第一章 電子商務(wù)與物流的關(guān)系

1、第一章第一章 電子商務(wù)與物流的關(guān)系電子商務(wù)與物流的關(guān)系 第一節(jié) 電子商務(wù)對物流活動(dòng)的影響 第二節(jié) 物流對電子商務(wù)的影響 第三節(jié) 國家產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃物流行業(yè)發(fā)展概況 第四節(jié) 電子商務(wù)物流服務(wù)平臺(tái) 案例分析 練習(xí)與思考 第一節(jié) 電子商務(wù)對物流活動(dòng)的影響 一電子商務(wù)的基本特征 二電子商務(wù)將把物流提升到前所未有的高度 三物流需求的新變化 四物流服務(wù)空間的拓展 五對物流時(shí)效性的要求 六對物流環(huán)節(jié)的影響 七促進(jìn)物流技術(shù)水平的提高 一、電子商務(wù)的基本特征 電子商務(wù)的基本特征是： 1、以因特網(wǎng)為基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，演繹無國界的 實(shí)際市場環(huán)境； 2、以計(jì)算機(jī)網(wǎng)站為基本單元，虛擬實(shí)際市場的 商店、銀行、稅局等市場基本單

2、元； 3、實(shí)際的商務(wù)事物處理信息化，信息處理電子 化。即實(shí)際的商務(wù)事物處理，包括訂貨、銷售、 支付、認(rèn)證等都變成了網(wǎng)絡(luò)上的信息處理。 二、電子商務(wù)將把物流提升到前所未有二、電子商務(wù)將把物流提升到前所未有 的高度的高度 在電子商務(wù)環(huán)境下，隨著絕大多數(shù)的商店銀 行虛擬化。商務(wù)事務(wù)處理信息化、多數(shù)生產(chǎn)企業(yè) 柔性化以后，整個(gè)市場剩下的就只有實(shí)物物流處 理工作了。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供 應(yīng)商向用戶進(jìn)行實(shí)物供應(yīng)的唯一最集中、最廣泛 的供應(yīng)者，是進(jìn)行局域市場實(shí)物供應(yīng)的唯一主體， 可見電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的、何 等高的高度！物流企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，電子商務(wù)為 他們提供了一個(gè)空前發(fā)展的機(jī)遇！

3、三、物流需求的新變化三、物流需求的新變化 （一）消費(fèi)者的地區(qū)分布分散化（一）消費(fèi)者的地區(qū)分布分散化 借助于互聯(lián)網(wǎng)，電子商務(wù)將整個(gè)世界聯(lián)系在一起。電子商務(wù)的 推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，因?yàn)殡娮由虅?wù)的跨時(shí)域性和跨區(qū) 域性，使得物流需求必然呈現(xiàn)跨國性，國際物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中 愈來愈占有舉足輕重的地位。 （二）銷售的商品標(biāo)準(zhǔn)化（二）銷售的商品標(biāo)準(zhǔn)化 從理論上講，沒有什么商品特別不適合于采用電子商務(wù)的銷售 方式。但從流通本身的規(guī)律來看，需要有商品定位，現(xiàn)在的商品品 種有40-50萬種之多，一個(gè)大型百貨商店充其量經(jīng)營10萬種商品，沒 有一個(gè)公司能夠經(jīng)營所有的商品，總是要確定最適合自己銷售的商 品，電

4、子商務(wù)也一樣，為了將某一商品的銷售批量累積得更大，就 需要篩選商品品種。同時(shí)，電子商務(wù)也要有一定的銷售渠道配合， 不同的商品進(jìn)貨和銷售渠道可能不同。品種越多、進(jìn)貨渠道及銷售 渠道越復(fù)雜，組織物流的難度就越大，成本也就越高，因此為了考 慮在物流環(huán)節(jié)不增加過多的費(fèi)用，也需要將品種限制在一定的范圍 之內(nèi)。 （三）物流服務(wù)需求多功能化和社會(huì)化（三）物流服務(wù)需求多功能化和社會(huì)化 與傳統(tǒng)的把物流分割成包裝、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸等若干個(gè)獨(dú)立的 環(huán)節(jié)，有不同的企業(yè)單獨(dú)完成的做法不同，電子商務(wù)要求物流提供 企業(yè)全方位的服務(wù)，既包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù)，還包括配貨、分發(fā)和 各種客戶需要的配套服務(wù)，使物流成為連接生產(chǎn)企業(yè)與用

5、戶的重要 環(huán)節(jié)。電子商務(wù)的物流要求把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)作為一個(gè)完整的系統(tǒng) 進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃、使物流服務(wù)的功能多樣化，更好的滿足 客戶的需求。 四、物流服務(wù)空間的拓展四、物流服務(wù)空間的拓展 增值性的物流服務(wù)包括以下幾層含義和內(nèi)容： （一）增加便利性的服務(wù)（一）增加便利性的服務(wù)使人變懶的服務(wù)使人變懶的服務(wù) 一切能夠簡化手續(xù)、簡化操作的服務(wù)都是增值性服務(wù)，簡化是 相對于消費(fèi)者而言的，并不是說服務(wù)的內(nèi)容簡化了，而是指為了獲 得某種服務(wù)，以前需要消費(fèi)者自己做的一些事情，現(xiàn)在由商品或服 務(wù)提供商以各種方式代替消費(fèi)者做了，從而使消費(fèi)者獲得這種服務(wù) 變得簡單，而且更加好用，這當(dāng)然增加了商品或服務(wù)的價(jià)值。在提

6、 供電子商務(wù)的物流服務(wù)時(shí)，推行一條龍門到門服務(wù)、提供完備的操 作貨作業(yè)提示、免培訓(xùn)、免維護(hù)、省力化設(shè)計(jì)或安裝、代辦業(yè)務(wù)、 24小時(shí)營業(yè)、自動(dòng)訂貨、傳遞信息和轉(zhuǎn)帳（利用EOS、EDI、 EFT）、物流全過程追蹤等都是對電子商務(wù)銷售有用的增值性服務(wù)。 （二）加快反應(yīng)速度的服務(wù)（二）加快反應(yīng)速度的服務(wù)使流通過程變快的服務(wù)使流通過程變快的服務(wù) 快速反應(yīng)已經(jīng)成為物流發(fā)展的動(dòng)力之一。傳統(tǒng)觀點(diǎn)和做法將加 快反應(yīng)速度變成單純對快速運(yùn)輸?shù)囊环N要求，而現(xiàn)代物流的觀點(diǎn)卻 認(rèn)為，可以通過兩條途徑使過程變快，一是提高運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè) 備的效率，比如修建高速公路、鐵路提速、制定新的交通管理辦法、 將汽車本身的行駛速度提高

7、等等，這是一種速度的保障，但在需求 方絕對速度的要求越來越高的情況下，它也變成了一種約束，因此 必須想其他的辦法來提高速度，所以第二種辦法，也是具有重大推 廣價(jià)值的增值性物流服務(wù)方案，應(yīng)該是優(yōu)化電子商務(wù)系統(tǒng)的配送中 心、物流中心網(wǎng)絡(luò)，重新設(shè)計(jì)適合電子商務(wù)的流通渠道，以此來減 少物流環(huán)節(jié)、簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能。 （三）降低成本的服務(wù)（三）降低成本的服務(wù)發(fā)掘第三利潤源泉的服務(wù)發(fā)掘第三利潤源泉的服務(wù) 根據(jù)前面的分析，電子商務(wù)發(fā)展的初期，物流成本將會(huì)居高不 下。有些企業(yè)可能會(huì)因?yàn)楦境惺懿涣诉@種高成本而退出電子商務(wù) 領(lǐng)域，后者是選擇性地將電子商務(wù)的物流服務(wù)外包出去。這是很自 然的事

8、情，因此發(fā)展電子商務(wù)，一開始就應(yīng)該尋找能夠降低物流成 本的物流方案。企業(yè)可以考慮的方案包括：采用第三方物流服務(wù)商、 電子商務(wù)經(jīng)營者之間或電子商務(wù)經(jīng)營者與普通商務(wù)經(jīng)營者聯(lián)合，采 取物流共同化計(jì)劃，同時(shí)，如果具有一定的商務(wù)規(guī)模，比如珠穆朗 瑪和亞馬遜這些具有一定的銷售量的電子商務(wù)企業(yè)，可以通過采用 比較適用但投資比較少的物流技術(shù)和設(shè)施設(shè)備，或推行物流管理技 術(shù)，如運(yùn)籌學(xué)中的管理技術(shù)、單品管理技術(shù)、條形碼技術(shù)和信息技 術(shù)等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。 （四）延伸服務(wù)（四）延伸服務(wù)將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù) 向上可以延伸到市場調(diào)查與預(yù)測、采購及定單處理；向下可以延 伸到

9、配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策建議、 貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與規(guī)劃方案的制作等 等。關(guān)于結(jié)算功能，物流的結(jié)算不僅僅只是物流費(fèi)用的結(jié)算，在從 事代理、配送的情況下，物流服務(wù)商還要替貨主向收貨人結(jié)算貨款 等。關(guān)于需求預(yù)測功能，物流服務(wù)商應(yīng)該負(fù)責(zé)根據(jù)物流中心商品進(jìn) 貨、出貨信息來預(yù)測未來一段時(shí)間內(nèi)的商品進(jìn)出庫量，進(jìn)而預(yù)測市 場對商品的需求，從而指導(dǎo)訂貨。關(guān)于物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能，第 三方物流服務(wù)商要充當(dāng)電子商務(wù)經(jīng)營者的物流專家，因而必須為電 子商務(wù)經(jīng)營者設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，代替它選擇和評價(jià)運(yùn)輸網(wǎng)、倉儲(chǔ)網(wǎng)及 其他物流服務(wù)供應(yīng)商。 五、對物流時(shí)效性的要求五、對物流時(shí)效性的

10、要求 電子商務(wù)的優(yōu)勢之一就是能大大簡化業(yè)務(wù)流程，降低企業(yè)運(yùn)作 成本。而電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效 的物流運(yùn)作為保證?，F(xiàn)代企業(yè)要在競爭中取勝，不僅需要生產(chǎn)適銷 對路的產(chǎn)品、采取正確的營銷策略、以及強(qiáng)有力的資金支持，更需 要加強(qiáng)“品質(zhì)經(jīng)營”，即強(qiáng)調(diào)“時(shí)效性”，其核心在于服務(wù)的及時(shí) 性、產(chǎn)品的及時(shí)性、信息的及時(shí)性和決策反饋的及時(shí)性。這些都必 須以強(qiáng)有力的物流能力作為保證。以生產(chǎn)企業(yè)為例，有關(guān)調(diào)查研究 的數(shù)據(jù)顯示,物流對企業(yè)的影響是公認(rèn)的,90%以上的人認(rèn)為較重要, 其中42%的人認(rèn)為很重要，僅有9.2%認(rèn)為不重要。 九十年代、二十一世紀(jì)九十年代、二十一世紀(jì) 八十年代八十年代

11、六、七十年代六、七十年代 成本成本 質(zhì)量質(zhì)量 時(shí)間時(shí)間 六、對物流環(huán)節(jié)的影響六、對物流環(huán)節(jié)的影響 首先，電子商務(wù)可使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí) 控制。 其次，網(wǎng)絡(luò)對物流的實(shí)時(shí)控制是以整體物 流來進(jìn)行的。 七、促進(jìn)物流技術(shù)水平的提高七、促進(jìn)物流技術(shù)水平的提高 所謂物流技術(shù)，是指與物流要素活動(dòng)有關(guān)的、實(shí)現(xiàn) 物流目標(biāo)的所有專業(yè)技術(shù)總稱。傳統(tǒng)的概念主要是指物資 運(yùn)輸技術(shù)或者物資流通技術(shù)，也就是說物流技術(shù)是各種流 通物資從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者時(shí)，實(shí)現(xiàn)各種流通形態(tài)的停 頓與流動(dòng)功能所需要的材料、機(jī)械、設(shè)施等硬件環(huán)境和計(jì) 劃、運(yùn)用、評價(jià)等軟件技術(shù)。 現(xiàn)代的物流技術(shù)包括各種操作方法、管理技能等， 如流通加工技術(shù)、物品包

12、裝技術(shù)、物品標(biāo)識(shí)技術(shù)、物品實(shí) 時(shí)跟蹤技術(shù)等。物流技術(shù)也包括物流規(guī)劃、物流評價(jià)、物 流設(shè)計(jì)、物流策略等、在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用普及后， 尤其是電子商務(wù)的飛速發(fā)展，物流技術(shù)中又綜合了許多現(xiàn) 代技術(shù)，如GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定 位）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、BAR CODE（條碼）等等。 第二節(jié) 物流對電子商務(wù)的影響 一、物流業(yè)是電子商務(wù)的支點(diǎn) 二、物流現(xiàn)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ) 三、物流是電子商務(wù)實(shí)施的關(guān)鍵 四、物流是電子商務(wù)的重要組成部分 五、物流是電子商務(wù)概念模型的基本要素 六、物流、商流、資金流、信息流關(guān)系的演變發(fā)展 一、物流業(yè)是電子商務(wù)的支點(diǎn) 正是信息技術(shù)的進(jìn)步，才使人們更加

13、意 識(shí)到物流體系的重要，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā) 展也才被提上議事日程上來。 （一）物流能力是核心競爭力（一）物流能力是核心競爭力 （二）現(xiàn)代物流應(yīng)運(yùn)而生（二）現(xiàn)代物流應(yīng)運(yùn)而生 （三）物流市場爭奪戰(zhàn)已經(jīng)打響（三）物流市場爭奪戰(zhàn)已經(jīng)打響 二、物流現(xiàn)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ)二、物流現(xiàn)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ) 電子商務(wù)通過快捷、高效的信息處理手段可以比 較容易地解決信息流（信息交換）、商流（所有權(quán) 轉(zhuǎn)移）和資金流（支付）的問題，而將商品及時(shí)地 配送到用戶手中，即完成商品的空間轉(zhuǎn)移（物流） 才標(biāo)志著電子商務(wù)過程的結(jié)束，因此物流系統(tǒng)的效 率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，而物流效率的 高低很大一部分取決于物流現(xiàn)代化的水平

14、。 物流現(xiàn)代化中最重要的部分是物流信息化，物 流的信息化是電子商務(wù)物流的基本要求，是企業(yè)信 息化的重要組成部分，表現(xiàn)為物流信息的商品化、 物流信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、物流信息處理的 電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí) 化、物流信息儲(chǔ)存的數(shù)字化等。物流信息化能更好 地協(xié)調(diào)生產(chǎn)與銷售、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的聯(lián)系，對 優(yōu)化供貨程序、縮短物流時(shí)間及降低庫存都具有十 分重要的意義。 三、物流是電子商務(wù)實(shí)施的關(guān)鍵三、物流是電子商務(wù)實(shí)施的關(guān)鍵 （一）物流保障生產(chǎn)（一）物流保障生產(chǎn) 無論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是商品流通 之本，而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類物流活動(dòng)支持。生產(chǎn)的全過程從

15、原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動(dòng)，將所采購的材 料到位，否則，生產(chǎn)就難以進(jìn)行；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需 要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產(chǎn)物流，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的 流動(dòng)性；部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就需要所謂的回收 物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。可見，整個(gè)生產(chǎn)過程實(shí)際 上就是系列化的物流活動(dòng)。 （二）物流服務(wù)于商流（二）物流服務(wù)于商流 在整個(gè)電子商務(wù)的交易過程中，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服 務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有現(xiàn)代化的物流，如何輕松的商流活動(dòng)都仍 會(huì)退化為一紙空文。 （三）物流是實(shí)現(xiàn)（三）物流是實(shí)現(xiàn) 以顧客為中心以顧客為中心 理念的根本保證理念的根本保證 電

16、子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。他們不必 再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，而只要 坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購 物過程。但試想，他們所購的商品遲遲不能送到，或者商家所送并 非自己所購，那消費(fèi)者還會(huì)選擇網(wǎng)上購物嗎？ 物流是電子商務(wù)中實(shí)現(xiàn)以以顧客為中心理念的最終保證，缺 少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來的購物便捷等于零， 消費(fèi)者必然會(huì)轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為安全的傳統(tǒng)購物方式，那網(wǎng)上購物 還有什么存在的必要？ 從以上的論述中可見，物流是電子商務(wù)重要的組成部分。我們 必須屏棄原有的重信息流、商流和資金流的電子化，而忽視物流電 子

17、化的觀念，大力發(fā)展現(xiàn)代化物流，以進(jìn)一步推廣電子商務(wù)。 四、物流是電子商務(wù)的重要組成部分四、物流是電子商務(wù)的重要組成部分 有些專家在定義電子商務(wù)時(shí)，就注意將國外的定義與中國的現(xiàn) 狀相結(jié)合，擴(kuò)大了美國原始電子商務(wù)定義的范圍，提出了包括物流 電子化過程的電子商務(wù)概念： （1）電子商務(wù)是實(shí)施整個(gè)貿(mào)易活動(dòng)的電子化； （2）電子商務(wù)是一組電子工具在商務(wù)活動(dòng)中的應(yīng)用； （3）電子商務(wù)是電子化的購物市場； （4）電子商務(wù)是從售前到售后支持的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)電子化、自動(dòng)化。 在這類電子商務(wù)定義中，電子化的對象是整個(gè)的交易過程，不僅包 括信息流、商流、資金流，而且還包括物流；電子化的工具也不僅 僅指計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信技

18、術(shù)，還包括叉車、自動(dòng)導(dǎo)向車、機(jī)械手臂 等自動(dòng)化工具。 可見，從根本上來說，物流電子化應(yīng)是電子商務(wù)概念的組成部 分，缺少了現(xiàn)代化的物流過程，電子商務(wù)過程就不完整。 五、物流是電子商務(wù)概念模型的基本要素五、物流是電子商務(wù)概念模型的基本要素 電子商務(wù)概念模型是對現(xiàn)實(shí)世界中電子商務(wù)活動(dòng)的一 般抽象描述，它由電子商務(wù)實(shí)體、電子市場、交易事務(wù)和 信息流、商流、資金流、物流等基本要素構(gòu)成。 在電子商務(wù)概念模型中，電子商務(wù)實(shí)體是指能夠從事 電子商務(wù)的客觀對象，它可以是企業(yè)、銀行、商店、政府 機(jī)構(gòu)和個(gè)人等。電子市場是指電子商務(wù)實(shí)體從事商品和服 務(wù)交換的場所，它由各種各樣的商務(wù)活動(dòng)參與者，利用各 種通信裝置，通過

19、網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接成一個(gè)統(tǒng)一的整體。交易事務(wù) 是指電子商務(wù)實(shí)體之間所從事的具體的商務(wù)活動(dòng)的內(nèi)容， 例如詢價(jià)、報(bào)價(jià)、轉(zhuǎn)賬支付、廣告宣傳、商品運(yùn)輸?shù)取?在電子商務(wù)概念模型的建立過程中，強(qiáng)調(diào)信息流、商 流、資金流和物流的整合。其中，信息流最為重要，它在 一個(gè)更高的位置上實(shí)現(xiàn)對流通過程的監(jiān)控。 六、物流、商流、資金流、信息流關(guān)系六、物流、商流、資金流、信息流關(guān)系 的演變發(fā)展的演變發(fā)展 隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，電子中介作為一種工具被引入了生產(chǎn)、交換和消費(fèi)中，人 類進(jìn)入了電子商務(wù)時(shí)代。在這個(gè)時(shí)代，人們做貿(mào)易的順序并沒有改變，還是要有交易前、交易中 和交易后幾個(gè)階段，但進(jìn)行交流和聯(lián)系的工具變了，如從以前的紙面單

20、證變?yōu)楝F(xiàn)在的電子單證。 這個(gè)階段的一個(gè)重要特點(diǎn)就是信息流發(fā)生了變化（電子化），更多地表現(xiàn)為票據(jù)資料的流動(dòng)。此 時(shí)的信息流處于一個(gè)極為重要的地位，它貫穿商品交易過程始終，在一個(gè)更高的位置對商品流通 的整個(gè)過程進(jìn)行控制，記錄整個(gè)商務(wù)活動(dòng)的流程，是分析物流、導(dǎo)向資金流、進(jìn)行經(jīng)營決策的重 要依據(jù)。在電子商務(wù)時(shí)代，由于電子工具和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的應(yīng)用，使交易各方的時(shí)空距離幾乎為 零，有利地促進(jìn)了信息流、商流、資金流、物流四流的有機(jī)結(jié)合。對于某些可以通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)?商品和服務(wù)，甚至可以做到四流的同步處理，例如通過上網(wǎng)瀏覽、查詢、挑選、點(diǎn)擊，用戶可以 完成對某一電子軟件的整個(gè)購物過程。 以物易物 (沒有資金流

21、) 貨幣 (信息流開始表現(xiàn) ) 貨幣中介服務(wù) 貨幣買賣 (物流和資金流開始分離 ) 第三節(jié) 國家產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃物流行業(yè)發(fā)展 概況 一、編制規(guī)劃的必要性和意義 二、發(fā)展現(xiàn)狀與面臨的形勢 三、規(guī)劃的指導(dǎo)思想、原則和目標(biāo) 四、規(guī)劃的主要任務(wù) 一、編制規(guī)劃的必要性和意義 物流業(yè)是順應(yīng)社會(huì)化大生產(chǎn)要求，運(yùn)用信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理技術(shù)， 對分散的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息 處理等基本功能進(jìn)行有機(jī)整合和一體化運(yùn)作而形成的新興產(chǎn)業(yè)，是 融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國 民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、 拉動(dòng)消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

22、、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng) 國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息化 步伐的加快，物流業(yè)已成為衡量一國現(xiàn)代化水平和綜合國力的重要 標(biāo)志。 實(shí)施物流業(yè)的調(diào)整和振興、實(shí)現(xiàn)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變，不僅 是物流業(yè)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級的需要，也是整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展 的必然要求。調(diào)整和振興物流業(yè)是應(yīng)對國際金融危機(jī)的迫切需要， 是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展趨勢的客觀要求，是促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速 發(fā)展的必要保證，是深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會(huì)主義和諧 社會(huì)的重要舉措。 二、發(fā)展現(xiàn)狀與面臨的形勢二、發(fā)展現(xiàn)狀與面臨的形勢 進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國物流業(yè)快速發(fā)展。2008年，物流業(yè)增加 值達(dá)到2.0萬億元

23、，與2000年相比年均增長14%，占全部服務(wù)業(yè)增 加值的16.5%，占GDP的6.6%；物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高，物流 基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步改善，支持物流業(yè)發(fā)展的政策措施和基礎(chǔ)性工作取 得新進(jìn)展。但是，我國物流業(yè)整體運(yùn)行效率仍然偏低，社會(huì)化物流需 求和專業(yè)化物流供給能力不足，基礎(chǔ)設(shè)施之間缺乏銜接配套，資源整 合和一體化運(yùn)作面臨一些障礙，物流技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)比較落后。我國全社 會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率，雖由2000年的19.4%下降到2008年 的18.3%，但仍高于發(fā)達(dá)國家1倍左右，工業(yè)和商業(yè)企業(yè)平均庫存周 轉(zhuǎn)時(shí)間為發(fā)達(dá)國家的2到3倍，嚴(yán)重制約著國民經(jīng)濟(jì)效益的提高。 2008年下半年以來，隨著國際金融危

24、機(jī)對我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響逐步 加深，物流業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)也受到了沖擊，物流市場需求快速 萎縮，市場競爭進(jìn)一步加劇，運(yùn)輸和倉儲(chǔ)等收費(fèi)價(jià)格下跌，企業(yè)經(jīng)營 成本居高不下，一批中小物流企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)困難，提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等 單一服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)受到較大沖擊。整體來看，國際金融危機(jī)的 影響下，不但造成物流產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的劇烈波動(dòng)，而且對其他產(chǎn)業(yè)的 物流服務(wù)供給也產(chǎn)生了不利影響。 三、三、規(guī)劃規(guī)劃的指導(dǎo)思想、原則和目標(biāo)的指導(dǎo)思想、原則和目標(biāo) （一）指導(dǎo)思想：（一）指導(dǎo)思想：規(guī)劃規(guī)劃充分體現(xiàn)了科學(xué)發(fā)展觀的總體要求充分體現(xiàn)了科學(xué)發(fā)展觀的總體要求 伴隨著國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和參與全球化競爭程度不斷加深， 我國物流業(yè)加

25、快由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。 現(xiàn)代物流的主要特點(diǎn)包括： 1是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化，伴隨全球采購、全球生產(chǎn)、全球流 通、全球消費(fèi)而出現(xiàn)的一種新的產(chǎn)業(yè)分工； 2是將供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、直到最終用戶連成一個(gè) 整體的運(yùn)作模式，實(shí)施供應(yīng)鏈集成，達(dá)到共贏； 3是以物流資源的優(yōu)化整合為手段，實(shí)現(xiàn)多功能一體化運(yùn) 作； 4是以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作全程信息化； 5是第三方物流公司廣泛出現(xiàn)，成為專業(yè)物流服務(wù)提供商； 6是隨著全球物流市場的形成，物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè) 已成為全球與各國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的有力支撐。 （二）（二）規(guī)劃規(guī)劃提出了提出了6項(xiàng)基本原則項(xiàng)基本原則 1立足應(yīng)對危機(jī)，著眼長遠(yuǎn)發(fā)展。規(guī)劃的首要任

26、務(wù)是保增長、 擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)，同時(shí)也要為產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。 2堅(jiān)持市場配置資源，政府營造環(huán)境。物流業(yè)是高度市場化的領(lǐng) 域，不同規(guī)模、不同所有制、不同運(yùn)營模式的物流企業(yè)間的競爭 是產(chǎn)業(yè)活力的基礎(chǔ)，政府要為物流業(yè)的發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境， 扶持重要的物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)。 3加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，注重協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。各地區(qū)要從本地實(shí)際出發(fā)，因 地制宜，統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)引導(dǎo)。 4打破分割封鎖，整合現(xiàn)有資源。要優(yōu)先整合和利用現(xiàn)有物流資 源，提高物流設(shè)施的利用率。 5建立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)一體化運(yùn)作。要加快技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)， 突破物流一體化運(yùn)作中的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)障礙。 6創(chuàng)新服務(wù)方式，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展。要?jiǎng)?chuàng)新物流服務(wù)方式

27、，提升服 務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。 （三）（三）規(guī)劃規(guī)劃提出了近期和提出了近期和3 3年兩個(gè)階段年兩個(gè)階段3 3個(gè)層次的目標(biāo)個(gè)層次的目標(biāo) 在2009年，要力爭改善物流企業(yè)經(jīng)營困難的狀況，保持產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。 這一目標(biāo)體現(xiàn)出應(yīng)對國際金融危機(jī)沖擊，提高企業(yè)抵御危機(jī)能力的 要求。 到2011年，要實(shí)現(xiàn)3個(gè)層次的目標(biāo)： 1在企業(yè)層面，要培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)， 初步建立起布局合理、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序 并具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)服務(wù)體系。 2在產(chǎn)業(yè)層面，進(jìn)一步提高物流的社會(huì)化、專業(yè)化程度，擴(kuò)大物流業(yè) 產(chǎn)業(yè)規(guī)模，物流業(yè)增加值年均增長10%以上。

28、 3在全社會(huì)層面，社會(huì)物流整體運(yùn)行效率顯著提高，全社會(huì)物流總費(fèi) 用與GDP的比率比目前的水平有明顯下降。 四、四、規(guī)劃規(guī)劃的主要任務(wù)的主要任務(wù) 規(guī)劃規(guī)劃提出的提出的10項(xiàng)主要任務(wù)可以歸納為項(xiàng)主要任務(wù)可以歸納為 以下幾個(gè)方面：以下幾個(gè)方面： 1企業(yè)物流及物流企業(yè)，包括積極擴(kuò)大物 流市場需求、推進(jìn)物流社會(huì)化和專業(yè)化、 物流企業(yè)兼并重組 。 2提出推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展。 3優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局。 4加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的銜接與協(xié)調(diào)。 5提高物流現(xiàn)代化水平。 第四節(jié) 電子商務(wù)物流服務(wù)平臺(tái) 一、問題的提出 二、相關(guān)概念 三、電子商務(wù)物流信息服務(wù)平臺(tái)的意義 四、電子商務(wù)物流信息服務(wù)平臺(tái)現(xiàn)狀研究 五、公

29、共物流信息平臺(tái)意義深遠(yuǎn) 一、問題的提出 近些年來，我國的物流行業(yè)得到了快速的發(fā)展，這一方面是由于我 國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長而帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的前進(jìn)，另一方面也得益于越 來越多的企業(yè)開始重視物流等相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展。隨著電子技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng) 的發(fā)展，信息技術(shù)作為工具被引入到商貿(mào)活動(dòng)中，產(chǎn)生了電子商務(wù)。 BTOB作為企業(yè)與企業(yè)之間的電子商務(wù)已經(jīng)日益深入企業(yè)實(shí)際操作應(yīng)用 中，它也必然成為今后企業(yè)間商務(wù)發(fā)展的趨勢。國內(nèi)有很多的文章對于 BTOB電子商務(wù)物流進(jìn)行了研究，不過它們的側(cè)重點(diǎn)都在應(yīng)該如何改善 或提高電子商務(wù)中物流環(huán)節(jié)的效率。 可以看出，國內(nèi)現(xiàn)在的對于電子商務(wù)物流的研究方向都是把物流 放在從屬地位，是配合電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)環(huán)節(jié)。這樣我們就可以提出 一個(gè)新的視角，將物流放在電子商務(wù)中的主角的地位，即在某一類的電 子商務(wù)中，物流等相關(guān)方面信息是交易的主體，那么它又是怎樣一種形 式呢？上述對于物流信息交易的電子商務(wù)難免又落入傳統(tǒng)的