高架橋承臺安全施工方案

1、104國道湖州楊家埠至鹿山段改建及配套工程項目承包單位：中交二航局第二工程有限公司 監(jiān)理單位：浙江公路水運工程監(jiān)理有限公司合同號 ： 2 編 號： 承包人報告單浙江省交通廳工程質量監(jiān)督站監(jiān)制致：J1監(jiān)理辦現(xiàn)上報關于104國道湖州楊家埠至鹿山段改建及配套工程第2合同段項目的承臺深基坑施工安全專項方案，請監(jiān)理審核。 報告人（簽字 蓋章） 日期監(jiān)理工程師審查意見： 審核人： 日期駐地監(jiān)理工程師審查意見： 審核人：（簽字 蓋章） 日期建設指揮部意見： 審核人：（簽字 蓋章） 日期注：本表由承包人一式三份，指揮部、監(jiān)理、承包人各存一份104國道湖州楊家埠至鹿山段改建及配套 工程第2合同段高架橋(二)深基

2、坑施工安全專項方案中交二航局第二工程有限公司二O一二年八月第一章 編制說明一、編制依據1、建筑基坑支護技術規(guī)程JGJ120-99；2、浙江省標準建筑基坑工程技術規(guī)程（DB33/T1008-2000）；3、建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范（GB50497-2009）；4、公路橋涵施工技術規(guī)范JTG/T F50-2011；5、104國道湖州楊家埠至鹿山段改建及配套工程地質勘察報告；6、浙江省交通規(guī)劃設計研究院的104國道湖州楊家埠至鹿山段改建及配套工程第2合同兩階段施工圖；7、浙江省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法二、編制目的本方案用于指導承臺深基坑施工，消除深基坑施工過程中的安全隱

3、患，盡量避免或減少安全事故的發(fā)生，確保安全生產目標的實現(xiàn)。三、編制范圍本標段主線橋第31#和32#墩承臺深基坑施工。第二章 工程概況一、工程簡介開發(fā)區(qū)高架(二)：中心樁號K2+605.25,右偏角90度，跨越龍溪港級航道(長湖申線)，通航凈空為607米，最高通航水位2.66米，百年一遇洪水位為3.80米，跨越外線位與航道中心線交角為70度，現(xiàn)狀水面垂直寬度約為80米，規(guī)劃兩堤岸背水坡堤線間距離為120米。該航道位于曲線上，且航道上往來船舶較多，運輸繁忙，為防止貨船意外撞擊水中橋墩造成事故，主橋一跨過河，采用75+130+75米懸掛預應力砼變截面連續(xù)箱梁結構，下部采用實體墩、承臺接群樁基礎。引橋

4、為預應力砼連續(xù)箱梁，下部為雙柱H型墩，承臺接群樁基礎。31#墩承臺尺寸為12.2m(寬)12.2m(長)4.5m(高)，樁基為18根180cm鉆孔樁；32#墩承臺尺寸為12.2m(寬)12.2m(長)4.5m(高)，樁基為18根180cm鉆孔樁。承臺頂面設計標高為2.7m，承臺底面設計標高為-1.8m。承臺平面位置關系見圖2.1。 圖1.1：開發(fā)區(qū)高架橋(二)31#、32#墩承臺平面位置關系圖二、地質情況 場地表部分布填土，松散，厚約1.53.6米；表部硬殼層厚約35米，下為海積淤泥質土，灰色，流塑，厚約16.019.3米；其下分布海積軟塑狀粉質黏土，厚約4.910.5米；中下部分布坡洪積含角

5、礫質黏土、含黏性土碎石等，厚約1.42.5米；下伏基巖主要為泥巖、凝灰?guī)r，局部夾灰?guī)r，泥巖抗風化能力弱，全強風化層厚度較大，達15.016.8米，中風化基巖埋深46.548.5米，層頂標高約-42.2444.99米。墩位處地質情況詳見表1.2。表1.2：地質情況表序號土層編號巖土名稱土層分層情況土層標高（m）地基承載力（MPa）1（1）0填筑土松散0.32以上2（2）3淤泥質粉質粘土流塑-9.080.323（2）3淤泥質粉質粘土流塑-15.68-9.084(3) 3粉質粘土軟塑-21.98-15.685（4）3粉質粘土軟塑-26.18-21.986(9) 4粉質黏土含黏性土砂礫-27.58-2

6、6.187(10)1-3全風化泥巖全風化-33.58-27.588(10)2-3強風化泥巖巖質軟、易碎-42.58-33.589(10)3-3中風化泥巖巖質軟、易鍾碎-47.58-42.5810(10)3-1中風化凝灰?guī)r中風化、不易碎-56.18以下48.6三、水文地質條件根據測區(qū)地下水含水介質、賦存條件及水理性質，測區(qū)地下水可分為松散鹽類孔隙水、基巖裂隙水、碳酸巖類裂隙巖溶水三大類。松散巖巖類孔隙水又分為松散巖類孔隙潛水及松散巖類孔隙承壓水二類。（1） 松散巖類孔隙水 孔隙潛水 湖沼積平原區(qū)松散巖類孔隙潛水含水層主要為粉質粘土、淤泥質土等粘性土，水位埋藏淺，主要接受大氣降水補給，滲透性差，孔

7、隙潛水徑流緩慢，流量小，主要消耗于蒸發(fā)，少量向地表水排泄。 坡洪積斜地區(qū)松散巖類孔隙潛水層主要為坡洪積含粘性土碎石和含碎石粉質粘土等，滲透性一般，主要接受大氣降水和基巖裂隙水補給，雨季水量較大。 據水質分析成果：地下水水化學類型為HCO3Ca.（Na+K），按公路工程地質勘察規(guī)范判斷，對砼無腐蝕；據巖土工程勘察規(guī)范判斷，對砼具微腐蝕，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕。 孔隙承壓水 含水層主要為湖沼積平原區(qū)下部分布的沖積砂、礫和坡洪積含粘性土碎石等，透水性較好，主要接受松散鹽類孔隙潛水補給，水量較豐富，水質較好，對砼無腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕。（2） 基巖裂隙水 基巖裂隙水主要貯

8、存在基巖風化帶孔隙裂隙中，分布于平原區(qū)深部及侵蝕剝蝕丘陵區(qū)，主要接受大氣降水和上部含水層補給。富水性與巖性、基底地形坡度、巖體破碎程度、風化帶厚度有關，其水量一般較Ca.型為主，水質一般較好，對砼無腐蝕性。 （3）碳酸巖類裂隙巖溶水含水巖組為石灰?guī)r，在漫長的地質歷史時期中，由于多種因素共同作用的綜合影響，灰?guī)r遭受了強烈的巖溶化，但在空間上分布極不均勻，巖溶水的富水程度與灰?guī)r中巖溶發(fā)育程度密切相關，分布極不均勻。水質為溶解性總固體= 1.200, 滿足規(guī)范要求。 工況2： 注意：錨固力計算依據錨桿實際錨固長度計算。 序號支錨類型材料抗力(kN/m)錨固力(kN/m) 1 內撐 200.000 -

9、 Ks = 5.953 = 1.200, 滿足規(guī)范要求。 工況3： 注意：錨固力計算依據錨桿實際錨固長度計算。 序號支錨類型材料抗力(kN/m)錨固力(kN/m) 1 內撐 200.000 - Ks = 1.695 = 1.200, 滿足規(guī)范要求。 - 安全系數最小的工況號：工況3。 最小安全Ks = 1.695 = 1.200, 滿足規(guī)范要求。- 抗隆起驗算 -Prandtl(普朗德爾)公式(Ks = 1.11.2)，注：安全系數取自建筑基坑工程技術規(guī)范YB 9258-97(冶金部):Ks = 1.830 = 1.1, 滿足規(guī)范要求。Terzaghi(太沙基)公式(Ks = 1.151.25

10、)，注：安全系數取自建筑基坑工程技術規(guī)范YB 9258-97(冶金部):Ks = 2.039 = 1.15, 滿足規(guī)范要求。拉森鋼板樁鋼的抗彎承載力驗算：SP-U拉森鋼板樁400170，抗拉強度不小于390MPa，屈服強度為295MPa，設計強度275MPa。每米截面慣性距Ix=38600cm4，每米截面模量Wx=2270cm3。SP-U拉森鋼板樁400170的每米設計抗彎值為fW=275N/mm22270103 mm3=624.25kNm鋼板樁最大彎矩157.461.25=196.8 kNm鋼圍檁計算水平荷載138.56KN/m，最大跨度4.5m。多跨連續(xù)梁 M=2=1/12（1.25138.564.52）=292.3 kNm雙拼型鋼4004001321的W=23340cm3；I=266690cm4；雙拼型鋼的抗彎值為fW=205N/mm223340103 mm3=1369.4kNmM=292.3kNm滿足要求。多跨連續(xù)梁的跨中變形為f =1/1812m l/250=1/56m。60916鋼管支