6章 國際貨物運(yùn)輸

1、 學(xué)習(xí)要求學(xué)習(xí)要求 n1.了解國際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞郊跋嚓P(guān)了解國際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞郊跋嚓P(guān) 的國際公約；的國際公約； n2.2.掌握提單的基本內(nèi)容及其法律性質(zhì)；掌握提單的基本內(nèi)容及其法律性質(zhì)； n3.3.了解有關(guān)提單欺詐的相關(guān)內(nèi)容及其預(yù)了解有關(guān)提單欺詐的相關(guān)內(nèi)容及其預(yù) 防措施；防措施； n4. 能夠運(yùn)用所掌握的知識(shí)分析和處理一能夠運(yùn)用所掌握的知識(shí)分析和處理一 些簡單的國際貨物運(yùn)輸合同糾紛些簡單的國際貨物運(yùn)輸合同糾紛 。 國際貨物運(yùn)輸方式：國際貨物運(yùn)輸方式： 海上運(yùn)輸海上運(yùn)輸 河流運(yùn)輸河流運(yùn)輸 公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸 管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸 第一節(jié)第一節(jié) 國際貨物海上運(yùn)輸

2、概述國際貨物海上運(yùn)輸概述 一一. .國際貨物海上運(yùn)輸概念國際貨物海上運(yùn)輸概念 n（一）國際貨物海上運(yùn)輸?shù)母拍睿ㄒ唬﹪H貨物海上運(yùn)輸?shù)母拍?國際貨物海上運(yùn)輸是指承運(yùn)人收取運(yùn)國際貨物海上運(yùn)輸是指承運(yùn)人收取運(yùn) 費(fèi)，使用海上運(yùn)輸?shù)拇柏?fù)責(zé)將托運(yùn)費(fèi)，使用海上運(yùn)輸?shù)拇柏?fù)責(zé)將托運(yùn) 人的貨物由一國某一港口運(yùn)往他國另人的貨物由一國某一港口運(yùn)往他國另 一港口的活動(dòng)。一港口的活動(dòng)。 （二）國際貨物海上運(yùn)輸?shù)念愋停ǘ﹪H貨物海上運(yùn)輸?shù)念愋?1.1.班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸 n具有很強(qiáng)的規(guī)律性具有很強(qiáng)的規(guī)律性 n當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)格式化當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)格式化 n合同權(quán)利義務(wù)可以自由轉(zhuǎn)讓合同權(quán)利義務(wù)可以自由轉(zhuǎn)讓 2.2.租船運(yùn)輸租

3、船運(yùn)輸 3.班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別 n1）班輪運(yùn)輸格式性強(qiáng)，租船運(yùn)輸靈活性強(qiáng)；）班輪運(yùn)輸格式性強(qiáng)，租船運(yùn)輸靈活性強(qiáng)； n2）班輪運(yùn)輸中，承運(yùn)人可以在裝載范圍內(nèi)與）班輪運(yùn)輸中，承運(yùn)人可以在裝載范圍內(nèi)與 盡可能多的人訂立合同，租船運(yùn)輸，未經(jīng)承盡可能多的人訂立合同，租船運(yùn)輸，未經(jīng)承 租人同意是不可以的；租人同意是不可以的； n3）班輪運(yùn)輸由國際慣例、國際公約調(diào)整，租）班輪運(yùn)輸由國際慣例、國際公約調(diào)整，租 船運(yùn)輸由國內(nèi)民商法調(diào)整。船運(yùn)輸由國內(nèi)民商法調(diào)整。 原因多是不可抗力或者其他不可歸責(zé)于合原因多是不可抗力或者其他不可歸責(zé)于合 同當(dāng)事人的情況。同當(dāng)事人的情況。 單方面解除單方

4、面解除 n如班輪運(yùn)輸：船舶開航前托運(yùn)人可以一致同意如班輪運(yùn)輸：船舶開航前托運(yùn)人可以一致同意 解除合同，開航后解除合同需要支付全部運(yùn)費(fèi)解除合同，開航后解除合同需要支付全部運(yùn)費(fèi) 及其他費(fèi)用。及其他費(fèi)用。 第二節(jié)第二節(jié) 班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸 一、班輪運(yùn)輸?shù)母拍钜弧噍嗊\(yùn)輸?shù)母拍?n是指按照固定的船期、固定的運(yùn)費(fèi)、固是指按照固定的船期、固定的運(yùn)費(fèi)、固 定的航線和?？扛蹖⒇浳飶囊粐\(yùn)至另定的航線和停靠港將貨物從一國運(yùn)至另 一國的國際海上貨物運(yùn)輸形式。一國的國際海上貨物運(yùn)輸形式。 n班輪運(yùn)輸合同通常以提單證明班輪運(yùn)輸合同通常以提單證明 n又叫提單運(yùn)輸又叫提單運(yùn)輸 案例案例1 n一批貨物共一批貨物共100箱，自

5、廣州運(yùn)至倫敦。箱，自廣州運(yùn)至倫敦。 承運(yùn)人已經(jīng)簽發(fā)承運(yùn)人已經(jīng)簽發(fā)“已裝船清潔提單已裝船清潔提單”。 但是貨物到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)：但是貨物到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)： 5箱欠交；箱欠交；10箱包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)箱包裝嚴(yán)重破損，內(nèi) 部貨物已散失部貨物已散失50%；10 箱包裝外表箱包裝外表 完好，箱內(nèi)貨物有短缺。完好，箱內(nèi)貨物有短缺。 n問：三種情況，各屬于哪一方的責(zé)任？問：三種情況，各屬于哪一方的責(zé)任？ （三）提單的分類（三）提單的分類 n1.清潔提單和不清潔提單清潔提單和不清潔提單 清潔提單：沒有明顯的聲明貨物及包裝有清潔提單：沒有明顯的聲明貨物及包裝有 缺陷的附加條文或批注的提單。缺陷的附加條

6、文或批注的提單。 不清潔提單難以自由轉(zhuǎn)讓。不清潔提單難以自由轉(zhuǎn)讓。 n2.記名提單、不記名提單、指示提單記名提單、不記名提單、指示提單 記名提單：托運(yùn)人指定特定人為收貨人的記名提單：托運(yùn)人指定特定人為收貨人的 提單，不能背書轉(zhuǎn)讓；提單，不能背書轉(zhuǎn)讓； 不記名提單：托運(yùn)人在收貨人一欄：交與不記名提單：托運(yùn)人在收貨人一欄：交與 持票人（持票人（To bearer），不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)），不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn) 讓；讓； 指示提單：托運(yùn)人在收貨人一欄：憑指示指示提單：托運(yùn)人在收貨人一欄：憑指示 （To order）,背書轉(zhuǎn)讓。普遍使用背書轉(zhuǎn)讓。普遍使用 三、有關(guān)班輪運(yùn)輸?shù)膰H公約三、有關(guān)班輪運(yùn)輸?shù)膰H公約 （一

7、）海牙規(guī)則（一）海牙規(guī)則 n統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國際公約統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國際公約 n國際法協(xié)會(huì)的海洋法委員會(huì)國際法協(xié)會(huì)的海洋法委員會(huì) n1931年生效年生效 n我國沒有加入該公約，但是我國沒有加入該公約，但是海商法海商法吸吸 納了相關(guān)規(guī)定。納了相關(guān)規(guī)定。 n1.貨物范圍的限制貨物范圍的限制 活動(dòng)物、甲板物除外活動(dòng)物、甲板物除外 n2.船方責(zé)任期間船方責(zé)任期間 鉤至鉤原則：裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止鉤至鉤原則：裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止 n3.船方的責(zé)任船方的責(zé)任 船方有義務(wù)恪盡職守，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)和謹(jǐn)慎地船方有義務(wù)恪盡職守，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)和謹(jǐn)慎地 裝載搬運(yùn)、配載、運(yùn)送、保管、照料和卸裝載搬運(yùn)、配載、運(yùn)

8、送、保管、照料和卸 載所運(yùn)的貨物。載所運(yùn)的貨物。 n4.承運(yùn)人的賠償限額承運(yùn)人的賠償限額 每件或每計(jì)費(fèi)單位每件或每計(jì)費(fèi)單位100英鎊英鎊 n5.收貨人的通知義務(wù)收貨人的通知義務(wù) 書書P123 n6.免責(zé)條款免責(zé)條款 對(duì)承運(yùn)責(zé)任期間內(nèi)貨物發(fā)生的損壞或滅失對(duì)承運(yùn)責(zé)任期間內(nèi)貨物發(fā)生的損壞或滅失 或交付延遲負(fù)賠償責(zé)任，但依有關(guān)法律可或交付延遲負(fù)賠償責(zé)任，但依有關(guān)法律可 以免除責(zé)任的除外以免除責(zé)任的除外 。 （二）維斯比規(guī)則（二）維斯比規(guī)則 P123 n1.擴(kuò)大了適用范圍擴(kuò)大了適用范圍 n2.提高了每件或每單位貨物的責(zé)任限額，增提高了每件或每單位貨物的責(zé)任限額，增 加了按照每千克計(jì)算的賠償額度。加了按照

9、每千克計(jì)算的賠償額度。 n3.擴(kuò)大了承運(yùn)人的責(zé)任限制和抗辯理由的適擴(kuò)大了承運(yùn)人的責(zé)任限制和抗辯理由的適 用范圍。用范圍。 n4.增加了不得否認(rèn)原則增加了不得否認(rèn)原則 n5.修改了訴訟時(shí)效修改了訴訟時(shí)效 n6.增加了核能損害責(zé)任增加了核能損害責(zé)任 （三）漢堡規(guī)則（三）漢堡規(guī)則 P124 n1.擴(kuò)大了貨物范圍擴(kuò)大了貨物范圍 n2.修改了承運(yùn)人的責(zé)任期間修改了承運(yùn)人的責(zé)任期間 n3.增加了實(shí)際承運(yùn)人的概念增加了實(shí)際承運(yùn)人的概念 n4.增加了賠償額度增加了賠償額度 n5.延長了貨物損壞的通知時(shí)間延長了貨物損壞的通知時(shí)間 n6.增加了提單批注的規(guī)定增加了提單批注的規(guī)定 n7.修改了責(zé)任基礎(chǔ)修改了責(zé)任基礎(chǔ)

10、 n8.確認(rèn)保函的效力確認(rèn)保函的效力 n9.增加了管轄權(quán)的規(guī)定增加了管轄權(quán)的規(guī)定 n10.修改了訴訟時(shí)效修改了訴訟時(shí)效 四、承運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任四、承運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任 （一）承運(yùn)人的基本義務(wù)（一）承運(yùn)人的基本義務(wù) 1 1. .提供適航船舶提供適航船舶 n海牙規(guī)則：海牙規(guī)則： n1 1）要求承運(yùn)人）要求承運(yùn)人“謹(jǐn)慎處理謹(jǐn)慎處理” ” 使船舶適航。使船舶適航。 如果承運(yùn)人能夠證明船舶不適航是由于某種雖然經(jīng)過如果承運(yùn)人能夠證明船舶不適航是由于某種雖然經(jīng)過 謹(jǐn)慎處理仍然不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷所造成的，承運(yùn)人謹(jǐn)慎處理仍然不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷所造成的，承運(yùn)人 可以免責(zé)?？梢悦庳?zé)。 n2 2）只要求承運(yùn)人在開航前和

11、開航時(shí)）只要求承運(yùn)人在開航前和開航時(shí) “謹(jǐn)慎處理謹(jǐn)慎處理” ” 使船舶適航。使船舶適航。 案例案例2 適航之爭適航之爭 n為了使船舶適航，某船舶在定期檢查時(shí)曾為了使船舶適航，某船舶在定期檢查時(shí)曾 抽樣鉆探船身鐵板厚度，由于是抽樣鉆探，抽樣鉆探船身鐵板厚度，由于是抽樣鉆探， 使一處已經(jīng)被腐蝕使一處已經(jīng)被腐蝕76%的地方未被發(fā)覺，的地方未被發(fā)覺， 檢船人員認(rèn)為船身厚度合格。船舶開航后檢船人員認(rèn)為船身厚度合格。船舶開航后 該被腐蝕該被腐蝕76%的地方裂開，海水涌入，造的地方裂開，海水涌入，造 成船舶所載貨物的濕損。貨主要求承運(yùn)人成船舶所載貨物的濕損。貨主要求承運(yùn)人 賠償。賠償。 n問：依海牙規(guī)則的規(guī)

12、定，承運(yùn)人在本案中問：依海牙規(guī)則的規(guī)定，承運(yùn)人在本案中 是否要承擔(dān)不適航的責(zé)任？是否要承擔(dān)不適航的責(zé)任？ n2 2. .妥善地、謹(jǐn)慎地管理貨物妥善地、謹(jǐn)慎地管理貨物 適當(dāng)?shù)暮椭?jǐn)慎的裝載、搬運(yùn)、積載、運(yùn)送、適當(dāng)?shù)暮椭?jǐn)慎的裝載、搬運(yùn)、積載、運(yùn)送、 保管、照料和卸下所承運(yùn)的貨物。保管、照料和卸下所承運(yùn)的貨物。 n3 3. .及時(shí)開航并不得無故繞航及時(shí)開航并不得無故繞航 除非出于救助海上人命財(cái)產(chǎn)或其他合理的原除非出于救助海上人命財(cái)產(chǎn)或其他合理的原 因，承運(yùn)人不得無故繞航。因，承運(yùn)人不得無故繞航。 n4.交付貨物交付貨物 目的港發(fā)生戰(zhàn)爭、封鎖、瘟疫、罷工、冰凍目的港發(fā)生戰(zhàn)爭、封鎖、瘟疫、罷工、冰凍 以及

13、承運(yùn)人無法控制的其他情況，使船舶不以及承運(yùn)人無法控制的其他情況，使船舶不 能駛?cè)朐ǖ哪康母蹠r(shí)，船長可以在附近的能駛?cè)朐ǖ哪康母蹠r(shí)，船長可以在附近的 安全港卸貨，并通知收貨人，視為交貨。安全港卸貨，并通知收貨人，視為交貨。 n1、承運(yùn)人的責(zé)任期限、承運(yùn)人的責(zé)任期限 n海牙規(guī)則：從貨物裝到船上時(shí)起，海牙規(guī)則：從貨物裝到船上時(shí)起， 至貨物從船上卸下時(shí)止。至貨物從船上卸下時(shí)止。 但不包括裝貨前和卸貨后這段時(shí)間。但不包括裝貨前和卸貨后這段時(shí)間。 n漢堡規(guī)則：承運(yùn)人在掌管貨物的整漢堡規(guī)則：承運(yùn)人在掌管貨物的整 個(gè)責(zé)任期間。個(gè)責(zé)任期間。 n2.承運(yùn)人的責(zé)任限制承運(yùn)人的責(zé)任限制 海牙規(guī)則：承運(yùn)人對(duì)每件貨物

14、或每海牙規(guī)則：承運(yùn)人對(duì)每件貨物或每 一計(jì)費(fèi)單位的貨物損害或滅失，其最高的一計(jì)費(fèi)單位的貨物損害或滅失，其最高的 賠償責(zé)任以賠償責(zé)任以100英鎊為限。但托運(yùn)人在裝英鎊為限。但托運(yùn)人在裝 船前就該項(xiàng)貨物的性質(zhì)和價(jià)值提出聲明并船前就該項(xiàng)貨物的性質(zhì)和價(jià)值提出聲明并 已列入提單者，可不在此限，但要按價(jià)計(jì)已列入提單者，可不在此限，但要按價(jià)計(jì) 費(fèi)。費(fèi)。 n維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則 將最高賠償限額提高到每件或每單位將最高賠償限額提高到每件或每單位 10000金法郎，或毛重每公斤金法郎，或毛重每公斤30金法郎，金法郎， 按兩者之中的高者計(jì)算。按兩者之中的高者計(jì)算。 n漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則 以每件或每單位不超過以每件或每單

15、位不超過835計(jì)算單位，或計(jì)算單位，或 毛重每公斤不超過毛重每公斤不超過2.5計(jì)算單位，以其較高計(jì)算單位，以其較高 者計(jì)算。（特別提款權(quán)者計(jì)算。（特別提款權(quán)=單位）單位） 3 3、承運(yùn)人的免責(zé)事由、承運(yùn)人的免責(zé)事由 n海牙規(guī)則海牙規(guī)則1818種情況：種情況： (1)(1)不可抗力或承運(yùn)人無法控制的事項(xiàng)；不可抗力或承運(yùn)人無法控制的事項(xiàng)； (2)(2)托運(yùn)人、貨物所有人或他們的代理人的行為；托運(yùn)人、貨物所有人或他們的代理人的行為； (3)(3)火災(zāi)，包括由于船長、船員或承運(yùn)人的其他雇火災(zāi)，包括由于船長、船員或承運(yùn)人的其他雇 傭人的行為造成的火災(zāi)，但是，由于承運(yùn)人本人傭人的行為造成的火災(zāi)，但是，由于

16、承運(yùn)人本人 的實(shí)際過失或參與，不能免責(zé)；在海上救助或者的實(shí)際過失或參與，不能免責(zé)；在海上救助或者 企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)；經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)；經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的 船舶潛在缺陷。船舶潛在缺陷。 (4)非由于承運(yùn)人或其雇員、代理人的過失造成的非由于承運(yùn)人或其雇員、代理人的過失造成的 其他原因。其他原因。 免責(zé)條款漢堡規(guī)則免責(zé)條款漢堡規(guī)則 n確立了以過失來確定賠償責(zé)任的原則確立了以過失來確定賠償責(zé)任的原則 n除非承運(yùn)人能證明他和他的雇傭人員和代理人除非承運(yùn)人能證明他和他的雇傭人員和代理人 沒有過失，他就應(yīng)該對(duì)貨物的滅失、損害、遲沒有過失，他就應(yīng)該對(duì)貨物的滅失、損害、遲 延交貨負(fù)

17、責(zé)；延交貨負(fù)責(zé)； n火災(zāi)中，貨方證明承運(yùn)人或其雇傭人員確有疏火災(zāi)中，貨方證明承運(yùn)人或其雇傭人員確有疏 忽或過失，才能使承運(yùn)人負(fù)責(zé)。忽或過失，才能使承運(yùn)人負(fù)責(zé)。 五、托運(yùn)人的義務(wù)五、托運(yùn)人的義務(wù) n1.提交貨物提交貨物 如果托運(yùn)人填寫的資料不準(zhǔn)確使承運(yùn)人受如果托運(yùn)人填寫的資料不準(zhǔn)確使承運(yùn)人受 損失的，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。損失的，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。 n2.支付運(yùn)費(fèi)支付運(yùn)費(fèi) n3.辦理貨物出港手續(xù)辦理貨物出港手續(xù) n4.提取貨物提取貨物 托運(yùn)人或者收貨人托運(yùn)人或者收貨人 n（一）提單保留（一）提單保留 托運(yùn)人為了取得清潔提單，以保函換托運(yùn)人為了取得清潔提單，以保函換 取承運(yùn)人簽發(fā)虛假的清潔提單的行

18、為。取承運(yùn)人簽發(fā)虛假的清潔提單的行為。 漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則 n此類保函對(duì)包括收貨人在內(nèi)的受讓提單此類保函對(duì)包括收貨人在內(nèi)的受讓提單 的任何第三方均屬無效，對(duì)托運(yùn)人有效。的任何第三方均屬無效，對(duì)托運(yùn)人有效。 （二）倒簽提單和預(yù)借提單（二）倒簽提單和預(yù)借提單 n倒簽提單：注明簽發(fā)日期早于實(shí)際簽發(fā)日期倒簽提單：注明簽發(fā)日期早于實(shí)際簽發(fā)日期 的提單。的提單。 n預(yù)借提單：在貨物尚未裝船或尚未完全裝船預(yù)借提單：在貨物尚未裝船或尚未完全裝船 的情況下簽發(fā)的的情況下簽發(fā)的“貨物已裝船貨物已裝船”的提單。的提單。 n處理：處理： 承運(yùn)人和托運(yùn)人應(yīng)向善意的提單受讓人負(fù)違約或承運(yùn)人和托運(yùn)人應(yīng)向善意的提單受讓人負(fù)違約

19、或 賠償?shù)倪B帶責(zé)任。賠償?shù)倪B帶責(zé)任。 托運(yùn)人出具的保函不具有法律效力。托運(yùn)人出具的保函不具有法律效力。 案例案例3 n中國甲公司與美國乙公司于中國甲公司與美國乙公司于1999年年10月月2日以日以FOB天天 津價(jià)格條件簽訂了從中國向美國出口一批春節(jié)用品的津價(jià)格條件簽訂了從中國向美國出口一批春節(jié)用品的 合同，乙開出信用證規(guī)定裝船日期為合同，乙開出信用證規(guī)定裝船日期為1999.12.10至至31 日大澤裝運(yùn)。乙所訂船舶途中發(fā)生碰撞，經(jīng)修理日大澤裝運(yùn)。乙所訂船舶途中發(fā)生碰撞，經(jīng)修理 2000.1.20才完成裝船。甲在出具保函的情況下?lián)Q取了才完成裝船。甲在出具保函的情況下?lián)Q取了 承運(yùn)人簽發(fā)的注明承運(yùn)人

20、簽發(fā)的注明1999.12.31裝船的提單。船舶延期裝船的提單。船舶延期 到達(dá)紐約，造成收貨人丙公司與一系列需方簽訂的供到達(dá)紐約，造成收貨人丙公司與一系列需方簽訂的供 貨合同均延遲履行，丙賠償了需方的要求后向承運(yùn)人貨合同均延遲履行，丙賠償了需方的要求后向承運(yùn)人 提出索賠。提出索賠。 n下列正確的是：下列正確的是： nA承運(yùn)人簽發(fā)的提單屬于倒簽提單承運(yùn)人簽發(fā)的提單屬于倒簽提單 nB承運(yùn)人應(yīng)賠償丙的損失承運(yùn)人應(yīng)賠償丙的損失 nC丙應(yīng)向保險(xiǎn)人提出索賠丙應(yīng)向保險(xiǎn)人提出索賠 nD貨物的風(fēng)險(xiǎn)自裝運(yùn)港船舷由買方承擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)自裝運(yùn)港船舷由買方承擔(dān) 案例案例4 n被告某土產(chǎn)公司在湛江港將其出口的木薯片交原告某被

21、告某土產(chǎn)公司在湛江港將其出口的木薯片交原告某 遠(yuǎn)洋公司所屬的遠(yuǎn)洋公司所屬的A輪承運(yùn)，貨物裝完后，被告申請(qǐng)水輪承運(yùn)，貨物裝完后，被告申請(qǐng)水 尺公估，尺公估， 測得木薯片重量為測得木薯片重量為16443噸，并將其申報(bào)承噸，并將其申報(bào)承 運(yùn)人載于提單。為了防止貨物霉損，被告請(qǐng)求船長在運(yùn)人載于提單。為了防止貨物霉損，被告請(qǐng)求船長在 航行途中開艙曬貨。船長擔(dān)心曬貨會(huì)發(fā)生短重，為此，航行途中開艙曬貨。船長擔(dān)心曬貨會(huì)發(fā)生短重，為此， 欲將大副收據(jù)中的欲將大副收據(jù)中的“至卸貨港發(fā)生短重，船方概不負(fù)至卸貨港發(fā)生短重，船方概不負(fù) 責(zé)責(zé)”的批注轉(zhuǎn)入提單。為取得清潔提單，被告向原告的批注轉(zhuǎn)入提單。為取得清潔提單，被告

22、向原告 出具了保函，保證承擔(dān)短重責(zé)任。船方接受保函，簽出具了保函，保證承擔(dān)短重責(zé)任。船方接受保函，簽 發(fā)了清潔提單。航行中船長多次開艙曬貨。船抵達(dá)目發(fā)了清潔提單。航行中船長多次開艙曬貨。船抵達(dá)目 的港后，木薯片短重的港后，木薯片短重567噸，原告向收貨人賠償噸，原告向收貨人賠償70萬萬 法郎。為此，原告依保函向被告提出索賠，但被告拒法郎。為此，原告依保函向被告提出索賠，但被告拒 絕。原告向法院起訴。絕。原告向法院起訴。 n 問題：問題： n 1.該保函是否構(gòu)成對(duì)第三人的欺詐該保函是否構(gòu)成對(duì)第三人的欺詐? n 2.誰來賠償原告誰來賠償原告? 第三節(jié)第三節(jié) 租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸 一、租船合同一、租船合

23、同 n租船合同是出租人與承租人之間關(guān)租船合同是出租人與承租人之間關(guān) 于租賃船舶所簽訂的一種海上運(yùn)輸于租賃船舶所簽訂的一種海上運(yùn)輸 合同。合同。 定期租船合同定期租船合同 航次租船合同航次租船合同 光船租賃合同光船租賃合同 二、定期租船合同二、定期租船合同 n（一）出租人的權(quán)利和義務(wù)（一）出租人的權(quán)利和義務(wù) 1.提供適航船舶提供適航船舶 2.按照約定的日期和港口交付船舶按照約定的日期和港口交付船舶 3.負(fù)責(zé)船舶的保養(yǎng)和維修，以保證適負(fù)責(zé)船舶的保養(yǎng)和維修，以保證適 航狀態(tài)航狀態(tài) （二）承租人的權(quán)利和義務(wù)（二）承租人的權(quán)利和義務(wù) n1.要求承租人按照合同的約定準(zhǔn)時(shí)要求承租人按照合同的約定準(zhǔn)時(shí) 以適當(dāng)

24、方式支付船舶租金以適當(dāng)方式支付船舶租金 n2.要求承運(yùn)人按照約定用途使用運(yùn)要求承運(yùn)人按照約定用途使用運(yùn) 營船舶營船舶 n3.要求承租人在指定的日期港口交要求承租人在指定的日期港口交 還船舶還船舶 三、光船租賃合同三、光船租賃合同 n船舶出租人將不配備船員的船船舶出租人將不配備船員的船 舶租給承租人并收取租金的合舶租給承租人并收取租金的合 同同 四、航次租船合同四、航次租船合同 n船舶的出租人向承租人提供船船舶的出租人向承租人提供船 舶的全部或者部分艙位裝運(yùn)約舶的全部或者部分艙位裝運(yùn)約 定貨物，由承租人支付運(yùn)費(fèi)的定貨物，由承租人支付運(yùn)費(fèi)的 合同。合同。 （一）航次租船合同內(nèi)容（一）航次租船合同內(nèi)

25、容 n1）關(guān)于提供船舶和船期的規(guī)定；）關(guān)于提供船舶和船期的規(guī)定； n2）關(guān)于運(yùn)載貨物的種類、數(shù)量、包裝的）關(guān)于運(yùn)載貨物的種類、數(shù)量、包裝的 規(guī)定；規(guī)定； n3）關(guān)于裝貨、卸貨與裝卸時(shí)間的規(guī)定；）關(guān)于裝貨、卸貨與裝卸時(shí)間的規(guī)定； n4）關(guān)于滯期費(fèi)與速遣費(fèi)的規(guī)定；）關(guān)于滯期費(fèi)與速遣費(fèi)的規(guī)定； n5）關(guān)于裝運(yùn)港和卸貨港的規(guī)定；）關(guān)于裝運(yùn)港和卸貨港的規(guī)定； n6）關(guān)于出租人責(zé)任的規(guī)定；）關(guān)于出租人責(zé)任的規(guī)定； n7）關(guān)于承租人責(zé)任終止和出租人留）關(guān)于承租人責(zé)任終止和出租人留 置權(quán)的規(guī)定；置權(quán)的規(guī)定； n8）關(guān)于運(yùn)費(fèi)的規(guī)定；）關(guān)于運(yùn)費(fèi)的規(guī)定； n9）關(guān)于罷工、戰(zhàn)爭以及一般冰封條）關(guān)于罷工、戰(zhàn)爭以及一般冰

26、封條 款，繞航的條款，合同的解除條款?？?，繞航的條款，合同的解除條款。 （二）班輪運(yùn)輸和航次租船的區(qū)別（二）班輪運(yùn)輸和航次租船的區(qū)別 第四節(jié)第四節(jié) 國際航空運(yùn)輸國際航空運(yùn)輸 一、國際航空貨物運(yùn)輸概念一、國際航空貨物運(yùn)輸概念 n航空運(yùn)輸公司或其代理人與托運(yùn)人航空運(yùn)輸公司或其代理人與托運(yùn)人 簽訂的關(guān)于由航空公司將托運(yùn)人的簽訂的關(guān)于由航空公司將托運(yùn)人的 貨物從一國的航空站運(yùn)至另一國的貨物從一國的航空站運(yùn)至另一國的 航空站而由托運(yùn)人支付約定運(yùn)費(fèi)的航空站而由托運(yùn)人支付約定運(yùn)費(fèi)的 運(yùn)輸合同運(yùn)輸合同。 班機(jī)運(yùn)輸班機(jī)運(yùn)輸 包機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸 三、空運(yùn)托運(yùn)單三、空運(yùn)托運(yùn)單 n1.承運(yùn)人有權(quán)要求托運(yùn)人填寫空運(yùn)托運(yùn)單

27、，承運(yùn)人有權(quán)要求托運(yùn)人填寫空運(yùn)托運(yùn)單， 與貨物一起提交給承運(yùn)人；與貨物一起提交給承運(yùn)人； n2.承運(yùn)人要在貨物裝機(jī)前簽字；承運(yùn)人要在貨物裝機(jī)前簽字； n3.托運(yùn)人應(yīng)對(duì)托運(yùn)單上填報(bào)的有關(guān)貨物的信托運(yùn)人應(yīng)對(duì)托運(yùn)單上填報(bào)的有關(guān)貨物的信 息的正確性負(fù)責(zé)；息的正確性負(fù)責(zé)； n4.承運(yùn)人接受了沒有貨運(yùn)單的貨物，承運(yùn)人承運(yùn)人接受了沒有貨運(yùn)單的貨物，承運(yùn)人 無權(quán)援引無權(quán)援引華沙公約華沙公約減免責(zé)任的規(guī)定；減免責(zé)任的規(guī)定； n5.空運(yùn)托運(yùn)單一般不可轉(zhuǎn)讓；空運(yùn)托運(yùn)單一般不可轉(zhuǎn)讓； n6.收貨人憑到貨通知及有關(guān)證明提貨。收貨人憑到貨通知及有關(guān)證明提貨。 四、承運(yùn)人的責(zé)任四、承運(yùn)人的責(zé)任 n1.承運(yùn)人的責(zé)任期間承運(yùn)人

28、的責(zé)任期間 空運(yùn)期間空運(yùn)期間 n2.賠償數(shù)額賠償數(shù)額 華沙公約華沙公約每千克每千克250金法郎金法郎 特殊聲明的除外特殊聲明的除外 n3.免責(zé)事由免責(zé)事由 P132 案例案例5 n原告原告(威廉姆斯公司威廉姆斯公司)與被告與被告(國際空運(yùn)快國際空運(yùn)快 遞公司遞公司)簽訂了空運(yùn)簽訂了空運(yùn)50盎司金牙到瑞典盎司金牙到瑞典 的合同。原、被告的雇員聯(lián)合檢驗(yàn)、包的合同。原、被告的雇員聯(lián)合檢驗(yàn)、包 裝和簽封了該批黃金，然后即交付運(yùn)輸。裝和簽封了該批黃金，然后即交付運(yùn)輸。 貨到目的地時(shí)，發(fā)現(xiàn)簽封遭到破壞，黃貨到目的地時(shí)，發(fā)現(xiàn)簽封遭到破壞，黃 金杳無蹤影。為此原告要求被告按照聲金杳無蹤影。為此原告要求被告按照

29、聲 明的明的23474美元價(jià)值賠償。被告則主張，美元價(jià)值賠償。被告則主張， 其賠償限額按其賠償限額按華沙公約華沙公約應(yīng)為應(yīng)為1262美美 元。元。 五、托運(yùn)人的責(zé)任五、托運(yùn)人的責(zé)任 n1.托運(yùn)人的責(zé)任范圍托運(yùn)人的責(zé)任范圍 n2.托運(yùn)人變更合同時(shí)的責(zé)任托運(yùn)人變更合同時(shí)的責(zé)任 n3.保持資料的完整保持資料的完整 六、異議與訴訟六、異議與訴訟 n1.異議異議 n2.訴訟訴訟 第五節(jié)第五節(jié) 國際鐵路運(yùn)輸國際鐵路運(yùn)輸 一、國際鐵路貨物運(yùn)輸概述一、國際鐵路貨物運(yùn)輸概述 n調(diào)整國際鐵路貨物運(yùn)輸關(guān)系的調(diào)整國際鐵路貨物運(yùn)輸關(guān)系的 法律規(guī)范法律規(guī)范 1.1.國際鐵路貨物運(yùn)輸公約國際鐵路貨物運(yùn)輸公約 n19611961年訂立，我國沒有加入年訂立，我國沒有加入 2.2.國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定 n1951年訂立，年訂立，1953年加入年加入 二、國際鐵路貨物聯(lián)合運(yùn)輸協(xié)定二、國際鐵路貨物聯(lián)合運(yùn)輸協(xié)定 n1. 1. 適用范圍適用范圍 適用于締約國鐵路方面之間直通貨適用于締約國鐵路方面之間直通貨 物的聯(lián)運(yùn)，對(duì)鐵路、發(fā)貨人和收貨物的聯(lián)運(yùn)，對(duì)鐵路、發(fā)貨人和收貨 人都有約束力。人都有約束力。 n2.2.運(yùn)輸合同運(yùn)輸合同-運(yùn)單運(yùn)單 始發(fā)站在運(yùn)單和運(yùn)單副本上加蓋印戳始發(fā)站在運(yùn)單和