海濱大道總體施工組織設(shè)計

1、總體施工組織設(shè)計目 錄施工組織設(shè)計第一篇 概述2第二篇 施工組織機構(gòu)和資源配備11施工技術(shù)方案第一篇 施工技術(shù)方案17第二篇 關(guān)鍵施工技術(shù)、工藝及解決方案 52第三篇 質(zhì)量保證體系57第四篇 工期保證措施60第五篇 工程質(zhì)量體系及保證措施64第六篇 安全生產(chǎn)與文明施工措施74海濱大道徐圩新區(qū)段第一標(biāo)段總體施工組織設(shè)計第一篇 概 述一、工程總體概況：（一） 工程位置海濱大道是連云港市沿海地區(qū)的一條重要的旅游觀光大道。本項目為海濱大道徐圩新區(qū)段，北起跨海大橋南橋頭，南至橫二路，路線全長21.405公里。本標(biāo)段起于小丁港閘北，終點至劉圩港閘北，樁號范圍為k0+720k4+000，路線長度3.28公里

2、。 （二） 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）、道路等級：城市主干道；2）、設(shè)計速度：60km/h3）、橋涵荷載標(biāo)準(zhǔn):城a級；4）、車行道數(shù)及車道寬度：雙向六車道，標(biāo)準(zhǔn)路段3.5m，路緣帶寬度0.5m。5）、路拱橫坡：機動車道采用直線型路拱，橫坡度2%，非機動車道2%。6）、brt?？空荆涸O(shè)置港灣式公交?？空?，站臺長度52m，兩端漸變段為55m，站臺寬度為3m。7）、地震基本烈度:設(shè)計基本地震加速度峰值為0.10g。（三） 編制依據(jù)（1）、合同文件 (2)、連云港市海濱大道徐圩新區(qū)段（跨海大橋南橋頭劉圩港河北橋頭）工程施工招標(biāo)文件；(3)、連云港市海濱大道徐圩新區(qū)段（跨海大橋南橋頭劉圩港河北橋頭）工程施工圖設(shè)計

3、；(4)、市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定；(5)、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文、城市道路設(shè)計規(guī)范等(6)、 與本工程相關(guān)的技術(shù)規(guī)范及施工工藝標(biāo)準(zhǔn)。（四）地形地貌項目位于黃海海灣，連云港市徐圩新區(qū)境內(nèi)海岸線，海堤內(nèi)、外側(cè)為鹽場水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)，水位受潮汐影響，漲潮時海水浸入，漫灘行水，落潮后成爛淤灘地，壩底地面高程大多2.03.5m?，F(xiàn)有海堤頂面高程大多6.07.0m。場地地貌分區(qū)隸屬濱海平原區(qū)海灣堆積低平原，地貌類型屬海積平原堆積地貌。 （五）路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面本項目為三塊板城市主干道，其中機動車道為雙向六車道，兩側(cè)設(shè)人行和非機動觀海道，斷面寬度（34.5+a) m，橫斷面形式為：機動車道233.5m、中分

4、帶0.5m、路緣帶20.5m、側(cè)分帶0.5+a(右)/2.5m（左），人非車道（觀海道）24.5m，行車道橫坡2%，人非車道（觀海道）橫坡2%。（六）一般路基填筑方案1.一般路基復(fù)合地基處理后，用碎石土分層夯填，碎石土頂面距離路床頂面不小于80cm，路床分層填筑60cm碎石土和20cm級配碎石，碎石土施工質(zhì)量采用施工工藝參數(shù)和壓實沉降差雙控。老海堤部分路段建有碉堡，施工時應(yīng)注意避讓。2.新老路基拼接新老路基拼接前，先拆除需要拼寬側(cè)的老海堤路基邊坡防護，清除地表及邊坡耕植土或松散土，地表平均厚度按15cm計，邊坡平均厚度按30cm計，自下而上逐級開挖臺階，每級的臺階寬200cm，高度不小于100

5、cm，最后一級臺階高度50cm。臺階開挖后及時進行拼接路基填筑施工。老海堤瀝青路面右側(cè)為填土平臺，拼寬后為機動車道需下挖至路床頂標(biāo)高以下1.5m。老海堤頂寬800cm的路段，超出老路路面部分沿老路邊緣往下挖至路床頂面以下150cm。其上填筑70cm碎石土后填筑路床。為了填高拼接路基的整體性，為了提高拼接路基的整體性，協(xié)調(diào)拼接路基的變形，減少新老路基的不均勻沉降，從路基底部起每3級臺階鋪設(shè)一層4m寬鋼塑土工格柵，且保證在老海堤頂鋪設(shè)鋪設(shè)一層。3.橋涵臺背后涵洞臺背、橋梁臺后15m范圍內(nèi)路基填筑采用小粒徑碎石土填筑,且應(yīng)具有良好的級配，有利于整平碾壓。施工質(zhì)量采用施工工藝參數(shù)和壓實沉降差雙控。4.

6、沿、壓河塘路基在河塘清淤前，先進行圍堰施工，然后進行抽水（抽水時要嚴(yán)格控制抽水速率），待晾曬后達到施工機械所需強度后施工平臺和安全平臺，之后進行復(fù)合地基施工。施工平臺及安全平臺的摻灰劑量設(shè)計按3%計列，現(xiàn)場實際摻灰量由設(shè)計代表確認(rèn)。（七）特殊路基設(shè)計方案本項目中老海堤本身未進行深基礎(chǔ)處理，海堤達標(biāo)過程中老海堤頂層采用了碎石土填筑，地勘成果碎石土層揭示0.82.5m，項目實施對老海堤堤身加固難度較大。針對本項目的軟土性質(zhì)、建設(shè)條件，并結(jié)合本項目的施工工期短的特點，特制定了特殊路基處理方案如下：靠河側(cè)采用水泥攪拌樁處理復(fù)合地基處理，老海堤瀝青路面向外100cm作為樁位布置基準(zhǔn)線，由里向外橫向處理至

7、新路基坡腳外2m，其中慢行車道左側(cè)邊線向外（b區(qū)）采用雙攪粉噴樁，樁間距采用1.4m，最外側(cè)五排樁（c區(qū)）的樁間距進行加密，樁間距1.2m，樁長以穿透軟土0.5m控制，其他范圍（a區(qū)）采用單攪粉噴樁，樁間距1.5m，樁徑50cm。布樁方案見下圖，安全平臺的寬度為15m。水泥攪拌樁復(fù)合地基設(shè)計圖（八）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計1.機動車道路面行車道面層：4cm ac-13 瀝青下封層基 層：20cm水泥穩(wěn)定碎石 底基層：20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石 2.慢行系統(tǒng)上面層：4cm ac-13改性乳化瀝青下封層基 層：20cm水泥穩(wěn)定碎石3.被交道主干道面層：4cm ac-13 瀝青下封層基 層：20cm水泥穩(wěn)定碎石

8、 底基層：20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石 4.被交道次干道面層：4cm ac-13 瀝青下封層基 層：15cm水泥穩(wěn)定碎石 底基層：15cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石 5.老海堤路面加鋪a.48cmh68cm面層：4cm細粒式瀝青混凝土（ac-13） 瀝青下封層基 層：2040cm水泥穩(wěn)定碎石 挖除老路瀝青面層及基層，以30cm計b.68cmh 88cm面層：4cm細粒式瀝青混凝土（ac-13） 瀝青下封層基 層：20cm水泥穩(wěn)定碎石 底基層：2040cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石 挖除老路瀝青面層及基層，以30cm計 c.88cmh 108cm面層：4cm細粒式瀝青混凝土（ac-13） 瀝青下封層基 層：20c

9、m水泥穩(wěn)定碎石 底基層：20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石 2040cm級配碎石挖除老路瀝青面層及基層，以30cm計d.128cm800cm的路段，超出老路路面部分沿老路邊緣往下挖至路床頂面以下150cm。其上填筑70cm碎石土后填筑路床。為了填高拼接路基的整體性，為了提高拼接路基的整體性，協(xié)調(diào)拼接路基的變形，減少新老路基的不均勻沉降，從路基底部起每3級臺階鋪設(shè)一層4m寬鋼塑土工格柵，且保證在老海堤頂鋪設(shè)鋪設(shè)一層。（3）、橋涵臺背后涵洞臺背、橋梁臺后15m范圍內(nèi)路基填筑采用小粒徑碎石土填筑,且應(yīng)具有良好的級配，有利于整平碾壓。施工質(zhì)量采用施工工藝參數(shù)和壓實沉降差雙控。（4）、沿、壓河塘路基在河塘清淤前

10、，先進行圍堰施工，然后進行抽水（抽水時要嚴(yán)格控制抽水速率），待晾曬后達到施工機械所需強度后施工平臺和安全平臺，之后進行復(fù)合地基施工。施工平臺及安全平臺的摻灰劑量設(shè)計按3%計列，現(xiàn)場實際摻灰量由設(shè)計代表確認(rèn)。2、一般路基施工注意事項（1）、碎石土的施工及質(zhì)量控制考慮本項目工程地質(zhì)條件及路基填料來源，路基基底及河塘處理采用碎石土填筑，碎石土作為筑路材料，合適的施工工藝與檢測方法是確保路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵。本次施工圖設(shè)計從以下幾點加以控制：、攤鋪厚度基底回填碎石土，每層攤鋪厚度不小于30cm施工；路床部分碎石土每層攤鋪厚度不應(yīng)超過30cm；碎石土調(diào)平層按一層施工。、壓實工藝碎石土采用不小于25t光輪振

11、動壓路機壓實，碎石土攤鋪找平后，先慢速碾壓，使表面初壓平整，然后振動壓路機掛強振碾壓，達到壓實要求后，再用振動壓路機不掛振碾壓，以消除輪跡。振動壓路機強振碾壓遍數(shù)，應(yīng)根據(jù)試驗段施工確定，壓實質(zhì)量應(yīng)滿足要求。、質(zhì)量控制碎石土質(zhì)量控制采用施工參數(shù)與壓實質(zhì)量檢測同時控制的雙控辦法，為確保碎石土填筑路基的質(zhì)量，在施工過程中重點對每層的填筑厚度、填料的最大粒徑、壓實機械噸位及其碾壓速度、碾壓遍數(shù)等加以嚴(yán)格控制。壓實質(zhì)量要求，以連續(xù)兩遍的碾壓壓實沉降差不大于5mm,標(biāo)準(zhǔn)差不大于3mm，表觀無明顯輪跡，每層方能滿足要求。（2）、構(gòu)造物處施工要求橋頭施工時，對于樁柱式橋臺，應(yīng)先進行地基處理后填土至路床施工高程

12、，并待預(yù)壓期完成后施工橋臺樁。填土?xí)r采用小型振動壓路機薄填對稱輕壓多遍，以保證壓實度，填土至路床施工高程并待預(yù)壓期完成后施工蓋梁。（3）、路堤施工、軟土地基下沉后，軟土段路堤邊坡坡率、路堤寬度、高度均會發(fā)生變化，設(shè)計時已予以考慮。填筑路堤時，應(yīng)按設(shè)計邊坡、側(cè)坡加寬或現(xiàn)場實測推算值連同施工加寬值（單側(cè)50cm），與路基填筑同步施工，確保其壓實寬度大于路堤設(shè)計寬度。、 路基填筑，必須根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑、分層壓實。、 路基填筑應(yīng)采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實檢驗符合規(guī)定要求之后，再填上一層。、 若路基填筑分幾

13、個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑時，則先填地段，應(yīng)按11坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不應(yīng)小于2m。、壓路機的速度控制在24km/h，填筑質(zhì)量控制按照施工參數(shù)與壓實質(zhì)量檢測同時控制的雙控方法，按壓實標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，為保證均勻壓實，應(yīng)注意壓實順序。（4）、拼接路段施工、施工前應(yīng)對原路狀況進行調(diào)查，并放樣標(biāo)明路基開挖線。、做好新舊路基之間的搭接，分層壓實，碎石土質(zhì)量控制指標(biāo)同2.2.5第1條。、由于舊路路基情況復(fù)雜、差異性較大，其處治工程量按實際發(fā)生計列。、新建路面結(jié)構(gòu)施工前，應(yīng)對下承層進行檢測，滿足相關(guān)技術(shù)指標(biāo)方可進行施工。（二）、特殊路基設(shè)計1、老海堤的

14、形成及地基處理情況上世紀(jì)50年代，建設(shè)成了人工土堤；1998年，海堤達標(biāo)，兩側(cè)拓寬，路基寬8m，填高約4m，采用淤泥填筑，路基未壓實；2006年，海堤公路改造，在原有海堤高度上采用碎石土加高填筑，碎石土鋪筑瀝青面層，瀝青路面寬7.0m。現(xiàn)狀老海堤下未進行地基處理。2、不良地質(zhì)作用及特殊性巖土（1）、不良地質(zhì)作用沿線表層普遍分布厚度12.6023.30m的全新統(tǒng)淤泥（淤泥質(zhì)黏土），局部路段20米以淺分布上更新統(tǒng)粉土，未見全新統(tǒng)粉土、粉砂層，依據(jù)公路工程抗震設(shè)計規(guī)范（jtj004-89）判別其為不液化。（2）、特殊性巖土路線區(qū)揭露特殊性巖土主要為軟土及鹽漬土，沿線普遍分布。、軟土：據(jù)地勘成果，場區(qū)

15、特殊性巖土為層淤泥（淤泥質(zhì)黏土），全線均有揭露、普遍分布。該層土頂板埋深3.91m，厚度12.6023.30m。主要物理力學(xué)指標(biāo)：w=56.3%、e=1.536、a0.1-0.2= 1.224mpa -1、es=2.1mpa，c=18kpa、=0.6、n=2.0擊。主要特性為含水量高、孔隙比較大、具高壓縮性、低強度等特征，為軟弱地基土。、鹽漬土：本線路經(jīng)過鹽場附近，由于海水蒸發(fā)作用，水中鹽分聚集地表或地表下土層中，日積月累形成鹽漬土。3、特殊路基設(shè)計原則軟土地基的處理是從穩(wěn)定、沉降兩個方面進行分析。路堤穩(wěn)定計算采用有效固結(jié)應(yīng)力法。地基沉降量采用分層總和法（es及e-p曲線）計算主固結(jié)沉降sc，

16、并采用經(jīng)驗修正系數(shù)對其進行修正，經(jīng)驗系數(shù)ms取值為1.11.4。地基的固結(jié)度采用太沙基一維固結(jié)理論計算。路基填筑期一般按36個月考慮，路面施工按分期考慮，一期路面按46個月控制，二期路面按照一期路面施工后24個月考慮。車輛荷載換算成等代荷載的土柱高度約0.90m。路堤綜合填土容重采用22kn/m3。地震力的計算遵照公路工程抗震設(shè)計規(guī)范(jtj 004-89)的規(guī)定，只考慮水平向地震力。軟基處理以工后沉降及穩(wěn)定為控制指標(biāo)。目前，對高等級公路，新老路基拼接段軟土處理沉降控制標(biāo)準(zhǔn)為處理后加寬路基工后沉降小于5cm；控制原有路基與拓寬路基的路拱橫坡度的工后增大值不大于0.5%變化率，以兩項指標(biāo)采取“雙

17、控”，用以控制對老路基的沉降影響，使在今后通車運營期內(nèi)不至發(fā)生新老路基之間的過大差異沉降。以上“雙控”指標(biāo)對于不抬高老路縱斷面，其拼寬的路基不寬的高等級公路拼寬較為合適，但本項目實施后縱斷面較老路有一定程度的提高，拼寬的寬度約為老海堤的寬度的3倍，且老海堤未進行地基處理，因此本項目以新建路堤的標(biāo)準(zhǔn)作為沉降控制指標(biāo)較為合理，即橋臺與路堤相鄰處(一般57h)10cm，一般路段30cm，并盡量減少新老路堤的差異沉降。公路路基設(shè)計規(guī)范(jtgd30-2004)穩(wěn)定驗算時，采用固結(jié)有效應(yīng)力法按路堤施工期及營運期的荷載分別計算穩(wěn)定安全系數(shù)，施工期采用直剪快剪（不固結(jié)不排水）指標(biāo)，穩(wěn)定安全系數(shù)容許值為1.1

18、0，荷載只考慮路堤自重；運營期采用固結(jié)快剪（固結(jié)不排水）指標(biāo)，穩(wěn)定安全系數(shù)容許值為1.20，荷載包括路堤自重、路面的增重及行車荷載。海堤工程設(shè)計規(guī)范(sl435-2008)的規(guī)定，對于1級土質(zhì)海堤的穩(wěn)定安全系數(shù)，正常運用情況下不小于1.30，非常運用情況下不小于1.20。海堤工程設(shè)計規(guī)范對于穩(wěn)定安全系數(shù)的要求更為嚴(yán)格，因本項目兼具海堤功能，因此穩(wěn)定驗算參照海堤工程設(shè)計規(guī)范執(zhí)行。壓縮層計算深度控制原則為計算層底面附加應(yīng)力與有效自重應(yīng)力之比不大于0.15。4特殊路基設(shè)計方案本項目中老海堤本身未進行深基礎(chǔ)處理，海堤達標(biāo)過程中老海堤頂層采用了碎石土填筑，地勘成果碎石土層揭示0.82.5m，項目實施對老

19、海堤堤身加固難度較大。針對本項目的軟土性質(zhì)、建設(shè)條件，并結(jié)合本項目的施工工期短的特點，特制定了特殊路基處理方案如下：靠河側(cè)采用水泥攪拌樁處理復(fù)合地基處理，老海堤瀝青路面向外100cm作為樁位布置基準(zhǔn)線，由里向外橫向處理至新路基坡腳外2m，其中慢行車道左側(cè)邊線向外（b區(qū)）采用雙攪粉噴樁，樁間距采用1.4m，最外側(cè)五排樁（c區(qū)）的樁間距進行加密，樁間距1.2m，樁長以穿透軟土0.5m控制，其他范圍（a區(qū)）采用單攪粉噴樁，樁間距1.5m，樁徑50cm。布樁方案見下圖，安全平臺的寬度為15m。背海側(cè)水泥攪拌樁復(fù)合地基方案5特殊路基的施工方法及注意事項（1）、材料要求、土工格柵：采用鋼塑土工格柵，其技術(shù)

20、指標(biāo)要求：縱向極限抗拉強度80kn/m；縱向及橫向極限延伸率均3%。、水泥：水泥品種選用普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥，水泥質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)，水泥強度等級42.5。應(yīng)根據(jù)工程需要選用具有早強、緩凝、減水、節(jié)省水泥等性能的外摻劑，石膏具有緩凝和早強的作用，摻入量宜取水泥用量的2.0%3.0%。、碎石土：用于換填的碎石土中碎石要求為未風(fēng)化的礫石或軋制碎石，其含量不低于80%，最大粒徑不大于15cm。、塊石：粒徑大于30cm的自然級配的塊石或毛石，應(yīng)具有較強的硬度、強度及水軟化系數(shù)，不得采用風(fēng)化易碎的巖石，泥巖、裂隙發(fā)育的巖石。用于一般路段軟基處理用拋石材料。（2）、施工方法及注意事項、施工前應(yīng)加強

21、施工期勘探如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況和設(shè)計文件存在較大出入，則應(yīng)立即上報相關(guān)部門并采取變更措施。、原地面整平a.原地面要清除雜草、樹根等。根據(jù)原地面整平高程進行整平壓實。b.護坡道外側(cè)開挖臨時排水邊溝，初期不能開挖得很大，尤其是填筑高度大于3.0m路段和橋頭地段。路基臨時排水溝不得與農(nóng)田排、灌溝渠合用，且施工期間不能長期積水。、臺階開挖新舊老路拼接時開挖臺階要求如下;a.按設(shè)計尺寸開挖，臺階按自下而上的順序逐級開挖逐級填筑，臺階的高度和寬度可根據(jù)老海堤坡率相適應(yīng)，每級的臺階寬100200cm，高度小于100cm。b.臺階立面要求機械開挖時預(yù)留10cm，用人工手提式內(nèi)燃鏟修整，臺階坡面向老路堤傾斜，坡比控制

22、在3%，以利于接縫處壓實。c.臺階自下而上隨填土進度逐層開挖。e.老海堤瀝青路面右側(cè)為填土平臺，拼寬后為機動車道需下挖至路床頂標(biāo)高以下1.5m。f.臺階開挖時若老路堤出現(xiàn)滲水，須及時報告監(jiān)理，采取處理措施后才可繼續(xù)施工。g.臺階開挖時要密切觀測水平位移，水平位移超過5mm/d應(yīng)立即停止施工，并上報相關(guān)主管部門。、土工格柵a.鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅硬凸出物；在距土工格柵8cm以內(nèi)的路堤填料，其最大粒徑不得大于6cm。b.土工格柵的鋪設(shè)不允許有皺褶，應(yīng)用人工拉緊。c.土工格柵應(yīng)搭接30cm 以上，搭接可采用塑料繩進行之字形綁扎或膠結(jié)等，格柵用一定數(shù)量的u形釘固定在填土

23、表面。e.土工格柵鋪設(shè)后應(yīng)及時填筑路堤填料，以避免其受到陽光過長時間的直接暴曬；一般情況下，間隔時間不要超過24小時。f.土工格柵上的第一層填土宜采用輕型推土機或前置式裝載機進行填筑；所有施工車輛、機械只允許沿路堤的軸線方向行駛。(3)、雙攪粉噴樁（1）設(shè)計參數(shù)雙攪粉噴樁設(shè)計樁身的無側(cè)限抗壓強度為r90=1.2mpa，參照設(shè)計強度r7=0.6mpa，r28=0.9mpa。雙攪粉噴樁樁徑0.5m，梅花形布置，樁距采用1.21.5m。水泥攪拌樁實際使用的噴入量必須通過室內(nèi)配合比試驗確定，根據(jù)土樣天然含水量，孔隙比的不同，應(yīng)做不同配合比的試驗，確定最佳噴入量。雙向攪拌樁轉(zhuǎn)機正向提升轉(zhuǎn)速0.679m/

24、minv1.081m/min，反向提升速度0.80m/minv1.72m/min；轉(zhuǎn)機攪拌正向速度：40r/minv70r/min，反向速度50r/minv80r/min；鉆桿規(guī)格：125mm125mm；空氣機排量：當(dāng)加固深度小于14m時為1.6 m3/min（一臺），當(dāng)加固深度大于14m時為3.2 m3/min（兩臺），接地比壓0.0385 mpa，選用42.5強度等水泥。通過試樁應(yīng)掌握下鉆及提升的困難程度，確定鉆頭進入硬土層電流變化程度；確定合適的輸灰泵的輸灰量；掌握水泥干粉經(jīng)輸灰泵到達攪拌機噴灰口的時間；掌握預(yù)攪正反下鉆速度、粉體攪拌樁機正反向提升速度等施工參數(shù)。（2）施工工藝根據(jù)設(shè)計單

25、位交給并經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)驗的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點，依照施工圖設(shè)計文件及雙向攪拌粉噴樁平面布置圖進行放樣，放出路基中心線、邊線及鉆孔灌注樁位置，用竹簽和白石灰將雙向攪拌粉噴樁樁位逐點放樣，放樣要使用鋼尺，樁位偏差不得大于5cm，在灌注樁兩側(cè)布設(shè)樁位時應(yīng)預(yù)留鉆孔樁施工的位置，預(yù)留凈距不得小于50cm，樁位布置好，待監(jiān)理工程師驗收合格后方可施工。 雙向粉噴樁施工工藝流程圖整平場地；雙向攪拌機定位：雙向攪拌機移動，將鉆頭對準(zhǔn)樁位；下鉆：先啟動內(nèi)鉆桿鉆頭（反向），后啟動外鉆桿鉆頭（正向），然后啟動加壓裝置，加壓裝置中的鏈條同時對內(nèi)外鉆桿加壓，使內(nèi)外鉆桿沿導(dǎo)向架向下，內(nèi)鉆頭先切土、入土，外鉆頭后入土、攪拌；噴灰、

26、攪拌：開啟噴粉裝置，在內(nèi)鉆頭（反向）入土后噴灰，其二層旋轉(zhuǎn)葉片作用為：下面一層是破土，上面一層為攪拌；外鉆頭（正向）入土后，其二層旋轉(zhuǎn)葉片作用為攪拌、壓灰；直到設(shè)計深度，停止噴灰；提升、攪拌：在達到設(shè)計深度時，先將外鉆桿鉆頭換向（反向），后對內(nèi)鉆桿鉆頭換向（正向），同時對加壓裝置換向，鏈條將鉆頭提升至設(shè)計樁頂標(biāo)高，完成雙攪粉噴樁施工。（3）成樁試驗水泥攪拌樁施工前必須進行成樁試驗，成樁試驗應(yīng)達到下列要求并取得以下技術(shù)參數(shù)；檢驗室內(nèi)試驗的水泥土的配合比，是否適用于現(xiàn)場。滿足設(shè)計水泥用量的各種技術(shù)參數(shù)，如鉆進速度、提升速度、攪拌速度、噴灰壓力、單位時間輸灰量等。檢驗樁身的無側(cè)限抗壓強度是否滿足設(shè)計

27、要求，即28天齡期的強度不低于0.9mpa。檢驗加固劑分布的均勻性和有效加固長度能否符合設(shè)計要求。掌握下鉆和提升的阻力情況，選擇合理的技術(shù)措施。根據(jù)地層、地質(zhì)情況確定復(fù)噴范圍，成樁工藝性試驗樁數(shù)每個施工段落不少于5根。（4）.噴入量的確定水泥攪拌樁實際使用的噴入量必須通過室內(nèi)配合比試驗確定，根據(jù)土樣天然含水量，孔隙比的不同，應(yīng)做不同配合比的試驗，確定最佳噴入量。室內(nèi)試件制模尺寸為7.07cm7.07cm7.07cm的立方體。室內(nèi)抗壓強度試驗應(yīng)采用控制應(yīng)力試驗方法，逐級加壓并保持水平，量測垂直變形，待變形穩(wěn)定后再加一級荷載，直至破壞。穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)：試件垂直變形速度小于0.5mm/min。破壞標(biāo)準(zhǔn)：應(yīng)

28、力不變，變形不斷發(fā)展，試件裂紋產(chǎn)生，應(yīng)力下降。每組試件不得少于3個。（5）.檢測及試驗要求噴灰量不小于設(shè)計用量；垂直偏差不得大于1.0%；樁位偏差不得大于5cm，深度誤差不得大于5cm；攪拌機下沉或提升的時間應(yīng)有專人記錄，時間誤差不得大于5秒；成樁七天后，施工單位先開挖自檢，觀察樁體成型情況及攪拌均勻程度，如實做好記錄，檢查頻率為2，開挖深度不小于1.5m，最少不得少于2根。用輕便觸探器進行樁身質(zhì)量檢測，根據(jù)鉆進速度判定樁身強度，當(dāng)樁身質(zhì)量有懷疑時，可采用鉆孔取芯做抗壓強度進行檢驗。成樁28天后，進行鉆芯取樣，并進行無側(cè)限抗壓強度試驗，抽檢頻率為樁數(shù)的0.5%，且每工點不得少于2根。對于28天

29、的標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗，樁身無側(cè)限抗壓強度（28天齡期）不低于0.9mpa，樁身無側(cè)限抗壓強度（90天齡期）不低于1.2mpa。（6）施工注意事項為保證粉噴樁的垂直度，應(yīng)注意起吊的設(shè)備的平整度和導(dǎo)向架的垂直度，垂直度偏差不得大于1.0%。樁位偏差不得大于5cm。嚴(yán)格控制鉆孔下鉆深度、噴粉長度和噴粉量，確保噴粉量達到試樁時確定的實際施工水泥用量，樁長不得小于設(shè)計樁長或經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場確認(rèn)的施工樁長，單樁水泥用量不得少于設(shè)計水泥用量，粉噴樁每延米水泥用量誤差不得超過5%，并應(yīng)有專人記錄每根樁的水泥用量。粉噴樁原則上要穿透軟的土層到達強度相對較高的持力層，并深入硬土層50cm。攪拌機每次下鉆或提升的時間必須

30、有專人記錄，時間誤差不得大于5秒，提升前要有等待送粉到達樁底的時間，防止出現(xiàn)提升卻未噴粉的情況，具體時間隨機械類型與送灰管長度而變化，應(yīng)由有關(guān)施工人員會同監(jiān)理根據(jù)試樁確定。鉆進提升時管道壓力不宜過大(以不堵塞出粉孔為原則)，以防孔壁四周的淤泥受擠壓形成空洞，這一點在高含水量（70%）區(qū)應(yīng)特別注意。供粉必須連續(xù)，拌和必須均勻，如發(fā)生意外影響樁身質(zhì)量時，應(yīng)在3小時內(nèi)采取補噴措施，補噴重疊以不小于1.0m為宜，否則應(yīng)重新打設(shè)，新樁距報廢樁的凈距離不能大于樁距的15%，宜緊貼成重疊1/3樁徑，并填報在事故記錄中備查，所有接樁及補樁都必須報現(xiàn)場監(jiān)理批準(zhǔn)并做好記錄。對輸灰管要經(jīng)常檢查，不得泄漏及堵塞，管道

31、長度以6080m為宜，對使用的鉆頭要定期檢查，其直徑磨耗量不得大于10mm，但也不宜采用直徑過大的鉆頭(以不大于設(shè)計樁徑30mm為宜，以免影響樁身成型質(zhì)量)。5.4.單攪粉噴樁（1）粉噴樁施工操作步驟深層攪拌機械就位；預(yù)攪下沉；重復(fù)攪拌下沉（如樁長較長，則分段復(fù)攪）；重復(fù)攪拌提升，直至離地面0.25m；關(guān)閉攪拌機械。鉆機就位并對中鉆至設(shè)計深度第一次噴灰提升攪拌至?；颐鎻?fù)攪下鉆至樁尖二次提升攪拌、提鉆至地表以上停機、填寫施工記錄鉆機移位樁位放樣預(yù)攪下沉送氣送氣檢查鉆桿垂直度及對位偏差單攪粉噴樁施工工藝流程圖（2）成樁試驗單攪粉噴樁施工前必須進行成樁試驗，以掌握對該場地的成樁經(jīng)驗及各種技術(shù)參數(shù)，掌

32、握下鉆及提升的困難程度，確定輸灰泵的輸灰量，水泥干粉經(jīng)輸灰泵到達攪拌機噴灰口的時間以及預(yù)攪下沉速度、粉體攪拌樁提升速度、重復(fù)攪拌下沉、重復(fù)攪拌提升速度等施工參數(shù)。（3）施工檢測施工檢測要求同雙攪粉噴樁。（4）施工注意事項樁機的粉體發(fā)送器必須配置粉料電腦計量裝置，嚴(yán)禁無粉料噴入計量裝置的粉料發(fā)送器投入使用，并記錄水泥的瞬時噴入量和累計噴入量。儲灰罐容量應(yīng)不小于一根樁的用灰量加50kg，當(dāng)上述重量不足時，不得開鉆下一根樁的施工，同時輸送粉料的管道不宜太長，一般應(yīng)在6080m以內(nèi)。嚴(yán)格控制噴粉標(biāo)高和停粉標(biāo)高，不得中斷噴粉，確保樁體長度；嚴(yán)禁在尚未噴粉的情況下進行鉆桿提升作業(yè)。粉噴樁施工中途如遇停電、

33、機械事故等原因噴粉中斷，必須在24h內(nèi)復(fù)噴，第二次噴粉接樁時，其重疊長度應(yīng)大于1m；如超過24h時應(yīng)進行補樁，兩樁樁徑重疊長度不小于1/3。施工中發(fā)現(xiàn)噴粉量不足，必須整樁復(fù)打，復(fù)打的噴粉量仍應(yīng)不小于設(shè)計用量。普通硅酸鹽水泥應(yīng)確保質(zhì)量，嚴(yán)禁使用過期、受潮、結(jié)塊、變性的劣質(zhì)水泥。嚴(yán)格控制噴粉高程、灰面和水泥噴入量，確保粉噴樁長度。粉體攪拌樁施工時，為確保粉體攪拌樁的成樁質(zhì)量，應(yīng)在粉噴樁的全長范圍內(nèi)進行復(fù)攪，當(dāng)樁長超過10m時，應(yīng)分段進行復(fù)攪。樁身施工時，應(yīng)采用中低速檔鉆進（或提升），切勿采用高速檔快速鉆進（或快速提升）。鉆進速度控制在小于等于1.0m/min，到達設(shè)計深度提前噴灰，提升噴灰速度控制

34、在小于0.8m/min。粉噴樁的打設(shè)范圍應(yīng)嚴(yán)格按圖紙執(zhí)行，特別是橋頭錐坡及邊坡護坡道范圍內(nèi)的粉噴樁，以確保路基穩(wěn)定。（三）、水泥穩(wěn)定碎石基層水泥穩(wěn)定碎石基層層厚20cm，單幅分兩層全寬攤鋪；采用廠拌、運輸?shù)浆F(xiàn)場攤鋪、碾壓的施工方法。1、材料要求（1）水泥 普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可以用于水泥穩(wěn)定碎石，采用42.5級緩凝水泥，受外界影響變質(zhì)的水泥不得使用。水泥初凝時間不小于3h，終凝時間不小于6h。采用散裝水泥，在水泥進場入罐前，要停放七天，且安定性合格后才能使用，夏季高溫作業(yè)時，散裝水泥入罐溫度不能高于50，高于這個溫度，若必須使用時，應(yīng)采用降溫措施。（2）碎石 碎

35、石的最大粒徑為31.5mm，軋石場軋制的材料應(yīng)按不同粒徑分類堆放，以利施工時摻配方便，采用的套篩應(yīng)與規(guī)定要求一致。基層用級配碎石備料建議按粒徑9.531.5mm、粒徑4.759.5mm、粒徑2.364.75mm和粒徑2.36mm以下四種規(guī)格篩分加工出料。 水泥穩(wěn)定碎石混合料中碎石壓碎值應(yīng)不大于28%，集料的顆粒組成應(yīng)符合表9-25的規(guī)定。 水泥穩(wěn)定碎石混合料中集料的顆粒組成 級配通過下列篩孔(mm)的重量百分率(%)31.526.5199.54.752.360.60.075范圍10095100688644622742173081503.5（3）水 凡飲用水皆可使用，遇到可疑水源，應(yīng)委托有關(guān)部門

36、化驗鑒定。2、混合料組成設(shè)計（1）取工地實際使用的集料，分別進行篩分，按顆粒組成進行計算，確定各種集料的組成比例。要求組成混合料的級配應(yīng)符合表9-25的規(guī)定，且4.75mm、2.36mm、0.075mm的通過量應(yīng)接近級配范圍的下限。（2）為減少基層裂縫，必須做到三個限制：在滿足設(shè)計強度的基礎(chǔ)上限制水泥用量；在減少含泥量的同時，限制細集料、粉料用量；根據(jù)施工時氣候條件限制含水量。具體要求水泥劑量不應(yīng)大于5.5%、集料級配中0.075 mm以下顆粒含量不宜大于5%、含水量不宜超過最佳含水量的1%。（3）根據(jù)確定的最佳含水量，拌制水泥穩(wěn)定碎石混合料，按要求壓實度（振動擊實標(biāo)準(zhǔn)，98%）制備混合料試件

37、，在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護6天，浸水一天后取出，做無側(cè)限抗壓強度。（4）水泥穩(wěn)定碎石試件的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護條件是：將制好的試件脫模稱重后，應(yīng)立即放到相對濕度95%的養(yǎng)護室內(nèi)養(yǎng)生，養(yǎng)護溫度為202。養(yǎng)生期的最后一天（第七天）將試件浸泡在水中，在浸泡水之前，應(yīng)再次稱試件的質(zhì)量，水的深度應(yīng)使水面在試件頂上約2.5cm，浸水的水溫應(yīng)與養(yǎng)護溫度相同。將已浸水一晝夜的試件從水中取出，用軟的舊布吸去試件表面的可見自由水，并稱試件的質(zhì)量。前六天養(yǎng)生期間試件質(zhì)量損失（指含水量的減少）應(yīng)不超過10g，質(zhì)量損失超過此規(guī)定的試件，應(yīng)予作廢。（5）水泥穩(wěn)定碎石設(shè)計建議水泥摻量不大于5.5%，7天浸水無側(cè)限抗壓強度代表值應(yīng)滿足r代為3.

38、5mpa，壓實度98%。3、施工注意事項（1）一般要求清除作業(yè)面表面的浮土、積水等。并將作業(yè)面表面灑水濕潤。開始攤鋪的前一天要進行測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感器間距，一般在直線上間隔為10m，在平曲線上為5m，做出標(biāo)記，并打好導(dǎo)向控制線支架，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，決定導(dǎo)向控制線高度，掛好導(dǎo)向控制線，（測量精度按部頒標(biāo)準(zhǔn)控制）。用于控制攤鋪機攤鋪厚度的控制線的鋼絲拉力應(yīng)不小于800n。下層水泥穩(wěn)定碎石施工結(jié)束7天后即可進行上層水泥穩(wěn)定碎石的施工。建議兩層水泥穩(wěn)定碎石施工間隔不宜長于30天。施工期宜在冰凍到來半個月前結(jié)束，盡量避免在高溫季節(jié)施工。（2）混合料的拌和開始拌和前，拌和場的備料應(yīng)能滿

39、足35天的攤鋪用料。每天開始攪拌前，應(yīng)檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計算當(dāng)天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高。同時，在充分估計施工富余強度時要從縮小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基層強度。每天開始攪拌之后，出料時要取樣檢查是否符合設(shè)計的配合比，進行正式生產(chǎn)之后，每12小時檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化。高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要按溫度變化及時調(diào)整。拌和機出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料運輸?shù)霓k法。一定要配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛應(yīng)前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。（3）混合料的運輸運輸車輛在每天開工前，要檢驗其完好情況，裝料前應(yīng)將車廂清洗干凈。運輸車輛數(shù)量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。應(yīng)盡快將拌成的