水泥改良土施工方案

1、大廣高速公路深州至大名段大名互通連接線增設(shè)工程分項工程開工申請單承包單位：合同號：監(jiān)理單位：編號：監(jiān)表05致：專業(yè)監(jiān)理工程師先生工程項目名稱：4%水泥土樁號及部位：K0+948K7+建議開工日期：2016-3-21計劃完工日期：2016-6-5附件資料:1.簡述施工范圍和工、料、機(jī)準(zhǔn)備情況；2. 簡述施工要點(diǎn)；3. 試驗資料；4. 測量資料；5. 其他須說明事項。此項工程負(fù)責(zé)人姓名：附注：承包人現(xiàn)場代表：日期：總監(jiān)辦收件人：日期：摻 4%水泥改良土施工方案一、工程概況及主要工程量1、概述大廣高速公路深州至大名段大名互通連接線增設(shè)工程全長 ，路基寬度 ，斷面布設(shè)為： （ 土路肩 ）+（ 硬路肩

2、）+（ 車行道 ）+（ 左側(cè)路緣帶 ）+2m（ 中央分隔帶 ）+（ 右側(cè)路緣帶 ）+ （ 車行 道）+（硬路肩）+（ 土路肩）= 。省道 S215 處平交口處所采用的路基加寬漸變方式為 拓展兩條路外側(cè)硬路肩增加右 轉(zhuǎn)車道，完善等級路交叉。其中主線硬路肩由 漸變?yōu)?6m，減速車道漸變段長度50m,拓寬段長度40m；加速車道漸變段長度 50m,拓寬段長度 80m被交路硬路肩由2m漸變?yōu)?，減速車道漸變段長度40m,拓寬段長度20m；加速車 道漸變段長度40m,拓寬段長度55m。路線起終點(diǎn)、中間控制點(diǎn)、全長、沿線主要城鎮(zhèn)、河流、公路及鐵路等：項目起點(diǎn)為大名縣西環(huán)與南環(huán)交叉處，終點(diǎn)位于省道邯大公路（S3

3、13）。路線走向總體由西向東。沿線主要控制點(diǎn)有：縣道 X153、省道臨大公路（S215）、省道邯大公路（S313。所經(jīng)過的主要村鎮(zhèn)有：老堤北村、張?zhí)洞?、丘堤?所經(jīng)過的主要河流有：超級干渠、引河2、地形與地質(zhì)簡況大名縣城城區(qū)范圍內(nèi)地形較平坦、局部略有起伏。老城區(qū)內(nèi)有多處坑塘。區(qū)域底層主要 為第三、第四系,由巨厚的松散沉積物組成。根據(jù)工程地質(zhì)鉆孔及機(jī)井揭露城區(qū)范圍內(nèi)淺 部地層（自然地表向下 15 米為淺部地層、,主要第四紀(jì)新近沉積粘性土。有粉土、 粘土及 亞粘土。 此外局部上分布有雜填土及灰褐色含有機(jī)質(zhì)的粘性土。粉土為黃褐色,一般呈可 塑狀態(tài)。屬中壓縮性。其容許承載力一般為120 130KPa亞

4、粘土及粘土為黃褐色及紅褐色。 一般呈可塑狀態(tài)。呈薄層狀或?qū)訝?。其容許承載力為110 120KPa含有機(jī)質(zhì)的粘性土一般為灰色及灰褐色，含有機(jī)質(zhì)、碎磚及瓦片。其容許承載為110 120KPa局部較低為90 i00KPa局部有雜填土一般有碎磚，雜土等組成。大名中心城區(qū)未進(jìn)行詳細(xì)的工程地質(zhì)勘 察。隨著近幾年城市建設(shè)的加快，一些大型公建的建設(shè)，目前已有 15 個鉆孔。據(jù)邯鄲工 程勘察處對大名府路北側(cè)，郵電局西側(cè)的工程地質(zhì)勘察，地表普遍分布有厚米左右的耕 植土，其下為第四級新近沉積的黏土層。大名中心城區(qū)及其附近地區(qū)，在地質(zhì)構(gòu)造上位于 多級次構(gòu)造的復(fù)合部位，館陶斷裂，臨清斷裂，冠縣斷裂，清豐斷裂，長桓斷裂在

5、這里與 磁縣一一大名斷裂相交或被后者切斷，并且又是館陶凸起、冠縣凹陷，南樂凸起，范縣一 觀城凸起，堂邑凸起相接壤的地區(qū)，致使本區(qū)成為冀、魯、豫交界地區(qū)復(fù)雜的構(gòu)造格局。3、氣候大名縣四季分明，光能豐富，溫度適宜，雨量適中，雨熱同期，干寒同期，無霜期較長， 能滿足一年兩熟制植物生長需要。全縣屬于暖溫帶濕潤、大陸性季風(fēng)氣候區(qū)。四季分明， 春季（4-5月）干旱多風(fēng)，夏季（6-8月）炎熱多雨，秋季（9-10月）涼爽濕潤，冬季（11月一 來年3月）寒冷干燥；多年平均氣溫 C,極端最高氣溫 C,極端最低氣溫零下 C,最大 積雪厚度11厘米，最深凍土層為34厘米。年平均降水量 毫米，日最大降水量 毫米, 夏季

6、主導(dǎo)風(fēng)向為南風(fēng)，冬季主導(dǎo)風(fēng)向為北風(fēng)，年平均風(fēng)速/s，最大風(fēng)速20m/ s。二、主要工程量K0+948K7+段的路床頂摻4%水泥改良土為73692 m3三、主要施工機(jī)械人員投入表機(jī)械設(shè)備擬定主要機(jī)械投入表機(jī)械名稱規(guī)格型號機(jī)械能力數(shù)量挖掘機(jī)2201 m34推土機(jī)T-1404壓路機(jī)山推SR-2222T自行式6裝載機(jī)柳工95103M?5自卸車陜汽重卡20M20灑水車躍進(jìn)8T8T4平地機(jī)廈工1801802四鏵犁1GKN-220A11穩(wěn)定土拌和機(jī)WB70002冷再生1人力資源擬定序號姓名職務(wù)職稱備注122345678普工16人基床表層按三階段、四區(qū)段、八流程的施工工藝與流水作業(yè)法組織施工，使施工現(xiàn)場井然有

7、序，保證安全、質(zhì)量、進(jìn)度與文明施工。為了集中設(shè)備，從K4+000處向起點(diǎn)、終點(diǎn)兩個方向順序施工。對水泥土施工工期控制的關(guān)鍵是填料含水量的降低與標(biāo)高控制，因此， 提前將填料運(yùn)施工斷面翻曬，進(jìn)行標(biāo)高調(diào)整。施工計劃：2016年3月21日至2016年6月5日試驗段定在 K4+000K4+100四、原材料質(zhì)量控制水泥：采用紅山礦碴硅酸鹽緩凝水泥，初凝時間大于 3h以上和終凝時間大于6h。連 續(xù)進(jìn)場的水泥每 500t 做一次水泥強(qiáng)度等級和終凝時間檢驗。檢驗方法應(yīng)符合公路工程水 泥及水泥混凝土試驗規(guī)程(JTG E30-2005)的有關(guān)規(guī)定。土：摻4%水泥改良土最大干密度cm3最佳含水量%五、施工準(zhǔn)備1、基床

8、底層準(zhǔn)備 基床表層施工前，用壓路機(jī)碾壓 34遍，如發(fā)現(xiàn)表層松散，重新碾壓；如土過濕，發(fā) 生“彈簧”現(xiàn)象，挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進(jìn)行處理?；謴?fù)路基中線與邊線。2、基床底層驗收 基床表層施工前，報監(jiān)理工程師基床底層進(jìn)行驗收。驗收項目見表 5-13、水泥進(jìn)場與保管 水泥選用袋裝水泥，在倉庫中貯存。倉庫要求防雨防潮，設(shè)置在地勢較高處，周圍設(shè)置排水溝，堆垛高度不宜大于，堆垛架離地面以上，并距離四周墻壁或留一通道。4、機(jī)械檢查與保養(yǎng) 對新進(jìn)場的穩(wěn)定土路拌機(jī)與膠輪壓路機(jī)進(jìn)行驗收?；驳讓邮褂猛跈C(jī)等施工機(jī)械進(jìn)行一次維修與保養(yǎng)，確保施工機(jī)械性能良好。六、施工方案基床表層設(shè)計采用 4%水泥改良土填筑，

9、厚，擬分 2層施工，每層平均厚。為了確保在 水泥終凝時間前碾壓合格，每段施工長度以 100n 200m為宜。采取在路基上布格，從取土坑取土或用挖機(jī)收多余的加寬土方至路基斷面上。推土機(jī)攤鋪整平，旋耕機(jī)配合鏵犁翻曬降底填料含水量，含水量降至最優(yōu)含水量-1%+4%E圍內(nèi)(規(guī)范成型含水量的規(guī)定為最優(yōu)含水量 -3%+2%考慮成型間的含水量損失，所以提高含 水量)。壓路機(jī)穩(wěn)壓，作業(yè)人員掛線指揮平地機(jī)精平，布格摻水泥均勻，用穩(wěn)定土路拌機(jī)拌 和均勻，壓路機(jī)碾壓至合格。表 5-1 基床底層驗收項目序 號類 別項目要求檢驗數(shù)量檢驗方法1填料的種類、質(zhì) 量符合 設(shè)計 要求符合驗標(biāo)要求查填料試驗 資料2主填料分層攤鋪

10、 壓實厚度和壓實工藝不大 于30cm每100 m檢杳3處查施工資料3控 項 目壓實系數(shù)Kh縱向每100 m等間距檢杳2個斷 面6點(diǎn)，每斷面左、中、右各1 點(diǎn)，左、右點(diǎn)距路基邊緣1 m處查施工資料 并對頂層進(jìn) 行檢杳，灌砂 法4地基系數(shù)K30（MPa/cm頂層縱向每100 m檢查2個斷面 4點(diǎn)，距路基邊緣2 m處2點(diǎn)、 中間2點(diǎn)，不足m亦檢查2個 斷面4點(diǎn)。K30平板載荷儀5高程 20mm每100 m等間距檢杳3個斷面（每個斷面左、中、右各1點(diǎn)）水準(zhǔn)儀測量6般 項 目基 床 底中線至路基邊 緣距離不小 于設(shè) 于設(shè)每100 m等間距檢杳3個斷面 （每個斷面左、右各1點(diǎn)）尺量7寬度不小 于設(shè) 計值每

11、100 m等間距檢杳3個斷面尺量8層 頂 面橫坡 %每100 m等間距檢杳3個斷面尺量9平整度15 mm每100 m等間距檢杳6點(diǎn)m直尺量測七、具體施工工藝1施工放樣測量人員每20m放出中樁與邊樁，并測量樁頂標(biāo)高，用以進(jìn)行現(xiàn)場標(biāo)高控制。樁長以60 70cm為宜，插入路基邊坡上20cm2、布格上土與攤鋪整平現(xiàn)場施工機(jī)械的裝載量為每車2om（松方）,松鋪系數(shù)擬取，格子尺寸控制為x,即以 路基中線平分，左右側(cè)各一車。作業(yè)人員按此布格，自卸汽車運(yùn)土或挖從邊坡收多余至格 子內(nèi)，要求專人指揮卸土，卸土交錯布致。上料長約50m后，推土機(jī)攤鋪整平，要求攤鋪后的路基表面平整、厚度均勻。攤鋪完 畢后的松鋪系數(shù)擬取

12、，攤鋪后的松鋪厚度不大于24cm在中樁與路肩處設(shè)置的指標(biāo)樁上用紅布條等標(biāo)示推土機(jī)平整后的標(biāo)高，推土機(jī)按標(biāo)示出的高度進(jìn)行路基平整。3、翻拌晾曬旋耕機(jī)配合鏵犁翻拌晾曬，翻拌主要在中午進(jìn)行，填料表面泛白即可進(jìn)行下一遍翻曬。 鏵犁在翻曬過程中，作業(yè)人員對翻曬情況進(jìn)行檢查，要求翻曬到底，避免夾層，出現(xiàn)夾層 時，通知鏵犁司機(jī)及時調(diào)整翻曬深度。根據(jù)以往經(jīng)驗，中午時間每翻曬一遍可降低 1個百分點(diǎn)的含水量。試驗人員跟蹤對含 水量進(jìn)行檢測，含水量降至最優(yōu)含水量 +2%- +4%圍內(nèi)，即可通知作業(yè)工班進(jìn)行下道工序。4、表面精平與頂層標(biāo)高控制壓路機(jī)對路基表面穩(wěn)壓1遍，測量人員根據(jù)擬定的松鋪系數(shù)與設(shè)計標(biāo)高，在中樁與路

13、肩指示樁標(biāo)出控制標(biāo)高點(diǎn)。作業(yè)人員掛線測量線與路基表面的高度，然后用石灰標(biāo)示出混 合料表面高或低的數(shù)值，平地機(jī)司機(jī)根據(jù)標(biāo)示出的數(shù)值進(jìn)行表面標(biāo)整與標(biāo)高調(diào)整?；旌狭?表面與設(shè)計標(biāo)高偏差滿足土 10mm內(nèi)（第一層、第二層按誤差可控制在土 30mm內(nèi)）。即可進(jìn) 行布格摻灰。5、試驗段松鋪系數(shù)的確定通過干密度確定：試驗段整平滿足要求， 采用灌砂法實測平均干密度 d，松鋪系數(shù)即 為dmax/ d，實測點(diǎn)數(shù)不少于6個。通過標(biāo)高確定：測量布點(diǎn)對碾壓前的標(biāo)高進(jìn)行測量，路基碾壓合格后，對原點(diǎn)位處的 標(biāo)高進(jìn)行測量，計算平均壓沉值 Dh，并測量布設(shè)點(diǎn)位處的平均壓實厚度h。松鋪系數(shù)即為(h + Dh)? h松鋪系數(shù)的確定

14、，取兩種方法測定松鋪系數(shù)的平均值做為最終用施工控制的松鋪系數(shù)。6、運(yùn)輸與攤鋪水泥每格23格子尺寸控制為X,即以路基中線平分，左右側(cè)各一格。作業(yè)人員按此布格, 袋水泥，每袋水泥在格子內(nèi)均勻布置，作業(yè)人員用刮板布置大致均勻7、拌和水泥布撒均勻，穩(wěn)定土路拌機(jī)拌和1-2遍，要求改良土拌和均勻，色澤一致，無灰條、 灰團(tuán)、花面，拌和物中不得含土塊。拌和過程中，專人對拌和深度進(jìn)行檢查，要求路拌深 度達(dá)到層底，并破壞下層1-2c m,不得留有“素土”層。試驗人員用 EDTA滴定法對水泥土 的劑量進(jìn)行檢測，每100m檢查3處，水泥劑量允許偏差+1%- %8碾壓試驗段碾壓工藝確定：采用自重 18t的振動壓路機(jī)，靜

15、壓1遍，弱振1遍，強(qiáng)振2-3 遍。強(qiáng)振第二遍完成后，利用灌砂法測量壓實度，根據(jù)實測的壓實度指導(dǎo)路基碾壓遍數(shù)。 碾壓過程中，直線段先兩側(cè)后中間，曲線先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，由先輕后重，先靜壓后振動，由 低到高的原則進(jìn)行。碾壓速度不大于 4Km/h（碾壓過程中，采用I檔行駛）。沿線路縱向行 與行之間重疊壓實不應(yīng)小于40cm各區(qū)段搭接壓實長度不應(yīng)小于2m上下兩層填筑接頭應(yīng) 錯開不小于3m禁止壓路機(jī)在正在碾壓或已成型的路基調(diào)頭或急剎車。后續(xù)段落根據(jù)試驗段確定的碾壓工藝進(jìn)行路基碾壓。9 、鋼輪壓路光面根據(jù)表層含水量情況，必要時對表層進(jìn)行適當(dāng)灑水，用鋼輪壓路機(jī)碾壓1-2遍使表層密實。10、接頭處理相鄰路段接頭處，預(yù)

16、留5-8m不摻灰，后續(xù)段落施工時，一起摻灰拌和進(jìn)行碾壓。11、質(zhì)量檢測每層碾壓完畢，技術(shù)人員及時安排試驗與測量人員對檢測。地基系數(shù)K30檢測在填筑層 碾壓完成后24小時之內(nèi)進(jìn)行。檢測項目與要求見表 7-1?；脖韺禹斆嫱瓿珊?，對路基面進(jìn)行檢測，見表7-2。表7-1基床表層驗收項目序 號類 別項目要求檢驗數(shù)量檢驗方法12主 控 項 目水泥的品種 規(guī)格與質(zhì)量符合配合比要 求對同一產(chǎn)地、廠豕、品種 且連續(xù)進(jìn)場的：水泥每 500t做一次水泥強(qiáng)度等 級和終凝時間檢驗符合鐵路工 程土工試驗 規(guī)程（TB10102的有關(guān)規(guī)疋改良土質(zhì)量符合要求符合驗標(biāo)要求序 號類 別項目要求檢驗數(shù)量檢驗方法3改良土分層 攤鋪壓

17、實厚 度和壓實工-藝符合工藝性試 驗確定的填筑 厚度和壓實工 藝參數(shù)的要 求。每100 m檢杳3處觀察、尺量4路拌深度應(yīng)達(dá)到層底， 不得留有“素土”層每檢測層每100 m檢杳2 個斷面（每個斷面左、中、 右各1點(diǎn)）挖坑檢杳5壓實系數(shù)Kh每層沿縱向每100 m等間 距檢查2個斷面6點(diǎn)，每 斷面左、中、右各1點(diǎn)， 左、右點(diǎn)距路基邊緣1m 處灌砂法6地基系數(shù)K30（MPa/cn）頂層縱向每100 m檢杳2 個斷面4點(diǎn)，距路基邊緣 2m處2點(diǎn)、中間2點(diǎn)K30平板載荷儀7摻水泥、石 灰、粉煤灰的 改良土的無 側(cè)限抗壓強(qiáng) 度700Kpa檢驗數(shù)量和強(qiáng)度評定應(yīng)符合 工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（ 2003）附錄G的規(guī)

18、定鐵路路基TB10418水泥摻量允 許偏差+ 1%- %每層每100 m檢杳3處EDTA滴定法9高程 20 mm每100 m等間距檢杳3點(diǎn)水準(zhǔn)儀測量10般 項 目路肩咼程 20 mm每100 m等間距檢杳6點(diǎn)（左、右各3點(diǎn)）水準(zhǔn)儀測量11頂 面中線至路 基邊緣距 離不小于設(shè)計值每100 m等間距檢杳3個 斷面尺量12寬度不小于設(shè)計值每100 m等間距檢杳3個 斷面尺量序 號類 別項目要求檢驗數(shù)量檢驗方法13橫坡 %每100 m等間距檢杳3個 斷面坡度尺量/水 準(zhǔn)測量12、養(yǎng)生與交通管制每一段下層水泥改良土檢測合格后，應(yīng)及時安排上層素土的運(yùn)輸與攤鋪整平，用于下 層水泥改良土的保濕養(yǎng)生，碾壓宜在養(yǎng)

19、生 7d后進(jìn)行。施工上層穩(wěn)定土之前，應(yīng)始終保持下 層表面濕潤?；岔攲铀喾€(wěn)定土采用塑料薄膜養(yǎng)生覆蓋養(yǎng)生不少于7d。養(yǎng)生期間內(nèi)禁止重型車輛通行。表7-2路基面驗收項目序 號類 別項目要求檢驗數(shù)量檢驗方法1主 控 項 目路基 面測曰量精 度中線直線方向閉合：Kc 400m時，允許20mm直線測距閉合：1/2000曲線方向閉合：50mm曲線測距閉合：1/2000施工單位等 間距檢杳9 個斷面27 個點(diǎn)（每斷 面中線1 點(diǎn)，路肩2 點(diǎn)）經(jīng)緯儀測量2高程水準(zhǔn)基點(diǎn)高程：30；KS中線樁高程：+20mm-30水準(zhǔn)儀測量3管線樁柱的 埋設(shè)不得侵入設(shè)計規(guī)定的限界， 且應(yīng)保持路基的外觀整潔全部檢查觀察、尺量4路

20、基面表面 質(zhì)量路拱、坡面應(yīng)平順。路肩線 平直、肩棱整齊、曲線圓順、 線型美觀。全部檢查觀察7般 項路基面凹坑 填補(bǔ)路基面不得積水，填補(bǔ)路基 面凹坑時應(yīng)將深1015 cm 的表層挖松，并采用與路基施工單位對 填補(bǔ)凹坑檢驗2處觀察、尺量目面相同的填料壓實。8平整度15 mm每100 m等間距檢杳6 占 八、m直尺量測方向閉合：直線按轉(zhuǎn)點(diǎn)正倒鏡點(diǎn)位橫向差計，曲線按測線會合點(diǎn)的橫向差計；測距閉合：均按測距會合點(diǎn)的縱向差相對算；Kc為直線上轉(zhuǎn)點(diǎn)的點(diǎn)間距；Ks為水準(zhǔn)基點(diǎn)的距離（Km ；高程以設(shè)計基點(diǎn)為準(zhǔn)，限差按往復(fù)或重復(fù)測量的諸閉合差。八、質(zhì)量保證措施1、施工過程中，技術(shù)、測量與試驗人員在現(xiàn)場認(rèn)真控制，認(rèn)

21、真測量相關(guān)的數(shù)據(jù)，保 證取得的各項目數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確、真實并具有代表性。2、加強(qiáng)與氣象部門的聯(lián)系，收聽天氣預(yù)報，掌握氣候變化情況，根據(jù)天氣變化掌握摻 入水泥的時間。3、每個施工作業(yè)段，在晴天抓緊進(jìn)行翻拌晾曬。對施工時遇雨可采取臨時穩(wěn)壓，并在 雨前采用彩條布全斷面覆蓋，減少雨水滲入，避免重復(fù)翻曬。4、 挖機(jī)裝車時，每車土的數(shù)量應(yīng)大致相等。嚴(yán)格按要求布格上土與布格摻水泥，5級 風(fēng)以上時不應(yīng)進(jìn)行摻水泥施工。5、 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，并將路基兩側(cè)多壓2 遍。6、嚴(yán)格按碾壓工藝要求碾壓，碾壓時要求集中設(shè)備連續(xù)碾壓，禁止中途停止。 必須在 終凝時間前完成碾壓。7、每段長度不宜超過 200m 一段水泥拌和均勻后，方可進(jìn)行一段水泥的運(yùn)輸與攤鋪 工作。8路基碾壓宜在氣溫較低時進(jìn)行，避免在中午氣溫較高時進(jìn)行碾壓施工。九、安全保證措施？1、設(shè)立專職安全員并建立 24小時旁站制度，及時糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗 頭。2、對施工人員定期進(jìn)行安全教育和安全知識的考核。對司機(jī)進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育， 避免在運(yùn)輸過程中