建材物流中心設施規(guī)劃與布置設計畢業(yè)設計

1、黑龍江財經學院畢業(yè)論文（設計）建材物流中心設施規(guī)劃與布置設計摘 要隨著全球經濟的持續(xù)發(fā)展，現代物流業(yè)作為具有廣闊前景和增值功能的新興復合型產業(yè)越來越受到世界各國的重視，并在全球范圍內獲得迅速發(fā)展。目前，發(fā)達國家的物流成本占gdp的比重一般在10左右，而我國約占20，物流成本過高已經成為制約我國經濟快速發(fā)展的一個重要瓶頸，因此加快發(fā)展物流產業(yè)，降低流通總成本，無疑將成為我國新的經濟增長點。本課題的背景項目是哈爾濱百盛建筑建筑建筑材料物流中心的設施規(guī)劃。研究的目的主要是探討工業(yè)工程中的slp(systematic layout planning，系統(tǒng)布置規(guī)劃)方法和思想在建材物流中心的規(guī)劃中的應用

2、。slp方法在工業(yè)工程領域用于工程布置，是一種條理性很強的技術，在工廠平面布置設計領域獲得極其廣泛的運用。結合物流技術，研究slp方法在物流中心平面布置設計的可行性，目的是將slp技術應用于物流中心設施規(guī)劃，作為物流中心布局設計的理論基礎。通過對物流中心的合理設計和布局規(guī)劃，實現以最低的投入建設滿足目前和將來一定時期內需要的建材物流中心，并以低的運作成本和高的運作效率來運作。關鍵詞：現代物流業(yè)；物流成本；slp；流程程序圖 harbin baisheng building materials logistics center facilities planning and layout des

3、ignabstractnology, have extremely extensive application in plant layout design. combination of logistics technology, research on feasibility of slp method in the layout design of logistics center, the purpose is to the application of slp technology in the logistics center facilities planning, as the

4、 theoretical basis of the layout design of logistics center. through the rational design of the logistics center and layout planning, to realize the lowest inputs construction meet the iron and steel logistics center needs at present and in the future a certain period of time, and low operation cost

5、 and high with the continuous development of global economy, the modern logistics industry as has broad prospects and value-added functions of the emerging complex industry more and more attention all over the world, and obtained the rapid development in the global scope. at present, the developed c

6、ountries logistics costs accounted for the proportion of gdp in general about 10%, while china accounted for about 20%, high cost of logistics has become a bottleneck of chinas rapid economic development, thus speeding up the development of logistics industry, reduce the circulation cost, will undou

7、btedly become a new economic growth point in china.background of the project project is the harbin baishengbuilding building materials logistics center facilities planning. the main purpose of the study is to explore the industrial engineering of the slp (systematic layout planning layout, system pl

8、anning) application methods and ideas in the iron and steel logistics center planning. the slp method is used to project layout in industrial engineering field, is a kind of organized very strong techefficiency operation.key words: modern logistics; logistics cost; slp; flow process chartiii目 錄摘 要ia

9、bstractii緒 論11建材物流作業(yè)流程及功能規(guī)劃介紹41.1 建筑材料物流中心定義41.2 建筑材料物流中心功能特點41.3 建筑材料物流中心物流服務功能分析41.4 物流中心設施規(guī)劃的流程62 slp在物流中心規(guī)劃設計中的應用72.1 建筑材料物流中心功能區(qū)域分析72.1.1 工藝流程分析72.1.2 功能區(qū)域規(guī)劃82.2 建筑材料物流中心功能區(qū)域相關性分析82.2.1 slp物流中心規(guī)劃設計方案82.2.2 非物流相關性分析132.2.3 綜合相關性分析152.3 建筑材料物流中心功能區(qū)域布置規(guī)劃182.3.1 作業(yè)單位綜合接近程度計算182.3.2作業(yè)單位位置相關圖的繪制192.3

10、.2通過面積分析法,確定各作業(yè)單位的位置202.3.3方案評估22結 論23致 謝24參考文獻25哈爾濱德強商務學院畢業(yè)論文（設計）緒 論物流是一個控制原材料、制成品、產成品和信息的系統(tǒng)，從供應開始經各種中間環(huán)節(jié)的轉讓及擁有而到達最終消費者手中的實物運動，以此實現組織的明確目標。物流業(yè)已成為國際經濟體系的重要組成部分?，F代物流是經濟全球化的產物，也是推動經濟全球化的重要服務業(yè)。近年來，世界現代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成為當前全球范圍內的重要物流基地。中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經濟的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場需求持續(xù)擴大。進入21世紀以來，在國家繼續(xù)加強和改善宏觀調控政策的影響下，

11、中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。2007年中國物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，物流需求規(guī)模進一步擴大，社會物流總費用增速加快，與gdp比率略有上升。全國社會物流總費用為45406億元，同比增長18.2%。2008年，雨雪冰凍和汶川地震兩大自然災害，北京奧運交通限行和環(huán)境整治，油價劇烈波動和燃油稅出臺，都對物流業(yè)帶來影響，特別是國際金融危機對物流業(yè)的沖擊。在嚴峻形勢下，中國物流業(yè)增速放緩，但行業(yè)總體發(fā)展仍保持增長。2008年12月，國家海關總署、財政部、國家稅務總局和外匯局聯合發(fā)文，正式批準設立上海西北物流園區(qū)等17個保稅物流中心，進一步推動國內物流園區(qū)的發(fā)展壯大。2

12、009年是我國物流業(yè)應對危機走向復蘇的一年，也是物流格局加快調整的一年，呈現出明顯的季節(jié)性和結構性變化。在國家擴大內需政策的推動下，汽車、家電、電子產品物流高速增長；基礎設施建設、災后重建等物流需求大幅增長；農產品、食品和日用消費品等物流需求穩(wěn)定增長；與此相關的城市配送、倉儲中轉、貨運快遞等保持了較快發(fā)展勢頭。從區(qū)域來看，東部沿海地區(qū)物流業(yè)受外需萎縮影響較大，增速放緩；中西部地區(qū)以內需為主，加上產業(yè)轉移，物流行業(yè)仍然保持了較快的增長速度。物流業(yè)調整和振興規(guī)劃把促進物流業(yè)發(fā)展納入應對國際金融危機的“一攬子計劃”，進一步提升了其在國民經濟中的基礎性支撐作用，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。隨著政

13、府各類“擴內需、保增長”政策的陸續(xù)出臺，中國經濟有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，物流行業(yè)的市場前景逐步好轉，農村物流、零售業(yè)物流等細分市場成為投資熱點?！笆晃濉蹦酥廖磥砀L時期，中國物流產業(yè)將進入更高層次的發(fā)展階段，并呈現一些新的發(fā)展趨勢與特征。伴隨著國民經濟的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴張；與經濟結構和產業(yè)布局調整相適應，物流產業(yè)的集中度將進一步提升；隨著物流市場的不斷擴大，物流產業(yè)內的分工將越來越細；物流產業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境將日趨規(guī)范，市場秩序與環(huán)境條件也將進一步優(yōu)化。（1）國內研究現狀：20世紀80年代初期，我國在工業(yè)領域引進設施規(guī)劃與設計技術，并在實踐中有所應用。1900年開始，我

14、國一些高校設置了工業(yè)工程專業(yè)，正規(guī)培養(yǎng)設施規(guī)劃與設計人才。1996年我國公布了全國性行業(yè)規(guī)范jbj91996機械工廠總平面及運輸設計規(guī)范作為指導性文件，總結我國國內經驗，對總平面布置設計有重要的參考價值。目前，國內系統(tǒng)掌握并能運用設施規(guī)劃的學者數量相對較少。盡管如此，人們對布置問題本身及其求解理論和方法等認識的逐步深入，國內學者逐漸運用現代設計方法和技術，從不同的角度對設施布置設計問題進行研究。季江民、徐宗元等（1997）提出了不等面積設施布局的收斂算法。即“控制收斂”方法，對原有布置進行迭代改進，通過用放大設施數倍的包絡塊來代替原來的設施進行初始布置，通過循環(huán)優(yōu)化使設施的大小逐漸縮d,n實際

15、大小而終止。黃國萍、陳定方（1999）對于基于功能的空間布置設計理論和方法進行了研究提出三個求解層次：基于功能的空間布置概念設計層、基于功能的布置裝配幾何建模層和基于功能的數學建模的詳細設計層。張偉仁（2000）應用slp方法進行石墨電極廠總平面布置設計的過程及基本要素分析、物流分析、作業(yè)單位之間非物流相互關系分析、總平面布置。姚冠新、劉正剛（2001）提出設施布置問題的非線性目標規(guī)劃模型及其遺傳算法，將設施布置問題建模為新的非線性目標規(guī)劃模型，并采用了一種新的遺傳算法進行求解。葉慕靜，周根貴（2005）將遺傳算法應用于系統(tǒng)布置設計中，以系統(tǒng)布置設計的理論綜合相互關系與實際綜合相互關系之間的誤

16、差最小為目標，求解具體的平面布置方案。（2）國外研究現狀: jcgana（1998）詳細闡述了布局問題求解的非線形方法、遺傳算法的不足以及模擬退火算法的優(yōu)越性。cpapahristodouolou（1999）提出設施布置問題的純二元線性模型，將簡單的二元線性模型應用于小型醫(yī)院設施布置，布置五個功能模塊。這個模型具有靈活性和實用性特點。tdunker（2002）提出設施布置問題的遺傳基因進化算法，使用一種新方法編碼各部門相對位置，提出改良的突變和交叉算子，并應用于大型設施布置。icastlio（2003）對設施布置嵌入鏈式算法進行研究，模擬大量點系統(tǒng)的圖型模式，節(jié)點為各個設施布置點，邊為布置點間

17、的鏈，通過獲得最小的系統(tǒng)費用為最佳布置方式。kyuyeul leea （2005）提出具有內墻和通道的多層設施布置問題的改進遺傳算法。通過選擇、交叉、倒置、變異等基因操作實現設施布置問題解決方案，其中設施、通道、電梯等相互關系被描述成鄰接圖，以圖論理論中dijkstra算法計算兩設施之間的最短路徑和距離。物流中心設施規(guī)劃主要包括以下5個方面的內容：（1）物流中心物流量的需求預測，準確的把握物流中心需求規(guī)模和結構，才能保證規(guī)劃的質量。（2）物流中心作業(yè)功能的規(guī)劃設計，主要是規(guī)劃物流中心內部應具備的功能區(qū)，包括物流作業(yè)區(qū)域和周邊輔助作業(yè)區(qū)域，對設施的規(guī)劃設計必須既能滿足物流中心的作業(yè)要求，又能提高

18、作業(yè)效率、降低作業(yè)成本。（3）物流中心功能區(qū)空間需求設計。根據物流中心各作業(yè)的基本需求，確定各功能區(qū)域以及通道等作業(yè)空間規(guī)劃，以有限的空間資源完成最大的效益。（4）物流中心功能區(qū)的平面布置規(guī)劃設計。根據作業(yè)流程及功能區(qū)之間的相關性，結合各區(qū)域作業(yè)空間大小，綜合考慮完成物流功能區(qū)平面布置規(guī)劃。（5）物流設備的選用。根據物流中心的作業(yè)要求，對物流設備進行選取，用合適的物流設備以及合理數量的物流設備來完成物流中心內部的作業(yè)需求。1建材物流作業(yè)流程及功能規(guī)劃介紹1.1 建筑材料物流中心定義建筑材料配物流中心是從事建筑材料配送（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對用戶的送貨，以高水平實現銷售和供應服務

19、現代化的建筑材料流通設施。它是建筑材料供應鏈中的一個非常重要的環(huán)節(jié)，其主要功能包括倉儲、倒裝、裝卸搬運、揀選配貨、建筑材料維護、展示、銷售、流通加工、運送及信息管理。1.2 建筑材料物流中心功能特點建筑材料物流中心的功能是建筑材料配送中心能夠提供的各種物流服務的總稱。建筑材料物流中心作為一種專業(yè)化的物流組織，其功能設定主要取決客戶的需求。對于建筑材料客戶來說，建筑材料成品的交貨期和質量是兩個關鍵的因素。因此，總結建筑材料物流中心的功能特點主要有以下三個方面：（1）產品特點：首先，建筑材料物流中心的存儲加工對象產品的種類變化小，但規(guī)格較多。其次，建筑材料屬耐用品，對于耐用品顧客購買的動機一般是產

20、品的質量，且建筑材料配送中心主要面向的客戶是汽車和家電生產廠家，產品專用性強，對產品加工精度要求較高，不能將不合格品發(fā)給客戶。同時，客戶對于建筑材料的種類需求比較固定，且重點客戶的需求量很大。（2）設備及加工對象的特點：首先由于對產品加工精度、質量要求很高，因此對于建筑材料剪切加工設備也有“三高要求”，即剪切線技術裝備水平高、產品加工精度高、加工專業(yè)化程度高。一般都從國外引進全套工藝設備，以保證剪切及加工的質量；（3）快速響應的特點：快速響應決定了建筑材料物流中心能否及時滿足顧客需求的能力，體現了配送系統(tǒng)的信息現代化水平?？焖夙憫芰Φ奶岣呖沙浞痔岣呓ㄖ牧吓渌椭行幕窘ㄔO投資的效益、減少貨物

21、的過度儲存，及時了解不同商品的銷售，實時調整庫存策略，更快的向市場供應適銷的產品，增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢。1.3 建筑材料物流中心物流服務功能分析建筑材料物流中心作為一種專業(yè)化的物流組織，不僅需要具備一般的物流服務功能，還應該具備適合于行業(yè)需要的增值功能，因此，比較合理地對建筑材料物流中心的服務功能進行分析，是物流中心作業(yè)流程規(guī)劃、作業(yè)區(qū)域功能規(guī)劃、設施規(guī)劃等工作的基礎，是物流中心內部規(guī)劃設計的重要環(huán)節(jié)?？傮w上來說現代化的建筑材料物流中心一般具備以下功能：（1）運輸功能建筑材料物流中心必須有強大的運輸功能與之相配套，可以自己擁有或租賃一定規(guī)模的運輸工具，負責為客戶選擇滿足其需要的運輸方式，然后具體

22、組織運輸作業(yè)，在規(guī)定的時間內將商品運抵目的地，并達到安全、迅速、價廉的要求。（2）儲存功能儲存功能是物流中心的基本功能，但客戶需要的不是在物流中心儲存商品，而是要通過儲存保證市場分銷活動的開展，同時盡可能降低庫存占壓的資金，減少儲存成本，保障客戶利益。因此需要建筑材料配送中心通過建立大容量的倉儲服務區(qū)和合理的貨物儲位管理，為供需雙方（包括各大鋼廠、建筑材料經銷商以及終端用戶1提供倉儲及其管理服務。采用商品條形碼及其自動識別技術，建立數碼倉庫應用系統(tǒng)。在信息共享的基礎上，與鋼廠和終端用戶的庫存管理系統(tǒng)進行協(xié)同管理并提供供應商管理庫存（vmi）服務。（3）裝卸搬運功能這是為了加快商品在物流中心的流

23、通速度所必須具備的功能，包括對運輸、儲存、包裝、流通加工等進行的銜接活動，以及在商品儲存過程中為進行檢驗、維護、保養(yǎng)所進行的裝卸活動。（4）剪切加工功能建筑材料物流中心的增值服務大多數來自于剪切加工功能，根據用戶所需建筑材料的規(guī)格、品種、數量進行資源的組合備庫，集中下料和合理套裁，再送達客戶手中的作業(yè)方式，一般包括對建筑材料進行的開平、橫切、縱剪、分條、沖片、模具、沖壓、拼焊等內容。（5）配送功能配送功能是物流中心的核心功能之一，要求按照客戶的需求，對商品進行“門到門的配送服務，它所起的作用是在經過干線運輸之后，完成商品對于客戶的最終送達，這個功能是整個實體物流服務環(huán)節(jié)中的重要一環(huán)。（6）物流

24、信息處理功能物流中心是物流信息非常集中的地方，其物流信息系統(tǒng)應該注重將各個物流環(huán)節(jié)的作業(yè)所產生的物流信息進行實時采集、分析、傳遞，并向客戶提供各種作業(yè)明細信息、及咨詢信息，包括訂單委托系統(tǒng)、庫存貨物管理系統(tǒng)、發(fā)貨管理系統(tǒng)、統(tǒng)計分析管理系統(tǒng)、費用結算系統(tǒng)和信息傳送系統(tǒng)等。為建筑材料需求方提供建筑材料行業(yè)研究、行業(yè)動態(tài)、歷史數據、技術指標、政策法規(guī)、市場動態(tài)、建筑材料供應等網絡資訊服務和訂單執(zhí)行情況、貨物跟蹤等信息服務也是物流信息系統(tǒng)的主要功能。（7）包裝功能對建筑材料進行捆扎、量重，方便操作人員在配送時裝車、運輸和卸貨。1.4 物流中心設施規(guī)劃的流程物流中心設施規(guī)劃的流程表如表1-1所示：表1-

25、1 物流中心設施規(guī)劃流程表階段0名稱預規(guī)劃確定方案總體規(guī)劃詳細規(guī)劃規(guī)劃實施規(guī)劃后成果確定目標分析并確定位置及其外部條件總體規(guī)劃詳細規(guī)劃設施實施計劃竣工試運轉主要工作內容制定設施要求預測、估算生產能力及需求確定設施要求生產能力及需求量按規(guī)劃要求總體規(guī)劃及總布置圖按規(guī)劃要求做詳細規(guī)劃及詳細布置圖制定進度表或網絡圖項目管理（施工、安裝、試車及總結）財務工作財務平衡財務再論證財務總概算比較財務詳細概算籌集投資投資2 slp在物流中心規(guī)劃設計中的應用 slp的基本出發(fā)點是用量化的作業(yè)單位相互關系密級來評各部門之間的相關程度，因此采用系統(tǒng)布置設計法來進行平面布置的首要工作是對各作業(yè)單位之間的相互關系做出分

26、析，包括定量的物流相互關系及定性的非物流相互關系把定性的相互關系密切程度由高至低分別用a，e，i，o，u，x及相應的4，3，2，1，0，-1分值表示將物流與非物流相互關系進行綜合，得到作業(yè)單位與其它各作業(yè)單位的綜合關系密切程度，并分別求出各作業(yè)單位的總的關系密切程度一一綜合接近程度 ，其中n 為作業(yè)單位總數，綜合所有作業(yè)單位的綜合接近程度 ，得到綜合作業(yè)單位關系表，然后，根據相互關系表中作業(yè)單位之間相互關系密切程度，決定各作業(yè)單位之間距離的遠近，再根據作業(yè)單元綜合關系表中各作業(yè)單元的綜合接近程度安排各作業(yè)單位的位置，得分最高的作業(yè)單位布置在中心位置，然后布置與該部門相互關系為e級的部門再后是

27、i級部門，以此類推，依次布置所有部門，最終得到作業(yè)單位位置相關圖。最后，將各作業(yè)單位實際占地面積與作業(yè)單位位置相關圖結合起來，形成作業(yè)單位面積相關圖，通過作業(yè)單位面積相關圖的修正和調整，得到數個可行的布置方案 最后，采用專業(yè)的評價方法對各備選方案進行評價擇優(yōu)，并對每個評價因素進行量化，得分最多的布置方案就是最佳布置方案。 本論文以哈爾濱百盛建材物流有限公司提供的資料和數據為具體研究對象，科學地運用物流中心規(guī)劃的方法和步驟，為鋼材物流中心的設施規(guī)劃提供可靠的參考數據。 百盛建筑材料物流中心的建筑材料產品主要有鋼卷、鋼板、型鋼和線材四大類。鋼卷主要有冷軋鋼卷、熱軋鋼卷、鋅卷以及硅鋼卷；鋼板主要是中

28、厚板和中板，型鋼主要是大型型鋼和中小型鋼。從總體上來說建筑材料產品的種類變化小，但規(guī)格較多，每次進出物流量比較大。其次，建筑材料屬耐用品，對于耐用品顧客購買的動機一般是產品的質量，且建筑材料配送中心主要面向的客戶是汽車和家電生產廠家，產品專用性強，對產品加工精度要求較高，不能將不合格品發(fā)給客戶。2.1 建筑材料物流中心功能區(qū)域分析2.1.1 工藝流程分析建筑材料物流中心采購的建筑材料產品運至中心后，在倉儲區(qū)經貨物檢后入庫存儲（對檢驗不合格產品進行退貨處理），根據客戶的訂單要求經揀貨作業(yè)后對不需要剪切加工的一部分直接送至倉儲區(qū)，物流中心的作業(yè)本質主要是由一連串“存”與“取”的動作所組合而成，且這

29、一連串的存與取大都發(fā)生在保管儲存區(qū)域，這里主要是采用龍門吊或者是行吊對建筑材料進行“存”與“取”的動作。對需要剪切加工的一部分送至流通加工區(qū)按要求進行流通加工，這里主要是通過吊車進行起吊作業(yè)和叉車進行運輸作業(yè)來完成的，之后由叉車將加工好的產品送至成品區(qū)，然后在成品區(qū)集貨配載后發(fā)貨。2.1.2 功能區(qū)域規(guī)劃通過建筑材料物流中心的功能分析，可以將鋼鐵物流中心用地規(guī)劃為7個功能明確、緊密協(xié)調的功能設施區(qū)域，即進貨區(qū)、綜合管理服務區(qū)、倉儲區(qū)、流通加工區(qū)、車輛調度維護管理區(qū)、出貨區(qū)。（1）進貨檢驗區(qū)：提供從貨物到達到入庫所要進行的相關作業(yè)，包括車輛到達、驗收退貨等操作的場所。（2）管理服務區(qū)：為管理人員

30、提供辦公的場所，處理客戶進出貨訂單，輔助完成進出貨作業(yè)設置的職能部門；（3）倉儲區(qū)：為在室內、室外存儲的建筑材料產品提供搬運、裝卸與存儲提供場所，同時在這些區(qū)域內同時實現集貨配貨的功能；（4）流通加工區(qū)：為建筑材料流通加工包括對建筑材料進行的開平、橫切、縱剪、分條、沖片、模具、沖壓、拼焊等內容提供作業(yè)平臺的場所；（5）成品區(qū)：建筑材料剪切加工后堆放存儲的場所，對即將出貨的成品捆扎包裝：（6）車輛調度維護區(qū)：物流中心作業(yè)車輛停放的場所，同時也是為司機、調度員等物流中心員工提供休息、活動場所：（7）出貸區(qū)：提供貨物出庫所要進行的相關作業(yè)，包括車輛出庫、驗收等操作的場所，與進貨區(qū)類似。2.2 建筑材

31、料物流中心功能區(qū)域相關性分析按照slp法的規(guī)劃思想，考慮到各區(qū)域之間的相關性既要受非物流因素的制約，同時也受物流因素的影響。所謂非物流因素，是指除物流因素以外的其他因素，如社會因素、地理因素等，大多來自有關人員的經驗和看法。2.2.1 slp物流中心規(guī)劃設計方案（1）pq分析在物流中心，產品p是slp設計要考慮的基本要素之一，這是產品設計所要求的材料、工藝要求等方面決定的。而在物流中心布局中，物流中心的物流運作對象p成為slp的基本要素之一，因為物流對象本身的性質決定了對物流裝卸搬運設備、存儲條件等因素的要求，也從一定程度上影響著物流中心的布局。因此物流對象p成為運用slp規(guī)劃物流園區(qū)布局的基

32、本要素之一。根據這些建材自身的特性以及對運輸、倉儲的特殊要求，可以將一些對搬運、存儲等物流作業(yè)要求相似或相近、作業(yè)線路相同的產品劃歸為一大類。這樣就可以將眾多的產品類別歸為幾個大類，物流中心平面布置時可以按照大類別進行，從很大程度上減少了平面布置的作業(yè)量。無論是工廠設計的基本要素產品還是物流中心布局的基本要素物流對象，在設計要求中都會有著明確的規(guī)定，因此直接從設計要求中即可獲得這方面的資料。運用slp進行物流設計的第二個基本要素是產量q，而產量q的大小反應了生產類型。不同的生產類型對材料供應、設備布置、成品物流等的要求是不相同的，因此產量q也會對布置結果產生重大影響。物流量q即物流園中心的物流

33、作業(yè)量既從一定程度上決定著各物流設施的面積、物流設備及其數量等，又直接決定著裝卸、搬運、存儲等物流成本。因此，物流量q是slp布置物流中心的第二個基本要素。 物流量q是指各類產品在物流園區(qū)內的物流作業(yè)量，在各類產品被劃歸為幾大類后，物流量q指的就是每一大類產品在物流中心內的物流作業(yè)總量。在對物流園區(qū)進行平面布置時，不僅要確定每一大類產品進入物流中心時的數量，還要確定它們在物流中心內部各物流作業(yè)單元之間流動時數量的變化。物流中心的p-q分析圖如圖2-1所示：m j產品品種數量圖2-1 物流中心的p-q分析圖（2）物流分析物流分析包括確定物料在生產過程中每個必須的工序之間移動的最有效順序及其移動的

34、強度和數量。一個有效的工藝流程是指物料在工藝過程內按順序一直不斷地向前移動直至完成，中間沒有過多的迂回或倒流。當物流移動時工藝過程的主要部分時，物流分析就是工廠布置設計的核心工作。針對不同的生存類型，應采用不同的物流分析方法。當產品品種很多，產量很小且零件，物料數量又很大時，可以用一方陣圖表來表示個作業(yè)單位之間的物料移動方向和物流量，表中方陣的行表示物料移動的源，稱為從；列表示物料移動的目的地，稱為至；行列交叉點標明由源到目的地的物流量，從中可以看出個作業(yè)單位之間的物流狀況。本案例就屬于該種情況。貨運配載城大型停車場小型停車場貨物中轉大型物流倉庫集中綜合樓公司辦公區(qū)服務區(qū)出貨區(qū)12500550

35、1500300100022500311341500565061000715081509表2-1 物流從至表（單位：萬噸）（3） 物流強度等級建材各作業(yè)單位對按物流強度匯總表如表2-2所示：序號（作業(yè)單位對）作業(yè)單位對物流強度1（1-2）貨運配載城大型停車場25002（2-9）大型停車場停車場25003（1-4）貨運配載城貨物中轉15004（4-9）貨物中轉停車場15005（1-6）貨運配載城集中綜合樓10006（6-7）集中綜合樓公司辦公區(qū)10007（1-3）貨運配載城小型停車場6508（5-9）大型物流倉庫停車場6509（1-5）配載城大型物流倉庫30010（3-7）小型停車場公司辦公區(qū)15

36、011（7-8）公司辦公區(qū)服務區(qū)15012（8-9）服務區(qū)停車場150/12000表2-2 各作業(yè)單位對按物流強度大小排序由于直接分析大量物流數據比較困難且沒有必要，slp中將物流強度轉化好、成五個等級，分別用符號a、e、i、o、u來表示，其物流強度逐漸減小，對應著超高物流強度、特高物流強度、較大物流強度、一般物流強度和可忽略搬運五種物流強度。作業(yè)單位對或稱為物流路線的物流強度等級應按物流路線比例或承擔的物流量比例來確定，可參考表2.2來劃分。物流強度等級符號物流路線比例/%承擔的物流量比例/%超高物流強度a1040特高物流強度e2030較大物流強度i3020一般物流強度o4010可忽略搬運u

37、表2-3 物流強度等級比例劃分表 參考表2-3物流強度等級比例劃分表，可將表2-2所表示的物流強度排序繪制成表 2-4的物流強度分析表。序號作業(yè)單位對物流強度11-2a22-9a31-4e44-9e51-6i66-7i71-3i85-9o91-5o103-7o117-8o128-9o表2-4 的物流強度分析表（4）物流相關表為了能簡單明了地表示所有作業(yè)單位之間的物流相互關系，仿照從至表結構，構造一種作業(yè)單位之間物流相互關系表，稱之為原始物流相關表，如表2-5所示。表2-5原始物流相關表至123456789從貨運配載城大型停車場小型停車場快運貨物中轉大型物流倉庫集中綜合樓公司辦公區(qū)服務區(qū)停車場1

38、貨運配載城aieoiuuu2大型停車場auuuuuua3小型停車場iuuuuouu4快運貨物中轉euuuuuue5大型物流倉庫ouuuuuuo6集中綜合樓iuuuuiuu7公司辦公區(qū)uuouuiou8服務區(qū)uuuuuuoo9停車場uauuuuuo 在這個表中不區(qū)分物料移動的其實與終止作業(yè)單位，在行與列的相交方格中填入行作業(yè)單位與列作業(yè)單位間的物流強度等級，因為行作業(yè)單位與列作業(yè)單位排列順序相同，所以得到的是右上三角矩陣表格與左下三角矩陣表格對稱的方陣表格，除掉多余的左下三角矩陣表格，將右上三角矩陣變形，就得到了slp中著名的物流相關表，見圖2-2。進行工廠布置時，從物流系統(tǒng)優(yōu)化的角度講，物流相

39、關表中物流強度等級高的作業(yè)單位之間的距離應盡量縮小，即彼此相互接近，而物流強度等級低的作業(yè)單位之間的距離可以適當加大。序號123456798作業(yè)單位名稱貨運配載城大型停車場小型停車場快運貨物中轉庫大型物流倉庫集中綜合樓 公司辦公區(qū)服務區(qū)停車場iaeouuiuuuuuuiuoauuueuuuieuuouauiuuuu圖2-2作業(yè)單位物流相關圖2.2.2 非物流相關性分析在制造業(yè)的企業(yè)或工廠中，當物流狀況對生產有重大影響時，物流分析就是工廠布置的重要依據，但是也不能忽視非物流因素的影響，尤其是當物流對生產影響不大或沒有固定的物流時，工廠布置就不能僅依賴于物流分析，而應考慮非物流因素對設施布置的影響

40、。不同的企業(yè)，作業(yè)單位的設置是不一樣的，作業(yè)單位間的相互關系的影響因素也是不一樣的。作業(yè)單位間相互關系密切程度的典型影響因素一般可以考慮以下方面：（1）物流；（2）工藝流程；（3）作業(yè)性質相似；（4）使用相同的設備；（5）使用同一場所；（6）使用相同的文件檔案；（7）使用相同的公用設施；（8）使用同一組人員；（9）工作聯系頻繁程度；（10）監(jiān)督和管理方便；（11）噪聲、振動、煙塵、易燃易爆危險品的影響；（12）服務的頻繁和緊急程度。據繆瑟在slp中建議，每個項目中重點考慮的因素不應超過810個。確定了作業(yè)單位相互關系密切程度的影響因素以后，就可以給出各作業(yè)單位間的關系密切程度等級，在slp中作

41、業(yè)單位間相互關系密切程度等級劃分為a、e、i、o、u、x，其含義及比例如表2-6所示。表2-6 作業(yè)單位間相互關系等級序號含 義說 明比 例（%）a絕對重要25e特別重要310i重要515o一般密切程度1025u不重要4580x負的密切程度不希望接近以建筑材料物流中心為例，選擇如表2-6所示作業(yè)單位相互關系影響因素。在此基礎上建立如圖2.2所示非物流的各作業(yè)單位相互關系圖。表2-7 作業(yè)單位相互關系影響因素編碼關系等級的理由1工作流程的連續(xù)性2生產服務3物料搬運4管理方便5安全與污染6共用設備及輔助動力源7振動8人員聯系針對上述的因素我們依據已知的截取非物流關系表如圖示：序號123456798

42、作業(yè)單位名稱貨運配載城大型停車場小型停車場快運貨物中轉庫大型物流倉庫集中綜合樓 公司辦公區(qū)服務區(qū)停車場iaeouuuuuuuuuiuuauuuuuaieuuoueueuuuu 圖2-3非物流作業(yè)單位相互關系圖2.2.3 綜合相關性分析在大多數工廠中，各作業(yè)單位之間既有物流聯系也有非物流的聯系，兩作業(yè)單位之間的相互關系應包括物流關系與非物流關系，因此在slp中要將作業(yè)單位間物流的相互關系與非物流的相互關系進行合并，求出合成的相互關系一一綜合相互關系，然后由各作業(yè)單位間綜合相互關系出發(fā)實現各作業(yè)單位的合理布置。下面說明作業(yè)單位綜合相互關系表的建立步驟。（1）確定物流與非物流相互關系的相對重要性。一

43、般說來，物流與非物流的相互關系的相對重要性的比值m：n不應超過1：33：1之間。當比值小于1：3時，說明物流對生產的影響非常小，工廠布置時只需考慮非物流的相互關系；當比值大于3：1時，說明物流關系占主導地位，工廠布置時只需考慮物流相互關系的影響。實際工作中，根據物流與非物流相互關系的相對重要性取m：n3：1，2：1，1：1，1：2，1：3，我們把m：n稱為加權值。（2）量化物流強度等級和非物流的密切程度等級。對于圖4-10及圖4-13，一般取a4，e3，i2，ol，u0，x-1，得出量化以后的物流相關表及非物流相互關系表。（3）計算量化的所有作業(yè)單位之間綜合相互關系。具體方法如下：設任意兩個作

44、業(yè)單位分別為ai和aj，其量化的物流相互關系等級為mrij，量化的非物流的相互關系密切程度等級為nrij，則作業(yè)單位入ai和aj之間綜合相互關系密切程度數量值 trijmmrijnnrij（4） 綜合相互關系等級劃分。trij是一個量值，需要經過等級劃分，才能建立出與物流相關表相似的符號化的作業(yè)單位綜合相互關系表，綜合相互關系的等級劃分為a、e、i、o、u、x，各級別trij值逐漸遞減，且各級別對應的作業(yè)單位對數應符合一定的比例，表2.8給出了綜合相互關系等級及劃分比例。（5） 表2-8 綜合相互關系等級與劃分比例關系等級符號作業(yè)單位對比例（%）絕對必要靠近a13特別重要靠近e25重要i38一

45、般o515不重要u2085不希望靠近x010表2-8綜合互相關系等級劃分需要說明的是，將物流與非物流相互關系進行合并時，應該注意x級關系密級的處理，任何一級物流相互關系等級與x級非物流相互關系等級合并時都不應超過o級。（5）經過調整，建立綜合相互關系圖。（6）建立作業(yè)單位綜合相互關系圖例。 由圖2-6和表2-7給出的建筑材料物流中心作業(yè)單位物流相關圖與作業(yè)單位非物流相互關系圖顯示出兩圖并不一致，為了確定備作業(yè)單位之間綜合相互關系密切程度，需要將兩表進行合并。（1）加權值選取。加權值大小反映工廠布置時考慮方面的側重點，對于建筑材料物流中心來說，物流影響明顯大于其他因素的影晌，因此取加權值m：n3

46、：1。（2）綜合相互關系計算。根據各作業(yè)單位對之間物流與非物流關系等級高低進行量化及加權求和，求出綜合相互關系如表2-9所示。表2-9 建筑材料物流中心作業(yè)單位綜合相互關系計算表序號作業(yè)單位對關系密切程度綜合關系物流關系（加權值：3）非物流關系（加權值：1）等級分值等級分值分值等級11-2a12e315a21-3i6i 28i31-4e9e312e41-5o3o14o51-6i6i28i61-7u0u00u71-8u0u00u81-9u0u00u92-3u0i22o102-4u0i22o112-5u0o11o122-6u0u00u132-7u0u00u142-8u0u00u152-9a12o1

47、13a163-4u0i22o173-5u0e33o183-6u0u00u193-7o3o14o203-8u0u00u213-9u0i22o224-5u0o11o234-6u0u00u244-7u0u00u254-8u0u00u264-9e9i211e275-6u0u00u（3）劃分關系密級。應該注意，綜合相互關系應該是合理的，應該是作業(yè)單位之間物流的相互關系與非物流的相互關系的綜合體現。不應該與前兩種相互關系相矛盾。得出建筑材料物流中心綜合相互關系等級劃分比例如表2-10所示。表2-10 建筑材料物流中心綜合相互關系等級劃分比例總 分關 系 等 級作業(yè)單位對數百分比（%）1315a23.691

48、2e35.558i59.114o2850.90u1730.9合 計55100（4）建立作業(yè)單位綜合相互關系圖。如圖2-4所示。序號123456798作業(yè)單位名稱貨運配載城大型停車場小型停車場快運貨物中轉庫大型物流倉庫集中綜合樓 公司辦公區(qū)服務區(qū)停車場iaeouuuuuuuuuiuuauuuuuuieuuouuuuuuuu圖2-4作業(yè)單位綜合相互關系圖2.3 建筑材料物流中心功能區(qū)域布置規(guī)劃2.3.1 作業(yè)單位綜合接近程度計算在slp中，工廠總平面布置并不直接去考慮各作業(yè)單位的建筑物占地面積及其外形幾何形伏，而是從各作業(yè)單位間相互關系密切程度出發(fā)安排各作業(yè)單位之間的相對位置，關系密級高的作業(yè)單位

49、之間距離近，關系密級低的作業(yè)單位之間距離遠，由此形成作業(yè)單位位置相關圖。當作業(yè)單位數量較多時，作業(yè)單位之間相互關系數目就非常多，為作業(yè)單位數量的平方量級，因此即使只考慮a級關系也有可能同時出現很多個，這就給如何入手繪制作業(yè)單位位置相關圖帶來了困難。為了解決這個問題。我們引人綜合接近程度的概念。所謂某一作業(yè)單位綜合接近程度等于該作業(yè)單位與其他所有作業(yè)單位之間量化后的關系密級分值的總和。這個值的高低，反映了該作業(yè)單位在布置圖上是應該處于中心位置還是應該處于邊緣位置，也就是說，綜合接近程度高的作業(yè)單位與其他作業(yè)單位相互關系總體上是比較密切的，即與大多數作業(yè)單位都比較接近，當然，這個作業(yè)單位就應該處于

50、布置圖的中央位置，反之，這個作業(yè)單位就應該處于布置圖的邊緣。表2.10就是叉車作業(yè)單位綜合接近程度計算結果。量化物流強度等級和非物流的密切程度等級。對于圖2-4，一般取a4，e3，i2，ol，u0，x-1，得出量化以后的綜合接近程度排序表如表2-11所示。表2-11 建筑材料物流中心綜合接近程度排序表作業(yè)單位代號1234567891aieoiuuu2aooouuua3iooououo4eooouuue5oooouuui6iuuuueuu7uuouueiu8uuuuuuii9uaoeiuui綜合接近程度1413911878614排2.3.2作業(yè)單位位置相關圖的繪制1)先

51、考慮有a級關系的各作業(yè)單位對1-6，2-3，2-4，將分值最大的作業(yè)單位6置于中心位置，與其成a關系的1與之相鄰，關系用一單位距離四條線畫出；2)再取分值次高的作業(yè)單位2，它與1和6分別有e和u的關系，故2用二單位長三線與1連接，u級關系不予考慮；3)將a級關系處理完之后，處理e級關系的各作業(yè)單位，方法同上；之后依次處理各級關系即可即可。最后得到的布置線型圖2-5：圖2-5 關系圖2.3.2通過面積分析法,確定各作業(yè)單位的位置1)對每一個作業(yè)單位作一個同樣大小的方塊，稱為無面積拼塊。2)在拼塊上，將作業(yè)單位代號寫在正中央，名稱寫在代號上面，“x=”寫在代號下面；四個角分別放置與之成a、e、i、o級關系的，u級關系不用考慮。3)完成全部拼塊后，可以裁下來進行布置擺放。4)擺放時，先找出關系最重要的，即a最多的，若a級數量相同，再比較e的。將此塊先放于中央位置，本例為1。再看1塊的a角（左上）和e角（右上）。