汽車設(shè)計(jì)第四章--測驗(yàn)題

1、第四章 測驗(yàn)題（一）一、選擇題（每題10分,共50分）1、十字軸萬向節(jié)屬于（ ）。（A）不等速萬向節(jié)（B）準(zhǔn)等速萬向節(jié)（C）等速萬向節(jié)（D）撓性萬向節(jié)2、萬向節(jié)單向傳動(dòng)時(shí),下列說法正確的是（ ）。（A）球叉式和球籠式的鋼球全部傳力（B）球叉式和球籠式都是半數(shù)鋼球傳力（C）球叉式全部鋼球傳力,球籠式的半數(shù)鋼球傳力（D）球叉式半數(shù)鋼球傳力,球籠式的全部鋼球傳力3、對(duì)萬向傳動(dòng)軸進(jìn)行疲勞壽命計(jì)算時(shí),計(jì)算載荷（ ）。（A）按發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩確定（B）按驅(qū)動(dòng)輪打滑確定（C）取按發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩確定的和按驅(qū)動(dòng)輪打滑確定的中較小的（D）按日常平均使用轉(zhuǎn)矩來確定4、不屬于準(zhǔn)等速萬向節(jié)的是（ ）（A）雙聯(lián)式萬向節(jié)（B

2、）凸塊式萬向節(jié)（C）三銷軸式萬向節(jié)（D）球叉式萬向節(jié)5、十字軸萬向節(jié)傳動(dòng)中,主動(dòng)軸轉(zhuǎn)矩和軸間夾角一定時(shí),從動(dòng)軸轉(zhuǎn)矩在其最大值與最小值之間每一轉(zhuǎn)變化（ ）。（A）一次（B）兩次（C）三次（D）四次二、問答題（共50分）1、什么是傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速？它的影響因素有哪些？影響如何？（25分）2、萬向傳動(dòng)軸應(yīng)滿足哪些設(shè)計(jì)要求？（25分）4 / 4第四章 測驗(yàn)題（一）參考答案一、選擇題（每題10分,共50分）1、A2、D3、D4、D5、B二、問答題（共50分）1、什么是傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速？它的影響因素有哪些？影響如何？（25分）答：臨界轉(zhuǎn)速就是當(dāng)傳動(dòng)軸的工作轉(zhuǎn)速接近于其彎曲固有振動(dòng)頻率時(shí),即出現(xiàn)共振現(xiàn)象,以

3、致振幅急劇增加而引起傳動(dòng)軸折斷時(shí)的轉(zhuǎn)速。（2分）它決定于傳動(dòng)軸的尺寸、結(jié)構(gòu)及其支承情況。（1分）傳動(dòng)軸的支承長度越大,傳動(dòng)軸軸管的內(nèi)、外徑越小,則傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速越小。（2分）2、萬向傳動(dòng)軸應(yīng)滿足哪些設(shè)計(jì)要求？（25分）答：1）保證所連接的兩軸的夾角及相對(duì)位置在一定范圍內(nèi)變化時(shí),能可靠而穩(wěn)定的傳遞動(dòng)力；2）保證所連接的兩軸盡可能等速運(yùn)轉(zhuǎn)。由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的附加載荷、振動(dòng)和噪聲應(yīng)在允許的范圍內(nèi),在使用車速范圍內(nèi)不應(yīng)產(chǎn)生共振現(xiàn)象；3）傳動(dòng)效率高,使用壽命長,結(jié)構(gòu)簡單,制造方便,維修容易。第四章 測驗(yàn)題（二）一、選擇題（每題10分,共50分）1、（ ）屬于等速萬向節(jié)。（A）十字軸萬向節(jié)（B）雙聯(lián)

4、式萬向節(jié)（C）球面滾輪式萬向節(jié)（D）球籠式萬向節(jié)2、十字軸萬向節(jié)的特點(diǎn)是（ ）。（A）生產(chǎn)成本低（B）結(jié)構(gòu)復(fù)雜（C）耐久性差（D）傳動(dòng)效率低3、對(duì)于Birfield型球籠萬向節(jié),萬向節(jié)的名義尺寸是（ ）。（A）球形殼外徑（B）星形套最大直徑（C）與星形套連接軸的直徑（D）鋼球直徑4、滾針軸承的（ ）直接影響十字軸萬向節(jié)的使用壽命。（A）剛度（B）硬度（C）潤滑（D）強(qiáng)度5、（ ）實(shí)際上是由兩個(gè)十字軸萬向節(jié)組合的。（A）雙聯(lián)式萬向節(jié)（B）凸塊式萬向節(jié)（C）三銷軸式萬向節(jié)（D）球面滾輪式萬向節(jié)二、問答題（共50分）1、如何實(shí)現(xiàn)雙十字軸萬向節(jié)等速傳動(dòng)？（25分）2、說明要求十字軸萬向節(jié)連接的兩軸夾角

5、不宜過大的原因都是什么？（25分）第四章 測驗(yàn)題（二）參考答案一、選擇題（每題10分,共50分）1、D2、A3、C4、C5、A二、問答題（共25分）1、如何實(shí)現(xiàn)雙十字軸萬向節(jié)等速傳動(dòng)？（25分）答：保證與傳動(dòng)軸相連的兩萬向節(jié)叉布置在同一平面內(nèi),且使兩萬向節(jié)夾角相等。2、說明要求十字軸萬向節(jié)連接的兩軸夾角不宜過大的原因都是什么？（25分）答：具有夾角的十字軸萬向節(jié),由于其主、從動(dòng)叉軸上的轉(zhuǎn)矩、作用在不同的平面上,因此僅在主動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和從動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)反轉(zhuǎn)矩的作用下是不能平衡的。在不計(jì)萬向節(jié)慣性力矩時(shí),主、從動(dòng)叉軸上的轉(zhuǎn)矩、的矢量互成一角度而不能自行封閉,此時(shí)萬向節(jié)上必然還作用有另外的力矩。從萬向節(jié)叉與十字軸之間的約束關(guān)系可知,主動(dòng)叉對(duì)十字軸的作用力矩,除主動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩之外,還有作用在主動(dòng)叉平面的彎曲力矩。同理,從動(dòng)叉對(duì)十字軸也作用有從動(dòng)軸反轉(zhuǎn)矩和作用在從動(dòng)叉平面的彎曲力矩,在這四個(gè)力矩的作用下,使十字軸萬向節(jié)得以平衡。然而,上述附加彎矩可引起與萬向節(jié)相連零部件的彎曲振動(dòng),在萬向節(jié)主、從動(dòng)軸支承上引起周期性變化的徑向載荷,從而激起支承處的振動(dòng),使傳動(dòng)軸產(chǎn)生附加應(yīng)力和變形,從而降低傳動(dòng)軸的疲勞強(qiáng)度。因此,為了控制附加彎矩,應(yīng)避免兩軸之