霧潤滑系統(tǒng)在克石化廠焦化車間的應用

1、lubrimistivt型油霧潤滑系統(tǒng)的應用lubrimistivt油霧潤滑系統(tǒng)的應用方璐 肖知俊 成林（克拉瑪依石化公司焦化車間 克拉瑪依 834003）摘要：本文對lubrimistivt型油霧潤滑系統(tǒng)的工作原理作了簡單介紹，重點對此套油霧潤滑系統(tǒng)的使用維護加以說明，并結合油霧潤滑系統(tǒng)運行過程中出現(xiàn)的故障，對lubrimistivt型油霧潤滑系統(tǒng)的優(yōu)缺點做出評價，經(jīng)過將近一年的使用lubrimistivt型油霧潤滑系統(tǒng)是值得在煉油設備上推廣的。關鍵詞：油霧潤滑 油霧濃度 油霧壓力 油膜 有效潤滑時間 一、前言：油霧潤滑系統(tǒng)做為一種比較先進的強制潤滑方式具有許多獨特的優(yōu)點，150萬噸/年焦化

2、裝置采用美國產(chǎn)lubrimistivt型油霧潤滑系統(tǒng)，從投用至今運行情況良好，由于其良好的可靠性不但降低了工人的勞動強度而且提高了機泵軸承的使用壽命，在節(jié)能降耗方面效果也非常顯著。近一年的使用以及通過對幾次故障的分析使我們對lubrimistivt型油霧潤滑系統(tǒng)有了一個比較全面的認識；也認識到只有正確的使用維護才能保持和提高油霧潤滑系統(tǒng)的平穩(wěn)可靠性，從而更好的服務于生產(chǎn)。二、油霧潤滑的工作原理油霧潤滑是利用壓縮空氣產(chǎn)生的高速氣流，將液態(tài)潤滑油吹碎成微小的油顆粒，形成空氣與油顆粒的混合體即油霧，經(jīng)管路輸送至被潤滑的部位，在通過凝縮嘴將微小的油顆粒凝聚為較大的油顆粒，然后進入摩擦副，彌散于各個部位

3、，形成油膜，起到潤滑作用，同時油霧在軸承座內(nèi)部形成正壓，起到阻止外界污物進入的作用。油霧是指在高速空氣噴射流中懸浮的油顆粒。油霧潤滑系統(tǒng)是將由管線引來的干燥壓縮空氣通入油霧發(fā)生器，利用文氏（venturi）管或渦旋效應，借助壓縮空氣載體將潤滑油霧化成懸浮在高速空氣（約6m/s以下，壓力約為2.55kpa）噴射流中的微細油顆粒，形成干燥油霧，再用潤滑點附近的凝縮嘴，使油霧通過節(jié)流達到0.1mpa壓力，速度提高到40m/s以上形成的濕油霧直接引向各潤滑點表面，形成潤滑油膜，而空氣則逸出大氣中油霧潤滑系統(tǒng)的油霧顆粒尺寸一般為13 m，空氣管線壓力為0.30.5mpa，輸送距離一般不超過150m。油霧

4、潤滑裝置以壓縮空氣作為動力，使油液霧化，即產(chǎn)生一種像煙霧一樣的、粒度在2m以下的干燥油霧，然后經(jīng)管道輸送到潤滑部位。在油霧進入潤滑點之前，還需通過一種稱為“凝縮嘴”的元件，使油霧變成大的、濕潤的油粒子，再投向磨擦表面進行潤滑。壓縮空氣及部分微小的油霧粒子，經(jīng)過密封縫隙或專設的排氣孔排到大氣。 三、焦化lubrimistivt型油霧潤滑系統(tǒng)簡介及使用和維護（一）油霧潤滑系統(tǒng)簡介lubrimistivt油霧發(fā)生系統(tǒng)裝置是一個獨立的油霧發(fā)生裝置，有一個可編程半導體控制器控制。當電源接通時，它首先實施自診斷以保證操作界面面板和主電路板在正確起作用。油霧潤滑系統(tǒng)由ivt可編程半導體控制器，入口供氣，主油

5、霧發(fā)生器，供油系統(tǒng)，儀表和電氣系統(tǒng)以及輔助油霧發(fā)生器組成，給焦化車間40臺機泵軸承箱提供油霧，其中熱油泵11臺，輕油泵19臺，6000伏250千瓦機泵兩臺（焦化柴油泵p-2107/1、2）。油霧潤滑系統(tǒng)的有效潤滑距離為主機150米半徑的范圍內(nèi)短暫跳電對油霧的產(chǎn)生、輸送基本上不產(chǎn)生影響。ivt可編程半導體控制器有下列部件組成a、液晶顯示器（lcd），它顯示運行狀體和報警變量值。b、有16個薄膜式按鈕的面板，使用戶能訪問變量并選擇ivt又無法升起的運行的各個具體參數(shù)。c、是每個變量狀態(tài)的led顯示燈，顯示報警或正常狀態(tài)。報警時紅色信號燈在相關參數(shù)旁亮起，當排除故障后，信號燈重新變回綠色。d、當有參

6、數(shù)不正常時，操作室內(nèi)的聲光報警就會發(fā)出警報，同時機柜頂信號燈變紅，直到操作人員將參數(shù)調(diào)正常后，報警才會解除同時按clear鍵清除報警后機柜頂?shù)男盘枱糇兙G。油霧潤滑系統(tǒng)報警和控制設定值工廠缺省設定值設定值變量美制公制氣溫控制設定值120。f49氣溫高報警設定值140。f60氣溫低報警設定值100。f38空氣/油加熱器高溫切斷設定值150。f65供氣壓力高報警設定值150psi10.3巴供氣壓力低報警設定值25psi1.7巴調(diào)節(jié)空氣壓力高報警設定值65psi4.5巴調(diào)節(jié)空氣壓力低報警設定值10psi0.7巴供油壓力高報警設定值150psi10.3巴供油壓力低報警設定值10psi0.7巴油霧壓力高報

7、警設定值30英寸水柱75毫巴油霧壓力低報警設定值10英寸水柱25毫巴油霧濃度高報警設定值9090油霧濃度低報警設定值1010大儲油罐溫度高報警設定值160。f71大儲油罐溫度低報警設定值10。f-12大儲油罐油位高報警設定值75加侖284立升大儲油罐油位低報警設定值10加侖38立升空氣預熱器溫度啟動設定值40。f5空氣預熱器溫度控制設定值60。f16空氣預熱器溫度高報警設定值80。f27空氣預熱器溫度低報警設定值30。f-1空氣預熱器高溫切斷設定值100。f38（二）油霧發(fā)生器的維護使用 焦化lubrimistivt油霧發(fā)生系統(tǒng)選用潤滑油的粘度不易過大，否則會造成噴嘴堵塞，影響油霧濃度（一般粘

8、度不得大于粘度150cst/40c的潤滑劑）。lubrimistivt油霧發(fā)生系統(tǒng)使用不銹鋼管將油霧發(fā)生器中產(chǎn)生的油霧輸送到各機泵軸承箱，第一次使用時一定要將油霧輸送管線吹掃爆破干凈，以免雜質堵塞“凝縮嘴”。 lubrimistivt油霧發(fā)生系統(tǒng)投用時是必須“先投風，再送電”，正常使用時油霧濃度因保持在40-50，風壓一般保持在30毫bar-50毫bar左右，風壓提高油霧濃度會上升，但風壓過大時油霧濃度反而會下降（超過70毫bar就比較明顯），油霧濃度過高不但浪費潤滑油，而且過濃的油霧會對泵房環(huán)境造成影響。lubrimistivt油霧發(fā)生系統(tǒng)一但投用除每天的例行檢查外基本不做大的調(diào)整。如發(fā)生故

9、障，lubrimistivt油霧發(fā)生系統(tǒng)自帶的顯示屏會將故障參數(shù)及運行裝況顯示出來便于操做人員調(diào)整。油位過低時可將主油霧發(fā)生器切至輔助油霧發(fā)生器，再向大量油儲箱中加油即可。lubrimistivt油霧發(fā)生系統(tǒng)運行時要檢查霧壓力顯示值是否在調(diào)整設定值。低于設定值時表明系統(tǒng)可能有泄漏，油霧分配器脫離系統(tǒng)或管線破損；高于設定值時表明某油霧管配件堵塞，尤其時每臺泵的噴頭噴嘴堵塞，此時應立即檢查每臺泵的油霧收集箱是否有油霧冒出（雙支撐泵把前后軸承箱下部的油杯的油放掉，檢查是否油霧冒出）。當壓力突然變化時表明油霧分配分配管路中存在雜質、油脂或入口空氣壓力不穩(wěn)定，檢查被調(diào)節(jié)空氣壓力和供氣壓力。被調(diào)節(jié)空氣壓力

10、是調(diào)試設置好的，如果無特殊情況不得隨意調(diào)整此壓力。檢查空氣溫度設定值是否正確（120）（此項不可調(diào)節(jié)）檢查主發(fā)生器儲罐中的液位是否正常。檢查主機的一般狀態(tài)，是否泄露，儀表是否破損。lubrimistivt油霧發(fā)生系統(tǒng)運行時每臺泵的油霧收集箱的放空管是否有油霧冒出（雙支撐泵檢查前后軸承箱的端面是否油霧冒出），有則表明油霧分配頭噴嘴通暢，此泵油霧正常。巡檢過程中發(fā)現(xiàn)軸承溫度上升時，排除軸承原因外，應首先考慮檢查油霧分配頭是否堵塞。除次以外對于lubrimistivt油霧發(fā)生系統(tǒng)還要做好每周及每月檢查； 1.每周檢查：檢查所有的控制和報警設定值，清潔控制柜內(nèi)部和排除所有的泄漏。2.每月維護：檢查每臺

11、泵的油霧收集箱的液位，超過紅線時通過排放口放油。檢查油霧分配器（有機玻璃管段）內(nèi)部集油，有油時按動其底部彈性放空按鈕把油排放至油霧收集箱。檢查油霧分配器（有機玻璃管段）、噴嘴的連接是否可靠。3.檢查：（至少每半年執(zhí)行一次）更換油過濾器濾芯，檢查和清潔油吸入濾網(wǎng)，更換空氣過濾器濾芯，檢查和徹底清潔油霧發(fā)生器儲罐內(nèi)部。檢查核實所有報警的上限和下限設定值的動作。檢查試驗安裝的遠程報警的動作。當lubrimistivt油霧發(fā)生系統(tǒng)投用后認真檢查并排除故障隱患是確保油霧潤滑系統(tǒng)運行平穩(wěn)可靠的關鍵。lubrimistivt油霧發(fā)生系統(tǒng)短暫跳電時對油霧的產(chǎn)生、輸送基本上不產(chǎn)生影響。一般泵在修理好后，油霧通入

12、軸承箱后至少一小時機泵方可試車。如果所修好的泵需要馬上投用，則在鉗工接通油霧管線前加入潤滑油潤滑后，加油時注意一定要盤車，使軸承充分潤滑后，再接通油霧管線即可投入使用。根據(jù)廠家提供數(shù)據(jù)在主、輔油霧發(fā)生器不產(chǎn)生油霧時，只要有風和油霧出口閥不關，已產(chǎn)生的油霧能保證機泵至少運轉2小時。另外，主、輔油霧發(fā)生器不產(chǎn)生油霧時，應立即聯(lián)系鉗工拆掉噴頭改加潤滑油。（三）、焦化油霧潤滑系統(tǒng)常見故障的處理方法：1.霧密度報警解決方法檢查油霧儲罐中的液位，確認控制面板上供油油位未報警，核實油位運行在正常范圍內(nèi)，油的丟失將導致油霧產(chǎn)生的丟失。否則加油。檢查空氣溫度是否在120（49）。低于120油的粘度上升，導致油霧

13、產(chǎn)量低。通過調(diào)整空氣溫度設定值?；蛘吒淖儩櫥推焚|也可以提高油霧濃度。切換至輔助裝置，檢查油吸入網(wǎng)是否堵塞，否則更新。2.霧壓力報警解決方法油霧壓力接近低報警設定值（10英寸水柱）時，就檢查油霧集管系統(tǒng)是否有破裂的油霧管線或管道，以及發(fā)生器是否泄漏。檢查被調(diào)節(jié)空氣壓力是否偏離設定值。3.霧壓力報警解決方法確定輔助油霧發(fā)生器的空氣閉鎖閥和控制柜隔間門內(nèi)的油霧出口閥關閉，主、輔油霧發(fā)生器不能同時運行。檢查油霧分配器是否堵塞。檢查油霧分配集管和支管是否可能積聚油和堵塞油霧流的下垂或地點。油霧管道堵塞將導致油霧壓力增大。檢查被調(diào)節(jié)空氣壓力是否偏離設定值。檢查油霧收集箱和排液支管排油是否正確4.調(diào)節(jié)空氣

14、壓力報警解決方法核實控制柜背面的儀表風入口閘閥全開。檢查主油霧發(fā)生器的空氣閉鎖閥是否全開，檢查供氣壓力是否在正常范圍內(nèi)，否則檢查儀表風罐壓力。5.調(diào)節(jié)空氣壓力報警解決方法核實控制柜背面的儀表風入口閘閥全開。確定主油霧發(fā)生器霧器的空氣閉鎖閥全開檢查供氣壓力是否在正常范圍內(nèi)，否則檢查儀表風罐壓力，檢查油霧收集箱和排液支管排油是否正確6.大量油儲罐至主油霧發(fā)生器的供油速度慢報警解決方法確認供油泵空氣閉鎖法閥全開確認大量油儲罐液位正常，檢查供油泵的被調(diào)節(jié)空氣壓力為3540psi檢查濾油器的濾芯是否堵塞，否則更換。如果不能修理，切換至輔助油霧發(fā)生器。7.大量油儲罐低油位報警解決方法檢查大量油儲罐液位是否

15、在正常范圍內(nèi)，否則加油。低供氣壓力報警解決方案檢查空氣過濾器的濾芯是否堵塞，否則更換。8.低供油壓力報警解決方法檢查確認供油泵空氣閉鎖法閥全開確認大量油儲罐液位正常檢查供油泵的被調(diào)節(jié)空氣壓力為3540psi，如果不能修理，切換至輔助油霧發(fā)生器。9.高供油壓力報警解決方法檢查供油泵的被調(diào)節(jié)空氣壓力為3540psi檢查濾油器的濾芯是否堵塞，否則更換。（四）、焦化油霧潤滑系統(tǒng)在使用過程中遇見的問題及原因分析1.2005年2月焦化車間吸收穩(wěn)定系統(tǒng)p-2205/1在使用過程中機泵軸承突然抱死，機修解體檢查發(fā)現(xiàn)前端支撐軸承缺油燒死，更換新軸承后油霧潤滑4小時后開機試泵，很快又將前端支撐軸承抱死。分析故障原

16、因發(fā)現(xiàn)由于p-2205/1位于油霧潤滑系統(tǒng)最末端，油霧壓力低油霧濃度自然下降，在軸承上形成油膜的時間加長，抗外界干擾能力下降。因此車間提高了油霧潤滑系統(tǒng)的油霧壓力，將大修后機泵的潤滑時間延長到8小時，將機泵旁邊地溝中的消防蒸氣放空關閉。采取以上措施后機泵開機后運行正常。2.2005年1月焦化車間2#泵房，蠟油泵p-2104/1在使用過程中軸承箱有異音，檢查發(fā)現(xiàn)軸承箱后端軸承缺油磨損，分析原因發(fā)現(xiàn)由于p-2104/的后端軸承箱壓蓋脫松，大量油霧來不及潤滑軸承就已經(jīng)大量泄漏至空氣當中，導至軸承潤滑不好；機修更換了軸承并重新對軸承箱后端壓蓋進行了緊固，p2104/1預熱后開機正常，其后焦化車間員工巡

17、檢過程中都加強了對軸承箱壓蓋的檢查，保證了車間油霧潤滑系統(tǒng)各機泵的平穩(wěn)運行。3.油霧潤滑系統(tǒng)冬季運行時由于長期低溫油霧潤滑系統(tǒng)的大量油儲箱溫度降低，油霧潤滑系統(tǒng)所使用的46#汽輪機油低溫性能不是很好導至油霧潤滑系統(tǒng)的油霧濃度下降，因次車間一方面加強油霧潤滑系統(tǒng)的保溫，一方面將大量油儲箱中的46#汽輪機油更換為46#冷凍機油，采取以上措施后油霧濃度明顯上升，油霧潤滑系統(tǒng)恢復正常。四、油霧潤滑系統(tǒng)的優(yōu)缺點（一）、油霧潤滑系統(tǒng)的優(yōu)點根據(jù)我車間將近一年來對油霧潤滑系統(tǒng)的使用發(fā)現(xiàn)與其他潤滑方式比較，油霧潤滑具有許多獨特的優(yōu)點： 1油霧能隨壓縮空氣彌散到所有需要潤滑的磨擦部位。油霧可以彌散到摩擦副各個部位

18、，起到良好的潤滑效果。2壓縮空氣比熱小、流速高，很容易帶走磨擦所產(chǎn)生的熱量。相對其它潤滑形式的機泵，油霧潤滑機泵軸承溫度一般低10-20。 3油耗量最低，摩擦副始終保持新鮮、適量的潤滑油。大幅度降低了潤滑油的耗量。大焦化裝置每月最少可節(jié)約200公斤46#油；也可將凝結下的油霧進行回收可大大降低油耗。4較稀油循環(huán)潤滑系統(tǒng)結構簡單輕巧，占地面積小，動力消耗低，維護管理方便，易于實現(xiàn)自動控制，成本低；運行過程中基本不受停電、停風、停汽的影響，可靠性高，即使油霧發(fā)生系統(tǒng)損壞管線中的油霧也可支持2小時左右。5由于油霧具有一定的壓力30毫巴-60毫巴，因此可以起良好的密封作用，避免了外界的雜質、水分等侵入磨擦副。軸承箱清潔無雜物6、可以用于高轉速軸承，提高極限轉速，延長軸承壽命。（二）油霧潤滑系統(tǒng)的缺點：油霧潤滑系統(tǒng)由于其特殊的潤滑方式也存在一些缺點，選用時應注意以下幾點： 1在排出的壓縮空氣中，含有少量的浮懸油粒，污染環(huán)境，對操作人員健康不利。所以需增設抽風排霧裝置； 2不宜用在電機軸承上。因為油霧侵入電機繞組將會降低絕緣性能，縮短電機使用壽命；油霧混合空氣中的灰塵會沾粘在電機風罩上，長期下去會造成電機進風量不足，電機溫度升高，影響機泵運行。應