集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化

1、小箱子， 也有大能量 BY 圓規(guī)小組集裝箱的故事沒錯，但就是這個箱子極大的促進(jìn)了20世紀(jì)生產(chǎn)力發(fā)展。首先給大家舉個抽象的例子“集裝箱之父”麥克萊恩曾經(jīng)和紐約的港務(wù)局做了一次實(shí)驗(yàn)。如果運(yùn)啤酒的話，先用散裝的方式運(yùn)一次，從工廠生產(chǎn)出來，先上貨車裝卸，到碼頭再裝卸再上船，然后再運(yùn)，這個時(shí)候每噸啤酒的運(yùn)價(jià)是4個美金，如果用集裝箱，直接從啤酒廠塞到集裝箱里，關(guān)門落鎖，到碼頭運(yùn)的話運(yùn)費(fèi)是20美分，節(jié)省的運(yùn)費(fèi)就是95%，大家可以想像這對航運(yùn)業(yè)是一個多么巨大的全新的機(jī)會啊集裝箱對貨運(yùn)能力的影響 一方面它使船舶擁有更多的有效存儲空間。沒有發(fā)明集裝箱之前，貨物的包裝有各種形狀，導(dǎo)致堆放貨物時(shí)不能充分利用貨船上的有

2、效空間，集裝箱發(fā)明之后，由于它形狀規(guī)整，箱子里的空隙可以充分利用，大大增加了貨船的運(yùn)量。 另一方面，普通貨船裝卸，一般每小時(shí)為35t左右，而集裝箱裝卸，每小時(shí)可達(dá)400t左右，裝卸效率大幅度提高。同時(shí)，由于集裝箱裝卸機(jī)械化程度很高，因而每班組所需裝卸工人數(shù)很少，平均每個工人的勞動生產(chǎn)率大大提高。 在一開始，由于各國各地區(qū)使用規(guī)格不一樣的集裝箱，使得運(yùn)輸?shù)慕杩诓灰恢拢瑖?yán)重影響了集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的整體效率，導(dǎo)致集裝箱以及海運(yùn)的發(fā)展受到了極大的阻礙。當(dāng)人們意識到這些問題時(shí)，集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程也就開始了。集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化的三個重要里程碑150/TC104會同各成員國在1973年完成了150

3、668的雛形和第一稿,這項(xiàng)關(guān)于集裝箱規(guī)格系列標(biāo)準(zhǔn)的推出,統(tǒng)一了箱體規(guī)格尺寸，為全球集裝箱聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的發(fā)展奠定了實(shí)質(zhì)性的基礎(chǔ)。角件概念的介入。角件的構(gòu)思確實(shí)巧妙而且實(shí)用,在集裝箱的起吊,搬運(yùn),固定,堆碼和拴固作業(yè)當(dāng)中,都起著關(guān)鍵的作用。一般講來,箱體所承受的作用力也幾乎全部是通過角件來傳遞的。它是國際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化組織第104號技術(shù)委員會的一個劃時(shí)代的創(chuàng)造和貢獻(xiàn)。技術(shù)條件和試驗(yàn)方法的實(shí)質(zhì)性規(guī)范。IS01496系列1集裝箱的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法是TC104所頒布最具實(shí)質(zhì)性和全面性的一套系列標(biāo)準(zhǔn),它包括五個部分,其標(biāo)題分別為:通用(干貨)箱、保溫箱、罐式箱、無壓干散貨箱和平臺/臺架箱。其中每一個部分均結(jié)合特定箱型的特征分別詳細(xì)列出它們的性質(zhì)、術(shù)語、型號、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法和附加說明等。相對講來,比其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)更為詳細(xì)和具體。不論是對箱東、造箱、檢驗(yàn)、修箱和箱管等有關(guān)方面,均可以起到直接的指導(dǎo)作用。結(jié)語 如果說集裝箱只是一個鋼制大箱子，它算不上什么重大的發(fā)明。但正是這種看似低技術(shù)含量的工具最終讓全球一體化變成可能，讓世界得以變小、變平。集裝箱作為現(xiàn)代物流最重要的工具，其地位至今仍然無法替代。哪怕最前沿、最先進(jìn)的信息技術(shù)，它只不過是擴(kuò)大了溝通的平臺、降低了交易的成本，但具體到貨物運(yùn)輸，再寬的帶寬也是無法承載這一光榮使命的。還是得靠集裝箱，因?yàn)樗拇嬖?/p>