汽車電器與電子技術最全課后題總結教學文案

1、汽車電器與電子技術最全課后題總結精品文檔汽車電器與電子技術課后習題總結 最牛最全汽車供電系統(tǒng)1：汽車用蓄電池的功用有哪些？其主要功用是什么？對汽車用蓄電池有何要求？答:功用有（1）起動發(fā)動機時向起動機和點火系統(tǒng)提供電能。（2）在發(fā)動機不工作或電壓低時（發(fā)動機停轉或怠速時）向用電設備供電。（3）用電設備過多，超過發(fā)電機容量時補充供電。（4）蓄電池電能不足時可將發(fā)電機電能儲存起來。（5）具有穩(wěn)定電源系統(tǒng)電壓的作用。其主要功用： 起動發(fā)動機時向起動機和點火系統(tǒng)提供電能。要求： 容量大、內阻小，以保證蓄電池具有足夠的起動能力。2：鉛酸蓄電池的主要組成部件及其功用是什么？答：組成部件：3 極板與極板組、

2、 2 隔板、 3 電解液、 4 外殼 5 蓄電池技術狀態(tài) 指示器 功用：同上4：什么是蓄電池的額定容量和儲備容量？答：額定容量 C20：是指完全充足電的蓄電池，在電解液的溫度為 250C 時，以20h 放電率（ If=0.05C）連續(xù)放電，當單格電壓降至 1.75V（12V 蓄電池降至10.5 0.05V，6V 蓄電池降至 5.25 0.02V） 蓄電池輸出的電量。收集于網絡，如有侵權請聯(lián)系管理員刪除精品文檔儲備容量 Cm：是指完全充足電的蓄電池，在電解液的溫度為 250C 時，以25A 電流連續(xù)放電， 所持續(xù)的時間， 其單位為 min.。5：為什么工業(yè)用硫酸和普通水不能用蓄電池？答: 普通水

3、不是純凈的 里面有許多可溶鹽和礦物質 這些物質對蓄電池有害會影 響蓄電池的壽命 .工業(yè)硫酸也不是純凈的 有許多其它的成份 ,對蓄電池有害 .純凈 的硫酸是無色的 .6：汽車交流發(fā)電機的功用是什么？由哪幾部分組成？各起什么作用？答:功用： 在工作時)向除起動機以外的所有電氣設備提供電能，并向蓄電池 充電，補充消耗的電能。組成：轉子、定子、整流器和端蓋作用：轉子：產生勵磁磁場。定子：產生三相交流電動勢。整流器：將交流電變換成直流電。 端蓋和電刷組件：減少漏磁、散熱、支撐、保護、保持良好接觸 7：簡述影響汽車蓄電池容量的主要因素？答： (1)放電電流； (2)電解液的溫度； (3)電解液的密度； (

4、4)電解液的純度； (5)極板的結構。8：汽車電系統(tǒng)的特點是什么？答： 1.單線制 2.負極搭鐵 3.兩個電源 4.用電設備并聯(lián) 5.低壓直流供電。收集于網絡，如有侵權請聯(lián)系管理員刪除精品文檔9：何謂交流發(fā)電機的輸出特性，空載特性和外特性？輸出特性：又稱負載特性或輸出電流特性。它是指發(fā)電機向負載供電時，保 持發(fā)電機輸出電壓恒定?？蛰d特性：是指發(fā)電機空載時，發(fā)電機的端電壓 U 與轉速 n之間的函數關系。外特征：是指發(fā)電機轉速一定時，發(fā)電機的端電壓 U 與輸出電流之間的關 系，即 n 為某一定值是 U 的函數關系。10:交流發(fā)電機整流器作用？怎么樣將交流電變成直流電？整流二極管的導通原則？汽車用蓄

5、電池為直流電源，考慮到發(fā)電機停轉時，車用的各種電器必須能正 常工作，用電設備均選用支流供電方式，這就要求交流發(fā)電機最終能提供直 流電勢。二極管具有單向導電特性，即當給二極管加上正向電壓時，二極管導通，呈 現低阻狀態(tài)；當給二極管加上反向電壓時，二極管截止，呈現高阻狀態(tài)，利 用二極管的單向導電特性，便可把交流電變?yōu)橹绷麟?。?3 只正二級管負極端連接在一起時，正極端電位高者導通；當 3 只負二級管正極端連接在一起時，負極端電位最低者導通。11、簡述電子式電壓調節(jié)器的基本原理。要保持發(fā)電機電壓穩(wěn)定在某一定值不變，在發(fā)電機轉速變化和用電電流變化的情況下，只能相應地改變發(fā)電機的磁通。這是調節(jié)器的工作原理

6、。收集于網絡，如有侵權請聯(lián)系管理員刪除精品文檔當交流發(fā)電機的轉速升高時，調節(jié)器通過減小發(fā)電機的勵磁電流 If 來減小磁通 ，使發(fā)電機的輸出電壓 UB 保持不變；當交流發(fā)電機的轉速降低時，調節(jié)器通 過增大發(fā)電機的勵磁電流 If 來增加磁通，使發(fā)電機的輸出電壓 UB 保持不 變。12.收集于網絡，如有侵權請聯(lián)系管理員刪除精品文檔管交流發(fā)電機起動機1：起動機一般由哪幾部分組成？各部分的作用是什么？答： 1).直流串勵式電動機：將蓄電池的電能轉換成機械能的裝置，產生轉矩。2).傳動機構：按工作要求，完成驅動齒輪與飛輪齒環(huán)的配合工作收集于網絡，如有侵權請聯(lián)系管理員刪除精品文檔（起動時使驅動齒輪嚙入飛輪齒

7、環(huán)， 起動后自動脫離，避免起動機的電樞飛 散。3）.控制裝置：控制裝置控制電路接通與閉合，控制驅動齒輪與飛輪的嚙合與分離。2：直流電動機的基本組成是什么？工作過程如何？答：機殼、磁極、電樞、換向器、電刷等工作過程：電動機的電刷與直流電源相接，電流由正電刷和轉向片輸入，經電 樞繞組后從換向片和負電刷流出，此時繞組電流方向由逆時針，由左手定則 確定導體受向左作用力 F，下方受向右的作用力 F2，若相等，整個繞組受 轉矩作用而轉動，當電樞過半時，換向片分別于正負極接觸，這樣在電源連 續(xù)對電動機供電時，電樞就不停的按同一方向轉動。3：汽車起動機為什么要采用直流串勵式電動機？答： 1）在電樞電流相同的情

8、況下，串勵電動機比并勵電動機的電磁轉矩大，在 起動的瞬間，由于發(fā)動機的阻力矩很大，起動機處于完全制動的情況下，起動 時轉速為零，反電動勢為零，這時的電樞電流特別大， 產生最大轉矩，時轉速 為零，從而使發(fā)動機容易起動，所以汽車上廣泛采用串勵式電動機。2）由于直流串勵式電動機具有軟的機械特性，當重載時 轉速低，輕載時 轉速高。對發(fā)動機的起動十分有利，符合發(fā)動機的起動要求。因為重載時轉速 低，可使起動安全可靠。 （起動時，發(fā)動機不轉，起動機產生大轉矩，當發(fā)動 機轉動時，轉矩相應要求小，轉速迅速上升）4：論述電磁操縱強制嚙合式起動機的工作原理？收集于網絡，如有侵權請聯(lián)系管理員刪除精品文檔答：起動時：蓄

9、電池 保持線圈 E 接地吸引線圈 電磁開關 勵磁繞組E 接地 電刷 電樞繞組 電刷電動機低速運轉 完成嚙合當觸盤使電磁開關接通后電動機直接接到蓄電池 +電動機高速運轉 帶動發(fā)動機轉動停止時瞬間通電情況： 蓄電池+ 電磁開關（觸盤） 吸引線圈 兩 者 串 聯(lián)E接地保持線圈5：起動機常見單向離合器有幾種？各有什么特點？ 答：滾柱式單向離合器、磨擦片式單向離合器、彈簧式單向離合器 特點：滾柱式：實現單方向傳遞能量、結構簡單、堅固耐用、工作可靠， 但傳 遞較大轉矩時，滾柱易變形卡死。磨擦片式： 1 可傳遞較大扭矩； 2、扭矩是可調的； 3、結構復雜彈簧式： 1、結構簡單，成本低，使用壽命長； 2、軸向

10、尺寸較大，一般只用在 大的發(fā)動機上。 功率較 大的發(fā)動機上。6：減速式起動機有哪幾種類型？各有什么特點？答： 1）內嚙合減速起動機 2）外嚙合減速起動機 3）行星齒輪減速起動機 特點：內嚙合減速起動機： 結構簡單， 高速時有振動， 產生噪聲。 （國產汽車QD124） 外嚙合減速起動機：嚙合緊密，通過改變齒輪的傳動比，可實現較大的 轉矩，結構稍大。 外國車豐田等采用）收集于網絡，如有侵權請聯(lián)系管理員刪除精品文檔行星齒輪減速起動機：機械構造復雜，工作穩(wěn)定，噪聲小。加工復雜 北京吉普電流和轉矩的自動變化來滿足負載的需要，使之能在新的轉速下穩(wěn)定工 作，因此直流電動機具有自動調節(jié)轉矩功能。7、電磁開關電

11、路分析。如圖，分析汽車起動機電磁開關電路。圖為教材 54 頁圖 3-7。接通起動開關，電磁開關通電；其電流通路為：蓄電池正極接線柱電流 表熔斷絲起動開關接線柱吸引線圈接線柱起動機磁場和電樞繞組 搭鐵。保持線圈搭鐵。此時，吸引線圈和保持線圈產生的磁力方向相同，在兩線圈磁場力的共同 作用下，活動鐵芯將驅動齒輪推出，使其與飛輪齒環(huán)嚙合。同時接觸盤將觸點 15 和 14接通，產生電磁轉矩起動發(fā)動機。接觸盤接通觸點時，吸引線圈被短 路，活動鐵芯靠保持線圈的磁力保持在吸合的位置。發(fā)動機起動后，單向離合器開始打滑，保護電樞不會超速損壞。松開起動 開關后，電流經接觸盤、吸引線圈、保持線圈構成回路。由于吸引線圈

12、與保持 線圈產生的磁通相反，故兩線圈磁力互相抵消，活動鐵芯在彈簧力的作用下回 位，使驅動齒輪退出；點火系統(tǒng)1：汽油發(fā)動機對點火系統(tǒng)的基本要求是什么？答： （1）能產生擊穿火花塞間隙的電壓；（2）火花要具備足夠大的能量；（3）點火時刻隨發(fā)動機的工作情況自動調整。2：傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的基本組成部件有哪些 其各部分的作用是什么 ?答：組成：由電源、點火開關、點火線圈、分電器、火花塞等組成。作用：（ 1）電源 提供點火所需電能包括： 蓄電池、發(fā)電機、點火開關。蓄電池和發(fā) 電機提供能量、點火開關（在 點火位置）完成通斷電路。（2）點火線圈 產生 15 到 20KV 的高壓電收集于網絡，如有侵權請聯(lián)系管理員刪

13、除精品文檔（ 3）分電器 由斷電器、配電器、電容器和點火提前裝置等組成。斷電器 按要求接通或斷開點火線圈一次電路。配電器 由分火頭，旁電極等組成。將產生的高壓電按工作順序分別送到各 缸火花塞。電容器 與斷電器的觸點并聯(lián)，減小火花，減小燒蝕，提高二次電壓。點火提前機構 隨發(fā)動機轉速、負荷、汽油辛烷值的變化改變點火提前角。（ 4）火花塞 將高壓引入汽缸燃燒室，點燃混和氣。3：影響最高二次電壓的因素有哪些？答： 1）發(fā)動機的轉速 2）發(fā)動機的氣缸數 3）火花塞積碳 4）電容（一次和二次） 5）觸點間隙 6）點火線圈的溫度4. 分電器上的電容的作用是什么？答：（ 1）電容器（滅電弧用）并聯(lián)在觸點兩端。

14、5：發(fā)動機轉速與負荷變化時，傳統(tǒng)分電器如何自動調整點火提前角？ 答:分電器上裝有隨發(fā)動機轉速和負荷的變化而自動改變點火提前角的離心式點 火提前機構和真空式點火提前機構，離心式點火提前調節(jié)裝置是在發(fā)動機轉速 變化時，自動改變斷電器凸輪與分電器軸之間的相位關系，從而改變點火提前 角的；真空式點火提前調節(jié)裝置是在發(fā)動機負荷發(fā)生變化時，自動改變斷電器 觸點與凸輪之間的相位關系，從而改變點火提前角的。6傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要有哪些缺陷？造成這些缺陷的根本原因是什么？收集于網絡，如有侵權請聯(lián)系管理員刪除精品文檔7：電子點火系統(tǒng)的基本組成部分有哪些？其控制原理是什么？（1）普通電子點火系統(tǒng)：（ 2）微機控制點火系

15、統(tǒng)：控制原理：8：無觸點電子點火系統(tǒng)點火信號的產生方式有哪些？各有什么特點？ 無觸點電子點火系統(tǒng)點火信號的長生方式有哪些？各有什么特點？ 1）同時點火方式（也稱雙火花點火線圈式）特點： 兩個缸用一個線圈。 90%的點火能量消耗在壓縮缸， 10%的能量消耗在排氣缸 2）單獨點火方式特點：用單火花點火線圈點火。9試述磁感應式、霍爾效應式、光電式信號發(fā)生器的組成、工作原理。10：微機控制電子點火系統(tǒng)的組成及點火器的作用是什么？ 答：組成：各種傳感器、電子控制器（ ECU 電腦） 點火電子組件（點火 器） 、點火線圈、配電器、火花塞等點火器作用：根據 ECU 的指令，通過大功率三極管的導通和截止，控制

16、初級 電流的的通斷，完成點火工作。收集于網絡，如有侵權請聯(lián)系管理員刪除精品文檔11微機控制電子點火系統(tǒng)的控制方式有幾種？各是什么？12：無分電器點火系統(tǒng)有幾種點火方式？各自的含義是什么？答： 1）同時點火方式 2）單獨點火方式 含義：同時點火方式指兩個氣缸合用一個點火線圈，即一個點火線圈有兩個高 壓輸出端，分別與一個火花塞相連，負責對兩個氣缸進行點火。 壓輸出端，分別與一個火花塞相連，負責對兩個氣缸進行點火。 單獨點火方式指每個氣缸的火花塞上配用一個點火線圈 單獨對本缸進行點火 寫出圖 1 中各個元件的名稱，并結合該圖描述汽車點火系統(tǒng)的基本工作原理1-點火開關 2 電流表 3-蓄電池 4起動機 5 高壓導線 6-阻尼電阻7-火花塞 8 斷電器 9 電容器 10-點火線圈 11 附加電阻 12配電器收集于網絡，如有侵權請聯(lián)系管理員刪除精品文檔傳統(tǒng)點火系統(tǒng)是利用電磁感應原理。把來自蓄電池或發(fā)電機的 12V 低壓轉變?yōu)?15KV 的高壓電，并按一定規(guī)律送入各缸火花塞，擊穿其電極間隙點燃混 合氣的。工作原理 :發(fā)動機工作時，斷電器凸輪在配氣凸輪軸的驅動下而旋轉交替將觸 電閉合或打開。接通點火開關后，在觸電閉合時初級線圈內有電流流過，并在 線圈鐵芯中形成磁場。觸電打開時，初級電