某市政公路工程鉆孔灌注樁樁基施工方案

1、鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案 第 1 頁(yè) 共 49 頁(yè) 鄭州市京廣快速路（渠南路繞城高速）工程鄭州市京廣快速路（渠南路繞城高速）工程 一工區(qū)樁基施工方案一工區(qū)樁基施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中交第三公路工程局有限公司 鄭州市京廣快速路（渠南路繞城高速）工程 bt 項(xiàng)目總承包部 年 月 日 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案 第 2 頁(yè) 共 49 頁(yè) 目錄目錄 一、編制說(shuō)明及依據(jù)一、編制說(shuō)明及依據(jù) .4 4 1.1 編制目的 .4 1.2 編制依據(jù) .4 二、二、 工程概況及特點(diǎn)工程概況及特點(diǎn) .5 5 2.1 工程概況 .5 2.2 施工

2、環(huán)境 .5 2.2.1 地質(zhì)情況 .5 2.2.2 地形地貌 .6 三三 、施工安排、施工安排 .6 6 3.1 施工總體安排 .6 3.2 施工進(jìn)度計(jì)劃 .6 四、施工準(zhǔn)備四、施工準(zhǔn)備 .7 7 4.1 施工準(zhǔn)備 .7 4.2 管理人員配置計(jì)劃 .8 4.3 勞動(dòng)人員配置計(jì)劃 .9 4.4 機(jī)具設(shè)備配置計(jì)劃 .9 五、施工工序五、施工工序 .1010 5.1 測(cè)量定位放線 .11 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案 第 3 頁(yè) 共 49 頁(yè) 5.2 護(hù)筒埋設(shè) .11 5.3 校合孔位 .12 5.4 鉆機(jī)就位 .12 5.5 泥漿制備 .12 5.6 鉆孔工藝 .12

3、5.7 一次清孔 .14 5.8 鉆孔傾斜度檢查 .14 5.9 鋼筋籠的制作與安裝 .15 5.10 聲測(cè)管、注漿管的安裝及連接 .16 5.11 混凝土澆注設(shè)備安裝與二次清孔 .17 5.12 混凝土攪拌及灌注 .18 5.13 泥漿及鉆渣的處理 .20 5.14 后壓漿施工 .20 5.15 各工序的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)辦法 .26 六、鉆孔、灌注過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題的處理措施六、鉆孔、灌注過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題的處理措施 .2828 1、坍孔處理措施.28 2、鉆孔偏斜處理措施.28 3、卡鉆處理措施.28 4、掉鉆處理措施.28 5、擴(kuò)孔及縮孔處理措施.29 6、灌注過(guò)程中導(dǎo)管進(jìn)水處理措施.29 7、灌

4、注過(guò)程中導(dǎo)管堵塞處理措施.29 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案 第 4 頁(yè) 共 49 頁(yè) 8、水下澆注混凝土灌注質(zhì)量事故的預(yù)防處理措施.29 9、防止樁頂空心措施.30 10、鋼筋籠上浮處理措施.30 11、樁基檢查與驗(yàn)收.31 七、質(zhì)量控制七、質(zhì)量控制 .3131 7.1 建立、健全質(zhì)量保證體系 .31 7.2 施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制措施 .31 7.3 施工過(guò)程中的質(zhì)量控制措施 .32 7.4 做好工程質(zhì)量的檢測(cè)與評(píng)審工作 .33 7.5 加強(qiáng)材料管理 .33 7.6 質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)控制預(yù)防措施 .34 八、安全管理八、安全管理 .3434 8.1 建立、健全安全保證

5、體系 .34 8.2 現(xiàn)場(chǎng)安全管理措施 .34 8.3 安全技術(shù)及針對(duì)安全薄弱環(huán)節(jié)的預(yù)防措施 .35 九、冬季施工措施九、冬季施工措施 .4040 9.1 冬季施工準(zhǔn)備工作 .40 9.2 冬季施工具體措施 .41 十、地下管線等基礎(chǔ)設(shè)施保護(hù)措施十、地下管線等基礎(chǔ)設(shè)施保護(hù)措施 .4444 十一、文明施工及環(huán)境保護(hù)措施十一、文明施工及環(huán)境保護(hù)措施 .4444 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案 第 5 頁(yè) 共 49 頁(yè) 11.1 文明施工管理 .44 11.2 環(huán)境保護(hù)管理 .46 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案 第 6 頁(yè) 共 49 頁(yè) 一、一、

6、編制說(shuō)明及依據(jù)編制說(shuō)明及依據(jù) 1.1 編制目的編制目的 為了本工區(qū)樁基施工作業(yè)有章可循，使施工過(guò)程控制規(guī)范化，保證 全過(guò)程的安全、質(zhì)量和進(jìn)度。遵照施工承包合同和建設(shè)單位的要求，采 用科學(xué)的組織管理方式和先進(jìn)的施工技術(shù)，合理安排施工程序和勞動(dòng)組 織，采取先進(jìn)的施工方法，提高機(jī)械化施工程度、提高工效，推廣先進(jìn) 經(jīng)驗(yàn)，特編制本施工方案。 1.2 編制依據(jù)編制依據(jù) 鄭州京廣快速路（渠南路繞城高速）工程施工圖設(shè)計(jì) 城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(cjj2-2008) 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 （cjj 1-2008） 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （jtgt f50-2011） 建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程jgj

7、120-99 建筑樁基技術(shù)規(guī)范jgj194-2008 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)交底和圖紙答疑 樁基后注漿施工工藝建議鄭州大學(xué) 國(guó)家和地方及行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 現(xiàn)場(chǎng)勘察、調(diào)查工程沿線水文、氣象、地質(zhì)、交通、建材、電力 等周邊環(huán)境條件獲得的資料。 我公司擬投入的機(jī)械設(shè)備裝備情況，施工技術(shù)與管理水平，以及 多年工程實(shí)踐積累的施工及管理經(jīng)驗(yàn)。 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案 第 7 頁(yè) 共 49 頁(yè) 二、二、 工程概況及特點(diǎn)工程概況及特點(diǎn) 2.1 工程概況工程概況 本次工程為鄭州市京廣路、沙口路快速通道（渠南路-繞城高速） ， 設(shè)計(jì)范圍為南起西南繞城高速，北接南水

8、北調(diào)大橋，全長(zhǎng) 4485m。其中 i 標(biāo)段京廣路主線橋起訖樁號(hào)為 jk1+269.565jk2+038.494（1# 墩23#墩） ，主橋全長(zhǎng) 768.929m；接中州大道線 zz 匝道橋粱工程 zzk0+162.391zzk1+253.391，全長(zhǎng) 1091m；主線橋通往繞城高速十八 里河收費(fèi)站的 x0 下橋匝道 x0k0+069.84x0k0+339.84 共計(jì) 270m；s0 上橋匝道 s0k0+102.24s0k0+552.24 共計(jì) 450m，以及相應(yīng)的路基接坡、 擋墻工程和主線橋下道路及雨水工程，通往新鄭方向的地面環(huán)繞 z 匝道 工程。 一工區(qū)設(shè)計(jì)橋梁工程有鉆孔灌注樁 400 根，

9、承臺(tái) 110 座，橋墩柱 117 個(gè)，預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆砼箱梁 30 聯(lián)，混凝土 70281.2 方，鋼材 13221.16 噸，90mm 厚瀝青混凝土 39294 平方。地面道路工程按城市主干道設(shè)計(jì)， 瀝青混凝土路面約 10.94 萬(wàn)平方米。橋梁上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土 連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為花瓶式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 2.22.2施工環(huán)境施工環(huán)境 2.2.1 地質(zhì)情況地質(zhì)情況 根據(jù)地質(zhì)勘探結(jié)果，勘探深度 80.0m 深以內(nèi)除淺部分布有雜填土外， 主要為第四系全新統(tǒng)、上更新統(tǒng)和中更新統(tǒng)沖積地層，按時(shí)代成因及物 理力學(xué)性質(zhì)差異劃分為 12 個(gè)工程地質(zhì)單元層，主要有雜填土、粉土、 粉砂、粉質(zhì)粘土。其中第

10、層至層粉質(zhì)粘土，局部富集大量鈣質(zhì)結(jié)核， 鈣質(zhì)結(jié)合層分布五規(guī)律，厚度差別大，并且有膠結(jié)現(xiàn)象。 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案 第 8 頁(yè) 共 49 頁(yè) 本場(chǎng)地屬 i 級(jí)（輕微）非自重是濕陷性黃土場(chǎng)地，需進(jìn)行地基處理， 消除地基土部分濕陷量。 2.2.2 地形地貌地形地貌 工程場(chǎng)地地貌單元屬?zèng)_積傾斜堆積平原區(qū)，場(chǎng)地地勢(shì)較平坦，地貌 單一，總體趨勢(shì)南高北低，地面絕對(duì)標(biāo)高 130.20m153.84m 左右，最 大高差 23.64m 左右。工程周邊及附近主要為農(nóng)田、物流倉(cāng)庫(kù)及村民住 宅，工程周邊環(huán)境復(fù)雜。 三三 、施工、施工安排安排 3.1 施工總體安排施工總體安排 本工程位

11、于市區(qū),安全、文明及環(huán)保要求很高，施工過(guò)程中要嚴(yán)格 按照業(yè)主及當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)規(guī)定施工，路線走向通過(guò) g107 國(guó)道和鄭平 公路及繞城高速，在施工過(guò)程中必須做好交通管制、維護(hù)和疏導(dǎo)，以確 保交通順暢和工程的順利實(shí)施。 保通道路修建現(xiàn)有道路改道后將樁基施工區(qū)域按照鄭州城建集團(tuán) 工程項(xiàng)目建設(shè)管理手冊(cè)進(jìn)行圍擋，圍擋后平整施工場(chǎng)地、測(cè)量放樣、 埋設(shè)護(hù)筒，鉆機(jī)平臺(tái)搭設(shè)，泥漿制作，鉆孔、清孔、下鋼筋籠、混凝土 灌注，成樁檢測(cè)、后注漿。 樁基檢測(cè)合格，后注漿完成后進(jìn)行承臺(tái)施工。 3.2 施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃 本工程樁基 400 根，根據(jù)實(shí)際情況首先施工 zz 匝道第 8 聯(lián)樁基， 根據(jù)施工進(jìn)度需要及總體施

12、工組織安排依次展開(kāi)。樁基施工計(jì)劃從 2013 年 8 月 20 日開(kāi)始，至 2014 年 3 月底基本完成所有橋梁樁基的施工，以 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案 第 9 頁(yè) 共 49 頁(yè) 確保后續(xù)工序的施工。 四、施工準(zhǔn)備四、施工準(zhǔn)備 4.1 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 場(chǎng)地“三通一平”后，在樁基施工前認(rèn)真及時(shí)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 勘查現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)地質(zhì)勘查報(bào)告，了解現(xiàn)場(chǎng)、地貌、地質(zhì)、地下埋 設(shè)物、地下障礙物、鄰近建筑以及水電、運(yùn)輸?shù)缆非闆r，根據(jù)施工方案 要求進(jìn)行組織施工。 在施工區(qū)域內(nèi)有地下管線、電纜、地下給排水管，在施工前必須 了解清楚并作出處理方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 所挖的土石

13、方除留作回填利用在現(xiàn)場(chǎng)堆放外，其余全部外運(yùn)，外 運(yùn)土石方要落實(shí)運(yùn)輸路線、堆放和棄土場(chǎng)地。 根據(jù)本施工地段的地下、地面水及雨季雨水，施工四周設(shè)置排水 溝自流到集水坑，集中用水泵抽水排出。在開(kāi)挖前，備好水泵及支護(hù)用 材料。 測(cè)量放線工作，在不受基礎(chǔ)施工影響的范圍，設(shè)置測(cè)量控制網(wǎng)， 包括軸線和水準(zhǔn)點(diǎn)。現(xiàn)場(chǎng)放出基坑開(kāi)挖線和水準(zhǔn)標(biāo)志，開(kāi)挖線、標(biāo)高、 軸線應(yīng)進(jìn)行復(fù)核檢查后方可破土施工。 施工所需的臨時(shí)設(shè)施，水、電源，道路，排水、支護(hù)材料等應(yīng)安 排計(jì)劃周全。 機(jī)械設(shè)備、原材料通過(guò)臨時(shí)便道及現(xiàn)有的路網(wǎng)迅速進(jìn)場(chǎng)，及時(shí)進(jìn) 行報(bào)驗(yàn)。對(duì)于原材料必須有出廠合格證，要認(rèn)真做好檢驗(yàn)工作，按規(guī)定 進(jìn)行分批驗(yàn)收，并取樣送試，檢

14、驗(yàn)合格后方可用于工程中。 混凝土澆筑前提前給攪拌站上報(bào)砼需求計(jì)劃，并要求其具備足夠 的供應(yīng)能力和運(yùn)輸能力。 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案 第 10 頁(yè) 共 49 頁(yè) 施工用電協(xié)調(diào)變電所用附近變壓器，能夠滿足施工用電需求，另 外配備 1 臺(tái) 200kw 發(fā)電機(jī)以備急用。 施工用水在施工范圍內(nèi)打設(shè)水井以供施工用。 技術(shù)人員熟悉圖紙，并及時(shí)認(rèn)真向施工班組做好安全技術(shù)交底， 做到責(zé)任到人。 根據(jù)樁基的分布位置設(shè)置多個(gè)制漿池、儲(chǔ)漿池及沉淀池，并用循 環(huán)槽連接。出漿循環(huán)槽槽底縱坡不大于 1.0%，使沉淀池流速不大于 10cm/秒以便于泥渣沉淀。 4.2 管理人員配置計(jì)劃管理人員

15、配置計(jì)劃 公司組建鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）工程一工區(qū)項(xiàng)目 經(jīng)理部。挑選擁有城市高架橋施工經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員，配備項(xiàng)目經(jīng)理、 項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師構(gòu)成管理核心層；項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程管理 部、安全質(zhì)量部、設(shè)備物資部、合同部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室 6 個(gè)職能 部室構(gòu)成施工管理中間層，負(fù)責(zé)執(zhí)行項(xiàng)目管理制度。 管理人員職能劃分表管理人員職能劃分表 職務(wù)職務(wù)姓名姓名職稱職稱職責(zé)范圍職責(zé)范圍 項(xiàng)目經(jīng)理段小平工程師項(xiàng)目總負(fù)責(zé) 總 工石海軍工程師項(xiàng)目技術(shù)總負(fù)責(zé) 項(xiàng)目副經(jīng)理王慶軍工程師全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作 安全總監(jiān)劉順發(fā)工程師全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工安全質(zhì)量工作 工程部長(zhǎng)趙軍民工程師 負(fù)責(zé)日常施工技術(shù)管

16、理、測(cè)量工作。對(duì) 工程質(zhì)量和施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控 計(jì)合部長(zhǎng)王新軍工程師負(fù)責(zé)施工計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)及計(jì)價(jià)工作 安質(zhì)部長(zhǎng)郭文合工程師 總體負(fù)責(zé)安全檢查及監(jiān)督工作；環(huán)境保 護(hù)和現(xiàn)場(chǎng)文明施工工作 實(shí)驗(yàn)室主任馬少君工程師全面負(fù)責(zé)工地試驗(yàn)及質(zhì)量檢測(cè)工作 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案 第 11 頁(yè) 共 49 頁(yè) 物設(shè)部長(zhǎng)王洪春工程師總體負(fù)責(zé)物設(shè)供應(yīng)及機(jī)械設(shè)備 財(cái)務(wù)部長(zhǎng)李媛 工程師 負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)、預(yù)決算和資金調(diào)配 綜合辦公室主 任 田俊梅 負(fù)責(zé)處理日常事務(wù)、對(duì)外聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)、宣 傳工作 4.3 勞動(dòng)人員配置計(jì)劃勞動(dòng)人員配置計(jì)劃 項(xiàng)目部將組建兩個(gè)樁基專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行施工作業(yè)。每個(gè)專業(yè)隊(duì)伍均設(shè) 有施工負(fù)責(zé)人和

17、技術(shù)主管，按照項(xiàng)目部統(tǒng)一安排協(xié)調(diào)作業(yè)。計(jì)劃投入橋 梁樁基施工人員共計(jì) 251 人。 樁基施工擬投入勞動(dòng)力如下： 序號(hào)序號(hào)工種工種數(shù)量數(shù)量備注備注 1 技術(shù)員 6 2 鉆機(jī)司機(jī) 10 2 吊車司機(jī) 12 3 挖機(jī)司機(jī) 12 4 裝載機(jī)司機(jī) 6 5 自卸車司機(jī) 30 5 灰漿攪拌機(jī)司機(jī) 6 6 模板工 45 7 鋼筋工 42 8 電焊工 30 9 混凝土工 24 10 電工 3 11 雜工 25 合計(jì)251人 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案 第 12 頁(yè) 共 49 頁(yè) 4.4 機(jī)具設(shè)備配置計(jì)劃?rùn)C(jī)具設(shè)備配置計(jì)劃 為保證本工程順利連續(xù)進(jìn)行，根據(jù)工程數(shù)量及工期要求，安排充足 的

18、施工機(jī)械，并且保證設(shè)備狀況良好。設(shè)備根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃提前進(jìn)場(chǎng)， 并迅速組織安裝調(diào)試完畢，具備運(yùn)轉(zhuǎn)能力。 樁基施工擬投入設(shè)備如下： 序號(hào)名 稱型 號(hào)單位數(shù) 量備注 1 裝載機(jī) 40 臺(tái) 2 2 挖掘機(jī) pc-220 臺(tái) 2 3 自卸車 20t 臺(tái) 10 4 吊車 20t 臺(tái) 4 5 夯實(shí)機(jī)(電動(dòng))2062kgm臺(tái) 9 6 污水泵 100 臺(tái) 12 7 電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī) 50kn 臺(tái) 4 8 交流弧焊機(jī) 32kva 臺(tái) 6 9 對(duì)焊機(jī) 75kva 臺(tái) 3 10 鋼筋彎曲機(jī) 40 臺(tái) 3 11 鋼筋切斷機(jī) 40 臺(tái) 2 12 旋挖鉆機(jī) 1500 臺(tái) 2 13 灰漿攪拌機(jī) 400l 臺(tái) 3 14 液壓注漿泵

19、 yhb50/50 臺(tái) 3 15 電動(dòng)潛水泵 100 臺(tái) 6 16 其它小型機(jī)具臺(tái)若干 五、施工工序五、施工工序 本工程樁基設(shè)計(jì)為鉆孔灌注樁，施工采用1500旋挖鉆機(jī)鉆孔， 25t汽車吊下放鋼筋籠，混凝土采用商品混凝土，混凝土輸送車運(yùn)輸， 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案 第 13 頁(yè) 共 49 頁(yè) 具體施工工藝為：場(chǎng)地平整測(cè)量放樣埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位泥漿制 備鉆進(jìn)成孔檢測(cè)清孔下鋼筋籠下導(dǎo)管二次清孔水下混凝 土灌注成樁檢測(cè)后注漿。 用于樁基施工的旋挖鉆機(jī)是東明trm140型，其最大扭矩140kn.m， 最大旋挖速度6-23rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)功率192kw，最大樁徑1500mm。

20、適用于粘 性土、粉質(zhì)土、砂土等土層施工，該鉆機(jī)通過(guò)鉆斗的旋轉(zhuǎn)、削土、提升、 卸土，反復(fù)循環(huán)而成孔，并具有功率大、鉆孔速度快、移位方便、定位 準(zhǔn)確、工作效率高、噪音小、環(huán)保的特點(diǎn)。 5.1 測(cè)量定位放線測(cè)量定位放線 使用經(jīng)監(jiān)理復(fù)核審批后的坐標(biāo)控制點(diǎn)和高程點(diǎn)，測(cè)設(shè)軸線和控制點(diǎn)， 采用全站儀和 ds3 級(jí)水準(zhǔn)儀測(cè)量定位，采用極坐標(biāo)法進(jìn)行樁位放樣，樁 位誤差小于 50mm，高程誤差小于50mm。 5 5.2 護(hù)筒埋設(shè)護(hù)筒埋設(shè) 護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，內(nèi)徑宜比樁徑大200mm , 采用厚度510mm 的鋼 板卷制而成。護(hù)筒長(zhǎng)度為2m，在工廠整體加工焊接好后運(yùn)至工地， 直徑誤差一般小于1cm，所有焊縫要求采用坡口

21、雙面焊，鋼護(hù)筒進(jìn)場(chǎng)后 有專人檢查焊縫以保證不漏水。護(hù)筒埋設(shè)前在平臺(tái)上精確測(cè)放出鋼護(hù)筒 的中心十字線，鋼護(hù)筒采用吊車起吊達(dá)到要求的護(hù)筒底標(biāo)高。護(hù)筒埋設(shè) 垂直度要求小于1%,頂面中心偏差5cm。護(hù)筒擊打到位后，采用l77 角鋼與平臺(tái)鋼管焊接成為整體，以防止水流沖擊傾斜和增加平臺(tái)的穩(wěn)定 和抗扭能力。護(hù)筒埋設(shè)大樣見(jiàn)下圖。 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案 第 14 頁(yè) 共 49 頁(yè) 5.3 校合孔位校合孔位 護(hù)筒埋設(shè)后，測(cè)量人員應(yīng)及時(shí)進(jìn)行孔位復(fù)核，并用紅漆在護(hù)筒邊緣 作十字交叉的四個(gè)點(diǎn)，以便鉆機(jī)就位時(shí)能及時(shí)準(zhǔn)確對(duì)正孔位，對(duì)孔精度 要求小于 10mm，并及時(shí)測(cè)量護(hù)筒標(biāo)高，高程誤差

22、小于 10mm。 5.4 鉆機(jī)就位鉆機(jī)就位 鉆機(jī)安裝就位，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，回轉(zhuǎn)鉆機(jī)頂部的起吊滑輪、轉(zhuǎn) 盤(pán)中心和樁孔中心應(yīng)處于同一鉛垂線上。確保在鉆進(jìn)過(guò)程中不發(fā)生傾斜 和位移。 5.5 泥漿制備泥漿制備 泥漿池采用特制鋼水箱，便于拌制泥漿和泥漿清理，泥漿渣外運(yùn)采 用25t吊車將泥漿水箱吊至20t自卸車外運(yùn)至15km外的專用棄土場(chǎng)。泥漿 采用膨潤(rùn)土造漿。在鉆進(jìn)中定期檢查漿液的比重、粘度含砂率、膠體率、 失水率等指標(biāo)，泥漿循環(huán)使用，廢棄泥漿經(jīng)沉淀處理后外運(yùn)，以保護(hù)環(huán) 境。 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案 第 15 頁(yè) 共 49 頁(yè) 泥漿性能指標(biāo)要求表 相對(duì)度 粘度 （s）

23、 膠體率 （%） 失水量泥皮厚 含砂量 （%） 靜切力 （mpa） 酸堿度 （ph） 1.11.31622958ml3mm4100 6.5 5.6 鉆孔工藝鉆孔工藝 本工程采用旋挖鉆機(jī)鉆進(jìn)，附旋挖鉆機(jī)施工鉆孔樁工況流程圖 。 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案 第 16 頁(yè) 共 49 頁(yè) 導(dǎo)管 、護(hù)筒拔除移至下一樁位 7、澆灌混凝土 6、安裝鋼筋籠5 設(shè)計(jì)深度 泥漿 護(hù)筒 護(hù)筒底端 除砂設(shè)備 、泥漿循環(huán)除砂 4、挖掘到設(shè)計(jì)深度 3、旋挖鉆打設(shè)護(hù)筒 2、旋挖鉆就位1 1開(kāi)鉆時(shí)要輕壓慢轉(zhuǎn)，小泵量鉆進(jìn)，當(dāng)鉆頭超過(guò)護(hù)筒底一定深度， 鉆具穩(wěn)定后可轉(zhuǎn)入正常鉆進(jìn)。 2嚴(yán)格按泥漿性能指標(biāo)

24、控制泥漿性能，及時(shí)清渣和出漿。 3合理控制起下鉆速度，避免或減少鉆具壓力及水流對(duì)孔壁的影 響。 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案 第 17 頁(yè) 共 49 頁(yè) 4每孔都要對(duì)鉆具進(jìn)行檢查，不用彎曲、偏心鉆具。 5下鉆時(shí)不得把鉆頭直接降至孔底，在啟動(dòng)泥漿泵前鉆頭離孔底 鉆渣至少保持在 0.2m 以上，以防堵塞鉆頭的排水口。 6注意觀察排渣種類，形狀和大小，觀察鉆進(jìn)儀表，判斷地層變 化情況和鉆進(jìn)動(dòng)態(tài)，合理調(diào)整鉆進(jìn)參數(shù)，控制適當(dāng)?shù)你@進(jìn)速度，當(dāng)遇到 砂層時(shí)要用慢轉(zhuǎn)速，減少對(duì)地層的擾動(dòng)，同時(shí)應(yīng)適當(dāng)加快給進(jìn)速度，以 便快速過(guò)砂層，避免孔壁在地層出現(xiàn)坍塌。 7在鉆進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)注意地層變化

25、，在地層變化處均應(yīng)撈取渣樣， 判明后記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對(duì)，如遇地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)有異，會(huì)同 設(shè)計(jì)及監(jiān)理單位研究對(duì)策。 8鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，施工技術(shù)人員應(yīng)配合監(jiān)理及其他有 關(guān)人員確定終孔深度并檢測(cè)。 5.7 一次清孔一次清孔 1對(duì)以原土造漿的鉆孔，鉆到設(shè)計(jì)孔深時(shí)，可使鉆機(jī)空鉆不進(jìn)尺， 循環(huán)出漿，排出泥漿比重符合設(shè)計(jì)要求，含砂率2%即可視為一次清孔 合格。 2對(duì)注入制備泥漿的鉆孔，可采用換漿法清孔，直至換出的泥漿 比重小于 1.10 時(shí)為合格。 3樁徑1.5 米時(shí)孔底沉渣厚度小于等于 150mm 視為清孔合格。 4清孔應(yīng)符合下列規(guī)定：孔底100mm 以內(nèi)的泥漿相對(duì)密度應(yīng)小于 1.25，含砂

26、率2%，粘度28%。 5.8 鉆孔傾斜度檢查鉆孔傾斜度檢查 1鉆孔成孔質(zhì)量允許偏差： 編號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差或允許值附注 1 軸線偏移群樁：不大于 100mm斜樁以水 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案 第 18 頁(yè) 共 49 頁(yè) 單排樁：不大于 50mm平面偏差 值計(jì)算 2 孔徑不小于設(shè)計(jì)樁徑 3 傾斜度鉆孔：小于 1% 4 孔深摩擦樁：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定 5 孔內(nèi)沉積物厚度摩擦樁：不大于 150 mm 6 清空后泥漿稠度 相對(duì)密度 1.03-1.10，粘度 17-20pa.s，含 砂率小于 4 2成孔傾斜度檢查 根據(jù)直徑不同制作檢孔器，按照鋼筋籠焊接規(guī)范要求制作長(zhǎng)度為樁 直

27、徑 46 倍的檢孔器。當(dāng)檢孔器在空頂對(duì)中下落時(shí)，通過(guò)在護(hù)筒頂觀 測(cè)吊繩相對(duì)于放樣中心點(diǎn)偏移情況，可計(jì)算出成孔后的傾斜度，如下計(jì) 算方法： i=e/h100 由幾何關(guān)系：eo/e=ho/ （ho+h） 綜合 1、2 式可求出 i，即孔的傾斜度。 式中 eo護(hù)筒放樣中心點(diǎn)到吊繩的偏差值（m） ho吊點(diǎn)至護(hù)筒點(diǎn)高度（m） h檢孔器下落高度（m） 5.9 鋼筋籠的制作與安裝鋼筋籠的制作與安裝 1鋼筋籠應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求分段制作， 焊接前應(yīng)將鋼筋調(diào)直并將表面油漬、漆皮、鱗銹等清 除干凈，主筋對(duì)接采用閃光對(duì)焊，加強(qiáng)筋與主筋連接 采用點(diǎn)焊，箍筋與主筋連接采用焊接形式，點(diǎn)焊時(shí)嚴(yán) 禁燒傷主筋，同一截面鋼筋焊

28、接接頭不大于接頭總數(shù)的 50%。 2鋼筋籠采用在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)分節(jié)制作，采用加勁筋成型法。為 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案 第 19 頁(yè) 共 49 頁(yè) 方便螺旋筋綁扎，現(xiàn)場(chǎng)采用定型模型進(jìn)行主筋和螺旋筋的安放和焊接。 并將加勁筋圈上做好主筋標(biāo)記，將加勁筋和主筋調(diào)整好后焊接在一起， 一根主筋上焊好所有加勁筋后，轉(zhuǎn)動(dòng)骨架，將其余主筋和加勁筋焊接好， 然后套入盤(pán)條筋，按設(shè)計(jì)要求布好螺旋筋并綁扎于主筋上，梅花形點(diǎn)焊 牢固，最后在加勁箍筋內(nèi)側(cè)將聲測(cè)管進(jìn)行綁扎固定。為了保證聲測(cè)管在 井口骨架安裝時(shí)具有一定的活動(dòng)范圍，工廠制作時(shí)將聲測(cè)管采用“u” 形卡焊接的方式。 3鋼筋籠要分段制作

29、，長(zhǎng)度不大于40米長(zhǎng)的分為兩段制作，40-60 米長(zhǎng)的分為三段制作，段與段連接采用搭接焊，焊接長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)及規(guī) 范要求。 鋼筋籠制作和安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 項(xiàng)目允許偏差項(xiàng)目允許偏差 主筋間距 （mm） 10 保護(hù)層厚度（mm） 20 箍筋間距 （mm） 20 中心平面位置（mm） 20 外徑（mm） 10 頂端高程（mm） 20 傾斜度（） 0.5 底面高程（mm） 50 鋼筋籠主筋最小保護(hù)層厚度 70mm，采用定位鋼筋控制砼保護(hù)層 5 厚度。 每個(gè)鋼筋籠的自檢點(diǎn)不少于 10 個(gè)，自檢合格后需經(jīng)監(jiān)理人員 6 檢查驗(yàn)收。 鋼筋籠安裝時(shí)要垂直、同心，避免撞壞孔壁。 7 兩節(jié)籠的連接接頭要錯(cuò)開(kāi)，采用搭接焊

30、的方法。 8 鋼筋籠下好后要定位，定位后用四根懸掛器將籠固定在灌注架 9 底盤(pán)上，防止上浮或下沉，鋼筋籠頂面標(biāo)高誤差為20mm。 5.10 聲測(cè)管、注漿管的安裝及連接聲測(cè)管、注漿管的安裝及連接 聲測(cè)管按圖紙要求采用 57*3 的鋼管，成等邊三角形分布在鋼 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案 第 20 頁(yè) 共 49 頁(yè) 筋籠內(nèi)側(cè)，并使用鐵絲固定深入鋼筋籠底部，上部伸出現(xiàn)有地面 50cm， ；接頭使用 8cm*70*6 焊接，焊接要符合圖紙及規(guī)范要求。由于 注漿管要使用兩根聲測(cè)管，剩余一根的底部做好封堵（焊接 q235 鋼板 d80*10） ，聲測(cè)管上部必須做好封堵。 作為底

31、注漿管的兩根聲測(cè)管底部分別用三通連接 1 根內(nèi)徑 25 帶 鋼絲的柔性高壓塑料管，注漿噴頭管繞鋼筋籠外環(huán)形布置，注漿噴頭管 的外側(cè)打孔后纏防水膠帶并再加一層透明膠帶。 樁側(cè)后壓漿：按規(guī)范要求，離樁底 12m 以上、樁頂 8m 以下布置 注漿閥，每隔 1012m 設(shè)置一道側(cè)注漿閥，共設(shè)置兩道。每道注漿閥對(duì) 應(yīng)一根注漿鋼管，注漿管采用 dn25 鋼管，鋼管綁扎布置在鋼筋籠外側(cè)， 隨鋼筋籠一起下孔，注漿管端部用三通聯(lián)接注漿噴管，注漿噴管為 1 根 內(nèi)徑 25 帶鋼絲的柔性高壓塑料管，繞鋼筋籠外側(cè)環(huán)形布置，在噴頭管 的外側(cè)打孔后纏防水膠帶密封。 5.11 混凝土澆注設(shè)備安裝與二次清孔混凝土澆注設(shè)備安裝

32、與二次清孔 在第一次清孔達(dá)到要求后，由于要安放鋼筋籠及導(dǎo)管，至澆注混凝 土的時(shí)間間隙較長(zhǎng)，孔底又會(huì)產(chǎn)生沉碴，所以待安放鋼筋及導(dǎo)管就緒后， 再利用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔。 灌混凝土采用 300 剛性導(dǎo)管，導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行水壓實(shí)驗(yàn)。 導(dǎo)管下置前，要認(rèn)真檢查，嚴(yán)禁漏氣，各接頭要裝好密封墊， 保證導(dǎo)管密封性良好，導(dǎo)管底端距孔底 0.25-0.4m。 導(dǎo)管下完后，檢查沉渣厚度，超過(guò)要求須進(jìn)行二次清孔，再次 檢測(cè)孔底沉渣厚度和泥漿性能指標(biāo)，清孔后泥漿指標(biāo)：泥漿比重 1.031.1g/cm3;含砂率2%;黏度 1720pa.s;沉渣厚度: 15cm;膠體率98%，則視為清孔合格，準(zhǔn)備灌注水下 c30 混凝 土。

33、 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案 第 21 頁(yè) 共 49 頁(yè) 裝好儲(chǔ)料斗，預(yù)備好上料斗。 請(qǐng)監(jiān)理人員灌注前進(jìn)行成孔質(zhì)量驗(yàn)收。 5.12 混凝土攪拌及灌注混凝土攪拌及灌注 本工程采用商品混凝土，攪拌車運(yùn)輸。所使用的原材料及配合 比應(yīng)符合如下要求：混凝土強(qiáng)度等級(jí)符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)，粗骨料使用碎 石時(shí)，粒徑為520mm，砂用級(jí)配良好的中砂?；炷了冶仍?.6以下， 水泥用量不小于370kg/m3，含砂率為40%50%，坍落度1822cm?；炷?初凝時(shí)間為34h。 灌注前應(yīng)檢查混凝土的坍落度（宜為180mm220mm）及和易性并 采樣做試塊，試塊制作要求每根樁至少三組（每組

34、3塊） ，試塊規(guī)格為 150150150，并在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)，齡期達(dá)到28天后及時(shí)送檢。若 和易性和坍落度不符合要求，進(jìn)行二次拌和，仍不符合要求不得使用。 準(zhǔn)確計(jì)算首灌量，使其有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中 排出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于1m 深。 v=（d2 /4）（h1+h2）+（d2/4） h1 式中：v灌注首批混凝土所需數(shù)量（m3） d樁孔直徑（m） h1樁孔底至導(dǎo)管底端間距，一般為 0.4m h2導(dǎo)管初次埋置深度（m） d導(dǎo)管內(nèi)徑（m） h1樁孔內(nèi)混凝土達(dá)到埋置深度 h2 時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平 衡導(dǎo)管外（或泥漿）壓力所需的高度（m） 導(dǎo)管上口安放混凝土隔水塞，隔水塞預(yù)先用8

35、 號(hào)鐵絲懸吊在砼 漏斗下口，當(dāng)混凝土裝滿后，剪斷鐵絲，混凝土即下沉至孔底，排開(kāi)泥 漿，埋住導(dǎo)管口。隨著澆注連續(xù)進(jìn)行，隨拔管，中途停歇時(shí)間不得超過(guò) 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案 第 22 頁(yè) 共 49 頁(yè) 15min。在整個(gè)澆注過(guò)程中，導(dǎo)管在混凝土埋置深度以26m 為宜。 在灌注過(guò)程中安排專人測(cè)量孔深和填寫(xiě)混凝土灌注記錄，準(zhǔn)確 掌握混凝土面的上升高度，嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深，防止導(dǎo)管埋管或提空事 故的發(fā)生。 利用導(dǎo)管內(nèi)的混凝土的超壓力使混凝土的澆注面逐漸上升，上 升速度不低于2m/h，直至高于設(shè)計(jì)標(biāo)高1m，在澆注過(guò)程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混 凝土含有空氣時(shí)，后續(xù)混凝土宜通過(guò)溜槽慢慢地

36、注入漏斗和導(dǎo)管，不得 將混凝土整斗從上傾入導(dǎo)管內(nèi)，以免導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間 的橡膠墊而使導(dǎo)管漏水；同時(shí)，對(duì)澆注過(guò)程中的一切故障均記錄備案。 在澆注將近結(jié)束時(shí)，在孔內(nèi)注入適量水使孔內(nèi)泥漿稀釋，排出 孔外，保證泥漿全部排出。 當(dāng)混凝土澆灌至鋼筋籠底部的時(shí)候，要適當(dāng)放慢澆筑速度，確 保鋼筋籠不上浮?；炷撩婀嘧⒏叱鲈O(shè)計(jì)標(biāo)高1 米時(shí)，拆除導(dǎo)管和漏斗 等設(shè)備，導(dǎo)管有條件時(shí)清除樁頂沉渣和混凝土浮漿至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高50cm, ,高 處部分待基坑開(kāi)挖后人工鑿除，確保樁頭質(zhì)量和減少后續(xù)工序中鑿除樁 頭的勞動(dòng)強(qiáng)度。 在施工過(guò)程中做好施工現(xiàn)場(chǎng)記錄、樁位偏差記錄。灌注砼記錄 并及時(shí)做好樁基工程驗(yàn)收。 在澆筑過(guò)

37、程中拆除每節(jié)導(dǎo)管所需時(shí)間不的大于已澆筑混凝土的 初凝時(shí)間，下步所要澆筑混凝土與已澆筑混凝土之間的時(shí)間間隔不得大 于混凝土的初凝時(shí)間，在灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2 6m，經(jīng)常探測(cè)孔內(nèi)混凝土面的位置，及時(shí)地調(diào)整導(dǎo)管位置。 為防止鋼筋籠骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 11 1m左右時(shí)，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土拌合物上升到骨架底口 4m以上時(shí)，提升導(dǎo)管使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復(fù)正常灌注 速度。 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案 第 23 頁(yè) 共 49 頁(yè) 5.13 泥漿及鉆渣的泥漿及鉆渣的處理處理 鉆進(jìn)和混凝土灌注時(shí)應(yīng)在井口上架設(shè)泥漿泵

38、，將井內(nèi)泥漿抽入 泥漿池，注意鉆進(jìn)、清孔、灌注時(shí)泥漿不得溢出井口。 清孔、灌注時(shí)置換出的大量泥漿裝入鋼制水箱，采用 20t 自卸 翻斗車外運(yùn)至 15km 外的專用棄土場(chǎng)。 鉆進(jìn)排出的大量鉆渣，采用挖掘機(jī)挖出裝入封密較好的 20t 自 卸翻斗車運(yùn)至 15km 外的專用棄土場(chǎng)，部分挖掘機(jī)無(wú)法到達(dá)的邊角采用 人工清理裝車。 泥漿和沉渣應(yīng)盡量做到隨時(shí)清運(yùn)，機(jī)械挖泥漿池時(shí)，應(yīng)注意泥 漿池的保護(hù)，必要時(shí)可對(duì)池壁臨時(shí)加固， （以免倒塌） ，確?，F(xiàn)場(chǎng)文明施 工。 5.14 后壓漿施工后壓漿施工 1、注漿裝置制作及安裝 注漿裝置應(yīng)該按設(shè)計(jì)要求制作，加工時(shí)一定要逐根檢查，防止 管內(nèi)有雜物及管子破損裂縫。 注漿裝置

39、管路的所有焊接作業(yè)不得焊透，以防滲漏。 樁端注漿 工藝流程圖： 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案 第 24 頁(yè) 共 49 頁(yè) 成 孔 澆灌砼成樁 清孔 制作注漿管 注漿管開(kāi)塞 壓力注漿 拌制水泥漿 觀測(cè)注漿壓力和注漿量（雙控） 記錄最大壓力和單（雙）管注漿 量 清理機(jī)具 資料整理 預(yù)埋注漿管下鋼筋籠 壓力注漿工藝流程圖 利用聲測(cè)管作底注漿管，聲測(cè)管布置 3 根，呈等邊三角形，聲測(cè)管 為 57 鋼管，頂端高出地面 500mm，并用堵頭封嚴(yán)，防止泥漿等雜物進(jìn) 入。超聲波檢測(cè)后進(jìn)行樁端注漿，注漿采用液壓注漿泵 （yhb50/50） 注漿，3 根 57 鋼管綁扎布置在鋼筋籠內(nèi)側(cè)

40、，隨鋼筋籠一起下入孔底。 選取兩根聲測(cè)管做注漿管，2 根注漿管下部分別用三通聯(lián)接 1 根內(nèi)徑 25 帶鋼絲的柔性高壓塑料管，注漿噴頭管繞樁身環(huán)形布置，注漿噴頭 管的外側(cè)打孔后纏防水包裝帶密封。兩根中一根作為備用管，主注漿管 出現(xiàn)意外注漿失敗時(shí)啟用，見(jiàn)圖 4-3。 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案 第 25 頁(yè) 共 49 頁(yè) 沿外側(cè)間距100打孔 環(huán)形噴頭管 帶鋼絲塑料管 （每根聲測(cè)管端部通過(guò)三通分別連接一根） 聲測(cè)管兼做豎向樁端注漿管 三通管 三通管 樁端注漿管端頭構(gòu)造圖 . 樁側(cè)注漿 樁長(zhǎng) 45m 及以上的設(shè)置 3 道側(cè)注漿閥，樁長(zhǎng) 45m 以下的設(shè)置兩道， 按照以下

41、原則布設(shè)側(cè)注漿閥：最下面一道距離樁底 12m18m、最上面一 道距離樁頂 8m15m，每道側(cè)注漿閥豎向間距為 12m。每道注漿閥對(duì)應(yīng)一 根注漿鋼管，注漿管采用 dn25 鋼管，鋼管綁扎布置在鋼筋籠外側(cè)，隨 鋼筋籠一起下孔，注漿管端部用三通聯(lián)接注漿噴管，注漿噴管為 1 根內(nèi) 徑 25 帶鋼絲的柔性高壓塑料管，繞樁身環(huán)形布置，沿鋼筋籠外側(cè)布 置，在噴頭管的外側(cè)打孔后纏塑料帶密封，見(jiàn)圖 4-4。 環(huán)形噴頭管 帶鋼絲塑料管 側(cè)注漿,材料:鋼管 三通 三通 距樁底距離12-18米 距樁頂距離8-15米 沿外側(cè)間距100打孔,封孔 方法同底注漿管 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案

42、第 26 頁(yè) 共 49 頁(yè) 樁側(cè)環(huán)形注漿管構(gòu)造圖 2、開(kāi)塞 灌注樁后注漿施工中，采用樁底不填碎石方案、開(kāi)塞時(shí)間提前的措 施。開(kāi)塞在混凝土澆注后 12h24h 進(jìn)行，開(kāi)塞后用清水沖洗注漿管道， 直至溢出清水，然后用堵頭重新封閉壓漿管。 3、后壓漿施工時(shí)間、順序和速率 注漿作業(yè)宜于成樁 3d 后進(jìn)行，不宜遲于成樁 14d 后； 當(dāng)需要在聲測(cè)完成后進(jìn)行注漿時(shí)，應(yīng)盡量縮短聲測(cè)齡期；如對(duì) 注漿采用單向閥等可靠措施，則注漿時(shí)間不受上述限制。 注漿和開(kāi)塞作業(yè)與成孔作業(yè)點(diǎn)的距離宜大于 10m； 復(fù)合注漿順序宜先樁側(cè)注漿，后樁底注漿，多斷面樁側(cè)注漿應(yīng) 先上后下，樁側(cè)注漿和樁底注漿時(shí)間間隔 3h6h； 對(duì)于樁群注

43、漿應(yīng)先外圍后內(nèi)部。 4、注漿壓力和注漿控制要求 注漿應(yīng)滿足設(shè)計(jì)需要的壓力和持續(xù)時(shí)間要求，本工程注漿壓力 為：樁側(cè)注漿壓力 2mpa2.5mpa（直徑大、樁長(zhǎng)短、注漿點(diǎn)埋深小、泥 皮厚取低值，反之取高值） ；樁底注漿壓力 2mpa4mpa（密實(shí)黏土取高值） ；持荷時(shí)間要求：壓力達(dá)到設(shè)計(jì)值后持荷時(shí)間應(yīng)不小于 5min。為保證壓 力監(jiān)測(cè)效果，注漿泵壓力表應(yīng)經(jīng)過(guò)標(biāo)定； 為減少管路系統(tǒng)對(duì)注漿壓力的損失，注漿泵與注漿孔口距離不 宜大于 30m，并確保注漿過(guò)程中注漿管路不產(chǎn)生彎折； 規(guī)范要求注漿流量一般控制在為 75l/min 左右，為保證注漿效 果，要求注漿泵最高額定壓力應(yīng)大于 10mpa，流量大于 5m

44、3/h。 當(dāng)滿足下列條件之一時(shí)可終止注漿： a、注漿總量和注漿壓力均達(dá)到設(shè)計(jì)要求； b、對(duì)每一道注漿，注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)值，但注漿壓力沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì) 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案 第 27 頁(yè) 共 49 頁(yè) 值。此時(shí)改為間歇注漿，再注設(shè)計(jì)值的 30%水泥漿為止。 c、對(duì)每一道注漿，注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)值并在持荷 5min 后，注漿 量少于設(shè)計(jì)值，此時(shí)保證注漿量不低于設(shè)計(jì)值的 80%即可。 5、注漿量（水泥用量）設(shè)計(jì) 注漿量按建筑樁基技術(shù)規(guī)范jgj94-2008 第 6.7.4 條公路 與橋涵工程地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 （jtg d63-2007）第 5.3.6 條計(jì)算確定， 單樁注

45、漿量估算： nddg spc 對(duì)群樁初始注漿的數(shù)根基樁的注漿量應(yīng)按上述估算值乘以 1.2 的系 數(shù)。 以樁徑 1.2m 為例，依照本工程地層情況，試樁單樁注漿量按估算 為： 復(fù)合注漿： tnddg spc 9 . 42 . 1)2 . 128 . 02 . 18 . 1 (2 . 1)( 即對(duì)于樁徑 1.2m 的樁：樁側(cè)注漿水泥用量為 1.2t/道，樁底注漿水 泥用量 3t；單根樁注漿水泥總用量為兩道樁側(cè)注漿時(shí) 5.4t，三道樁側(cè) 注漿時(shí)為 6.6t。 樁徑 1.5m 的樁：樁側(cè)注漿水泥用量為 1.5t/道，樁底注漿水泥用量 3.5t；單根樁注漿水泥總用量為兩道樁側(cè)注漿時(shí) 6.5t，三道樁側(cè)注

46、漿閥 時(shí)為 8t。 表 1 灌注樁復(fù)合注漿水泥用量（t） 單樁總注漿量灌注樁設(shè)計(jì)樁徑 d/m 樁側(cè)單點(diǎn)注漿 量 樁端注漿量 二道樁側(cè)三道樁側(cè) 1.21.23.05.46.6 1.51.53.56.58.0 對(duì)沉渣厚度大于 100mm 或泥皮厚度較厚樁，應(yīng)根據(jù)沉渣厚度適 當(dāng)增加注漿量。 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案 第 28 頁(yè) 共 49 頁(yè) 6、注漿材料與水灰比 配制注漿漿液采用 p.o 42.5 級(jí)普通硅酸鹽水泥，水泥要求新鮮、 不結(jié)塊，并按有關(guān)規(guī)定批次送檢，合格后方可使用； 為保證水泥土強(qiáng)度并考慮泵送效果，漿液水灰比取 0.550.6。 7、水泥漿的制備 水泥漿

47、的制備應(yīng)符合下列要求： 水泥漿的配合比應(yīng)采用經(jīng)認(rèn)證的計(jì)量裝置計(jì)量，材料摻量符合 設(shè)計(jì)要求； 選用的攪拌機(jī)應(yīng)能夠保證攪拌水泥漿的均勻性；在攪拌槽和注 漿泵之間應(yīng)設(shè)置存儲(chǔ)池，并應(yīng)進(jìn)行攪拌以防止?jié){液離析和凝固；攪拌后 水泥漿有效使用時(shí)間不大于 4 小時(shí)。 攪拌時(shí)間不少于 3 分鐘，漿液用 33mm 的濾網(wǎng)進(jìn)行過(guò)濾，漿液 采用純水泥漿。 8、常見(jiàn)問(wèn)題處理 正常注漿過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的幾種情況 a、壓力逐漸上升，但達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的壓力，這可能是漿液在粘 土中形成脈狀劈裂滲透，或漿液濃度低、凝膠時(shí)間長(zhǎng)，或部分漿液逸出； b、壓漿開(kāi)始后壓力不上升，甚至離開(kāi)初始?jí)毫χ党氏陆第厔?shì)，這 可能是漿液外逸； c、壓力上升

48、后突然下降，這可能是漿液從注漿管周圍溢走，或注 速過(guò)大，擾動(dòng)土層，或遇到空隙薄弱部位； d、壓力上升很快，而速度上不去，表明土層密實(shí)或凝膠時(shí)間過(guò)短； e、 壓力有規(guī)律上升，即使達(dá)到容許壓力，注漿速度也很正常(變 化不大)，這表明壓漿是成功的； 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案 第 29 頁(yè) 共 49 頁(yè) f、壓力上升后又下降，而后再度上升，并達(dá)到預(yù)定的要求值，可 以認(rèn)為是第種情況的空隙部位已被漿液填滿，這種情況也視為注漿成 功。 間歇注漿 出現(xiàn)注漿壓力長(zhǎng)時(shí)間低于正常值或地面出現(xiàn)冒漿時(shí)改為間歇注漿， 間歇時(shí)間為 3060min，或調(diào)低漿液水灰比。 后注漿施工過(guò)程中應(yīng)注意事

49、項(xiàng) a 、注漿管加工時(shí)一定要逐根檢查，防止管內(nèi)有雜物及管子破損裂縫； 在壓漿管埋設(shè)時(shí)要嚴(yán)密組織，精心施工，采取措施避免壓漿管堵塞，壓 漿裝置隨鋼筋籠入孔時(shí)操作需小心謹(jǐn)慎，避免損壞； b、注水泥漿前要先用清水打通通道，注水暢通后再注水泥漿； c、壓漿前要檢查設(shè)備是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查攪制的水泥漿的稠度及初 凝結(jié)時(shí)間，配制的水泥量是否滿足壓漿需要； d、施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位共同協(xié)商采取相應(yīng)處 理措施。 注漿失敗補(bǔ)救措施 任何工藝都有失敗的可能，由于施工操作中不當(dāng)（如注漿單向閥門(mén) 反向安裝或清水劈裂未及時(shí)進(jìn)行）或土層本身性質(zhì)導(dǎo)致導(dǎo)管注漿孔堵塞， 從而引起后注漿施工中預(yù)置的兩根注漿管全部

50、不通，導(dǎo)致設(shè)計(jì)的漿液不 能注入的情況，或管路雖通但設(shè)計(jì)漿液不能達(dá)到 50，且注漿壓力達(dá)不 到終止壓力，注漿視之為失敗。若發(fā)現(xiàn)注漿失敗情況，應(yīng)采取如下措施， 在注漿失敗的樁側(cè)采用地質(zhì)鉆機(jī)形成對(duì)稱的兩個(gè)小孔，直徑 90mm 左 右，深度超過(guò)樁端 500mm 為宜，然后在所成孔中重新放下兩套注漿管并 在距樁端 2m 處用托盤(pán)封堵，用水泥漿液封孔，待封孔 5 天后即進(jìn)行重 新注漿，補(bǔ)入設(shè)計(jì)注漿量即完成施工。 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案 第 30 頁(yè) 共 49 頁(yè) 5.15 各工序的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)辦法各工序的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)辦法 工序的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)辦法見(jiàn)下表格 工作 內(nèi)容

51、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)方法責(zé)任者備注 中心偏差 5 十字線法 護(hù)筒 埋設(shè) 傾斜度 1% 線墜鋼尺 施工質(zhì)檢員 監(jiān)理工程 師簽認(rèn) 鉆架、鉆桿、鉆頭偏移 2cm 線墜、十字 線 機(jī)長(zhǎng) 鉆架垂直偏差1.5cm線墜、鋼尺機(jī)長(zhǎng) 質(zhì)檢員簽 認(rèn) 鉆機(jī)立設(shè) 鉆機(jī)穩(wěn)定無(wú)晃動(dòng)觀察機(jī)長(zhǎng) 樁孔中心 偏差 5cm 十字線 機(jī)長(zhǎng)、質(zhì)檢 員 孔徑不小于設(shè)計(jì)孔徑鋼尺、測(cè)籠施工質(zhì)檢員 樁孔傾斜 1% 測(cè)籠檢 查 施工質(zhì)檢員 孔深不小于設(shè)計(jì)規(guī)定測(cè)繩施工質(zhì)檢員 沉渣小于等于 15cm測(cè)繩施工質(zhì)檢員 監(jiān)理工程 師簽認(rèn) 清孔后泥 漿指標(biāo) 泥漿比重 1.03 1.1g/cm3;含砂率2%; 黏度 1720pa.s;沉渣 厚度:15cm;膠體率 9

52、8% 儀器檢查施工質(zhì)檢員 監(jiān)理工程 師簽認(rèn) 超灌高度一倍的樁徑測(cè)繩施工質(zhì)檢員 下鋼筋籠鋼筋籠上標(biāo)高+5cm 水準(zhǔn)儀、鋼 尺 施工質(zhì)檢員 監(jiān)理工程 師簽認(rèn) 主筋間距 10 鋼尺 箍筋間距 20 鋼尺 鋼筋籠直徑 10 鋼尺 鋼筋籠制 作 鋼筋籠長(zhǎng)度 100 鋼尺 施工質(zhì)檢員 監(jiān)理工程 師簽認(rèn) 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案 第 31 頁(yè) 共 49 頁(yè) 導(dǎo)管試壓不小于孔內(nèi)水深 1.3 倍壓力泵施工質(zhì)檢員監(jiān)理簽認(rèn) 導(dǎo)管安放 各節(jié)無(wú)滲漏，距孔底 0.250.4m 鋼尺、測(cè)繩施工質(zhì)檢員d 為樁徑 灌注、拔 管 導(dǎo)管埋深 2-6m測(cè)繩施工質(zhì)檢員 六、鉆孔、灌注過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題的處理

53、措施六、鉆孔、灌注過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題的處理措施 1、坍孔處理措施、坍孔處理措施 坍孔部位不深時(shí)，可改用深埋護(hù)筒周圍回填土，夯實(shí)，重新鉆孔； 輕度坍孔，可加大泥漿相對(duì)密度和提高水位； 嚴(yán)重坍孔，用粘土泥膏投入，待孔壁穩(wěn)定后采用低速鉆進(jìn)； 提升鉆頭，下放鋼筋籠應(yīng)保持垂直，盡量不要碰撞孔壁； 在松軟砂層鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)控制行進(jìn)速度，并用較好泥漿護(hù)壁。 2、鉆孔偏斜處理措施、鉆孔偏斜處理措施 檢查、糾正樁架，使之垂直安置穩(wěn)固，并對(duì)導(dǎo)架進(jìn)行水平與垂直校 正和對(duì)鉆孔設(shè)備加以檢修； 偏斜過(guò)大時(shí)，填入土石（砂或礫石）重新鉆進(jìn)，控制鉆速； 如有探頭石，宜用鉆機(jī)鉆透。 3、卡鉆處理措施、卡鉆處理措施 對(duì)于向下能活動(dòng)的上卡，

54、可用上下提升法，即上、下提動(dòng)鉆頭，并 配以將鋼絲繩左右拔移、旋轉(zhuǎn)； 卡鉆后不宜強(qiáng)提，只宜輕提，經(jīng)提不動(dòng)時(shí)，可用小沖擊鉆錐沖或用 沖、吸的方法將鉆錐周圍的鉆渣松動(dòng)后再提出； 施工中注意保持護(hù)筒垂直，防止傾斜；鉆頭尺寸應(yīng)統(tǒng)一，下鉆應(yīng)控 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案 第 32 頁(yè) 共 49 頁(yè) 制鉆進(jìn)速度，不要過(guò)猛過(guò)快。 卡鉆時(shí)應(yīng)設(shè)有保護(hù)繩方能適度強(qiáng)提，嚴(yán)防鉆頭空打； 4 4、掉鉆處理措施掉鉆處理措施 經(jīng)常檢查鉆具、鉆桿、鋼絲繩和聯(lián)結(jié)裝置； 掉鉆落物時(shí)，宜迅速用打撈叉、鉤、繩套等工具打撈，若落體已被 泥沙埋住，則應(yīng)用沖、吸的方法。 5、擴(kuò)孔及縮孔處理措施、擴(kuò)孔及縮孔處理措

55、施 注意采取防止坍孔和防止鉆錐擺動(dòng)過(guò)大的措施； 注意及時(shí)焊補(bǔ)鉆錐，并在軟塑地層采用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁； 已發(fā)生縮孔時(shí)，宜在該處用鉆錐上下反復(fù)掃孔以擴(kuò)大孔徑。 6 6、灌注過(guò)程中導(dǎo)管進(jìn)水處理措施灌注過(guò)程中導(dǎo)管進(jìn)水處理措施 首批混凝土灌注后導(dǎo)管進(jìn)水時(shí)，應(yīng)將已灌注的混凝土拌合物及時(shí)吸 出，再改正操作方法，重新進(jìn)行灌注；在混凝土面處于井孔水面以下不 很深的情況，導(dǎo)管進(jìn)水時(shí)，可采用底塞隔水的方法，并外加一定壓力重 新插入導(dǎo)管，恢復(fù)灌注。 7 7、灌注過(guò)程中導(dǎo)管堵塞處理措施灌注過(guò)程中導(dǎo)管堵塞處理措施 灌注不久發(fā)生導(dǎo)管堵塞時(shí)，可用長(zhǎng)桿沖搗或用振動(dòng)器振動(dòng)導(dǎo)管；處 理無(wú)效時(shí)，應(yīng)及時(shí)地將導(dǎo)管拔出，抽出鋼筋骨架

56、，然后重新清孔、吊放 鋼筋骨架和灌注混凝土；上述方法處理達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)重鉆補(bǔ)樁或會(huì) 同有關(guān)單位研究補(bǔ)救措施。 8 8、水下澆注混凝土灌注質(zhì)量事故的預(yù)防處理措施水下澆注混凝土灌注質(zhì)量事故的預(yù)防處理措施 混凝土配合比中水灰比控制在0.50.6，砂率在40%50%，粗骨料 最大粒徑小于40mm，混凝土坍落度控制在1822cm，要有良好的流動(dòng)性、 和易性，用料上優(yōu)先采用中粗沙，級(jí)配較好的碎石，礦渣硅酸鹽水泥， 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案 第 33 頁(yè) 共 49 頁(yè) 避免使用普通硅酸鹽水泥。為提高混凝土的和易性及增加初凝時(shí)間，在 正常的混凝土配合比中添加減水劑和緩凝劑，并

57、在盡可能短的時(shí)間內(nèi)澆 注完畢。在夏季或運(yùn)輸過(guò)程中時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，澆注前混凝土坍落度降低采 用加水灰比為0.50.6 的素水泥漿。導(dǎo)管使用前須做密封試驗(yàn)、抗拔 試驗(yàn)，導(dǎo)管使用后及時(shí)沖洗，預(yù)制隔水閥要準(zhǔn)備充足，為了加快灌注速 度，混凝土從運(yùn)輸攪拌車中直接投到導(dǎo)管的漏斗中去。導(dǎo)管底端距孔底 高度依據(jù)樁徑、隔水閥種類、大小而定，最高不超過(guò)0.5m，澆注過(guò)程中， 應(yīng)勻速向?qū)Ч芰隙穬?nèi)灌注，如突然灌注大量的混凝土導(dǎo)管內(nèi)空氣不能馬 上排出，可能導(dǎo)致堵管，若管內(nèi)空氣從導(dǎo)管底端排出，可能帶動(dòng)導(dǎo)管拔 出混凝土面。澆注過(guò)程中，專人負(fù)責(zé)不斷測(cè)定混凝土面上升高度，并根 據(jù)混凝土供應(yīng)情況來(lái)確定拆卸導(dǎo)管的時(shí)間、長(zhǎng)度，以免發(fā)生樁身

58、夾渣、 斷樁或“埋管”事故。導(dǎo)管插入混凝土中的深度應(yīng)根據(jù)攪拌混凝土的質(zhì) 量、供應(yīng)速度、澆注速度、孔內(nèi)護(hù)壁泥漿狀態(tài)來(lái)決定，一般情況下，以 26m 為宜。如果導(dǎo)管插入混凝土中的深度較大，供應(yīng)混凝土間隔時(shí)間 較長(zhǎng)，且混凝土和易性稍差，極易發(fā)生“埋管”事故。如果預(yù)料到不能 及時(shí)供應(yīng)混凝土(超過(guò)1h)，混凝土運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，交通堵塞等因素時(shí)，除 混凝土中加緩凝劑外，導(dǎo)管插入混凝土中的深度不宜太小，據(jù)已往經(jīng)驗(yàn)， 以46m 為宜，每隔15min 左右，將導(dǎo)管上下活動(dòng)幾次，幅度以1.0m左 右為宜，以免使混凝土產(chǎn)生初凝假象。 9 9、防止樁頂空心措施防止樁頂空心措施 灌注結(jié)束前導(dǎo)管插入混凝土中深度不超過(guò)6.0m；

59、 灌注結(jié)束后，導(dǎo)管拔出混凝土之前，導(dǎo)管上下活動(dòng)幾次，幅度不超 過(guò)50cm，或者用機(jī)械、人工振搗樁頂混凝土，時(shí)間不超過(guò)20s。 盡可能縮短灌注時(shí)間，避免使樁頂混凝土產(chǎn)生假凝現(xiàn)象、降低樁頂 混凝土的流動(dòng)性。 導(dǎo)管吊點(diǎn)處應(yīng)拴接牢固，導(dǎo)管接頭處絲扣要擰緊，避免導(dǎo)管在灌注 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標(biāo)段 樁基施工方案 第 34 頁(yè) 共 49 頁(yè) 過(guò)程中掉落造成斷樁。 1010、鋼筋籠上浮、鋼筋籠上浮處理措施處理措施 非通長(zhǎng)配筋的樁，當(dāng)混凝土坍落度偏小、澆注速度較快時(shí)，容易將 鋼筋籠浮起，施工中除注意控制坍落度，澆注速度外，還應(yīng)注意導(dǎo)管底 端避免位于鋼筋籠底口上下2.0m 之內(nèi)的位置；防止鋼筋

60、籠上浮的辦法 很多，如：籠頂主筋與鋼護(hù)筒點(diǎn)焊在一起；用重物固定籠子吊環(huán)等。 1111、樁基檢查與驗(yàn)收樁基檢查與驗(yàn)收 樁基混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度后，人工截除超灌部分樁頭，為控制 基樁施工質(zhì)量，設(shè)計(jì)時(shí)每根樁設(shè)置了聲測(cè)管，采用聲測(cè)管法來(lái)檢測(cè)樁基 質(zhì)量，并按規(guī)范要求檢測(cè)及做取芯實(shí)驗(yàn)。鉆孔樁成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：孔位中 心位置允許偏差 5cm；孔徑不小于設(shè)計(jì)樁徑；傾斜度小于 1%；孔深不小 于設(shè)計(jì)深度；沉渣厚度不大于設(shè)計(jì)規(guī)定。 七、質(zhì)量控制七、質(zhì)量控制 7.1 建立、健全質(zhì)量保證體系建立、健全質(zhì)量保證體系 在本工程中，將建立質(zhì)量保證體系，以確保各質(zhì)量要求在運(yùn)行過(guò)程 中處于全面的、全過(guò)程的受控狀態(tài)。在工程施工的全