汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三

1、汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 汽車檢測(cè)與診斷汽車檢測(cè)與診斷 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 項(xiàng)目二 發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與故障診斷 一、電子控制汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷基礎(chǔ) 二、電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)主要元件的檢測(cè) 三、上海別克轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷與檢測(cè) 四、豐田凌志LS400發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷與檢測(cè) 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 一、電子控制汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷基礎(chǔ)一、電子控制汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷基礎(chǔ) 1、電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷方法、電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷方法 2、電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷、電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷 3、用傳統(tǒng)方法檢查診斷故障的程序和方法、用傳統(tǒng)方法檢查診斷故障的程序和方法 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三

2、 1、電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷方法、電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷方法 電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷注意事項(xiàng)電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷注意事項(xiàng) 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)本身工作可靠，一般不易發(fā)生故障，常見(jiàn)故障為機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)本身工作可靠，一般不易發(fā)生故障，常見(jiàn)故障為機(jī)械 故障。故障。 診斷過(guò)程中，禁止使用大功率儀器，避免對(duì)電控單元診斷過(guò)程中，禁止使用大功率儀器，避免對(duì)電控單元(ECU)產(chǎn)生無(wú)線產(chǎn)生無(wú)線 電干擾。電干擾。 在拆除蓄電池的搭鐵線之前，應(yīng)先讀取在拆除蓄電池的搭鐵線之前，應(yīng)先讀取ECU中存儲(chǔ)的故障代碼。中存儲(chǔ)的故障代碼。 檢修燃油系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)先對(duì)油路進(jìn)行卸壓。檢修燃油系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)先對(duì)油路進(jìn)行卸壓。 在拆卸和插接

3、線路或元件連接器之前，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)一定要置于在拆卸和插接線路或元件連接器之前，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)一定要置于“OFF”位。位。 ECU的故障率很低，不要輕易拆解的故障率很低，不要輕易拆解ECU 。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 1、電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷方法、電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷方法 電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法 問(wèn)診法問(wèn)診法 直觀法直觀法 經(jīng)驗(yàn)法經(jīng)驗(yàn)法 系統(tǒng)分析法系統(tǒng)分析法 問(wèn)診是對(duì)故障進(jìn)行調(diào)查的開(kāi)始，通過(guò)對(duì)駕駛員和有關(guān)人員的詢問(wèn)，可以了解故障問(wèn)診是對(duì)故障進(jìn)行調(diào)查的開(kāi)始，通過(guò)對(duì)駕駛員和有關(guān)人員的詢問(wèn)，可以了解故障 發(fā)生、發(fā)展的全過(guò)程，并獲得相關(guān)的信息，為進(jìn)一步診斷打好基礎(chǔ)。發(fā)生、發(fā)展

4、的全過(guò)程，并獲得相關(guān)的信息，為進(jìn)一步診斷打好基礎(chǔ)。 直觀檢查是最基本、最簡(jiǎn)便、最實(shí)用的診斷技術(shù)，是正確診斷不可缺少的重要方直觀檢查是最基本、最簡(jiǎn)便、最實(shí)用的診斷技術(shù)，是正確診斷不可缺少的重要方 法。直觀檢查可進(jìn)行人工檢查和儀器檢查兩部分。人工檢查主要是檢查空氣濾清法。直觀檢查可進(jìn)行人工檢查和儀器檢查兩部分。人工檢查主要是檢查空氣濾清 器濾芯是否堵塞、真空軟管是否損壞漏氣、電控系統(tǒng)線束連接是否良好、各傳感器濾芯是否堵塞、真空軟管是否損壞漏氣、電控系統(tǒng)線束連接是否良好、各傳感 器和執(zhí)行器是否有明顯的損傷及進(jìn)、排氣各接口處是否漏氣等。儀器檢查主要是器和執(zhí)行器是否有明顯的損傷及進(jìn)、排氣各接口處是否漏氣

5、等。儀器檢查主要是 檢查蓄電池電壓、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速、點(diǎn)火正時(shí)、燃油系統(tǒng)壓力以及火花塞的跳火檢查蓄電池電壓、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速、點(diǎn)火正時(shí)、燃油系統(tǒng)壓力以及火花塞的跳火 能力等。通過(guò)直觀檢查，可以迅速確定故障部位。能力等。通過(guò)直觀檢查，可以迅速確定故障部位。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 1、電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷方法、電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷方法 電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法 問(wèn)診法問(wèn)診法 直觀法直觀法 經(jīng)驗(yàn)法經(jīng)驗(yàn)法 系統(tǒng)分析法系統(tǒng)分析法 經(jīng)驗(yàn)法也是快速、簡(jiǎn)潔的故障診斷方法，此方法適用于有經(jīng) 驗(yàn)的維修技師。在利用經(jīng)驗(yàn)法診斷時(shí)，將故障現(xiàn)象、特征與 以往所遇到的故障相比較，找出相同與

6、不同點(diǎn)，然后進(jìn)行具 體分析，必要時(shí)借助儀器加以確認(rèn)。 系統(tǒng)分析法是一種通過(guò)綜合分析解決問(wèn)題的方法，它把車輛 維修過(guò)程從故障車進(jìn)入維修場(chǎng)地到排除故障、試車、合格出 廠看成一個(gè)整體綜合考慮。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 1、電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷方法、電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷方法 電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷步驟電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷步驟 靜態(tài)模式讀取和清除故障碼。按表靜態(tài)模式讀取和清除故障碼。按表2-1所列的步驟進(jìn)行。所列的步驟進(jìn)行。 癥狀確認(rèn)。癥狀確認(rèn)。 癥狀模擬。癥狀模擬。 動(dòng)態(tài)故障代碼檢查。動(dòng)態(tài)故障代碼檢查。 電路檢查。電路檢查。 部件檢查。部件檢查。 調(diào)整或維修。調(diào)整或維修。 試車檢驗(yàn)。試車檢驗(yàn)

7、。 表2-1故障代碼檢查表biao步驟 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 2、電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷、電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷 ECU的自診斷的自診斷 (Self Diagnosis ) 是是ECU本身具有的一種功能。具體本身具有的一種功能。具體 來(lái)說(shuō)，它是存儲(chǔ)于來(lái)說(shuō)，它是存儲(chǔ)于ECU內(nèi)微機(jī)中的一部分軟件和相應(yīng)的硬件。在電控系內(nèi)微機(jī)中的一部分軟件和相應(yīng)的硬件。在電控系 統(tǒng)中有著大量不斷流動(dòng)的電信號(hào)，統(tǒng)中有著大量不斷流動(dòng)的電信號(hào)，ECU自診斷系統(tǒng)就是利用這些電信號(hào)自診斷系統(tǒng)就是利用這些電信號(hào) 來(lái)做出判斷，并將判斷的結(jié)果或儲(chǔ)存，或輸出，或針對(duì)故障做出反應(yīng)。來(lái)做出判斷，并將判斷的結(jié)果或儲(chǔ)存，或輸出，或針

8、對(duì)故障做出反應(yīng)。 自自1979年美國(guó)年美國(guó)GM汽車公司首次正式在汽車產(chǎn)品上使用汽車公司首次正式在汽車產(chǎn)品上使用ECU自診斷系自診斷系 統(tǒng)以來(lái)，各種自診斷系統(tǒng)已得到了廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)在，統(tǒng)以來(lái)，各種自診斷系統(tǒng)已得到了廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)在，ECU自診斷系統(tǒng)自診斷系統(tǒng) 已成為發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中必不可少的一部分。已成為發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中必不可少的一部分。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 2、電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷、電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷 故障自診斷系統(tǒng)的功能特點(diǎn)故障自診斷系統(tǒng)的功能特點(diǎn) 現(xiàn)代汽車的電控系統(tǒng)都配備有自診斷系統(tǒng)，現(xiàn)代汽車的電控系統(tǒng)都配備有自診斷系統(tǒng)，ECU的自診斷系統(tǒng)主要用于的自診斷系統(tǒng)主要用于 檢

9、測(cè)電子控制系統(tǒng)各部件的工作情況。自診斷系統(tǒng)具有一下功能：檢測(cè)電子控制系統(tǒng)各部件的工作情況。自診斷系統(tǒng)具有一下功能： 檢測(cè)電子控制系統(tǒng)的故障。檢測(cè)電子控制系統(tǒng)的故障。 將故障代碼存儲(chǔ)在將故障代碼存儲(chǔ)在ECU的存儲(chǔ)單元中。的存儲(chǔ)單元中。 提示駕駛員提示駕駛員ECU已檢測(cè)到故障，應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛。已檢測(cè)到故障，應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛。 啟用故障保護(hù)功能，確保車輛安全運(yùn)行。啟用故障保護(hù)功能，確保車輛安全運(yùn)行。 協(xié)助維修人員查找故障，為故障診斷提供信息。協(xié)助維修人員查找故障，為故障診斷提供信息。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 2、電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷、電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷 故障自診斷系統(tǒng)的工作原理故障自診斷系統(tǒng)的工

10、作原理 故障自診斷模塊監(jiān)測(cè)是以電控汽車上的各種傳感器、電子控制系統(tǒng)本身故障自診斷模塊監(jiān)測(cè)是以電控汽車上的各種傳感器、電子控制系統(tǒng)本身 以及各種執(zhí)行元件三者為對(duì)象的。故障自診斷模塊共用汽車電子控制系以及各種執(zhí)行元件三者為對(duì)象的。故障自診斷模塊共用汽車電子控制系 統(tǒng)的信號(hào)輸入電路，在汽車運(yùn)行過(guò)程中監(jiān)測(cè)上述三種對(duì)象的輸入信號(hào)。統(tǒng)的信號(hào)輸入電路，在汽車運(yùn)行過(guò)程中監(jiān)測(cè)上述三種對(duì)象的輸入信號(hào)。 當(dāng)某一信號(hào)超出了預(yù)設(shè)的范圍值，并且這一現(xiàn)象在一定的時(shí)間內(nèi)不消失，當(dāng)某一信號(hào)超出了預(yù)設(shè)的范圍值，并且這一現(xiàn)象在一定的時(shí)間內(nèi)不消失， 故障自診斷模塊便判斷這一信號(hào)對(duì)應(yīng)的電路或元件出現(xiàn)故障，并把這一故障自診斷模塊便判斷這

11、一信號(hào)對(duì)應(yīng)的電路或元件出現(xiàn)故障，并把這一 故障以代碼的形式存入內(nèi)部存儲(chǔ)器，同時(shí)點(diǎn)亮儀表盤上的故障指示燈。故障以代碼的形式存入內(nèi)部存儲(chǔ)器，同時(shí)點(diǎn)亮儀表盤上的故障指示燈。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 內(nèi)部故障診斷 電路能在汽車運(yùn)行過(guò)程 中不斷監(jiān)控電控系統(tǒng)各 個(gè)元件工作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)電 子元件有故障時(shí)能自動(dòng) 啟動(dòng)故障運(yùn)行程序，將 故障以代碼的形式儲(chǔ)存 在電腦的中。 同時(shí)通過(guò)儀表故障指 示燈發(fā)出故障警告信號(hào) 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 2、電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷、電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷 自診斷系統(tǒng)顯示故障的方式自診斷系統(tǒng)顯示故障的方式 有用發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警燈顯示的，有用紅、綠發(fā)光二極管顯示的，還有用數(shù)碼有用發(fā)動(dòng)機(jī)

12、報(bào)警燈顯示的，有用紅、綠發(fā)光二極管顯示的，還有用數(shù)碼 管顯示的。上述方式顯示的診斷代碼，有一位數(shù)的、兩位數(shù)的、三位數(shù)管顯示的。上述方式顯示的診斷代碼，有一位數(shù)的、兩位數(shù)的、三位數(shù) 的，也有四位或五位數(shù)的。的，也有四位或五位數(shù)的。 發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警燈，用于就車顯示診斷代碼。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警燈，用于就車顯示診斷代碼。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)， 該燈應(yīng)點(diǎn)亮。不亮，說(shuō)明燈或燈的電路有問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后當(dāng)轉(zhuǎn)速高該燈應(yīng)點(diǎn)亮。不亮，說(shuō)明燈或燈的電路有問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后當(dāng)轉(zhuǎn)速高 于于500 rmin時(shí)，該燈應(yīng)熄滅，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)故障；如果該燈繼續(xù)點(diǎn)亮?xí)r，該燈應(yīng)熄滅，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)故障；如果該燈繼

13、續(xù)點(diǎn)亮 或在運(yùn)行中點(diǎn)亮，說(shuō)明或在運(yùn)行中點(diǎn)亮，說(shuō)明ECU檢測(cè)到電控系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，并以此方式向檢測(cè)到電控系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，并以此方式向 駕駛員發(fā)出報(bào)警信號(hào)，使駕駛員知道發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了故障。另外，還能通駕駛員發(fā)出報(bào)警信號(hào)，使駕駛員知道發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了故障。另外，還能通 過(guò)該燈以不同的頻率的閃爍，將微機(jī)存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的診斷代碼調(diào)出，以過(guò)該燈以不同的頻率的閃爍，將微機(jī)存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的診斷代碼調(diào)出，以 便檢修人員就車讀取診斷代碼，診斷、排除故障。故障排除后，通過(guò)消便檢修人員就車讀取診斷代碼，診斷、排除故障。故障排除后，通過(guò)消 除診斷代碼，該燈才不再點(diǎn)亮。除診斷代碼，該燈才不再點(diǎn)亮。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 2、電控

14、噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷、電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷 進(jìn)入故障自診斷系統(tǒng)的方法進(jìn)入故障自診斷系統(tǒng)的方法 (1)用跨接線進(jìn)入。用跨接線連接檢查連接器有關(guān)的插孔，通過(guò)駕駛室組合 儀表板上發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警燈或LED的閃爍，就車讀取診斷代碼。 (2)用按壓“診斷按鈕開(kāi)關(guān)”法進(jìn)入，就車讀取診斷代碼。 (3)用轉(zhuǎn)動(dòng)微機(jī)控制裝置上的“診斷開(kāi)關(guān)”法進(jìn)入，就車讀取診斷代碼。 (4)用同時(shí)按下空調(diào)控制面板上的“OFF”和“WARM”鍵的方法進(jìn)入，就 車讀取診斷代碼。 (5)用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON- OFF-ON- OFF-ON循環(huán)一次的方法進(jìn)入，就車讀取診 斷代碼。 (6)用讀碼器、解碼器、掃描儀、電控專用檢測(cè)儀或發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能

15、分析 儀等儀器進(jìn)人，用儀器顯示診斷代碼。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 2、電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷、電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷 ECU自診斷系統(tǒng)測(cè)試模式自診斷系統(tǒng)測(cè)試模式 自診斷測(cè)試方式分為靜態(tài)測(cè)試和動(dòng)態(tài)測(cè)試兩種。自診斷測(cè)試方式分為靜態(tài)測(cè)試和動(dòng)態(tài)測(cè)試兩種。 靜態(tài)測(cè)試方式簡(jiǎn)稱為靜態(tài)測(cè)試方式簡(jiǎn)稱為KOEO（Key On Engine Off）方式，即在點(diǎn)火）方式，即在點(diǎn)火 開(kāi)關(guān)接通（開(kāi)關(guān)接通（ON）、發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)（）、發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)（OFF）情況下進(jìn)行診斷測(cè)試，主要用）情況下進(jìn)行診斷測(cè)試，主要用 于讀取或清除故障代碼。于讀取或清除故障代碼。 動(dòng)態(tài)測(cè)試方式簡(jiǎn)稱動(dòng)態(tài)測(cè)試方式簡(jiǎn)稱KOER （Key ON E

16、ngine Run）方式，即在點(diǎn)火）方式，即在點(diǎn)火 開(kāi)關(guān)接通（開(kāi)關(guān)接通（ON）、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)（）、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)（Run）的情況下進(jìn)行診斷測(cè)試，主要用）的情況下進(jìn)行診斷測(cè)試，主要用 于讀取或清除故障代碼、檢測(cè)傳感器或執(zhí)行于讀取或清除故障代碼、檢測(cè)傳感器或執(zhí)行 器工作情況及控制電路以及器工作情況及控制電路以及 與車用與車用ECU進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)鹊?。進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)鹊取?汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 2、電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷、電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷 故障的確認(rèn)方法故障的確認(rèn)方法 當(dāng)某一電路出現(xiàn)超出規(guī)定范圍的信號(hào)時(shí)，診斷系統(tǒng)就判定該電路出現(xiàn)故 障。如果故障狀態(tài)存在超過(guò)一定的時(shí)間，此故障代碼就會(huì)儲(chǔ)存在電控單

17、 元(ECU)的隨機(jī)存儲(chǔ)器中。如果在一定時(shí)問(wèn)內(nèi)該故障狀態(tài)不再出現(xiàn)，則電 控系統(tǒng)把它判定為偶發(fā)性故障(也叫間歇性故障)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)50次故 障不再出現(xiàn)，該偶發(fā)性故障代碼就會(huì)自動(dòng)消除。 故障的出現(xiàn)不僅與傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)有關(guān)，而且與整個(gè)線路有關(guān)。為了 找出故障所在，除了檢查傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)外，還需檢查線束、連接器、 ECU以及與該信號(hào)有關(guān)的其他元件。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 2、電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷、電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷 故障碼的讀取與清除方法故障碼的讀取與清除方法 （靜態(tài)） (1)檢查“CHECK”發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警燈是否正常 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON，發(fā)動(dòng)機(jī)不起 動(dòng)，“CHECK”發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警燈

18、應(yīng)點(diǎn)亮。如果 不亮，說(shuō)明燈有問(wèn)題，應(yīng)檢查組合儀表 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，“CHECK”發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào) 警燈應(yīng)熄滅。如果燈繼續(xù)點(diǎn)亮，說(shuō)明自診 斷系統(tǒng)已檢測(cè)出故障或燈本身不正常。 (2)調(diào)出診斷代碼 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON 。 用專用維修工具SST(跨接線)將 故障診斷通信連接器TDCL或檢查連接 器的端子TEl與E1連接，如圖2-39所示。 圖2-39故障診斷檢查連接儀 從“CHECK”發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警燈的閃爍中就車讀出診斷代碼。正常代碼、診斷代碼12和診斷代碼31 的閃爍形式，如圖2-40所示。當(dāng)顯示兩個(gè)或更多的診斷代碼時(shí)，從較小代碼開(kāi)始顯示，然后依次 逐漸增大代碼數(shù)。 讀取診斷代碼，按汽車維修手冊(cè)的指示，仔細(xì)檢查電路

19、故障。 完成診斷檢查后，脫開(kāi)TEl和E1端子，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 正常代碼和故障代碼舉例 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 2、電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷、電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷 故障碼的讀取與清除方法故障碼的讀取與清除方法 （動(dòng)態(tài)） (1)初始狀態(tài) 蓄電池電壓為l l V或更高。 節(jié)氣門全關(guān)(節(jié)氣門位置傳感器IDL觸點(diǎn)閉合)。 變速器置空檔位置。 空調(diào)器關(guān)閉 (2)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到OFF。 (3)用SST連接TDCL或檢查連接器TE2和E1端子，如圖所示，以啟動(dòng)試驗(yàn)狀態(tài)。 (4)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON，檢查“CHECK”發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警燈是否閃爍。閃爍，可確認(rèn)已進(jìn)人試驗(yàn) 狀態(tài)；不閃，檢查T

20、E2端子電路。 (5) 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 (6) 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中或汽車路試中，再現(xiàn)用戶敘述的故障現(xiàn)象。 (7) 再現(xiàn)故障的試驗(yàn)結(jié)束后，用SST連接TDCL或檢查連接器的端子TEl和E1，參見(jiàn)圖2-3。 (8) 從組合儀表上“CHECK”發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警燈的閃爍中就車讀取診斷代碼。 (9) 完成檢查后，脫開(kāi)TEl、TE2和E 1端子，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 3、解碼器的使用與讀取 解碼器診 斷接口 自診斷座 桑塔納2000診斷座與解碼器診斷接口 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 自診斷座 解碼器診 斷接口 捷達(dá)自診斷座與解碼器診斷接口 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 自診斷座 自診斷 接口 尼桑風(fēng)度與解碼器

21、診斷座 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 二、電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)主要元件的檢測(cè)二、電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)主要元件的檢測(cè) 1、傳感器的檢測(cè)、傳感器的檢測(cè) 2、主要執(zhí)行元件的檢測(cè)、主要執(zhí)行元件的檢測(cè) 3、ECU的檢測(cè)的檢測(cè) 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 1、傳感器的檢測(cè)、傳感器的檢測(cè) 信號(hào)改變傳感器的檢測(cè)信號(hào)改變傳感器的檢測(cè) 信號(hào)改變傳感器本身沒(méi)有產(chǎn)生電壓的能力，它一般把ECU的電壓(5V)當(dāng) 作自己的參考電壓，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)的變化，改變自己的參考電壓值， 并將它輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。這類傳感器主要有空氣流量傳感器、節(jié)氣門 位置傳感器、進(jìn)氣歧管壓力傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫 度傳感器等。根據(jù)其導(dǎo)線的數(shù)目可分為單導(dǎo)線

22、型、雙導(dǎo)線型和三導(dǎo)線型。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 1、傳感器的檢測(cè)、傳感器的檢測(cè) 信號(hào)改變傳感器的檢測(cè)信號(hào)改變傳感器的檢測(cè) 單導(dǎo)線型傳感器的檢測(cè) 單導(dǎo)線型傳感器的原理如圖所示， 其檢測(cè)步驟為： 斷開(kāi)傳感器導(dǎo)線連接器，打開(kāi)點(diǎn)火 開(kāi)關(guān)，測(cè)量導(dǎo)線與搭鐵之間的電壓是 否為參考電壓。如果測(cè)量結(jié)果不正確，則應(yīng)檢查導(dǎo)線和ECU。 測(cè)量傳感器搭鐵端子與搭鐵之間的電阻值是否為零。 接好傳感器導(dǎo)線連接器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量傳感器信號(hào)端子電壓是否 隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而變化。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 1、傳感器的檢測(cè)、傳感器的檢測(cè) 信號(hào)改變傳感器的檢測(cè)信號(hào)改變傳感器的檢測(cè) 雙導(dǎo)線型傳感器的檢測(cè) 雙導(dǎo)線型傳感器有兩根導(dǎo)線

23、，一根為信號(hào) 線，另一根為搭鐵線。例如進(jìn)氣溫度傳感 器。該類傳感器的原理如圖2-45所示， 其檢測(cè)步驟為： 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)傳感器導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量連接器 上各接線與搭鐵之間的電阻，找出搭鐵線。 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表電壓擋測(cè)量另一根導(dǎo)線與搭鐵之間的電壓是 否為參考電壓。若不正常，則檢查導(dǎo)線和ECU。 接好傳感器導(dǎo)線連接器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量傳感器信號(hào)端子的電壓是 否隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而變化。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 1、傳感器的檢測(cè)、傳感器的檢測(cè) 信號(hào)改變傳感器的檢測(cè)信號(hào)改變傳感器的檢測(cè) 雙導(dǎo)線型傳感器的檢測(cè) 三導(dǎo)線型傳感器的導(dǎo)線中，一根為ECU的 電源線，一根為信號(hào)線，另一根為

24、搭鐵線。 例如節(jié)氣門位置傳感器。此類傳感器的原 理如圖2-46所示，其檢測(cè)步驟為： 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋到“OFF”位置，斷開(kāi)傳感器 導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量連接器 上各接線與搭鐵之問(wèn)的電阻，確定搭鐵線。 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位，用萬(wàn)用表電壓擋測(cè)量其他兩根導(dǎo)線與搭鐵之間的電壓， 電壓為參考電壓的為電源線，剩下的一根導(dǎo)線即為信號(hào)線。 接好傳感器導(dǎo)線連接器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量傳感器信號(hào)端子和搭鐵端子問(wèn)的電 壓是否隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而變化。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 1、傳感器的檢測(cè)、傳感器的檢測(cè) 信號(hào)產(chǎn)生傳感器的檢測(cè)信號(hào)產(chǎn)生傳感器的檢測(cè) 信號(hào)產(chǎn)生傳感器與信號(hào)改變傳感器的不同點(diǎn)是本身不加參考電壓，它根 據(jù)發(fā)

25、動(dòng)機(jī)的特殊工作狀態(tài)自己產(chǎn)生相應(yīng)的電信號(hào)。典型的信號(hào)產(chǎn)生傳感 器有爆震傳感器、氧傳感器等。 此類傳感器根據(jù)其導(dǎo)線的數(shù)目可分為單導(dǎo)線型、雙導(dǎo)線型。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 1、傳感器的檢測(cè)、傳感器的檢測(cè) 信號(hào)產(chǎn)生傳感器的檢測(cè)信號(hào)產(chǎn)生傳感器的檢測(cè) 單導(dǎo)線型傳感器的檢測(cè) 在單導(dǎo)線傳感器中，傳感器直接搭鐵， 其導(dǎo)線為信號(hào)線。例如氧化鋯型氧傳感 器。此類傳感器的原理如圖2-47所示， 其檢測(cè)步驟為： 斷開(kāi)傳感器導(dǎo)線連接器，測(cè)量導(dǎo)線與 ECU之間的連接線路是否正常。 檢測(cè)傳感器端子與搭鐵之間是否短路。 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量傳感器端子電壓是否隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而變化。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 1、傳感器的檢測(cè)、傳

26、感器的檢測(cè) 信號(hào)產(chǎn)生傳感器的檢測(cè)信號(hào)產(chǎn)生傳感器的檢測(cè) 單導(dǎo)線型傳感器的檢測(cè) 雙導(dǎo)線型傳感器的兩根導(dǎo)線中，一根為 信號(hào)線，另一根為搭鐵線。例如爆震傳 感器。該類傳感器的原理如圖2-48所示， 其檢測(cè)步驟為： 斷開(kāi)傳感器導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量連接器上各接線與搭鐵 之間的電阻，找出搭鐵線。 用萬(wàn)用表電壓擋測(cè)量另一根導(dǎo)線與ECU之間的連接是否正常。 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量傳感器兩端子間的電壓是否隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而 變化。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 2、主要執(zhí)行元件的檢測(cè)主要執(zhí)行元件的檢測(cè) 電動(dòng)汽油泵電動(dòng)汽油泵 電動(dòng)汽油泵的控制 裝有電控燃油噴射(EFI)系統(tǒng)的汽車，只有發(fā)動(dòng)機(jī)

27、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油泵才開(kāi)始工 作。即使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，只要發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)，油泵就不工作。壓力感 應(yīng)式(D型)和流量感應(yīng)式(L型)EFI系統(tǒng)油泵控制電路各不相同，但一般都 是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位時(shí)，油泵運(yùn)轉(zhuǎn)2-3秒后停止，發(fā)動(dòng)機(jī)啟 動(dòng)后油泵才繼續(xù)工作。 電動(dòng)汽油泵的檢測(cè) 拆下油泵。 用萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量油泵線圈的電阻。在20時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)電阻值為。 如超出標(biāo)準(zhǔn)電阻值范圍，則應(yīng)更換油泵。 將蓄電池正極與油泵正極相連，負(fù)極與油泵負(fù)極相連，檢測(cè)油泵的運(yùn) 轉(zhuǎn)情況。如運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，則予以更換。 注意：必須采用負(fù)極觸碰式完成，以免油泵線圈燒毀。必須采用負(fù)極觸碰式完成，以免油泵線圈燒毀。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 2、主

28、要執(zhí)行元件的檢測(cè)主要執(zhí)行元件的檢測(cè) 噴油器噴油器 噴油器驅(qū)動(dòng)方法噴油器驅(qū)動(dòng)方法 噴油器驅(qū)動(dòng)方法有兩種：電壓控制方法和電流控制方法，電壓控制方法噴油器驅(qū)動(dòng)方法有兩種：電壓控制方法和電流控制方法，電壓控制方法 的驅(qū)動(dòng)電路適用于低阻值噴油器和高阻值噴油器，電流控制方法的驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電路適用于低阻值噴油器和高阻值噴油器，電流控制方法的驅(qū)動(dòng) 電路只適于低阻值噴油器。電路只適于低阻值噴油器。 噴油器及其控制電路的檢測(cè)噴油器及其控制電路的檢測(cè) 噴油器檢測(cè)。主要進(jìn)行噴油器線圈的電阻、噴油量、霧化效果及針閥噴油器檢測(cè)。主要進(jìn)行噴油器線圈的電阻、噴油量、霧化效果及針閥 卡滯和泄漏的檢測(cè)。卡滯和泄漏的檢測(cè)。 噴油器電

29、路檢測(cè)。主要檢測(cè)噴油器與噴油器電路檢測(cè)。主要檢測(cè)噴油器與ECU間的導(dǎo)線和連接器是否良好。間的導(dǎo)線和連接器是否良好。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 2、主要執(zhí)行元件的檢測(cè)主要執(zhí)行元件的檢測(cè) 怠速控制閥怠速控制閥(ISC) 步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的檢測(cè)步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的檢測(cè) 拆下怠速控制閥，檢測(cè)線圈的電阻是否正常。拆下怠速控制閥，檢測(cè)線圈的電阻是否正常。 給怠速控制閥的四個(gè)線圈依次通電，怠速控制閥應(yīng)逐漸關(guān)閉；若依相給怠速控制閥的四個(gè)線圈依次通電，怠速控制閥應(yīng)逐漸關(guān)閉；若依相 反順序通電，則怠速控制閥逐漸打開(kāi)。如怠速控制閥工作不正常，應(yīng)更反順序通電，則怠速控制閥逐漸打開(kāi)。如怠速控制閥工作不正常，應(yīng)更 換

30、怠速控制閥。換怠速控制閥。 檢測(cè)連接線束和檢測(cè)連接線束和ECU控制是否正常?？刂剖欠裾?。 電磁式怠速控制閥的檢測(cè)電磁式怠速控制閥的檢測(cè) 拆下怠速控制閥，測(cè)量電磁線圈的阻值是否符合要求。拆下怠速控制閥，測(cè)量電磁線圈的阻值是否符合要求。 分別給兩個(gè)線圈施加電壓，閥門應(yīng)交替開(kāi)啟和關(guān)閉。如不正常，應(yīng)更分別給兩個(gè)線圈施加電壓，閥門應(yīng)交替開(kāi)啟和關(guān)閉。如不正常，應(yīng)更 換怠速控制閥。換怠速控制閥。 檢測(cè)連接線束和檢測(cè)連接線束和ECU控制是否正常。控制是否正常。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 2、主要執(zhí)行元件的檢測(cè)主要執(zhí)行元件的檢測(cè) ECU的檢測(cè)的檢測(cè) 電子控制單元電子控制單元(ECU)是一種電子綜合控制裝置，它根

31、據(jù)各種傳感器送來(lái)是一種電子綜合控制裝置，它根據(jù)各種傳感器送來(lái) 的信號(hào)，確定最佳噴油量和噴油時(shí)刻。的信號(hào)，確定最佳噴油量和噴油時(shí)刻。 檢測(cè)注意事項(xiàng)檢測(cè)注意事項(xiàng) 不得損壞導(dǎo)線、連接器，避免短路或接觸較高的電壓。不得損壞導(dǎo)線、連接器，避免短路或接觸較高的電壓。 慎重使用電子檢測(cè)設(shè)備和儀器，高電壓會(huì)使慎重使用電子檢測(cè)設(shè)備和儀器，高電壓會(huì)使ECU芯片內(nèi)部電路短路芯片內(nèi)部電路短路 或斷路。檢測(cè)時(shí)，最好使用兆歐級(jí)高阻抗的數(shù)字表?；驍嗦贰z測(cè)時(shí)，最好使用兆歐級(jí)高阻抗的數(shù)字表。 沒(méi)有適當(dāng)?shù)墓ぞ吆陀嘘P(guān)知識(shí)，禁止拆卸、檢測(cè)沒(méi)有適當(dāng)?shù)墓ぞ吆陀嘘P(guān)知識(shí)，禁止拆卸、檢測(cè)ECU。 所有的高壓元件距離傳感器或執(zhí)行裝置的控制線至

32、少所有的高壓元件距離傳感器或執(zhí)行裝置的控制線至少25mm以上。以上。 防止靜電對(duì)防止靜電對(duì)ECU的損害。的損害。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 2、主要執(zhí)行元件的檢測(cè)主要執(zhí)行元件的檢測(cè) 導(dǎo)線連接器的檢測(cè)導(dǎo)線連接器的檢測(cè) 檢測(cè)與檢測(cè)與ECU相連的導(dǎo)線連接器時(shí)，可用手輕微搖動(dòng)連接器，察看是否有相連的導(dǎo)線連接器時(shí)，可用手輕微搖動(dòng)連接器，察看是否有 松動(dòng)，若有松動(dòng)，應(yīng)撥下連接器，檢查接觸片是否被腐蝕，若有腐蝕現(xiàn)松動(dòng)，若有松動(dòng)，應(yīng)撥下連接器，檢查接觸片是否被腐蝕，若有腐蝕現(xiàn) 象，需用銅刷或電器接觸清潔劑將其除去。安裝時(shí)，可用專用的導(dǎo)電油象，需用銅刷或電器接觸清潔劑將其除去。安裝時(shí)，可用專用的導(dǎo)電油 脂涂抹，以

33、防腐蝕。脂涂抹，以防腐蝕。 ECU的基本檢測(cè)的基本檢測(cè) 檢測(cè)檢測(cè)ECU的電源線、搭鐵線是否良好，導(dǎo)線連接器是否正常。拔下電的電源線、搭鐵線是否良好，導(dǎo)線連接器是否正常。拔下電 纜連接器，查看其內(nèi)部是否有銹蝕、觸針是否彎曲，并檢查纜連接器，查看其內(nèi)部是否有銹蝕、觸針是否彎曲，并檢查ECU上的所上的所 有搭鐵線是否有腐蝕。如果上述檢測(cè)一切正常，可用替代法確定有搭鐵線是否有腐蝕。如果上述檢測(cè)一切正常，可用替代法確定ECU是是 否有故障。否有故障。 檢測(cè)檢測(cè)ECU的閉環(huán)控制情況。在氧傳感器良好的情況下，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并的閉環(huán)控制情況。在氧傳感器良好的情況下，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并 使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)， 檢測(cè)

34、氧傳感器的信號(hào)電壓。在正常情況下，其信號(hào)電壓應(yīng)在之間不停的檢測(cè)氧傳感器的信號(hào)電壓。在正常情況下，其信號(hào)電壓應(yīng)在之間不停的 變化，否則，說(shuō)明變化，否則，說(shuō)明ECU有故障。有故障。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 電動(dòng)燃油泵 檢測(cè)視頻 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 電動(dòng)燃油泵 檢測(cè)視頻 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 噴油嘴 檢測(cè)視頻 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 元器件檢測(cè) 視頻（1） 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 元器件檢測(cè) 視頻（2） 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 三、上海別克轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷與檢測(cè) 1、主要元件檢測(cè) 2、常見(jiàn)故障現(xiàn)象和故障部位 3、燃油供給系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè) 4、電控系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè) 汽車檢測(cè)與診斷-任

35、務(wù)三 上海別克轎車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)認(rèn)識(shí) 上海別克轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)由多點(diǎn)燃油噴射、點(diǎn)火和排放控 制等系統(tǒng)組成。ECU接收各種傳感器傳來(lái)的信號(hào)，監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、 負(fù)荷和空燃比等工作狀況。其主要控制內(nèi)容有電控燃油噴射、電子點(diǎn) 火控制、怠速控制、廢氣再循環(huán)、蒸發(fā)排放控制等。 ECU內(nèi)有一白診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)能識(shí)別輸入輸出裝置及電路的故 障。如果系統(tǒng)檢測(cè)到一個(gè)故障，ECU便將一個(gè)“故障碼儲(chǔ)存在存儲(chǔ) 器內(nèi)，并點(diǎn)亮位于儀表板上的“故障警示燈”(“MIL”)。只要故障未消 除，“MIL”便持續(xù)亮。如果出現(xiàn)的是一個(gè)間歇性故障，“MIL”將熄滅， 但ECU內(nèi)將儲(chǔ)存一故障碼。在ECU進(jìn)入診斷模式后，“MI

36、L”將閃爍， 閃爍次數(shù)代表顯示的故障碼，檢修人員可利用“MIL”來(lái)查找和排除發(fā) 動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的故障。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 1、主要元件檢測(cè)、主要元件檢測(cè) 主要元件及其控制電路主要元件及其控制電路 別克轎車發(fā)動(dòng)機(jī)上常見(jiàn)的傳感器有空氣流量計(jì)(MAF)、進(jìn)氣溫度傳感器 (MAT)、進(jìn)氣壓力傳感器(MAP)、節(jié)氣門位置傳感器(TP)、水溫傳感器 (ECT)、氧傳感器(H02S)、爆震傳感器(KS)、24X曲軸位置傳感器(CKP)、 7X曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器(CMP)等。其主要的執(zhí)行器有怠 速控制閥、噴油器、燃油泵、廢氣再循環(huán)閥(EGR)、碳罐電磁閥(EVAP) 等。其控制電路如附圖

37、所示。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 1、主要元件檢測(cè)、主要元件檢測(cè) 主要元件的檢測(cè)方法主要元件的檢測(cè)方法 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置“OFF”，拔下該元件的導(dǎo)線連接器，檢測(cè)法元件相關(guān)端子，拔下該元件的導(dǎo)線連接器，檢測(cè)法元件相關(guān)端子 的電阻，判斷該元件是否正常；然后檢測(cè)連接器側(cè)搭鐵端子的搭鐵是否的電阻，判斷該元件是否正常；然后檢測(cè)連接器側(cè)搭鐵端子的搭鐵是否 良好。良好。 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置“ON”，檢測(cè)連接器側(cè)相應(yīng)端子的電壓，以判斷相關(guān)電路，檢測(cè)連接器側(cè)相應(yīng)端子的電壓，以判斷相關(guān)電路 是否正常，所有檢測(cè)結(jié)果應(yīng)與附表所列的參數(shù)相符。是否正常，所有檢測(cè)結(jié)果應(yīng)與附表所列的參數(shù)相符。 汽

38、車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 2、常見(jiàn)故障現(xiàn)象和故障部位 上海別克發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障現(xiàn)象、故障部位及檢測(cè)順序 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 3、燃油供給系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)、燃油供給系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè) 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和空調(diào)系統(tǒng)，安裝J34730lA燃油壓力表，并將放油軟管放入專 用放油容器中，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，排除油路中的空氣。 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)10秒鐘，燃油表指示的壓力應(yīng)為284325kPa，夾住回油管，此 壓力應(yīng)能保持，否則可能是噴油器、油泵總成或油管有泄漏之處。 若壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于規(guī)定值，應(yīng)依次檢測(cè)油管、燃油泵及其控制電路和燃油壓力調(diào) 節(jié)器。 若壓力大于規(guī)定值，則檢測(cè)燃油壓力調(diào)節(jié)器和回油管否堵

39、塞。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 4、電控系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)、電控系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè) 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，可通過(guò)專用檢測(cè)設(shè)備當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，可通過(guò)專用檢測(cè)設(shè)備Tech 2進(jìn)行檢查，進(jìn)行檢查， 將將Tech 2與方向盤下的診斷接頭相連，讀出故障碼，其故障代碼及故障與方向盤下的診斷接頭相連，讀出故障碼，其故障代碼及故障 原因見(jiàn)表原因見(jiàn)表2-7。當(dāng)顯示與某元件有關(guān)的故障代碼時(shí)，應(yīng)首先參照表。當(dāng)顯示與某元件有關(guān)的故障代碼時(shí)，應(yīng)首先參照表2-5進(jìn)進(jìn) 行該元件的基本檢測(cè)，若不能排除故障，則按故障代碼的診斷沉程做進(jìn)行該元件的基本檢測(cè)，若不能排除故障，則按故障代碼的診斷沉程做進(jìn) 一步的檢測(cè)

40、。一步的檢測(cè)。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 5、點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與檢測(cè) 點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)注意事項(xiàng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)注意事項(xiàng) 點(diǎn)火線圈次級(jí)電壓輸出能力非常高超過(guò)40000V。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)避 免身體與點(diǎn)火次級(jí)高壓零部件接觸，否則會(huì)造成人身傷害！ 7X曲軸位置傳感器是點(diǎn)火系統(tǒng)中最關(guān)鍵的零件，如果傳感器損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)將不 能啟動(dòng)。 曲軸位置傳感器的間隙非常重要，任何時(shí)候傳感器都不能碰間斷環(huán)，否則傳感 器將損壞。如果平衡裝置間斷環(huán)彎曲，間斷環(huán)葉片會(huì)損壞傳感器。 點(diǎn)火正時(shí)不可調(diào)整，在曲軸平衡裝置或正時(shí)鏈條蓋上沒(méi)有正時(shí)記號(hào)。 如果需要更換曲軸位置傳感器，則必須首先拆下曲軸平衡裝置。平衡裝置是壓

41、配在曲軸上的，可使用專用工具J38197。拆下蛇形附件驅(qū)動(dòng)帶和平衡裝置固定螺 栓，當(dāng)重新安裝時(shí)，擰緊平衡裝置固定螺栓。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 5、點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與檢測(cè) 點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)注意事項(xiàng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)注意事項(xiàng) 在更換曲軸位置傳感器組件時(shí)，應(yīng)檢查曲軸平衡裝置間斷環(huán)的葉片是否彎曲， 如果是沒(méi)有經(jīng)仔細(xì)檢查而存在彎曲的葉片，新的曲軸位置傳感器在曲軸一轉(zhuǎn)即可 損壞葉片。 點(diǎn)火線圈次級(jí)或次級(jí)繞組的兩端都未與發(fā)動(dòng)機(jī)的搭鐵相連。雖然點(diǎn)火線圈組件 安裝在點(diǎn)火控制模塊上，但在電器上未搭鐵。 維修點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)，小心不要損壞次級(jí)點(diǎn)火導(dǎo)線或皮套。旋轉(zhuǎn)每個(gè)皮套使其在火 花塞或線圈接線柱上轉(zhuǎn)動(dòng)，然后

42、從火花塞或線圈上拔下。注意：不要刺穿次級(jí)點(diǎn) 火導(dǎo)線或皮套!如果用針尖或測(cè)試燈穿透絕緣層進(jìn)行測(cè)試，將會(huì)帶來(lái)進(jìn)一步故障。 點(diǎn)火控制模塊通過(guò)3個(gè)將模塊固定在其支架上的固定螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體搭鐵。 在維修時(shí)，應(yīng)確保模塊與其固定支架電氣連接良好。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 5、點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與檢測(cè) 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè) 將火花試驗(yàn)器J26792卡在發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵線上。將火花塞引線一端連接到火花試驗(yàn)器上， 另一端與測(cè)試線圈保持連接。將另一火花塞引線連接到其他線圈接線柱，火花塞引線的另 一端連接到搭鐵上。 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)觀察火花試驗(yàn)器，應(yīng)能看到火花。對(duì)于每個(gè)點(diǎn)火線圈，重復(fù)上

43、述步驟。 如果火花塞不跳火，應(yīng)進(jìn)行如下檢查：檢查火花塞是否積炭、線圈是否開(kāi)裂或出現(xiàn)火花； 檢查次級(jí)電阻值是否超出規(guī)定范圍，線圈次級(jí)電阻值應(yīng)為50007000，火花塞引線電阻 值為1968m。如果次級(jí)元件有故障，點(diǎn)火元件與搭鐵間將出現(xiàn)火花，應(yīng)檢查點(diǎn)火控制 模塊是否損壞、點(diǎn)火模塊供電導(dǎo)線或搭鐵連接是否松動(dòng)等。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 5、點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與檢測(cè) 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè) 拆卸火花塞并檢查如下情況：火花塞上有污物、裂紋、間隙小。電極 燒損或損壞或加熱范圍不正確。如果火花塞受到氣體或油質(zhì)污染，在更 換火花塞之前，應(yīng)確定產(chǎn)生污物的原因。 曲軸位置傳感器C

44、KP 24X信號(hào)出現(xiàn)間斷。 點(diǎn)火供電電路或傳感器搭鐵電路至曲軸位置傳感器或凸輪軸位置傳感 器間斷。 3X參照信號(hào)出現(xiàn)間斷。 凸輪軸位置信號(hào)出現(xiàn)間斷。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 6、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷 初步檢查初步檢查 進(jìn)行動(dòng)力系車載診斷進(jìn)行動(dòng)力系車載診斷(OBD)系統(tǒng)檢查，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)間斷性故障的檢查。系統(tǒng)檢查，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)間斷性故障的檢查。 燃油系統(tǒng)的檢查燃油系統(tǒng)的檢查 檢查系統(tǒng)燃油壓力是否正常。檢查系統(tǒng)燃油壓力是否正常。 檢查噴油器，進(jìn)行噴油器平衡和噴油器線圈測(cè)試。檢查噴油器，進(jìn)行噴油器平衡和噴油器線圈測(cè)試。 檢查燃油是否受到污染。檢查燃油是否受到污染。 檢查導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)供油過(guò)稀

45、的零件檢查導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)供油過(guò)稀的零件(長(zhǎng)期燃油微調(diào)主要位于負(fù)區(qū)段長(zhǎng)期燃油微調(diào)主要位于負(fù)區(qū)段)。 檢查導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)供油過(guò)濃的零件檢查導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)供油過(guò)濃的零件(長(zhǎng)期燃油微調(diào)主要位于正區(qū)段長(zhǎng)期燃油微調(diào)主要位于正區(qū)段)。 檢查壓力調(diào)節(jié)器真空軟管中是否有燃油。檢查壓力調(diào)節(jié)器真空軟管中是否有燃油。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 6、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷 傳感器及電控系統(tǒng)的檢查傳感器及電控系統(tǒng)的檢查 檢查導(dǎo)致怠速不正確的原因：節(jié)氣門體竄動(dòng)、進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞或出現(xiàn)嚴(yán)檢查導(dǎo)致怠速不正確的原因：節(jié)氣門體竄動(dòng)、進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞或出現(xiàn)嚴(yán) 重真空泄漏。重真空泄漏。 檢查節(jié)氣門位置傳感器和相關(guān)的電路導(dǎo)線。檢查節(jié)氣門位置傳感

46、器和相關(guān)的電路導(dǎo)線。 檢查廢氣再循環(huán)檢查廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)的工作是否正常。系統(tǒng)的工作是否正常。 檢查曲軸箱通風(fēng)檢查曲軸箱通風(fēng)PCV閥的工作是否正常。閥的工作是否正常。 掛上前進(jìn)擋或超速擋，在行車中檢查變速驅(qū)動(dòng)橋區(qū)段開(kāi)關(guān)輸入情況。掛上前進(jìn)擋或超速擋，在行車中檢查變速驅(qū)動(dòng)橋區(qū)段開(kāi)關(guān)輸入情況。 檢查霍爾斷流環(huán)、曲軸位置傳感器是否損壞。檢查霍爾斷流環(huán)、曲軸位置傳感器是否損壞。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 6、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械檢查 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否出現(xiàn)如下情況：檢查氣門是否卡滯或泄漏、凸輪軸工作 面磨損情況、氣門正時(shí)、推桿是否彎曲、氣門彈簧是否折斷、燃燒室中

47、 進(jìn)入的機(jī)油是否過(guò)量、氣門密封面是否泄漏、氣缸壓力是否過(guò)低、缸蓋 和活塞是否損壞。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 6、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷 附加檢查附加檢查 檢查排氣系統(tǒng)是否堵塞，檢查如下情況：檢查排氣系統(tǒng)管路是否損壞；檢查排氣系統(tǒng)是否堵塞，檢查如下情況：檢查排氣系統(tǒng)管路是否損壞； 檢查消音器是否出現(xiàn)熱變形或內(nèi)部故障；檢查三元催化轉(zhuǎn)換器是否堵塞。檢查消音器是否出現(xiàn)熱變形或內(nèi)部故障；檢查三元催化轉(zhuǎn)換器是否堵塞。 參照電路上的電磁干擾參照電路上的電磁干擾(EMI)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。EMI通?？衫脪呙柰ǔ？衫脪呙?工具監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)車速進(jìn)行檢測(cè)。如果突然加大油門，而發(fā)動(dòng)機(jī)

48、實(shí)際轉(zhuǎn)速工具監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)車速進(jìn)行檢測(cè)。如果突然加大油門，而發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速 增加很小，表明有電磁干擾。如果存在故障，檢查次級(jí)點(diǎn)火線高壓部件增加很小，表明有電磁干擾。如果存在故障，檢查次級(jí)點(diǎn)火線高壓部件 (靠近點(diǎn)火控制電路靠近點(diǎn)火控制電路)的布線情況。的布線情況。 檢查進(jìn)氣、排氣歧管通道是否閃光。檢查進(jìn)氣、排氣歧管通道是否閃光。 檢查電動(dòng)機(jī)計(jì)數(shù)器是否有故障。檢查電動(dòng)機(jī)計(jì)數(shù)器是否有故障。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 四、豐田凌志四、豐田凌志LS400發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷與檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷與檢測(cè) 1、主要傳感器及電路的檢測(cè)主要傳感器及電路的檢測(cè) 2、執(zhí)行元件電路的檢測(cè)執(zhí)行元件電路的檢測(cè) 3、ECU供電線路的

49、故障診斷供電線路的故障診斷 4、點(diǎn)火系故障診斷與檢測(cè)點(diǎn)火系故障診斷與檢測(cè) 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 1、主要傳感器及電路的檢測(cè)主要傳感器及電路的檢測(cè) 凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器電路的檢測(cè)凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器電路的檢測(cè) 豐田L(fēng)S400發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)凸輪軸位置傳感器，分別安裝在左右凸輪軸的正時(shí)齒帶輪，產(chǎn)生凸輪軸位置G1、 G2信號(hào)。曲軸位置傳感器安裝在曲軸前段，產(chǎn)生NE信號(hào)。ECU根據(jù)G 1、G2信號(hào)確定曲軸的上止點(diǎn)位 置，根據(jù)NE信號(hào)判斷曲軸的具體轉(zhuǎn)角和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)后2秒內(nèi)無(wú)NE信號(hào)或G1和G2信號(hào)， 將出現(xiàn)故障碼12。如果在轉(zhuǎn)速大于1000rmin寸，超過(guò)秒無(wú)NE信號(hào)

50、或者在G 1和G2脈沖信號(hào)之間無(wú)Ne 信號(hào)，將出現(xiàn)故障碼13。檢測(cè)過(guò)程如下： 拆下氣門室蓋，拔下凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器導(dǎo)線連接器。 檢查與ECU的連接線路是否良好。 檢查傳感器電阻，阻值應(yīng)為9501250。 用示波器檢查ECU相應(yīng)端子間的信號(hào)波形，如圖所示。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 1、主要傳感器及電路的檢測(cè) 冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器電路的檢測(cè) 當(dāng)冷卻液溫度傳感器短路或斷路的時(shí)間超過(guò)秒時(shí)，ECU將會(huì)儲(chǔ)存故障碼22，并按 冷卻液溫度為80時(shí)的狀態(tài)供給燃油，直到故障消除。如果進(jìn)氣溫度傳感器出現(xiàn) 上述故障，ECU將會(huì)儲(chǔ)存故障碼24，并按進(jìn)氣溫度為20時(shí)的狀態(tài)供給燃油，直 到故障消除

51、。 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”位置，測(cè)量傳感器的信號(hào)電壓。20時(shí)應(yīng)為13V； 70時(shí)應(yīng)為；若正常，則檢查是否有接觸不良等間歇性故障。 拆下傳感器導(dǎo)線連接器，檢測(cè)傳感器的阻值。20時(shí)應(yīng)為23k；70時(shí)應(yīng) 為；如不正常，應(yīng)更換傳感器。 檢查導(dǎo)線、連接器是否有斷路或短路，如正常，則需更換ECU。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 1、主要傳感器及電路的檢測(cè) 空氣流量傳感器電路的檢測(cè) 豐田L(fēng)S400發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是卡門漩渦式空氣流量傳感器，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 小于3000rmin時(shí)，空氣流量傳感器的信號(hào)斷路或短路超過(guò)3秒，ECU將 儲(chǔ)存故障碼31。 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“ON位置，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量傳感器的信號(hào)電壓， 應(yīng)為24V。

52、如 正常，則檢查是否有接觸不良等間歇性故障。 拆下傳感器導(dǎo)線連接器，檢測(cè)線束側(cè)相應(yīng)端子VC是否有5V電壓。如正 常，則更換 傳感器。 檢查連接導(dǎo)線是否有斷路或短路，如正常，則需更換ECU。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 1、主要傳感器及電路的檢測(cè)、主要傳感器及電路的檢測(cè) 節(jié)氣門位置傳感器電路的檢測(cè)節(jié)氣門位置傳感器電路的檢測(cè) 節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體內(nèi)，當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器短路或斷路時(shí)，ECU將儲(chǔ)存故障碼41。如果 是輔助節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障，ECU將儲(chǔ)存故障碼47。 檢查是否同時(shí)有故障碼22、24，若有，說(shuō)明ECU的傳感器搭鐵端子E2斷路。 檢查傳感器的信號(hào)電壓。VTA端在節(jié)氣門全關(guān)時(shí)為，節(jié)

53、氣門打開(kāi)時(shí)，應(yīng)在 35V之間變動(dòng)。而IDL 端在節(jié)氣門全關(guān)時(shí)小于，在節(jié)氣門打開(kāi)時(shí)應(yīng)為46 V 。如正常，則檢查傳感器連接線路是否接觸不良。 拆下傳感器導(dǎo)線連接器，測(cè)量傳感器相應(yīng)端子之間的阻值。端子2和1之間，當(dāng)節(jié)氣門全關(guān)時(shí)，應(yīng)小于； 節(jié)氣門打開(kāi)時(shí)應(yīng)為無(wú)窮大。端子3和1之間，當(dāng)節(jié)氣門全關(guān)時(shí)應(yīng)為；節(jié)氣門全開(kāi)時(shí)應(yīng)為。如阻值不正確， 則更換傳感器。 檢查連接導(dǎo)線是否有斷路或短路，如正常，則需更換ECU。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 1、主要傳感器及電路的檢測(cè)、主要傳感器及電路的檢測(cè) 爆震傳感器電路的檢測(cè)爆震傳感器電路的檢測(cè) 爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的左、右缸體上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)1700rmin時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)

54、運(yùn)轉(zhuǎn)三圈而無(wú)爆 震信號(hào)傳至ECU，對(duì)于1號(hào)爆震傳感器則給出故障碼52，對(duì)于2號(hào)爆震傳感器則給出故障碼55。 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“OFF”位置，拆下傳感器導(dǎo)線連接器，檢測(cè)線束側(cè)相應(yīng)端子KNKl和KNK2與搭鐵是否 導(dǎo)通。如果不通，則說(shuō)明導(dǎo)線連接器或線束連接不良。 測(cè)量爆震傳感器信號(hào)線與搭鐵之間的阻值，若小于1M，應(yīng)更換爆震傳感器。 使發(fā)動(dòng)機(jī)以4000rmin的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，用示波器檢查爆震傳感器信號(hào)波形是否如圖2-69所示，如不正常， 則更換爆震傳感器。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 2、執(zhí)行元件電路的檢測(cè)執(zhí)行元件電路的檢測(cè) 噴油器電路的檢測(cè)噴油器電路的檢測(cè) 拔下噴油器導(dǎo)線連接器，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置“ON”，測(cè)量導(dǎo)線

55、連接器端子2與搭鐵之間的電壓，應(yīng)為蓄電池電 壓。若電壓不正常，則檢查導(dǎo)線和連接器。 檢查噴油器的電阻值和噴油量。20時(shí)，噴油器阻值應(yīng)為。檢查噴油量，正常情況為15秒，且各噴 油器噴油量的差值應(yīng)小于，不應(yīng)有滴漏現(xiàn)象。 若不正常，則更換噴油器。圖圖2-70 噴油器信號(hào)波形噴油器信號(hào)波形 用示波器檢查噴油器的信號(hào)波形，怠速時(shí)波形應(yīng)如圖2-70所示，否則更換噴油器 。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 2、執(zhí)行元件電路的檢測(cè)執(zhí)行元件電路的檢測(cè) 怠速控制閥電路的檢測(cè)怠速控制閥電路的檢測(cè) 怠速控制閥主要由4個(gè)線圈、磁性轉(zhuǎn)子、閥軸及閥組成。當(dāng) 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)并使閥軸前后移動(dòng)，改變閥門的開(kāi) 度，調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，從而

56、控制發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速。 拆下ECU線束連接器，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量端子ISCl、 ISC2、ISC3、ISC4與搭鐵間的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓。 拆下怠速控制閥的線束連接器，測(cè)量端子B 1、B2與搭 鐵間的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓。如不正常，則檢查線束是 否連接不良。 檢查怠速控制閥各線圈阻值。端子B 1與S 1、B 1與S3、 B2與S2、B2與S4之間均應(yīng)為1030。 檢查怠速控制閥的工作情況，如圖2-71所示，將蓄電 池正極接到怠速控制閥的B 1與B2上，將蓄電池負(fù)極依次 接到端子S l、S2、S3、S4上，閥應(yīng)朝關(guān)閉的方向運(yùn)動(dòng)；如將 蓄電池負(fù)極依次接到端子S4、S3、S2、S 1上，閥應(yīng)朝開(kāi)啟的方

57、向 運(yùn)動(dòng)。若閥的運(yùn)動(dòng)不正確，則更換怠速控制閥。 汽車檢測(cè)與診斷-任務(wù)三 2、執(zhí)行元件電路的檢測(cè)執(zhí)行元件電路的檢測(cè) 燃油泵的檢測(cè)燃油泵的檢測(cè) 燃油壓力檢查 接好燃油壓力表，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，表的讀數(shù)應(yīng)為196235kPa。使其從怠速加 速到5000rmin，壓力表上的讀數(shù)應(yīng)為265304kPa。若指示壓力高于規(guī)定值，則檢查壓 力調(diào)節(jié)器真空軟管是否堵塞或泄漏。若指示壓力低于規(guī)定值，則夾住回油軟管觀察壓力是 否上升，若上升，則檢查壓力調(diào)節(jié)器是否泄漏。若壓力上升不明顯，則檢查油泵工作是否 正常。 電路檢查 拆下燃油泵電阻器線束連接器，檢查燃油泵電阻器的阻值，應(yīng)為。 拆下燃油泵繼電器，檢查各端子之間的導(dǎo)通情況。端子1與3、1與4應(yīng)導(dǎo)通，端子1與2應(yīng) 不導(dǎo)通。在端子1與3之間施加蓄電池電壓后，端子1與2應(yīng)導(dǎo)通，端子1與4應(yīng)不導(dǎo)通。 拆下斷路繼電器，檢查各端子之間的導(dǎo)通情況。端子3與6、4與5應(yīng)導(dǎo)通，端子1與2應(yīng)不 導(dǎo)通；在端子3與6或4與5之間施加蓄電池電壓后，端子1與2應(yīng)導(dǎo)通 。 汽車檢測(cè)與診斷