增城到銅川物流專線服務(wù)流程增城到銅川物流公司

1、第五章 國際貨物運(yùn)輸江贏物流公18620280086020-87433656運(yùn)價合理放心托付主要內(nèi)容：主要內(nèi)容：p 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式p 裝運(yùn)條款裝運(yùn)條款p 運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù) Sea Land Air Charter Liner Railway, train Roadway, truck Airline Ups, Fedex, DHL,EMS Combined TransportOCP Transport: Overland common pointLand Bridge Transporto 海運(yùn)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)海運(yùn)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)n 運(yùn)量占國際貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占國際貨物運(yùn)輸?shù)?0

2、-80n 通過能力大通過能力大n 運(yùn)量大運(yùn)量大n 運(yùn)費(fèi)低運(yùn)費(fèi)低n 風(fēng)險大、速度慢風(fēng)險大、速度慢o 主要經(jīng)營方式：主要經(jīng)營方式：u 班輪運(yùn)輸（班輪運(yùn)輸（Liner TransportLiner Transport）u 租船運(yùn)輸（租船運(yùn)輸（Shipping by CharteringShipping by Chartering）p “四個固定四個固定”的特點(diǎn)（船期表、航線、港口、費(fèi)率）的特點(diǎn)（船期表、航線、港口、費(fèi)率）p 船方負(fù)責(zé)配載裝卸、裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中船方負(fù)責(zé)配載裝卸、裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中p 不計算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)不計算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)p 船貨雙方權(quán)利與義務(wù)以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)船貨雙方權(quán)利與

3、義務(wù)以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)p 承運(yùn)的貨物品種和數(shù)量都很靈活承運(yùn)的貨物品種和數(shù)量都很靈活p 班輪運(yùn)價由基本費(fèi)率（班輪運(yùn)價由基本費(fèi)率（Basic Freight RateBasic Freight Rate）和附加）和附加費(fèi)（費(fèi)（SurchargesSurcharges）所構(gòu)成。）所構(gòu)成。 F = Fb +S F = Fb +S Fb = Fb = 基本費(fèi)率基本費(fèi)率* *貨運(yùn)量貨運(yùn)量p按毛重（按毛重（W W），即重量噸），即重量噸p按體積（按體積（M M），即尺碼噸），即尺碼噸p按毛重或體積，選較高者計價（按毛重或體積，選較高者計價（W/MW/M）：一重量噸）：一重量噸vsvs一立方米或一立方

4、米或4040立方英尺立方英尺 p按商品價格（從價運(yùn)費(fèi)，按商品價格（從價運(yùn)費(fèi)，Ad.Val.Ad.Val.）：用于高值貨物，一般按）：用于高值貨物，一般按FOBFOB貨價的百分貨價的百分之幾計算之幾計算p在重量、尺碼或價值中選最高的（在重量、尺碼或價值中選最高的（W/M or ad valW/M or ad val）p按重量或尺碼，再加從價運(yùn)費(fèi)（按重量或尺碼，再加從價運(yùn)費(fèi)（W/M plus ad valW/M plus ad val）p按件計收（按件計收（per unit )per unit )p臨時議定價格（臨時議定價格（open rate)open rate)：適用于大宗低值貨物，如糧食、豆

5、類、煤炭、：適用于大宗低值貨物，如糧食、豆類、煤炭、礦砂等承運(yùn)量大、貨值低、裝卸容易、裝卸速度快的農(nóng)副產(chǎn)品和礦產(chǎn)品。礦砂等承運(yùn)量大、貨值低、裝卸容易、裝卸速度快的農(nóng)副產(chǎn)品和礦產(chǎn)品。p起碼費(fèi)率（起碼費(fèi)率（Minimum RateMinimum Rate）：對未達(dá)到運(yùn)價表中規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)額，按最）：對未達(dá)到運(yùn)價表中規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)額，按最低運(yùn)費(fèi)計收低運(yùn)費(fèi)計收（1 1）超重附加費(fèi)（）超重附加費(fèi)（Over Weight SurchargeOver Weight Surcharge） （2 2）超長附加費(fèi)（）超長附加費(fèi)（Over Length SurchargeOver Length Surcharge）

6、（3 3）燃油附加費(fèi)（）燃油附加費(fèi)（Bunker Adjustment Factor or Bunker Surcharge-Bunker Adjustment Factor or Bunker Surcharge-BAF or BSBAF or BS）（4 4）港口附加費(fèi)（）港口附加費(fèi)（Port SurchargePort Surcharge）（5 5）港口擁擠附加費(fèi)（）港口擁擠附加費(fèi)（Port Congestion SurchargePort Congestion Surcharge）（6 6）貨幣貶值附加費(fèi)（）貨幣貶值附加費(fèi)（Currency Adjustment Factor-CAFC

7、urrency Adjustment Factor-CAF）（7 7）繞航附加費(fèi)（）繞航附加費(fèi)（Deviation SurchargeDeviation Surcharge）（8 8）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（Transshipment SurchargeTransshipment Surcharge） 對運(yùn)往非基本港的貨物，需在中途港轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港，為此而加收的附加費(fèi)。對運(yùn)往非基本港的貨物，需在中途港轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港，為此而加收的附加費(fèi)。（9 9）直航附加費(fèi)（）直航附加費(fèi)（Direct AdditionalDirect Additional） 對運(yùn)往非基本港的貨物，一次貨量達(dá)到一定數(shù)量時，船方可以

8、安排直航卸貨對運(yùn)往非基本港的貨物，一次貨量達(dá)到一定數(shù)量時，船方可以安排直航卸貨，為此需加收直航附加費(fèi)。，為此需加收直航附加費(fèi)。（1010）選卸港附加費(fèi)（）選卸港附加費(fèi)（Additional for Optional DestinationAdditional for Optional Destination）計算班輪運(yùn)費(fèi)的程序計算班輪運(yùn)費(fèi)的程序p 確定貨物的名稱、重量和尺碼確定貨物的名稱、重量和尺碼p 根據(jù)貨物名稱從貨物分級表（根據(jù)貨物名稱從貨物分級表（classification of classification of commoditiescommodities）中查計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)價等級）

9、中查計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)價等級p 查找所屬航線的等級費(fèi)率表，如查上海至溫哥華的運(yùn)費(fèi)，查找所屬航線的等級費(fèi)率表，如查上海至溫哥華的運(yùn)費(fèi)，需查中國至加拿大的等級費(fèi)率表（需查中國至加拿大的等級費(fèi)率表（scale of class for scale of class for China-Canada ServiceChina-Canada Service），根據(jù)運(yùn)價等級找出基本費(fèi)率），根據(jù)運(yùn)價等級找出基本費(fèi)率p 查出各種附加費(fèi)的基本計算方法。查出各種附加費(fèi)的基本計算方法。附加費(fèi)的表示方法主要有兩種：附加費(fèi)的表示方法主要有兩種：u 一種是按基本運(yùn)費(fèi)的一定百分比計算，一種是按基本運(yùn)費(fèi)的一定百分比計算，u 一種是

10、以絕對數(shù)表示，即每運(yùn)費(fèi)噸一種是以絕對數(shù)表示，即每運(yùn)費(fèi)噸xxxx元元xxxx附加費(fèi)附加費(fèi)o 特點(diǎn)特點(diǎn)n 沒有預(yù)定的船期表、固定的航線航線和港口等，有關(guān)沒有預(yù)定的船期表、固定的航線航線和港口等，有關(guān)船舶的的經(jīng)營由租船雙方簽訂的租船合同來安排船舶的的經(jīng)營由租船雙方簽訂的租船合同來安排n 沒有固定的運(yùn)費(fèi)或租金，租船運(yùn)價受租船市場供求關(guān)沒有固定的運(yùn)費(fèi)或租金，租船運(yùn)價受租船市場供求關(guān)系制約系制約n 一般是整船洽租并以運(yùn)送貨值較低的大宗貨物為主。一般是整船洽租并以運(yùn)送貨值較低的大宗貨物為主。 o 租船運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式租船運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式n定程租船定程租船n定期租船定期租船n航次期租：介于定程租船與定期租船之間，

11、以完成一個航次運(yùn)輸為航次期租：介于定程租船與定期租船之間，以完成一個航次運(yùn)輸為目的，按完成航次所需時間和約定的租金率計算租金目的，按完成航次所需時間和約定的租金率計算租金n光船租船：實(shí)際是期租船的一種，與一般期租船不同的是，船東不光船租船：實(shí)際是期租船的一種，與一般期租船不同的是，船東不負(fù)責(zé)提供船員，只是將船交給租方使用，由租方自行配備船員，負(fù)負(fù)責(zé)提供船員，只是將船交給租方使用，由租方自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理和航行各項(xiàng)事宜。責(zé)船舶的經(jīng)營管理和航行各項(xiàng)事宜。定程租船與定期租船的主要區(qū)別：定程租船與定期租船的主要區(qū)別：按航程租用船舶；按期限租用船舶按航程租用船舶；按期限租用船舶船方負(fù)責(zé)船舶

12、的經(jīng)營管理；租船方負(fù)責(zé)調(diào)度和運(yùn)營船方負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理；租船方負(fù)責(zé)調(diào)度和運(yùn)營運(yùn)費(fèi)按照數(shù)量計算；租期內(nèi)每月每噸若干金額運(yùn)費(fèi)按照數(shù)量計算；租期內(nèi)每月每噸若干金額計算滯期和速遣費(fèi)；不計算滯期和速遣費(fèi)計算滯期和速遣費(fèi)；不計算滯期和速遣費(fèi)o Liner terms (gross terms or berth terms): The ship owner is responsible for costs of loading and unloading as in the case of liner transportation.o FI (Free In): free”,not including. T

13、he charterer is responsible for the cost of loading.o FO (Free Out): The charterer is responsible for the cost of unloading. o FIO (Free In and Out): The charterer is responsible for cost of loading and unloading.o 鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)n 不受氣候影響不受氣候影響n 運(yùn)量大運(yùn)量大n 速度快速度快n 風(fēng)險小風(fēng)險小n 手續(xù)簡單手續(xù)簡單o 鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式n 國

14、內(nèi)運(yùn)輸國內(nèi)運(yùn)輸 n 國際鐵路聯(lián)運(yùn)國際鐵路聯(lián)運(yùn)o 航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)n 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)1. 1. 速度快速度快2. 2. 貨運(yùn)質(zhì)量高貨運(yùn)質(zhì)量高3. 3. 不受地面條件限制不受地面條件限制4. 4. 節(jié)約包裝、保險、利息等費(fèi)用節(jié)約包裝、保險、利息等費(fèi)用n 局限性：局限性：o 運(yùn)輸費(fèi)用較其他運(yùn)輸方式更高，不適合低價值貨物；運(yùn)輸費(fèi)用較其他運(yùn)輸方式更高，不適合低價值貨物；o 航空運(yùn)載工具航空運(yùn)載工具飛機(jī)的艙容有限，對大件貨物或大批量貨物飛機(jī)的艙容有限，對大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制；的運(yùn)輸有一定的限制；o 飛機(jī)飛行安全容易受惡劣氣候影響等等飛機(jī)飛行安全容易受惡劣氣候影響等等o 集裝箱運(yùn)輸（

15、集裝箱運(yùn)輸（Container TransportContainer Transport）的優(yōu)點(diǎn)：）的優(yōu)點(diǎn)：n 提高裝卸效率和加快船舶周轉(zhuǎn)提高裝卸效率和加快船舶周轉(zhuǎn)n 提高運(yùn)輸質(zhì)量和減少貨損貨差提高運(yùn)輸質(zhì)量和減少貨損貨差n 節(jié)省各項(xiàng)費(fèi)用和降低貨運(yùn)成本節(jié)省各項(xiàng)費(fèi)用和降低貨運(yùn)成本n 簡化貨運(yùn)手續(xù)和便利貨物運(yùn)輸簡化貨運(yùn)手續(xù)和便利貨物運(yùn)輸n 把傳統(tǒng)單一運(yùn)輸變成連貫的成組運(yùn)輸，促進(jìn)了國際多把傳統(tǒng)單一運(yùn)輸變成連貫的成組運(yùn)輸，促進(jìn)了國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展FCL: full container load, the whole container load (整箱貨整箱貨)LCL: less than

16、container load，a partial container load (拼箱貨拼箱貨)CFS: container freight station, where cargoes are delivered for containerizationCY: container yard， where FCL is delivered.CY/CY container service: door-to-door CY/CFS container service: door-to-port CFS/CY container service: port-to-door CFS/CFS conta

17、iner service: port-to-portp 定義定義 根據(jù)根據(jù)19801980年年聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約（簡稱（簡稱“多式多式聯(lián)運(yùn)公約聯(lián)運(yùn)公約”）以及）以及19971997年我國交通部和鐵道部共同頒布的年我國交通部和鐵道部共同頒布的國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則的定義：的定義：“國際多式聯(lián)國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。另一國

18、境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)?！眕 國際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)國際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)n有一個多式聯(lián)運(yùn)合同有一個多式聯(lián)運(yùn)合同n是國際間兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸是國際間兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸n使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)n是國際間的貨物運(yùn)輸是國際間的貨物運(yùn)輸n由一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任由一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任 該多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人不僅是訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人，也是多式聯(lián)運(yùn)該多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人不僅是訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人，也是多式聯(lián)運(yùn)單證的簽發(fā)人。在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人履行多式聯(lián)運(yùn)合同所規(guī)定的運(yùn)輸單證的簽發(fā)人。在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人履行多式聯(lián)運(yùn)合

19、同所規(guī)定的運(yùn)輸責(zé)任的同時，可將全部或部分運(yùn)輸委托他人（分承運(yùn)人）完成，并責(zé)任的同時，可將全部或部分運(yùn)輸委托他人（分承運(yùn)人）完成，并訂立分運(yùn)合同。但分運(yùn)合同的承運(yùn)人與托運(yùn)人之間不存在任何合同訂立分運(yùn)合同。但分運(yùn)合同的承運(yùn)人與托運(yùn)人之間不存在任何合同關(guān)系。關(guān)系。 n全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率o 大陸橋運(yùn)輸（大陸橋運(yùn)輸（Land Bridge transportLand Bridge transport），指使用橫貫大），指使用橫貫大陸的鐵路陸的鐵路( (公路公路) )運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式的海洋連接起來的集裝箱連

20、貫運(yùn)輸方式o 西伯利亞大陸橋西伯利亞大陸橋o 歐亞大陸橋歐亞大陸橋o 北美大陸橋北美大陸橋o 公路運(yùn)輸（公路運(yùn)輸（Road TransportRoad Transport）o 內(nèi)河運(yùn)輸（內(nèi)河運(yùn)輸（Inland Water TransportInland Water Transport）o 郵政運(yùn)輸（郵政運(yùn)輸（Parcel Post TransportParcel Post Transport）o 管道運(yùn)輸（管道運(yùn)輸（Pipeline TransportPipeline Transport）o 主要內(nèi)容：主要內(nèi)容：n 交貨時間、裝運(yùn)地、目的地、分批裝運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)交貨時間、裝運(yùn)地、目的地、分批裝

21、運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期、速遣條款等內(nèi)容。通知、滯期、速遣條款等內(nèi)容。o 為國際貨物買賣合同主要交易條款為國際貨物買賣合同主要交易條款o 隨著國際貿(mào)易和運(yùn)輸方式的發(fā)展，根據(jù)國際慣例的最新解隨著國際貿(mào)易和運(yùn)輸方式的發(fā)展，根據(jù)國際慣例的最新解釋，裝運(yùn)期可以是：裝船（釋，裝運(yùn)期可以是：裝船（loading on board vessel）、發(fā)運(yùn)（）、發(fā)運(yùn)（despatch）、收妥待運(yùn)（）、收妥待運(yùn)（accepted for carriage）、郵局收據(jù)日期（）、郵局收據(jù)日期（date of post receipt）、收貨日期（）、收貨日期（date of pick up）及在）及在多式聯(lián)運(yùn)方式下承

22、運(yùn)人的接受監(jiān)管（多式聯(lián)運(yùn)方式下承運(yùn)人的接受監(jiān)管（taking in charge）等）等o 違反裝運(yùn)條款，買方可以要求損害賠償，甚至解除合同違反裝運(yùn)條款，買方可以要求損害賠償，甚至解除合同o 注意交貨時間（注意交貨時間（Time of Delivery）和裝運(yùn)時間（）和裝運(yùn)時間（Time of Shipment）是兩個不同的概念）是兩個不同的概念p明確規(guī)定具體裝運(yùn)時間明確規(guī)定具體裝運(yùn)時間例如：例如： Shipment during JulyShipment during July、Shipment during July/Aug./Sep.Shipment during July/Aug./S

23、ep.Shipment not later than July 31Shipment not later than July 31stst、Shipment at or before the end Shipment at or before the end of Sep.of Sep.p規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)如：如：Shipment within 30 days after receipt of L/CShipment within 30 days after receipt of L/C、The relevant The relevant L/C must r

24、each the seller not later thanL/C must reach the seller not later than對某些進(jìn)口管制較嚴(yán)的國家或地區(qū)，或?qū)橘I方制造的特定商品，或?qū)δ承┻M(jìn)口管制較嚴(yán)的國家或地區(qū)，或?qū)橘I方制造的特定商品，或 對對買方資信不夠了解，為防止買方不履行合同而造成損失，可采用此種規(guī)定買方資信不夠了解，為防止買方不履行合同而造成損失，可采用此種規(guī)定方法。方法。p近期裝運(yùn)近期裝運(yùn)n如規(guī)定：如規(guī)定：immediate shipmentimmediate shipment、prompt shipmentprompt shipment、shipment as

25、 soon as shipment as soon as possiblepossiblen不宜使用不宜使用n跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例: : 如果使用，銀行將不予置理。如果使用，銀行將不予置理。1. on or about 左右，five days before to five days after the specified date. 2. not later than=latest date 最晚，include the date mentioned 3. during 在期間，include the date mentioned 4. within 在之內(nèi)，include

26、the date mentioned5. to, until, till, from 到，直到，直到，從，include the date mentioned 6. between, before, after 之間，之前，之后，exclude the date mentioned 7. first half, second half 上半月，下半月include the date mentioned 8. beginning, middle, end 月初，月中，月末include the date mentionedo 要明確具體要明確具體o 裝運(yùn)期限應(yīng)當(dāng)適度裝運(yùn)期限應(yīng)當(dāng)適度o 應(yīng)注意貨源

27、情況、商品的性質(zhì)和特點(diǎn)以及交貨的季節(jié)性等應(yīng)注意貨源情況、商品的性質(zhì)和特點(diǎn)以及交貨的季節(jié)性等o 應(yīng)結(jié)合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素應(yīng)結(jié)合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素o 為保證按期裝運(yùn)，裝運(yùn)期和開證日期應(yīng)該互相銜接起來為保證按期裝運(yùn)，裝運(yùn)期和開證日期應(yīng)該互相銜接起來o 注意和信用證有效期留有一定間隔注意和信用證有效期留有一定間隔p 裝運(yùn)港和目的港規(guī)定各為一個；裝運(yùn)港和目的港規(guī)定各為一個；p 分別規(guī)定兩個或兩個以上的裝運(yùn)港或目的港，如裝運(yùn)港分別規(guī)定兩個或兩個以上的裝運(yùn)港或目的港，如裝運(yùn)港：新港：新港/ /上海上海(Xingang/Shanghai)(Xingang/Shanghai)；p 選

28、擇港選擇港 (Optional Ports) (Optional Ports) ：n 在兩個或兩個以上港口中選擇一個，如在兩個或兩個以上港口中選擇一個，如CIFCIF倫敦選擇倫敦選擇港，漢堡或鹿特丹港，漢堡或鹿特丹(CIF London, optional (CIF London, optional Hamburg/Rotterdam)Hamburg/Rotterdam)n 籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)為裝運(yùn)港或目的港，如籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)為裝運(yùn)港或目的港，如“地中海地中海主主 要港口要港口”。o 力求具體明確，不接受籠統(tǒng)規(guī)定；力求具體明確，不接受籠統(tǒng)規(guī)定；o 不能接受內(nèi)陸城市為裝運(yùn)港或目的港的條件；不能接

29、受內(nèi)陸城市為裝運(yùn)港或目的港的條件；o 注意港口具體條件（自然條件、設(shè)施等）；注意港口具體條件（自然條件、設(shè)施等）；o 注意港口重名問題；注意港口重名問題；o 采用選擇港口，不宜多，可規(guī)定在同一航線上，并明確采用選擇港口，不宜多，可規(guī)定在同一航線上，并明確規(guī)定附加的費(fèi)用負(fù)擔(dān)。規(guī)定附加的費(fèi)用負(fù)擔(dān)。p 分批裝運(yùn)（分批裝運(yùn)（Partial ShipmentsPartial Shipments）和分期裝運(yùn)（）和分期裝運(yùn)（Instalment Instalment ShipmentsShipments）l 跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例 (UCP600) (UCP600)規(guī)定：規(guī)定： 除非信用證另有

30、規(guī)定除非信用證另有規(guī)定, “, “允許分批裝運(yùn)。允許分批裝運(yùn)?！?” （Art.31a)Art.31a) “表明使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)由同次航程運(yùn)輸?shù)臄?shù)套運(yùn)輸單據(jù)在表明使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)由同次航程運(yùn)輸?shù)臄?shù)套運(yùn)輸單據(jù)在同一次提交時，即使運(yùn)輸單據(jù)上表明的裝運(yùn)日期不同或裝運(yùn)港、同一次提交時，即使運(yùn)輸單據(jù)上表明的裝運(yùn)日期不同或裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地或發(fā)送地點(diǎn)不同，只要顯示相同目的地，將不視為分接受監(jiān)管地或發(fā)送地點(diǎn)不同，只要顯示相同目的地，將不視為分批裝運(yùn)。批裝運(yùn)?！?” （Art.31b) Art.31b) “ “含有一套或數(shù)套運(yùn)輸單據(jù)的交單，如果表明在同一種運(yùn)輸方式含有一套或數(shù)套運(yùn)輸單據(jù)的交單，如果表明

31、在同一種運(yùn)輸方式下經(jīng)由數(shù)件運(yùn)輸工具運(yùn)輸，即使運(yùn)輸工具在同一天出發(fā)運(yùn)往同一下經(jīng)由數(shù)件運(yùn)輸工具運(yùn)輸，即使運(yùn)輸工具在同一天出發(fā)運(yùn)往同一目的地，仍將被視為分批裝運(yùn)目的地，仍將被視為分批裝運(yùn)” ” （Art.31b) Art.31b) “信用證規(guī)定在指定時期內(nèi)分期支款及信用證規(guī)定在指定時期內(nèi)分期支款及/ /或裝運(yùn)，其中任何一期或裝運(yùn)，其中任何一期未按期支款及未按期支款及/ /或裝運(yùn)，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對該期或裝運(yùn)，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對該期及以后各期均告失效。及以后各期均告失效?！?” (UCP600 Art.32)(UCP600 Art.32)1.北京某公司出口北京某公司出口2000

32、噸大豆，國外開來的噸大豆，國外開來的L/C規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我在規(guī)定規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、上海各裝了的期限內(nèi)分別在大連、上海各裝了1000噸噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期。問這是否不同的裝貨港和不同的裝船日期。問這是否違約？違約？2.我某外貿(mào)公司與國外我某外貿(mào)公司與國外B公司達(dá)成一筆出口公司達(dá)成一筆出口合同，合同，L/C規(guī)定規(guī)定“數(shù)量數(shù)量9000公噸，公噸，712月份分批裝運(yùn)，每月裝月份分批裝運(yùn)，每月裝1500公噸公噸。”賣方在賣方在79月份每月裝月份每月裝1500公噸，公噸，銀

33、行已經(jīng)分批憑單付款。第四批貨物原定銀行已經(jīng)分批憑單付款。第四批貨物原定10月月15日裝運(yùn)出口，但是由于臺風(fēng)登陸日裝運(yùn)出口，但是由于臺風(fēng)登陸，延遲至，延遲至11月月2日才裝船運(yùn)出，當(dāng)受益人日才裝船運(yùn)出，當(dāng)受益人憑單向銀行議付時遭到銀行拒付。問銀行憑單向銀行議付時遭到銀行拒付。問銀行拒付是否有理？拒付是否有理？3.某農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司向國外某貿(mào)易公司出口一批花生仁，某農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司向國外某貿(mào)易公司出口一批花生仁，國外客戶在合同規(guī)定的開證日期開來一份不可撤銷的信用國外客戶在合同規(guī)定的開證日期開來一份不可撤銷的信用證，證中裝運(yùn)條款規(guī)定：證，證中裝運(yùn)條款規(guī)定：“Shipment from Chinese

34、 port to Singapore in May,Partial shipment prohibited”農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司按證中規(guī)定，于農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司按證中規(guī)定，于5月月15日將日將200噸花生仁在福州港裝上噸花生仁在福州港裝上“嘉陵嘉陵”號輪，又由同輪號輪，又由同輪在廈門港續(xù)裝在廈門港續(xù)裝300噸花生仁，噸花生仁，5月月20日農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公日農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司取得了司取得了福州港和廈門港簽發(fā)的兩套提單。農(nóng)產(chǎn)福州港和廈門港簽發(fā)的兩套提單。農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口品進(jìn)出口公司在信用證的有效期內(nèi)到銀行交單議付，卻遭到銀行單公司在信用證的有效期內(nèi)到銀行交單議付，卻遭到銀行單證不符為由拒付貨款。問銀行的拒付是否

35、有理，為什么？證不符為由拒付貨款。問銀行的拒付是否有理，為什么？o 我某公司與美國客商已我某公司與美國客商已FOBFOB條件出口條件出口大棗大棗1500箱，箱，5月份裝運(yùn)，合同和信用證均規(guī)月份裝運(yùn)，合同和信用證均規(guī)定不允許分批裝運(yùn)。我方于定不允許分批裝運(yùn)。我方于5月月10號將號將3000箱貨物裝上箱貨物裝上“喜慶喜慶”號輪，取得號輪，取得5月月10號提單；又于號提單；又于5月月15日將日將2000箱裝上箱裝上“飛燕飛燕”號輪，取得號輪，取得5月月15日提單，兩輪日提單，兩輪的貨物在新加坡轉(zhuǎn)船，均由的貨物在新加坡轉(zhuǎn)船，均由“順風(fēng)順風(fēng)”號輪號輪運(yùn)往舊金山港，試分析：我方做法是否妥運(yùn)往舊金山港，試分

36、析：我方做法是否妥當(dāng)？當(dāng)？p 轉(zhuǎn)船（轉(zhuǎn)船（Transshipment)Transshipment)l 如駛往目的港沒有直達(dá)船或船期不定或航次間隔太長如駛往目的港沒有直達(dá)船或船期不定或航次間隔太長，為了便于裝運(yùn)，則應(yīng)在合同中訂明，為了便于裝運(yùn)，則應(yīng)在合同中訂明“允許轉(zhuǎn)船允許轉(zhuǎn)船” ” (Transshipment to be allowed)(Transshipment to be allowed)。l 跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。o 5/6/75/6/7月份裝運(yùn)，允許分批和轉(zhuǎn)運(yùn)月份裝運(yùn)，允許分批和轉(zhuǎn)運(yùn) (Shi

37、pment during May/June/July, with partial (Shipment during May/June/July, with partial shipments and transshipment allowed)shipments and transshipment allowed)o 6/76/7月份分兩批裝運(yùn)，禁止轉(zhuǎn)運(yùn)月份分兩批裝運(yùn)，禁止轉(zhuǎn)運(yùn) (During June/July in two shipments, transshipment (During June/July in two shipments, transshipment is prohib

38、ited)is prohibited)o 11/1211/12月份分兩次平均裝運(yùn)，由香港轉(zhuǎn)運(yùn)月份分兩次平均裝運(yùn)，由香港轉(zhuǎn)運(yùn) (During Nov./Dec. in two equal monthly shipment, (During Nov./Dec. in two equal monthly shipment, to be transshipped at Hong Kong)to be transshipped at Hong Kong)o 是裝運(yùn)條款的主要內(nèi)容是裝運(yùn)條款的主要內(nèi)容p 程租船運(yùn)輸情況下對裝卸責(zé)任及費(fèi)用的規(guī)定程租船運(yùn)輸情況下對裝卸責(zé)任及費(fèi)用的規(guī)定 Free InFree I

39、n（FIFI） Free OutFree Out（FOFO） Free in & outFree in & out（FIOFIO） Free inFree in，outout，stowed & Trimmedstowed & Trimmed Gross termsGross termsp 許可裝卸時間：允許完成裝卸任務(wù)所約定的時間，一般以許可裝卸時間：允許完成裝卸任務(wù)所約定的時間，一般以天數(shù)或小時數(shù)來表示天數(shù)或小時數(shù)來表示, ,也可用裝卸率表示，即平均每日裝卸也可用裝卸率表示，即平均每日裝卸貨物的數(shù)量貨物的數(shù)量p 規(guī)定方法：規(guī)定方法：日日(Days)(Days)或連續(xù)日或連續(xù)日(Running

40、 Days; Consecutive (Running Days; Consecutive Days)Days)累計累計2424小時好天氣工作日小時好天氣工作日(Weather Working Days (Weather Working Days of 24 Hours)of 24 Hours)連續(xù)連續(xù)2424小時好天氣工作日小時好天氣工作日(Weather Working Days (Weather Working Days of 24 Consecutive Hours)of 24 Consecutive Hours)n Dispatch money (速遣費(fèi)速遣費(fèi)) : When so

41、agreed in the charterparty, this is paid by the shipowner to the charterer as a result of the vessel completing loading or discharging before the stipulated time. n Demurrage (滯期費(fèi)滯期費(fèi)): Demurrage is a penalty to be paid by the charter to the ship owner for exceeding lay days in loading or unloading.n

42、 按慣例，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半。滯期費(fèi)和速遣按慣例，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半。滯期費(fèi)和速遣費(fèi)通常約定為每天若干金額，不足一天者，按比例計算費(fèi)通常約定為每天若干金額，不足一天者，按比例計算n Dispatch money (速遣費(fèi)速遣費(fèi)) : When so agreed in the charterparty, this is paid by the shipowner to the charterer as a result of the vessel completing loading or discharging before the stipulated time. n Demu

43、rrage (滯期費(fèi)滯期費(fèi)): Demurrage is a penalty to be paid by the charter to the ship owner for exceeding lay days in loading or unloading.o 貨物最終目的地必須屬于貨物最終目的地必須屬于OCPOCP地區(qū)范圍地區(qū)范圍o 貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)o 提單上必須標(biāo)明提單上必須標(biāo)明OCPOCP字樣，并且在提單目的港一欄中除填明字樣，并且在提單目的港一欄中除填明美國西部海岸港口名稱外，還要加注內(nèi)陸地區(qū)的城市名稱美國西部海岸港口名稱外，還要加注內(nèi)陸地

44、區(qū)的城市名稱o 是承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的證明文件，它是承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的證明文件，它是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議付的重要單據(jù)行議付的重要單據(jù)o 包括：海運(yùn)提單、鐵路提單、承運(yùn)貨物收據(jù)、航空運(yùn)單包括：海運(yùn)提單、鐵路提單、承運(yùn)貨物收據(jù)、航空運(yùn)單、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)和郵包收據(jù)等、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)和郵包收據(jù)等p 含義：簡稱提單，是指證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人含義：簡稱提單，是指證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證p 性質(zhì)與作用性

45、質(zhì)與作用n 貨物收據(jù)貨物收據(jù)n 物權(quán)憑證物權(quán)憑證n 運(yùn)輸契約的證明運(yùn)輸契約的證明o 正面內(nèi)容正面內(nèi)容o 背面內(nèi)容背面內(nèi)容n 運(yùn)輸條款，作為確定承運(yùn)人與托運(yùn)人之間以及承運(yùn)人運(yùn)輸條款，作為確定承運(yùn)人與托運(yùn)人之間以及承運(yùn)人與收貨人及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)與收貨人及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)n 主要國際公約主要國際公約o 海牙規(guī)則海牙規(guī)則(The Hague Rules) o 維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則(The Visby Rules)o 漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則(The Hamburg Rules) o 鹿特丹規(guī)則鹿特丹規(guī)則 (The Rotterdam Rules) p根據(jù)貨物是否已經(jīng)裝

46、船：根據(jù)貨物是否已經(jīng)裝船：l已裝船提單已裝船提單(On Board B/L; Shipped B/L)(On Board B/L; Shipped B/L)l備運(yùn)提單備運(yùn)提單(Received for Shipment B/L)(Received for Shipment B/L)p根據(jù)提單上對貨物外表狀況有無不良批注：根據(jù)提單上對貨物外表狀況有無不良批注：l清潔提單清潔提單(Clean B/L)(Clean B/L)l不清潔提單不清潔提單(Unclean B/L, Foul B/L)(Unclean B/L, Foul B/L)o 1、東華公司按、東華公司按CFR條件、即期信用證以集裝條件、

47、即期信用證以集裝箱裝運(yùn)出口成衣箱裝運(yùn)出口成衣350箱，裝運(yùn)條件未箱，裝運(yùn)條件未CY/CY，貨物交運(yùn)后，公司取得貨物交運(yùn)后，公司取得“清潔已裝船提單清潔已裝船提單”，再，再L/C有效期內(nèi)辦理了結(jié)匯手續(xù)。有效期內(nèi)辦理了結(jié)匯手續(xù)。20天后，天后，接到對方來電稱：經(jīng)有關(guān)船方、海關(guān)、保險公接到對方來電稱：經(jīng)有關(guān)船方、海關(guān)、保險公司、公證行會同對到貨開箱檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)其中司、公證行會同對到貨開箱檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)其中20箱包裝嚴(yán)重破損，共缺少成衣箱包裝嚴(yán)重破損，共缺少成衣512件，各有關(guān)件，各有關(guān)方證明集裝箱外表完好無損，為此，對方要求方證明集裝箱外表完好無損，為此，對方要求東華公司賠償貨物短缺的損失，并承擔(dān)全部檢東

48、華公司賠償貨物短缺的損失，并承擔(dān)全部檢驗(yàn)費(fèi)用驗(yàn)費(fèi)用2500美元。問：對方要求是否合理？美元。問：對方要求是否合理？o 一份買賣日用品的一份買賣日用品的CIF合同規(guī)定合同規(guī)定“9月份月份裝運(yùn)裝運(yùn)”，即期信用證的有效期是，即期信用證的有效期是10月月15日。賣方日。賣方10月月16日向銀行辦理議付所提日向銀行辦理議付所提交的單據(jù)中，包括交的單據(jù)中，包括9月月29日簽發(fā)的已裝日簽發(fā)的已裝船清潔提單。經(jīng)銀行審核，單單相符、船清潔提單。經(jīng)銀行審核，單單相符、單證相符，銀行接收單據(jù)并支付了貨款單證相符，銀行接收單據(jù)并支付了貨款。但買方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)包裝嚴(yán)重受。但買方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)包裝嚴(yán)重受損，且短少損

49、，且短少50箱。買方因此拒收貨物，箱。買方因此拒收貨物，并要求索賠。問：買方該如何處理？并要求索賠。問：買方該如何處理？p根據(jù)提單收貨人抬頭的不同可分為：根據(jù)提單收貨人抬頭的不同可分為：l記名提單記名提單(Straight B/L)(Straight B/L)l不記名提單不記名提單(Bearer B/L)(Bearer B/L)l指示提單指示提單(Order B/L)(Order B/L)p按運(yùn)輸方式分類，可分為：按運(yùn)輸方式分類，可分為：l直達(dá)提單直達(dá)提單(Direct B/L) (Direct B/L) l轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B/L)(Transshipment B

50、/L)l聯(lián)運(yùn)提單聯(lián)運(yùn)提單(Through B/L)(Through B/L)p 根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡，可分為：根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡，可分為：l全式提單全式提單(Long Form B/L)(Long Form B/L)l略式或簡式提單略式或簡式提單(Short Form B/L)(Short Form B/L)l背面空白提單（背面空白提單（Blank back B/L)Blank back B/L)p 從船舶營運(yùn)方式的不同，可分為從船舶營運(yùn)方式的不同，可分為: :l班輪提單班輪提單(Liner B/L)(Liner B/L)l租船提單租船提單(Charter Party B/L): (Charte

51、r Party B/L): 注明注明“一切條件、條款和免責(zé)事項(xiàng)一切條件、條款和免責(zé)事項(xiàng)按照按照年年月月日的租船合同日的租船合同”或批注或批注“根據(jù)根據(jù)租船合同出立租船合同出立”字字樣。銀行或買方在接受這種提單時，通常要求賣方提供租船合同的副樣。銀行或買方在接受這種提單時，通常要求賣方提供租船合同的副本。本。p 根據(jù)提單使用效力，可分為：根據(jù)提單使用效力，可分為：l正本提單正本提單(Original B/L)(Original B/L)l副本提單副本提單(Copy B/L)(Copy B/L)p 其他其他l集裝箱提單集裝箱提單(Container B/L)(Container B/L)：包括集裝箱聯(lián)運(yùn)提單：包括集裝箱聯(lián)運(yùn)提單 (Combined (Combined Transport B/L, CTB/L)Transport B/L, CTB/L)及多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)及多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)(Multimodal Transport (Multimodal Transport Document, MTD)Document, MTD)等等l艙面提單艙面提單(On Deck B/L)(On Deck B/L)l過期提單過期提單(Stale B/L