互通立交施工組織設(shè)計(jì)

1、Word專業(yè)資料五、施工組織設(shè)計(jì)1. 總體施工組織布置及規(guī)劃1.11.1工程概況1.1.11.1.1概述本項(xiàng)目位于哈同高速公路 K46+170K46+170處，為雙喇叭互通式立體，共設(shè)A A至I I匝道 9 9條，匝道全長(zhǎng)40094009米，其中：?jiǎn)蜗蜍嚨涝训溃˙ B至I I匝道）長(zhǎng)4395.44395.4米，雙向 車道匝道（A A匝道）長(zhǎng)17091709米。設(shè)匝道分離式立交橋334.04334.04米/2/2座；設(shè)涵洞2121 道（含通道涵8 8道）；設(shè)收費(fèi)站1 1處；設(shè)輔助車道長(zhǎng)2157.82157.8米。1.1.21.1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)：高速公路；A A匝道為雙向車道；B B至I

2、 I匝道單向車道；設(shè)計(jì)速度：40km/h40km/h ；荷載等級(jí)：公路- -I級(jí)；設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)；設(shè)計(jì)寬度：A A匝道路基寬度19m19m ； C C、D D、G G、H H匝道路基寬12m12m ； B B、E E、F F、I I匝道路基寬8.5m8.5m ；環(huán)境類別：IIII類；標(biāo)準(zhǔn)凍深：1.9m1.9m ；設(shè)計(jì)洪水頻率：1/1001/100 。1.1.31.1.3地形、地貌本項(xiàng)目為哈同高速二龍山風(fēng)景區(qū)互通式立體交叉，屬于點(diǎn)性工程，位于東京127127 2323 0505，北緯4545。4545 2525。項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)儆谇鹆甑孛玻乇碇脖槐３州^好，以耕地 為主。1.1.41.1.4地

3、震Word專業(yè)資料項(xiàng)目所在地地震動(dòng)峰值加速度為 0.05g0.05g，地震設(shè)防烈度VIVI度。橋梁構(gòu)造物不需 要進(jìn)行專門的抗震設(shè)計(jì)，僅采用抗震措施設(shè)計(jì)。1.1.51.1.5氣象、水文地質(zhì)項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)俦睖貛Т箨懠撅L(fēng)氣候，年平均氣溫零上 3.93.9 C,最大凍深1.931.93 米，年平均降水量500.4500.4毫米，全年最多為西南風(fēng)，年平均風(fēng)速 4.34.3米/ /秒，年平均 日照2732.32732.3小時(shí)，良好的氣候條件。項(xiàng)目所處位置冬季受極地大陸氣團(tuán)控制，嚴(yán)寒干燥；春季升溫緩慢，水分不易 下滲，致使公路易發(fā)生凍脹、翻漿。對(duì)路基、路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響， 為此應(yīng)保證路基的填土高

4、度，防止冬季地下水的聚冰凍脹，保證路基抗凍要求，防 止路面出現(xiàn)凍脹、開(kāi)裂、滲水等病害。項(xiàng)目沿線地表水主要靠大氣降水，地表水資源與降雨量多少成正比。沿線降水 有地區(qū)性差異，歷年降雨分布規(guī)律是由南向北逐漸減少，由西向東逐漸增加。對(duì)路 基危害不大。1.1.61.1.6交通、水、電情況本項(xiàng)目處在市賓縣，交通網(wǎng)十分發(fā)達(dá)，區(qū)域與本項(xiàng)目有密切關(guān)聯(lián)公路主要有哈 同高速及G221G221國(guó)道。運(yùn)輸條件比較便利。根據(jù)對(duì)沿線企業(yè)、居民用水的實(shí)際情況調(diào)查，沿線河流水系發(fā)達(dá)，地下水埋藏 淺，儲(chǔ)量豐富，水質(zhì)滿足工程用水要求，進(jìn)場(chǎng)后拌和站、生活用水可采用修建機(jī)井 抽取地下水來(lái)滿足。本路段電力發(fā)達(dá)、情況良好，施工場(chǎng)地架設(shè)臨時(shí)

5、電路比較方便，工程用電可與 地方電力部門協(xié)商解決設(shè)立變電所來(lái)滿足施工需要。施工中應(yīng)配備部分柴油發(fā)電機(jī)，Word專業(yè)資料以備急用1.1.71.1.7主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注-一-路基工程1路基挖方m31243482路基填筑m33571673土工格柵m2226824邊溝m57585植物護(hù)坡m257163-二二路面工程1水泥穩(wěn)疋土底基層m2844662水泥穩(wěn)定土基層m2833613中粒式瀝青混凝土m2750154粗粒式瀝青混凝土m2653535水泥混凝土面層m214101_-橋梁、涵洞工程1分離式立交橋m/座334.04/22涵洞道213鉆孔樁根634墩臺(tái)個(gè)401.1.81

6、.1.8工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)分析及對(duì)策重難點(diǎn)分析 A A匝道AK1+567.845AK1+567.845分離橋上部結(jié)構(gòu)第一聯(lián)為4 4 X30m30m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連 續(xù)箱梁，第二、三聯(lián)為3 3 X20m+320m+3 X20m20m現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。上跨哈同 高速，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，為本項(xiàng)目制約工期的重難點(diǎn)工程。 AK0+210.219AK0+210.219分離橋上部結(jié)構(gòu)采用4 4 X20m20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù) 箱梁?？绻肥┕そ煌ǜ蓴_大、安全防護(hù)要求高，箱梁架設(shè)為本項(xiàng)目的重點(diǎn)。 本項(xiàng)目為雙喇叭互通立交，為點(diǎn)性工程，交叉作業(yè)多，如何合理組織路面工程 施工為本項(xiàng)目的重

7、難點(diǎn)。Word專業(yè)資料主要施工對(duì)策 AK1+567.845AK1+567.845分離橋采用滿堂支架法施工。支架需要有足夠的剛度和強(qiáng)度， 澆筑混凝土前必須進(jìn)行恒載預(yù)壓，消除支架的塑性變形及部分彈性變形。進(jìn)場(chǎng)后先 行安排適當(dāng)?shù)氖┕り?duì)進(jìn)行橋梁下部施工，施工中采用流水作業(yè)，統(tǒng)一調(diào)配，為現(xiàn)澆 箱梁施工提供充足時(shí)間。 AK0+210.219AK0+210.219分離橋預(yù)制裝配式箱梁架設(shè)采用跨墩龍門吊施工，橋墩兩側(cè)合理布置軌道，運(yùn)輸軌道應(yīng)保持穩(wěn)固，軌距正確。既有道路上布置各種警示裝置，施 工時(shí)注意交通疏導(dǎo)。 路面施工前先選一段試驗(yàn)段，確定各項(xiàng)參數(shù)。嚴(yán)格控制厚度及標(biāo)高，以保證 設(shè)計(jì)強(qiáng)度與路面的平整度。根據(jù)施工

8、進(jìn)度安排各個(gè)匝道的路面施工順序，合理組織 施工，確保工程按期完成。1.21.2施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍1.2.11.2.1組織機(jī)構(gòu)設(shè)置若我公司中標(biāo)，將組建 中國(guó)中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司哈同高速二龍山互通 立體交叉工程項(xiàng)目經(jīng)理部，由我公司下屬專業(yè)施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工。項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng) 理、總工程師及項(xiàng)目副經(jīng)理各一名，采用項(xiàng)目法實(shí)施本標(biāo)段工程施工。項(xiàng)目經(jīng)理部 設(shè)四部二室；下設(shè)五個(gè)專業(yè)施工隊(duì)。1.2.21.2.2施工任務(wù)劃分本標(biāo)段工程由我公司組織專業(yè)化施工隊(duì)伍承擔(dān)施工任務(wù)，基本隊(duì)伍從我公司下 屬的項(xiàng)目部調(diào)入。施工人員和機(jī)械設(shè)備實(shí)行彈性編制，施工期間根據(jù)各項(xiàng)工程的進(jìn) 度情況作合理調(diào)整和加強(qiáng)。任務(wù)劃分表如下：

9、序號(hào)施工隊(duì)伍施工任務(wù)勞力（人）Word專業(yè)資料路基施工隊(duì)1路基施工隊(duì)負(fù)責(zé)路基土石方施工1002路面施工隊(duì)負(fù)責(zé)路面工程施工1003橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)兩座橋梁工程施工1504涵洞施工隊(duì)負(fù)責(zé)21道涵洞工程施工805綜合施工隊(duì)負(fù)責(zé)標(biāo)段防護(hù)、排水及線路改遷工程施工50合計(jì)470以上五個(gè)施工隊(duì)均在經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，既分工負(fù)責(zé)又相互協(xié)作，按期優(yōu)質(zhì)完成本工程項(xiàng)目。組織機(jī)構(gòu)框圖如下:中國(guó)中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司哈同高速二龍山互通式立體交叉工程項(xiàng)目經(jīng)理部-J-r項(xiàng)目經(jīng)理nL L程rn 二 理-經(jīng)副I I工程管理部質(zhì)量安全部督查 監(jiān)檢 量全 一鳥(niǎo)物資設(shè)備部S計(jì)劃財(cái)務(wù)部沏砂沏沏一 一丄工程試驗(yàn)室綜合辦公室涵洞施工隊(duì)橋

10、梁施工隊(duì)路面施工隊(duì)Word專業(yè)資料123123主要?jiǎng)诹M織、機(jī)械配置及調(diào)配計(jì)劃勞動(dòng)力組織及調(diào)配計(jì)劃根據(jù)本標(biāo)段工程量情況和我單位的施工技術(shù)水平，擬定進(jìn)場(chǎng)500500人（含項(xiàng)目經(jīng)理部3030人），高峰期不足勞動(dòng)力從我公司部調(diào)整。機(jī)械配置及調(diào)配計(jì)劃根據(jù)工程量大小配備適宜的施工機(jī)械，主要施工機(jī)械設(shè)備根據(jù)理論計(jì)算與實(shí)際 相結(jié)合配置，確保生產(chǎn)能力大于進(jìn)度指標(biāo)，即設(shè)備數(shù)量充裕，性能優(yōu)良，配套齊全， 保證施工機(jī)械數(shù)量滿足工程進(jìn)度和工程質(zhì)量的需要。1.31.3施工進(jìn)度計(jì)劃1.3.11.3.1施工總工期安排招標(biāo)文件要求：本標(biāo)段計(jì)劃開(kāi)工日期為 20142014年5 5月1010日，計(jì)劃交工日期為 20162016年

11、5 5月1010日，計(jì)劃工期為730730日歷天1.3.21.3.2主要分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃工程名稱起止時(shí)間工期（月）備注施工準(zhǔn)備2014年5月10日2014年5月31日0.7路基土石方2014年6月1日2014年10月31日5路基防護(hù)及排水2015年4月1日2015年8月31日5涵洞工程2014年6月1日2014年8月31日3橋梁工程2014年6月1日2014年11月30日6路面丄程2015年5月1日2015年9月30日5其它及驗(yàn)收2016年4月1日2016年5月10日1.31.41.4臨時(shí)工程及場(chǎng)地布置Word專業(yè)資料1.4.11.4.1臨時(shí)駐地項(xiàng)目經(jīng)理部擬設(shè)在 A A匝道中部，距離工地較近，

12、便于管理。駐地采用彩鋼板搭 建，采用砌筑圍墻封閉管理，院地面除綠化區(qū)外均采用砼硬化，停車位劃線標(biāo)示， 垃圾集中存放，排水采用暗溝形式。路基施工隊(duì)、涵洞施工隊(duì)、綜合施工隊(duì)均布置在崔家屯。橋梁施工隊(duì)和路面施工隊(duì)設(shè)置在A A匝道附近，采用彩鋼板搭建，依照地形情況修建，注意防、排水措施， 避開(kāi)不良地質(zhì)地段，達(dá)到堅(jiān)固、美觀、隔熱通風(fēng)要求，地面用砼硬化。其他施工隊(duì) 均租用當(dāng)?shù)鼐用穹俊?.4.21.4.2拌和站本項(xiàng)目設(shè)置一處500t/h500t/h基層穩(wěn)定土拌合設(shè)備和一處瀝青混凝土拌合設(shè)備，均位于A A匝道中部。兩處配備生產(chǎn)能力為 60m60m 3/h/h的混凝土拌合站位于兩座橋梁一邊， 場(chǎng)地采用20cm2

13、0cm砂礫墊層及15cm15cm厚混凝面層處理。1.4.31.4.3臨時(shí)道路本項(xiàng)目路面基層和面層拌合站修一處 200m200m便道，寬7m7m ；兩座匝道橋修647m647m 便道，寬4.5m4.5m。1.4.41.4.4電力本標(biāo)段由沿線的高壓線進(jìn)行T T接，供橋涵、砼拌和站施工用。1.4.51.4.5生產(chǎn)、生活用水根據(jù)對(duì)沿線企業(yè)、居民用水的實(shí)際情況調(diào)查，沿線河流水系發(fā)達(dá)，地下水埋藏淺，儲(chǔ)量豐富，水質(zhì)滿足工程用水要求，進(jìn)場(chǎng)后拌和站、生活用水可采用修建機(jī)井 抽取地下水來(lái)滿足。146146施工通訊本標(biāo)段地處賓縣城區(qū)西部，通訊條件良好。經(jīng)理部和各駐地均配備移動(dòng)及對(duì)講 機(jī)。147147污水和垃圾處理施

14、工污水主要有泥漿污水和少量油污水，泥漿污水經(jīng)沉淀?xiàng)夁\(yùn)處理；油污水通 Word專業(yè)資料過(guò)過(guò)濾、化學(xué)處理等措施后進(jìn)行排放或循環(huán)使用。設(shè)立化糞池及垃圾處理站，對(duì)施 工工地及駐地的垃圾、糞便集中處理，達(dá)到環(huán)境保護(hù)的要求。148148防火與環(huán)保嚴(yán)格按消防法、森林法、植物保護(hù)法、自然保護(hù)區(qū)管理?xiàng)l例及其它 有關(guān)防火、消防、環(huán)保的法律、法規(guī)做好防火與消防工作，與當(dāng)?shù)叵啦块T取得聯(lián) 系，必要時(shí)請(qǐng)求協(xié)助。在現(xiàn)場(chǎng)的油庫(kù)、料庫(kù)、加工棚等處及施工車輛上配備足夠數(shù) 量的滅火器材或其它消防設(shè)施。149149主要臨時(shí)工程數(shù)量主要臨時(shí)工程數(shù)量表序號(hào)工程名稱單位數(shù)量備注1臨時(shí)便道m(xù)2118502施工駐地、辦公、生產(chǎn)房屋m2100

15、003電力線路km24預(yù)制場(chǎng)m226000含混凝土拌合站5瀝青拌合站m2200006穩(wěn)定土拌合站m2200007鋼筋加工廠m210008料庫(kù)m23001.51.5設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法1.5.11.5.1設(shè)備、人員動(dòng)員周期一旦我單位中標(biāo)，迅速組織人力、機(jī)械設(shè)備，使人員、機(jī)械設(shè)備盡快抵至施工現(xiàn)場(chǎng)。第一批人員將在接到中標(biāo)通知書(shū)5 5天到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，進(jìn)Word專業(yè)資料步確定臨時(shí)工程的施工方案，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)行導(dǎo)線及原地面測(cè)量。第二批人員7 7天進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行臨時(shí)工程建設(shè)、施工材料采購(gòu)及儲(chǔ)備、先期開(kāi)工工程的 施工準(zhǔn)備。第三批人員在正式開(kāi)工 141

16、4天進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行全面施工。主要機(jī)械設(shè)備1010天可調(diào)遣至施工現(xiàn)場(chǎng)。1.5.21.5.2設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法人員、大型施工設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)方法大型施工設(shè)備從我公司就近已完工的工地調(diào)入，自卸汽車直接開(kāi)赴工地，其它設(shè)備用拖車等運(yùn)輸工具運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。施工人員坐火車或乘汽車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。水泥、鋼材、木材、碎石、瀝青及砂子等的運(yùn)輸方法水泥、鋼材、木材由市提供，石油瀝青由呼蘭瀝青儲(chǔ)運(yùn)站供應(yīng)，砂子由砂場(chǎng)提供。均是通過(guò)公路或鐵路運(yùn)輸?shù)姆椒ㄟM(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)送到固定堆料場(chǎng)地進(jìn)行統(tǒng)一堆放。2. 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施2.12.1施工方案2.1.12.1.1路基工程施工方案路基填筑按照“三階段、四區(qū)段

17、、八流程”的施工程序組織施工，挖方和填方路段結(jié)合施工。三階段為：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工驗(yàn)收階段。四區(qū)段為：填筑 區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測(cè)區(qū)。八流程為：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪 整平、灑水或晾曬、機(jī)械碾壓、試驗(yàn)檢測(cè)、面層整修。路基土石方采用分段機(jī)械化施工，以兩個(gè)結(jié)構(gòu)物或200m200m為一段。路塹開(kāi)挖采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方法施工。土方采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，自卸汽車運(yùn)輸，平地機(jī)攤鋪，重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)。較 長(zhǎng)的路塹采用縱挖法施工，短而深的路塹采用橫挖法施工。土石方調(diào)配近距離采用推土機(jī)推運(yùn)，遠(yuǎn)距離采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。橋涵缺口、擋墻背回填采用砂礫土或碎石土填

18、筑，對(duì)大型機(jī)具難以壓實(shí)的地方 Word專業(yè)資料和涵洞頂面50cm50cm以填土采用小型壓實(shí)機(jī)具薄層壓實(shí)。路基填筑水平分層分段施工，路基填料利用挖方和借方，施工時(shí)采用立標(biāo)桿并 拉線控制分層厚度。壓實(shí)度采用灌砂法檢驗(yàn)。由于項(xiàng)目處于季節(jié)性凍土地區(qū)，為滿足路基的抗凍性和保證填筑質(zhì)量，將填挖 交界路基處治和低填、挖方路基作為特殊路基進(jìn)行處理。2.1.22.1.2橋梁工程施工方案鉆孔樁采用旋挖鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。承臺(tái)采用大塊組合鋼模，人工綁扎鋼筋，砼采用集中拌和，砼灌注由砼輸送車運(yùn)輸工地、溜槽入模，水平分層進(jìn)行澆筑，插入式振搗器振搗。系梁采用組合鋼模板施工。墩身采用大塊整體鋼模板，一次立模澆筑

19、。作業(yè)支架采用鋼管搭設(shè)，并設(shè)置剪刀撐和掃地桿固定。模板安裝及混凝土澆筑均采用人工配合汽車吊進(jìn)行施工。蓋梁及墩帽采用常規(guī)支架法施作施工平臺(tái)，并用609609鋼管加固支撐，然后鋪設(shè) 底模，立側(cè)模，綁扎鋼筋，一次性澆筑混凝土。連續(xù)梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。裝配式箱梁在預(yù)制梁場(chǎng)預(yù)制，預(yù)制箱梁架設(shè)采 用跨墩龍門吊施工?；炷敛捎脦ё詣?dòng)計(jì)量系統(tǒng)的攪拌站拌和，混凝土輸送車運(yùn)輸?；炷琉B(yǎng)護(hù)采 用塑料薄膜包裹或草袋覆蓋。2.1.32.1.3涵洞工程施工方案基礎(chǔ)采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖，組合鋼模板施工，涵身砼采用大塊鋼模施工， 漿砌塊片石采用人工擠漿法砌筑，混凝土集中拌和，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，人工灌注,2.1.42.1

20、.4防護(hù)及排水工程施工方案Word專業(yè)資料3%3%排水及防護(hù)采用人工挖基，攪拌機(jī)拌制砂漿，機(jī)動(dòng)斗車運(yùn)輸，構(gòu)件集中預(yù)制。 排水及防護(hù)工程隨路基施工及時(shí)進(jìn)行。2.1.52.1.5交通設(shè)施及綠化工程施工方案在每段路基完成后即可進(jìn)行施工，尤其邊坡植草早施工，早起防護(hù)作用，防止 雨水的沖刷。橋梁完成后及時(shí)安裝護(hù)欄。2.1.62.1.6路面工程施工方案路面工程施工方案見(jiàn)“重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法”。2.22.2施工方法及工藝2.2.12.2.1路基挖方施工本標(biāo)段路基土石方采用機(jī)械施工，并根據(jù)開(kāi)挖深度從而確定適宜的開(kāi)挖方法。土方路塹按地形條件、土層產(chǎn)狀、路塹斷面及其長(zhǎng)度等確定開(kāi)挖方式。短而深

21、的路塹，采用橫挖法施工；較長(zhǎng)的路塹，采用縱挖法施工。挖土自上而下進(jìn)行，且盡可能按土的層次進(jìn)行，不亂挖或超挖，并設(shè)不少于的縱向排水坡，待施工貫通后，自線位較低處起縱向整修路槽。土方的開(kāi)挖及運(yùn)輸采用機(jī)械化作業(yè)，當(dāng)運(yùn)距在 2020米用推土機(jī)推送，2020100100米 用鏟運(yùn)機(jī)鏟運(yùn)，運(yùn)距大于100100米時(shí)，用挖掘機(jī)配合自卸汽車施工。222222路基填筑施工施工準(zhǔn)備 確定填料壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)不同填料分別進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)，得出填料最大 干密度，確定填料壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。 施工前選擇有代表性的一段長(zhǎng)度路基作為試驗(yàn)段，進(jìn)行壓實(shí)工藝實(shí)驗(yàn)。通過(guò) 土工試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)，確定適于路基填筑的材料，選擇合適的碾壓機(jī)械，

22、確定 Word專業(yè)資料不同松鋪厚度、最佳含水量、靜壓及振動(dòng)碾壓遍數(shù)、碾壓速度等，從而確定一套合 理的路堤填筑施工工藝參數(shù)。填土路堤 分層填筑按照路基橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。如原地面不平，從低處分 層填起，采用“縱向分層填筑法”逐層填壓密實(shí)。為保證路基壓實(shí)度，按試驗(yàn)路段填土厚度來(lái)控制施工時(shí)的填筑厚度。為了更好 地控制每一填層的厚度，采用白灰方格網(wǎng)的方式控制自卸車的卸土密度。每層填料 鋪設(shè)的寬度，每側(cè)需超出路堤的設(shè)計(jì)寬度 0.3m0.3m，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣 有足夠的壓實(shí)度。加鋪補(bǔ)強(qiáng)及重新鋪筑路段，路床下 80cm80cm圍填料需摻5%5%的石灰土。 攤鋪平整填料攤鋪平整

23、使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平。每一壓實(shí)層面做成 向兩側(cè)4%4%的橫向排水坡以利排水。為有效控制每層虛攤厚度，初平時(shí)用水平儀控制 每層的虛鋪厚度。 灑水填料碾壓前應(yīng)控制在施工允許含水量圍，當(dāng)填料含水量較低時(shí)，按一般規(guī)定中加水量公式計(jì)算，在攤鋪的填料上直接灑水。 碾壓夯實(shí)碾壓時(shí)，應(yīng)先輕后重，先用250KN250KN輪式振動(dòng)壓路機(jī)初壓兩遍，起穩(wěn)壓作用。穩(wěn) 壓后再用激振力400KN400KN以上的振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓 6 68 8遍。振動(dòng)壓路機(jī)振幅一般在 1.51.52.0mm2.0mm 圍，振動(dòng)頻率在252530HZ30HZ之間，碾壓速度控制在 2 24km/h4km/h以。碾 壓作業(yè)應(yīng)由兩側(cè)開(kāi)

24、始向中間進(jìn)行，然后再由中間向兩側(cè)碾壓；并且每次要求錯(cuò)輪1/31/3 Word專業(yè)資料輪寬。對(duì)于有明顯空洞、空隙的地方，應(yīng)補(bǔ)充細(xì)料再行碾壓。施工中壓實(shí)度由壓實(shí) 遍數(shù)控制. .壓實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，并報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。每?jī)蓪訅簩?shí)度合 格后用激振力500KN500KN以上的振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓2 2遍。池塘段路基填筑池塘路段填方施工宜在干燥雨量較少的季節(jié)進(jìn)行。先圍堰、排水疏干，清除塘 底淤泥，填筑透水性材料至原地面線。施工時(shí)，設(shè)置穩(wěn)定和沉降觀測(cè)標(biāo)樁，以便按 規(guī)定時(shí)限進(jìn)行觀測(cè)。當(dāng)遇路基半側(cè)在水塘（河）情況時(shí)，施工應(yīng)注意拼接部位的填筑質(zhì)量，除清除 淤泥、樹(shù)根、雜草、腐殖土，拼接時(shí)隨填高要求挖出臺(tái)階，分

25、層壓實(shí)至設(shè)計(jì)要求壓 實(shí)度。臺(tái)階處用人工或機(jī)夯壓實(shí)。結(jié)構(gòu)物處的回填臺(tái)背回填距橋臺(tái)第一層基礎(chǔ)2.5m2.5m處，上傾坡率1 1 : 1 1圍設(shè)置過(guò)渡段。填土采用人 工水平攤鋪平整，每層松鋪厚度不超過(guò) 150mm150mm，與路堤交界處挖成寬度不小于1m1mWord專業(yè)資料的臺(tái)階。在結(jié)構(gòu)物的周邊和涵洞頂面50cm50cm以，采用小型振動(dòng)壓路機(jī)和平板振動(dòng)沖擊 夯碾壓，在結(jié)構(gòu)物周邊1m1m以外采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。路堤與橋梁、涵洞、通道等連 接處設(shè)置過(guò)渡段，過(guò)渡段采用砂礫土、碎石土或石灰土填筑，壓實(shí)度不小于96%96% 采用透水性好的砂礫材料，要求透水性材料密度達(dá)到中密以上。路基填筑施工工藝流程圖2232

26、23防護(hù)及排水施工Word專業(yè)資料挖方路基段排水采用漿砌片石矩形蓋板邊溝，矩形溝底寬60cm60cm，深度60cm60cm ,防護(hù)材料采用漿砌片石，邊溝壁厚30cm30cm，溝頂設(shè)蓋板。路堤邊坡填高小于6m6m時(shí)植 紫穗槐防護(hù)，填高大于6m6m時(shí)，采用路基邊坡六棱塊防護(hù)；土質(zhì)路塹邊坡高度小于4m4m 時(shí)，采用植紫穗槐防護(hù)，土質(zhì)路塹邊坡高度大于 4m4m時(shí)，采用路基邊坡六棱塊防護(hù)。砌體工程施工片石強(qiáng)度及幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。漿砌片石防護(hù)采用人工挖基槽，砂漿攪拌 機(jī)拌和砂漿，擠漿法砌筑。砌體咬口緊密，無(wú)干縫、通縫和瞎縫，砂漿飽滿。漿砌砌筑完成后，及時(shí)進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不少于7 7天。養(yǎng)

27、護(hù)期間避免碰撞、振動(dòng)。沉降縫作到整齊垂直，上下貫通。排水排水工程要滿足橫向和縱向排水的要求，全線通過(guò)設(shè)置邊溝、排水溝等構(gòu)造物 形成一套完整的排水系統(tǒng)。路基成形后，及時(shí)施工邊溝。排水溝采取臨時(shí)和永久排水設(shè)施相結(jié)合的辦法施工，在特殊地段應(yīng)先在設(shè)計(jì)位置挖臨時(shí)排水溝，防止雨水沖入路基。邊溝、排水溝采用人工挖溝槽，溝底采用平板振動(dòng)夯振擊密實(shí)。排水溝（邊溝）分段施工，分段成型，在雨季嚴(yán)禁長(zhǎng)段開(kāi)挖而遭雨水浸泡。水溝的開(kāi)挖、整修、夯 實(shí)、砌筑形成流水作業(yè)，隨挖隨砌。2.2.42.2.4橋梁工程施工本項(xiàng)目橋梁設(shè)置一覽表序號(hào)中心樁號(hào)孔數(shù)及孔徑橋梁全結(jié)構(gòu)類型長(zhǎng)m上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)Word專業(yè)資料橋墩橋臺(tái)基礎(chǔ)1AK0+

28、210.2194-2087預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁柱式墩肋板臺(tái)鉆孔樁2AK1+567.8454-30+6-20247.04現(xiàn)澆連續(xù)箱梁柱式墩肋板臺(tái)鉆孔樁224.1224.1鉆孔灌注樁施工施工方法鉆孔灌注樁采用旋挖鉆機(jī)成孔，利用導(dǎo)管法灌注水下混凝土。為防止坍孔，施 工中嚴(yán)格控制井口護(hù)筒埋設(shè)、泥漿比重和孔水頭，清孔后迅速灌注水下混凝土。施工工藝a.a. 施工準(zhǔn)備清除現(xiàn)場(chǎng)雜物，硬化場(chǎng)地。在平整好的場(chǎng)地上測(cè)定樁位。護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，用6mm6mm厚鋼板卷制，徑大于鉆頭直徑25cm25cm，護(hù)筒長(zhǎng)度視地 質(zhì)情況而定。埋設(shè)護(hù)筒頂應(yīng)高出水位 2m2m且高出地面30cm30cm。在開(kāi)鉆前，選擇和備足良好的造漿粘土或膨潤(rùn)

29、土，利用沖擊造漿。b.b. 鉆孔合理安排鉆孔順序，多機(jī)同時(shí)作業(yè)，連續(xù)分班進(jìn)行，一次成孔。泥漿面保持在離護(hù)筒頂0.50.5米圍以防坍塌。鉆渣及廢泥漿采用泥漿凈化裝置進(jìn)行處理，然后用運(yùn)輸 泥漿的汽車運(yùn)至指定的棄渣場(chǎng)，并設(shè)滲坑進(jìn)行處理。c.c. 清孔鉆至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高，用探孔器進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)檢查合格后，基礎(chǔ)施工應(yīng)嚴(yán)格清孔，不得采用加深孔底深度代替清孔。終孔時(shí)樁底沉淀厚度摩擦樁不得大于樁徑的0.20.2倍（1.5d1.5d ）d.d. 下鋼筋籠和導(dǎo)管采用吊車將鋼筋籠分節(jié)吊入孔，節(jié)與節(jié)之間主筋采用雙面焊。吊入完畢，認(rèn)真 檢查鋼筋的中心位置及標(biāo)高，并固定鋼筋籠，防止灌注過(guò)程上浮。e.e. 灌注混凝土砼

30、采用攪拌站拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊車提升導(dǎo)管法灌注混凝土?；炷帘仨?一次連續(xù)灌注，不得中斷，并隨時(shí)檢查孔砼面高度。首批灌注砼的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度不小于 1.01.0米。在整個(gè)灌注時(shí)間, 出料口應(yīng)伸入先前灌注的砼至少2m2m，且不得大于6m6m。經(jīng)常量測(cè)孔砼頂面高程，及 時(shí)調(diào)整導(dǎo)管出料口與砼表面的相對(duì)位置。f.f.樁身檢測(cè)高出設(shè)計(jì)部分的樁頭，采用人工鑿除，并進(jìn)行無(wú)破損檢驗(yàn)。鉆孔樁施工工藝框圖：鋼筋籠的制作 安放鋼筋籠I填表格、監(jiān)理工程師簽字Word專業(yè)資料2.2422.242承臺(tái)施工在鉆孔樁施工完成后，先清理場(chǎng)地，然后按所設(shè)計(jì)的承臺(tái)支護(hù)方案進(jìn)行開(kāi)挖放樣，承臺(tái)基坑開(kāi)挖采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)

31、行，當(dāng)機(jī)械挖到離設(shè)計(jì)標(biāo)高50cm50cm處時(shí),采取人工開(kāi)挖，人工挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)馬上報(bào)監(jiān)理工程師檢查，然后鑿除樁頭至設(shè)計(jì) 標(biāo)高，待樁測(cè)合格后，立即施作砼墊層。綁扎承臺(tái)及預(yù)埋墩柱鋼筋，立模后，混凝 土一次連續(xù)灌注完成。承臺(tái)模板采用大塊組合鋼模，人工綁扎鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后開(kāi)始進(jìn) 行砼灌注。砼采用集中拌和，砼灌注由砼輸送車運(yùn)輸工地、溜槽入模，水平分層進(jìn)行澆筑, Word專業(yè)資料插入式振搗器振搗。224.3224.3墩臺(tái)施工施工采用整體鋼模，在模型側(cè)用 8 8的鋼筋分四個(gè)方向斜拉于預(yù)埋鋼筋環(huán)上，保 證模型縱、橫向穩(wěn)定。高墩施工時(shí)，搭設(shè)雙排的工作鋼管腳手架和提升架，并分層設(shè)置攬風(fēng)固定。臺(tái)身采用普

32、通組合鋼模板和異型鋼模相結(jié)合的方法施工?；炷良邪柚?，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊斗入模，插入式振搗器振搗密實(shí)。采用 包裹塑料薄膜和灑水養(yǎng)生。墩柱施工工藝流程圖見(jiàn)下圖：224.4224.4裝配式箱梁預(yù)制與安裝AK0+210.219AK0+210.219匝道橋上部結(jié)構(gòu)采用4 4 X20m20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)箱 梁。Word專業(yè)資料2.2.4.4.12.2.4.4.1箱梁預(yù)制9 9 制梁臺(tái)座與底模首先對(duì)地基進(jìn)行壓實(shí)或換填處理，澆筑10cm10cm厚C25C25素砼墊層，在素砼墊層上按 澆筑25cm25cm厚底座砼，在砼表面鋪設(shè)S =8mm=8mm鋼板作底模，現(xiàn)場(chǎng)焊接成為一整體，并 與兩側(cè)預(yù)埋

33、的角鋼焊結(jié)，形成制梁臺(tái)座。 鋼筋加工與綁扎鋼筋在加工場(chǎng)集中加工，在臺(tái)座上綁扎成型。箱梁鋼筋分兩次綁扎，先綁扎底 板和腹板鋼筋，待底板和腹板砼澆筑完畢后，綁扎頂板鋼筋。所用鋼筋必須具有合 格證書(shū)和出場(chǎng)檢驗(yàn)報(bào)告單，按規(guī)定要求抽檢，滿足使用和規(guī)要求。 模板安裝與拆除采用龍門吊配合人工安裝，要求做到位置準(zhǔn)確，連接緊密，側(cè)模與底模、端模 密貼不漏漿。安裝時(shí)注意檢查模板的端部和底部有無(wú)被碰撞而造成的影響使用缺陷 和變形，附著式振動(dòng)器支架及模板焊縫是否有開(kāi)裂破損。模板安裝成型后，其尺寸、 垂直度及線型偏差必須符合規(guī)要求。在梁體砼強(qiáng)度達(dá)到拆模強(qiáng)度要求后，采用龍門吊配合人工拆除模板，拆模通過(guò) 安裝在模板上的脫模

34、器使側(cè)模和端模脫離梁體，拆模時(shí)嚴(yán)禁重?fù)艋蛴睬?，避免造?模板局部變形或損壞梁體砼棱角，模板拆完后，吊移至相應(yīng)位置，及時(shí)清除模板表 面和接縫處的殘余灰漿并均勻涂刷脫模劑，清點(diǎn)、維修和保養(yǎng)模板零部件，若有缺 損及時(shí)補(bǔ)齊，以備再用。 砼的澆筑與養(yǎng)護(hù)箱梁砼一次連續(xù)澆筑成型，箱梁砼澆筑由梁體一端向另一端進(jìn)行，先澆底板， 搗固密實(shí)，整平收光，迅速安裝模，綁扎頂板鋼筋，從兩肋下料，對(duì)稱分層澆筑腹 Word專業(yè)資料板，每層厚不大于25cm25cm，插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)。端部采用附著式振動(dòng)器復(fù)振，頂 板用平板振動(dòng)器復(fù)振，人工找平頂板，保證設(shè)計(jì)厚度，當(dāng)澆筑至梁體末端3m3m時(shí)，下料從梁體末端往中間進(jìn)行，保證砼在距

35、端部 3m3m左右時(shí)收口。梁體砼澆筑完成且收漿抹面后，采用覆蓋土工布，灑水養(yǎng)護(hù)，拆模后要繼續(xù)灑水 養(yǎng)護(hù)至規(guī)定要求；當(dāng)氣溫低于5 5C或時(shí)，覆蓋保溫，不得灑水。 預(yù)應(yīng)力施工建立專用預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料場(chǎng)，按下料單下料、編束、編號(hào)存放；檢查預(yù)應(yīng)力 孔道，先用通孔器進(jìn)行清孔，再用高壓水沖洗孔道。加工簡(jiǎn)易千斤頂提升架，使千 斤頂在拉時(shí)能準(zhǔn)確對(duì)位、移動(dòng)方便；千斤頂、高壓油泵和油表配套標(biāo)定。采用卷?yè)P(yáng)機(jī)輔助人工穿束，鋼絞線束兩端露出錨墊板的長(zhǎng)度要大致相等。待梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的90%90%以上后，方可進(jìn)行拉，按設(shè)計(jì)拉順序和要求進(jìn) 行，采用兩端對(duì)稱同步拉工藝，拉力和鋼絞線伸長(zhǎng)量雙控，以拉力為主，拉程序?yàn)椋?0

36、0 初應(yīng)力（0.10.1（rconrcon1.01.0 oconocon（持荷 2min2min 后錨固）。在拉后盡快進(jìn)行孔道壓漿，水泥選用剛出廠的普硅525525#水泥，為了保證必要的性能，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，可在水泥漿摻帶減水和微膨脹作用的外加劑，水灰比Word專業(yè)資料控制在0.40.40.450.45之間，保證水泥漿強(qiáng)度不低于40Mpa40Mpa?？椎缐簼{應(yīng)按自下而上的 順序進(jìn)行。 梁體圭寸端按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，對(duì)需在預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行封端的箱梁封端，先將梁體端面砼鑿毛， 用清水沖洗干凈，綁扎鋼筋網(wǎng)，立封端模板，澆筑封端砼，插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)， 并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 移梁存放梁體預(yù)應(yīng)力孔道壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)

37、及規(guī)要求后，采用龍門吊將箱梁移至存梁區(qū)分類存放，繼續(xù)養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)要求，加工專用兜底吊具，存放時(shí)設(shè)方木支墊，墊平放 穩(wěn)，標(biāo)識(shí)生產(chǎn)日期和編號(hào)。2244222442箱梁安裝箱梁吊裝均采用捆綁式吊裝，吊點(diǎn)位置到背墻前緣線或橋墩中心線的垂直距離采用900mm900mm，橫橋向距離懸臂根部100mm100mm，吊裝預(yù)留孔可采用PVCPVC管，孔口應(yīng) 采取措施，以減少吊裝時(shí)鋼絲繩對(duì)箱梁的磨損。架設(shè)方案擬采用跨墩龍門架施工?？缍正堥T架架梁施工工藝如下。Word專業(yè)資料Word專業(yè)資料跨墩龍門架架梁施工工藝（1 1 ）架梁準(zhǔn)備安裝前檢測(cè)吊裝和拖拉等設(shè)備的能力，檢測(cè)支座的中心位置是否正確，找平的 水泥砂漿必須干燥，

38、梁體安放時(shí)必須仔細(xì)，使梁體就位準(zhǔn)確，與支座密貼。（2 2）主要架梁作業(yè)程序： 待安裝的混凝土梁由預(yù)制場(chǎng)采用運(yùn)梁平板車運(yùn)送到橋墩下并使梁平行橋梁軸 線。 梁體安裝：運(yùn)梁就位一前、后吊梁小車起吊梁-前后吊梁小車將混凝土梁縱 橫向運(yùn)行到位一下落梁并脫開(kāi)一完成混凝土梁的就位安裝。 梁體架設(shè)后加強(qiáng)橫向臨時(shí)支撐，及時(shí)連接橫隔板，以增加梁體的穩(wěn)定性。（3 3 ）注意事項(xiàng) 運(yùn)輸軌道應(yīng)保持穩(wěn)固，軌距正確，直線段兩軌間的高差w 5mm5mm，軌道在跨越 高低不平地段時(shí)在低洼處設(shè)置臨時(shí)支墩來(lái)支撐軌道，保持其軌面水平。 有縱坡時(shí)，龍門吊吊梁小車采用塞楔或鐵靴以防止溜滑。2244322443先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁施工結(jié)構(gòu)特點(diǎn)先

39、簡(jiǎn)支后連續(xù)梁有如下特點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)由預(yù)制梁和現(xiàn)澆段共同組成，先預(yù)制安裝，后現(xiàn)澆連續(xù)； 在施工中，存在由雙排臨時(shí)支座（簡(jiǎn)支）變成單排永久支座（連續(xù)）的體系轉(zhuǎn)換過(guò)程;在體系轉(zhuǎn)換后，在恒載與活載作用下，受力特征為連續(xù)梁；Word專業(yè)資料施工工藝先簡(jiǎn)支后連續(xù)的工藝流程為：安裝墩頂臨時(shí)支座一安裝墩頂永久支座及底模一安裝橋梁一進(jìn)行梁板的橫向連 接一安裝墩頂連續(xù)預(yù)應(yīng)力束波紋管一按設(shè)計(jì)要求連接縱向鋼筋和綁扎構(gòu)造鋼筋一立 側(cè)模一澆筑現(xiàn)澆段混凝土（摻高效減水劑和微膨脹劑）一養(yǎng)生至混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng) 度一拉墩項(xiàng)預(yù)應(yīng)力連續(xù)束（先中間跨、后邊跨）一壓漿一拆除臨時(shí)支座一鋪設(shè)橋面 鋼筋網(wǎng)（鋼筋網(wǎng)縱向鋼筋應(yīng)連續(xù)通過(guò)現(xiàn)澆段）一澆筑橋

40、面混凝土。施工方法 支座臨時(shí)支座要有足夠的強(qiáng)度、剛度，裝拆方便，落梁均勻的特點(diǎn)，根據(jù)這些特點(diǎn), 選用硫磺支座作為臨時(shí)支座。 墩頂現(xiàn)澆段施工對(duì)連續(xù)大于3 3孔的橋梁先澆中間墩項(xiàng)混凝土，而后對(duì)稱澆筑兩側(cè)墩頂混凝土。 采用C50C50聚丙烯纖維砼，縱向連接鋼筋焊接采用左右、上下對(duì)稱進(jìn)行，以免焊接溫 度引起梁端部變位。 連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼束拉墩頂現(xiàn)澆段混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后，拉墩頂負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束，應(yīng)初拉后一 次整體拉完畢，不得單根拉。拉采用錨下控制應(yīng)力和鋼束引伸量雙控，拉結(jié)束后及時(shí)壓漿。 體系轉(zhuǎn)換拉結(jié)束并壓漿后，待水泥漿強(qiáng)度達(dá)到要求后，方可拆除臨時(shí)支座。硫磺臨時(shí)支座采用電熱法拆除，對(duì)硫磺支座的電熱絲通電加

41、熱，使之熔化，梁 Word專業(yè)資料體落至永久支座上。臨時(shí)支座拆除，做到逐孔對(duì)稱、均勻、同步、平穩(wěn)；體系轉(zhuǎn)換后，永久支座與 墩頂密貼，符合設(shè)計(jì)要求。支座拆除時(shí)還應(yīng)注意嚴(yán)防高溫影響橡膠支座的質(zhì)量。2244422444梁體連接在梁體架設(shè)完成后，認(rèn)真測(cè)量梁頂標(biāo)高，清除梁體表面的雜物，首先縱向連接 首先綁扎梁體縱向連接鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管道，并澆筑混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 85%85%后，拉梁體頂板預(yù)應(yīng)力鋼絞線，壓漿，綁扎預(yù)留槽鋼筋并澆筑混凝土。梁體各孔梁的濕接縫澆筑、連接，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸將端部連接的鋼筋搭接、 綁扎與模型加固牢靠，并安裝模型，澆筑砼。濕接縫采用拉桿吊木模的方法將兩片 梁間的梁縫使用海綿

42、膠帶封好，以保證模板與梁體砼表面的密貼、無(wú)縫，防止?jié)仓?時(shí)漏漿，影響砼的外觀質(zhì)量。待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，逐段松開(kāi)拉桿，拆除梁縫 底模板，并將穿設(shè)拉桿的孔用同標(biāo)號(hào)砂漿補(bǔ)嚴(yán)。Word專業(yè)資料橋墩柱附注：1、本圖為缺口澆筑示意圖。2、先簡(jiǎn)支后連續(xù)其形成步驟為:(1)在蓋梁臨時(shí)支座位置安裝硫 磺砂漿臨時(shí)支座，進(jìn)行梁體吊裝.(2)綁扎缺口鋼筋，預(yù)埋預(yù)應(yīng)力 管道，立模，澆注缺口砼；(3)待缺口砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，張 拉預(yù)應(yīng)力束；(4)將永久支座準(zhǔn)確安放在設(shè)計(jì) 位置。(5)待一聯(lián)梁完成上述工序后， 給臨時(shí)支座內(nèi)的電熱絲通電，熔化 硫磺砂漿，使整個(gè)梁體落在永久支 座上，形成預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。2.2.4.52.2.4

43、.5預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工AK1+567.845AK1+567.845匝道橋第一聯(lián)4 4 X30m30m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，第二、三聯(lián) 3 3 X20m+320m+3 X20m20m現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。 地基處理采用換填303050cm50cm厚的石灰土或砂礫，充分壓實(shí)，壓實(shí)圍包括全部支架及外側(cè) 1m1m的頂面寬度。壓實(shí)后保持比周圍原地面高出 10cm10cm左右，并在頂面鋪設(shè)一層塑料 布或彩條布防止雨水的侵蝕。經(jīng)過(guò)計(jì)算和試驗(yàn)確定有足夠的強(qiáng)度承受梁重和施工荷 載，并澆筑混凝土硬化層保證基礎(chǔ)的整體穩(wěn)定。 支架搭設(shè)支架采用滿堂式支架，跨路橋梁預(yù)留同行車道，并設(shè)置施工預(yù)拱度。支架拼裝

44、 完成后，對(duì)支架進(jìn)行砂袋超載預(yù)壓，預(yù)壓重量為上部恒載的110%110%，預(yù)壓時(shí)間不小于7 7天，并且最后連續(xù)3 3天累積沉降量不大于2mm2mm，即沉降穩(wěn)定后方可卸載。預(yù)壓可采 用一聯(lián)整體預(yù)壓或分跨預(yù)壓。在支架頂面設(shè)置鋼楔塊，以便于調(diào)整在澆注混凝土過(guò) 程中支架的沉降，支架立模高程應(yīng)計(jì)入落地支架彈性、非彈性變形等影響。 模板設(shè)置梁體外模板采用定型鋼模，底模及模采用定型鋼?；蚰灸＃确趴v向分配梁，鋼筋砼預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁缺口部位施工步驟示意圖現(xiàn)澆連續(xù)梁缺口砼永久支座橋墩蓋梁Word專業(yè)資料后放橫向分配梁，橫向分配梁最后一次調(diào)整高度后再鋪底模，（底模標(biāo)高考慮設(shè)計(jì)拱度及支架變形）。 鋼筋制作安裝鋼筋在加工棚

45、制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，鋼筋采用雙面焊。鋼筋的連接點(diǎn)避開(kāi)最大應(yīng)力 截面，并使接頭按施工技術(shù)規(guī)交錯(cuò)排列。中間墩頂箱梁頂板頂層和跨中箱梁底板底 層的受力鋼筋不得出現(xiàn)接頭。 梁體混凝土澆注澆筑混凝土前，注意通氣孔、支座鋼板、伸縮縫、泄水管、護(hù)欄等預(yù)埋件的埋 設(shè)。箱梁施工采用整聯(lián)整體現(xiàn)澆，一次落架的施工方法?；炷翝沧目缰邢騼啥硕张_(tái)進(jìn)行，第一層先澆注底板及腹板根部以上303050cm50cm，第二層澆腹板、頂板及翼板，在第二層澆注前，先檢查支架有無(wú)壓縮及下沉， 并塞緊各楔塊，以減少沉降。 預(yù)應(yīng)力拉及孔道壓漿混凝土表面收漿后盡快對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)生，采用灑水上覆蓋塑料布養(yǎng)生。待箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)等級(jí)的100%

46、100%后方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束的拉，初始拉力 均為控制拉力的10%10%，兩端同時(shí)拉，采用拉噸位與引伸量雙控制，以拉噸位為主， 引伸量為輔的原則進(jìn)行，不采用超拉，拉順序嚴(yán)格按圖紙施工。拉完后及時(shí)進(jìn)行壓 漿。拉和壓漿工藝與預(yù)制梁相同。 支架的拆卸在孔道壓漿養(yǎng)生完后即可拆除支架。每跨落架時(shí)分兩次卸載，不要一次落完, 先從跨中部分開(kāi)始，依次向支座方向均勻緩慢進(jìn)行，直到一孔支架落完。拆除支架 后才能進(jìn)行橋面鋪裝、防撞護(hù)墻等橋面系的施工。224.6224.6橋面系施工Word專業(yè)資料 橋面鋪裝橋面鋪裝采用18cm18cm （上層5cm5cm改性纖維瀝青混凝土 + +下層5cm5cm改性瀝青混凝土 + +防

47、水層+10cm+10cm抗?jié)B抗凍混凝土），預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)橋面鋪裝采用18cm18cm （上 層5cm5cm改性瀝青混凝土 + +下層5cm5cm改性瀝青混凝土 + +防水層+8cm+8cm抗?jié)B抗凍混凝土）。 在鋪筑瀝青混凝土前對(duì)抗?jié)B抗凍混凝土進(jìn)行銑刨，厚度為 5mm5mm。 伸縮縫安裝伸縮縫時(shí)用切割機(jī)將伸縮縫處瀝青混合料切除。預(yù)留工作縫槽的空隙及伸 縮縫裝置的安裝預(yù)留寬度，必須與安裝溫度相適應(yīng)，伸縮縫安裝必須在廠家提供的 夾具控制下進(jìn)行，安裝溫度應(yīng)在2020 CC左右進(jìn)行。伸縮縫全部采用鋼纖維混凝土澆筑，混凝土中鋼纖維摻量的體積比為0.8%0.8%。 護(hù)欄橋梁護(hù)欄采用墻式防撞護(hù)欄，護(hù)欄

48、采用鋼模施工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，人工灌注砼， 振搗棒振搗密實(shí)。當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后拆模并進(jìn)行養(yǎng)生。橋梁護(hù)欄的防撞等級(jí) 為SBSB級(jí)。2.2.52.2.5涵洞工程施工本項(xiàng)目共設(shè)涵洞2121道?；硬捎萌斯づ浜贤诰驒C(jī)開(kāi)挖，當(dāng)基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽 證。當(dāng)?shù)鼗休d力不足時(shí)，設(shè)置砂礫墊層或碎石墊層，然后進(jìn)行基礎(chǔ)施工。涵身基礎(chǔ)強(qiáng)度等級(jí)不低于MU30MU30鋼筋混凝土箱涵采用就地澆筑工藝，全涵分兩層澆筑。第一層澆筑至涵底板壁 以上30cm30cm左右，第二層澆筑剩余部分。兩次澆筑的接縫處應(yīng)保證有良好的銜接面。 翼墻混凝土要與涵身混凝土同時(shí)澆筑，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除翼墻板并注意避免大震 動(dòng)。涵頂

49、面設(shè)置瀝青土工布防水，圍為背墻后 2m2m，在涵洞與填土接觸的其余部位涂 Word專業(yè)資料熱瀝青兩道，厚約1.5mm1.5mm。翼墻、涵身后填土應(yīng)在洞身翼墻混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)才可進(jìn)行，要 求分層夯實(shí)，每層厚度不大于10cm10cm，不得采用大型機(jī)械推土筑高一次夯實(shí)法，必須 采用小型振動(dòng)機(jī)械壓實(shí)，也不得在一側(cè)夯填，必須兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。2.32.3各分項(xiàng)工程的施工順序2.3.12.3.1施工順序安排原則根據(jù)工程量大小和特點(diǎn)，考慮各工序的銜接統(tǒng)籌安排，保證重點(diǎn)工序先行，采 用多段平行流水作業(yè)施工方法，使工程均衡、連續(xù)地進(jìn)行，確保工期和質(zhì)量。同類分項(xiàng)工程采取分段平行流水作業(yè)，以增

50、加機(jī)械的利用率和模型周轉(zhuǎn)次數(shù)， 采取分期、分批流水作業(yè)施工。進(jìn)場(chǎng)后首先設(shè)營(yíng)并修筑便道，以便展開(kāi)工作面，方便全線調(diào)運(yùn)。2.3.22.3.2各分項(xiàng)工程施工順序路基工程路基施工前首先將施工便道修通。再安排施工改路、改溝、清除地表等工作， 清除的耕植土堆于臨時(shí)土場(chǎng)，用于種植草籽及鋪植草皮。同時(shí)作好臨時(shí)排水系統(tǒng)， 以保證沿線生產(chǎn)和生活的需要。土方開(kāi)挖施工：施工放樣一路塹開(kāi)挖一刷坡一基床翻松一整平碾壓一檢測(cè)路堤填筑施工：施工放樣T場(chǎng)地清理T基底碾壓T路基填土T整平T灑水T碾 壓一檢測(cè)橋梁、涵洞工程橋梁的施工與路基施工同步進(jìn)行。橋梁施工：基礎(chǔ)施工T墩臺(tái)身T蓋梁T梁體預(yù)制T架梁施工T橋面施工T橋面 附屬工程施

51、工鉆孔樁施工：測(cè)量樁位埋設(shè)護(hù)筒T布設(shè)泥漿池、沉淀池鉆機(jī)就位T鉆孔鉆 Word專業(yè)資料進(jìn)一換漿清孔T安裝鋼筋籠及檢測(cè)管T二次清孔一灌注水下混凝土墩柱施工：測(cè)量放樣一綁扎鋼筋一支模一澆筑砼一養(yǎng)護(hù)、拆模梁板預(yù)制及安裝：施工準(zhǔn)備T預(yù)制場(chǎng)地平整壓實(shí)一臺(tái)座預(yù)制一安裝底模一鋼筋 綁扎f波紋管固定f安裝邊摸f穿鋼絞線f混凝土澆筑f混凝土養(yǎng)護(hù)f拉f壓漿f 封端混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)f吊運(yùn)存梁f梁板運(yùn)輸f吊車安裝f橋面鋪裝f體系轉(zhuǎn)換連續(xù)箱梁施工：搭設(shè)支架f預(yù)壓f安裝底模及側(cè)模f綁扎底板、腹板鋼筋f安 裝波紋管f安裝模f綁扎頂板鋼筋f澆筑混凝土f養(yǎng)生f拆除支架涵洞施工：基礎(chǔ)施工f涵身施工f接縫施工f臺(tái)背涵頂填土防護(hù)及排水

52、開(kāi)工后先做好臨時(shí)排水溝，地表截水溝在路塹邊坡土石方開(kāi)挖施工前施作，使 之發(fā)揮作用，以保證路基開(kāi)挖和填筑不因降雨而形成沖刷和浸泡。漿砌工程：測(cè)量放線f挖基f基底處理f砌筑墻體（設(shè)沉降縫、泄水孔）f勾 縫、沉降縫處理f養(yǎng)生交通設(shè)施及綠化工程在每段路基完成后即可進(jìn)行施工，尤其邊坡植草早施工，早起防護(hù)作用，防止 雨水的沖刷。橋梁完成后及時(shí)安裝護(hù)欄。路面工程同哈公路幫寬及匝道路面：20cm20cm 砂礫墊層一 20cm5%20cm5%水泥穩(wěn)定（70%70%天然砂 礫+30%+30%碎石）底基層f 36cm4.5%36cm4.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層f乳化瀝青透層f熱瀝青 封層f 7cm7cm粗粒式瀝青混

53、凝土（ AC-25AC-25）7改性瀝青粘層油f 5cm5cm中粒式改性瀝青 混凝土（ AC-16AC-16 ）收費(fèi)站路面：砂礫墊層f水泥穩(wěn)定碎石底基層f水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層f瀝青表處封層f連續(xù)配筋混凝土面層2.42.4重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法Word專業(yè)資料本項(xiàng)目路面工程為本項(xiàng)目的重難點(diǎn)工程。2.4.12.4.1總體施工方案施工前先做試驗(yàn)段，以獲得相關(guān)的數(shù)據(jù)，指導(dǎo)以后的大面積施工?；鶎雍蜑r青混凝土的攤鋪均采用流水作業(yè)。采用一臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行全幅攤鋪，橫 縫采用平接縫，不留縱接縫?；鶎硬捎靡慌_(tái)500t/h500t/h基層混合料拌合設(shè)備集中拌合，20t20t自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī) 攤鋪。面

54、層瀝青混凝土采用1 1臺(tái)320t/h320t/h間歇式拌合機(jī)拌合，20t20t自卸汽車運(yùn)輸，一臺(tái)攤 鋪機(jī)攤鋪。穩(wěn)定土采用輕型兩輪壓路機(jī)及重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。熱拌瀝青混合料采用膠輪 壓路機(jī)和雙驅(qū)雙振壓路機(jī)組合的方式進(jìn)行碾壓，壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三階段進(jìn) 行。242242底基層施工匝道底基層采用水泥穩(wěn)定（70%70%天然砂礫+30%+30%碎石）,收費(fèi)站底基層采用水泥 穩(wěn)定碎石。在基層施工前，作為下承層的底基層，其質(zhì)量對(duì)路面的影響是直接而重要的。 攤鋪前對(duì)下承面進(jìn)行檢查和清掃。2.4.32.4.3基層施工匝道基層采用36cm4.5%36cm4.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層，收費(fèi)站基層采用20cm4.

55、5%20cm4.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石。2.4.3.12.4.3.1水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石的施工工藝流程驗(yàn)收合格的路基底基層一施工放樣-運(yùn)輸一人工攤鋪一檢查調(diào)平整型一穩(wěn)壓一找補(bǔ)整型f碾壓f養(yǎng)護(hù)243.2243.2施工程序2.4.3.2.12.4.3.2.1驗(yàn)收合格的路基底基層后，向監(jiān)理單位報(bào)送“開(kāi)工報(bào)告單”，經(jīng)監(jiān)理 Word專業(yè)資料工程師同意后才進(jìn)行施工。2.4.3.2.22.4.3.2.2施工放樣在路基上恢復(fù)中線。直線段每10m10m設(shè)一樁，平曲線段每5m5m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路 肩邊緣外0.5m0.5m設(shè)指示樁。進(jìn)行水平測(cè)量。在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出墊層邊緣的設(shè)計(jì)高。2.4.3.2.32.4.3

56、.2.3 運(yùn)輸根據(jù)墊層的寬度、厚度及預(yù)定的干壓實(shí)密度按確定的配合比計(jì)算級(jí)配碎石、粘 土、砂的數(shù)量，并計(jì)算每車料的堆放距離。集料裝車時(shí)，控制每車料的數(shù)量基本相等。集料由遠(yuǎn)到近按計(jì)算的距離卸置于路基上，嚴(yán)格控制卸料距離，避免料不夠或 過(guò)多。集料堆每隔一定距離留一缺口。2432424324攤鋪、整型采用人工分幅攤鋪，攤鋪前對(duì)路床中線縱橫高程、寬度進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，表面清 潔，無(wú)雜物。按施工設(shè)計(jì)的段落數(shù)量上料，先鋪碎石，再鋪粘土，最后鋪砂。循序攤鋪，創(chuàng) 造各工序連續(xù)作業(yè)條件。墊層按一層攤鋪，加乘松鋪系數(shù)(1.3-1.351.3-1.35 )作為松鋪厚度，墊層攤鋪厚度為 13cm-13cm-13.5cm13

57、.5cm。施工中反復(fù)檢測(cè)虛厚高程及橫斷面使之符合設(shè)計(jì)要求，邊線齊整。2.4.3.2.52.4.3.2.5 碾壓攤鋪長(zhǎng)度到60m60m左右立即灑水碾壓，含水量控制達(dá)到規(guī)要求。開(kāi)始上碾穩(wěn)壓用輕碾，不開(kāi)振動(dòng)。由路兩側(cè)向路中心逐次倒軸碾壓，邊緣處先 碾壓3 3遍，碾壓全過(guò)程隨時(shí)灑水，保持在最佳含水量的情況下碾壓。Word專業(yè)資料采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，一般為6-86-8遍，能達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)要求，碾壓進(jìn)行到要 求的密度為止，使表面沒(méi)有明顯輪跡并隨時(shí)控制好碾壓速度。穩(wěn)壓兩遍后及時(shí)檢測(cè)、找補(bǔ)，如果局部出現(xiàn)“軟彈”、“翻漿”現(xiàn)象，將立即 停止碾壓，待翻松曬干或換填新料處理后才進(jìn)行碾壓。檢查驗(yàn)收其壓實(shí)度、厚度、縱

58、斷高程等技術(shù)指標(biāo)是否達(dá)到規(guī)要求，對(duì)不合格產(chǎn) 品進(jìn)行處理，以達(dá)到規(guī)要求。243.2.6243.2.6 養(yǎng)護(hù)級(jí)配碎石鋪筑后，禁止開(kāi)放交通并設(shè)專人灑水保持濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)。244244水泥混凝土面層施工A A匝道設(shè)收費(fèi)站一處，采用連續(xù)配筋混凝土路面結(jié)構(gòu)。 水泥混凝土路面采用機(jī)械 攤鋪，所采用的攤鋪機(jī)械性能必須滿足監(jiān)理工程師的要求?；鶎硬缓细裾?，不得進(jìn) 行路面攤鋪。2.4.4.12.4.4.1模板設(shè)置模板采用工程師批準(zhǔn)的鋼?；蚰灸?，但必須滿足路面平、縱、橫設(shè)計(jì)的要求， 并配有合適的裝置，便于裝拆，并保證模板連接牢固可靠，支立穩(wěn)固，使模板在澆 筑混凝土?xí)r能經(jīng)受搗固和飾面設(shè)備的沖擊和振動(dòng)面不位移。用于施工縫的模板

59、，根據(jù)傳力桿或拉桿的設(shè)置位置放樣鉆孔。模板接頭應(yīng)有牢 固拼接裝配裝置，拼裝簡(jiǎn)單，拆卸方便；模板的高度與混凝土路面厚度相同，偏差 為2mm2mm。立模前對(duì)基層進(jìn)行檢測(cè)，各項(xiàng)質(zhì)量要求和允許偏差符合規(guī)要求。立模的平面位 置與高程符合設(shè)計(jì)要求。模板的接頭和模板與基層的接觸處處不得漏漿，并按圖紙的坡度和線向位置的 要求進(jìn)行安裝。任何時(shí)候其偏離正確標(biāo)高的垂直偏差不得超過(guò) 3mm3mm，其沉陷量在9m9m Word專業(yè)資料長(zhǎng)度上不超過(guò)3mm3mm。模板應(yīng)徹底清掃干凈，并在每次澆筑混凝土之前，對(duì)與混凝土接觸的模板表面 涂以隔離劑。2.4422.442傳力桿設(shè)置橫向縮縫及脹縫設(shè)置的傳力桿，必須與中線及路面表面平

60、行，其偏差不應(yīng)大于 5mm5mm。傳力桿采用監(jiān)理工程師認(rèn)可的支承裝置，在鋪筑路面之前裝好傳力桿。傳力桿長(zhǎng)度的一半再加50mm50mm，涂?jī)蓪訛r青乳液或一層瀝青。脹縫處的傳力桿，還應(yīng)在涂瀝青的一端加上一個(gè)預(yù)制的蓋套，留 30mm30mm的空隙，填以紗頭或泡沫塑料。拉桿不應(yīng)露頭。拉桿端應(yīng)切正，橫斷面積上不應(yīng)變形。設(shè)拉桿時(shí)，不應(yīng)使其穿 過(guò)已攤鋪好的混凝土頂面。拉桿應(yīng)在混凝土攤鋪之前安設(shè)好。在已凝固的混凝土安 裝拉桿時(shí)，應(yīng)用經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的拉桿穿插裝置來(lái)進(jìn)行。工程中所用的全部鋼筋的設(shè)置及綁扎均必須經(jīng)監(jiān)理工程師同意后才能澆筑混凝土。在監(jiān)理工程師檢查之前的12h12h把澆灌筑混凝土的意圖通知監(jiān)理工程師，