《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)與汽車?yán)碚摗房倧?fù)習(xí)題

1、_院系_專業(yè)_年級(jí)_班 姓名_學(xué)號(hào)_ ( )卷課程名稱： 適用班級(jí)： 考試日期： 題號(hào)一二三四五六七八九十總分題分 100得分考生注意事項(xiàng)：1、本試卷共 頁，請(qǐng)查看試卷中是否有缺頁或破損。如有立即舉手報(bào)告以便更換。 2、考生在答題紙上答題，試卷上答題無效！考試結(jié)束后，不得將試卷、答題紙和草稿紙帶出考場。一、 填空題(每空 分，共 分) 命題教師閱讀后請(qǐng)刪除：用A4紙作為標(biāo)準(zhǔn)試題紙。題目不超過方框。題目序號(hào)統(tǒng)一用一、1、（1），即第一大標(biāo)題用“一、二、”，第一大標(biāo)題下的題目用“1、2、”，第1標(biāo)題下的題目用“（1）、（2）、”。 題目“一、二、”統(tǒng)一用四號(hào)黑體字打印， 其他部分一律用小四號(hào)宋體字

2、(非黑體)打印。必須填好課程名稱、適用班級(jí)、考試日期、A、B卷空白項(xiàng)；印制試卷的程序按原規(guī)定執(zhí)行。1、發(fā)動(dòng)機(jī)的有效指標(biāo)包括有效功率、 、 、 、有效熱效率。2、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括進(jìn)氣、 、 、 、排氣五個(gè)過程。3、發(fā)動(dòng)機(jī)理論循環(huán)研究的對(duì)象是 。4、發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程包括 、 、燃燒室掃氣、進(jìn)氣四個(gè)階段。5、經(jīng)常用來表示混合氣濃度的指標(biāo)由 和 兩種。6、常見增壓的種類有： 、 、 氣波增壓。7、增壓器由 和 組成。南昌理工學(xué)院20102011學(xué)年第二學(xué)期期末考試試卷 學(xué)號(hào)： 8、汽油機(jī)燃燒過程的著火延遲期是從_ _到_ 形成的一段時(shí)間。9、汽油機(jī)的不正常燃燒包括_ _和_兩種形式。10、電控汽油

3、噴射系統(tǒng)主要由_系統(tǒng)、_系統(tǒng)和電控系統(tǒng)三部分組成。11、影響汽油機(jī)燃燒過程的使用因素主要有混合氣濃度、_ 、 和負(fù)荷，以及大氣狀況與冷卻水溫。12、汽油機(jī)混合氣的著火方式為_階段著火，而柴油機(jī)混合氣的著火方式為_階段著火。13、對(duì)汽油機(jī)性能有重要影響的汽油性能指標(biāo)有 和餾程。14、對(duì)柴油機(jī)性能有重要影響的柴油性能有 、揮發(fā)性和_ _。15、柴油機(jī)燃燒過程的緩然期是指從 到 的一段時(shí)間。16、柴油機(jī)混合氣形成方式有： 、_ _ 兩種。17、柴油機(jī)調(diào)速器的工作指標(biāo)是 和 兩個(gè)。18、柴油機(jī)的噴油提前的調(diào)節(jié)規(guī)律是：要求 和 都提前 19、發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中三種危害最大的成分是（ ）、（ ）和（ ）。

4、20、汽油機(jī)的排放污染物主要有（ ）、（ ）和（ ）。21、柴油機(jī)的排放污染物主要有（ ）和（ ）。22、汽車的安全性分為兩大類，一類叫做 ，又稱“積極安全性”，如 、 ，另一類叫做 ，又稱“消極安全性”，如： 、 。23、汽車噪聲來源于 、 、 、 、喇叭噪聲以及特種車輛的警報(bào)噪聲等。24、導(dǎo)致溫室效應(yīng)的氣體是 25、產(chǎn)生光化學(xué)煙霧的是 。26、禁止使用含鉛汽油是為防止其中的 所引起的鉛中毒。27、汽車動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有最高車速、 和 。28、就動(dòng)力性而言，檔位數(shù)越多，動(dòng)力性越 ，質(zhì)量越小，動(dòng)力性越 。29、當(dāng)汽車驅(qū)動(dòng)力大于汽車附著力時(shí)，汽車將產(chǎn)生 。30、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的主要影響因素有

5、汽車的 因素與汽車的 因素。31、整個(gè)循環(huán)工況的燃油消耗包括等速行使、等加速行使、等減速、 和 等工況的燃油消耗。32、在使用方面影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的主要因素是保持汽車完好的 與正確的 。33、在我國，燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)是 。34、就燃油經(jīng)濟(jì)性而言，檔位數(shù)越多，燃油經(jīng)濟(jì)性越 ，汽車質(zhì)量越輕，燃油經(jīng)濟(jì)性越 。35、汽車動(dòng)力裝置的選擇包括發(fā)動(dòng)機(jī) 的選擇、最小傳動(dòng)比的選擇、最大傳動(dòng)比的選擇、傳動(dòng)系 的選擇和各檔傳動(dòng)比的選擇。36、汽車傳動(dòng)比的選擇包括最小傳動(dòng)比的選擇、最大傳動(dòng)比的選擇、 的選擇和 傳動(dòng)比的選擇。37、發(fā)動(dòng)機(jī)功率的選擇以保證汽車預(yù)期的 來初步確定38、汽車制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要是制動(dòng)效

6、能、制動(dòng)效能的 和制動(dòng)時(shí)汽車方向的 。39、制動(dòng)的全過程包括駕駛員反應(yīng)階段、 的作用階段、 階段和制動(dòng)解除階段。 40、前輪先抱死制動(dòng)汽車將失去 ，后輪先抱死制動(dòng)，汽車易發(fā)生 。41、當(dāng)汽車制動(dòng)力大于汽車附著力時(shí)，汽車將產(chǎn)生 。42、汽車行使穩(wěn)定性，包括汽車 穩(wěn)定性和汽車 穩(wěn)定性兩個(gè)方面。43、汽車的轉(zhuǎn)向特性可分為 轉(zhuǎn)向、中性轉(zhuǎn)向、 轉(zhuǎn)向等三種。44、汽車 和 不平衡將引起汽車行駛中高速擺振。且車速越高擺振越嚴(yán)重。45、常見的汽車直線行駛不穩(wěn)定現(xiàn)象主要有行駛跑偏、 和 等三種。46、在側(cè)向力的作用下，若汽車前軸左、右車輪垂直載荷變動(dòng)量較大，汽車趨于 不足轉(zhuǎn)向量。47、總體上說，驅(qū)動(dòng)力的作用是

7、前驅(qū)汽車的不足轉(zhuǎn)向趨勢(shì)。48、國際標(biāo)準(zhǔn)組織推薦的三個(gè)平順性評(píng)價(jià)指標(biāo)是 、疲勞降低工效界限和 界限。49、影響汽車通過性的支承和牽引參數(shù)主要有 、 、相對(duì)附著重量和前后輪跡重疊度。50、汽車的平順性主要討論由 引起的汽車振動(dòng)，并以人體坐姿受振模型中 的振動(dòng)敏感為主要考慮對(duì)象。51、行經(jīng)同樣物理參數(shù)的地面時(shí)，直徑大、胎面窄的輪胎與直徑小、胎面寬的輪胎相比，前者的掛鉤牽引力 后者的掛鉤牽引力。52、4*2的汽車通過臺(tái)階時(shí)， 輪越過臺(tái)階的能力與汽車參數(shù)無關(guān)，所以成為限制汽車越野性的因素。53、分析汽車平順性時(shí)，在共振段， 阻尼比，可提高汽車的平順性，但在高速段， 阻尼比，可改善汽車的平順性。54、使汽

8、車以足夠的平均速度通過各種路面的能力是汽車的 ，而使汽車能通過各種障礙的能力是汽車的 。二、選擇題(每題 分，共 分)1、汽油機(jī)的加熱循環(huán)方式可簡化為( )加熱循環(huán)。A、定容 B、定壓 C、混合 D、緩慢2、下列指標(biāo)中屬于發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化指標(biāo)的是( )A、指示功 B、有效熱效率 C、升功率 D、平均壓力3、除增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外，不論汽油機(jī)或柴油機(jī)都是_ _熱量最多。A、轉(zhuǎn)化為有效功的 B、傳給冷卻介質(zhì)的 C、廢氣帶走的 D、其它熱損失4、過量空氣系數(shù)是燃燒一千克燃料實(shí)際供給的空氣量與燃燒一千克燃料理論上需要的空氣量之比，標(biāo)準(zhǔn)混合氣應(yīng)該是過量空氣系數(shù)_ _。A、等于一 B、大于一 C、小于一 D、等于十5、

9、評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過程完善程度的指標(biāo)是（ ）。A、充氣效率 B、充氣量 C、熱效率 D、機(jī)械效率6、下列因素中不會(huì)成為表面點(diǎn)火熱源的是（ ）A、排氣門頭 B、進(jìn)氣門頭 C、火花塞絕緣體 D、積炭7、下列燃燒室中屬于多氣門汽油機(jī)中使用的燃燒室是（ ）A、浴盆型 B、楔型 C、半球型 D、多球型8、汽油機(jī)氣缸壓力急劇增高是從（ ）開始的。A、著火延遲期 B、明顯燃燒期 C、緩燃期 D、補(bǔ)燃期9、燃燒比較理想的半開式燃燒室是（ ）。A、型 B、球型 C、復(fù)合型 D、盆型10、影響柴油機(jī)工作是否粗暴的關(guān)鍵是燃燒過程中( )的長短。A、著火延遲期 B、速燃期 C、緩燃期 D、后燃期11、汽油機(jī)怠速時(shí)所需要的

10、混合氣應(yīng)該是( )A、少而濃 B、多而濃 C、經(jīng)濟(jì)混合氣 D、功率混合氣12、柴油機(jī)外特性曲線中隨轉(zhuǎn)速升高而升高的曲線是（ ）A、Te曲線 B、Pe曲線 C、be曲線 D、mh曲線13、發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中三種危害最大的成分不包括( )A、HC B、CO C、NOx D、CO214、采用廢氣再循環(huán)主要是為了降低（ C ）的排放。A、CO B、HC C、NOX D、CO215、下列屬于主動(dòng)安全性的是（ ）A、安全帶 B、安全氣囊 C、下沉式發(fā)動(dòng)機(jī) D、潰縮式轉(zhuǎn)向盤16、下列屬于被動(dòng)安全系統(tǒng)的是（ ）A、ABS B、制動(dòng)系統(tǒng) C、安全氣囊 D、倒車?yán)走_(dá)17、汽車運(yùn)輸效率的高低主要取決于汽車的（ ）。

11、A、制動(dòng)性能 B、燃油經(jīng)濟(jì)性 C、動(dòng)力性 D、通過性18、與車速的平方成正比的行使阻力是（ ）。A、滾動(dòng)阻力 B、空氣阻力 C、上坡阻力 D、加速阻力19、汽車行使的驅(qū)動(dòng)附著條件是（ ）。A、Ff +Fw +Fi Ft Fz B、Ff +Fw +Fi Ft Fz C、Ff +Fw +Fi Ft Fz D、Ff +Fw +Fi Ft Fz20、在任何行使?fàn)顟B(tài)下都存在的行使阻力是（ ）。A、滾動(dòng)阻力和空氣阻力 B、滾動(dòng)阻力和上坡阻力 C、滾動(dòng)阻力和加速阻力 D、上坡阻力和加速阻力21、比較不同類型汽車燃油經(jīng)濟(jì)性好壞的評(píng)價(jià)指標(biāo)是（ ）。A、百公里燃油消耗量 B、百噸公里燃油消耗量 C、等速行使百公里

12、燃油消耗量 D、循環(huán)工況百公里燃油消耗量22、使汽車制動(dòng)減速或停車的外力是（ ）。A、驅(qū)動(dòng)力 B、地面制動(dòng)力 C、制動(dòng)器制動(dòng)力 D、附著力 23、制動(dòng)過程中，車輪滑動(dòng)率為（ ）時(shí)附著系數(shù)最大，制動(dòng)效果最好。A、10% B、20% C、60 % D、100%24、最危險(xiǎn)的制動(dòng)狀態(tài)發(fā)生在（ ）。A、前輪先抱死拖滑 B、后輪先抱死拖滑C、前、后輪同時(shí)抱死拖滑 D、前、后輪均不抱死拖滑25、汽車的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力都受地面與輪胎之間（ ）的限制。、A、驅(qū)動(dòng)力 B、地面制動(dòng)力 C、制動(dòng)器制動(dòng)力 D、附著力 26、當(dāng)汽車的制動(dòng)踏板踩到底以后，下述哪個(gè)關(guān)系式是正確的（ ）。A、制動(dòng)器制動(dòng)力=地面制動(dòng)力附著力 B

13、、制動(dòng)器制動(dòng)力地面制動(dòng)力=附著力 D、制動(dòng)器制動(dòng)力地面制動(dòng)力附著力27、后輪驅(qū)動(dòng)的汽車上坡時(shí)的分縱向穩(wěn)定性條件是（ ）。A、 B / 2hgF B、 b / hgF C、 a / hgF D 、L28、汽車的橫向穩(wěn)定性條件是（ ）。A、 B / 2hgF B、 b / hgF C、 a / hgF D 、L29、轉(zhuǎn)向行駛時(shí)前輪側(cè)偏角大于后輪側(cè)偏角，隨車速增加轉(zhuǎn)向半徑增大的轉(zhuǎn)向特性稱為 （ ）。A、不足轉(zhuǎn)向 B、中性轉(zhuǎn)向 C、過度轉(zhuǎn)向 D、勻速轉(zhuǎn)向30、汽車桌椅布置在車廂（ ）乘坐最舒適。A、前部 B、中部 C、后部 D、其它位置31、減少汽車的（ ）可以提高汽車的乘坐舒適性。A、懸掛質(zhì)量 B、

14、非懸掛質(zhì)量 C、總質(zhì)量 D、整備質(zhì)量二、判斷題(每題 分，共 分)1、柴油機(jī)的工作循環(huán)接近于混合加熱循環(huán)。（ ）2、機(jī)械增壓器適合發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)提供增壓。（ ）3、渦輪增壓器適合發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候。（ ）4、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在剛起車和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際功率甚至低于同排量的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)。（ ）5、機(jī)械增壓器的動(dòng)力來源于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸。（ ）6、渦輪增壓器的動(dòng)力來源于廢氣能量。（ ）7、采用多氣門可以提高充氣效率，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。（ ）8、汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好。（ ）9、油膜蒸發(fā)混合比空間霧化混合能使燃燒柔和，所以絕大多數(shù)柴油機(jī)都采用油膜蒸發(fā)混合方式。（ ）10、柴油的牌號(hào)是用

15、凝點(diǎn)來標(biāo)定的。（ ）11、柴油機(jī)混合形成時(shí)間比汽油機(jī)長。（ ）12、噴油壓力越高，燃油霧化就越好。（ ）13、柴油著火前要經(jīng)過一系列的物理和化學(xué)反應(yīng)過程。（ ）14、軸針式噴油器噴油壓力比孔式噴油器噴油壓力高，適用于直噴式燃燒室。（ ）15、柴油的牌號(hào)是用凝點(diǎn)來標(biāo)定的。（ ）16、根據(jù)外特性曲線可知，汽油機(jī)的油耗比柴油機(jī)低。（ ）17、根據(jù)負(fù)荷特性曲線可知，負(fù)荷低時(shí)耗油率較低。（ ）18、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性曲線可知，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在中等轉(zhuǎn)速下工作不省油。（ ）19、柴油機(jī)過量空氣系數(shù)大，循環(huán)溫度低，CO的排放比汽油機(jī)低很多。（ ）20、HC主要來源是汽缸壁激冷效應(yīng)，燃燒室縫隙效應(yīng)、不完全燃燒及曲軸

16、箱化油器等的泄露。（ ）21、NOX是高溫、富氧的條件下生成的。（ ）22、微粒和碳煙在低溫和高溫區(qū)都能生成。（ 23、只要汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率足夠大，汽車就一定能獲得足夠大的驅(qū)動(dòng)力。（ ）24、液力變矩器在汽車上得到廣泛的應(yīng)用主要是因?yàn)槟茱@著提高汽車的動(dòng)力性。（ ）25、汽車的技術(shù)保養(yǎng)和調(diào)整也能影響汽車的動(dòng)力性。（ ）26、拖帶掛車后汽車的載重量大幅增加，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性也就明顯變差。（ ）27、汽車一般不會(huì)在克服空氣阻力上耗費(fèi)多少燃油。（ ）28、汽車使用子午線輪胎可節(jié)約燃油。（ ）汽車各檔的傳動(dòng)比應(yīng)該按等比級(jí)數(shù)分配。（ ）29、為了獲得良好的制動(dòng)效能，使制動(dòng)距離盡量縮短，汽車制動(dòng)減速度越大越

17、好。（ ）30、自動(dòng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)能顯著提高制動(dòng)效能和制動(dòng)穩(wěn)定性。（ ）31、制動(dòng)跑偏比制動(dòng)側(cè)滑更加危險(xiǎn)。（ ）32、為保證汽車行駛的極限穩(wěn)定性，應(yīng)使縱翻發(fā)生在滑轉(zhuǎn)之前。（ ）33、為保證汽車轉(zhuǎn)向時(shí)不發(fā)生翻車，應(yīng)使側(cè)滑發(fā)生在側(cè)翻之前。（ ） 34、轉(zhuǎn)向時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑越大，轉(zhuǎn)向越穩(wěn)定。（ ）35、為使轉(zhuǎn)向穩(wěn)定，應(yīng)使汽車具有一定的過度轉(zhuǎn)向特性。（ ）36、汽車左右軸距不等時(shí)汽車會(huì)向軸距大的一側(cè)跑偏。（ ）37、汽車低速擺頭又稱轉(zhuǎn)向不穩(wěn)，主要發(fā)生在車速每小時(shí)120公里以下。（ ）38、彈性車輪在側(cè)向力作用下滾動(dòng)時(shí)，因側(cè)向變形而引起滾動(dòng)方向偏離的現(xiàn)象，叫輪胎側(cè)偏。（ ）39、汽車的最小離地間隙過小，易造

18、成間隙失效，使汽車通過性差。（ ）40、汽車的相對(duì)附著重量越小，通過性越好。（ ）41、使用拱形輪胎可提高汽車的通過性。（ ）二、名詞解釋(每題 分，共 分)1有效功率1、充氣效率： 2、過量空氣系數(shù)： 3、渦輪遲滯：4、表面點(diǎn)火： 5、爆燃：6、負(fù)荷特性：7、汽油機(jī)外特性：8、發(fā)動(dòng)機(jī)特性9、主動(dòng)安全性：10、被動(dòng)安全性：11、汽車動(dòng)力性：12、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性：13、制動(dòng)跑偏：14、制動(dòng)性：15、行駛跑偏：16、汽車通過性：17、乘坐舒適性：18、最小轉(zhuǎn)彎半徑：五、簡答題(每題 分，共 分)1、涉水汽車使用中應(yīng)注意什么？2、影響汽車通過性的主要因素有哪些？3、汽車通過性的幾何參數(shù)包括哪些內(nèi)容？4、說明剛性車輪和彈性車輪在側(cè)向力作用下的情況？5、引起汽車行駛跑偏的原因有哪些？6、影響汽車制動(dòng)性能的主要因素有哪些？7、分析制動(dòng)器制動(dòng)力、地面附著力及制動(dòng)力之間的關(guān)系？8、結(jié)合（f）相關(guān)曲線分析=0.3、=0.4，=0.5情況下的制動(dòng)情況。（0=0.4）9、駕駛和使用技術(shù)的哪些方面可以影響汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性？10、在結(jié)構(gòu)上采取哪些措施可以提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性 ？11、影響汽車動(dòng)力性的主要因素有哪些？ 12、影響柴油機(jī)燃燒過程的主要運(yùn)轉(zhuǎn)因素有哪些？13、柴油機(jī)