輪胎的基本工藝知識(shí)

1、輪胎的基本工藝知識(shí)一、輪胎的基本組成1胎冠通常位于充氣輪胎與地面接觸的部分。2胎側(cè)充氣輪胎胎面與胎圈之間的部分。3胎體與胎圈組成能承受充氣壓力的輪胎掛膠簾線結(jié)構(gòu)。4帶束層胎面下部周向箍緊胎體的材料層。5 胎圈輪胎安裝于輪輞上的部分。它是用一股或多股基本不伸張的鋼絲組成芯體，并用多層膠布層環(huán)繞芯體而成的鋼絲圈結(jié)構(gòu)。 外胎是由胎體、帶束層、胎面、胎側(cè)和胎圈組成。外胎斷面可分成幾個(gè)單獨(dú)的區(qū)域：胎冠區(qū)、胎肩區(qū)（胎面斜坡）、屈撓區(qū)（胎側(cè)區(qū)）、加強(qiáng)區(qū)和胎圈區(qū)。輪胎的功能是減輕機(jī)動(dòng)車輛在行駛時(shí)路面對(duì)車輛的沖擊和振動(dòng)，并將車輛牽引力傳遞給路面，保證車輛對(duì)地面的抓著力，防止車輛的滑移，保證車輛在行駛時(shí)的安全和舒

2、適性，保護(hù)車輛機(jī)件不導(dǎo)致過(guò)早損壞。二、輪胎花紋類型（1）、普通花紋1）、橫向花紋：有煙斗、羊角、八角等類型。 優(yōu)點(diǎn)：驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)性能好，花紋基部不易裂口，不易夾石子。 缺點(diǎn)：滾動(dòng)阻力大、生熱大、散熱慢、易肩空。2）、縱向花紋：有曲折、鋸齒型。 優(yōu)點(diǎn)：滾動(dòng)阻力小、抗側(cè)滑性好、嗓音小。 缺點(diǎn)：花紋基部易裂口、易夾石子、耐磨性差。（2）、混合花紋：胎冠中部為縱向，肩部為橫向。 優(yōu)點(diǎn)：防滑性好，驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力較好。 缺點(diǎn)：耐磨性差。（3）、越野花紋：有向越野花紋、無(wú)向越野花紋。 優(yōu)點(diǎn)：驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力大、花紋自潔性好，適用于雪地、河地、泥濘地。2. 花紋深度胎面花紋依輪胎規(guī)格、花紋類型、胎體強(qiáng)度、車輛速度

3、等來(lái)確定，一般認(rèn)為花紋越深耐磨性越好，但是，輪胎重量增加、胎體散熱性差。3. 磨耗標(biāo)志：為了安全起見(jiàn)，規(guī)定輪胎要有最低殘溝，故在胎面周圍設(shè)置不少于四處凸起的部位，稱之為磨耗標(biāo)志。輪胎磨耗到此部位要更換輪胎。 三、輪胎定義：1）、子午線輪胎一層或多層（如工程子午胎 ）胎體簾線按子午線方向排列(與胎體中心線成90或接近90排列),并有簾線排列幾乎接近圓周方向的帶束層束緊的這種輪胎，叫做子午線輪胎。主要模仿了地球的子午結(jié)構(gòu)，這也是子午線輪胎和斜膠胎的根本區(qū)別。2）、全鋼絲子午線輪胎 胎體和帶束層全部采用鋼絲簾線的輪胎，叫做全鋼絲子午線輪胎。3）、子午線輪胎與斜交輪胎相比的優(yōu)越性(1)、輪胎耐磨性能好

4、,行使里程高；(2)、滾動(dòng)阻力小、生熱低、節(jié)約燃料；(3)、轉(zhuǎn)彎能力大；（4）、高速安全；(5)、輪胎減震性提高，安全舒適且載重能力提高；(6)、操縱穩(wěn)定、方便；(7)、越野性能好，胎面耐刺扎；(8)、可代替進(jìn)口輪胎，節(jié)約大量外匯無(wú)內(nèi)胎輪胎有內(nèi)胎的輪胎是由外胎、內(nèi)胎、墊帶組成。外胎是一個(gè)彈性膠囊，它能使內(nèi)胎免受機(jī)械損壞，使充氣輪胎的內(nèi)胎保持規(guī)定的尺寸，承受汽車的牽引力和制動(dòng)力，并保證輪胎與路面的抓著力。 有內(nèi)胎輪胎的主要缺點(diǎn)是行駛溫度高，不適應(yīng)高速行駛，不能充分保證行駛安全性，使用時(shí)內(nèi)胎在輪胎中處于伸張狀態(tài)。略受穿刺便形成小孔，使輪胎內(nèi)壓迅速降低。 無(wú)內(nèi)胎輪胎 無(wú)內(nèi)胎輪胎不使用內(nèi)胎，空氣直接充

5、入外胎的內(nèi)腔。輪胎的密封性是由外胎緊密著合在專門結(jié)構(gòu)的輪輞上而達(dá)到的。為了防止空氣透過(guò)胎壁擴(kuò)散，輪胎的內(nèi)表面襯貼有專門的密封層，這樣在穿刺時(shí)空氣只能從穿孔中跑出。但是，穿孔受輪胎材料的彈性作用而被壓縮，空氣只能從輪胎中徐徐漏出，所以輪胎中的內(nèi)壓是逐漸下降的。如果刺入無(wú)內(nèi)胎輪胎的物體（釘子等）保留在輪胎內(nèi)，物體就會(huì)被厚厚的膠層包緊，實(shí)際上輪胎中的空氣在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不會(huì)跑出。無(wú)內(nèi)胎輪胎的優(yōu)越性不僅是提高行駛安全性，這種輪胎穿孔較小時(shí)能夠繼續(xù)行駛，中途修理比有內(nèi)胎輪胎容易，不需拆卸輪輞，所以在某些情況下，可以不用備胎。無(wú)內(nèi)胎輪胎有較好的柔軟性，可改善輪胎的緩沖性能，在高速行駛下生熱小和工作溫度低，可提高

6、輪胎的使用壽命?！坝袃?nèi)胎”“無(wú)內(nèi)胎”標(biāo)志目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的內(nèi)銷有內(nèi)胎子午線輪胎一般不做標(biāo)志，引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的或供出口輪胎有內(nèi)胎子午線輪胎用英語(yǔ)表明“TUBE TYRE”（有內(nèi)胎輪胎）簡(jiǎn)稱“TT”。無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎要在胎側(cè)上用漢字表明“無(wú)內(nèi)胎輪胎”字樣。出口胎或引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的輪胎用英語(yǔ)標(biāo)明“TUBE LESS”（無(wú)內(nèi)胎輪胎），簡(jiǎn)稱“TL”。四、輪胎的識(shí)別方法及規(guī)格表示（一）、輪胎的種類表示1. 子午線輪胎的種類標(biāo)志輪胎生產(chǎn)廠家在胎側(cè)上都標(biāo)有“全鋼絲子午線輪胎”，“半鋼絲子午線輪胎”（鋼絲帶束層子午線輪胎）等字樣，用于區(qū)別種類。如全鋼絲子午胎用英文“ALL STEEL RADIAL TYRE”標(biāo)出。2.

7、 子午線輪胎的標(biāo)志在輪胎的規(guī)格標(biāo)志中加有“R”字樣，就表示子午線輪胎，“R”是英文“RADIAL TYRE”的第一個(gè)大寫(xiě)字母。如9.00-20就表示為斜交載重胎，9.00R20就表示為子午線輪胎。（二）、輪胎的規(guī)格表示方法： 子午胎 9.00 R 20 - 16PR 輪胎層級(jí) 輪輞名義直徑（in） 輪胎結(jié)構(gòu)代號(hào) 輪胎名義斷面寬度（in）245 /75 R 22.5 無(wú)內(nèi)胎輪輞名義直徑(in) 輪胎結(jié)構(gòu)代號(hào) 輪胎名義高寬比 輪胎名義斷面寬度(mm) 275/70 R 22.5 140/137 M 速度符號(hào) 負(fù)荷指數(shù)（單/雙） 輪輞名義直徑(in) 輪胎結(jié)構(gòu)代號(hào) 輪胎名義斷面寬度(mm)五、關(guān)于輪

8、胎標(biāo)志中幾個(gè)術(shù)語(yǔ)的定義1速度級(jí)符號(hào)速度級(jí)符號(hào)代表輪胎的最高行駛速度， 以拉丁字母表示。如載重子午胎上標(biāo)有“K”字， 表示該種輪胎最高行駛速度為每小時(shí)110公里。 2輪胎強(qiáng)度標(biāo)志-層級(jí) （PR）“層級(jí)”（PR）表示輪胎在規(guī)定使用條件下所能承受的最大允許負(fù)荷的強(qiáng)度指標(biāo)。例如， 9.00R20-14層級(jí)（或表示為14PR）全鋼絲載重子午線輪胎，實(shí)際胎體鋼絲簾線只有1層，它近似于同規(guī)格14層棉簾線斜交胎的強(qiáng)度。3. 負(fù)荷能力 輪胎負(fù)荷能力，是在規(guī)定的使用條件下允許輪胎承載的最大負(fù)荷，即輪胎在一定的行駛速度和相應(yīng)充氣壓時(shí)的最大載重量。它的表示方法有以下三種：A.負(fù)荷指數(shù)如“9.00R20”子午線輪胎，在

9、輪胎胎側(cè)上標(biāo)有“140/137”，表示單胎負(fù)荷指數(shù)為140，相當(dāng)于載重量為2500 Kg；雙胎負(fù)荷指數(shù)為137，相當(dāng)于載重量為2300Kg。 B.負(fù)荷等級(jí)這是美國(guó)1969年為了避免“層級(jí)”這種表示方法同實(shí)際層數(shù)混淆而采用的替代方法，以拉丁字母表示。例如“H”表示相當(dāng)于同規(guī)格輪胎16層級(jí)的載重量。但每個(gè)字母相對(duì)應(yīng)得的那個(gè)層級(jí)要查“負(fù)荷等級(jí)與層級(jí)的對(duì)應(yīng)表?！?C.實(shí)際數(shù)字這種表示方法是把輪胎的實(shí)際載重量在輪胎胎側(cè)上直接表示出來(lái)，比較直觀。如：9.00R20-14PR 負(fù)荷能力為： 單胎最大負(fù)荷 （S）2575 kg 氣壓 810 kpa 雙胎最大負(fù)荷 （D）2255 kg 氣壓 740 kpa這里

10、需要說(shuō)明的是，對(duì)于輪胎的層級(jí)，如果系列相同但規(guī)格不同，即使層級(jí)相同，其對(duì)應(yīng)的氣壓、負(fù)荷能力不相同；系列不同而規(guī)格相同，即使層級(jí)相同，其對(duì)應(yīng)的氣壓不相同。例如： 4、輪胎名義斷面寬 安裝在理論輪輞上的充氣輪胎斷面寬度，并用作輪胎規(guī)格名稱。5、輪胎名義高寬比 安裝在理論輪輞上的輪胎斷面高度與斷面寬度的比值。6、“有內(nèi)胎”“無(wú)內(nèi)胎”標(biāo)志目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的內(nèi)銷有內(nèi)胎子午線輪胎一般不做標(biāo)志，引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的或供出口輪胎有內(nèi)胎子午線輪胎用英語(yǔ)表明“TUBE TYRE”（有內(nèi)胎輪胎）簡(jiǎn)稱“TT”。無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎要在胎側(cè)上用漢字表明“無(wú)內(nèi)胎輪胎”字樣。出口胎或引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的輪胎用英語(yǔ)標(biāo)明“TUBE LESS”（無(wú)

11、內(nèi)胎輪胎），簡(jiǎn)稱“TL”。7、胎側(cè)字體含義: 六、子午線輪胎結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介(1)、胎面 輪胎的胎面是直接與地面接觸摩擦,并通過(guò)胎面把路面的沖擊力、摩擦生熱傳遞到整個(gè)輪胎。胎面應(yīng)具有耐磨、抗沖擊、耐撕裂、抗?jié)窕?、及低生熱的特性?子午胎胎面除了有較高的耐磨性能外，還具有高的強(qiáng)撕性能，以防止胎面膠強(qiáng)撕性能差而導(dǎo)致胎面撕裂，或由于路面上石子等切割產(chǎn)生裂口而引起水份滲入帶束層和胎體層而導(dǎo)致鋼絲生銹以致于產(chǎn)生輪胎爆破。 （2）、帶束層設(shè)計(jì) 帶束層是子午胎的主要受力部件，承受了輪胎初始應(yīng)力的60-70%，帶束層設(shè)計(jì)在很大程度上決定了輪胎的使用性能和質(zhì)量， 它決定著輪胎的斷面形狀和受力情況,直接制約著輪胎的強(qiáng)度、

12、形變、操縱性能、乘坐舒適性、使用壽命，我公司全鋼子午胎采用零度帶束層設(shè)計(jì)，即一層過(guò)渡層、一層補(bǔ)強(qiáng)層、一層保護(hù)層，胎肩部位采用兩層零度帶束層，半鋼子午胎采用兩層或三層帶束層的形式設(shè)計(jì)。從實(shí)際使用看，效果較好。 （3）、胎肩墊膠 胎肩墊膠是使胎肩與胎側(cè)的連接弧度平坦的部件，它能夠減少鋼絲帶束層在輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的變形,并吸收和轉(zhuǎn)移在動(dòng)態(tài)下集中于肩部的應(yīng)力，防止帶束層端部出現(xiàn)脫層現(xiàn)象。它具有低定伸，低生熱, 高彈性并且要由適當(dāng)強(qiáng)力和膠料自粘性的特性。 （4）、胎側(cè) 由于全鋼絲子午胎的胎體簾線呈徑向排列, 而且只有一層胎體簾線，而半鋼子午胎也僅僅具有一到三層聚酯簾線作胎體，在動(dòng)負(fù)荷下,胎側(cè)變形大,所以，

13、胎側(cè)膠需要具有耐曲撓龜裂和耐臭氧老化的特性。胎側(cè)靠近胎肩部位有防檫線，可以防止胎側(cè)受沖擊撞傷，甩掉輪胎上的泥水。胎側(cè)靠近輪輞部位有裝配線，以便檢查輪胎與輪輞著合的正確性和防止泥水流入胎圈和輪輞之間。（5）、內(nèi)襯層 子午胎尤其是無(wú)內(nèi)胎子午胎，需要采用內(nèi)襯層作氣密層來(lái)保證輪胎在行駛過(guò)程中的充氣壓力，同時(shí)也可保證輪胎胎體不受氧、水和臭氧的侵襲，提高輪胎的使用壽命。子午胎尤其是全鋼絲子午線輪胎的胎體簾線層數(shù)少，比較薄，而且簾線呈徑向排列，為防止水和空氣滲入胎體，所以內(nèi)襯層要比斜交胎內(nèi)襯層厚，無(wú)內(nèi)胎子午胎的內(nèi)襯層需要達(dá)到保證氣壓的作用要又比有內(nèi)胎子午胎要厚。（6）、胎圈 由于子午胎胎體較薄尤其有的采用采

14、用單層胎體，其支持性能差，所以胎圈是子午胎中受力較大的部件, 所承受的內(nèi)壓力比斜交胎高3040。胎圈部位必須具有足夠高的剛性。最主要的受力部件即為鋼絲圈。有內(nèi)胎子午胎的形狀多為六角形，這種形式的鋼絲圈便于程序排列，而且鋼絲排列穩(wěn)定性好。 無(wú)內(nèi)胎子午胎，為了胎圈和輪輞之間有較好的接地面，則采用斜底式六角形鋼絲圈。 （7）、子口 胎圈是子午胎中受力較大的部件，同時(shí)，子口膠直接與輪輞接觸。所以必須具有較強(qiáng)的耐磨性和適當(dāng)?shù)挠捕?，以防止?duì)胎圈的磨損。對(duì)無(wú)內(nèi)胎輪胎來(lái)說(shuō)，子口還要具有良好的密封性。（8）、三角膠芯 由于胎圈部位是子午胎中受力較大的部件, 而且從剛性的胎圈到柔軟的胎側(cè)之間的剛性變化要平順過(guò)渡，

15、把輪胎胎側(cè)的屈撓點(diǎn)集中維持在輪胎斷面水平軸附近，使胎側(cè)充分發(fā)揮緩沖作用,減輕胎側(cè)下部與輪輞的摩擦,防止由于應(yīng)力集中而產(chǎn)生胎圈脫層、裂口或折斷，并能有效地改善輪胎的行駛穩(wěn)定性。三角膠芯在胎圈部位便發(fā)揮著如上的作用。子午胎三角膠芯多采用復(fù)合三角膠芯。復(fù)合三角膠芯包括上、下兩部分（俗稱上三角、下三角）。下三角膠芯位于鋼絲圈上面，膠料硬度比較大，以抵抗胎圈部位的屈撓變形。上三角膠芯位于簾布反包端胎體之間。為使它能承受住輪胎在工作中反包端點(diǎn)的壓縮、伸張應(yīng)力作用產(chǎn)生的屈撓疲勞和刺扎，上三角膠芯的硬度比下三角膠芯的硬度低一些，主要考慮容易伸張，并有較好的抗屈撓和低生熱性能，它既要有挺性又要柔軟。七、全鋼子午

16、胎基本的生產(chǎn)工藝過(guò)程 1、混煉工藝 膠料的質(zhì)量是子午胎成品質(zhì)量的主要因素，混煉工藝是子午胎生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。對(duì)于配合劑，采用青島化工學(xué)院研制的小料自動(dòng)稱量系統(tǒng)進(jìn)行配料；對(duì)于碳黑，采用德國(guó)布勒公司的上輔機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)稱量；為保證混煉膠料的均勻性，采用華南理工大學(xué)開(kāi)發(fā)的自動(dòng)混煉程序進(jìn)行混煉；由于子午胎膠料硬度及門尼粘度高，混煉難度大，主機(jī)采用意大利產(chǎn)PX420密煉機(jī)進(jìn)行母膠的混煉，德國(guó)產(chǎn)GK255密煉機(jī)進(jìn)行終煉膠的混煉。對(duì)各種混煉膠進(jìn)行嚴(yán)格的硫變儀、門尼粘度及硬度、密度檢驗(yàn)，對(duì)鋼絲膠料還要作膠料與鋼絲的粘合試驗(yàn)，合格后才能用于生產(chǎn)。 2、鋼絲簾布的壓延 使用意大利產(chǎn)的先進(jìn)的G-4-S/5001300型四

17、輥壓延機(jī)進(jìn)行鋼絲簾布的壓延，錠子房則采用美國(guó)RJS公司產(chǎn)的錠子架系統(tǒng)控制簾線的張力以及中央空調(diào)控制錠子房?jī)?nèi)溫度和濕度，對(duì)鋼絲簾布進(jìn)行剝離測(cè)試及空氣含量測(cè)試，嚴(yán)格控制其內(nèi)在質(zhì)量。 3、膠部件的壓出膠部件壓出采用德國(guó)克虜伯公司產(chǎn)的雙復(fù)合熱喂料擠出聯(lián)動(dòng)線進(jìn)行生產(chǎn)，壓出部件尺寸精度高，穩(wěn)定性好。4、內(nèi)襯層及膠片的壓延 內(nèi)襯層及膠片的壓延采用兩臺(tái)200擠出機(jī)連續(xù)供料， 以臺(tái)灣鑫昌公司產(chǎn)410110 0LS型壓延連聯(lián)動(dòng)線進(jìn)行壓延，保證了壓出膠片厚度均勻，表面光滑，膠片貼合的差級(jí)準(zhǔn)確。 5、鋼絲圈制造 六角型鋼絲芯使用美國(guó)產(chǎn)SWS2000型鋼絲芯聯(lián)動(dòng)生產(chǎn)線生產(chǎn)。 6、鋼絲簾布裁斷 胎體簾布采用德國(guó)FISHE

18、R CM-G1600型90裁斷機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)， 帶束層則用FISHER CM-G3800和VMI公司的裁斷機(jī)生產(chǎn)。 7、成型 成型采用日本三菱公司產(chǎn)三鼓成型機(jī)和荷蘭VMI產(chǎn)四鼓成型機(jī)進(jìn)行一次法成型，該工藝的特點(diǎn)是輪胎一次成型，成型精度高，效率高。 8、硫化 硫化程序由PC機(jī)控制，硫化條件是根據(jù)實(shí)際硫化測(cè)溫，運(yùn)用計(jì)算機(jī)對(duì)測(cè)溫?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行曲線模擬和數(shù)據(jù)處理，計(jì)算不同時(shí)間的硫化程度，確定最佳硫化條件。 硫化采用桂林橡膠廠產(chǎn)的63.5”雙模B型硫化機(jī)，硫化模具為國(guó)產(chǎn)活絡(luò)模，該機(jī)具有自動(dòng)裝胎、卸胎等功能。 9、成品檢測(cè) 硫化后的成品要進(jìn)行外觀檢查和X光檢查。外觀檢查主要是檢查輪胎的內(nèi)、外表面是否存在缺陷，如：缺

19、膠、氣泡、露線等。X光檢查使用德國(guó)柯?tīng)柭井a(chǎn)的X光機(jī)，主要對(duì)輪胎內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行檢查。 附:全鋼子午胎生產(chǎn)工藝流程圖八、產(chǎn)品質(zhì)量保證體系1、什么是ISO9000 ISO 9000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織推出的質(zhì)量認(rèn)證工作標(biāo)準(zhǔn)，是作為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，提高質(zhì)量水平，消除貿(mào)易技術(shù)壁壘的重要手段，是企業(yè)作為保證產(chǎn)品質(zhì)量和提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的管理基礎(chǔ)。我公司于1994年率先在全國(guó)輪胎行業(yè)中獲得ISO 9000質(zhì)量體系認(rèn)證。2、什么是QS9000 QS 9000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，是美國(guó)三大汽車公司（通用、福特、克勒斯勒）在ISO 9000的基礎(chǔ)上推出的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，它與ISO 9000相比，增加了汽車行業(yè)的一些特殊

20、要求，更適用于為汽車配套的各種零部件。我公司于1999年率先在全國(guó)輪胎行業(yè)中獲得QS 9000質(zhì)量體系認(rèn)證。該體系使我公司所有過(guò)程處于受控狀態(tài)，并使產(chǎn)品持續(xù)改進(jìn)。3、什么是DOT認(rèn)證？ “DOT”和“ECE”均是市場(chǎng)準(zhǔn)入許可證標(biāo)志?！癉OT”是美國(guó)交通運(yùn)輸部的輪胎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，凡標(biāo)有這種標(biāo)志的輪胎表示該種輪胎已符合美國(guó)交通運(yùn)輸部所規(guī)定的輪胎質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)，可以進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。4、什么是ECE認(rèn)證？ “ECE”是歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)輪胎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，凡是輪胎上標(biāo)有此標(biāo)志者，說(shuō)明該種輪胎已經(jīng)通過(guò)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的鑒定，輪胎的各種技術(shù)性能指標(biāo)已達(dá)到歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)所制定的輪胎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，可以進(jìn)入歐洲輪胎市場(chǎng)。 “三角”牌輪

21、胎全部通過(guò)了DOT認(rèn)證，并且有30種規(guī)格的子午線輪胎通過(guò)了ECE認(rèn)證，可以在歐盟市場(chǎng)銷售。5、什么是ISO14001認(rèn)證？ ISO14001環(huán)境管理體系是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織推出的環(huán)境認(rèn)證體系工作標(biāo)準(zhǔn)，它支持環(huán)境保護(hù)和污染預(yù)防，協(xié)調(diào)它們與社會(huì)需求和經(jīng)濟(jì)需求的關(guān)系。我公司于1999年12月率先在輪胎行業(yè)中通過(guò)ISO14001環(huán)境體系認(rèn)證。6、什么是CCC認(rèn)證？即“中國(guó)強(qiáng)制認(rèn)證”的英文名稱為“China Compulsory Certification”的英文縮寫(xiě)。2002年5月1日，CCC強(qiáng)制性認(rèn)證制度實(shí)施，2003年5月1日起取代了原有的產(chǎn)品安全認(rèn)證制度和進(jìn)口安全質(zhì)量許可制度。對(duì)于國(guó)家實(shí)行強(qiáng)制認(rèn)證的產(chǎn)品，由國(guó)家公布統(tǒng)一的目錄，確定統(tǒng)一適用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)則和實(shí)施程序，制定統(tǒng)一的標(biāo)志，規(guī)定統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。凡列入強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證目錄內(nèi)的產(chǎn)品，必須經(jīng)國(guó)家指定的認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證合格，取得相關(guān)證書(shū)并加施認(rèn)證標(biāo)志后，方能出廠銷售、進(jìn)口和在經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)中使用。7、我公司的質(zhì)量方針是什么？答:最大限度地滿足顧客的需求,為顧客提供品種齊全、價(jià)格適宜、品質(zhì)優(yōu)良的產(chǎn)品和服務(wù)。九、外觀常見(jiàn)缺陷1、缺陷：外觀胎里顯線原因分析：1）內(nèi)襯層厚度下限；2）胎側(cè)子口反包大邊；3）平面寬??；4）硫化定型壓力大整改措施：1）確保內(nèi)襯層厚度在上限；2）確保成型胎側(cè)子口反包控制在公差范圍以內(nèi)；3）成型工序，加強(qiáng)對(duì)平面寬的檢查