某山隧道北延道路市政工程可行性研究報告

1、資格等級：甲級證書編號：發(fā)證機關(guān)：國家發(fā)改委XXXX隧道北延道路市政工程可行性研究報告項目編號：XXXX工程技術(shù)咨詢有限公司二一三年十月目 錄第一章 總 論1一、項目概況1二、 項目編制依據(jù)、原則、范圍1三、 項目經(jīng)濟總表3四、 結(jié)論和建議3第二章 項目建設(shè)背景及必要性5一、項目建設(shè)的背景5二、項目建設(shè)的必要性6第三章 項目區(qū)概況與建設(shè)條件9一、社會、經(jīng)濟概況9二、沿線建設(shè)基本條件16第四章 道路交通量預(yù)測20一、交通量預(yù)測思路20二、交通量預(yù)測內(nèi)容20三、交通需求預(yù)測21四、出行分布預(yù)測23第五章、道路工程建設(shè)方案28一、工程概述28二、主要工程規(guī)范及技術(shù)標準28三、路面工程30四、路面材料

2、技術(shù)要求33五、路基工程44六、支擋防護工程49第六章、道交通工程建設(shè)方案55一、項目概述55二、工程內(nèi)容55第七章、排水工程建設(shè)方案59一、工程概述59二、雨水部分59三、污水部分62第八章、路燈工程及綠化景觀工程建設(shè)方案65一、路燈工程建設(shè)方案65二、綠化景觀工程方案69第九章 環(huán)境影響分析70一、評價標準70二、環(huán)境影響分析70三、主要污染防治對策及措施72四、環(huán)境影響評價結(jié)論74第十章 節(jié) 能75一、影響因素分析75二、節(jié)能措施75第十一章 項目實施進度與工程管理78一、項目建設(shè)工期78二、工程施工與管理78第十二章 投資估算及資金籌措80一、編制原則80二、編制依據(jù)80三、投資估算8

3、0四、資金籌措64.512第十三章 招投標方案82一、招標依據(jù)82二、招標原則82三、 組織形式83四、招標基本情況83第十四章 效益分析84一、社會效益84二、經(jīng)濟效益85三、環(huán)境效益85四、評價結(jié)論86第一章 總 論一、項目概況（一）項目名稱：XXXX隧道北延道路市政工程（二）項目承辦單位：XXX建設(shè)投資有限責(zé)任公司（三）項目主管單位：XXX人民政府（四）項目法人代表： 姜聯(lián)合（五）項目建設(shè)地點：南起中山北路，起點樁號K0+000，北至現(xiàn)狀北外環(huán)路，終點樁號K4+131.27。（六）項目建設(shè)性質(zhì)：新建。（七）項目建設(shè)規(guī)模：路線全長4131.27 米，道路紅線寬度48.5米，規(guī)劃為雙向六車道

4、城市主干路。路線全線包含小凈距長隧道一座（長1000米，雙洞，單洞寬約13米，高約8米），隧道外接線道路中小橋一座（1-13米），大橋一座（5-20米）。項目概算3624.5萬元（不包括隧道、橋梁工程）。項目主體工程為：道路工程、橋涵工程、排水工程；附屬工程包括電力、電信等地下管線工程、道路綠化工程、道路照明工程以及道路交通工程。二、 項目編制依據(jù)、原則、范圍（一）編制依據(jù)1、公路工程技術(shù)標準JTG B01-20032、城市道路工程工程規(guī)范CJJ37-20123、城市道路交叉口工程規(guī)程CJJ152-20104、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ 034-20005、城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范

5、CJJ 1-20086、公路路基工程規(guī)范JTG D30-20047、公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG F10-20068、公路瀝青路面工程規(guī)范 JTG D50-20069、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTG F50-200410、中華人民共和國工程建設(shè)標準強制性條文城市建設(shè)部分11、公路工程抗震工程規(guī)范JTJ 004-8912、城市道路和建筑物無障礙工程規(guī)范JGJ50-200113、市政公用工程工程文件編制深度規(guī)定中華人民共和國建設(shè)部14、項目建設(shè)單位提供的相關(guān)資料。15、項目建設(shè)單位可行性研究報告編制委托書。（二）項目編制原則1、貫徹執(zhí)行國家關(guān)于環(huán)境保護的政策，遵照國家頒布的有關(guān)法規(guī)、規(guī)范及標準；突

6、出城市市政基礎(chǔ)設(shè)施的重要作用，增強城鎮(zhèn)防災(zāi)減災(zāi)能力；優(yōu)先恢復(fù)滿足群眾基本生活生產(chǎn)所需的基礎(chǔ)設(shè)施，適當(dāng)優(yōu)化提升市政基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)建設(shè)水平。2、符合城市建設(shè)總體規(guī)劃，滿足城市發(fā)展的需要；立足于既有設(shè)施的恢復(fù)和修繕，做到交通與土地利用相協(xié)調(diào)；在城鎮(zhèn)人口分布和用地布局有較大變動的情況下，隨之進行必要的調(diào)整，依然能滿足需要。3、結(jié)合XXX基礎(chǔ)設(shè)施配套情況，并且考慮到近期和遠期相結(jié)合，對城區(qū)境內(nèi)城市道路、部分污水管網(wǎng)進行完善。4、堅持科學(xué)態(tài)度，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料。既要經(jīng)濟合理，安全可靠，又要適合本工程的建設(shè)特點。（三）研究范圍XXX住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局在廣泛收集既有道路工程、施工、改造及交通量調(diào)查資

7、料的基礎(chǔ)上，通過實地勘測，對工程地質(zhì)、河流水文情況進行了調(diào)查。結(jié)合影響區(qū)的社會經(jīng)濟、交通運輸、國防戰(zhàn)備等有關(guān)資料，分析了現(xiàn)有公路的技術(shù)狀況、交通量的適應(yīng)程度。對項目建設(shè)的背景和必要性、建設(shè)條件、建設(shè)方案、環(huán)境影響、建設(shè)管理、工程進度計劃、招投標、投資估算、等方面的問題進行了認真的分析及研究，并得出項目建設(shè)所產(chǎn)生的各方面的效益。本可行性研究報告研究范圍不包括隧道和橋梁工程。三、 項目經(jīng)濟總表項目主要經(jīng)濟指標總表見下表：序 號項 目 名 稱單 位數(shù) 量備注1道路長度m4131.27包括1000米隧道2道路寬度m48.5道路紅線3道路規(guī)劃占地面積畝211.512不包括隧道4建設(shè)標準車道6瀝青路面、雙

8、向5建設(shè)周期月126投資總額萬元3624.57資金籌措萬元3624.57.1地方財政萬元3624.5占總投資100%7.2銀行貸款萬元四、 結(jié)論和建議（一）結(jié)論1、隨著XXX中心城市規(guī)模不斷擴大以及縣域城鎮(zhèn)空間布局“一核、兩軸、四星”逐步形成，需要在縣域內(nèi)增加公交客運數(shù)量，加強中心城市與徐州市、淮北市、宿州市和其他相鄰市縣的客運聯(lián)系，規(guī)劃在現(xiàn)狀基礎(chǔ)上增加公交線路線路，縮短發(fā)車間隔時間，使各地相互聯(lián)系更為便捷。XXX城東新區(qū)及周邊區(qū)域的交通改善、整個路網(wǎng)系統(tǒng)的完善日顯重要，其建設(shè)意義重大。同時該項目建設(shè)對美化XXX城區(qū)形象，帶動城市向東南擴展起著重要作用。對XXX融入徐州都市經(jīng)濟圈和加快社會經(jīng)濟

9、發(fā)展技將起到極大的推動作用。2、本報告通過對現(xiàn)狀交通流量的研究、分析，采用“四階段”預(yù)測方法，項目建成后路段通行能力可滿足工程通行能力要求。3、按本報告通過推薦方案實施，其建設(shè)總投資為3624.5萬元。在技術(shù)上，應(yīng)用目前成熟技術(shù)，不存在影響工程決策的重大技術(shù)問題；在效益上，工程的社會、經(jīng)濟、環(huán)境效益顯著；在環(huán)境上，不存在影響工程決策的不利因素。4、本報告對項目建設(shè)條件，工程方案，工程進度計劃等方面分析研究后，認為本項目建設(shè)條件具備，時機成熟、技術(shù)可靠、宜盡快開工建設(shè)。（二）建議1、與政府相關(guān)部門進一步協(xié)調(diào)，統(tǒng)一建設(shè)思路。2、項目前期工作進一步深入、細化。需拆遷的建筑，管線要查明產(chǎn)權(quán)單位，進一步

10、查明其它道路地下管線。3、進一步落實工程建設(shè)資金籌措實施性方案。第二章 項目建設(shè)背景及必要性一、項目建設(shè)的背景改革開放以來，XXX經(jīng)歷了相對穩(wěn)定的發(fā)展過程，經(jīng)濟、社會水平有了大幅度的增長。但在這種增長背后，是城市化的嚴重滯后。世紀之初，隨著國際國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境的轉(zhuǎn)變，改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)將進入一個新的重要歷史時期。社會主義市場經(jīng)濟體制的初步建立，將為XXX提供新的發(fā)展機遇。XXX城鎮(zhèn)化進程的滯后，已經(jīng)對經(jīng)濟發(fā)展和社會發(fā)展產(chǎn)生了許多方面的負面影響。當(dāng)前，經(jīng)濟生活中出現(xiàn)的諸多問題，如產(chǎn)品過剩、市場低迷、需求不足、工業(yè)增長乏力、農(nóng)民增產(chǎn)不增收、人口增長過快、第三產(chǎn)業(yè)不發(fā)達、就業(yè)困難等等。除了體制方面的原

11、因外，很大程度上都與城鎮(zhèn)化進程滯后有關(guān)。加快城鎮(zhèn)化進程，對于促進XXX經(jīng)濟社會的持續(xù)快速健康發(fā)展，具有十分重大的意義。加快XXX城鎮(zhèn)化進程，加強XXX中心城的城市建設(shè)，使之作為調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略支點，成為拉動經(jīng)濟增長的強勁動力，從而為經(jīng)濟發(fā)展提供廣闊的空間和強勁的支撐。 XXX縣域綜合交通規(guī)劃原則：一是增加路網(wǎng)里程，提高公路技術(shù)等級，建設(shè)網(wǎng)絡(luò)型公路格局，將交通基礎(chǔ)設(shè)施滯后于經(jīng)濟發(fā)展的狀況變?yōu)檫m度超前;二是結(jié)合城鎮(zhèn)總體規(guī)劃，科學(xué)設(shè)置客貨站場；三是近遠期相結(jié)合，近期以改造和提高等級為主，新建為輔；四是各種交通運輸設(shè)施之間，按其聯(lián)運要求，創(chuàng)造便利條件，完善交通設(shè)施的同時，發(fā)展綜合運輸體系，發(fā)揮各種交

12、通方式的優(yōu)勢；五四建設(shè)道路的同時，保護縣域內(nèi)的生態(tài)環(huán)境，盡量減少交通對自然環(huán)境、文物古跡的干擾和破壞。規(guī)劃目標：XXX充分利用地理優(yōu)勢，加強與徐州市、淮北市、宿州市的交通聯(lián)系，以發(fā)達的公路網(wǎng)為依托，帶動經(jīng)濟起飛；規(guī)劃重點突出中心城市的交通樞紐地位，加強公路建設(shè)，使全縣對外交通快捷化、多樣化、高級化，內(nèi)部交通通暢化、網(wǎng)絡(luò)化、均衡化。中心城市與縣域各城鎮(zhèn)間通行時間控制在一小時左右。在此背景下，2013年11月本公司受XXX建設(shè)投資有限責(zé)任公司委托，承擔(dān)了本工程的可行性研究報告編制工作。根據(jù)合同要求，本所組織各專業(yè)工程人員收集資料，踏勘現(xiàn)場，認真研究工程項目，合理安排、科學(xué)調(diào)度工程資源，全力配合業(yè)主

13、，實現(xiàn)預(yù)定的工程總體進度要求。二、項目建設(shè)的必要性近年來，隨著改革開放的進一步深入，XXX各方面發(fā)展較快，城市面積不斷擴大，機動車擁有量、客貨運輸量增長迅速，各類交通需求明顯增加。XXX中山北路鳳山隧道正在施工中，其延伸段XXXX隧道北延道路市政工程，北接大外環(huán)，直通徐鄭高鐵XXX北站，其必要性不言而喻。而且，XXXX隧道北延道路市政工程作為XXX未來發(fā)展的重要組成部分之一，承擔(dān)著全縣經(jīng)濟大發(fā)展的重任。因此，建設(shè)完善高效順暢的交通路網(wǎng)至關(guān)重要。（一）項目建設(shè)符合完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的需要目前，經(jīng)過幾十年的建設(shè)，十里城區(qū)已初見成效，公共服務(wù)設(shè)施也日益完善，但由于缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和相應(yīng)配套規(guī)劃的指導(dǎo)，建設(shè)布局

14、較零亂，路網(wǎng)系統(tǒng)很不完善。隨著改革開放的不斷發(fā)展，XXX城市建設(shè)正在進入一個嶄新的發(fā)展階段，社會、經(jīng)濟環(huán)境已有了很大的變化。但是在城市基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)方面，發(fā)展速度及水平不高，遠遠不能滿足現(xiàn)代化建設(shè)的要求。隨著XXX經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通需求與供應(yīng)之間的矛盾越來越突出。（二）項目建設(shè)符合XXX總體規(guī)劃進入“十二五”以來，隨著國家振興經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，XXX迎來了前所未有的發(fā)展機遇。城區(qū)土地開發(fā)的需求更大，投資環(huán)境更應(yīng)改善。城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，不僅拓展了城區(qū)規(guī)模，提高了土地利用率，對緩解城區(qū)的用地、交通、疏散密集人口等緩解起到重要作用?；A(chǔ)設(shè)施項目的建設(shè)將極大地推動沿線的土地開發(fā)，促進區(qū)域建設(shè)，

15、從而完善了城區(qū)的合理布局，增強城區(qū)功能，為吸引各方面投資提供良好的環(huán)境。為不影響XXX總體規(guī)劃，有效控制城市建設(shè)規(guī)模，切實抓好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，解決交通不暢對城市建設(shè)的不利影響，該道路及管網(wǎng)配套工程項目可行。（三）項目建設(shè)有利于促進XXX發(fā)展，引領(lǐng)經(jīng)濟騰飛在城市建設(shè)中，基礎(chǔ)設(shè)施要先行，抓好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是發(fā)展規(guī)劃中的主要工作任務(wù)之一?；A(chǔ)設(shè)施的載體是道路、給排水、供電、供熱、通訊等工程。只有建好完善功能的市政基礎(chǔ)設(shè)施，才能有效地帶動城區(qū)的開發(fā)建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展，負擔(dān)起城區(qū)巨大的物質(zhì)能量消耗，才能吸引技術(shù)含量高、投資強度大、無污染、產(chǎn)品附加值高的新型工業(yè)企業(yè)落戶，才能不斷地做大做強，形成規(guī)?；l(fā)展。隨著

16、城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐步落實完善，必將彰顯出城區(qū)巨大的發(fā)展?jié)摿?。該項目作為XXX的交通主干道，完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施是周邊商業(yè)、企業(yè)的發(fā)展的必要的保證。建議盡快實施本項目，以期進一步增強XXX的經(jīng)濟實力和競爭力，促進XXX在新起點上實現(xiàn)更好更快地發(fā)展。（四）本項目的建設(shè)是交通量增長的要求隨著XXX城區(qū)及其周邊地區(qū)城市化進程的不斷加快，車輛的保有量逐年增長，交通流量也將隨之不斷增長，現(xiàn)有道路已經(jīng)不能滿足交通量增長的需要，本項目建成后，可提高行車速度，降低運輸成本，改善XXX路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，完善路網(wǎng)體系，消除現(xiàn)狀道路安全隱患，保障人民生命財產(chǎn)安全，給市民生產(chǎn)生活帶來方便。（五）項目建設(shè)有利于改善居民生活環(huán)境，

17、滿足城區(qū)建設(shè)需要本項目的建設(shè)可以有效改善XXX的基礎(chǔ)設(shè)施，進一步改善生態(tài)環(huán)境、人居環(huán)境，增強其為XXX社會發(fā)展服務(wù)的能力，提升XXX的城市化水平。綜上所述，本項目的建設(shè)符合國家政策，符合XXX的發(fā)展規(guī)劃，有利于促進大XXX建設(shè)目標的實現(xiàn)，有利于促進XXX工業(yè)基地的建設(shè)，從而引領(lǐng)XXX經(jīng)濟發(fā)展。因此，本項目的建設(shè)是十分必要的。第三章 項目區(qū)概況與建設(shè)條件一、社會、經(jīng)濟概況（一）XXX區(qū)域位置XXX位于安徽省北部、黃淮海平原南端，跨越北緯33563429，東經(jīng)1163111712，南北長約60.4km，東西寬約56km。XXX緊靠淮海經(jīng)濟區(qū)、徐州都市圈的中心城市徐州市，縣城距徐州市15km、京杭運

18、河30km、徐州觀音機場50km、連云港出?？?60km，素有“徐州的西大門”之稱。新建的鄭徐鐵路客運專線在XXX新建XXX北站，并在徐州高鐵站與京滬高鐵相連。新規(guī)劃的徐州-XXX-淮北-宿州 城際鐵路 也將從新建的XXX北站引出。XXX東臨老京滬鐵路，隴海、符夾鐵路縱橫穿過，G30（連霍）、G3（京臺）兩條高速公路在境內(nèi)交匯，S310、S311兩條國道和三條省道及星羅棋布的縣鄉(xiāng)道路形成的交通網(wǎng)絡(luò)與周邊地區(qū)緊緊相連，承東啟西。（二）縣城概況當(dāng)前，XXX城市面積18 km2，經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建成面積達6km2，新區(qū)建設(shè)已經(jīng)全面啟動?！笆晃濉逼陂g，境內(nèi)連霍、合徐兩條高速建成通車，完成國道、省道改建18

19、6.36km，縣鄉(xiāng)道路663km，實施“村村通”工程1168km。城市規(guī)模不斷擴大，城市面積達到18 km2，新區(qū)建設(shè)全面啟動，老城改造穩(wěn)步推進，經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建成面積達6km2。城市道路建設(shè)取得突破性進展，龍鳳大道、行政大道、順河路等9條道路建成使用。城市功能不斷完善，龍湖公園、新龍湖菜市場、汽車總站建成投入使用，日處理能力220噸的生活垃圾處理廠正加速建設(shè)。城市品位不斷提高，柏星小區(qū)、鳳山花園、瑞豪花園、世紀佳苑等小區(qū)初具規(guī)模，建成了一批亮化美化工程。全面實施“百鎮(zhèn)千村”建設(shè)工程，鎮(zhèn)、村建設(shè)步伐加快。投入資金5.1億元，開展水利興修，實施防風(fēng)固沙、中低產(chǎn)田改造、土地整理等工程項目，農(nóng)業(yè)抵御自然

20、災(zāi)害能力顯著增強。龍鳳大道、行政大道、順河路等9條城市道路建成通車。XXX大外環(huán)(即311國道穿城段改道)一期工程已經(jīng)竣工并通車。XXX城市框架逐漸形成“一帶兩軸四組團”的空間格局。XXX將積極實施環(huán)鳳山發(fā)展戰(zhàn)略，加快城市擴容步伐，按照縣委縣政府“東進、西擴、北跨”的發(fā)展思路，科學(xué)規(guī)劃，合理布局。到“十二五”末，縣城建成區(qū)達到30km2，人口達30萬，建設(shè)山水城市、園林城市、宜居城市。（三）經(jīng)濟基礎(chǔ)2012年，全縣地區(qū)生產(chǎn)總值完成167億元，增長12.5%；財政總收入突破10億元，增長24%；固定資產(chǎn)投資突破100億元，增長24%；社會消費品零售總額突破50億元，增長18%；城鎮(zhèn)在崗職工平均工

21、資突破33624.5元，增長17%；農(nóng)民人均純收入突破7000元，增長17%；出生人口政策符合率91.22%。1、工業(yè)經(jīng)濟快速壯大。工業(yè)總量“五年翻兩番”年度目標順利完成。全縣規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值完成158億元，增長23%；工業(yè)增加值完成34.2億元，增長20%。實施工業(yè)項目104個，建成41個，完成工業(yè)固定資產(chǎn)投資82億元，增長20%。工業(yè)企業(yè)不斷壯大，新增規(guī)模企業(yè)23家。積極支持實體經(jīng)濟發(fā)展，為19家中小企業(yè)爭取扶持資金392萬元。積極搭建銀企對接平臺，103家企業(yè)獲貸款15.4億元。民營經(jīng)濟發(fā)展較快，新增私營企業(yè)358家、個體工商戶5054戶。重大工業(yè)項目進展順利，金黃莊煤礦進入首采面巷道

22、施工，泉溝煤礦完成技改擴建，生產(chǎn)能力得到提升。鑫光30萬噸造紙、安然重工、典躍建材等項目建成投產(chǎn)，金玉米20萬噸玉米淀粉、品青果糖、正民電車、德豪合成革、官山風(fēng)電場等項目正在建設(shè)。電網(wǎng)建設(shè)加快推進，食品工業(yè)園35千伏變電站建成運行，城北110千伏、青龍35千伏變電站完成選址，官橋220千伏變電站成功獲批。環(huán)保專項行動扎實開展，節(jié)能減排任務(wù)全面完成。2、農(nóng)村經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展。預(yù)計農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值完成近100億元，增長6%，糧食總產(chǎn)突破10億公斤，增長9.6%；肉蛋奶總產(chǎn)20.5萬噸，增長7.9%。鎮(zhèn)域經(jīng)濟持續(xù)提升，龍城、黃口、楊樓、丁里、白土、張莊寨等11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政收入超千萬元，其中龍城鎮(zhèn)在全市率先突破億

23、元大關(guān)；官橋、孫圩子、莊里、圣泉、永堌、王寨等9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)增加值超億元。扎實開展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)提升年活動，累計流轉(zhuǎn)土地21萬畝，皖王糧食、熙可水果兩大產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體建設(shè)穩(wěn)步推進，高標準種植黃桃3624.5畝。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)預(yù)計實現(xiàn)銷售收入100億元、利稅4億元，增長25%和28.2%。4個農(nóng)業(yè)部萬畝小麥高產(chǎn)攻關(guān)示范片單產(chǎn)590.5公斤，增長31.2%。新建萬畝以上連片特色種植基地3個、省級標準化生產(chǎn)基地3個。六和步強祖代種豬項目建成投產(chǎn)，麒翔木業(yè)正在安裝設(shè)備，民益和祖代種雞和強英鴨業(yè)項目進展順利。森林增長工程啟動實施。水利工程投入資金2.57億元，小農(nóng)水重點縣工程順利通過驗收，龍岱河、洪堿河治理發(fā)揮

24、作用，湘西河治理基本完工。農(nóng)村飲水安全工程成效顯著，新建11座千噸水廠，解決9.7萬人飲水安全問題。3、服務(wù)業(yè)加快提升。文化旅游業(yè)加快發(fā)展，皇藏峪5A級景區(qū)創(chuàng)建工作積極推進，梅山生態(tài)園被批準為省級森林公園，黃河故道濕地被批準為省級自然保護區(qū)。成功承辦 “繼往開來” 11省市區(qū)書畫展，并被中央文史館書畫院授予最佳展區(qū)。大屯鎮(zhèn)綜合文化站、黃口鎮(zhèn)楊閣村農(nóng)家書屋被評為全國先進單位和全國示范單位。商貿(mào)流通業(yè)加快發(fā)展，新增限上商業(yè)企業(yè)17家、城市社區(qū)消費品放心店12個、萬村千鄉(xiāng)市場工程農(nóng)家店10家，成功舉辦房產(chǎn)、汽車、家電、家裝展銷會。柏星建材大市場建成營業(yè)，浙商財富大市場一期經(jīng)營商家成功引進，博文城市廣

25、場加快推進，皖王國購廣場金街投入使用，蘇寧電器正式營業(yè)。日日順物流、虹光物流、輝隆物流建成使用。金融服務(wù)業(yè)加快發(fā)展，存貸款余額穩(wěn)步增長，農(nóng)村信用社完成資格股改造，淮海村鎮(zhèn)銀行成功入駐。交投公司順利掛牌，建投公司融資能力不斷增強。4、縣城規(guī)劃積極實施。20102030年縣城總體規(guī)劃獲市政府批準實施，鳳北新區(qū)控制性詳規(guī)編制正在進行。城鄉(xiāng)建設(shè)突破年活動扎實開展，68項城市重點工程全部啟動，50多項正式開工，完成投資50億元。城市路網(wǎng)加快建設(shè)，全年開工建設(shè)道路17條48公里，建成通車12條38.5公里，大外環(huán)已建成通車26公里。開發(fā)住宅小區(qū)20個，開工面積60萬平方米，竣工面積50萬平方米，完成投資1

26、8.6億元。5、新區(qū)建設(shè)初具規(guī)模。龍鳳大道立交橋、公園北路及延長段、順河西路、順河?xùn)|路、行政大道中段、市民廣場西路建成通車，公園南路、淮海路東段正在施工，XXX岱湖路正在征遷。新區(qū)人武部投入使用，鳳山花園、安糧小區(qū)、嘉樓小區(qū)、萬源世家等小區(qū)已成規(guī)模。政務(wù)中心、龍山公園一期、新區(qū)水廠基本完工，新區(qū)縣醫(yī)院綜合樓加快建設(shè)。6、老城面貌不斷改變。世紀大道西段、西內(nèi)環(huán)建成通車，交通路西段完成改造，豐收路、前進路正在征遷，中山南路正在改造。改造小街小巷道路20條。瑞豪花園、藍石小區(qū)、柏星二期基本建成，麗景廣場項目完成拆遷，東晨龍鳳山莊加快推進，新西客站全面竣工，柏星小學(xué)將于明年春季投入使用。7、城市管理逐

27、步加強。清潔工程市場化管理模式進一步完善，城區(qū)揚塵基本控制?？h城綠化亮化凈化投入資金450萬元，新綠化道路9條，安裝路燈680盞。城市公建工程不斷完善，垃圾處理廠建成運行，新建改造供水管網(wǎng)41.6公里、污水管網(wǎng)8.4公里，疏通縣城水系及下水道1.7公里，鋪設(shè)天然氣管道19公里。8、園區(qū)建設(shè)卓有成效。園區(qū)建設(shè)突破年活動扎實開展?？h經(jīng)濟開發(fā)區(qū)擴區(qū)規(guī)劃報省政府待批，入園企業(yè)58家，投產(chǎn)32家，規(guī)模以上企業(yè)16家。預(yù)計實現(xiàn)財政收入9000萬元，增長30%；完成工業(yè)增加值10億元，增長31%；完成固定資產(chǎn)投資26 億元，增長24%；步云路、天門路、規(guī)劃路建成通車。4個專業(yè)園區(qū)累計投入資金4億多元，完成征

28、地4平方公里，建成道路7條，入駐企業(yè)35家，在建20家，6家基本建成。4個新型鄉(xiāng)村工業(yè)園和7個農(nóng)民工返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)園入駐企業(yè)33家，投產(chǎn)19家。9、招商引資成績突出。扎實開展招商引資百日會戰(zhàn)活動，緊抓產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移機遇，深入福建泉州、江蘇徐州、浙江溫州等地開展招商，全年到位資金突破100億元。突出招大引強，引進億元以上項目38個，5億元以上項目6個。中國風(fēng)電集團投資12億元的協(xié)和風(fēng)電、羅邁思公司投資6億元的羅馬磁磚生產(chǎn)基地、華康藥業(yè)投資4.7億元的淀粉糖醇、圣邦公司投資3.2億元的機械制造、泉州鴻澤投資2.5億元的食品加工和物流配送、六和集團投資1億元的飼料加工等項目成功簽約。10、項目建設(shè)實現(xiàn)突破。全縣

29、投資3624.5萬元以上在建項目167個，竣工61個，完成投資106億元。列入省“861”項目77個，開工15個；列入市“5161”工程項目497個，開工68個。爭取國債項目48個，總投資4.3億元。抓住列入國家扶貧重點縣機遇，全年實施扶貧開發(fā)項目31個，編報重大扶貧項目28個。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得較大進展，改造縣鄉(xiāng)道路50公里，紅大路、永馬路升級為省級道路，官欒路、戴花路建成通車，大外環(huán)三標段正在施工，鄭徐高鐵即將動工。（四）縣城總體規(guī)劃目前該縣施行的總體規(guī)劃為XXX縣城總體規(guī)劃（20112030）（XXX住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局安徽省城鄉(xiāng)規(guī)劃工程研究院），以下為此規(guī)劃中部分重要相關(guān)信息：1、城市總

30、體發(fā)展目標：以拓展城市規(guī)模，完善城市功能、打造城市特色，改善人居環(huán)境為目標，進一步突出區(qū)域協(xié)作、工業(yè)強縣、中心城市帶動和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展等戰(zhàn)略重點，力爭把XXX建設(shè)成為充滿凝聚力和經(jīng)濟活力，城市特色突出，環(huán)境優(yōu)美，社會和諧的生態(tài)園林城市。2、城市化人口規(guī)模：近期2011-2015年：城市人口規(guī)模為30萬人。中期2015-2020年：城市人口規(guī)模為37萬人。遠期2020-2030年：城市人口規(guī)模為50萬人。3、城市建設(shè)用地規(guī)模：至2030年，XXX縣城建設(shè)用地規(guī)模為54.4km2，人均建設(shè)用地為99m2/人。4、城市空間布局結(jié)構(gòu)：規(guī)劃中心城區(qū)的布局結(jié)構(gòu)概括為“一帶兩軸四組團”。一帶：由龍山、鳳山、虎

31、山組成的城市帶狀的生態(tài)廊道。兩軸：沿交通路城市東向發(fā)展軸、沿中山路城市南北向延伸軸。四組團：老城區(qū)、城東新區(qū)、城西新區(qū)、山北新區(qū)。5、綜合交通規(guī)劃布局（1）總體布局XXX綜合交通布局，要重點搞好通道型和輻射型交通體系的建設(shè)，構(gòu)建以隴海鐵路、阜夾鐵路、鄭徐客運專線、徐寧城際鐵路、連霍高速公路、合徐高速公路、G310、G311、S301、S202、S101、中部地區(qū)快速通道、西部地區(qū)快速通道等為主的通道體系，建設(shè)縣域“干線”與“次干線”相結(jié)合的交通網(wǎng)絡(luò)，基本建成與國民經(jīng)濟和城鎮(zhèn)發(fā)展相適應(yīng)并適度超前的現(xiàn)代化綜合性運輸體系，形成以公路為骨干，以鐵路、水運為補充的現(xiàn)代化綜合運輸網(wǎng)，成為促進全縣城鎮(zhèn)合理布

32、局的重要支撐體系。（2）鐵路交通鐵路是支撐國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，規(guī)劃為隴海鐵路、阜夾鐵路作好配套服務(wù)，建設(shè)縣城、黃口、楊樓等3個鐵路客貨運站，預(yù)留阜夾鐵路復(fù)線建設(shè)通道，發(fā)揮鐵路運輸優(yōu)勢。伴隨著鄭徐客運專線的建設(shè)，XXX縣域中部的鐵路運輸能力得到了進一步的提升，規(guī)劃在縣城北部設(shè)置一個客貨運綜合站場，從而有效的提升XXX縣域綜合交通系統(tǒng)的聯(lián)運能力。規(guī)劃的徐寧城際鐵路，有利于促進徐州淮北宿州一體化發(fā)展的建設(shè)，有利于帶動皖北地區(qū)尤其是XXX的發(fā)展。（3）公路交通公路網(wǎng)絡(luò)以建設(shè)與縣域內(nèi)高速公路相溝通的道路連接線為重點，加強與周邊城市的聯(lián)系，完善中心城市、城鎮(zhèn)之間的聯(lián)系。建設(shè)城鎮(zhèn)與高速公路的聯(lián)

33、絡(luò)線。強化、完善縣域內(nèi)部網(wǎng)狀道路網(wǎng)，提升部分公路等級，改造或新建一般公路。用以加強各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間、主要公路之間的聯(lián)系，溝通各農(nóng)村居民點與重點鎮(zhèn)、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)與中心城市之間的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，以縣鄉(xiāng)道三級公路為主。對省道的一些路段進一步修繕，提高等級。6、公共交通規(guī)劃（1）規(guī)劃目標隨著XXX中心城市規(guī)模不斷擴大以及縣域城鎮(zhèn)空間布局“一核、兩軸、四星”逐步形成，需要在縣域內(nèi)增加公交客運數(shù)量，加強中心城市與徐州市、淮北市、宿州市和其他相鄰市縣的客運聯(lián)系，規(guī)劃在現(xiàn)狀基礎(chǔ)上增加公交線路線路，縮短發(fā)車間隔時間，使各地相互聯(lián)系更為便捷。（2）規(guī)劃布局規(guī)劃加強中心城市公交站場建設(shè)，在各重點城鎮(zhèn)建設(shè)交通運輸中心，使XXX與周邊各

34、城市、縣域內(nèi)各城鎮(zhèn)都能通過公共交通相互連通。7、公路近期建設(shè)重點（1）發(fā)展目標實現(xiàn)“村村通油路”、縣鄉(xiāng)公路等級化和鄉(xiāng)村公路黑色化目標，全面提高公路等級和路網(wǎng)密度；實現(xiàn)與徐州及周邊地區(qū)的無縫對接，把XXX打造成皖蘇毗鄰地區(qū)交通樞紐中心；全面開通縣城至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交班車，打造以縣城為中心、到各中心鎮(zhèn)60分鐘的縣內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)，形成內(nèi)通外暢、便捷高效的交通運輸網(wǎng)絡(luò)。（2）建設(shè)重點1）落實村村通工程，推進完善新農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)。加快縣鄉(xiāng)公路、旅游公路的改造升級。結(jié)合高速公路走向、小城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃，加快實施村村通工程，提高城鎮(zhèn)間公路等級，消除斷頭路，確保 2015年基本實現(xiàn)村村通油（水泥）路，村村晴雨通汽車。按照“

35、站點建設(shè)與公路建設(shè)同步規(guī)劃、同步實施，實現(xiàn)路通車通”的要求。2）落實省道干線暢通工程，推進高效省道改造。以構(gòu)筑與高速公路、農(nóng)村公路相協(xié)調(diào)的干線網(wǎng)絡(luò)為目標，著力于提高與周邊地區(qū)的通行能力。加快XXX與毗鄰區(qū)縣的二、三級道路的建設(shè)與改造，全面完成縣內(nèi)省道與高速公路、農(nóng)村公路的聯(lián)網(wǎng)。同時，大力實施安保工程，加快危橋改造、治理公路地質(zhì)災(zāi)害、全面完成水毀工程。3）落實運輸保障提升工程，推進構(gòu)建綜合運輸體系。要著力提升農(nóng)村客運的安全、經(jīng)濟、便捷性，確保到2015年，通公路的行政村通達率達到100%，農(nóng)民出行500米能坐上班車，農(nóng)用運輸車等非法營運車輛全部淘汰。以縣城為中心，加快貨運站場建設(shè)，大力發(fā)展現(xiàn)代物

36、流業(yè)，形成以高速公路和干線公路為依托，以縣鄉(xiāng)公路為基礎(chǔ)的運輸網(wǎng)絡(luò)體系。5）落實交通信息化工程，推進四級應(yīng)用平臺開發(fā)。建設(shè)和完善內(nèi)、外網(wǎng)，實現(xiàn)全縣交通系統(tǒng)內(nèi)部局、所、站辦公信息化；縣交通部門與交警等部門的資源共享化，縣交通部門與上級交通部門的聯(lián)系電子化，縣交通部門與社會交流的公開化。二、沿線建設(shè)基本條件（一）路段概況路線全長4131.27 米，道路紅線寬度48.5米，規(guī)劃為雙向六車道城市主干路。鳳山隧道外接線為區(qū)域內(nèi)南北方向主干道，南起中山北路，起點樁號K0+000，北至現(xiàn)狀北外環(huán)路，終點樁號K4+131.27，工程全長4131.27米。路線由南向北依次與蘆葦路、湖濱路、陳圈路、發(fā)展路、新城路五

37、條規(guī)劃道路相交。XXXX隧道外接線位于XXX縣城北部，道路規(guī)劃用地211.512（不包括隧道）畝，其中建設(shè)用地64.512畝、農(nóng)用地147畝。（二）氣候及氣象XXX屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)。處于北亞熱帶和暖溫帶的過渡帶，兼有南方和北方的氣候特點。冬季受西伯利亞高壓控制，盛刮偏北風(fēng)；夏季受太平洋副熱帶高壓控制，多偏南風(fēng)，炎熱多雨；秋季太平洋副熱帶高壓衰退，北方冷高壓增強，氣溫降低，雨水減少，常伴為秋旱。一年中總的氣候特點是：冬季寒冷，夏季炎熱，日照充足，雨量適中，無霜期長，四季分明。XXX全年日照時數(shù)多年平均值為2509.1小時，光照充沛，日照百分率為54%，太陽輻射年總量為127.5千卡/cm

38、2，較周邊地區(qū)豐富，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和城鄉(xiāng)居民的生活創(chuàng)造了良好的條件。XXX年平均氣溫為14.3度，1月份最冷，7月份最熱。冬夏兩季氣溫變化較小，春秋兩季氣溫變化較大。同時由于本地地處季風(fēng)氣候區(qū)，風(fēng)向有明顯季節(jié)性變化。冬季盛刮偏北風(fēng)，夏季多偏南風(fēng)，春秋季多偏東風(fēng)。全年主導(dǎo)風(fēng)向為東風(fēng)。XXX各季各月降水量和降水強度差異很大。降水量多集中于夏季，且強度較大；冬季雨水稀少，個別年份幾乎干冬。本地年平均相對濕度為75%左右，一年中有明顯的低點和高點。春末夏初雨季到來之前，多形成一年中相對濕度的最低點，78月份形成一年中相對濕度的最高點，冬季相對濕度一般高于春末夏初的最低點。（三）地震烈度根據(jù)國家地震局199

39、0年頒布的中國地震烈度區(qū)劃圖，該地區(qū)地震基本烈度為6度。根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）劃分擬建場地所在地區(qū)的特征工程基本地震加速度值為0.005g。根據(jù)建筑抗震工程規(guī)范（GB50011-2010）第4.3.1條規(guī)定，按6度設(shè)防時，本工程可不進行地震液化的判別和處理；根據(jù)建筑抗震工程規(guī)范（GB50011-2010）第4.3.114.3.12條規(guī)定及條文說明，按6度設(shè)防時，可不考慮軟土震陷，道路工程抗震工程可采用簡易設(shè)防。（四）工程地質(zhì)XXX大地構(gòu)造位于魯東臺背斜之徐蚌拗折帶，屬華北地層區(qū)魯西地層分區(qū)之徐州宿縣地層小區(qū)。場區(qū)地層頂部為人工填土，中下部為第四系沖洪積物。地層自上

40、而下共分三層，現(xiàn)分述如下：1、層粉土(Q4al+pl)：灰黃色，黃灰色，稍濕濕，局部上部為雜填土，下部為砂質(zhì)粉土，該層稍密。厚4.505.30米，層底標高44.5345.51米。其標準貫入錘擊數(shù)平均值為8.3擊，錐尖阻力平均值為6Mpa，側(cè)壁摩阻力平均值為48Kpa。2、層粉砂(Q4al+pl)：黃灰色，下部灰色，濕-飽和，局部為砂質(zhì)粉土，僂砂分選性良好，成分以長英質(zhì)為主，含云母，該層松散稍密。厚6.808.20米，層底標高37.1338.30米。其標準貫入錘擊數(shù)平均值為11.2擊，錐尖阻力平均值為10Mpa，側(cè)壁摩阻力平均值為78Kpa。3、層粉質(zhì)粘土夾粉土(Q4al+pl)：棕灰色，褐黃色

41、，灰黃色，局部為粘土，下部見小粒徑姜石，該層可塑硬塑，土質(zhì)均勻性略差。本次勘察未揭穿該層，揭露最大厚度3.50米。其標準貫入錘擊數(shù)平均值為14擊，錐尖阻力平均值為7Mpa，側(cè)壁摩阻力平均值為73Kpa。（五）筑路材料來源及運輸條件1、筑路材料沿線筑路材料較為豐富，石料、砂礫料和土來源廣泛，且質(zhì)地優(yōu)良，就地取材可滿足供應(yīng)。開采及運輸也較方便。2、土主要來源于路基的開山土石及沿線的取土坑，本工程挖方也可用作路基填方。 3、建材鋼筋、水泥、木材等建材市場貨源豐富，運輸條件便利。鋼材來源于公路運輸，水泥、木材可在當(dāng)?shù)夭少彛琗XX即有水泥廠，可就近采購。4、運輸條件項目所在地區(qū)路網(wǎng)發(fā)達，大部分材料可通過

42、西外環(huán)、西內(nèi)環(huán)、世紀大道、311國道直達現(xiàn)場，交通極其方便。（六）場址的選擇符合XXX總體規(guī)劃的要求。場址的周邊環(huán)境、位置、地質(zhì)情況等能滿足項目的建設(shè)；選址區(qū)域內(nèi)的交通運輸、市政基礎(chǔ)、供電、給排水設(shè)施等條件比較完善，可滿足項目建設(shè)及今后運行的要求。第四章 道路交通量預(yù)測一、交通量預(yù)測思路根據(jù)本項目影響區(qū)綜合交通現(xiàn)狀與發(fā)展的分析，本項目交通量預(yù)測采用“四階段法”?！八碾A段法”將交通預(yù)測的全過程劃分成出行生成、出行分布、方式劃分及交通分配四個階段進行預(yù)測。基本思路如下：交通預(yù)測可分為調(diào)查、分析、建模及預(yù)測四大板塊。首先根據(jù)城市社會經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略和空間發(fā)展趨勢，預(yù)估遠期人口規(guī)模、用地規(guī)模、經(jīng)濟水平、產(chǎn)

43、業(yè)結(jié)構(gòu)、布局等；以人口規(guī)模和經(jīng)濟發(fā)展水平為基本依據(jù)，預(yù)計城市對內(nèi)外客、貨交通需求總量，同時根據(jù)用地規(guī)模、不同交通方式承受能力、發(fā)展趨勢和潛力、城市居民出行需求心理等因素綜合分析確定內(nèi)外各種交通方式的客貨分擔(dān)量推算交通工具需求量；以供需平衡為前提，采用交通網(wǎng)絡(luò)廣義容量法推算城市交通設(shè)施建設(shè)水平。 確定本項目遠景交通量由以下兩部分組成：1.正常增長的交通量經(jīng)重新分擔(dān)后在本項目上的分配量：2.本項目建成后產(chǎn)生的誘增交通量。本次研究項目的交通量預(yù)測年限為本項目完成后16年。根據(jù)本項目的實施計劃，項目計劃2014年完成，預(yù)測的特征年定為2030年，預(yù)測工作的基年是2013年。二、交通量預(yù)測內(nèi)容（一）交通

44、運輸規(guī)劃調(diào)查交通運輸規(guī)劃調(diào)查包括交通調(diào)查和規(guī)劃相關(guān)信息的專項調(diào)查。交通運輸規(guī)劃調(diào)查的目的是搜集人口，經(jīng)濟活動、出行特征和交通設(shè)施等方面的數(shù)據(jù)，用來分析、評價交通運輸系統(tǒng)現(xiàn)狀，預(yù)測未來運輸需求。1、交通基礎(chǔ)工程調(diào)查（路網(wǎng)調(diào)查）路網(wǎng)調(diào)查主要是收集調(diào)查區(qū)域內(nèi)道路（已經(jīng)建和待建）的信息。包括道路的幾何參數(shù)調(diào)查和道路路面調(diào)查。道路幾何參數(shù)調(diào)查包括：道路長度、道路寬度、中央分隔帶、行車道寬度、交叉口類型等影響車速的因素。路面狀況調(diào)查包括路面類型（水泥混凝土 、瀝青混凝上、砂石路面、土路面）路基材料與結(jié)構(gòu)、使用時間以及道路鋪裝狀況（優(yōu)、良、中、差、壞）。2、交通調(diào)查在交通運輸規(guī)劃中，依據(jù)交通量調(diào)查獲得的數(shù)據(jù)

45、，利用趨勢外推的方法，計算增長率的方法，詳細分析交通生成、交通分布、方式劃分和交通分配的方法或者結(jié)合使用這些方法預(yù)測未來交通需求。三、交通需求預(yù)測根據(jù)區(qū)域交通發(fā)生量與區(qū)域土地利用等特征變量之間的定量關(guān)系，通過預(yù)測，運用回歸分析與彈性系數(shù)法預(yù)測得出未來年各片區(qū)的交通產(chǎn)生量和交通吸引量。1、城市人口、車輛發(fā)展分析 人口規(guī)模預(yù)測XXX城區(qū)2010年總?cè)丝?0萬人，2007年至2012年市區(qū)僅戶籍人口年平均增長率就達到6.79%，故可取2030年市區(qū)人口規(guī)模為“總體規(guī)劃”確定的規(guī)模，即中心城區(qū)常住人口50萬。 機動車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析 現(xiàn)狀分析截止2009年XXX擁有機動車輛52593輛，一年新增27

46、32輛，增長率達29.8%?？梢娊陙頇C動化的需求是十分旺盛的。 發(fā)展趨勢、經(jīng)濟增長的要求城市機動化水平提高不僅是城市經(jīng)濟發(fā)展的結(jié)果，更是城市經(jīng)濟得以發(fā)展的前提。隨著經(jīng)濟水平的不斷提高，住房條件的改善，城市居民追求更高質(zhì)量的交通出行方式是必然趨勢。、國家產(chǎn)業(yè)政策的影響隨著國家汽車工業(yè)的發(fā)展，未來城市機動車輛的數(shù)量必將迅速發(fā)展。目前在國內(nèi)外發(fā)展程度高的城市都出現(xiàn)由于機動車（特別是小汽車）發(fā)展過快帶來的城市交通問題。XXX機動車保有量還處于較低的水平，未來將處于高速發(fā)展期。、增長趨勢XXX城區(qū)的車輛擁有量約占全市汽車擁有量的20%30%，而中心城區(qū)客貨車之比在0.42：0.580.43：0.57之

47、間，其中摩托車所占比重相對較大，幾乎占到主城區(qū)車輛總數(shù)的50%左右。相反，中心城區(qū)公交車輛的比重卻相對較低。隨著生活水平的提高，未來城市車輛增長主體將是小汽車。根據(jù)近年的機動車的增長，按中等水平，到2020年，城區(qū)的機動車輛擁有量將達到42萬輛，其中規(guī)劃公交車將增至950標臺，社會客運公交車將增至280標臺。根據(jù)XXX的發(fā)展要求和政策引導(dǎo)，大力發(fā)展公共交通，嚴格限制摩托車的增加，鼓勵購置私人小汽車勢在必行。2、彈性系數(shù)e的確定彈性系數(shù)e=運輸指標變化的百分率經(jīng)濟指標變化的百分率式中，運輸指標為交通分區(qū)的交通發(fā)生量；經(jīng)濟指標采用國內(nèi)生產(chǎn)總值。采用客貨運輸量等交通運輸相關(guān)指標與社會經(jīng)濟指標進行回歸

48、分析，推算出彈性系數(shù)e，從而確定各小區(qū)未來客、貨發(fā)生量的彈性系數(shù)。具體分為三個步驟：選定回歸分析指標；試算回歸方程及相應(yīng)增長率，通過專家討論并認定經(jīng)驗上合理的模型。根據(jù)實踐，多數(shù)采用客車保有量（輛）與人均國內(nèi)生產(chǎn)總值（元人）相關(guān)分析和貨車保有量（輛）與國內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）相關(guān)分析。并根據(jù)模型計算出彈性系數(shù)，確定各交通小區(qū)未來客、貨交通出行量和吸引量的彈性系數(shù)。3、交通增長率擬定根據(jù)各交通小區(qū)未來經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測及各時期彈性系數(shù)預(yù)測，計算出交通發(fā)生量的趨勢增長率和誘增率。表-1交通增長率 年 限道路名稱增長百分率（%）2012年2020年20309年2030年XXXX隧道北延道路增長率8.57.5誘

49、增率7.57.54、2020年、2030年交通產(chǎn)生量、吸引量預(yù)測表-2預(yù)測基年交通量表道路名稱基年交通吸引量（pcu/h）基年交通誘增量（pcu/h）XXXX隧道北延道路500210根據(jù)回歸預(yù)測所得的20122027年的交通量增長率，各特征年預(yù)測交通量用下式計算：Pi= Pi(1+a)n本式中：Pi第n年道路交通產(chǎn)生（吸引）量預(yù)測值；Pi基年道路交通產(chǎn)生（吸引）量預(yù)測值；a道路交通量增長率（誘增率）。得XXXX隧道北延道路：2020年P(guān)i=500(1+0.085)7+210(1+0.075)7=885+348 =1233pcu/h2030年P(guān)i=885(1+0.075)8+348(1+0.05

50、5)8=2113 pcu/h 根據(jù)以上交通流量分析，以及該路的整個城市路網(wǎng)中的地位和作用，得出以下結(jié)論：隨著城市的快速發(fā)展，應(yīng)盡快完善路網(wǎng)建設(shè)。四、出行分布預(yù)測1、預(yù)測方法采用弗雷特（Frator）法計算未來特征0D表，其公式為：公式中，Ty未來年份i區(qū)與j區(qū)之間的交通量；Tij基年i區(qū)與j區(qū)之間的交通量；FiI區(qū)的交通產(chǎn)生量增長系數(shù)；Ej J區(qū)的交通吸引量增長系數(shù)；n 交通小區(qū)數(shù)2、通過上述計算；可得未來特征年的趨勢型及誘增型交通出行OD情況。3、車輛運輸效率變化調(diào)整根據(jù)未來年預(yù)計車型結(jié)構(gòu)比例的變化，按照車型及運輸效率指標的趨勢預(yù)測對預(yù)測的交通分布量進行調(diào)整。根據(jù)交通調(diào)查及歷年交通量觀測值中

51、的車型構(gòu)成，經(jīng)過回歸分析，可以預(yù)測出未來年各交通小區(qū)運輸通道內(nèi)汽車出行的各車輛構(gòu)成，以及預(yù)測出未來年汽車出行載運系數(shù)。再根據(jù)運輸效率指標預(yù)測結(jié)果，對預(yù)測的客貨車OD量進行調(diào)整，得出各交通小區(qū)的OD分布情況。4、方式劃分預(yù)測方式劃分是將兩個分區(qū)間的出行分布量在各種出行方式（步行、騎自行車、公交、地鐵、乘出租車或其他）中加以分配，以確定各種方式所承擔(dān)的比例。路段承擔(dān)的交通量構(gòu)成主要由吸引交通量與誘增交通量兩部分構(gòu)成。交通運輸方式的選擇，除受各種運輸方式的運輸能力限制外，還受許多因素影響，如運價、運輸時間等。一般情況下運輸方式選擇可通過三種因素來表述：一是各種運輸方式的運價；二是各種運輸方式的運輸時

52、間；三是各種運輸方式的特征。應(yīng)用Logil模型（Binary Logi1 Model）,即可測算出各種運輸方式之間的交通量轉(zhuǎn)移率，并獲得轉(zhuǎn)移后的未來特征年OD表，然后進行交通量分配。其確定效用函數(shù)為：U1=1C1+2T1+3+1（公路）U2=1C2+2T2+2（鐵路）其中，T為交通方式所需時間，C為交通方式所需運費，兩者均為共同變量，為固定變量。為涵蓋了不能量化、不能確定的影響因素的效用隨機項，假定隨機項相互獨立且服從與正態(tài)分布相似的二重指數(shù)分布（Gumbel Distribution），則推導(dǎo)出以下Login 模型： 選擇公路出行的概率：exp(1C1+2T1+3)/exp(1C1+2T1+

53、3)+exp(1C2+2T2)選擇鐵路出行的概率：P2=1-P15、交通量分配預(yù)測交通分配是指將各交通分區(qū)之間的出行分布量分配到交通網(wǎng)絡(luò)的各條邊上去的過程。在預(yù)測出未來特征年份交通出行OD表后，采用容量限制逐次分配法，將各交通小區(qū)間交通量分配到建設(shè)項目所在地區(qū)示來年路網(wǎng)中，以計算出建設(shè)項目通道上的交通量。容量限制逐次法是啟發(fā)式的非均衡交通分配法，但當(dāng)其分配次數(shù)N-時，分配結(jié)果趨向均衡交通分配法。在實際工作中N取至10余次，即可滿足精度要求，達到各特征的OD表依次分配到擬定的各方案路網(wǎng)中的計算要求，得出交通量預(yù)測結(jié)果，并通過前述的車種構(gòu)成，即可得到未來年份車型的交通量。通過以上的步驟計算得，預(yù)測

54、交通量如下：表-3預(yù)測交通量表道路名稱2020年交通量（pcu/h）2030年交通量（pcu/h）XXXX隧道北延道路250036806、車道數(shù)計算 路段通行能力我國對一條車道的理論通行通力進行進專門的研究，城市道路工程規(guī)范建議的一條車道理論通行通力（可通行能力）如表-4所示。表4城市道路工程規(guī)范建議的一條車道理論通行能力V/(km/h)2030505060NO(pcu/h)13801550165016901730工程通行能力=可能通行能力給定服務(wù)水平下的服務(wù)交通量與通行能力之比（V/C）記為Nm=aNp：其中 Nm:一條機動車車道路段工程通行能力Np:一條機動車車道路段可能通行能力a：給定服

55、務(wù)水平下的服務(wù)交通量與通行能力之比（V/C），本項目取0.8。計算結(jié)果如表5。表5各道路單車道工程通行能力道路名稱工程車速（pcu/h）工程通行能力（pcu/h）XXXX隧道北延道路601312 機動車道數(shù)根據(jù)城市道路工程規(guī)范中的確定車道數(shù)的工程小時交通量，其公式為：Nh=AADTk/100/100。其中：Nh：工程小時交通量（pcu/h）。 AADT：工程年限的年平均日交通量（pcu/h）。 K：工程小時交量系數(shù)（%）。取0.133。 ：方向不均勻系數(shù)（%）。取0.5。機動車道數(shù)（雙向）=2單向工程小時交通量/一條車道的工程通行能力。根據(jù)遠景交通量預(yù)測及XXX交通規(guī)劃，考慮交叉口的通行能力的折減及路段服務(wù)水平，按以上方法推求的各道路在工程年限末年所需的車道數(shù)取整。計算結(jié)果如下：表6計算車道數(shù)道路名稱車道數(shù)XXXX隧道北延道路雙向6車道第五章、道路工程建設(shè)方案一、工程概述路線全長4131.27 米，道路紅線寬度48.5米，規(guī)劃為雙向六車道城市主干路。鳳山隧道外接線為區(qū)域內(nèi)南北方向主干道，南起中山北路，起點樁號K0+000，北至現(xiàn)狀北外環(huán)路，終點樁號K4+131.27，工程全長4131.27米。路線由南向北依次與蘆葦路、湖濱路、陳圈路、發(fā)展路、新城路五條規(guī)劃道路相交。XXXX隧道外接線位于XXX縣城北部，道路規(guī)劃用地211.512（不包