合攏段路基施組

1、dk31+390.74dk32+460.85及dyk31+430.055 dyk32+337.58段路基工程施工組織設(shè)計(jì)1.編制依據(jù)、編制范圍及項(xiàng)目概況1.1.編制依據(jù)（1）客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號(hào)）。（2）客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)200785號(hào)）。（3）客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路設(shè)計(jì)指南（鐵建設(shè)函2005754號(hào)）（4）無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006158號(hào)）（5）沉降位移變形觀(guān)測(cè)實(shí)施細(xì)則（中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院）（6）工程項(xiàng)目管理制度匯編（湖北城際鐵路有限責(zé)任公司）（7）安全質(zhì)量文件匯編（湖北城際鐵路有限責(zé)任公司）（8

2、）武岡施圖（路）03、（9）武岡施圖（路）04（10）路基工程設(shè)計(jì)總說(shuō)明及詳圖集（11）湖北城際鐵路有限責(zé)任公司下發(fā)相關(guān)文件1.2.編制范圍鐵路武漢至黃岡城際鐵路dk31+390.74dk32+460.85及dyk31+430.055dyk32+337.58范圍內(nèi)的路基施工。2.工程概況武漢至黃岡城際鐵路dk31+390.74dk32+460.85段路基，長(zhǎng)1115m，前接武城湖3號(hào)左線(xiàn)特大橋，后接劉林塘中橋。dyk31+438.57dyk32+337.58段路基，長(zhǎng)389.05m，前接胡長(zhǎng)灣右線(xiàn)特大橋，后接路基工點(diǎn)圖。該段路基為松軟土地基路基及膨脹土路塹，壟崗坳溝地貌，地面高程14.827.

3、4m，天然坡度1015，多為旱地和農(nóng)田，局部為溝渠和水塘；dk31+390.74dk31+380段地基采用phc-ab300-70應(yīng)力管樁加固，樁徑0.3m樁間距2m，樁長(zhǎng)13.7-14.2 m、按正方形布置；dk32+435dk32+460.8段地基采用phc-ab300-70應(yīng)力管樁加固，樁徑0.3m樁間距2m，樁長(zhǎng)11-13.5 m、按正方形布置；dyk31+438.57dyk31+490段地基采用phc-ab300-70應(yīng)力管樁加固，樁徑0.3m,按正方形布置。樁頂設(shè)c30鋼筋混凝土樁帽，碎石墊層厚0.6m，內(nèi)鋪設(shè)一層雙向土工格柵，每側(cè)回折不小于2m，抗拉強(qiáng)度不小于250kn/m。 d

4、k31+390.74dk31+550段路基采用cfg樁加固，cfg樁樁徑0.5m，樁長(zhǎng)8.513m，間距1.61.7m，正方形布置；dk31+550dk32+435段路基采用cfg樁加固， cfg樁樁徑0.5m，樁長(zhǎng)8 18.5m，間距1.61.8m，正方形布置；dyk31+490dyk31+827.62段地基采用cfg樁加固，樁徑0.5m,按正方形布置。樁頂設(shè)c15混凝土圓臺(tái)形擴(kuò)大樁頭，擴(kuò)大樁頭直徑1.0m，高0.5m，碎石墊層厚0.6m，內(nèi)鋪設(shè)一層雙向經(jīng)編土工格柵，每側(cè)回折不小于2.0m，抗拉強(qiáng)度不小于110kn/m。dk31+605dk31+665、dk32+020dk31+030、dk

5、32+110dk32+310、dk32+410dk32+460.8段為水塘，應(yīng)圍堰排水、清淤、回填碾壓達(dá)k0.9后再進(jìn)行地基加固樁施工。3.工程所在地區(qū)特征（1）地形地質(zhì)地貌：本段路基位于沖洪積平原及湖積平原區(qū)，線(xiàn)路跨越長(zhǎng)江一級(jí)階地和高階地。一級(jí)階地，地勢(shì)低平、平坦、開(kāi)闊，帶狀分布。覆蓋層主要為第四系全新統(tǒng)地層，厚度較大，高階地，呈壟崗地貌，波狀起伏，“梳狀”坳溝發(fā)育，地表以第四系上更新統(tǒng)黏土為主，地表水一般發(fā)育，大部分為水塘、水田等，水量主要受大氣降水及淺層地下水的影響，水位隨季節(jié)變化較大；地下水主要為孔隙潛水及基巖裂隙水?？紫端饕酱嬗谡承酝林?，大氣降水及地面溝渠為其主要補(bǔ)給來(lái)源，水位隨

6、季節(jié)變化較大；基巖裂隙水主要賦存于全-強(qiáng)風(fēng)化基巖裂隙中，水量較小，主要受地下逕流及上層孔隙水補(bǔ)給。（2）氣候情況：該地區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候，具有四季分明、光照充足、氣候溫和、雨量充沛的氣候特征。冬寒夏熱，年平均氣溫16.021.0，極端最高氣溫3 8.441.3；極端最低氣溫-9.8-19。年雨日一般為125天左右，最多的年份有146天，最少的年份只有105天，常年以4月雨日最多，平均為15天。暴雨每月都可出現(xiàn)，主要集中在48月。年平均降雨1092.91390mm，降雨一般集中在68月，年平均相對(duì)濕度為80%左右，大風(fēng)都發(fā)生在9月，最大風(fēng)速27.9m/s。（3）地震烈度：本線(xiàn)全段地震動(dòng)

7、峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s（地震基本烈度為六度）。4.施工組織安排4.1.施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)工程特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，兩段路基施工1個(gè)隊(duì)伍（120人）負(fù)責(zé)兩段cfg樁、路基填筑施工。分部、工區(qū)具體組織施工，督促施工進(jìn)度，對(duì)施工質(zhì)量全程監(jiān)控，并為施工隊(duì)提供技術(shù)服務(wù)，做好協(xié)調(diào)工作。表4.1-1施工管理機(jī)構(gòu)的組成序號(hào)姓名性別出生年月職務(wù)學(xué)歷專(zhuān)業(yè)職稱(chēng)備注1席永全男1970-11經(jīng)理本科機(jī)械高級(jí)工程師2胡志宏男1975-12總工本科水工工程師4胡桂先男1970-1副經(jīng)理本科土木高級(jí)工程師6姚希平男1976-8副經(jīng)理本科土木工程師5劉文斌男1970-10副經(jīng)理本科地質(zhì)高級(jí)工程師

8、6羅克富男1959-8測(cè)量主管大專(zhuān)測(cè)量工程師7王曉飛男1983-6試驗(yàn)室主任本科材料工程師8張勝鵬男1979-10技術(shù)部長(zhǎng)大專(zhuān)土木環(huán)保工程師9吳 杰男1963-03安全員大專(zhuān)安全專(zhuān)職安全員4.2.施工隊(duì)伍分布表4.2-1施工隊(duì)伍安排表序號(hào)施工工區(qū)隊(duì)伍名稱(chēng)人數(shù)施工范圍和內(nèi)容1dk31+390.74dk32+460.85及dyk31+430.055dyk32+337.58架子二隊(duì)120負(fù)責(zé)本段路基的cfg樁、路塹開(kāi)挖及路基填筑施工4.3.設(shè)備使用計(jì)劃及方案遵循先進(jìn)性和技術(shù)性能相匹配及確保選用設(shè)備可靠性的原則進(jìn)行機(jī)械設(shè)備配套。針對(duì)工程特點(diǎn)，按多作業(yè)面并行施工，配備的機(jī)具設(shè)備及運(yùn)輸車(chē)輛保證按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，足

9、量到位，對(duì)機(jī)械及早調(diào)試、徹底檢修，保證上場(chǎng)機(jī)具性能完好。對(duì)于重型和大型機(jī)械選擇合適的便道運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)，抓好材料的組織與管理，確保機(jī)具設(shè)備的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。詳見(jiàn)表4.3-1設(shè)備使用方案。4.3-1設(shè)備使用方案序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格及型號(hào)數(shù)量機(jī)械狀態(tài)進(jìn)場(chǎng)日期適用工點(diǎn)備注1履帶式挖掘機(jī)cat2004良好2010-3-2一工區(qū)2單鋼輪壓路機(jī)yz18c1良好2010-3-3一工區(qū)3推土機(jī)dy2302良好2010-3-3一工區(qū)4自卸車(chē)后八輪10良好2010-3-5一工區(qū)5灑水車(chē)8t2良好2010-3-10一工區(qū)6機(jī)械振動(dòng)樁基dd633良好2010-3-28一工區(qū)7電焊機(jī)bx1-3154良好2010-4-10

10、一工區(qū)8混凝土罐車(chē)8t4良好2010-4-10一工區(qū)4.4路基進(jìn)度計(jì)劃表4.4-1路基進(jìn)度計(jì)劃序號(hào)分項(xiàng)工程項(xiàng)目開(kāi)工時(shí)間完工時(shí)間天數(shù)1dk31+390.74dk32+460.85及dyk31+430.055dk32+388.83段路基2010-8-222010-11-301012路塹開(kāi)挖2010-8-252010-9-25313路基軟基處理2010-8-252010-10-10464涵洞及倒虹吸2010-9-12010-11-15765路基填筑2010-9-102010-11-05566路基防護(hù)及支擋2010-10-12010-11-30614.5.大臨工程的分部及總體設(shè)計(jì)4.5.1.臨時(shí)便道規(guī)

11、劃根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查，沿線(xiàn)有大量鄉(xiāng)村道路可利用，進(jìn)場(chǎng)較方便。由于本段路基工程量較大，為確保工程進(jìn)度及材料運(yùn)輸，除利用既有鄉(xiāng)村道路（改造拓寬）作為運(yùn)輸工程材料的道路外，再需新建施工運(yùn)輸?shù)缆?。施工便道分干線(xiàn)和引入線(xiàn)兩種，干線(xiàn)按雙車(chē)道，引入線(xiàn)按單車(chē)道；雙車(chē)道路基寬度按5.5m，路面寬度按5m；單車(chē)道路基寬度按4.5m，路面寬度按3.5m。汽車(chē)運(yùn)輸便道選線(xiàn)時(shí)，在了解鐵路走向，充分利用有利地形，掌握鐵路全線(xiàn)工程分布情況下，力求線(xiàn)路短捷、順適、合理。工區(qū)接通土質(zhì)路基地段基層為不小于60cm厚的片(碎)石墊層，其面層為15cm的泥結(jié)碎石面層，便道經(jīng)過(guò)魚(yú)塘?xí)r先拋石擠淤，然后鋪設(shè)片(碎)石墊層和泥結(jié)碎石面層。便道

12、經(jīng)過(guò)河流、沖溝時(shí)，采用架設(shè)鋼便橋或埋設(shè)便涵通過(guò)，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可通行。大臨便道斷面布置圖4.5.2.混凝土拌和站規(guī)劃為確?；炷恋馁|(zhì)量，滿(mǎn)足本橋施工的需要，混凝土采用拌和站集中供應(yīng)，為此按照主要結(jié)構(gòu)物的位置在dk38+700處設(shè)置2#混凝土拌和站。該拌和站配備2臺(tái)hzs120型攪拌機(jī)，每臺(tái)攪拌機(jī)配有高精度的微機(jī)控制系統(tǒng)，同時(shí)配有手動(dòng)操作，有配比儲(chǔ)存、落差自動(dòng)補(bǔ)償，具有稱(chēng)量快，精度高，自動(dòng)跟蹤補(bǔ)償功能之優(yōu)點(diǎn)。為方便物資管理，保證收料計(jì)量的準(zhǔn)確性，在該拌和站設(shè)一臺(tái)地磅。4.5.3.鋼筋加工廠(chǎng)鋼筋加工廠(chǎng)設(shè)置在dk29+610處，占地面積2500m，負(fù)責(zé)dk31+390.74dk32+46

13、0.85及dyk31+430.055dk32+460.85段路基的鋼筋加工。4.6.施工用電根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，施工時(shí)從就近的電力線(xiàn)上引入。本段需修建臨時(shí)電力干線(xiàn)路約2km。施工用電量，按需要系數(shù)法，計(jì)算施工供電系統(tǒng)的高峰負(fù)荷，采用下列公式估算：p=k1 k2 k3 (kcpd+kcpm+kcpn)式中：p施工供電系統(tǒng)高峰負(fù)荷時(shí)的有功功率(kva)；k1考慮未計(jì)及的用戶(hù)及施工中發(fā)生變化的余度系數(shù)，采用1.11.2；k2各用電設(shè)備組之間的用電同時(shí)系數(shù)，采用0.60.8；k3配電變壓器和配電線(xiàn)路的損耗補(bǔ)償系數(shù)，一般取1.06；kc需要系數(shù)，根據(jù)設(shè)備情況一般取0.31.0；pd各用電設(shè)備組的額定容量(kw

14、)；pm室內(nèi)照明負(fù)荷(kw)；pn室外照明負(fù)荷(kw)；施工用電前期采用自發(fā)電，待臨時(shí)用電線(xiàn)路架設(shè)好后，就近接當(dāng)?shù)毓╇娋€(xiàn)路網(wǎng)，并安裝變壓器、電容補(bǔ)償?shù)仍O(shè)備。通過(guò)計(jì)算，本段主要結(jié)構(gòu)物和生產(chǎn)場(chǎng)站施工生產(chǎn)用電變壓器和發(fā)電機(jī)配置見(jiàn)表4.6-1。表4.6-1變壓器及發(fā)電機(jī)設(shè)置一覽表序號(hào)變電站名稱(chēng)位置供電范圍變壓器發(fā)電機(jī)容量（kva)數(shù)量（臺(tái)）功率（kw)數(shù)量（臺(tái)）12#變電站dk30+200dk31+390.74dk32+460.85及dyk31+430.055dk32+460.85630220025.路基工程施工方法及工藝5.1. 總體施工方案和程序5.1.1.基底處理施工方法及工藝dk31+605d

15、k31+665、dk32+020dk31+030、dk32+110dk32+310、dk32+410dk32+460.8段為水塘，應(yīng)圍堰排水、清淤、回填碾壓達(dá)k0.9后再進(jìn)行地基加固樁施工。5.1.1.1.挖除換填施工方法及工藝首先清除加固范圍內(nèi)地面上的松土、積水、泥漿及垃圾等雜物，并在換填范圍內(nèi)（一般填方路基坡腳外1m）兩側(cè)按1:0.5的坡度開(kāi)挖邊坡。挖除換填厚度、范圍按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，采用標(biāo)準(zhǔn)貫入、動(dòng)力觸探、荷載板、鉆孔取芯和土力學(xué)試驗(yàn)等方法組織基底檢測(cè)，若施工中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)換填底以下仍存在軟弱土層或人工棄土?xí)r，全部清除至硬底。將基底大致整平，推成坡度為2%的橫坡，并碾壓密實(shí)。半挖半填地段或路塹

16、地段挖除換填時(shí)，注意保證換填底部縱橫向的排水坡度，以避免局部積水、淤水。換填區(qū)域采用機(jī)械開(kāi)挖時(shí)，留有3050cm厚的人工清理層，換填底應(yīng)平整，排水通暢。開(kāi)挖完成后，進(jìn)行基底檢驗(yàn)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求，按路基填筑方法進(jìn)行換填施工。換填施工工藝見(jiàn)圖5.1.1-1。測(cè)量基底清理基底碾壓分層換填填筑攤鋪整平灑水或晾曬機(jī)械碾壓合格圖5.1.1-1換填施工工藝框圖5.1.1.2.膨脹土路塹邊坡處理方法在膨脹土地區(qū)，為確保工程的安全與質(zhì)量，采用膨脹土生態(tài)改性劑對(duì)膨脹土路塹邊坡，路基進(jìn)行膨脹土改性，施工時(shí)按一定的比例加水稀釋?zhuān)缓蠓秩尉鶆驀姙⒃谂蛎浲谅坊?、邊坡的表面上，通過(guò)滲透方法將其改性。改性后的路基、邊坡經(jīng)過(guò)幾

17、場(chǎng)大雨土體改性過(guò)程基本完成后，在噴涂改性劑后的路基分不同的深度分別取樣，并進(jìn)行試驗(yàn)，確保改良后的路基符合設(shè)計(jì)要求。5.1.1.3.cfg樁施工方法及工藝(1)cfg樁加固方案水泥粉煤灰碎石(cfg)樁樁徑0.5m，采用長(zhǎng)螺旋鉆孔，管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁，樁頂鋪0.6m碎石墊層，墊層內(nèi)鋪設(shè)一層土工格柵。樁體原材料采用水泥、碎石、石屑、粉煤灰配合而成，材料按c15混凝土配比，當(dāng)粉煤灰來(lái)源困難時(shí)可用砂代替。施工過(guò)程中，抽樣做混合料試塊，一般一個(gè)臺(tái)班做一組，并測(cè)定28天齡期抗壓強(qiáng)度。(2)施工準(zhǔn)備1)施工前應(yīng)制定cfg樁布樁圖，圖中注明樁位編號(hào)。測(cè)量放線(xiàn)，準(zhǔn)確確定樁位，檢查施工場(chǎng)地的控制樁點(diǎn)是否會(huì)受施

18、工振動(dòng)的影響。2)確定施工機(jī)具和配套設(shè)備：長(zhǎng)螺旋鉆孔機(jī)及配套設(shè)備。3)施工前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求由試驗(yàn)室進(jìn)行配合比試驗(yàn)，選定合適的配合比，施工時(shí)嚴(yán)格按配合比配制混合料。(3)施工前的工藝試驗(yàn)開(kāi)工前按照室內(nèi)配方進(jìn)行試樁至少2根。施工前的工藝試驗(yàn)主要是驗(yàn)證以下幾個(gè)方面：1)新打樁對(duì)未結(jié)硬的已打樁的影響：在已打樁頂埋設(shè)標(biāo)桿，在施打新樁時(shí)測(cè)量已打樁的樁頂上升量。新打樁對(duì)結(jié)硬的已打樁的影響：已打樁未結(jié)硬時(shí)在樁頂混合料中埋設(shè)標(biāo)桿，在打樁過(guò)程中觀(guān)測(cè)施打新樁對(duì)已結(jié)硬樁頂?shù)奈灰魄闆r。2)施打順序和樁距能否保證樁身質(zhì)量。3)根據(jù)地質(zhì)情況和設(shè)計(jì)樁徑選擇的施工機(jī)具、設(shè)備、施工工藝是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。(4)長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)成孔施工方法

19、及工藝采用長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)施工。鉆機(jī)就位后，啟動(dòng)馬達(dá)，螺旋鉆桿鉆入地下，鉆孔過(guò)程做好記錄，進(jìn)入持力層時(shí)記錄鉆壓電流值。鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，開(kāi)始泵壓混合料，混合料下到孔底后開(kāi)始均勻提鉆。根據(jù)泵入混合料量控制提鉆速度，保證鉆頭矛尖始終埋在混合料中，以防斷樁?；旌狭线_(dá)不到樁頭設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理，將泵管插入混合料下面50cm處補(bǔ)料，并振搗密實(shí)。長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)成孔施工工藝流程圖詳見(jiàn)圖5.1.1-2。配合比試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)形成完整的試驗(yàn)報(bào)告，并遞交監(jiān)理審核，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后，才可用于施工。1)試樁：在cfg樁大面積施工前，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)選一塊場(chǎng)地進(jìn)行試樁，根據(jù)試樁確定合理的施工工藝，并對(duì)按設(shè)計(jì)要求(樁徑、樁長(zhǎng)、樁距)制成的樁進(jìn)

20、行單樁承載力、復(fù)合地基承載力、復(fù)合地基模量試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，復(fù)核、修正設(shè)計(jì)，并與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通。2)施工放線(xiàn)：施工前，用測(cè)量?jī)x器對(duì)鉆孔進(jìn)行放線(xiàn)，偏差符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。3)樁機(jī)就位：調(diào)整樁機(jī)水平及垂直度，以達(dá)到最佳狀態(tài)。4)成孔：長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)成孔，一般先慢后快，成孔深度在鉆桿上應(yīng)有明確標(biāo)記，成孔深度誤差不超過(guò)0.1m，確保樁端進(jìn)入持力層滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，垂直度偏差小于1。5)混合料的灌注：cfg樁鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)標(biāo)高后停止鉆孔，開(kāi)始灌注混合料，當(dāng)混合填料充滿(mǎn)鉆桿芯桿后開(kāi)始提升鉆桿，混合料泵送量應(yīng)與拔管速度相配合，遇到飽和砂土或飽和粉土層，不得停泵待料；提鉆速度宜控制在每分鐘23m，成樁宜連續(xù)進(jìn)行，直至

21、樁頂。完成灌注后，用水泥袋覆蓋樁頭養(yǎng)生，將樁機(jī)移位進(jìn)入下一樁施工。鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高泵壓混合填料拌和混合填料抽取混合填料樣品制作試塊移機(jī)至下一樁位樁機(jī)就位調(diào)平機(jī)身施工準(zhǔn)備鉆具提出孔口及清土配合比試驗(yàn)清除樁間土、鑿樁頭cfg樁基檢測(cè)碎石墊層施工、驗(yàn)收cfg樁復(fù)合地基驗(yàn)收?qǐng)D5.1.1-2長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)成孔施工工藝流程圖(5)施工前的相關(guān)地質(zhì)確認(rèn)開(kāi)工前按照城際公司要求，在每段路基開(kāi)工時(shí)都應(yīng)向鐵四院路基專(zhuān)業(yè)工程師進(jìn)行通知，進(jìn)行地質(zhì)確認(rèn)工作。1)每段路基的地基處理的各種處理方式在低洼地段對(duì)本段路基進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。2)每段路基現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理必須在場(chǎng)見(jiàn)證。3)在現(xiàn)場(chǎng)施工中如發(fā)現(xiàn)地層發(fā)生變化與設(shè)計(jì)不符，及時(shí)通知設(shè)計(jì)

22、院專(zhuān)業(yè)工程師到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)并給予處理意見(jiàn)。5.1.1.4.預(yù)應(yīng)力混凝土管樁施工方法錘擊管樁施工流程為：施工準(zhǔn)備測(cè)放樁位樁機(jī)就位焊接樁尖第一節(jié)樁起吊對(duì)中沉樁_續(xù)接樁沉第二節(jié)樁續(xù)接、沉第三、四節(jié)樁，停止沉樁，鉆機(jī)移位。(1)測(cè)量放樣測(cè)量放樣根據(jù)軸線(xiàn)控制網(wǎng)點(diǎn)所標(biāo)示工程樁位坐標(biāo)點(diǎn)(x、y值)，采用極坐標(biāo)法進(jìn)行核樣，保證工程樁位偏差值小于d4，并以工程樁位點(diǎn)中心，用白灰按樁徑大小畫(huà)一個(gè)圓圈，以方便插樁和對(duì)中。工程樁在施工前，應(yīng)根據(jù)施工樁長(zhǎng)在匹配的工程樁身上劃出以米為單位的長(zhǎng)度標(biāo)記，并按從下至上的順序標(biāo)明樁的長(zhǎng)度，以便觀(guān)察樁入土深度及記錄每米沉樁錘擊數(shù)。(2)樁機(jī)就位樁機(jī)行走時(shí)，應(yīng)將樁錘放置于樁架中下部以

23、樁錘導(dǎo)向腳不伸出導(dǎo)桿末端為準(zhǔn)，根據(jù)打樁機(jī)樁架下端的角度計(jì)初調(diào)樁架的垂直度，并用線(xiàn)墜由樁帽中心點(diǎn)吊下與地上樁位點(diǎn)初對(duì)中。(3)管樁起吊、對(duì)中和調(diào)直1)管樁應(yīng)由吊車(chē)將樁轉(zhuǎn)運(yùn)至打樁機(jī)導(dǎo)軌前，管樁單節(jié)長(zhǎng)20 m轉(zhuǎn)運(yùn)采用專(zhuān)用吊鉤勾住兩端內(nèi)壁直接進(jìn)行水平起吊，管樁單節(jié)長(zhǎng)20 m應(yīng)采用四點(diǎn)吊法轉(zhuǎn)運(yùn)。2)管樁擺放平穩(wěn)后，在距管樁端頭02l(l表示樁長(zhǎng))處，將捆樁鋼絲繩套牢，一端拴在打樁機(jī)的卷?yè)P(yáng)機(jī)主鉤上，另一端鋼絲繩掛在吊車(chē)主鉤，打樁機(jī)主卷?yè)P(yáng)向上先提樁，吊車(chē)在后端輔助用力，使管樁與地面基本成4560角向上提升，將管樁上口喂入樁帽內(nèi)，將吊車(chē)一端鋼絲繩松開(kāi)取下，將管樁移至樁位中心。3)對(duì)中：管樁插入樁位中心后，先用

24、樁錘自重將樁插入地下3050 cm，樁身穩(wěn)定后，調(diào)正樁身、樁錘、樁帽的中心線(xiàn)重合，使之與打人方向成一直線(xiàn)。4)調(diào)直：用全站儀測(cè)定管樁垂直度。全站儀應(yīng)設(shè)置在不受打樁機(jī)移動(dòng)和打樁作業(yè)影響的位置，保證2臺(tái)全站儀與導(dǎo)軌成正交方向進(jìn)行測(cè)定，使插入地面時(shí)樁身的垂直度偏差不得大于0.5%。(4)打樁打樁開(kāi)始時(shí)應(yīng)用較低落距，并在兩個(gè)方向觀(guān)察其垂直度；當(dāng)入土達(dá)到一定深度，確認(rèn)方向無(wú)誤后，再按規(guī)定的落距錘擊。錘擊宜采用重錘低擊，墜錘落距不易大于2 m，柴油錘應(yīng)使錘芯沖程正常。打樁過(guò)程中，遇下列情況之一應(yīng)暫停打樁，及時(shí)會(huì)同有關(guān)部門(mén)解決：1)貫入度突變；2)樁頭混凝土剝落、破碎、樁身出現(xiàn)裂縫；3)樁身突然傾斜、跑位；

25、4)地面明顯隆起，臨樁上浮或位移過(guò)大；5)phc樁總錘擊數(shù)超過(guò)2 500擊。6)從樁底向上噴漿，同時(shí)攪拌提升，直至離地面50cm，再重復(fù)邊噴漿邊攪拌至樁頂以下3m后停止鉆進(jìn)，連續(xù)噴漿1分鐘，最后攪拌提升至地面。7)關(guān)閉電源，移動(dòng)設(shè)備至下一根樁，重復(fù)以上步驟，至全部噴漿水泥(水泥砂漿)攪拌樁施工結(jié)束。8)在管樁頂部放置樁墊，厚薄均勻，將送樁器下口套在樁頂上，采用儀器調(diào)正樁錘、送樁器和樁三者的軸線(xiàn)在同一直線(xiàn)上。9)施工完一個(gè)樁后施工孔應(yīng)及時(shí)回填土，避免下雨后在施工后留下的孔位集水，給路基帶來(lái)不良的影響。10)樁基檢測(cè)：待樁身完成28天后按檢驗(yàn)批次進(jìn)行樁身完整性檢查，單樁地基承載力或復(fù)合地基承載力試

26、驗(yàn)要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)承載力要求后方可進(jìn)行下道工序施工。11)樁帽施工：樁帽采用11m定型鋼模板進(jìn)行施工，樁體必須埋深入樁帽5cm，鋼筋綁扎及管內(nèi)托盤(pán)安裝完成后，采用c30混凝土進(jìn)行施工。5.1.1.5.軟土處理路段動(dòng)態(tài)觀(guān)測(cè)及填筑速率(1)沉降和穩(wěn)定動(dòng)態(tài)觀(guān)測(cè)為保證路堤在施工中的安全和穩(wěn)定，正確預(yù)測(cè)工后沉降，使工后沉降控制在設(shè)計(jì)的允許范圍內(nèi)，施工中必須進(jìn)行沉降和穩(wěn)定動(dòng)態(tài)觀(guān)測(cè)。沉降和穩(wěn)定動(dòng)態(tài)觀(guān)測(cè)表均在軟土地基處理后埋設(shè)，并在觀(guān)測(cè)到穩(wěn)定的初始值后，方可進(jìn)行路堤的填筑，包括沉降觀(guān)測(cè)和穩(wěn)定觀(guān)測(cè)兩項(xiàng)內(nèi)容。沉降觀(guān)測(cè)管和側(cè)向位移邊樁的設(shè)置位置、間距根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和監(jiān)理工程師指令設(shè)定，位移邊樁采用打入或開(kāi)挖埋設(shè)，樁周?chē)靥?/p>

27、密實(shí)，上部用混凝土澆筑固定，確保邊樁埋置穩(wěn)固。在施工過(guò)程中，對(duì)觀(guān)測(cè)管和位移邊樁采取可靠的保護(hù)措施，避免使其變形和損壞，側(cè)向位移樁按三維控制。如有損壞，應(yīng)在監(jiān)理工程師的指示下立即修復(fù)，重新測(cè)定測(cè)點(diǎn)的高程，并做好記錄。觀(guān)測(cè)方法：用精密水準(zhǔn)儀觀(guān)測(cè)路基沉降，高精度經(jīng)緯儀按三維控制觀(guān)測(cè)側(cè)向位移。(2)填筑速率控制軟基處理結(jié)束后，適時(shí)進(jìn)行路堤填筑，并控制填筑速率。填筑速率實(shí)行動(dòng)態(tài)控制，對(duì)于填筑高度在極限高度以下時(shí)，填筑速率可適當(dāng)快些，但沉降量必須嚴(yán)格控制在允許范圍內(nèi)。當(dāng)填筑高度超過(guò)極限填土高度時(shí)，則以實(shí)測(cè)的沉降和位移速率(變形量)控制，當(dāng)日變形量不大于控制值時(shí)正常填筑；若日變形量(沉降和位移)陡增，即增加

28、測(cè)次，分析原因，并及時(shí)采取措施，停止加載或卸載等；若日沉降速率大于控制標(biāo)準(zhǔn)，而水平位移量未超過(guò)控制標(biāo)準(zhǔn)，則減緩填土速率，加強(qiáng)對(duì)位移的觀(guān)測(cè)和分析，只在位移速率不增大，無(wú)異?，F(xiàn)象時(shí)，填筑才可正常進(jìn)行。為控制填筑速率，施工期間每填筑一層填料進(jìn)行一次觀(guān)測(cè)。如果兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)，則每三天觀(guān)測(cè)一次。5.1.2.路堤填筑施工方法及工藝根據(jù)設(shè)計(jì)及補(bǔ)勘的土質(zhì)情況按照設(shè)計(jì)或變更規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的基底處理?；滋幚硗瓿珊?，按照設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范、規(guī)定對(duì)地基進(jìn)行檢測(cè)，符合城際鐵路對(duì)地基一般要求及設(shè)計(jì)要求后，才可進(jìn)行上部填料的填筑。本段設(shè)計(jì)路堤填料為a、b組填料。施工前，應(yīng)做好土石方的調(diào)配方案。取土場(chǎng)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和施工地

29、段總的土石方調(diào)配計(jì)劃，并結(jié)合路基排水和當(dāng)?shù)赝恋乩?、環(huán)保規(guī)劃進(jìn)行布置，不得任意挖取。路堤填筑采取機(jī)械化施工作業(yè)，施工過(guò)程中做好設(shè)備的選型配套及各環(huán)節(jié)的配合工作，組織好土石方運(yùn)輸，使挖裝、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓各工序的作業(yè)連續(xù)、緊湊和互不干擾。按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序進(jìn)行填筑作業(yè)，每層填筑須按規(guī)定的方法和頻度進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)到要求后，方可進(jìn)行下一層的填筑施工。各區(qū)段或流程內(nèi)只允許進(jìn)行該段和流程的作業(yè)，不允許幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。采取必要的路基加固措施控制工后沉降，同時(shí)根據(jù)各種土類(lèi)壓實(shí)試驗(yàn)所取得參數(shù)，設(shè)置填層厚度控制桿，嚴(yán)格控制碾壓厚度和填土速率，加強(qiáng)碾壓以確保施工質(zhì)量。5.1.2.1.施工準(zhǔn)備

30、路堤工程開(kāi)工前組織技術(shù)人員認(rèn)真完成技術(shù)準(zhǔn)備工作，主要包括全面熟悉施工設(shè)計(jì)圖并進(jìn)行核對(duì)；全面進(jìn)行地質(zhì)核查；交接樁及施工復(fù)測(cè)；測(cè)量、補(bǔ)樁、劃線(xiàn)、復(fù)測(cè)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)和水準(zhǔn)控制點(diǎn)，并在施工范圍內(nèi)全面恢復(fù)中線(xiàn)；填料調(diào)查及試驗(yàn)；建設(shè)工地試驗(yàn)室；編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及開(kāi)工報(bào)告；進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)等，同時(shí)施工隊(duì)完成現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，主要包括修建進(jìn)場(chǎng)便道、設(shè)置排水系統(tǒng)，建級(jí)配碎石拌和站等。5.1.2.2.清基及地表處理路基放樣結(jié)束后，按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行清基及地表處理。先將路基填筑范圍內(nèi)的樹(shù)木進(jìn)行砍伐清理，將原地面表層的雜草、樹(shù)根等雜物全部清理干凈，并挖好臨時(shí)排水溝。對(duì)于基底為耕地或松土地段，則根據(jù)具體情況將土翻松、打碎

31、，進(jìn)行分層碾壓，將挖除的腐質(zhì)土用自卸汽車(chē)運(yùn)至業(yè)主指定的地點(diǎn)堆放。當(dāng)原地面坡度為1：51：2.5時(shí)，采用人工配合推土機(jī)開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m。對(duì)于部分溝渠、魚(yú)塘地段的淤泥和耕植土，按規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求將其清除，然后按該部位的地基處理的方法進(jìn)行處理。清基及地表土處理結(jié)束后，用推土機(jī)配合平地機(jī)進(jìn)行基底平整，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，并根據(jù)不同的地表土用不同的試驗(yàn)方法進(jìn)行基底試驗(yàn)，先用核子密度儀檢驗(yàn)壓實(shí)度，再使用k30承載板檢驗(yàn)地基系數(shù)，檢測(cè)符合規(guī)定要求后再進(jìn)行填筑施工。5.1.2.3.路堤試驗(yàn)段填筑為指導(dǎo)路基填筑施工，掌握路基填筑施工的參數(shù)，保證路基工程達(dá)到優(yōu)良，在正式進(jìn)行路基填筑前，選取地質(zhì)條件、斷面

32、形式均具有代表性的的路基填筑地段進(jìn)行路基試驗(yàn)段填筑施工。填筑時(shí)先對(duì)各種填料分別做不同的填筑試驗(yàn)，試驗(yàn)段長(zhǎng)度按100m200m考慮，通過(guò)試驗(yàn)段確定本管段各種路基填料的填筑厚度、最佳含水量、碾壓遍數(shù)及各類(lèi)機(jī)具的合理配置等，結(jié)合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求，以此指導(dǎo)本管段的路基填筑施工。5.1.2.4.一般填料路基填筑方法及工藝一般填料指a、b組填料及符合要求的塊石、碎石、礫石類(lèi)填料。一般路基填筑施工工藝流程如圖5.1.2-1所示。填料填筑準(zhǔn)備階段施工階段整修驗(yàn)交階段施工準(zhǔn)備填土階段平整階段碾壓階段檢測(cè)階段路基整修分層填筑攤鋪整平灑水晾曬碾壓夯實(shí)檢測(cè)簽證驗(yàn) 收施工準(zhǔn)備基底處理圖5.1.2-1一般路基填筑施工工藝流

33、程圖(1)分層填筑路基填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑的方式。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路堤全斷面的壓實(shí)度一致和完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，邊坡兩側(cè)各超填0.5m，竣工時(shí)刷坡整平。填筑施工根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，采用推土機(jī)、挖掘機(jī)或裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)運(yùn)輸。施工時(shí)，根據(jù)填筑高度及由試驗(yàn)段確定的分層厚度、壓實(shí)系數(shù)，由技術(shù)人員計(jì)算出計(jì)劃分層數(shù)、壓路機(jī)走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪出分層施工圖，向施工隊(duì)長(zhǎng)、領(lǐng)工員、班長(zhǎng)、指揮卸土人員、壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行書(shū)面交底。施工隊(duì)長(zhǎng)、領(lǐng)工員負(fù)責(zé)控制松鋪厚度，并配合機(jī)械隨時(shí)進(jìn)行厚度調(diào)整。根據(jù)施工規(guī)范規(guī)定，采用碎石類(lèi)土填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度

34、不大于40cm；最小分層厚度不宜小于10cm。為節(jié)省攤鋪平整時(shí)間，在運(yùn)送填料時(shí)，嚴(yán)格控制倒土密度，根據(jù)車(chē)載量及松鋪厚度計(jì)算卸車(chē)密度。一般自卸車(chē)卸土間隔為45m。用不同填料填筑路堤時(shí)，各種填料禁止混雜填筑，每一水平層的全寬用同一種填料填筑，并做成不小于2%的橫向排水坡。 (2)攤鋪平整填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機(jī)、平地機(jī)攤鋪平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)壓輪表面能均勻地接觸填鋪面進(jìn)行碾壓，達(dá)到碾壓效果。攤鋪時(shí)邊坡兩側(cè)各加寬0.5m，在推鋪的同時(shí)利用推土機(jī)對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，并保證壓路機(jī)壓到路肩時(shí)不致發(fā)生滑坡。(3)機(jī)械碾壓填土壓實(shí)作業(yè)用光輪壓路機(jī)配合重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。壓

35、實(shí)前，由領(lǐng)工員、值班班長(zhǎng)、壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚及平整度符合要求后，再進(jìn)行碾壓。用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振，最快行駛速度控制在4km/h，由兩邊向中央縱向進(jìn)退式進(jìn)行。橫向接頭重疊0.40.5m，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊1.52.0m。做到壓實(shí)均勻，沒(méi)有漏壓、死角。按照壓實(shí)部位密度標(biāo)準(zhǔn)、填層厚度及控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)遍數(shù)由試驗(yàn)人員根據(jù)試驗(yàn)段確定的壓實(shí)系數(shù)提供。經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)合格后，方可轉(zhuǎn)入下一道工序。不合格時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓，直至合格。(4)檢驗(yàn)簽證按驗(yàn)標(biāo)對(duì)填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度、路面坡、壓實(shí)質(zhì)量、邊坡質(zhì)量等進(jìn)行檢查驗(yàn)收。達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)

36、的按要求進(jìn)行整修合格后予簽認(rèn)。(5)路面、邊坡整形路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，每20m設(shè)三個(gè)樁(兩個(gè)邊樁，一個(gè)中樁)。進(jìn)行高程測(cè)量，計(jì)算平整高度，施放路肩邊樁，修筑路拱，滿(mǎn)足橫向排水坡要求。依據(jù)路肩邊線(xiàn)樁，用人工按設(shè)計(jì)坡率掛線(xiàn)刷去超填部分。邊坡刷去超填部分后進(jìn)行整修夯實(shí)，整修后的邊坡達(dá)到坡面平順沒(méi)有凹凸，轉(zhuǎn)折處棱線(xiàn)明顯，直線(xiàn)處平直，變化處平順，壓實(shí)度合格。5.1.2.5.工藝要點(diǎn)與注意事項(xiàng)(1)路基填筑前作好路基兩側(cè)的防排水。(2)對(duì)無(wú)需作地基特殊處理的一般路基的基底，當(dāng)為土質(zhì)地層時(shí)，按設(shè)計(jì)要求挖除表層土，再分層填筑，當(dāng)為砂類(lèi)土、礫卵石(碎石)類(lèi)土地層時(shí)，先清表，再將原地整平碾壓至路基相應(yīng)部位的

37、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。(3)測(cè)出基底處理后的原地面標(biāo)高，依照設(shè)計(jì)資料精確測(cè)放路基邊線(xiàn)及線(xiàn)路中心線(xiàn)，打樁標(biāo)示；直線(xiàn)地段每20m一個(gè)樁，曲線(xiàn)地段每10m一個(gè)樁，并在樁上作出虛鋪厚度的標(biāo)記。(4)路基填筑采用橫斷面全寬一次分層填筑、縱向水平分層壓實(shí)方法。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，先從低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑。(5)不同性質(zhì)的填料分別填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料填筑，每種填料累計(jì)總厚度不小于50cm。對(duì)于不同種類(lèi)的填料，遵循有利于層間土層的滲透反濾的原則施工。(6)按工藝試驗(yàn)確定的合理攤鋪層厚，進(jìn)行分層上土，虛鋪厚度控制采用“方格網(wǎng)法”和“掛線(xiàn)法”，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬50cm 以上，以保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量

38、。(7)填料攤鋪應(yīng)使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行平整，填層面應(yīng)無(wú)顯著的局部凹凸，并應(yīng)做成向兩側(cè)橫向排水坡。(8)在施工中始終堅(jiān)持“三線(xiàn)四度”，三線(xiàn)即：中線(xiàn)、兩側(cè)邊線(xiàn)，且在三線(xiàn)上每隔20米插一小紅旗，明確中線(xiàn)、邊線(xiàn)的控制點(diǎn)；四度即：厚度、密實(shí)度、拱度、平整度?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層層底的密實(shí)度；控制密實(shí)度以確保路基的質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保雨水及時(shí)排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基面無(wú)積水。(9)碾壓時(shí)，按先兩邊后中間(曲線(xiàn)地段先曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)后曲線(xiàn)外側(cè))，先靜壓后弱振、再?gòu)?qiáng)振、先慢后快的原則進(jìn)行碾壓。各種壓路機(jī)的最大碾壓行駛速度不宜超過(guò)4km/h。各區(qū)段交接處互相重疊壓實(shí)，

39、縱向搭接長(zhǎng)度1.52m，縱向行與行之間的輪跡重疊寬度0.40.5m，上下兩層填筑接頭錯(cuò)開(kāi)不小于2m。(10)松軟土地段在路基填筑過(guò)程中，每天測(cè)量邊樁側(cè)向位移，指導(dǎo)控制填土速率。(11)填至基床底面、基床表層底面標(biāo)高后，及時(shí)恢復(fù)中線(xiàn)，進(jìn)行水平標(biāo)高測(cè)量，檢查路基寬度。按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行路面整修后，達(dá)到路面平整，橫向排水坡符合設(shè)計(jì)要求。5.1.3.基床施工方法及工藝5.1.3.1.基床底層施工基床底層采用a、b組填料，施工工藝、方法與路基填筑施工工藝、方法基本相同，不同之處和注意要點(diǎn)簡(jiǎn)述如下。(1)路基填筑前作好路基兩側(cè)的防排水。(2)測(cè)出基底處理后的原地面標(biāo)高，依照設(shè)計(jì)資料精確測(cè)放路基邊線(xiàn)及線(xiàn)路

40、中心線(xiàn)并打樁標(biāo)示；直線(xiàn)地段每20m一個(gè)樁，曲線(xiàn)地段每10m一個(gè)樁，并在樁上作出虛鋪厚度的標(biāo)記。(3)路基填筑采用橫斷面全寬一次分層填筑、縱向水平分層壓實(shí)方法。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，先從低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑。(4)不同性質(zhì)的填料分別填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料填筑，每種填料累計(jì)總厚度不小于50cm。對(duì)于不同種類(lèi)的填料，遵循有利于層間土層的滲透反濾的原則施工。(5)按工藝試驗(yàn)確定的攤鋪層厚分層上土，虛鋪厚度控制采用“方格網(wǎng)法”和“掛線(xiàn)法”，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬50cm 以上，以保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量。(6)使用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)精平。攤鋪整平過(guò)程中尤其注意防止填料離析，使每一攤鋪層

41、填料中的粗細(xì)料攤鋪均勻、層面平整。(7)攤鋪整平后，當(dāng)表面尚處濕潤(rùn)狀態(tài)時(shí)立即采用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，在其表面噴灑適量水分，再進(jìn)行碾壓。(8)按先兩邊后中間(曲線(xiàn)地段先曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)后曲線(xiàn)外側(cè))，先慢后快的原則進(jìn)行碾壓。各區(qū)段交接處重疊壓實(shí)，縱向行與行之間的輪跡重疊0.40.5m，上下兩層填筑接頭錯(cuò)開(kāi)不小于3m。沉降觀(guān)測(cè)管周?chē)脹_擊夯夯實(shí)。(9)松軟土地段在路基填筑過(guò)程中，每天測(cè)量側(cè)向位移，指導(dǎo)控制填土速率。(10)填至基床表層底面標(biāo)高后，及時(shí)恢復(fù)中線(xiàn)，進(jìn)行水平標(biāo)高測(cè)量，檢查路基寬度。按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行路面整修后，達(dá)到路面平整，橫向排水坡符合設(shè)計(jì)要求。5.1.3.2

42、.基床表層施工(1)施工方法及工藝基床表層采用級(jí)配碎石，機(jī)械施工。級(jí)配碎石材料運(yùn)至沿線(xiàn)的級(jí)配碎石拌和站，經(jīng)破碎篩選后，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)最佳級(jí)配拌和后，運(yùn)至工地分層攤鋪、分層碾壓。級(jí)配碎石由混合料拌合站進(jìn)行集中拌制，各種規(guī)格礦料采用電腦控制電子計(jì)量，拌和站由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員分別對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)、調(diào)試、原材料和混合料進(jìn)行跟蹤控制和檢測(cè)。整個(gè)進(jìn)料、拌和、出料過(guò)程為連續(xù)作業(yè)，通過(guò)配電箱和電腦進(jìn)行操控，基本為機(jī)械化操作。級(jí)配碎石石直接卸入運(yùn)輸車(chē)車(chē)斗內(nèi)，由自卸汽車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，攤鋪采用穩(wěn)定土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。在基床底層施工部分段落成型后與其按順序同步施工。級(jí)配碎石用料集中，在拌和場(chǎng)旁設(shè)一存料場(chǎng)，不同粒徑級(jí)別的碎石分別存放

43、?；脖韺邮┕ろ樞?yàn)椋簜淞吓淞习韬线\(yùn)輸攤鋪碾壓。級(jí)配碎石生產(chǎn)工藝流程如圖5.1.3-1所示；基底級(jí)配碎石填筑施工工藝流程如圖5.1.3-2所示。準(zhǔn)備調(diào)試檢修試拌合拌合施工不合格合格檢測(cè)圖5.1.3-1級(jí)配碎石拌和工藝流程圖檢測(cè)修整區(qū)段攤鋪碾壓區(qū)段拌合運(yùn)輸區(qū)段驗(yàn)收基床底層區(qū)段填至頂層檢驗(yàn)?zāi)雺汉粚?shí)攤鋪修整養(yǎng)護(hù)運(yùn)輸拌和測(cè)量放樣修整基床底層合格，填筑下層不合格圖5.1.3-2 基底表層級(jí)配碎石填筑施工工藝流程圖(2)級(jí)配碎石材料選擇基床表層填料設(shè)計(jì)為級(jí)配碎石。使用前對(duì)各種集料原材進(jìn)行檢驗(yàn)，其強(qiáng)度、抗磨耗指標(biāo)和針、片狀顆粒含量等指標(biāo)均能滿(mǎn)足規(guī)范要求。配合比設(shè)計(jì):首先對(duì)各種規(guī)格的集料進(jìn)行顆粒分析。根據(jù)顆粒

44、分析結(jié)果，進(jìn)行室內(nèi)配比設(shè)計(jì)，配比設(shè)計(jì)首先需滿(mǎn)足級(jí)配碎石的有關(guān)規(guī)定和要求，并考慮現(xiàn)場(chǎng)石料生產(chǎn)的集料比例情況，結(jié)合施工實(shí)際，經(jīng)反復(fù)的室內(nèi)試配分析和現(xiàn)場(chǎng)的攤鋪壓實(shí)試驗(yàn)，確定各種集料配比的壓實(shí)效果，從而確定各種規(guī)格的集料比例。 (3)拌制與運(yùn)輸1)拌合級(jí)配碎石攪拌采用場(chǎng)拌法生產(chǎn)，拌合場(chǎng)內(nèi)不同粒徑的碎石、卵石或砂礫等集料應(yīng)分別堆放，電子自動(dòng)計(jì)量，電控加水。拌合站進(jìn)料倉(cāng)設(shè)有4個(gè)，其中1個(gè)為備用。級(jí)配碎石根據(jù)擊實(shí)試驗(yàn)測(cè)定最優(yōu)含水量，為考慮級(jí)配碎石在運(yùn)輸、攤鋪中含水量的損失，拌制時(shí)適當(dāng)調(diào)高0.5-1%。使用裝載機(jī)將三種不同規(guī)格的粒料分投入相應(yīng)的倉(cāng)內(nèi)。拌合站在停機(jī)前應(yīng)先停止粒料的供給，使?jié)L筒空轉(zhuǎn)35min，待余

45、料出盡再停機(jī)。2)運(yùn)輸采用自卸汽車(chē)運(yùn)輸級(jí)配碎石熟料，根據(jù)攤鋪能力、運(yùn)輸線(xiàn)路、運(yùn)距和運(yùn)輸時(shí)間，以及拌合站生產(chǎn)能力，選用自卸汽車(chē)的數(shù)量，保證拌合站連續(xù)生產(chǎn)。自卸車(chē)裝料按其載重量裝足，并按指定地點(diǎn)和順序卸料。使用電子計(jì)量地磅控制級(jí)配碎石用量。在運(yùn)輸過(guò)程中盡量避免中途停車(chē)和顛簸，以確保熟料的延遲時(shí)間和不離析，為防止水份過(guò)量流失，應(yīng)視天氣情況考慮是否采用苫蓋，雨天不得施工。(4)級(jí)配碎石施工試驗(yàn)段在大面積填筑前，根據(jù)初選的攤鋪、碾壓機(jī)械及試生產(chǎn)出的填料，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定填料級(jí)配、施工含水率、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、機(jī)械配套方案、施工組織。試驗(yàn)段長(zhǎng)度不宜小于100m。(5)級(jí)配碎石攤鋪、平整基床

46、表層填筑前應(yīng)檢查基床底層幾何尺寸，核對(duì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層應(yīng)進(jìn)行修整，達(dá)到基床底層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。該段施工時(shí)采用推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)壓輪表面能均勻地接觸填鋪面進(jìn)行碾壓，達(dá)到碾壓效果。攤鋪時(shí)邊坡兩側(cè)各加寬0.5m，在攤鋪的同時(shí)利用推土機(jī)對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，并保證壓路機(jī)壓到路肩時(shí)不致發(fā)生滑坡。(6)碾壓整形后，當(dāng)表面尚處濕潤(rùn)狀態(tài)時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行碾壓。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，應(yīng)在其表面噴灑適量水分，再進(jìn)行碾壓。用平地機(jī)攤鋪的地段，應(yīng)用輪胎壓路機(jī)快速碾壓一遍，暴露的潛在不平整再用平地機(jī)整平和整形。碾壓時(shí)，應(yīng)采用先靜壓、后弱振、再?gòu)?qiáng)振的方式，最后

47、靜壓收光。直線(xiàn)地段，應(yīng)由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓；曲線(xiàn)地段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。沿線(xiàn)路縱向行與行之間重疊壓實(shí)不應(yīng)小于40cm，各區(qū)段交接處，縱向搭接壓實(shí)長(zhǎng)度不應(yīng)小于2m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)不小于3.0m。橫向接縫處填料應(yīng)翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進(jìn)行碾壓，并注意調(diào)整其含水率，縱向應(yīng)避免工作縫。碾壓后的基床表層質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，局部表面不平整應(yīng)補(bǔ)平并補(bǔ)壓。(7)工藝要點(diǎn)與注意事項(xiàng)1)基床表層填筑前對(duì)基床底層的壓實(shí)質(zhì)量和幾何尺寸進(jìn)行復(fù)查確認(rèn)，應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、具有規(guī)定的路拱、平整度和壓實(shí)度，沒(méi)有任何松散材料和軟弱點(diǎn)。2)依照設(shè)計(jì)資料精確測(cè)放路基邊線(xiàn)及線(xiàn)路中心線(xiàn)，打樁標(biāo)示；直線(xiàn)地段

48、每10m一個(gè)樁，曲線(xiàn)地段每5m一個(gè)樁，并在樁間掛線(xiàn)標(biāo)示出填料分層攤鋪厚度。3)將級(jí)配碎石生產(chǎn)場(chǎng)拌合好的級(jí)配碎石混合料用自卸汽車(chē)盡快運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，防止水分蒸發(fā)損失過(guò)多。4)整形后，當(dāng)表面尚處濕潤(rùn)狀態(tài)時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行碾壓。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，在其表面噴灑適量水分，再進(jìn)行碾壓。5)直線(xiàn)地段，由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓；曲線(xiàn)地段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，壓路機(jī)的碾壓行駛速度開(kāi)始采用慢速，以后幾遍逐漸加快，但最大速度不超過(guò)4km/h。沿線(xiàn)路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不小于40cm,各區(qū)段交接處,縱向搭接壓實(shí)長(zhǎng)度不小于2m。曲線(xiàn)地段兩線(xiàn)間及曲線(xiàn)外側(cè)臺(tái)階部位采用沖擊夯夯實(shí)。6)基床表層兩線(xiàn)

49、間及曲線(xiàn)路基外側(cè)的斜坡臺(tái)階，待最上層級(jí)配碎石填筑碾壓成型且板結(jié)后，再用斜坡切割機(jī)按設(shè)計(jì)厚度切除斜坡處的級(jí)配碎石。(7)質(zhì)量控制與要求1)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配比配料拌和。對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的級(jí)配碎石混合料按每施工作業(yè)段每一層抽檢不少于一組的頻次，檢測(cè)其顆粒級(jí)配和含水量。當(dāng)發(fā)現(xiàn)運(yùn)至路基填筑現(xiàn)場(chǎng)的混合料級(jí)配或含水量有明顯變化時(shí)，及時(shí)抽樣復(fù)查，并將檢測(cè)信息反饋給填料生產(chǎn)拌合站，以對(duì)配料比例作相應(yīng)調(diào)整，使生產(chǎn)的級(jí)配碎石混合料符合要求。2)在每一層的填筑過(guò)程中，確認(rèn)級(jí)配碎石混合料顆粒級(jí)配、含水量的均勻性、鋪筑厚度、填層表面平整符合設(shè)計(jì)及施工控制參數(shù)后，再按工藝試驗(yàn)確定的碾壓速率和遍數(shù)進(jìn)行碾壓。3)基床表層填筑采用k30、

50、n、evd三項(xiàng)指標(biāo)控制。對(duì)填筑壓實(shí)質(zhì)量可疑地段，應(yīng)根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要，增加檢驗(yàn)的點(diǎn)數(shù)。5.1.4.過(guò)渡段施工方法本管段設(shè)計(jì)的過(guò)渡段類(lèi)型主要有：路基與橋梁過(guò)渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段、堤塹過(guò)渡段等。過(guò)渡段填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)“表5.1.4-1時(shí)速200km/h無(wú)砟軌道橋路過(guò)渡段填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表”。表5.1.4-1時(shí)速200km/h無(wú)砟軌道橋路過(guò)渡段填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)軌道類(lèi)型填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)附 注地基系數(shù)k30（mpa/m）變形模量ev2（mpa）動(dòng)態(tài)變形模量evd（mpa）孔隙率n基床表層級(jí)配碎石+5%水泥/190/120/5018%表層以下級(jí)配碎石+5%水泥/150/80/5028%由于橋臺(tái)與路堤、路堤與

51、橫向構(gòu)筑物、路塹與路堤結(jié)合處的動(dòng)靜剛度相差較大，沉降量不一，處理不當(dāng)，可能造成裂縫、錯(cuò)臺(tái)。因此，過(guò)渡段的施工要引起特別注意。按照技術(shù)規(guī)范要求，過(guò)渡段采用級(jí)配碎石填筑。臺(tái)后基坑以混凝土回填或以碎石分層填筑壓實(shí)。本段內(nèi)橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物、路塹過(guò)渡段與相鄰路基基底處理同時(shí)進(jìn)行，只有在隱蔽工程驗(yàn)收合格后進(jìn)行回填和填筑施工。5.1.4.1.路基與橋梁過(guò)渡段(1)200km/h無(wú)砟軌道路基地段1)橋路過(guò)渡段采用倒梯形過(guò)渡，過(guò)渡段長(zhǎng)度：l4h，且不小于20m（h為臺(tái)后路堤填高）。2)時(shí)速200km/h無(wú)砟軌道橋路過(guò)渡段，與橋臺(tái)連接的20m范圍內(nèi)基床表層級(jí)配碎石內(nèi)摻5水泥，過(guò)渡段路基倒梯形材料采用級(jí)配碎石摻入5

52、%水泥。3)在路基與橋臺(tái)結(jié)合部位設(shè)帶排水槽的滲水墻，滲水墻采用無(wú)砂混凝土塊砌筑，長(zhǎng)30cm、寬15cm、厚10cm。在滲水墻底部設(shè)直徑f=150mm的rcp-15nc（a）內(nèi)支撐滲排水管將滲流水排出路基以外。4)過(guò)渡段橋臺(tái)基坑范圍以c15混凝土回填，并采用小型平板振動(dòng)機(jī)分層壓實(shí)。滲水墻充填c15混凝土ii級(jí)配碎石摻5%水泥基床表層級(jí)配碎石+5%水泥中粗砂級(jí)配碎石基床底層基床以下路堤橋臺(tái)rcp-15nc內(nèi)支撐滲排水網(wǎng)管rcp-15nc內(nèi)支撐滲排水網(wǎng)管圖5.1.4-1時(shí)速200km/h無(wú)砟軌道橋路過(guò)渡段形式圖5.1.4.2.路堤(塹)與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段過(guò)渡段應(yīng)填筑級(jí)配碎石，橫向建筑物頂部及其兩側(cè)各

53、20m范圍內(nèi)基床表層的級(jí)配碎石應(yīng)摻入5%的水泥。過(guò)渡段的基坑應(yīng)回填混凝土或分層回填碎石，并用小型平板振動(dòng)機(jī)壓實(shí)?；踊靥钪猎孛嫫秸髴?yīng)用振動(dòng)碾壓機(jī)碾壓至密實(shí)，過(guò)渡段形式詳見(jiàn)下圖。涵洞洞頂采用級(jí)配碎石填筑。過(guò)渡段形式同路橋過(guò)渡段。路堤(塹)與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段填筑如圖5.1.4-23 所示。5.1.4.3.路堤與路塹過(guò)渡段(1)路堤與土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹過(guò)渡段1)路基本體過(guò)渡當(dāng)路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石、全風(fēng)化硬質(zhì)巖或土質(zhì)路塹時(shí)，順原地面縱向挖成1：2的坡面，坡面上開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階高度0.6m。并在塹堤過(guò)渡分界處路塹側(cè)基床表層以下設(shè)置橫向排水砂溝內(nèi)置直徑150mm的rcp-15nc內(nèi)支撐

54、滲排水網(wǎng)管。充填混凝土基床底層基床以下路堤涵洞ii級(jí)配碎石路肩線(xiàn)級(jí)配碎石摻5%水泥rcp-15nc內(nèi)支撐滲排水網(wǎng)管級(jí)配碎石+5%水泥圖5.1.4-2時(shí)速200km/h無(wú)砟軌道路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連接圖（2.0m）充填c15混凝土級(jí)配碎石+5%水泥基床底層基床以下路堤路肩線(xiàn)級(jí)配碎石摻5水泥級(jí)配碎石rcp-15ng(a)內(nèi)支撐滲排水管圖5.1.4-3時(shí)速200km/h無(wú)砟軌道路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連接圖（2.0m）基床底層基床表層路堤本體土質(zhì)、軟質(zhì)巖石、強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖石級(jí)配碎石換填厚度hrcp-15nc內(nèi)支撐滲排水網(wǎng)管rcp-15nc內(nèi)支撐滲排水網(wǎng)管圖5.1.4-4 路堤與土質(zhì)、軟質(zhì)巖石、強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹連接方式2)基床結(jié)構(gòu)過(guò)渡過(guò)渡段路堤基床表層滿(mǎn)足前述基床表層的有關(guān)要求。注意路塹側(cè)基床換填厚度與路堤側(cè)的過(guò)渡銜接。3)地基處理過(guò)渡對(duì)于不良地基（谷地相軟土）一般采用挖除換填、復(fù)合地基實(shí)現(xiàn)過(guò)渡，并應(yīng)與正線(xiàn)路基地基加固措施合理銜接；良好地基采用加強(qiáng)表層換填處理。5.1.5.路塹施工方法及工藝根據(jù)工程數(shù)量、工期要求、機(jī)械配備情況和地質(zhì)條件合理安排開(kāi)挖長(zhǎng)度、開(kāi)挖方式，充分準(zhǔn)備，精心組織，集中力量進(jìn)行機(jī)械化快速施工，做到“快開(kāi)挖、早防護(hù)”，確保邊坡穩(wěn)定和路塹工程質(zhì)量