海商法替換部分

1、精品文檔你我共享AAAAAA海商法替換部分5 5、共同海損的理算：共同海損理算 指由國家認(rèn)可的具有一定資格的專業(yè)機(jī)構(gòu)或人員，按照理算規(guī)則，對(duì)共同海損的損失和費(fèi)用、各受益方的分?jǐn)們r(jià)值， 以及各方應(yīng)分?jǐn)偣餐p的數(shù)額所進(jìn)行的審核和計(jì)算r*r11*iiri t rr* ir* 11*一*tr* r*rri工作。約克- -安特衛(wèi)普規(guī)則北京理算規(guī)則共同海損損金額：是共同海損措施所造成的全部財(cái)產(chǎn)損失和所支付的額外費(fèi)用之和。 船舶共同海損犧牲的金額，按照實(shí)際支付的修理費(fèi)，減除合理的以新?lián)Q舊的扣減額計(jì)算。約克- -安特衛(wèi)普規(guī)則第 1313條規(guī)定，船齡不超過 1515年的，不作以舊換新的扣減，而船齡 在1515

2、年以上的船舶則扣減 1/31/3的修理費(fèi)。某船在日照港卸貨，由于第四艙照明燈泡突然爆炸導(dǎo)致貨物著火，火勢(shì)很快蔓延到第五艙，港口消防隊(duì)向船艙內(nèi)灌海水將火撲滅。因火災(zāi)和滅火措施造成船舶損壞，船舶進(jìn)行修理：船舶修理費(fèi)共為191436元，其中船舶因火燒損壞修理的費(fèi)用為184599元，因救火造成艙底被海水玷污受損的洗刷上漆費(fèi)為6837元，則該船共同海損損失金額為 ？船舶尚未修理的，按照犧牲造成的合理貶值計(jì)算，但是不得超過估計(jì)的修理費(fèi)。某船發(fā)生共同海損，估計(jì)修理費(fèi)為235000元，船舶在殘損情況下估計(jì)出售價(jià)值為215000元，損失修理后估計(jì)出售價(jià)值為380000元，則船舶的貶值數(shù)額是 ？船舶發(fā)生實(shí)際全損或

3、者修理費(fèi)用超過修復(fù)后的船舶價(jià)值的，共同海損犧牲金額按照該船舶 在完好狀態(tài)下的估計(jì)價(jià)值，減除不屬于共同海損損壞的估計(jì)的修理費(fèi)和該船舶受損后的價(jià) 值余額計(jì)算。某船發(fā)生共同海損，估計(jì)修理費(fèi)將超過修復(fù)后船舶的價(jià)值：船舶估計(jì)完好時(shí)價(jià)值為280000元，估計(jì)修理費(fèi)用是 260000，其中共同海損犧牲 120000元，非共同海損犧牲 140000元， 船舶在殘損情況下出售價(jià)值 50000元，船舶在修復(fù)后估計(jì)出售價(jià)值250000元，則船舶犧牲的金額為？ 貨物共同海損犧牲的金額，貨物滅失的，按照貨物在裝船時(shí)的價(jià)值加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，減 除由于犧牲無需支付的運(yùn)費(fèi)計(jì)算。貨物損壞，在就損壞程度達(dá)成協(xié)議前售出的，按照貨物

4、在裝船時(shí)的價(jià)值加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，與出售貨物凈得的差額計(jì)算。某船裝運(yùn)原糖15000噸從倫敦駛往上海， 途經(jīng)新加坡加油，施離后不久擱淺，試圖用自身動(dòng) 力脫險(xiǎn)無效，最后拋棄了 10噸原糖終于起浮。被拋棄的原糖價(jià)值為每噸 50英鎊，若安全到 達(dá)每噸運(yùn)費(fèi)為0.8英鎊，則貨物共同損失損失金額為 ？某船裝載雜貨從中國駛往歐洲，在駛進(jìn)亞歷山大港時(shí)擱淺，只好卸載一部分貨物， 并堵塞漏洞，輕載脫淺。在該港修理時(shí)，其中960只紙箱在卸貨時(shí)因下大雨遭受水損，運(yùn)抵目的港安 特衛(wèi)普后，貨物按殘貨出售。貨物到岸價(jià)值是890英鎊，受損貨物實(shí)際售價(jià)是 426英鎊，搬運(yùn)、整理、重新包裝、存艙費(fèi)共65英鎊，檢驗(yàn)費(fèi)73英鎊，則貨物共同

5、海損損失金額為？ 運(yùn)費(fèi)共同海損犧牲的金額，按照貨物遭受犧牲造成的運(yùn)費(fèi)的損失金額，減除為取得這筆 運(yùn)費(fèi)本應(yīng)支付，但是由于犧牲無需支付的營運(yùn)費(fèi)用計(jì)算。某雜貨船從中國駛往大洋洲，途中擱淺，為了起浮拋棄了一部分貨物，其中包括干電池100箱，提單規(guī)定運(yùn)費(fèi)在運(yùn)抵目的港時(shí)交付，每箱為0.8美元，到貨卸載費(fèi)用每箱 0.3美元由船主負(fù)擔(dān)。這項(xiàng)運(yùn)費(fèi)的損失金額為 ？共同海損分?jǐn)們r(jià)值：指對(duì)由于共同海損行為而獲救，并負(fù)有分?jǐn)偭x務(wù)的財(cái)產(chǎn)價(jià)值，是因 共同海損措施而受益的財(cái)產(chǎn)價(jià)值和因遭受共同海損損失而應(yīng)獲得補(bǔ)償?shù)慕痤~的總和，即受 益財(cái)產(chǎn)價(jià)格加上共同海損損失金額本身。船舶價(jià)值100萬元，甲乙丙丁四人貨物各值 100萬元。航行中

6、發(fā)生共損事故，甲的全部貨物被拋棄了，則共同海損分?jǐn)們r(jià)值是？船舶共同海損分?jǐn)們r(jià)值，按照船舶在航程終止時(shí)的完好價(jià)值，減除不屬于共同海損的損 失金額計(jì)算，或者按照船舶在航程終止時(shí)的實(shí)際價(jià)值，加上共同海損犧牲的金額計(jì)算。某船目的港的實(shí)際凈值為 110萬元，途中遭受海損 12萬元，其中4萬元屬于單獨(dú)海損，則 船舶公損分?jǐn)們r(jià)值為？精品文檔你我共享AAAAAA貨物共同海損分?jǐn)們r(jià)值，按照貨物在裝船時(shí)的價(jià)值加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，減除不屬于共同海 損的損失金額和承運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算。貨物在抵達(dá)目的港以前售出的，按照出售凈 得金額，加上共同海損犧牲的金額計(jì)算。某船裝載糧食5000袋，途中遭遇強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，艙蓋被風(fēng)擊破，海水

7、入艙，導(dǎo)致350袋糧食受全損，為了共同安全又拋貨 300袋以減輕船載，卸貨時(shí)，每袋糧食價(jià)值為 50美元，其中包括 保險(xiǎn)費(fèi)0.5美元和運(yùn)費(fèi)2美元，則貨物共損的分?jǐn)們r(jià)值為？運(yùn)費(fèi)分?jǐn)們r(jià)值，按照承運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)并于航程終止時(shí)有權(quán)收取的運(yùn)費(fèi)，減除為取得該項(xiàng) 運(yùn)費(fèi)而在共同海損事故發(fā)生后，為完成本航程所支付的營運(yùn)費(fèi)用，加上共同海損犧牲的金 額計(jì)算。某船運(yùn)載貨物1800件，航程終止時(shí)承運(yùn)人有權(quán)收取的運(yùn)費(fèi)為每件5美元，途中發(fā)生船舶碰撞為了共同安全拋棄了 300件貨物，共同海損發(fā)生后，承運(yùn)人租用其他船舶運(yùn)往目的地支付 的營運(yùn)費(fèi)每件0.5元，則運(yùn)費(fèi)共損分?jǐn)們r(jià)值為？共同海損分?jǐn)偨痤~：第一步，計(jì)算共同海損損失率：共同海損

8、損失率=共同海損總金額/共同海損分?jǐn)們r(jià)值總額*100%。第二步，計(jì)算各方應(yīng)分?jǐn)偟墓餐p金額：各受益方的分?jǐn)偨痤~=各受益方的分?jǐn)們r(jià)值*共同海損損失率。共同海損理算規(guī)則：約克- -安特衛(wèi)普規(guī)則、北京理算規(guī)則。某船承運(yùn)大米，在航行途中，因意外事故而擱淺，船體受損，船長企圖自行拖淺，開動(dòng)機(jī)器 致使船舶增加了損害，仍然無果而終。為了使船舶起浮，船長命令拋棄貨物減輕船載仍無濟(jì) 于事。最后不得不雇用拖輪幫忙并拖至目的港。該批貨物是到付運(yùn)費(fèi)。經(jīng)核實(shí)，船、貨、運(yùn) 費(fèi)各項(xiàng)價(jià)值、損失和費(fèi)用如下：船舶實(shí)際凈值65000美元；船舶因意外擱淺損失1000美元；為了脫淺開動(dòng)機(jī)器而增加了船舶的損失1000美元；貨物卸貨時(shí)的

9、價(jià)值 30000美元；船舶因意外擱淺使貨物損失1000美元；被拋棄的貨物損失 2000美元；承運(yùn)人實(shí)際收取的運(yùn)費(fèi)4300美元；共損發(fā)生后承運(yùn)人支付的非共損營運(yùn)費(fèi)500美元；運(yùn)費(fèi)共損損失金額200美元；救助拖帶費(fèi) 1800美元。船、貨、運(yùn)費(fèi)的共同海損分?jǐn)偨痤~為？三、海事賠償責(zé)任限制1 1、 概念：海事賠償責(zé)任限制制度 是指發(fā)生重大海損事故時(shí)，對(duì)事故負(fù)有責(zé)任的船舶所有人、 救助人或其他人對(duì)海事賠償請(qǐng)求人的賠償請(qǐng)求依法限制在一定額度內(nèi)的法律制度。2 2、 適用主體：船舶所有人，包括船舶承租人和船舶經(jīng)營人；救助人；船舶所有人、 救助人對(duì)其行為、過失負(fù)有責(zé)任的人；對(duì)海事賠償請(qǐng)求承擔(dān)責(zé)任的責(zé)任保險(xiǎn)人。3

10、3、限制性債權(quán)：指有關(guān)責(zé)任主體根據(jù)海事賠償責(zé)任限制的法律，可以享有責(zé)任限制的海事 債權(quán)。在船上發(fā)生的或者與船舶營運(yùn)、救助作業(yè)直接相關(guān)的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)的滅失、損壞，包括對(duì)港口工程、港池、航道和助航設(shè)施造成的損壞，以及由此引起的相應(yīng)損失的賠償請(qǐng)求；海上貨物運(yùn)輸因遲延交付或者旅客及其行李運(yùn)輸因遲延到達(dá)造成損失的賠償請(qǐng)求；與船舶營運(yùn)或者救助作業(yè)直接相關(guān)的，侵犯非合同權(quán)利的行為造成其他損失的賠償請(qǐng)求；責(zé)任人以外的其他人，為避免或者減少責(zé)任人依照本章規(guī)定可以限制賠償責(zé)任的損失而采取措施 的賠償請(qǐng)求，以及因此項(xiàng)措施造成進(jìn)一步損失的賠償請(qǐng)求。但是，涉及責(zé)任人以合同約定支付的報(bào)酬，責(zé)任人的支付責(zé)任不得援用賠償

11、責(zé)任限制的規(guī)定。4 4、非限制性債權(quán) 指有關(guān)責(zé)任主體根據(jù)海事賠償責(zé)任限制的法律，不能享有責(zé)任限制的海事 債權(quán)對(duì)救助款項(xiàng)或者共同海損分?jǐn)偟恼?qǐng)求；我國參加的國際油污損害民事責(zé)任公約規(guī)定的油污損害的賠償請(qǐng)求；我國參加的國際核能損害責(zé)任限制公約規(guī)定的核能損害的賠償請(qǐng)求； 核動(dòng)力船舶造成的核能損害的賠償請(qǐng)求；船舶所有人或者救助人的受雇人提出的賠償請(qǐng)求，根據(jù)調(diào)整勞務(wù)合同的法律，船舶所有人或者救助人對(duì)該類賠償請(qǐng)求無權(quán)限制賠償責(zé)任， 或者該項(xiàng)法律作了高于海商法規(guī)定的賠償限額的規(guī)定。5 5、賠償責(zé)任限額：指責(zé)任主體依法享有的對(duì)限制性債權(quán)的最高賠償額。300總噸以上的船舶的責(zé)任限額，人身傷亡分為5個(gè)等級(jí)，非人身傷

12、亡分為 4個(gè)等級(jí)。船舶總噸位（總噸）人身傷亡非人身傷亡300500333000167000精品文檔你我共享AAAAAA5013000500167300130000每 噸 增 加3333000170000250125超過70000部分16783因同一事故產(chǎn)生的人身傷亡和非人身傷亡賠償請(qǐng)求的，人身傷亡的賠償限額不足以支付全 部人身傷亡請(qǐng)求的，其差額部分應(yīng)當(dāng)與非人身傷亡的賠償請(qǐng)求并列，從非人身傷亡的賠償 限額中按比例受償。在不影響支付人身傷亡賠償請(qǐng)求的情況下，就港口、港池、航道和助航設(shè)施損害的賠償請(qǐng)求，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先于其他賠償請(qǐng)求受償。甲船100000噸，因其單方過失造成乙船人身傷亡29778500計(jì)算單

13、位，乙船船舶損失4000000計(jì)算單位，乙船上貨物損失4000000計(jì)算單位和港池?fù)p害 8778000計(jì)算單位?，F(xiàn)各受害方對(duì) 其損失提出了索賠請(qǐng)求，則各項(xiàng)賠償?shù)氖軆旑~是？300總噸以下的船舶。人身傷亡的賠償請(qǐng)求：超過20總噸、21總噸以下的船舶，賠償限額為54000計(jì)算單位；超過21總噸的船舶，超過部分每噸增加1000計(jì)算單位。非人身傷亡的賠償請(qǐng)求：超過20總噸、21總噸以下的船舶，賠償限額為27500計(jì)算單位；超過 21總噸的船舶，超過部分每噸增加500計(jì)算單位。海上旅客運(yùn)輸?shù)穆每腿松韨鲑r償責(zé)任限額，按照46666計(jì)算單位乘以船舶證書規(guī)定的載客定額計(jì)算賠償限額，但是最高不超過25000000計(jì)算單位。6 6、海事賠償責(zé)任限制基金：指船舶發(fā)生重大海損事故后，被初步認(rèn)定負(fù)有責(zé)任并申請(qǐng)責(zé)任