實訓 調(diào)整氣門間隙_第1頁
實訓 調(diào)整氣門間隙_第2頁
實訓 調(diào)整氣門間隙_第3頁
實訓 調(diào)整氣門間隙_第4頁
實訓 調(diào)整氣門間隙_第5頁
已閱讀5頁，還剩6頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

1、項目二 配氣機構(gòu)發(fā) 動 機 構(gòu) 造 與 維 修項目二 曲柄連桿機構(gòu)項目一 發(fā)動機總體認識項目三 冷卻系項目三 潤滑系項目三 汽油機燃料供給系曲柄連桿機構(gòu)配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角表示進、排氣門的開閉時刻和開啟的持續(xù)時間。曲柄連桿機構(gòu)配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角表示進、排氣門的開閉時刻和開啟的持續(xù)時間。 氣門早開、晚關(guān)的必要性：1、因發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，氣門開啟的理論持續(xù)時間極短。例如四沖程發(fā)動機轉(zhuǎn)速3000r/min時，一個行程時間只有0.01s。2、氣門開啟需要一個過程，氣門全開時間就更短。在這樣短的時間內(nèi)，難以做到進氣充分和排氣干凈，因此實際發(fā)動機的進、排氣門都要早開和晚關(guān)，氣門開啟的持續(xù)角都大于1800。曲

2、柄連桿機構(gòu)進氣提前角：從進氣門開始開啟到上止點對應的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進氣提前角，用表示。一般為1030。曲柄連桿機構(gòu)進氣遲閉角：從下止點到進氣門關(guān)閉所對應的角度稱為進氣遲后角，用表示。一般為4080。進氣門開啟持續(xù)時間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角，即進氣持續(xù)角，為+180+。曲柄連桿機構(gòu)排氣提前角：從排氣門開始開啟到下止點所對應轉(zhuǎn)角稱為排氣提前角。用表示。一般為4080。曲柄連桿機構(gòu)排氣遲閉角：從上止點到排氣門關(guān)閉對應的轉(zhuǎn)角稱排氣遲后角。用表示，一般為1030。排氣持續(xù)角為+180+。曲柄連桿機構(gòu)氣門間隙：為保證氣門關(guān)閉嚴密，通常發(fā)動機在冷態(tài)裝配時，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當?shù)拈g隙。氣 門桿凸輪軸曲柄連桿機構(gòu)氣門間隙過大：（1）傳動零件之間及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊響聲，并加速磨損。（2）使氣門開啟的持續(xù)時間減少，氣缸充氣和排氣情況變壞。氣門間隙過?。簾釕B(tài)下使氣門關(guān)閉不嚴而發(fā)生漏氣，導致功率下降，甚至燒壞氣門。曲柄連桿機構(gòu)為保證氣門關(guān)閉嚴密，通常發(fā)動機在冷態(tài)裝配時，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動零件（搖

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論