù)算的內(nèi)容，包括但不限于：1)營(yíng)業(yè)成本；2)管理費(fèi)用；3)銷售費(fèi)用；4)財(cái)務(wù)費(fèi)用。（5）收支預(yù)算原則上按年制訂。第一年細(xì)分為季，作為經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的附屬文件，既

46、用于指導(dǎo)公司控制成本、開源節(jié)流，又作為上報(bào)給董事會(huì)的材料；并用于在月度經(jīng)營(yíng)分析會(huì)上予以回顧。4.3經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)與工資、獎(jiǎng)金（1）公司員工的薪資包括：基本工資、績(jī)效工資和獎(jiǎng)金。分別按月、按考核期根據(jù)其業(yè)績(jī)表現(xiàn)予以發(fā)放。（2）總經(jīng)理在試用期間未簽訂經(jīng)營(yíng)管理責(zé)任書的，按月發(fā)放基本工資，發(fā)放時(shí)間原則上不超過3個(gè)月；（3）簽定經(jīng)營(yíng)管理責(zé)任書，下達(dá)總經(jīng)理任命后，如按月完成經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，則按月發(fā)放基本工資和績(jī)效工資。（4）不能按月完成經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，發(fā)放基本工資，無績(jī)效工資；連續(xù)兩個(gè)月不能完成經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，經(jīng)董事會(huì)根據(jù)總經(jīng)理實(shí)際情況采取調(diào)整措施，必要時(shí)更換總經(jīng)理。（5）整個(gè)考核期內(nèi)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)成果超過規(guī)定的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的，在考核期

47、結(jié)束，一次性發(fā)放超過部分的計(jì)提獎(jiǎng)金。獎(jiǎng)金的具體計(jì)提辦法在經(jīng)營(yíng)管理責(zé)任書中予以規(guī)定。4.4月度經(jīng)營(yíng)分析會(huì)議（1）月度經(jīng)營(yíng)分析會(huì)議由公司對(duì)各校區(qū)負(fù)責(zé)人（以下簡(jiǎn)稱：負(fù)責(zé)人）召開，收集各校區(qū)的營(yíng)運(yùn)狀況信息，并針對(duì)提出的問題集體商議和提出解決方案，每月5日召開（節(jié)假日順延），會(huì)程1天。（2）月度經(jīng)營(yíng)分析會(huì)議由營(yíng)運(yùn)總監(jiān)召集、確定出席人員和確定會(huì)議地點(diǎn)。（3）經(jīng)營(yíng)分析會(huì)議屬于公司重要會(huì)議，各負(fù)責(zé)人和通知出席人員必須到會(huì)，并認(rèn)真分析、總結(jié)，參與討論。（4）各負(fù)責(zé)人在會(huì)議上匯報(bào)的內(nèi)容包括：1)上月營(yíng)運(yùn)情況回顧；2)本月營(yíng)運(yùn)計(jì)劃；3)提請(qǐng)總經(jīng)理批或協(xié)調(diào)的事項(xiàng)。4.5校園運(yùn)營(yíng)管理（1）營(yíng)運(yùn)總監(jiān)是各校區(qū)負(fù)責(zé)人的直接上

48、級(jí)，對(duì)各校區(qū)的營(yíng)運(yùn)有督導(dǎo)、監(jiān)控和指導(dǎo)責(zé)任；各負(fù)責(zé)人是各校區(qū)的最高管理人員，對(duì)各校區(qū)經(jīng)營(yíng)狀況和業(yè)績(jī)負(fù)有不可推卸的責(zé)任。（2）校區(qū)負(fù)責(zé)人受權(quán)于營(yíng)運(yùn)總監(jiān)，調(diào)配資源實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。獲得的授權(quán)包括：經(jīng)營(yíng)授權(quán)、財(cái)務(wù)授權(quán)和人事授權(quán)。獲得授權(quán)的前提是經(jīng)營(yíng)狀況正常，預(yù)期能夠完成經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。（3）經(jīng)營(yíng)授權(quán)包括但不限于：1)依據(jù)批準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和收支預(yù)算組織人力、物力經(jīng)營(yíng)；2)在合法狀態(tài)下，以增加營(yíng)業(yè)收入為目，開發(fā)新項(xiàng)目；3)不改變資產(chǎn)原功能條件下的各項(xiàng)創(chuàng)收舉措。（4）財(cái)務(wù)授權(quán)包括但不限于：1)正常經(jīng)營(yíng)管理情況下，費(fèi)用支出的批準(zhǔn)權(quán)力；2)經(jīng)授權(quán)的經(jīng)濟(jì)合同的簽訂和履行。（5）人事授權(quán)包括但不限于：1)經(jīng)批準(zhǔn)的崗位編制下，基

49、層員工的招募與調(diào)整；2)獲得基本預(yù)算的前提下，人員工資的合理調(diào)整；3)獲得行政人事部確認(rèn)下，管理崗位的招募、調(diào)整和任命；4)正常經(jīng)營(yíng)管理情況下，獎(jiǎng)金的分配。（6）當(dāng)經(jīng)營(yíng)管理情況非正常時(shí)，包括可能導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)急劇下滑或虧損的，負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)向營(yíng)運(yùn)總監(jiān)匯報(bào)并依照批示開展工作。（7）發(fā)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)單位業(yè)績(jī)非正常大幅下滑或虧損時(shí)，營(yíng)運(yùn)總監(jiān)應(yīng)當(dāng)組織調(diào)查，及時(shí)進(jìn)行政策調(diào)整，必要時(shí)替換負(fù)責(zé)人。4.6公司設(shè)備供應(yīng)商及采購(gòu)方式“藍(lán)精靈”交通服務(wù)有限責(zé)任公司為有效地降低成本，維護(hù)本公司的利益，特意的采用公開招標(biāo)的方式進(jìn)行設(shè)備采購(gòu)。采用招標(biāo)方式進(jìn)行交易活動(dòng)，是將競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制引入了交易過程，與采用供求雙方 一對(duì)一直接交易等非競(jìng)爭(zhēng)

50、性的采購(gòu)方式相比，具有明顯的優(yōu)越性，主要表現(xiàn)在：(1)招標(biāo)方通過各投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)者的報(bào)價(jià)和其他條件進(jìn)行綜合比較，從中選擇報(bào)價(jià)低、技術(shù)力量強(qiáng)、質(zhì)量保障體系可靠、具有良好信譽(yù)的供應(yīng)商、承包商作為中標(biāo)者，與其簽訂采購(gòu)合同，這顯然有利于節(jié)省和合理使用采購(gòu)資金，保證采購(gòu)項(xiàng)目的質(zhì)量。(2)招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)要求依照法定程序公開進(jìn)行，有利于堵住采購(gòu)活動(dòng)中行賄受賄等腐敗和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為的黑洞。(3)有利于創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，促進(jìn)企業(yè)間的公平競(jìng)爭(zhēng)，采用招標(biāo)投標(biāo)的交易方式，對(duì)于供應(yīng)商、承包商來說，只能通過在質(zhì)量、價(jià)格、售后服務(wù)等方面展開競(jìng)爭(zhēng)，以盡可能充分滿足招標(biāo)方的要求，取得商業(yè)機(jī)會(huì)，體現(xiàn)了在商機(jī)面前人人平等的原則。（注

51、：“藍(lán)精靈”交通服務(wù)有限責(zé)任公司設(shè)備采購(gòu)招標(biāo)公告見附頁(yè)）5.市場(chǎng)分析5.1市場(chǎng)概述近幾年來全球氣候的不斷惡化，越來越多的人開始意識(shí)到我們所生活和學(xué)習(xí)的地方地球，正面臨非常嚴(yán)重的環(huán)境危機(jī)。改善環(huán)境、減少碳排放對(duì)每個(gè)人來說都是義不容辭。因此，作為社會(huì)責(zé)任投資的一個(gè)細(xì)分，“低碳”投資的力量不容忽視。我們相信以后有更多的人會(huì)參與社會(huì)責(zé)任投資，關(guān)注“低碳”投資，在創(chuàng)造財(cái)富的同時(shí)幫助消除自己的“碳足跡”，為改善自己與子孫后代的生活環(huán)境而努力不懈。這是一項(xiàng)任重而道遠(yuǎn)的事業(yè)。在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展日趨強(qiáng)調(diào)節(jié)能減排、對(duì)環(huán)境無害的大環(huán)境下，我們關(guān)注到自行車這一傳統(tǒng)交通工具為拯救地球所能發(fā)揮的的巨大作用。圖4-1 出行方式

52、碳排放對(duì)比城市自行車計(jì)劃的最早的發(fā)源地是在法國(guó)的里昂,里昂成功實(shí)施之后,巴黎也跟進(jìn)了,建成總長(zhǎng)400公里的自行車道網(wǎng)絡(luò),市長(zhǎng)站出來提倡“大家都來騎自行車”,成功讓自行車成為巴黎街頭的一道綠色風(fēng)景。時(shí)至今日，所有學(xué)習(xí)里昂自行車計(jì)劃的城市中最成功的是杭州,過去的游西湖是泛舟行船,如今是自行車慢游。5.2行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)5.2.1.市場(chǎng)容量中國(guó)是自行車大國(guó)，除去近期預(yù)計(jì)將公共自行車這一新型交通方式推廣的北京、廣州、南京等城市，尚且有很多城市沒有公共自行車服務(wù)的推廣計(jì)劃，之所以沒有形成自行車公交的服務(wù)市場(chǎng)，就是因?yàn)闆]有一個(gè)企業(yè)推出統(tǒng)一的服務(wù)，因此，總體市場(chǎng)容量很大，市場(chǎng)前景美好。我公司戰(zhàn)略計(jì)劃的建設(shè)階段選

53、擇兩個(gè)試點(diǎn)城市：長(zhǎng)春、天津。經(jīng)過調(diào)查得知，建設(shè)階段兩城市市場(chǎng)規(guī)模如下：長(zhǎng)春市：表5-1長(zhǎng)春市場(chǎng)規(guī)模表名稱校園面積本科生人數(shù)研究生人數(shù)留學(xué)生人數(shù)教職工人數(shù)吉林大學(xué)622萬平方米399312118413586220東北師范大學(xué)150萬平方米1408380634722532長(zhǎng)春理工大學(xué)80萬平方米1714540731721236北華大學(xué)126萬平方米193049314231854長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)86萬平方米1324036512531306長(zhǎng)春大學(xué)113萬平方米100951182231242天津市：表5-2天津市場(chǎng)規(guī)模表名稱校園面積本科生人數(shù)研究生人數(shù)留學(xué)生人數(shù)教職工人數(shù)天津大學(xué)221萬平方米185009

54、20026404475南開大學(xué)144萬平方米126771037823971951天津師范大學(xué)68萬平方米1793220694802295天津理工大學(xué)181萬平方米1510848506251052河北工業(yè)大學(xué)227萬平方米1578035803542300天津醫(yī)科大學(xué)87萬平方米8490183710687687這兩個(gè)試點(diǎn)擁有大學(xué)生用戶30萬左右，地勢(shì)平坦，校園密集，校區(qū)面積廣闊，擁有良好的市場(chǎng)開發(fā)潛力。5.2.2市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)專家分析，運(yùn)營(yíng)好公共自行車，城市規(guī)模交通特點(diǎn)以及公共自行車補(bǔ)償機(jī)制，都至為重要。目前我公司所提供服務(wù)的市場(chǎng)成長(zhǎng)狀況良好，該項(xiàng)服務(wù)處于市場(chǎng)發(fā)展階段。現(xiàn)有的主要公交自行車服務(wù)公司共有杭州公共自行車公司、廣州公交自行車公司、北京貝科藍(lán)圖、武漢鑫飛達(dá)4家，除杭州公共自行車發(fā)展迅速之外，公司進(jìn)入高成長(zhǎng)階段，剩余兩家公司成長(zhǎng)狀況一般，尚處于新開發(fā)階段。公交自行車行業(yè)壁壘較低，尚未形成大范圍壟斷。在上述城市以外的城市中暫未出現(xiàn)公交自行車及大規(guī)模的自行車租賃行為。同時(shí)，在各城市大學(xué)校園內(nèi)，尚未出現(xiàn)統(tǒng)一的自行車租賃服務(wù)，市場(chǎng)前景良好。公共自行車受到杭州市民和游客認(rèn)可，與其城市規(guī)模和景觀特征有關(guān)。以杭州市為例，杭州市區(qū)面積、人口遠(yuǎn)小于京滬等特大城市，自行車出行具有“可操作性”，此外城市以秀美的湖光山色和散落西湖周邊的景點(diǎn)著稱，“騎車游”賞心悅目。從城市規(guī)模、交通組織等因素