夏季施工方案模板

1、目錄1編制依據(jù) . 12工程概況 . 13主要施工項目及工程量 . 23.1、施工項目 . 23.2、剩余工程量 . 24夏季施工項目安排原則 . 25混凝土原材料夏季施工降溫措施 . 35.1水泥 . 35.2粉煤灰、礦粉 . 35.3外加劑 . 45.4骨料（碎石、砂） . 45.5拌和用水 . 46混凝土拌制夏季降溫措施 . 56.1攪拌設(shè)備降溫措施 . 56.2夏季混凝土拌制技術(shù)措施 . 57夏季混凝土運輸降溫措施 . 58夏季混凝土灌注降溫措施 . 68.1控制混凝土入模溫度的措施 . 68.2夏季混凝土澆注過程中控制溫升措施 . 68.3混凝土振搗 . 錯誤！未定義書簽。8.4混凝

2、土表面抹壓、收光 . 89夏季混凝土拆模及養(yǎng)護技術(shù)要求 . 99.1夏季混凝土拆模技術(shù)要求 . 99.2夏季混凝土養(yǎng)護技術(shù)要求 . 910混凝土夏季施工其它技術(shù)措施 . 1011雨季混凝土施工施工原則 . 1112緊急情況應(yīng)急預(yù)案 . 1213夏季高溫緊急急情況的處理方法 . 1314夏季施工中注意事項 . 13鄭州新鄭國際機場軌道交通市政配套工程（車站工程）1、編制依據(jù)1.1地下鐵道工程施工及驗收標準規(guī)范（GB50299-1999（）2003 年版）1.2混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（ GB 50204-2002） （2011 年版）1.3大體積混凝土施工規(guī)范（ GB504962009）1

3、.4已評審的實施性施工組織設(shè)計1.5鄭州新鄭國際機場軌道交通市政配套工程相關(guān)設(shè)計圖紙1.6當?shù)貧庀筚Y料1.7鄭機城際鐵路工程 2013 年夏季施工經(jīng)驗2、工程概況車站起訖里程為 YDK0+149.550YDK0+409.900，有效站臺中心 里程為 YDK0+300.000。車站外包長度 260.35 ，軸線長為 259m， 標準段外包寬 23.3 ，結(jié)構(gòu)外包高度約 16。中心里程處頂板埋深 約 4m，底板埋深約 21.6322.11m ，最大開挖深度約 22 米。附屬共 設(shè)有 2個風亭，3個安全疏散出口， 3個連接通道。均采用明挖法施 工。車站主體建筑面積為 6170m2，地下附屬建筑面積為

4、 1617m2.線路通過地區(qū)屬暖溫帶半濕潤季風氣候，氣溫變化較大，年降 雨量較大，最大降雨季節(jié)集中在 78 月分，可占全年汛期降雨量的 80%，四季分明，按鐵路分區(qū)屬溫暖帶氣候區(qū)。 主要氣象要素如下表： 年平均氣溫 13.7 ，最冷月平均氣溫 -1.73 。極端最高氣溫43.4，極端最低氣溫 -21.3 ，年平均降雨量 635.4mm，年平均相 對濕度 65%，最大瞬時風速 19.6m/s 。根據(jù)鄭州地區(qū)歷年汛期趨勢，降水期主要集中在 7 月下旬至 8 月上旬，期間一般有數(shù)次暴雨，局部地區(qū)可能出現(xiàn)洪澇。夏季平均 氣溫 35。根據(jù)氣象資料本地區(qū) 5 月中旬至 8 月中旬屬于夏季施工鄭州新鄭國際機

5、場軌道交通市政配套工程(車站工程)季節(jié)(根據(jù)氣候情況進行調(diào)整)，按照施工計劃安排，圍護結(jié)構(gòu)鉆孔樁、旋噴樁、基坑開挖、主體結(jié)構(gòu)施工需在夏季進行施工，為減少夏季高溫環(huán)境及雨季對施工的影響，保證工程施工質(zhì)量及工程進 度，針對我項目部管區(qū)工程情況，按照有關(guān)規(guī)范規(guī)定及技術(shù)要求， 制定夏季施工措施。3、主要施工項目及工程量3.1施工項目 根據(jù)施工組織設(shè)計中施工計劃，夏季主要施工工序有混凝土支 撐、車站主體底板、底縱梁、側(cè)墻、中板、中縱梁、頂板、頂縱梁、 立柱、附屬圍護結(jié)構(gòu)鉆孔樁、 附屬抗拔樁以及附屬主體結(jié)構(gòu)施工等。3.2剩余工程量表 3.2-1 剩余工程量一覽表序號項目施工部位剩余工程量 (m3)備注1底

6、板80212側(cè)墻115023中板30854頂板37025車站主體結(jié)構(gòu)立柱9036梁結(jié)構(gòu)18067車站附屬主體結(jié)構(gòu)附屬主體5054.74 、夏季施工項目安排原則(1)當工地晝夜平均氣溫高于 30時應(yīng)采取夏季施工措施；(2)不適宜在夏季施工的項目盡量避開不利季節(jié)， 因工程需要必 須在夏季施工的項目采取必要措施，確保施工質(zhì)量。(3)積極與當?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系， 隨時掌握天氣變化情況， 對 施工工序采取必要的防護措施，提前做好各項準備工作。鄭州新鄭國際機場軌道交通市政配套工程（車站工程）（4）夏季施工要嚴格控制混凝土澆筑溫度及混凝土工結(jié)構(gòu)的養(yǎng) 護，做好作業(yè)人員的防暑降溫工作、雨季防洪預(yù)案等，保證施工生

7、 產(chǎn)的正常進行。5、混凝土原材料夏季施工降溫措施 由于采用相鄰標段鄭機線的混凝土，原則上不直接對原材及混 凝土的夏季施工采取措施，以下各項措施作為施工過程中控制檢查 要求。5.1水泥（1）選用普通硅酸鹽，并嚴格控制水泥的細度和 C3A 含量。（2）嚴格控制水泥進入攪拌機前的溫度， 水泥入機溫度不得大于 40，以降低水泥對混凝土出機溫度的影響?？刂扑嗳霗C溫度措 施如下：1）水泥罐：罐頂安裝噴水設(shè)施，給罐體噴灑水降溫；2）主動與水泥生產(chǎn)廠家聯(lián)系， 盡量延長新生產(chǎn)出的水泥在廠內(nèi) 存儲停留降溫的時間，不用剛進場入罐的熱水泥。3）水泥入機攪拌前必須進行溫度測試，確保入機溫度不超過 40。高溫季節(jié)的測試

8、次數(shù)應(yīng)增加，每天不得少于四次（混凝土攪 拌前、 10:00 、13:00 、15:00 ）。5.2粉煤灰、礦粉（1）粉煤灰應(yīng)符合國家現(xiàn)行用于水泥和混凝土中的粉煤灰（2）粉煤灰、 礦粉儲罐在罐頂安設(shè)噴水設(shè)施， 給罐體噴灑水降 溫；（3）要求廠家的運輸車載運輸罐用油漆涂成白色減少陽光直射 造成運輸罐內(nèi)粉煤灰或礦粉升溫；鄭州新鄭國際機場軌道交通市政配套工程（車站工程）5.3外加劑 外加劑的入機溫度應(yīng)小于 30。外加劑入機溫度控制措施如 下：（1）搭設(shè)彩鋼瓦遮陽棚避光儲存，防止曝曬。（2）在外加劑儲罐體表面噴水降溫。5.4骨料（碎石、砂）嚴格控制骨料的入機溫度不大于 25。控制骨料入機溫度的方 法如下

9、：（1）骨料堆場搭設(shè)彩鋼瓦遮陽棚， 避免陽光直射， 必要時對遮 陽棚噴灑冷水降溫。（2）在混凝土攪拌前 2 小時，提前對粗骨料（碎石）堆淋水、 利用水汽蒸發(fā)預(yù)冷，可使粗骨料溫度下降 3 5；但使用中要嚴 格控制含水量，使用時必須測定碎石含水量，調(diào)整施工配合比的用 水量。采用地下水或井水噴灑，冷卻效果更好；5.5拌和用水（1）混凝土拌和用水應(yīng)符合國家標準的生活飲用水。 （2）控制混凝土拌和用水溫度是降低混凝土出機溫度的最重要 的手段，拌和用水的溫度每下降 4，混凝土出機溫度約下降 0.8 1。本標段混凝土拌和用水的入機溫度控制在 15，控制拌和用 水入機溫度措施如下：1）混凝土拌和站的所有外露水

10、管和蓄水池周邊采用鋁箔隔熱卷 材包裹防曬降溫；蓄水池上方搭設(shè)彩鋼瓦棚遮陽。2）如水溫超過 15，應(yīng)提前蓄水，在蓄水池中采用冰塊冷卻， 并避免拌和用水在蓄水池中長期存放。3）混凝土拌和水入機前， 必須進行測溫，確保水溫不高于 15鄭州新鄭國際機場軌道交通市政配套工程（車站工程）6、混凝土拌制夏季降溫措施6.1攪拌設(shè)備降溫措施（ 1）高氣溫天拌制混凝土時， 用在鼓筒外表噴淋水的方法來降 低鼓筒的溫度。（ 2）混凝土攪拌站的上料斗、 皮帶運輸機均采用彩鋼瓦棚遮陽， 避免日光直射。（3）攪拌前應(yīng)對相關(guān)攪拌設(shè)備進行噴淋灑水降溫。6.2夏季混凝土拌制技術(shù)措施（ 1）混凝土拌制時應(yīng)一次控制附加水量， 減小坍

11、落度損失， 減 少塑性收縮開裂。（2）混凝土拌合物的運輸距離如較長， 可以用緩凝劑控制混凝 土的凝結(jié)時間，但必須嚴格控制緩凝劑摻量，防止發(fā)生混凝土表面 起殼現(xiàn)象。當摻加復(fù)合型緩凝高效減水劑時，可根據(jù)氣溫適當增加 坍落度。7、夏季混凝土運輸降溫措施（1）混凝土拌和物的升溫、 坍落度的損失率、 含氣量的減小等 都會隨著時間的增加而增大，因此要盡量縮短攪拌出料到運送之間 的時間間隔，攪拌完畢的混凝土應(yīng)立即運送至現(xiàn)場澆筑地點，不得 停頓。（2）夏季高溫天氣盡量縮短混凝土運輸時間， 混凝土運輸時間 應(yīng)盡量控制在 30min 內(nèi)，并及時入模灌注，防止混凝土溫升超過允 許入模溫度 30。（3）混凝土運輸設(shè)備

12、的運輸能力要適應(yīng)混凝土的凝結(jié)速度和澆 注速度的需要， 確?；炷恋倪B續(xù)均勻澆注， 做到泵車不等攪拌車， 攪拌車不等泵車，不發(fā)生堵泵現(xiàn)象。并經(jīng)常檢查混凝土運輸車的運 轉(zhuǎn)狀況，確保工況良好。鄭州新鄭國際機場軌道交通市政配套工程（車站工程）（4）每次混凝土施工前， 要求施工的每輛混凝土輸送車均應(yīng)先 用水進行潤濕降溫，避免混凝土內(nèi)的水分因高溫蒸發(fā)，降低混凝土 的施工質(zhì)量。（5）采用混凝土攪拌運輸車運送混凝土時，運輸過程中宜以 2r/min 4r/min 的轉(zhuǎn)速攪動；當攪拌運輸車到達澆筑現(xiàn)場時，應(yīng) 高速旋轉(zhuǎn) 20s30s 后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗或混凝土 料斗中；運輸車每天使用完后應(yīng)清洗干凈。（

13、6）運輸過程中應(yīng)確?；炷敛话l(fā)生離析、 漏漿、嚴重泌水及 坍落度損失過多現(xiàn)象。運輸至現(xiàn)場的混凝土發(fā)生塌落度不符合現(xiàn)場 要求的現(xiàn)象時，應(yīng)運回攪拌站進行調(diào)整，現(xiàn)場不得擅自加水進行調(diào) 整后使用。8、夏季混凝土灌注降溫措施8.1 控制混凝土入模溫度的措施（1）在炎熱氣候條件下澆筑混凝土時，必須配備足夠的人力、 設(shè)備和機具（主體結(jié)構(gòu)底板、中板、側(cè)墻及頂板混凝土澆筑每個班 組需配置 1416人，4 臺振搗棒及相應(yīng)的混凝土養(yǎng)護措施）。（2）與混凝土接觸的其它各種工具、機具、設(shè)備和材料等 （ 如 澆注溜槽、輸送機、泵管、混凝土澆注導(dǎo)管、鋼筋、模板 ） ，可在使 用之前進行適當?shù)膰娝疂駶櫪鋮s。8.2夏季混凝土澆

14、注過程中控制溫升措施（1）嚴格控制模板溫度和混凝土與鄰近介質(zhì)的溫差， 保證混凝 土入模溫度不超過 30及模板溫度不超過 40。（2）鋼筋綁扎完畢后， 在澆注混凝土前可采用冷水淋灑鋼筋骨 架；非模板介質(zhì)的混凝土接觸面也須徹底灑水淋濕，但要避免水分 聚積在基層低洼處或準備澆灌混凝土的部位，在澆筑時不能有附著可根據(jù)以下公式計算：其中 :t=tQ Fht1- t 2鄭州新鄭國際機場軌道交通市政配套工程（車站工程）水。這不僅能夠使鋼筋骨架保持相對較低的溫度，還能夠使由吸收 和蒸發(fā)引起的混凝土水蒸汽的損失降到最低。（3）混凝土采取斜面分層澆筑， 錯開層與層之間澆筑推進的時 間以利下層混凝土散熱，但上下層之

15、間嚴格控制，不得超過混凝土 初凝時間，不得出現(xiàn)施工“冷縫”。為了避免出現(xiàn)施工“冷縫”， 在混凝土澆注過程中應(yīng)盡量縮短分層澆注的時間間隔，適當減少分 層澆注的厚度，保證混凝土澆筑的連續(xù)性，保障前后所澆筑混凝土 的銜接。（4）泵送混凝土流動性大，混凝土斜面的坡度一般長達 10%15%，難以達到水平分層澆筑的要求， 因此混凝土澆筑時， 采用 “多段定點、一個坡度、薄層澆筑、循環(huán)推進。一次到頂”的斜面 澆筑方法， 分段寬度一般為 10cm左右，每層澆筑厚度為 20cm左右， 每段混凝土澆筑順序和混凝土斜面分層分別如下圖所示：（5）為保證結(jié)構(gòu)澆筑在混凝土初凝時間內(nèi)接縫， 必須配備足夠的攪拌設(shè)備，一般混凝

16、土最大澆筑強度（每小時混凝土澆筑方量）式中： Q混凝土最大澆筑強度（ m/h ）；F 混凝土最大水平澆筑面積（ m2），取 798m2；圖1 混凝土斜面分層澆筑圖鄭州新鄭國際機場軌道交通市政配套工程（車站工程）h 混凝土分層澆筑高度，一般取 0.20.4m ； t 每層混凝土澆筑時間（ h ）； t1水泥的初凝時間（ h），取 3h；t2混凝土的運輸時間（ h），取 0.3h ；取混凝土分層厚度為 0.3m，則混凝土澆筑強度為：Q 798* 0.3 8（9 m3 /h）2.7取混凝土分層厚度為 0.2m，則混凝土澆筑強度為： Q 798* 0.2 59（m3 /h）2.7根據(jù)拌合站實際生產(chǎn)能力

17、，取混凝土澆筑厚度為 0.2m。8.3混凝土振搗（1）嚴把混凝土振搗關(guān)， 確?；炷撩軐崱Ｏ募净炷潦┕r， 振動設(shè)備較易發(fā)熱損壞，應(yīng)準備好備用振動器（每個隊伍每次混凝 土澆筑時必須準備兩臺備用振搗棒）。（2）高溫加速混凝土的凝結(jié)硬化， 施工操作時間變短， 容易造 成振搗不密實、“冷接逢”等問題。夏季灌注混凝土時，宜增加振 搗作業(yè)人員，防止出現(xiàn)“冷縫”。8.4混凝土表面抹壓、收光（1）混凝土經(jīng)振搗后表面是不平的， 所以要進行抹壓找平， 但 是第一次抹壓找平后，混凝土拌合物在自身重力的作用下還要自然 下沉，直至初凝。 到混凝土初凝時， 表面又會出現(xiàn)凹凸不平的情況， 甚至出現(xiàn)塑性收縮變形裂縫?；炷?/p>

18、土表面的不密實和塑性收縮變形 裂縫的出現(xiàn)，加速了混凝土表面的失水速度，使裂縫加劇，特別是 在大風和高溫的天氣環(huán)境下，此種情況極易出現(xiàn)，因此需在混凝土 終凝前進行第二次或第三次的抹壓，消除已出現(xiàn)的塑性收縮變形裂 縫。鄭州新鄭國際機場軌道交通市政配套工程（車站工程）（ 2）混凝土表面處理時嚴禁澆水， 如確實需要可用噴霧器限量 噴灑。（3）對于混凝土的裸露表面， 應(yīng)及時采用土工布覆蓋， 并保持 濕潤，防止塑性裂紋的產(chǎn)生。9、夏季混凝土拆模及養(yǎng)護技術(shù)要求9.1 夏季混凝土拆模技術(shù)要求（1）在夏季施工，應(yīng)采取逐段拆模、 邊拆邊蓋邊養(yǎng)護的拆模工 藝。（2）為了防止氣候驟然變化混凝土產(chǎn)生過大的溫差應(yīng)力， 混

19、凝 土內(nèi)部開始降溫以前以及混凝土內(nèi)部溫度最高時不得拆除模板。9.2夏季混凝土養(yǎng)護技術(shù)要求 由于夏季施工，氣溫較高，混凝土表面水分蒸發(fā)較快，如果養(yǎng) 護不及時容易導(dǎo)致表面裂紋乃至貫通裂紋，針對夏季混凝土施工的 特殊性，制定如下措施：（ 1）主體結(jié)構(gòu)底板澆筑完成后立即用薄膜進行覆蓋， 并采用蓄 水法對底板進行養(yǎng)護。（ 2）主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻澆筑完成后， 模板可暫且不拆除， 并在側(cè)墻 頂端模板內(nèi)側(cè)進行蓄水，這樣可確保側(cè)墻 24 小時處于濕潤狀態(tài)。（ 3）在混凝土灌注、 振搗、抹面收光過程中， 應(yīng)加快混凝土的 修整速度，修整時可用噴霧器灑少量水，防止表面裂紋，但不準直 接向混凝土表面灑水。（4）混凝土養(yǎng)護期間

20、，混凝土芯部溫度不宜超過 65，混凝 土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于 20，養(yǎng)護水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于 15。鄭州新鄭國際機場軌道交通市政配套工程（車站工程）（ 5）在進行灑水保濕養(yǎng)護時應(yīng)嚴格控制養(yǎng)護水溫， 當混凝土表 面溫度較高時。避免用冷水直接澆灑混凝土表面。養(yǎng)護水溫度與混 凝土表面溫度不得大于 15。（ 6）混凝土養(yǎng)護期間應(yīng)對結(jié)構(gòu)物進行溫度監(jiān)控， 定時測定混凝 土芯部溫度、表層溫度以及環(huán)境氣溫、相對濕度、風速等參數(shù)，每 日測定 4 次，（早 6 點，中午 12 點、下午 18 點、晚 24 點）并做好 測溫記錄；并根據(jù)混凝土溫度和環(huán)境參數(shù)的變化情況及

21、時調(diào)整養(yǎng)護 制度，嚴格控制混凝土的內(nèi)外溫差滿足要求。當發(fā)現(xiàn)異常情況時， 應(yīng)及時采取措施進行處理。（7）立柱混凝土采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生， 灑水次數(shù)根據(jù)現(xiàn)場實 際情況確定，但必須保證立柱混凝土表面濕潤?；炷琉B(yǎng)護時間不 少于 7 天。10、混凝土夏季施工其它技術(shù)措施（ 1）混凝土夏季施工除應(yīng)留標準條件下養(yǎng)護的試件外， 還應(yīng)制 作相同數(shù)量的試件并將其置于與結(jié)構(gòu)相同的環(huán)境條件下養(yǎng)護，檢查 混凝土強度以指導(dǎo)施工。（2）在晚間澆筑混凝土時，確保有足夠的照明設(shè)施。（3）夏季澆筑混凝土應(yīng)精心計劃， 混凝土應(yīng)連續(xù)、 快速地澆筑。 混凝土表面如有泌水時，要及時進行修整。（4）夏季當混凝土澆筑溫度升高時， 為了便于

22、施工， 一般坍落 度都要求較大，導(dǎo)致混凝土收縮量增大、強度大幅度降低，應(yīng)在滿 足施工要求的前提下，盡可能降低坍落度。（5）采取防暑降溫措施保證人身安全、機械正常運轉(zhuǎn)。（ 6）加強對混凝土生產(chǎn)、 運輸、振搗施工操作人員的技術(shù)培訓 工作，對不同的工序均按照“橫向到人，縱向到底”的形式進行技 術(shù)交底，使得每個操作工人掌握混凝土原材料品質(zhì)、 實體工程質(zhì)量、10鄭州新鄭國際機場軌道交通市政配套工程（車站工程）關(guān)鍵工序控制要點以及試驗檢驗要求等工序操作要領(lǐng)和實施質(zhì)量標 準。（ 7）在工程施工過程中實行工程質(zhì)量包保責任制， 制定嚴格的 質(zhì)量獎罰措施。11、雨季混凝土施工施工原則（1）做好應(yīng)急準備（人、材、機

23、），應(yīng)對突發(fā)事件。表 11-1 應(yīng)急物資一覽表序號項目單位數(shù)量11.5kw 水泵臺22直徑 3cm水管m1003塑料薄膜2 m800（2）雨季施工期間應(yīng)密切關(guān)注天氣變化情況， 盡量避開在雨天 澆筑混凝土。對已澆混凝土要盡早覆蓋以防混凝土在終凝前遭雨水 沖淋。（3）雨后及時測定沙石料含水率， 更具沙石料含水率調(diào)整混凝 土配合比（4）當在混凝土澆筑過程中有小雨但不會直接影響混凝土質(zhì)量 時，則混凝土澆筑可連續(xù)不間斷進行，但要對已澆混凝土立即進行 覆蓋，以免雨水直接沖洗混凝土，并將澆筑區(qū)所積雨水及時排走。（5）當混凝土澆筑時突降中大暴雨但其持續(xù)時間較短 （2 小時 左右），則應(yīng)將已入模的混凝土立即予以

24、覆蓋并改為間斷地用混凝 土進行覆蓋澆筑處理，混凝土澆筑間隔時間應(yīng)小于混凝土的初凝時 間，以避免該處出現(xiàn)施工冷縫。雨停后及時清除積水并重新恢復(fù)混 凝土正常澆筑施工。（6）當混凝土澆筑時突降中大暴雨且其持續(xù)時間長， 則應(yīng)將已 入模的混凝土立即予以覆蓋并改為間斷的進行混凝土澆筑，直至雨 停后清除積水并重新恢復(fù)混凝土正常澆筑施工。11鄭州新鄭國際機場軌道交通市政配套工程（車站工程）12、緊急情況應(yīng)急預(yù)案 為了確保夏季施工的安全，質(zhì)量可控，現(xiàn)成立施工緊急情況應(yīng) 急領(lǐng)導(dǎo)小組，負責應(yīng)急救援工作的指揮、協(xié)調(diào)工作，各單位需全力 配合此施工方案。此次夏季高溫施工應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組由項目經(jīng)理擔任 領(lǐng)導(dǎo)小組組長。施工緊急情況應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：副組長：成員：項目部成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組主要針對夏季施工中的突發(fā)情況進行 及時處理，同時合理安排人員對現(xiàn)場進行巡視檢查，制定專門的巡 視帶班制度。（1）夏季高溫到來之前， 組織有關(guān)人員按照方案要求進行技術(shù) 交底，提出夏季高溫計劃，為施工提供技術(shù)準備。（2）及時調(diào)整炎熱季節(jié)的上下班時間， 避開炎熱高溫時段錯峰 施工，合理安排作息時間。（3）保證干凈衛(wèi)生的茶水、 冰鎮(zhèn)綠豆湯供應(yīng)和提供按勞動規(guī)定 應(yīng)享受的待遇。（4）食堂飲食要衛(wèi)生，保證工作人員健康， 食堂嚴禁冷葷、冷 素食品，嚴禁購買腐蝕食物，防止食物中毒。（5）澆筑混凝土之前，一定要將模板澆水濕透。（6）澆筑好的