鄂爾多斯市東勝至阿康中心物流園區(qū)高速公路房建及路面、交通工程招標(biāo)文件

1、四、施工組織設(shè)計編制說明一、編制依據(jù)1. 鄂爾多斯市東勝至阿康中心物流園區(qū)高速公路房建及路面、交通工程招標(biāo)文件及施工圖紙。2.交通部現(xiàn)行的公路工程施工技術(shù)規(guī)范，驗收標(biāo)準(zhǔn)及高速公路施工技術(shù)要求。3.現(xiàn)行的建設(shè)工程質(zhì)量管理條例。4.現(xiàn)行的公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程。5.我集團(tuán)公司對施工現(xiàn)場及周邊環(huán)境的調(diào)查資料，以及我集團(tuán)公司的技術(shù)裝備、施工經(jīng)驗、管理水平及現(xiàn)在的生產(chǎn)資源等。二、編制原則1.遵循與設(shè)計、規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)保持一致的原則，嚴(yán)格按設(shè)計要求，認(rèn)真執(zhí)行現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)，貫徹gb/t19002“質(zhì)量管理和質(zhì)量保證”標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化質(zhì)量自檢體系，施工現(xiàn)場進(jìn)行全過程的嚴(yán)密監(jiān)控，實施全方位的動態(tài)管理，

2、嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，尊重業(yè)主和監(jiān)理的意見，以實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。2.堅持確保工期的原則，強(qiáng)化目標(biāo)管理，科學(xué)組織，統(tǒng)籌安排，充分應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實施項目法管理，做好人力、物力、財力的綜合調(diào)配，合理安排各項工程施工順序，均衡生產(chǎn)，確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效按期完成本合同段工程建設(shè)。3.堅持機(jī)械化、專業(yè)化施工的原則，充分發(fā)揮專業(yè)人員和設(shè)備的優(yōu)勢，以達(dá)到整體工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)。4.堅持文明施工，精心進(jìn)行現(xiàn)場布置，節(jié)約施工臨時用地，減少植被破壞，控制水土流失和污染，切實做好環(huán)境保護(hù)工作。三、編制范圍合同段起止里程k2+555-k34+800。第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃設(shè)備、人員的動員及在

3、該工程中服務(wù)時間是根據(jù)投標(biāo)書中所安排的各項分部工程進(jìn)度、總進(jìn)度和工程特點，結(jié)合本單位實際情況確定的。一、提前做好設(shè)備動員本工程機(jī)械設(shè)備主要來源于吉林省亨通建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司。我公司部分機(jī)械設(shè)備正處于檢修保養(yǎng)、閑置中。本工程項目如中標(biāo)，設(shè)備將按要求到達(dá)本工程施工現(xiàn)場。二、人員動員1.主要技術(shù)人員2012年5月31日之前到達(dá)工地進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備，認(rèn)真熟悉設(shè)計文件、圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，編制施工組織設(shè)計，作為綱領(lǐng)性文件指導(dǎo)施工，加強(qiáng)施工管理。2.勞動力計劃本工程具有工程量大、工期緊等特點，根據(jù)所要求的設(shè)備、施工難度和強(qiáng)度，我公司將從內(nèi)部抽調(diào)各類技術(shù)工人參與該項目建設(shè)。我公司在做標(biāo)期間就開始進(jìn)行技術(shù)工人的

4、挑選，首先采取自愿報名的原則，然后根據(jù)工人在歷年技能評比成績和工作表現(xiàn)情況擇優(yōu)聘用。中標(biāo)后，所有人員及設(shè)備將按監(jiān)理要求及施工組織計劃規(guī)定的時間進(jìn)場。三、設(shè)備、材料的運輸1.設(shè)備運到施工現(xiàn)場的方法在開標(biāo)前，所有設(shè)備和人員動員工作必須完畢，作好調(diào)運的準(zhǔn)備，一旦宣布我單位中標(biāo)，所有機(jī)械設(shè)備將由項目部統(tǒng)一組織按計劃要求運至施工現(xiàn)場。2.材料的運輸擬在招標(biāo)文件上提供的廠家購買，進(jìn)場前做檢測試驗，并由監(jiān)理工程師做抽檢試驗，合格后運到現(xiàn)場倉庫保存。進(jìn)料和施工期間，按檢測頻率進(jìn)行抽檢，并到有資質(zhì)的檢測單位做見證試驗。庫存材料按計劃調(diào)撥給各專業(yè)施工隊。周轉(zhuǎn)材料隨設(shè)備一起運至現(xiàn)場。我方從廠家用載重汽車運輸材料進(jìn)場

5、。四、工期要求及總體施工計劃1.工期要求本項目開工日期為2012年6月1日，竣工日期為2012年9月30日2.總體施工計劃安排：施工準(zhǔn)備工作： 2012年6月1日2012年6月10日 路面墊層 2012年6月10日2012年6月30日路面底基層： 2012年6月20日2012年7月10日路面基層： 2012年7月1日2012年8月30日 路面面層： 2012年7月20日2012年9月10日交通工程： 2012年7月1日2012年9月20日 其它工程： 2012年9月15日2012年9月30日第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施一、施工方案根據(jù)本標(biāo)段構(gòu)造物的數(shù)量和施工進(jìn)度計劃的安排為路

6、面工程設(shè)置了二個路面工程施工隊，二個施工隊伍平行施工，互不干擾，一個交通工程施工隊負(fù)責(zé)工程的交通安全設(shè)施工程施工。二、施工方法（一）路面工程1、砂礫墊層1.1施工準(zhǔn)備墊層材料為級配砂礫，墊層施工前，在路基上恢復(fù)中線，直線段10m設(shè)一樁，平曲線段10m設(shè)一樁，兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。1.2試驗段開工前，由監(jiān)理工程師指定有代表性的地段作為試驗場地，進(jìn)行壓實試驗，并將試驗結(jié)果報告工程師批準(zhǔn)。試驗時記錄設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。并根據(jù)試驗數(shù)據(jù)制定施工措施，指導(dǎo)施工。取得數(shù)據(jù)后，正式申報施工方案和準(zhǔn)施證，獲準(zhǔn)后開始正式施工。1.3攤鋪采用平地

7、機(jī)、推土機(jī)人工配合攤鋪。攤鋪方法如下：下承層驗收合格后，在攤鋪前灑水濕潤，測出高程控制線。攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量1%-2%，以補(bǔ)償攤鋪和碾壓時的水分損失，當(dāng)含水量低于最佳含水量1%時需灑水增補(bǔ)。根據(jù)攤鋪厚度、面積均勻卸料，由路中間向兩側(cè)攤鋪，用推土機(jī)松鋪后再用平地機(jī)找平。攤好后用平地機(jī)進(jìn)行初步整平、整型，直線段由兩側(cè)向中央，平曲線段則由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行。局部低洼處找補(bǔ)平整，再用平地機(jī)整型一遍。每次找平都嚴(yán)格控制縱坡、橫坡。處理好接縫，保證接縫平順。高程采用中線和路邊指示樁拉小線方法控制。保護(hù)好樁點防止擾動，以確保高程準(zhǔn)確。1.5碾壓碾壓在全斷面范圍進(jìn)行，當(dāng)日攤鋪當(dāng)日碾壓完畢。碾壓程序

8、為先輕后重、先慢后快，達(dá)到規(guī)定的壓實度，并使墊層平整沒有輪跡為止。碾壓速度在靜壓時1.5-1.7km/h(一擋)，振動碾壓2.0-2.5km/h(二擋)。禁止壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。如必須在其上“調(diào)頭”則采取措施，以保護(hù)墊層表面不受破壞。1.6 接縫處理同日施工的兩個工作段銜接處，采用搭接。前一段拌和整形處，留58m不進(jìn)行碾壓，后一段施工，前段留下未壓部分，與后段重新拌和后一起碾壓。最后末端施工縫的處理：墊層末端挖一條全寬30cm的槽，它與路中心線垂直，槽內(nèi)放方木，另一端回填素土。在半幅路內(nèi)全斷面范圍攤鋪，故沒有縱向施工縫。2、路面底基層本標(biāo)段工程基層采用水泥穩(wěn)定級

9、配碎石，為了確?；鶎淤|(zhì)量，我們將在做試驗段時認(rèn)真積累經(jīng)驗數(shù)據(jù)，混合料采用穩(wěn)定土拌合站集中拌和，攤鋪機(jī)攤鋪，輪胎驅(qū)動單鋼輪振動壓路機(jī)碾壓，1臺發(fā)電機(jī)組。主要施工方法如下：1）、混合料的配比設(shè)計：（1）、先按規(guī)范要求進(jìn)行原材料各項指標(biāo)試驗。（2）、混合料的組成設(shè)計按有關(guān)規(guī)定處理。（3）、根據(jù)上述比例，制備45種不同配合比水泥穩(wěn)定碎石集料，確定各種級配集料的最佳含水量和最大干密度，確定同一齡期和同一壓實度試件的抗壓強(qiáng)度，選用強(qiáng)度最大時的石灰粉煤灰比例。（4）、按最佳含水量和計算得最大干密度制備試件，試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期附合規(guī)范要求，壓實度不小于98%。（5）、試驗結(jié)果及時提交監(jiān)理工程師審

10、批。2）、 施工要求（1）、在水泥穩(wěn)定碎石粒料施工前，在經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路床上先擇100200米路段進(jìn)行試驗，以獲得松鋪系數(shù)、最佳施工含水量及碾壓遍數(shù)等各項技術(shù)參數(shù)，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，指導(dǎo)全面施工。（2）、在準(zhǔn)備好的下承層上，測量放樣，直線段每1520米設(shè)一個樁，平曲線段1015米設(shè)一個樁，并在兩側(cè)邊緣外設(shè)一指示樁，并在指示樁上明顯標(biāo)出邊緣設(shè)計高。（3）、在氣溫5以上和非雨天時才組織施工，施工時著重抓好混合料的拌和，攤鋪和碾壓這三個環(huán)節(jié)，使基層的強(qiáng)度、平面尺寸、厚度和平整度及橫坡均達(dá)到規(guī)范要求，為面層施工創(chuàng)造良好的條件。（4）、拌和：為保證混合料的質(zhì)量，本投標(biāo)人采用2臺穩(wěn)定土拌合站集中廠拌

11、。拌和時含水量比最佳含水量高2%5%，以補(bǔ)充混合料在貯存、運輸和攤鋪時的水份損失。拌和均勻的混合料中的土塊最大尺寸小于15mm;粉煤灰塊小于12mm。同時應(yīng)經(jīng)常檢查石灰劑量，確?；旌狭辖M成在規(guī)定的計量范圍內(nèi)。一般每天拌和前應(yīng)測定各種材料含水量，并掛牌顯示施工配合比。（5）、攤鋪：為保證路面平整度，本投標(biāo)人采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，嚴(yán)禁薄層“粘貼”找平。攤鋪前對下承層進(jìn)行清理、濕潤?；旌狭嫌米孕盾囘\輸至攤鋪點，運輸中應(yīng)覆蓋防水份蒸發(fā)；卸料時應(yīng)注意速度，防止離析；運到現(xiàn)場的混合料應(yīng)及時攤鋪，存放時間不得超過24小時。攤鋪時混合料含水量應(yīng)高于最佳含水量1%2%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程水分的損失。攤鋪時厚度應(yīng)

12、以試驗路段取得松鋪系數(shù)來控制和調(diào)整。攤鋪要點是平、勻、快。攤鋪表面應(yīng)平整，混合料要均勻，對局部粗細(xì)料集中區(qū)塊輔以人工拌勻，嚴(yán)重不勻的，要停鋪回料重拌。（6）、碾壓：為確保壓實度和平整度，本投標(biāo)人擬采用3臺輪胎驅(qū)動單鋼輪振動壓路機(jī)為主。每層混合料經(jīng)攤鋪及整型后立即在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓，碾壓方向與路中心平行，按先低后高原則進(jìn)行，直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)。依次連續(xù)均勻碾壓，碾壓時，輪跡重疊1/2輪寬，按試驗路段取得的壓實遍數(shù)進(jìn)行，碾壓并達(dá)到規(guī)定壓實度為止。碾壓時先靜壓達(dá)到一定壓實度和平整度后，再振動碾壓到無明顯輪跡和隆起，再靜壓到規(guī)定壓實度?；旌狭线_(dá)不到最佳含水量時，應(yīng)晾曬或補(bǔ)加水后再壓實

13、。兩工作段銜接處應(yīng)搭接拌和，前一段拌和后，留58米不碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進(jìn)行拌和，并與后一段一起碾壓。凡在規(guī)定時間內(nèi)未碾壓成型，或未經(jīng)壓實而被大雨淋的混合料應(yīng)鏟除更換。（7）、養(yǎng)護(hù)和交通管制：、完工并經(jīng)檢查合格的基層一般養(yǎng)生期不小于7天，在養(yǎng)生期間始終保持表面潮濕狀態(tài)。、養(yǎng)生采用灑水車灑水養(yǎng)護(hù)。、養(yǎng)生期內(nèi)如有缺陷及時挖補(bǔ)，修整到標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)禁采用薄層“粘貼”。、在養(yǎng)生期內(nèi)，除允許養(yǎng)生灑水用車通行外，嚴(yán)格控制其他施工車輛的通行。、養(yǎng)生期結(jié)束的基層上，若不能及時鋪筑面層，應(yīng)及時鋪設(shè)瀝青封層，限制重車通行。3、路面基層本標(biāo)段路面基層采用水泥穩(wěn)定級配碎石，為了確?；鶎淤|(zhì)量，我們將

14、在做試驗段時認(rèn)真積累經(jīng)驗數(shù)據(jù)，混合料采用穩(wěn)定粒料拌合站集中拌和，攤鋪機(jī)攤鋪，輪胎驅(qū)動單鋼輪振動壓路機(jī)碾壓，1臺發(fā)電機(jī)組。主要施工方法如下：本標(biāo)段工程部分基層采用廠拌水泥穩(wěn)定碎石，為了確?；鶎淤|(zhì)量，我們將在做試驗段時認(rèn)真積累經(jīng)驗數(shù)據(jù)，混合料采用穩(wěn)定土拌合站集中拌和，攤鋪機(jī)攤鋪，輪胎驅(qū)動單鋼輪振動壓路機(jī)碾壓，1臺發(fā)電機(jī)組。主要施工方法如下：1）、混合料的配比設(shè)計：（1）、先按規(guī)范要求進(jìn)行原材料各項指標(biāo)試驗。（2）、混合料的組成設(shè)計按有關(guān)規(guī)定處理。（3）、根據(jù)上述比例，制備45種不同配合比水泥穩(wěn)定碎石集料，確定各種級配集料的最佳含水量和最大干密度，確定同一齡期和同一壓實度試件的抗壓強(qiáng)度，選用強(qiáng)度最大

15、時的石灰粉煤灰比例。（4）、按最佳含水量和計算得最大干密度制備試件，試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期附合規(guī)范要求，壓實度不小于98%。（5）試驗結(jié)果及時提交監(jiān)理工程師審批。2）、 施工要求（1）、在水泥穩(wěn)定碎石粒料施工前，在經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路床上先擇100200米路段進(jìn)行試驗，以獲得松鋪系數(shù)、最佳施工含水量及碾壓遍數(shù)等各項技術(shù)參數(shù)，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，指導(dǎo)全面施工。（2）、在準(zhǔn)備好的下承層上，測量放樣，直線段每1520米設(shè)一個樁，平曲線段1015米設(shè)一個樁，并在兩側(cè)邊緣外設(shè)一指示樁，并在指示樁上明顯標(biāo)出邊緣設(shè)計高。（3）、在氣溫5以上和非雨天時才組織施工，施工時著重抓好混合料的拌和，攤鋪和碾

16、壓這三個環(huán)節(jié)，使基層的強(qiáng)度、平面尺寸、厚度和平整度及橫坡均達(dá)到規(guī)范要求，為面層施工創(chuàng)造良好的條件。（4）、拌和：為保證混合料的質(zhì)量，本投標(biāo)人采用2臺穩(wěn)定土拌合站集中廠拌。拌和時含水量比最佳含水量高2%5%，以補(bǔ)充混合料在貯存、運輸和攤鋪時的水份損失。拌和均勻的混合料中的土塊最大尺寸小于15mm;粉煤灰塊小于12mm。同時應(yīng)經(jīng)常檢查石灰劑量，確?；旌狭辖M成在規(guī)定的計量范圍內(nèi)。一般每天拌和前應(yīng)測定各種材料含水量，并掛牌顯示施工配合比。（5）、攤鋪：為保證路面平整度，本投標(biāo)人采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，嚴(yán)禁薄層“粘貼”找平。攤鋪前對下承層進(jìn)行清理、濕潤?；旌狭嫌米孕盾囘\輸至攤鋪點，運輸中應(yīng)覆蓋防水份蒸發(fā)；卸

17、料時應(yīng)注意速度，防止離析；運到現(xiàn)場的混合料應(yīng)及時攤鋪，存放時間不得超過24小時。攤鋪時混合料含水量應(yīng)高于最佳含水量1%2%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程水分的損失。攤鋪時厚度應(yīng)以試驗路段取得松鋪系數(shù)來控制和調(diào)整。攤鋪要點是平、勻、快。攤鋪表面應(yīng)平整，混合料要均勻，對局部粗細(xì)料集中區(qū)塊輔以人工拌勻，嚴(yán)重不勻的，要停鋪回料重拌。（6）、碾壓：為確保壓實度和平整度，本投標(biāo)人擬采用3臺輪胎驅(qū)動單鋼輪振動壓路機(jī)為主。每層混合料經(jīng)攤鋪及整型后立即在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓，碾壓方向與路中心平行，按先低后高原則進(jìn)行，直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)。依次連續(xù)均勻碾壓，碾壓時，輪跡重疊1/2輪寬，按試驗路段取得的壓實遍數(shù)

18、進(jìn)行，碾壓并達(dá)到規(guī)定壓實度為止。碾壓時先靜壓達(dá)到一定壓實度和平整度后，再振動碾壓到無明顯輪跡和隆起，再靜壓到規(guī)定壓實度?；旌狭线_(dá)不到最佳含水量時，應(yīng)晾曬或補(bǔ)加水后再壓實。兩工作段銜接處應(yīng)搭接拌和，前一段拌和后，留58米不碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進(jìn)行拌和，并與后一段一起碾壓。凡在規(guī)定時間內(nèi)未碾壓成型，或未經(jīng)壓實而被大雨淋的混合料應(yīng)鏟除更換。（7）、養(yǎng)護(hù)和交通管制：、完工并經(jīng)檢查合格的基層一般養(yǎng)生期不小于7天，在養(yǎng)生期間始終保持表面潮濕狀態(tài)。、養(yǎng)生采用灑水車灑水養(yǎng)護(hù)。、養(yǎng)生期內(nèi)如有缺陷及時挖補(bǔ)，修整到標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)禁采用薄層“粘貼”。、在養(yǎng)生期內(nèi)，除允許養(yǎng)生灑水用車通行外，嚴(yán)格控制

19、其他施工車輛的通行。、養(yǎng)生期結(jié)束的基層上，若不能及時鋪筑面層，應(yīng)及時鋪設(shè)瀝青封層，限制重車通行。4、瀝青混凝土面層1）.材料要求上面層采用中粒式改性瀝青混合料，下面層采用粗粒式瀝青混合料。其各項指標(biāo)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（jtjf402004）的要求。2）.封層（粘層）施工封層按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（jtg f402004）第6.3條、第6.4條要求的方法鋪筑。層鋪法用量符合該規(guī)范表6.2.1的要求。拌和法按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（jtg f402004）第308節(jié)的有關(guān)要求施工。鋪筑下封層前，基層表面經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進(jìn)行。封層施工前，徹底清除基層表面雜物，并用空壓機(jī)或森林滅

20、火機(jī)吹凈表面塵土，保持工作面整潔而無塵埃，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后噴灑瀝青材料。粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前24h灑布。選用合格材料由瀝青灑布車按設(shè)計用量噴灑，施工時嚴(yán)格控制,并且均勻一致。灑布瀝青材料時氣溫不低于10度，風(fēng)速適中。濃霧、下雨天不進(jìn)行瀝青灑布施工。噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物和樹木表面應(yīng)加以保護(hù)，以免濺上瀝青受污染。封閉交通。3）.組成設(shè)計（1）目標(biāo)配合比設(shè)計階段工程實際使用的材料按熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計方法（jtg f40-2004）優(yōu)選礦料級配、確定最佳瀝青用量，符合配合比設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和配合比設(shè)計檢驗要求，以此作為目標(biāo)配合比，供拌和機(jī)確定各冷料倉的供料比例、進(jìn)料速度及試拌合用。（2）生產(chǎn)配合比

21、設(shè)計階段 按規(guī)定方法取樣測試各熱料倉的材料級配，確定各熱料倉的配合比，供拌和機(jī)控制室合用。同時選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，盡量和各熱料倉的供料大體平衡。并取目標(biāo)配合比設(shè)計的最佳瀝青用量oac、oac+0.3%等3個瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗和試拌，通過室內(nèi)試驗及從拌和機(jī)取樣試驗綜合確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，由此確定的最佳瀝青用量與目標(biāo)配合比設(shè)計的結(jié)果的差值不大于+0.2%.（3）生產(chǎn)配合比驗證階段拌和機(jī)按生產(chǎn)配合比結(jié)果進(jìn)行試拌、鋪筑試驗段，并取樣進(jìn)行馬歇爾試驗，同時從路上鉆取芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。標(biāo)準(zhǔn)配合比的礦料合成級配中，至少包括0.075mm、2.36mm、4

22、.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近優(yōu)選的工程設(shè)計級配范圍的中值，并避免在0.30.6mm處出現(xiàn)“駝峰”。對確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比，再次進(jìn)行車轍試驗和水穩(wěn)定性檢驗。4）、瀝青面層施工（1）鋪筑試驗段按照施工計劃要求和正式規(guī)模生產(chǎn)的要求，在主體工程開工前，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點，并在其監(jiān)督下，按規(guī)定要求的混合料，分別鋪筑一段長度100至200米的試驗路段，要有用相同于主體工程的材料、機(jī)具和施工程序，以驗證混合料的穩(wěn)定性和消除機(jī)械設(shè)備上的任何明顯缺陷以確信施工方法和程序的可行性；并取得混合料的壓實系數(shù)、高程、橫坡度的誤差，滿足和達(dá)到“施工規(guī)范”的要求，并得到監(jiān)理工程師認(rèn)可。通過試驗段總結(jié)取得如下數(shù)據(jù)

23、：攤鋪機(jī)攤鋪速度、松鋪系數(shù)、攤鋪溫度(初壓、復(fù)壓、終壓)、碾壓遍數(shù)、經(jīng)取芯進(jìn)行馬歇爾試驗檢驗確定生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)配合比。試驗段申報駐地監(jiān)理并轉(zhuǎn)副總監(jiān)批準(zhǔn)方可進(jìn)行，其試驗結(jié)果再報駐地監(jiān)理審閱，總監(jiān)審批后，再開工。（2）瀝青混合料的拌制拌和設(shè)備為強(qiáng)制式的間歇拌和機(jī)，生產(chǎn)能力不小于300t/h，不小于400t的瀝青儲罐配備攪拌設(shè)備；有5個冷料倉，設(shè)置兩級除塵系統(tǒng)，裝有溫度檢測系統(tǒng)及保溫的成品儲料倉，儲量不小于200t；控制系統(tǒng)配置計算機(jī)控制系統(tǒng)，在拌和過程中逐盤采集并打印每盤材料用量、配比、溫度、拌和時間、產(chǎn)量等參數(shù)。拌合設(shè)備配備總功率1000kw的發(fā)電機(jī)組，同時配備與拌和能力相匹配的運輸設(shè)備，拌和場地硬化

24、處理。拌和設(shè)備安裝完后按批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行試拌調(diào)試，直到符合要求。根據(jù)施工配合比進(jìn)料和拌制，嚴(yán)格控制各種礦料比例和用油量?？刂聘鞣N材料的加熱溫度：瀝青控制溫度為160-165；瀝青混合料出廠溫度超過正常溫度上限30時，混合料予以廢棄。礦料經(jīng)各級振動篩處進(jìn)行篩分并計量，達(dá)到各級用量后進(jìn)入拌和罐經(jīng)滾筒加熱，其溫度控制在不底于190?？刂瓢韬蜁r間，間歇式拌和機(jī)每鍋拌和時間不少于45s，其中干拌時間不少于510s。瀝青混凝土的出廠溫度控制在175-185?；旌狭暇鶆蛞恢?，無花白、粗細(xì)集料離析和結(jié)團(tuán)等現(xiàn)象。每班拌和結(jié)束時放空瀝青拌和設(shè)備和管道中的瀝青。做好各項檢查記錄。（3）瀝青混合料的運輸采用較大噸位的

25、自卸汽車運輸，載重量不小于15t，車廂清掃無雜物，裝料前車廂涂一層防粘劑。運料車采用覆蓋篷布等保溫、防雨、防污染的措施。瀝青混合料運輸車的運量比拌和能力或攤鋪速度有所富余，開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不少于5輛。連續(xù)攤鋪過程中，運料車停在攤鋪機(jī)前1030cm處，卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。（4）瀝青混合料的攤鋪瀝青混合料攤鋪溫度不低于160。攤鋪機(jī)每日作業(yè)前須預(yù)熱熨平板0.51.0h，使熨平板溫度不低于130。采用1臺abg423和1臺abg425型攤鋪機(jī)同時攤鋪，相鄰兩幅之間有重疊，重疊寬度為510cm。相鄰兩臺攤鋪機(jī)之間相距1030m。開始攤鋪36m 長時，立即檢測攤

26、鋪面標(biāo)高和橫向坡度，不符合要求時立即調(diào)整直至合格，正常施工時，攤鋪機(jī)每前進(jìn) 10m。隨車檢測人員檢測一次攤鋪面的標(biāo)高、坡度。在攤鋪機(jī)行進(jìn)過程中，螺旋攪拌籠兩端的瀝青混合料保持飽滿狀態(tài)，螺旋攪拌籠轉(zhuǎn)速保持勻速、一致，減少混合料離析現(xiàn)象。攤鋪工作一經(jīng)開始，中途嚴(yán)禁停機(jī)，攤鋪速度控制在26m/min，勻速前進(jìn)保證攤鋪連續(xù)作業(yè)，另外保證攤鋪機(jī)的夯錘和夯板震頻一致。 瀝青混合料運輸車與攤鋪機(jī)的配合直接影響到平整度的好壞，因此施工時設(shè)專人指揮車輛，選擇合理地段調(diào)頭，倒車時緩慢進(jìn)行，并在攤鋪機(jī)前1030cm左右停車，由攤鋪機(jī)推頂車輛后輪，再起斗卸料，嚴(yán)禁撞擊攤鋪機(jī)，卸料時運料車掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。（5

27、）瀝青混合料的碾壓碾壓采用機(jī)械碾壓，按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段程序進(jìn)行。每次碾壓作業(yè)長度，用紅、黃、綠三色彩旗標(biāo)示，具體位置由測油溫的試驗、質(zhì)檢人員控制。碾壓過程中，壓路機(jī)行駛必須平穩(wěn)，起步、停車必須緩慢，嚴(yán)禁突然停車。壓路機(jī)按“先起動后起振、先停振后停車”的原則進(jìn)行作業(yè)，并保持碾輪清潔、光滑。施工時要首先碾壓接茬處，路面邊緣使用1.5t小型雙鋼輪振動碾碾壓。開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度不低于150。終壓內(nèi)部溫度不低于90。各階段碾壓速度參見下表：壓路機(jī)類型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機(jī)234356366輪胎壓路機(jī)234356468振動壓路機(jī)23靜壓或振動3靜壓或振動34.5振動

28、5振動36靜壓6靜壓為保證各階段的碾壓作業(yè)始終保持混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn)行，碾壓作業(yè)必按下列程序進(jìn)行：a）先邊后中；b）由下而上；c）先靜后振；d）碾壓時驅(qū)動輪在前勻速前進(jìn)；e）后退時沿已壓部分行駛；f）絕對禁止任何機(jī)械車輛在未冷卻的鋪筑層上加速、制動、拐彎、調(diào)頭、停放。對于不可避免的中斷作業(yè)而形成的橫縫，將縫兩端一定范圍內(nèi)做為一個接縫帶同時進(jìn)行碾壓，帶內(nèi)壓路機(jī)錯輪間距適當(dāng)減小。采用冷接縫時，先鋪部分必須重新加熱，人工仔細(xì)加工整平。接縫碾壓方向順縫而行，橫縫的碾壓要順路的垂直方向進(jìn)行。多機(jī)聯(lián)合作業(yè)時，各臺壓路機(jī)宜同向碾壓，以使變形向一個方向分散，避免變形的集中累積。（6）接縫施工瀝青混凝土施

29、工合理安排，盡量減少橫向接茬。橫縫采用直茬熱接。先劃線刨齊，茬口附近原有裂紋、松散、坑洼等處全部清掃干凈。接茬時先用瀝青混和料預(yù)熱，在新茬鋪粘層油，將二次預(yù)熱混和料按虛厚攤鋪，用熱墩錘夯打再用熱烙鐵仔細(xì)熨平緊跟碾壓，使接茬處與附近及路面粗細(xì)一致、平整均勻。由于瀝青混凝土采用梯隊作業(yè)，所以縱縫采用熱縫，施工時將已鋪筑部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，最后作跨縫碾壓以消除縫跡。（7）開放交通及其他待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，再開放交通。需要提早開放交通時，要灑水冷卻降低混合料溫度。瀝青路面雨季施工時，及時收聽天氣預(yù)報，加強(qiáng)工地現(xiàn)場、瀝青拌和廠及氣象臺站

30、之間的聯(lián)系，控制施工長度，各項工序緊密銜接。運料車和工地準(zhǔn)備防雨設(shè)施，做好基層及路肩排水。鋪筑好的瀝青層嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持整潔，不在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，不在瀝青層上制作水泥砂漿。（二）交通工程1）、隔離柵1、施工準(zhǔn)備：我公司按照隔離柵技術(shù)條件（jt/t374-1998）及高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范（jtj074-94）的規(guī)定和設(shè)計圖紙的要求作好詳細(xì)的施工組織設(shè)計和施工進(jìn)度計劃，并提交駐地監(jiān)理工程師審批；提供采用各種類型的立柱、網(wǎng)片、橋上防護(hù)網(wǎng)的試樣交監(jiān)理工程師檢測和出廠檢驗合格證書以供檢驗，并保證所有運到工地的構(gòu)件均符合招標(biāo)文件中的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及施工圖有關(guān)的技

31、術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時提交交通部交通工程檢測中心出具的合格報告；運抵現(xiàn)場的材料檢測嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求執(zhí)行，其費用由項目部承擔(dān)。進(jìn)行砼配合比試驗，提交砼配合比報告及試壓塊檢測強(qiáng)度報告，待駐地監(jiān)理工程師檢驗合格并批準(zhǔn)施工后，先進(jìn)行500米試驗段施工，試驗段施工符合設(shè)計規(guī)范要求后，再進(jìn)行隔離柵安裝。2、測量放樣：（1）嚴(yán)格按設(shè)計圖紙要求及實際地形、地物的情況進(jìn)行施工放樣，定出立柱中心線。（2）按設(shè)計的柱距定出柱位，并在每一個柱位處打一個小木柱，隔離柵的縱向中心線一般在高速公路用地界線內(nèi)30cm處，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)不進(jìn)場施工安裝。（3）安裝線上的地面應(yīng)進(jìn)行清理與整平，清除寬度為安裝線內(nèi)外各1m。當(dāng)?shù)匦纬霈F(xiàn)變化

32、時，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的整平，使隔離柵的頂面為一圓滑平順的輪廓，保證網(wǎng)底距地面的相對寬度間隙，不超過20cm。（4）一般地形起伏較大地段按階段狀放樣。（5）嚴(yán)格按設(shè)計圖紙要求進(jìn)行端頭圍封及改變隔離柵方向的放樣。3、基坑的開挖：在原地貌已定的柱位處開挖基礎(chǔ)坑穴，達(dá)到設(shè)計圖紙的規(guī)定尺寸后，將基坑底部清理干凈。如遇土質(zhì)松散地段，應(yīng)在基底鋪墊5厘米厚的碎石并夯實，夯實后的基坑尺寸應(yīng)滿足設(shè)計圖紙的要求。基坑的間距也應(yīng)嚴(yán)格符合設(shè)計圖紙的要求。（1）立柱的埋設(shè)應(yīng)分段進(jìn)行，先埋兩端的立柱，然后拉線埋設(shè)中間立柱。從縱向看，立柱的軸線應(yīng)在一條直線上，不得出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象；從高度看，柱頂應(yīng)平順，不得出現(xiàn)高低不平的情況。（

33、2）一行隔離柵中如有斷開處或在道路交叉口時，可視需要適當(dāng)調(diào)整立柱間距?？缭胶恿鲿r，當(dāng)河兩岸寬不超過6m時，按圖紙所示或用刺鐵絲連接起來；當(dāng)河兩岸寬大于6m時，隔離柵應(yīng)做終止封閉設(shè)置。（3）立柱埋深應(yīng)符合圖紙要求。立柱與基礎(chǔ)、隔離柵與立柱之間的連接穩(wěn)固。當(dāng)把立柱、斜撐埋入混凝土基礎(chǔ)中時，設(shè)置必要的臨時支撐或拉索，以把立柱固定于適當(dāng)位置，直到混凝土硬化為止。在混凝土養(yǎng)生7天期間，不應(yīng)在立柱、拉索和支撐上安裝或拉緊任何材料或部件。所有立柱均應(yīng)按照圖紙要求垂直埋設(shè)，使立柱不得有明顯的變形、卷邊或劃傷。砼澆筑時，應(yīng)分層人工搗實，并使其填滿坑穴。在搗實過程中如立柱發(fā)生偏移、錯位，應(yīng)及時糾正，調(diào)整至正確位置

34、，然后將混凝土頂面澆筑至地面的基準(zhǔn)面標(biāo)高，并將表面抹平。（4）尺寸和型號符合要求的隔離柵網(wǎng)片，應(yīng)按圖紙規(guī)定的方式從立柱端部開始牢固安裝到立柱上；或?qū)⒕W(wǎng)片安裝在框架內(nèi)，框架與立柱連接應(yīng)牢固。所有的網(wǎng)片及鐵絲均應(yīng)繃緊而不變形，其安裝高度應(yīng)符合圖紙規(guī)定。隔離柵安裝完畢，立柱基礎(chǔ)均需進(jìn)行最后壓實處理，使網(wǎng)面平整，無明顯翹曲和凹凸現(xiàn)象。（5）在高壓輸電線穿越安裝隔離柵、防拋網(wǎng)的地方，隔離柵、防拋網(wǎng)應(yīng)按電力部門的規(guī)定接上地線。（6）當(dāng)電線平行或接近平行于隔離柵、防拋網(wǎng)且電線在其上方時，應(yīng)在每端或按不大于400m的間距埋設(shè)地線，接地電阻值小于10。（7）隔離柵一般應(yīng)順著地形設(shè)置。必要時，需進(jìn)行土工整平，以取

35、得整齊的外觀。在低洼地區(qū)，當(dāng)?shù)孛婵v剖面發(fā)生突變，無法保持規(guī)定的離地凈高時，可使用較長的立柱，然后拉上多股帶刺鐵絲。刺鐵絲之間的垂直凈空不大于150mm。在開挖或鉆孔之后，所有立柱應(yīng)按批準(zhǔn)的方法埋設(shè)。隔離柵施工時，應(yīng)按照圖紙要求設(shè)置斜撐。4、特殊路段的安裝1)隔離柵遇到小的溝渠和流量小的涵洞時，可以直接跨過。否則，作端頭圍封和拐角處理。溝渠兩端的立柱基礎(chǔ)要加強(qiáng)，基礎(chǔ)的兩個方向的尺寸比普通基礎(chǔ)的相對尺寸大10cm。2)在地形起伏較大的原地貌地段，隔離柵可采用階梯形狀處理，采用非標(biāo)準(zhǔn)立柱設(shè)置，或?qū)⒌孛嫘蕹梢欢ǖ目v坡，順坡設(shè)置。焊接網(wǎng)隔離柵的安裝要做到網(wǎng)面平直，線型流暢。5、螺栓的最終緊固、調(diào)整線形、

36、缺陷修復(fù)：（1）、混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%后，方可緊固安裝網(wǎng)片用的螺栓，同時撤去輔助斜撐。操作過程中要注意扳手等安裝工具，不得擦破和損傷浸塑層或鍍鋅層，盡可能地不損傷緊固螺栓組合面的浸塑層或鍍鋅層。（2）、為保證隔離柵安裝完畢后的整體順適美觀效果，要求對完工后的隔離柵進(jìn)行線形調(diào)整和缺陷修復(fù)。對不符合材料質(zhì)量要求的立柱、網(wǎng)片，我們將及時更換；對不符合線形順直，高程順適，立柱垂直，網(wǎng)面平整要求的地段，我們將及時調(diào)整；對施工過程中人為損壞的隔離柵，我們將及時修復(fù)。6、公路界碑應(yīng)沿征地線設(shè)置，碑體應(yīng)垂直，露出地面部分的高度應(yīng)保持一致，埋設(shè)界碑的回填土應(yīng)壓實，使碑體穩(wěn)固。公路界碑的砼強(qiáng)度

37、及幾何尺寸按設(shè)計圖紙執(zhí)行。2）、波形護(hù)欄1、材料：所需各種材料在進(jìn)廠前必須對其進(jìn)行嚴(yán)格檢測，滿足設(shè)計部頒現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)理工程師要求方可進(jìn)廠，進(jìn)廠后的材料要妥善保管，防止生銹、腐蝕、彎曲等人為或自然因素的破壞。2、制作加工：生產(chǎn)前，有關(guān)人員應(yīng)仔細(xì)研究設(shè)計圖紙，熟悉各種尺寸數(shù)據(jù)及相關(guān)要求，并按此嚴(yán)格進(jìn)行制作加工，檢測人員需跟蹤檢測，對不合格產(chǎn)品及時予以糾正或廢棄。3、波形護(hù)欄施工、護(hù)欄在施工前，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師提交詳細(xì)的施工組織設(shè)計，無論采用何種方法安裝護(hù)欄，避免損壞路面下埋設(shè)的管線設(shè)施。、設(shè)置于路側(cè)的波形梁鋼護(hù)欄，不應(yīng)使用護(hù)欄面侵入公路建筑限界以內(nèi)。立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離；當(dāng)土路肩寬度

38、為0.75m時，不應(yīng)小于0.25m；當(dāng)土路肩寬度為0.5 m時,不應(yīng)小于0.14m。、路側(cè)護(hù)欄在逆行車方向的上游圓頭式端頭與護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段之間應(yīng)設(shè)漸變段，順行車方向的下游端頭可與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線布設(shè)。、施工之前應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行立柱放樣，并以橋梁、涵洞、通道、立交、分隔帶開口及入口處等為控制點，進(jìn)行測距定位。放樣后應(yīng)調(diào)查每根立柱下的地基情況，并根據(jù)實際情況隨時調(diào)整。、立柱安裝應(yīng)與設(shè)計圖紙相符，并與公路線形協(xié)調(diào)。立柱定位后應(yīng)用與路基相同的材料回填，并分層夯實，每層厚不超過150mm。采用鋼管作立柱時，應(yīng)有合適的防雨帽或密封焊端。、護(hù)欄構(gòu)件應(yīng)按圖紙架設(shè)，并應(yīng)取得平順、連續(xù)的安裝效果，所有搭接應(yīng)順交通

39、流的方向拼接。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進(jìn)行調(diào)整。、安裝完成后，被磨損露出金屬的鍍鋅表面、所有錨固件和扣件的螺紋部分及螺栓的切斷端頭都應(yīng)按要求涂刷二層鋅漆。3）、交通標(biāo)志1、標(biāo)志定位與位置所有交通標(biāo)志都按圖紙的要求定位和設(shè)置。安裝的標(biāo)志與交通流方向幾乎成直角；在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角度由交通流的行進(jìn)方向來確定。為了消除路側(cè)標(biāo)志表面產(chǎn)生的眩光，標(biāo)志向后旋轉(zhuǎn)5，以避開車前燈光束的直射。門架標(biāo)志的垂直軸應(yīng)向后傾成一角度。對于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距土路肩邊緣不得小于250mm，或根據(jù)工程師的指示確定。2、基礎(chǔ)標(biāo)志基礎(chǔ)根據(jù)交公路發(fā)200394號公路工程

40、國內(nèi)招標(biāo)文件范本第410節(jié)的規(guī)定就地澆筑或預(yù)制后再埋置?；A(chǔ)位置的確定、開挖以及澆筑砼立模和錨固螺栓的設(shè)置等，都經(jīng)工程師批準(zhǔn)后施工。3、標(biāo)志支承結(jié)構(gòu)路側(cè)式標(biāo)志的裝設(shè)，按道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（gb5768-1999）第13.6條的規(guī)定進(jìn)行。鋼支承結(jié)構(gòu)根據(jù)交通公路發(fā)200394號公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本第614節(jié)和道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（gb5768-1999）的規(guī)定制作和安裝。管狀或空心截面的支承結(jié)構(gòu)，設(shè)有經(jīng)工程師同意的防雨帽。鉆孔、沖孔和車間焊接，在鋼材熱鍍之前完成。提供的連接件、附件適合標(biāo)志安裝系統(tǒng)并符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（gb5768-1999）附錄e的要求。推薦的安裝系統(tǒng)，包括多標(biāo)志組合裝置的

41、詳情報送工程師審批。安裝期間，標(biāo)志板適當(dāng)支撐和加固，其表面采取防止損壞的保護(hù)措施。標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)在基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到要求，并得到工程師的批準(zhǔn)后進(jìn)行。門架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個安裝過程以高空吊車為工具，嚴(yán)禁施工人員在門架的橫梁上作業(yè)。在橫梁安裝之前，先預(yù)拱；橫梁中間處的預(yù)拱度一般為50mm，懸臂標(biāo)志的預(yù)拱度為40mm。門架和懸臂式標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)安裝完畢后，按圖紙要求，用高強(qiáng)級反光膜貼在立柱的迎交通流面，作為立面標(biāo)記。標(biāo)志中與鋁合金或其他金屬接觸的所有鋼材都加以保護(hù)，以避免鋼材或鋁合金的銹蝕，保護(hù)措施應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。4、標(biāo)板面的制作標(biāo)志面的制作a、交通標(biāo)志的形狀、圖案和顏色嚴(yán)格按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（gb

42、5768-1999）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行。所有標(biāo)志上的漢字、漢語拼音、英文字、阿拉伯?dāng)?shù)字符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（gb5768-1999）的規(guī)定，不得采用其它字體。b、交通標(biāo)志板面上的圖案、字符的平面布設(shè)，在施工前3個月做出樣品，提交給工程師審批。嚴(yán)禁采用手工操作或用溶液劑激活粘結(jié)劑。在標(biāo)志面的最外層可涂保護(hù)層，如透明涂料等。c、反光膜盡可能減少拼接，當(dāng)粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，按反光膜產(chǎn)品的最大寬度進(jìn)行拼接，接縫隙以搭接為主。當(dāng)需要滾筒粘貼或絲網(wǎng)印刷時，可以平接，其間隙不應(yīng)超過1mm。距標(biāo)志板邊緣50mm之內(nèi)，不得有拼接。d、當(dāng)用反光膜拼接標(biāo)志圖案時，拼接處應(yīng)有36mm的重疊部分；如果工程師同

43、意采用對接，則接縫間隙不得大于0.8mm。反光膜粘貼在鋁合金板面上，伸出上、下邊緣的最小長度為8mm，且緊密地粘貼在上、下邊緣上。標(biāo)志板在車間剪裁或切割，以產(chǎn)生整齊、方正的邊緣，不應(yīng)有毛刺，并按道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（gb5768-1999）附錄e的規(guī)定進(jìn)行加固。所有標(biāo)志板的糟鋼在粘貼定向反光膜之前焊接好。在操作前先提供一種所有各類標(biāo)志板面各種圖案的配置圖，在取得工程師同意之后，再進(jìn)行圖案制作。定向反光膜用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼，將反光膜牢固粘貼到標(biāo)志板上，其表面不得產(chǎn)生任何氣泡和污損等缺陷。標(biāo)志板的運輸、貯存和搬運方式按規(guī)定要求進(jìn)行。兩塊標(biāo)志鄰接面之間用適合的襯墊材料分隔，以免在運輸、搬運過程

44、中磨損標(biāo)志板面。標(biāo)志板貯存在干凈、干燥的室內(nèi)。安裝標(biāo)志板時，事先獲得工程師的批準(zhǔn)。按圖紙的要求進(jìn)行標(biāo)志的緊固。標(biāo)志安裝完畢后，清掃所有標(biāo)志板。在清掃過程中，不損壞標(biāo)志面或產(chǎn)生其它缺陷。標(biāo)志安裝完畢后，請工程師檢查所有標(biāo)志，以確認(rèn)在白天和夜間條件下標(biāo)志的外觀、視認(rèn)性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。在標(biāo)志檢查中發(fā)現(xiàn)的任何缺陷按指示要求及時修正或更換。4）、防眩設(shè)施1、按設(shè)計圖紙的規(guī)定設(shè)置防眩板的遮光角、防眩高度、板寬及板的間距，防眩設(shè)施整體應(yīng)與道路線形相一致，美觀大方，結(jié)構(gòu)合理。2、防眩板施工放樣，應(yīng)以橋梁、立體交叉、中央分隔帶開口及防眩板需變化的路段為控制點，并在控制點之間測距定位。3、安裝

45、時，應(yīng)保證防眩板支撐構(gòu)件在一條直線上，并保證其頂面在同一水平上；使所有防眩板在一條縱線上；防眩板應(yīng)保證垂直；并符合高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范的要求和規(guī)定。4、按圖紙要求處理好路段與橋梁上的防眩板的位置和高度，外形上不得有高低不平和扭曲現(xiàn)象。防眩板在施工過程中，嚴(yán)禁損壞中央分隔帶上通信管道及護(hù)欄，不得損壞構(gòu)件金屬涂層，任何損傷均在48h內(nèi)予以修補(bǔ)或抽換。5、人工安裝防眩板，每施工安裝一定距離要及時調(diào)整板 的位置及角度，使其順適。5）、公路標(biāo)線1、設(shè)置標(biāo)線的路面表面清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)。2、在水泥路面或瀝青路面施加標(biāo)線需要預(yù)涂底油時，先噴涂熱熔底油下涂劑

46、，按試驗決定的間隔時間噴涂熱熔涂料，以提高其粘結(jié)力。3、為了確保標(biāo)線涂料和路面材料完全相適當(dāng)，底油的類型和用量經(jīng)工程師批準(zhǔn)。4、標(biāo)線的顏色為白色和黃色，符合路面標(biāo)線涂料（jt/t280-1995）的要求，并按工程師同意的方法施工。噴涂機(jī)具使用自行式機(jī)械。5、標(biāo)線寬度、虛線長及間隔、點線長及間隔、雙標(biāo)線的間隔，按道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（gb5768-1999）的規(guī)定辦理。6、特殊標(biāo)線的圖案、標(biāo)記如箭頭及字母等的尺寸按圖紙要求和道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（gb5768-1999）的規(guī)定辦理。7、所有標(biāo)線具有順直、平順、光潔，均勻及精美外觀；濕膜厚度符合圖紙要求，有缺陷的、施工不當(dāng)、尺寸不正確或位置錯誤的標(biāo)線均

47、應(yīng)清除，路面修補(bǔ)，材料更換，施工更正并經(jīng)工程師同意，其費用自理。8、涂料在容器內(nèi)加熱時，溫度控制在涂料生產(chǎn)商的使用說明規(guī)定值內(nèi)，不得超過最高限制溫度。烴樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時間不大于6h；樹膠樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時間不大于4h。9、涂料噴涂于路面時的溫度，符合涂料生產(chǎn)商提的使用說明的要求，保證噴涂的使用壽命。10、噴涂施工在白天進(jìn)行，雨天、風(fēng)大、溫度低于10時停止施工。11、玻璃珠的撒布經(jīng)試驗并獲工程師的批準(zhǔn)方可實施。撒布玻璃在涂料噴涂后立即進(jìn)行，以0.3kg/m2的用量加壓撒布在所有標(biāo)線上。12、噴涂標(biāo)線時，制定交通安全措施，設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防

48、止將涂料帶出或形成車轍，直至標(biāo)線充分干燥。所有缺陷、尺寸不正確、位置不對或不能令人滿意的施工標(biāo)線，均應(yīng)清除后重新施劃，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收。6）、里程碑、百米樁、公路界碑里程標(biāo)、百米樁、公路界碑、根據(jù)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（gb5768/1999）及圖紙的規(guī)定制作和設(shè)置，并按圖紙所示或工程師指示準(zhǔn)確定位。里程標(biāo)、百米樁、公路界碑等砼構(gòu)件的預(yù)制及強(qiáng)度要求等按圖紙及符合交公路發(fā)200394號公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本第410節(jié)、第403節(jié)的規(guī)定。除圖紙另有示出或工程師另有指示外，各預(yù)制件按道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（gb5768-1999）的要求進(jìn)行油漆，油漆符合交公路發(fā)200394號公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本第8

49、02.02-4條的要求。7）、輪廓標(biāo)1、輪廓標(biāo)按照規(guī)范jt/t309-1999a1類突起路標(biāo)的要求或工程師的指示地點設(shè)置，設(shè)置時路面面層干燥清潔、無雜屑，此時將環(huán)氧樹脂均勻涂覆于突起路標(biāo)的底部，涂覆厚度約為8mm，將突起路標(biāo)壓在路面的正確位置上，輕微轉(zhuǎn)動，直到四周出現(xiàn)擠漿并及時清除其溢出部分，在凝固前突起路標(biāo)不得擾動。2、在水泥砼路面設(shè)置突起路標(biāo)時，先用硬刷和10%鹽酸溶液洗刷砼表面，然后用清水沖洗干凈，待路面清潔干燥后安裝輪廓標(biāo)。3、輪廓標(biāo)的設(shè)置高度，頂部不得高出路面25mm。4、輪廓標(biāo)的反光玻璃有白色、紅色或黃色，白色設(shè)在一般路段，紅色或黃色設(shè)在危險地段。5、設(shè)置間距及其它按圖紙要求和工程

50、師的指示進(jìn)行。6、在降雨、風(fēng)速過大或溫度過高過低時，不進(jìn)行設(shè)置。7、輪廓標(biāo)設(shè)置后，經(jīng)檢查不合格時，應(yīng)按監(jiān)理工程師的要求拆除重新安裝驗收，費用自理。第三章 工期保證體系及保證措施一、工期保證體系見工期保證體系框圖二、工期保證措施1.指揮機(jī)構(gòu)迅速成立及時到位為加快本合同的建設(shè)，我公司將成立有力的合同段項目經(jīng)理部，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負(fù)責(zé)合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)。經(jīng)理部主要成員已經(jīng)確定，一旦中標(biāo)，即可迅速到位行使職能。2.施工力量迅速進(jìn)場實施本合同的施工隊伍已選定，目前已開始熟悉投標(biāo)圖紙，中標(biāo)后即可迅速進(jìn)場，進(jìn)行施工準(zhǔn)備。機(jī)械設(shè)備將隨同施工隊伍迅速抵達(dá)，確保主體工程按時開工。3.施工準(zhǔn)備抓早抓緊盡快做好

51、施工準(zhǔn)備工作，認(rèn)真復(fù)核圖紙，進(jìn)一步完善施工組織設(shè)計，落實重大施工方案，積極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理征地拆遷手續(xù)。主動疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)部門的支持，施工中遇到問題影響進(jìn)度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整，確?？傮w工期。4.施工組織不斷優(yōu)化以投標(biāo)的施工組織進(jìn)度和工期要求為據(jù)，及時完善施工組織設(shè)計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。根據(jù)施工情況變化，不斷進(jìn)行設(shè)計、優(yōu)化，使工序銜接，勞動力組織、機(jī)具設(shè)備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。5.施工調(diào)度高效運轉(zhuǎn)5.1 建立從經(jīng)理部到各施工處的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響施工進(jìn)度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應(yīng)加強(qiáng)指揮和協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問

52、題超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機(jī)，保證工程的連續(xù)性和均衡性。5.2 實行內(nèi)部經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制。既重包又重管，使責(zé)任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調(diào)動施工隊、個人的積極性和創(chuàng)造性。6.安排好冬、雨季的施工根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟆⑺馁Y料，有預(yù)見性地調(diào)整各項工作的施工順序，并作好預(yù)防工作，使工程能有序和不間斷的進(jìn)行。7.加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理切實做到加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機(jī)械正常運轉(zhuǎn)，對主要工序要儲備一定的備用機(jī)械，確保機(jī)械化施工順利進(jìn)行。8.確保勞力充足、高效根據(jù)工程需要，配備充足的技術(shù)人員和技術(shù)工人，并采用各項措施，提高勞動者技

53、術(shù)素質(zhì)和工作效率。提前做好“五一”、“十一”“秋收”等節(jié)日、季節(jié)期間勞力配置工作，確保工程進(jìn)度不受影響。工期保證體系組 織 保 證工 作 保 證思 想 保 證制 度 保 證建立健全協(xié)調(diào)指揮系統(tǒng)各級領(lǐng)導(dǎo)層層負(fù)責(zé)、分片包干協(xié)調(diào)各方關(guān)系創(chuàng)造良好的施工環(huán)境宣揚企業(yè)精神，增產(chǎn)促效推廣新技術(shù)、新材料，加快施工進(jìn)度編制科學(xué)合理的施工組織計劃加強(qiáng)技術(shù)交底、測量、試驗、質(zhì)檢等工作做好物資供應(yīng)和后勤保證健全財務(wù)系統(tǒng)，加強(qiáng)資金管理杜絕返工和安全事故工程例會制度加強(qiáng)思想教育，提高合同工期意識工期責(zé)任制度實行內(nèi)部承包制，加大產(chǎn)值所占比重工期保證體系框圖第四章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施一、工程質(zhì)量管理體系（一）、 建立

54、運轉(zhuǎn)靈活高效的項目質(zhì)量管理保證體系，落實質(zhì)量責(zé)任制。項目部成立以項目經(jīng)理為組長，總工為副組長，各職能部門領(lǐng)導(dǎo)和各施工隊領(lǐng)導(dǎo)為組員的項目部質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)。項目部和施工隊設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，班組設(shè)兼職質(zhì)量檢查員。（二）、建立技術(shù)質(zhì)量保證制度1. 建立對施工人員進(jìn)行質(zhì)量教育制度項目經(jīng)理部和施工隊利用各種形式對施工人員進(jìn)行質(zhì)量教育，強(qiáng)化質(zhì)量意識。開工前進(jìn)行技術(shù)交底；施工過程中進(jìn)行施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程等教育，從提高人員素質(zhì)入手提高工程質(zhì)量。2. 堅持技術(shù)交底制度每天工程開工前，技術(shù)人員必須對圖紙進(jìn)行認(rèn)真的審核，發(fā)現(xiàn)問題及時向監(jiān)理工程師或業(yè)主報告，經(jīng)監(jiān)理工程師或業(yè)主糾正確認(rèn)無誤后，方可向施工人員進(jìn)

55、行技術(shù)交底。各分項工程施工的具體工藝技術(shù)交底應(yīng)對設(shè)計要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、各工序間和相互關(guān)系，安全注意事項等向施工人員交代清楚，使施工人員對該項工程施工有一個全面的了解。施工隊技術(shù)人員編制作業(yè)指導(dǎo)書，指導(dǎo)施工。3. 堅持測量復(fù)核制度業(yè)主或監(jiān)理工程師移交的各種測量控制樁必須要妥善保護(hù)，避免損壞。開工前對所有的控制樁進(jìn)行復(fù)測，并進(jìn)行換手復(fù)測，編制復(fù)測成果書報監(jiān)理工程師審核。監(jiān)理工程師審批后，方可據(jù)此測量成果進(jìn)行施工測量。施工中各種測量計算資料和現(xiàn)場放樣除換手計算、測量外，還應(yīng)請監(jiān)理工程師復(fù)查，無誤后方可施工。4. 堅持隱蔽工程檢查制度隱蔽工程在隱蔽前必須進(jìn)行檢查。先由施工隊、項目部質(zhì)檢工程師進(jìn)行檢查，符合設(shè)計要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，再請監(jiān)理工程師復(fù)查，監(jiān)理工程師同意隱蔽后，方可進(jìn)行隱蔽，并填寫好隱蔽工程檢查記錄，記錄必須由檢驗人員和監(jiān)理工程師簽字。5. 堅持原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗制度凡是用于本工程的各種原材料、半成品和成品均應(yīng)按國家或行業(yè)有關(guān)質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗，檢驗合各后方可進(jìn)入施工現(xiàn)場用于施工，檢驗不合格的各種材料不得進(jìn)入現(xiàn)場用于施工。6. 堅持儀器、設(shè)備檢驗制度各種測量試驗儀器均應(yīng)進(jìn)行定期或不定期的檢驗標(biāo)定，以確保各種儀器的精度，用儀器的精度保證測量和試驗的精度和準(zhǔn)確度。7. 施工資料管理制度施工過程中的