中國(guó)民航業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、中國(guó)民航業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀篇一：2021-2021年中國(guó)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告 2021-2021年中國(guó)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 及發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告 中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng) 什么是行業(yè)研究報(bào)告 行業(yè)研究是通過(guò)深入研究某一行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)、規(guī)模結(jié)構(gòu)、競(jìng)爭(zhēng)格局以及綜合經(jīng)濟(jì)信息等，為企業(yè)自身發(fā)展或行業(yè)投資者等相關(guān)客戶提供重要的參考依據(jù)。 企業(yè)通常通過(guò)自身的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)了解到所在行業(yè)的微觀市場(chǎng)，但微觀市場(chǎng)中的假象經(jīng)常誤導(dǎo)管理者對(duì)行業(yè)發(fā)展全局的判斷和把握。一個(gè)全面競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，不但要了解自己現(xiàn)狀，還要了解對(duì)手動(dòng)向，更需要將整個(gè)行業(yè)系統(tǒng)的運(yùn)行規(guī)律了然于胸。 行業(yè)研究報(bào)告的構(gòu)成 一般來(lái)說(shuō)，行業(yè)研究報(bào)告的核心內(nèi)容包括以下五方面：行業(yè)研究的

2、目的及主要任務(wù) 行業(yè)研究是進(jìn)行資源整合的前提和基礎(chǔ)。 對(duì)企業(yè)而言，發(fā)展戰(zhàn)略的制定通常由三部分構(gòu)成：外部的行業(yè)研究、內(nèi)部的企業(yè)資源評(píng)估以及基于兩者之上的戰(zhàn)略制定和設(shè)計(jì)。 行業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系是面和點(diǎn)的關(guān)系，行業(yè)的規(guī)模和發(fā)展趨勢(shì)決定了企業(yè)的成長(zhǎng)空間；企業(yè)的發(fā)展永遠(yuǎn)必須遵循行業(yè)的經(jīng)營(yíng)特征和規(guī)律。 行業(yè)研究的主要任務(wù)： 解釋行業(yè)本身所處的發(fā)展階段及其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位 分析影響行業(yè)的各種因素以及判斷對(duì)行業(yè)影響的力度 預(yù)測(cè)并引導(dǎo)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 判斷行業(yè)投資價(jià)值 揭示行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn) 為投資者提供依據(jù) 2021-2021年中國(guó)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告 7000元電子版：7200元紙介+電子：7500

3、元 992930161 當(dāng)今.的運(yùn)轉(zhuǎn)速度和經(jīng)濟(jì)節(jié)奏不斷加快，各種交易、交往日益頻繁，人員、物資、資本、信息的流動(dòng)速度顯著提升、流量持續(xù)增長(zhǎng)。而航空運(yùn)輸作為當(dāng)前最為快捷、高效的客、貨運(yùn)輸方式，被越來(lái)越多的采用。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)，2021 年航空客、貨運(yùn)輸總量分別達(dá)到3.54 億人次和561.3 萬(wàn)噸，較2021 年分別增長(zhǎng)了53.25%和25.99%。與此同時(shí)，我國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模也快速擴(kuò)大，民用航空航線數(shù)量由2021 年的1,592 條大幅增加至2021 年的2,876 條，民用飛機(jī)數(shù)量從2021 年的2,181 架增加至2021 年的4,004 架注，航線里程也從2021 年的23

4、4.51 萬(wàn)公里增加到2021 年的410.60 萬(wàn)公里。 2021-2021年航空客、貨運(yùn)輸總量 資料來(lái)源：智研數(shù)據(jù)中心整理 2021-2021年民航經(jīng)營(yíng)規(guī)模發(fā)展情況 資料來(lái)源：智研數(shù)據(jù)中心整理 2021-2021 年我國(guó)航空公司營(yíng)業(yè)收入情況（億元）篇二：中國(guó)民航業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的相關(guān)分析 經(jīng)濟(jì)管理數(shù)據(jù)分析課程論文 中國(guó)民航業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的相關(guān)分析 學(xué) 號(hào)：SY0311135 姓 名： 吳 瑕 目 錄 目錄1 第一章 民航業(yè)的發(fā)展情況回顧. 2 一、民航業(yè)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)分析. 2 二、市場(chǎng)供求關(guān)系分析. 4 三、中國(guó)民航運(yùn)輸能力狀況. 5 第二章 民航旅客情況. 7 一、旅客旅行目的. 7 二、民航旅

5、客購(gòu)票資金來(lái)源. 7 第三章 旅客選擇航空運(yùn)輸方式的情況. 9 一、旅客選擇航空運(yùn)輸方式的原因. 9 二、人們出行方式的比例變化. 9 三、旅客選擇航空公司的原因. 10 第四章 中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展與國(guó)民生產(chǎn)總值的互動(dòng). 12 一、國(guó)民生產(chǎn)總值對(duì)于民航業(yè)發(fā)展的推動(dòng). 12 二、民航發(fā)展對(duì)于國(guó)民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn). 14 第五章 民航運(yùn)輸?shù)拇嬖诘膯?wèn)題與對(duì)策. 15 參考文獻(xiàn). .16 第一章 民航業(yè)的發(fā)展情況回顧 十一屆三中全會(huì)以前，我國(guó)民航實(shí)行以軍隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)為主的政企合一管理體制，發(fā)展緩慢，連年虧損，基本上在國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼下維持和發(fā)展。1979年國(guó)務(wù)院召開民航改革會(huì)議，宣布民航與空軍分開，改變領(lǐng)導(dǎo)體制，民

6、航開始由國(guó)務(wù)院直接領(lǐng)導(dǎo)。1980年2月，鄧小平同志作出了“民航要走企業(yè)化道路”的重要決策，對(duì)民航改革起了極大的推動(dòng)作用。1987年1月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了民航總局關(guān)于民航系統(tǒng)管理體制改革方案和實(shí)施步驟的報(bào)告，民航系統(tǒng)進(jìn)行了較全面的機(jī)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)重組，包括實(shí)行政企分開，組建航空公司和機(jī)場(chǎng)，允許其他企業(yè)進(jìn)入航空市場(chǎng)。在市場(chǎng)進(jìn)入、航線進(jìn)入、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、飛機(jī)購(gòu)置等方面逐步放松管制，形成相互競(jìng)爭(zhēng)的航空運(yùn)輸市場(chǎng)格局，民航的發(fā)展開始步入新的時(shí)期。2021年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)民航體制改革方案，決定民航總局直屬企業(yè)組建六大集團(tuán)，政企分開。2021年10月11日，民航重組改革塵埃落定，中國(guó)航空集團(tuán)公司、中國(guó)東方航空集團(tuán)公司、中

7、國(guó)南方航空集團(tuán)公司同時(shí)成立。重組后的集團(tuán)公司與民航總局脫鉤，民航總局不再干涉企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，各航空公司可以自行決定票價(jià)，自負(fù)盈虧。但實(shí)際上各民航公司的航油，仍然必須從中航油總公司采購(gòu)，航空成本受到民航總局的限制，這似乎又暗示了這次的分離并沒(méi)有完全名副其實(shí)。 現(xiàn)在，中國(guó)民航的主要組成情況如下圖： 旅客、貨主 航空公司 機(jī)場(chǎng)空管航空油料航空銷售飛機(jī)維修其他 一、民航業(yè)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)分析 這些年來(lái)，中國(guó)民航發(fā)展取得了顯著的成績(jī)。除了1997、1998年受亞洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響發(fā)展速度略有減慢外，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量一直保持了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，年平均增表一 民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量狀況 從上面的圖表中我們可以看出，我國(guó)民航總

8、周轉(zhuǎn)量這些年來(lái)處于不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)航線的周轉(zhuǎn)總量也一直處于上升階段。為分析國(guó)內(nèi)航線周轉(zhuǎn)量和總周轉(zhuǎn)量之間的關(guān)系，我們通過(guò)Excel的相關(guān)計(jì)算，可以得到民航總周轉(zhuǎn)量和國(guó)內(nèi)航線的周轉(zhuǎn) 總量之間的相關(guān)系數(shù)，r=0.998，表明二者之間存在著強(qiáng)正相關(guān)關(guān)系。國(guó)內(nèi)航線周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)對(duì)于民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)的解釋程度比較高。因此，國(guó)內(nèi)航線的發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì)可以作為我國(guó)民航業(yè)發(fā)展的主要參照。2021年我國(guó)民航完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量165億噸公里，是1978年的55倍。民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)速度約為同期我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的兩倍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于同期整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)和世界民航業(yè)的發(fā)展速度。我國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量在世界上的排名已由1

9、978年的第37位上升到2021年的第6位。 二、市場(chǎng)供求關(guān)系分析 篇三：2021年民用航空現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析 2021年版中國(guó)民用航空市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展趨 勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告 報(bào)告編號(hào)：1585201 行業(yè)市場(chǎng)研究屬于企業(yè)戰(zhàn)略研究范疇，作為當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的咨詢服務(wù)，其研究成果以報(bào)告形式呈現(xiàn)，通常包含以下內(nèi)容： 一份專業(yè)的行業(yè)研究報(bào)告，注重指導(dǎo)企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況，旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考。 一份有價(jià)值的行業(yè)研究報(bào)告，可以完成對(duì)行業(yè)系統(tǒng)、完整的調(diào)研分析工作，使決策者在閱讀完行業(yè)研究報(bào)告后，能夠清楚地了解該行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀和發(fā)展前景趨勢(shì)，確保了決策方向的正確性和科學(xué)

10、性。 中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)C基于多年來(lái)對(duì)客戶需求的深入了解，全面系統(tǒng)地研究了該行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展前景，注重信息的時(shí)效性，從而更好地把握市場(chǎng)變化和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。一、基本信息 報(bào)告名稱： 2021年版中國(guó)民用航空市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告 報(bào)告編號(hào)： 1585201咨詢時(shí)，請(qǐng)說(shuō)明此編號(hào)。 優(yōu)惠價(jià)： ￥6750 元 可開具增值稅專用發(fā)票 網(wǎng)上閱讀： 溫馨提示： 如需英文、日文等其他語(yǔ)言版本，請(qǐng)與我們聯(lián)系。 二、內(nèi)容介紹 民用航空，是指使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)（包括國(guó)防、警察和海關(guān)）以外的所有的航空活動(dòng)。民用航空分為兩部分，商業(yè)航空（航空運(yùn)輸）和通用航空。中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2021年版中國(guó)民用航空市

11、場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告認(rèn)為，我國(guó)民航從小到大，發(fā)展迅速，已經(jīng)成為世界上第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng)?！笆晃濉逼陂g，我國(guó)民航服務(wù)能力快速提高，具備了先進(jìn)的安全理念和水平、較為雄厚的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)和基本完善的管理體制機(jī)制，行業(yè)發(fā)展站在了新的起點(diǎn)，并為長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)。 2021年，在世界經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，我國(guó)民航主要運(yùn)輸指標(biāo)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。2021年，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量610.32億噸公里，比2021年增加32.88億噸公里，增長(zhǎng)5.7%，其中旅客周轉(zhuǎn)量446.43億噸公里，比2021年增加42.90億噸公里，增長(zhǎng)10.6%；貨郵周轉(zhuǎn)量163.89億噸公里，比2021年減少10.02億

12、噸公里，減少5.8%。2021年全國(guó)民航完成旅客運(yùn)輸量3.5億人次，旅客周轉(zhuǎn)量5658.5億人公里，比2021年分別增長(zhǎng)10.9%和12.6%。完成貨郵運(yùn)輸量557.6萬(wàn)噸，貨郵周轉(zhuǎn)量168.6億噸公里，比2021年分別增長(zhǎng)2.3%和2.9%。民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量7.54億人次，比上年增長(zhǎng)11.0%。完成貨郵吞吐量1258.5萬(wàn)噸，比2021年增長(zhǎng)4.9%。 2021年行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，前三季度，全國(guó)民航實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量557.2億噸公里，同比增長(zhǎng)10.6%，增速比2021年同期快0.5個(gè)百分點(diǎn)。旅客周轉(zhuǎn)量4711.1億客公里，同比增長(zhǎng)11.7%，比2021年同期慢0.5個(gè)百分點(diǎn)?？商峁?/p>

13、客公里5812.0億客公里，同比增長(zhǎng)12.2%，比2021年同期快0.3個(gè)百分點(diǎn)。2021年前11個(gè)月全行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)299.4億元。 “十三五”時(shí)期，是我國(guó)全面建設(shè)小康.的關(guān)鍵時(shí)期，是深化改革開放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的攻堅(jiān)時(shí)期，國(guó)內(nèi)外形勢(shì)呈現(xiàn)新變化新特點(diǎn)。我國(guó)民航大眾化、多樣化趨勢(shì)明顯，快速增長(zhǎng)仍是階段性基本特征，民航發(fā)展迎來(lái)新的歷史機(jī)遇期。未來(lái)一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期，中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將保持平穩(wěn)快速發(fā)展趨勢(shì)，這將為中國(guó)民航的快速發(fā)展提供廣闊的空間。到2021年，伴隨中國(guó)全面建成小康.，民航強(qiáng)國(guó)將初步成形。到2030年，中國(guó)將全面建成安全、高效、優(yōu)質(zhì)、綠色的現(xiàn)代化民用航空體系，實(shí)現(xiàn)從民航大國(guó)到民航強(qiáng)國(guó)的歷史性

14、轉(zhuǎn)變，成為引領(lǐng)世界民航發(fā)展的國(guó)家。 2021年版中國(guó)民用航空市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告在多年民用航空行業(yè)研究結(jié)論的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)民用航空行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，通過(guò)資深研究團(tuán)隊(duì)對(duì)民用航空市場(chǎng)各類資訊進(jìn)行整理分析，并依托國(guó)家權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長(zhǎng)期市場(chǎng)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)民用航空行業(yè)進(jìn)行了全面、細(xì)致的調(diào)查研究。 中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2021年版中國(guó)民用航空市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告可以幫助投資者準(zhǔn)確把握民用航空行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出民用航空行業(yè)前景預(yù)判，挖掘民用航空行業(yè)投資價(jià)值，同時(shí)提出民用航空行業(yè)投資策略、營(yíng)銷策略等方面的建議。 正文目錄 第一章 民用航空相關(guān)概述 1.1 民用航空的概念及組

15、成1.1.1 民用航空定義1.1.2 民用航空分類1.1.3 民用航空的組成 1.2 發(fā)展民用航空的意義 1.2.1 民用航空在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用1.2.2 民航業(yè)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變中的作用1.2.3 發(fā)展民航業(yè)可有效促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整 1.3 民航機(jī)場(chǎng)1.3.1 民用機(jī)場(chǎng)基本概述1.3.2 民用機(jī)場(chǎng)分類1.3.3 民用機(jī)場(chǎng)構(gòu)成1.3.4 民用機(jī)場(chǎng)的擁有和運(yùn)作 第二章 2021-2021年國(guó)際民用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 2.1 2021-2021年全球民航業(yè)整體分析2.1.1 世界民用航空業(yè)的特點(diǎn)2.1.2 全球民航市場(chǎng)全面分析 2.1.3 2021年世界民航業(yè)安全水平創(chuàng)紀(jì)錄2.1.4 2021年國(guó)際民航業(yè)發(fā)展向好2.1.5 2021年國(guó)際民航市場(chǎng)全面分析2.1.6 2