航運公司高速客船船管部年終工作總結_宿管部工作總結

1、航運公司高速客船船管部年終工作總結_宿管部工作總結 到了年尾，回頭看這一年所做過的工作，有收獲，當然也是會有一些做的還不夠好的地方，做好年終的總結，讓自己更了解這一年的收獲和圓滿。下面是由我我為大家整理的“航運公司高速客船船管部年終工作總結”，僅供參考，歡迎大家閱讀。 很榮幸我能就職于*航運公司高速客船船管部，這個領域對我來說是一個新的工作領域，雖然我的運輸專業(yè)對接收這個行業(yè)還是非常有利的，但在新的工作崗位工作期間，我還是下了全部的精力，最終學到了很多以前沒有接觸過，沒學過的學問，這一切都是公司領導對我的支持和信任，同時也給了我學習新專業(yè)學問和提高業(yè)務水平的機會。 開頭的學習階段，我現(xiàn)在能夠獨

2、立，全面負責高速客船的調度工作。在處理日常工作中都嚴格根據(jù)公司的相關要求：仔細，準時，精確地登記每個航班的開抵時間，旅客人數(shù)，行李件數(shù)，船員人數(shù)等資料;并在第二天早上進行再次復核所登記的相關數(shù)據(jù)，力求做到登記的數(shù)據(jù)可以100%精確。另外將變更的航班方案通知和海事處轉發(fā)的海事通告準時轉達給船舶;照實反映和做好船舶意外事故記錄。 前段時間參與公司支配的內審員培訓，及上船參加實質內審，從中讓我深深體會到內審工作對船舶管理，船員管理，公司的系統(tǒng)管理有著深遠的影響，因為內審的目的就是要求嚴以律已，拾遺補漏，不斷地發(fā)覺問題，解決問題，總結緣由，積累閱歷，從而完善和提升公司的管理機制。這樣做不僅僅可以提升公

3、司的公眾形象，還能避開和削減船舶在航行過程中存在的意外風險，同時也可以讓船舶在處理意外事故時做到有案可依，有例可循，做到將風險成本降低到最少，同樣也削減了公司的管理成本和經(jīng)營成本。 在完成自己負責高速客船的工作之余，我努力向負責貨船調度工作的同事學習業(yè)務學問和操作力量。因為我知道部門就是一個小家庭，分工不分家，同事之間做到和諧相處，相互關心，相互鼓舞及努力工作的最終目的就是讓公司領導放心，讓業(yè)務運作更順，更好。不過因為來船管部不久就開頭獨立開展負責高速客船的日常管理工作，相對較少時間去接觸和管理貨船的動作，所以在貨運調度和管理方面的學問及實際操作力量較為薄弱，有待在以后的工作中多花時間去學習，

4、著手操作。為公司的業(yè)務動作和管理多盡一份力氣而努力。 年終工作總結我推舉 船務公司年終工作總結范例 總結是對自身社會實踐進行回顧的產(chǎn)物，它以自身工作實踐為材料。是回顧過去，對前一段時間里的工作進行反思，但目的還是為了做好下一階段的工作。以下是為大家預備的船務公司年終工作總結范例，盼望對大家有關心。 【篇一】 對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應當做些什么，應當留意些什么問題!下面我總結一下我學到的海運船務的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fobchina條款,所以下面總結的也是針對fob術語的)1.依據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的

5、交貨期來支配船期。 2.依據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦里寫訂倉紙)，對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的詳細內容大致包括：抬頭(shippingadvice)，船開截關日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最終就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。 3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單(shippingorder)了，進倉單里一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖)，旁邊寫著何時之

6、前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等;接著認真些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認!然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要認真，一個一個傳過去。 4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要支配作商檢，這個一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。 5.工廠那邊收到進倉單后，順當?shù)脑捑椭苯铀偷酱局付▊}庫;假如貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行支配拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運輸問題，最終實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時同工

7、廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時實行應變措施，確保貨物順當進倉!6.對于沒有進出口經(jīng)營權的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細表(包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術語，hs編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關單)，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點里有時貨物實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們準時的得知箱數(shù)變化，就可以準時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。 7.

8、開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿，因為這個主要是交給財務的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的(哈這狀況下是比較信任我方的客人拉)，8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，假如有什么不對的地方還可以回傳改的;提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進出口經(jīng)營權，所以客人的錢都是進了代理公司的賬戶。 9.提單確認了以后，只要把運費和相關雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以馬上寄給客人，我方是用dhl，哈哈只要打個電話，人家就會

9、過來取件的哦。 10.寄了提單之后，13個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不行能會主動記得給你的，核銷單也是給財務的，公司可以靠著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結束了。 11.最終，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關的貨物可以查查翻翻作參考的。 【篇二】 斗轉星移，時間如梭，轉瞬間第一年又結束了，回顧自已這一年以來的工作歷程，收獲及感受頗多，其中有許很多多的艱辛，但更為我所牢記與感動的是收獲順當完成工作的喜悅。有幸得到公司的認可和信任成為xxxx的一員，在公司領導的正確引導下，以及在各部門同事大力支持和關心下，無論是思想素養(yǎng)還是工作力量都在不斷

10、提高與完善，在同事們的指導下我已在辦理業(yè)務方面取得長足進展。為了使自己更好的服務于客戶，更好的維護公司的利益，現(xiàn)在將工作總結于下 一、含淚播種肯定能含笑收獲至從加入到這個暖和的大家庭后，始終做到“心為船舶所用、情為同事所系、利為公司所爭”能夠正確仔細的對待每一項工作，始終以公司為重，只要公司需要絕無任何推辭，能夠仔細負責的完成領導指派的工作和任務。 1.船務工作穩(wěn)固推動。面對我司日益增長的業(yè)務量與市場的擴大，各部人員信念十足的把飽滿熱忱完全投入到自己的崗位上，在他們的帶動下，我開頭站在一個全新的舞臺詮釋工作。制作船舶單證時做到心思慎密，學而不思則罔，思而不學則殆，在英語基礎不是很好的狀況下堅持

11、學習，把不熟悉的英語單詞登記來，堅持每天都有進步。辦理聯(lián)檢手續(xù)時，始終如一地做到正確是前提、效率是保障、大膽是保證，單證制作與辦事方法的正確是高效實現(xiàn)最有力的保障，膽大心細為順當完成任務保駕護航。 曾經(jīng)因太多的內容需要學習消失過混亂，在努力的學習下，現(xiàn)在能夠清晰辨別當前最緊要的任務是什么，能夠做到既不提前也不滯后地提交相關部門的聯(lián)檢單證，也開頭摸清常常接觸辦事官員的秉性，能夠做到詳細問題詳細處理，在面臨緊急突發(fā)事情時心里也多了許些淡定，再也沒有了驚惶失措、誠惶誠恐。我雖無終日而思，卻時常對自己說“加入到由每個優(yōu)秀分子組成的大家庭中，必需努力學習，懂得返躬內省，爭取早日與公司基本要求靠近，緊緊跟

12、隨公司領導的正確指導，努力成為一名合格的海陸通成員”，看著公司駐船人員緊缺和辛苦，于是我努力學習日常口語及船舶專業(yè)術語，7月份向領導提出已經(jīng)做好出海預備的想法，必需戰(zhàn)斗在最前線，與他們同甘共苦、共進退!2.與口岸單位等合作伙伴維持良好關系。船代作為船貨進出各利益方的協(xié)調者、平衡棒，是實現(xiàn)聯(lián)檢單位與船方、貨主、商檢、引航以及過駁公司溝通的橋梁，與他們保持良好關系成為我工作中不行或缺的部分。首先，良好的工作心態(tài)成為我能否享受工作最關鍵的一點，于是我不斷對自己說“其實我什么也不是，沒什么大不了，能把工作完成我就感謝他”，并根據(jù)公司領導的要求，從自我形象上首先就要給對方留下好的印象，穿著干凈大方，始終

13、保持微笑，禮貌用語時常掛在嘴邊，毫不吝惜地用自己的行為去感染四周;其次，在工作時間以外與聯(lián)檢單位等接觸時，要做到“先文明禮貌問好，后出手張弛有度”，跟聯(lián)檢部門的關系維持是一個長期而漫長的過程，并非一蹴而就，所以該關系的維護最主要的還是靠專心，當遇到節(jié)假日時，給他們發(fā)一條短信、打一個電話送祝愿都就得非常必要;不管街市還是路面，若偶遇他們則驅寒問暖，用語言暖和人心!3.與同事互幫互助，共求進步。公司進展離不開每一個人的努力，只有當全部的人都在進步的時候，公司的進展才會事半功倍，因此我不斷向身邊優(yōu)秀的同事請教學習，學習他們的為人做事，在他們的身教言傳下我開頭耳濡目染，大家在工作與生活中都能做到榮辱與

14、共，為求“更好、更快、更強”，我們始終都在努力。 二、贏得起，更要輸?shù)闷?，關鍵是要會反思所謂“人無完人，金無赤足”，失敗也必定與勝利同行，我也曾屢次失敗、也曾懊惱不已、也曾懷疑過自己、也曾因順當完成工作而欣喜若狂，內心的不甘讓我開頭去查找自己的弱點與不足，找到它們并制服它們，我才可以蛻變。 1.工作閱歷不足，對事物推斷與決策力量有待加強。在工作中，因為缺乏對工作深刻的理解，當某些緊急而突發(fā)的事情消失，往往不能很好的避重就輕，抓不住最主要的沖突，不能在最快的時間里做出的打算，有時甚至消失顧此失彼。 2.缺乏嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在過去的工作里，有時往往因對某件事情沒有引起足夠的重視或者是因馬虎大意而犯

15、錯，或許就是特別細小的錯誤就會導致我們工作進度受到影響，甚至可能會影響到整個公司的利益，所以在還沒有消失類似的狀況前必需要留意，時刻保持高度糊涂的頭腦。3.船舶業(yè)務學問太窄，拓展空間受限。我司目前最主要的是在做油輪業(yè)務，所以我所能接觸到的相關船舶代理及操作流程也僅限油輪這一塊，對其他散貨、集裝箱等代理業(yè)務一知半解，等到有此類業(yè)務時，工作上確定會相當?shù)谋粍?，所以在與其他代理公司的伴侶接觸時也留意請教，多儲備相關業(yè)務學問。 三、放眼將來，方案先行回首昨天，我問心無愧，盡管太多的苦澀融進了昨日的犁鏵，盡管太多的悲傷充斥著我的心靈，盡管太多的無奈寫在我的臉上，盡管太多的精力揮灑在工作的流程上，但是我照

16、舊頂天立地的站著，為了削減甚至不消失悲傷與無奈，我想應當給自己量身制定下一季度的工作方案。 第一、連續(xù)加強對船舶英語的學習，鞏固業(yè)務操作流程，熟識駐船應留意事項，與公司業(yè)務前進步伐保持全都。 第二、連續(xù)保持與聯(lián)檢單位人員友好關系，并不斷拓寬人際溝通圈，多做事少說話，多交伴侶少樹敵。 第三、與同事加強溝通與溝通，特殊是向湛江同事學習，不懂就向他們虛心請教，爭取早日向公司優(yōu)秀員工標準靠近。 第四、工作之余努力向貨代部同事請教，加深對報關業(yè)務的熟識，并努力看書，爭取一次考取報檢員資格證。 立足今日，又一個新的起點，又一輪朝陽，在公司領導正確的引領下，我們胸有成竹，信念百倍;展望將來，我們引吭高歌，將

17、會一路歡樂。 【篇三】 2021年度工作總結時間如梭，進入鴻潤柏轉瞬就半年了，來公司半年里，給了我太多的收獲，太多的驚喜;回顧這半年，作為船務，在公司部門的關懷指導和支持關心下，勤奮踏實地完成了本年度的本職工作，也順當完成了本人的各項任務，自身在各方面都有所提升，但也有不足，需要將來不斷學習、不斷積累工作閱歷，運用所把握的學問彌補自身還存在的缺陷?，F(xiàn)將這一年的學習、工作狀況總結如下： 一、踏實的工作態(tài)度：半年來，我堅持工作踏實，自覺維護公司企業(yè)形象，妥當?shù)刈龊帽韭毠ぷ鞅M量避開工作中消失任何紕漏;工作內容比較瑣碎，需要細心、謹慎，且不能疏忽大意，更不能馬虎潦草，不然給公司造成損失。 二、2021

18、年下半年總出貨統(tǒng)計(統(tǒng)計出貨數(shù)量約為351439pcs) 三、2021下半年總出貨統(tǒng)計(統(tǒng)計出貨數(shù)量約為351439pcs)月份手柄方向盤搖桿轉換器吉它掌機總計.從出貨數(shù)量看，每個月出貨都比較平均，出貨的主要產(chǎn)品仍是手柄跟方向盤;2.出貨高峰期主要集中在9、10月份; 3.跟以前比起來，出貨狀況差強人意，比09年削減了許多 四、報關1.10年年報關統(tǒng)計(共出口報關179單)類別鹽田蛇口皇崗散貨鴻潤柏44272542登科鼎1460212.09年報關統(tǒng)計(共出口報關162單)類別鹽田蛇口皇崗散貨鴻潤柏21332540登科鼎12143143.10年較09年報關有所增加 五、工作中的收獲與不足之處 (

19、一).船務是個服務性的工作，是買賣雙方交接產(chǎn)品的最終一個環(huán)節(jié)，涉及的范圍廣泛，處理的好，能夠為公司節(jié)省成本，節(jié)約人力物力：但是任一環(huán)節(jié)處理不好，也會給公司造成嚴峻的損失，所以船務是個比較有挑戰(zhàn)性的工作。 (二).船務工作需要有豐富的閱歷和專業(yè)的學問，要見多識廣，要具有良好的推斷力量和預見水平，需要不斷學習。 (三).工作中常因信息的傳遞不準時、不精確、還有自己的馬虎而導致失誤。 六.新年工作方案 (一).加強學習，無論是外貿(mào)學問，船務學問，工作技巧等等。 (二).提高英語力量，沒有好的英語水平，是不行能成為一個合格的船務工作人員。 (三).需要有急躁細心恒心，船務是個服務性職業(yè)需要有良好的職業(yè)

20、素養(yǎng)。 (四).做事難做人更難，所以要學會做人，不管在任何時候，都要寬以待人，保持微笑。每個人都有自己的抱負，追求抱負，但要面對現(xiàn)實，所以要始終努力，真誠的工作，做人，不放棄抱負!不管遇到什么困難都要勇往直前! 船舶監(jiān)造船體涂裝年終總結 時間如歌，歲月如流，轉瞬間我們告辭了20xx這個布滿絢麗顏色的一年，轉而迎來20xx年的到來。新的一年有新的突破，為了更好的完成今年*集團在*船舶重工建筑4條57000噸級散貨船的目標及安排的任務，在不斷用理論武裝頭腦的同時，還要仔細總結去年的工作教訓，將去年監(jiān)造過程中所發(fā)覺的問題逐一分析，爭取在新的一年里，取得更大的成果。 20xx年對我來說是很不平凡的一年

21、，面對船廠簡單多變的工作環(huán)境，我與同事們團結一心，開拓前進，一年多的點滴積累及三百多天每天微小的監(jiān)造使我們的2條船高質量如期順當?shù)耐瓿山桓恫⑼度胧褂茫邑撠熯@兩天船全部的涂裝及船體的監(jiān)造，得到了領導的認可和大家的信任。 在這里，向今年以來在各方面賜予我大力支持的各級領導和同事表示誠心的感謝。 在一年多涂裝及船體的工作中，有幾項值得我們仔細總結。其中之一便是管路的涂裝問題。因為這是管路與涂裝的結合處，從工藝的技術角度來講，管路在酸洗完后應當有清洗的過程，然后噴涂油漆至完工并加以認真保存。因為涂裝方面在整體打磨甲板時不行能打磨管路，我們都知道，管路是需要承受肯定壓力的，假如因為打磨工一個不當心的失

22、誤，則將導致不良的后果，從1號船反饋過來的狀況看，甲板管路在不到半年的時間內消失生銹的現(xiàn)象，很明顯是因為上船前的管路在不但沒有噴涂完成而且也沒有得到認真的保存的狀況下上的船，這期間管路經(jīng)過磕磕碰碰的現(xiàn)象特別多，所以導致上船后的管路消失極大的損害，最終導致管路生銹。所以在經(jīng)過由齊船長牽頭協(xié)調并與負責管路檢驗的張工溝通后，最終打算由張工負責對甲板管路的這一系列涂裝問題施行監(jiān)管。假如在后面幾條船的建筑過程中，機艙及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并認真保存的話，我想這個問題便能得到根本性解決，這將大大削減以后的修理成本。 在20xx年進*船重工船廠后，涂裝工作受天氣條件的限制，往往沒有固定

23、的交驗時間，特殊是在1號、2號船的壓載艙、淡水艙、機艙內部的打磨交驗中，為了不影響下道工序的施工都是甲板工作到晚上7、8點才下班。幾乎主動放棄了每個星期6的休息，任勞任怨的服務于一線現(xiàn)場。重要的是涂裝在船廠中的地位比較特別，因為施工方是不屬于船廠編制的外包隊，而且施工人員的文化素養(yǎng)較低，加之船廠特別不重視涂裝，于是我負責檢驗涂裝的方式方法有別于其他項目，不管在支配工作或檢驗工作當中，我奉行君子之道，而不走馭下之術。收獲是在1號船掃尾階段，當船廠已經(jīng)明令禁止對我們船進行任何整改項目的時候，我依舊還能依靠威信命令船廠涂裝為我們進行應盡的項目。 船體方面，從分段的小拼裝到分段的成型，從分段的完工交驗

24、到上船臺合攏，都實行了全過程的監(jiān)控。通過巡檢對制作現(xiàn)場的質量掌握，解決和反饋了現(xiàn)場存在的一系列問題。在小預制現(xiàn)場曾發(fā)覺高強度鋼帶水校正準時制止、引弧不板未做到位被準時訂正等。交驗現(xiàn)場急躁將制作質量缺陷標出，按圖核查不同部位結構、指出不合理緣由所在、并出提出合理的建議方案。在交驗過程中，有些部位空間狹小、化境較差、但越是施工困難的地方在檢查中越不放過無一有漏查現(xiàn)象發(fā)生。常常在下雨天冒雨巡察雨中作業(yè)，對違規(guī)現(xiàn)象指出訓練。在其閑暇時還常常參加其他項目的報驗，比如管路報驗等等。 總結20xx年的工作，在其中還存在一些不足，本人將在下一步工作中仔細加以改進，盼望領導同志多多批判指正，為做好接下來的系列船

25、而連續(xù)奮斗。我信任，只要我們攜手努力，我們的船肯定會造的更好，我們的福祉肯定會不斷增進。 最終，我祝大家在新的一年里幸福安康！ 船體車間年終總結 20xx年，船體車間在公司領導的英明決策下，在生產(chǎn)部的正確領導下，真抓實干，克服困難，團結全都，進一步推動車間各項工作健康進展，在規(guī)范化道路上邁出了堅實的一步！全年常規(guī)修船97條，改裝船5條，完成鋼結構工程約8000多噸，是去年任務量的2倍，實現(xiàn)了歷史性的突破！圓滿地完成了各項生產(chǎn)任務，為公司快速進展作出了應有的貢獻！現(xiàn)就車間20xx年工作狀況和明年工作準備向各位領導匯報如下： 一、車間20xx年主要工作 1、統(tǒng)一思想，提高熟悉，完善制度，明確責任，

26、管理到位，抓好生產(chǎn)。 自年初搬到新船體車間，3月份內場外包以來，面對新形勢、新任務、新的管理模式，車間變壓力為動力，解放思想，轉變觀念，統(tǒng)一熟悉，樂觀進取，努力工作，相繼制定和完善了各項管理制度，建立崗位生產(chǎn)責任制，加大考核獎懲力度，確保了生產(chǎn)正常進行，車間管理逐步得到規(guī)范。 今年常規(guī)修船任務量基本與去年持平，又完成了5條改裝船的任務，自08年公司第一條改裝船“盛洋”輪以來，由于諸多條件限制，2年內沒有改裝船任務。2月23號上午，在船體車間等離子切割平臺上，隨著公司陳總的一聲令下，拉開了公司全年改裝船的序幕！在接到 “東疆風”改裝船任務后，車間特別珍惜這樣的機會，車間會同技術部和管船組多次召開

27、專題會議，制定改裝方案，制定了改裝項目概述鋼結構改裝生產(chǎn)流程分段制造劃分及制造方法分段制造場地規(guī)劃材料使用管理分段制造質量要求分段吊裝合攏等多項制度，并排好施工進度方案，仔細組織實施。從下料、組合拼裝、分段制作、到吊裝合攏、傾斜試驗、試航，車間對每項工作、各個工序指定管理人員，對整個改裝過程進行全程跟蹤，保證按方案、節(jié)點完工。在8個分段全面鋪開后，隨著工程的進展，很多問題暴露出來，車間馬上與質量技術部和管船組、船東、船檢進行溝通溝通，提出切實可行意見，為改裝掃除了障礙。特殊是在“東疆風”進塢后，要對原船外板進行環(huán)縫切割，進行首段漂移與加長尾段的合攏，這在海舟公司是第一次，工作難度較大，車間做好

28、預備工作，制定對接工藝，嚴格掌握對接要點，經(jīng)過細心施工，達到了預期的效果，改裝特別勝利！得到了船東的認可。6月19號該船的姊妹船“東疆水”也來改裝，由于是同類型改裝，車間積累了改裝閱歷，加快了改裝速度，使該船于8月10號順當出廠，比方案提前了20多天！ 11月份公司生產(chǎn)迎來小高潮，在3條改裝船如火如荼進行當中，又迎來了“卡爾文”等多條常規(guī)修理船舶，任務疊加，車間特別繁忙?！澳纤埂焙汀芭晾　睂儆诩装羼g船改成2個貨艙的散貨船，鋼制工程涉及新加雙層底結構、新加內底板、新加橫艙壁、新加艙口圍及艙口蓋、邊艙加強及主甲板局部換新，分段合攏及換板總量接近1200噸（單船）。改裝重點和難點是艙蓋新制，這

29、在公司也是首次，車間迎難而上，樂觀預備，引進了艙蓋制作富有閱歷的晨港隊，車間合理支配，加強現(xiàn)場管理，保證按方案施工，保證了“莫扎迪斯”輪于12月10號勝利試航，“帕拉丁”輪鋼結構工程也將于12月底完工。 拖輪“天一之星”重新加裝生活區(qū)和克令吊。公司特別重視拖輪的改裝，由主管副總親自督促。車間克服人員少、時間緊、任務重等困難，合理調度，高效施工，確保質量，較好地完成了改裝任務。 接連5條改裝船，鋼結構工程達4000多噸，車間積累了很多改裝船的珍貴閱歷，公司實現(xiàn)了從常規(guī)修理向高附加值、高技術含量特種船改裝等高端產(chǎn)品的升級，為明年“大改裝”時代的來臨打下了堅實的基礎！ 2、重視船體工藝的重要性，加快

30、隊伍建設，增加質量意識，嚴格工藝紀律，規(guī)范過程掌握，搞好技術攻關，促進科技進步。 今年，車間連續(xù)加快工藝組建設，配備了特地辦公室和硬件設施，補充力氣，提升工資待遇，提高工藝人員在車間的地位，使他們能樂觀幫助單船主管和作業(yè)長對工程項目進行勘驗，制定修理工藝和施工方案，并深化現(xiàn)場了解工藝執(zhí)行狀況，監(jiān)督施工質量。車間也樂觀協(xié)作質檢部貫徹落實質量管理獎懲方法，加強質量管理，落實質量責任制，規(guī)范執(zhí)行修船工程的程序，掌握產(chǎn)品質量，堅持4道報驗工序，對工程中消失的質量問題，做好掌握訂正、實行預防措施，增加對單船作業(yè)長和施工隊工作質量的考核。6月份，車間自行組織焊工考試，要求施工隊必需有肯定比例持證并且操作水

31、平較高的焊工，以滿意生產(chǎn)需要。加大質量獎懲力度，在“東疆風”大合攏過程中，焊接質量消失了一些比較嚴峻的問題，在質檢部對南洋隊罰款12000元的基礎上，車間追加罰款3000元。 在“莫扎迪斯”輪艙蓋制作過程中，由于第一次制作艙蓋，為確保質量符合要求，車間認真討論分段制作方案，明確分段制作質量要求、材料使用管理，督促車間工藝組仔細分解設計圖紙，做好施工圖，進行套料編程，保證下料質量；在施工過程中，要求晨港隊嚴格執(zhí)行工藝紀律，車間管理人員深化現(xiàn)場，監(jiān)督施工，反饋信息，準時整改，使艙蓋順當通過了abs的驗收！ 在“天一之星”克令吊底座“天圓地方”制作過程中，由于該構件體積大、外形簡單，車間發(fā)動工藝組開

32、展技術攻關，摸索前進！車間工藝組深化討論分析設計圖紙，確定先制作“樣籠”，再依據(jù)“樣籠”測量數(shù)據(jù)，精制“樣條”，編程下料，外送加工，經(jīng)3支施工隊通力合作，“天圓地方”安裝勝利，完全符合圖紙要求，獲得了船檢和船東的全都好評！ 3、完善車間平安管理制度，齊抓共管，促進車間平安工作健康進展。 車間仔細貫徹落實公司安委會精神，進一步完善車間平安管理制度。（1）樂觀組織參與安環(huán)部舉辦的各種平安活動，搞好三級平安訓練，增加員工平安意識。4月份建立了施工隊月度員工大會制度，進行當月平安總結，車間負責監(jiān)督執(zhí)行。（2）堅持每周二召開車間調度會，在支配生產(chǎn)的同時，也對平安工作進行總體布置，提出明確要求。（3）嚴格

33、執(zhí)行動火審批制度，按要求辦理動火審批手續(xù)，在動火審批許可的時效及施工范圍內施工，不得超出時間和空間范圍。督促施工隊填寫夜間施工加班單，做到有效平安監(jiān)控。（4）支配一名作業(yè)長做專職平安員，負責施工現(xiàn)場平安檢查，監(jiān)督平安措施執(zhí)行落實狀況，對違章現(xiàn)象準時訂正，并拍照存檔，加大懲罰力度。（5）加強現(xiàn)場平安管理，要求作業(yè)長每天對每一個施工艙室監(jiān)督檢查現(xiàn)場平安措施執(zhí)行狀況，準時傳遞和反饋施工現(xiàn)場平安問題，組織施工隊搞好隱患排查。（6）堅持皮帶月度檢查制度。車間支配專人進行月度皮帶檢查，檢查割刀皮帶漏氣狀況和電焊線絕緣狀況，對接頭較多的皮帶焊線強制報廢。(7)強化設備管理，搞好設備平安。今年先后對部分卷揚機

34、打結斷股鋼絲繩進行了更換，對在用全部配電箱加裝了36v電箱，督促南洋公司抓好行車司機培訓，做到持證上崗，保證大型設備使用平安。 8月份，在“布茲娜”輪5艙后內地板換新施工中，作業(yè)人員在沒有弄清晰現(xiàn)場環(huán)境的狀況下（橫艙壁反面輕油艙未清油測爆）就擅自動火，險些釀成一起重大惡性事故。對此車間負有管理不善的責任，作業(yè)長嚴峻失職，已調離工作崗位。 “9.17”火災事故和“9.23”高空墜落事故，破壞了公司整體的平安環(huán)境，給公司財產(chǎn)造成了極大的經(jīng)濟損失，造成了不行想象無法挽回的后果！針對這兩起事故，車間深刻熟悉到：事故的發(fā)生再一次暴露出了作業(yè)人員平安意識差、麻痹大意、責任不到位、現(xiàn)場管理有漏洞等諸多問題。

35、車間仔細組織整改，要求嚴格執(zhí)行公司明火作業(yè)平安制度，再次明確了二級動火范圍。要求施工隊上報23名具備開動火單條件 的人員，車間備案，單船作業(yè)長嚴格審查。二級動火一律在白天8小時內進行，二級動火前，單船作業(yè)長要檢查動火手續(xù)是否齊全、檢查動火部位四周是否有平安隱患、防范措施是否到位等；動火中，要巡查、準時反饋信息；動火后，要徹底檢查、清理現(xiàn)場，在確認火種熄滅后才能離開。另外，在車間辦公室懸掛了在修船舶二級動火動態(tài)表，將每一條船上的每一個二級動火部位，明確標注，動態(tài)管理，有效監(jiān)控。 船員個人年終自我總結 xxxx年，在船隊領導的正確帶領下，以把船放在心上、把心放在船上為工作理念，根據(jù)船隊機務科的總體

36、要求，努力提升自我管理水平。在船舶通信導航管理崗位上經(jīng)受了熬煉，在做好本崗位工作的同時，樂觀幫助船舶主修做好船舶的航修、廠修和塢修工作，并完成好領導交辦的其他各項任務。一年的工作是學習的過程，也是管理水平提高的過程。詳細工作總結如下： 一、樂觀努力學習，不斷充實自己 一年來，注意加強自身的政治理論、業(yè)務學問等的學習。堅持參與船隊各類黨政學習會。重點學習科學進展觀和構建社會主義和諧社會等重要文件，樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅決政治信仰，提高工作的責任感、使命感。 堅持業(yè)務學問學習，船舶靠外高橋碼頭時通導設備的修理，基本能做到人到現(xiàn)場跟蹤修理，一方面保證修理質量，另一方面對專業(yè)服務商學習，也

37、可以向船上有閱歷的駕駛員學習。 參與了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓活動，學到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風。堅持參與船隊每周五下午組織的練口才、亮風采主題活動，通過不斷學習同事們的優(yōu)點和特長，逐步彌補自己的缺點和不足。 二、嚴格根據(jù)sms體系要求，做好本職工作 樂觀開展對船舶通訊導航設備維護管理，在一年的工作中，準時對船舶上報的修理單和缺陷報告進行分析整改，對四條船舶的老舊故障導航設備進行更新：為華財輪申請更新一套ais系統(tǒng)(fa-150)， 為東海救198申請更新一套gps(gp-150)，為東海救159輪更新一套測深儀(ed-162型)，為東海救209輪更新一套測深儀主機部分(解決了淺

38、水區(qū)不報警的缺陷)。解決新造船舶電子海圖機海圖版本過舊的問題，聯(lián)系海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經(jīng)陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。08北京奧運會前期，在局和船隊領導的大力支持下為11條船舶的衛(wèi)星電視申請開通中央5套加密節(jié)目，讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時間能收看到清楚的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。 對技術狀況實施監(jiān)督檢查和技術支持，做好船舶通訊導航設備的航次修理工作，依據(jù)機務科的總體要求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監(jiān)控，修理后建立修理檔案。為加強救助船舶信

39、息系統(tǒng)建設，更好的把握船舶動態(tài)及四周海況，為東海救209輪申請加裝一套ais系統(tǒng)(fa-150)。為12條船舶申請海上移動通信業(yè)務船舶電臺標識碼證書，并做好發(fā)放工作，為8條船舶申請更新船舶電臺執(zhí)照工作，為11條船舶無線航區(qū)船舶申請lirt測試(目前已順當通過5條)。 三、做好xxxx年船隊輪機人員的集中訓練培訓的協(xié)調工作 xxxx年12月機務科承辦了為期7天的輪機員的專業(yè)學問培訓班和為期3天的新進局高校生的輪機技術學問培訓，課程內容貼緊實際，涉及瓦錫蘭柴油機及其掌握系統(tǒng)、卡特彼勒電噴柴油機系統(tǒng)、韋斯伐里亞離心式分別機、斯太爾高速救助艇機、mjp噴水推動系統(tǒng)、減搖水艙裝置、北京波爾(ku波段)衛(wèi)

40、星電視接收設備、現(xiàn)代輪機工程技術、船舶自動化及其掌握等理論學問和有用操作。協(xié)調做好專業(yè)課程支配、教室布置、課件收集整理和拍攝教學錄像等工作。在對新進局高校生培訓期間，培訓內容有艇機拆裝、水泵拆裝、電焊和風割等，帶領同學在實操現(xiàn)場做拆裝實操并對設備保養(yǎng)中各種專業(yè)工具和測量工具的使用做了具體的講解。 四、做好機務科基礎數(shù)據(jù)管理工作 根據(jù)船隊機務科xx年工作的總體部署，對全部船舶上的圖紙及說明書名目進行梳理，對船舶每月上報的船舶月度機務報表進行打印梳理，缺陷設備進行跟蹤檢查，對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進行歸類匯總，協(xié)作船舶主修對各船舶xx年度方案進行梳理審批，對全部船舶單船操作手冊2.0到3

41、.0版的修訂及xxxx年度船舶擴大自修獎發(fā)放前的整理工作，各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊，規(guī)范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。 五、加強船舶管理信息化建設 協(xié)作做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調試、升級以及船舶大量數(shù)據(jù)參數(shù)錄入、工作參數(shù)的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經(jīng)建立，陸地端服務器和使用端都已經(jīng)安裝完畢。 六、存在的不足 1.對船舶通信導航設備的平安檢查不到位，只做到上海地區(qū)船舶上船檢查，其他海疆的船舶上船的次數(shù)比較少甚至沒有。 2.獨立思索問題，解決問題的力量有待提高。做通導管理工作時間不長，閱歷相對不足，對工作中消失難點的分析和解決力量不強。

42、3.年終考核筆試成果不好，專業(yè)學問把握不夠廣泛，如solas公約，各類海事法規(guī)不了解。 4.管理工作的深化力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在操作層面，沒有真正的讓船舶駕駛員動起來，做好通導設備的日常的維護保養(yǎng)工作。 七、努力的方向 xxxx年是我局開展專業(yè)化建設的第二年，我決心以學習實踐科學進展觀為動力，以船隊xx年工作方案為指導，做好各項工作。堅持多動腦筋,多下功夫,多干實事。根據(jù)機務科定出的新的工作思路，開拓創(chuàng)新，勇于實踐，做好通信導航管理工作。詳細有以下幾個努力方向： (一) 加強學習。加強政治理論、業(yè)務學問等的學習。樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅決政治信仰，提高工作的責任感、使命感。

43、 (二) 夯實基礎。加強船舶通信導航設備的基礎管理。建立各船舶設備檔案，對故障率高的涉及航行平安的設備，準時向上級匯報，申請設備更換。 (三) 管理力度深化加強，通過獎懲制度加強船舶駕駛員對通導設備的維護保養(yǎng)，從嫻熟使用到維護保養(yǎng)的過渡。真正做到心在設備。通過擴大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動起來。 (四) 加強船舶信息化建設，在征得隊領導同意的條件下，方案xx年1月起對船舶管理軟件進行強制推動，以東海救111.112以及即將出廠的113為試點，船舶管理軟件使用起來，把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來，把管理軟件中分析，統(tǒng)計功能使用起來，為工作所用。 以上是本人xxxx年度

44、工作總結，不足之處請批判指正，也盼望領導、同事在以后工作中不斷教導、關心我，讓我能更快成長起來，更好的服務于救助船舶，服務于救助事業(yè)。 造船專業(yè)年終工作總結 我工作總結頻道為大家整理的造船專業(yè)年終工作總結，供大家閱讀參考。更多閱讀請查看本站工作總結頻道。 時間如流水般匆忙而過。轉瞬間，我已在公司工作了兩年有余。在此之前，造船業(yè)對我來說如同一張白紙，因為我從來都沒有去了解過，更沒有去接觸過。 在學校里，我的專業(yè)是電氣運行與掌握。畢業(yè)后被安排到寶鋼做了一年的物流工作。xx年里一個偶然的機會，我有幸來到了江南長興造船有限公司。進公司以后，我被分到了模塊部。由于在學校時，我考了一個電工中級證書，所以我

45、選擇了船舶電工的工種，從今以后，我就成了一名上層建筑的電工。以前我只是在電視里見過大的船只，沒想到，現(xiàn)在我不但能見到，而且自己變成了一名造船工人。 剛到廠里，因為我們都是新招來的員工，所以接受了將近一個月的軍訓。我們對造船并不是很了解，有的人可以說是根本就不知道造船是個什么概念。于是部門給我們支配了一位師傅，來培訓教育我們。從怎樣去接一個簡潔的日光燈開頭，始終到怎樣去接各種各樣的設備。教我們怎么樣去學看圖紙，還教會了我們施工的要求和工藝，總之都是在為我們以后親自動手工作打基礎。 由于公司漸漸的步入正規(guī)，部門就給我們成立了兩個電工小組。我被分到了電工2組，在我們小組有3位老師傅，他們在老廠里都干

46、了好幾年。無論從工作閱歷還是技術方面來說，對我都有極大的關心。在他們的帶領下，我們小組開頭了第一條船的施工。從做結構開頭，我就是邊學邊做，遇到不懂的就立刻向老師傅請教，沒想到在我們小組成員的共同努力下，竟然順當?shù)耐瓿闪耸┕と蝿眨⑶业玫搅瞬块T的夸獎。這讓我心理覺得甜甜的，好象感覺到勝利的喜悅。但在不久以后，我又面臨著一個重大的挑戰(zhàn)，那就是電纜敷設。我以前也沒做過，更不要說這么大的工作量了。看著那幾十桶的電纜，而且還有那么多的系統(tǒng)，分都分不清的我開頭有了一點的恐慌，不知該如何是好。但是師傅告知我不用擔憂，只要你專心去學習，動手力量強，沒有你做不到的。然后我被班組長支配到了負責做艇甲板這一層。那是

47、我第一次面對這種既沒有信念完成又艱難的工作任務。因為這一層它還包還了廚房里的很多電器設備。剛開頭做的時候，無論是圖紙，還是哪個系統(tǒng)，我都會遇到各種各樣的問題和困難。因為我究竟是第一次做。但幸虧有師傅的諄諄教育和教導，加上同事們的關心，我還是順當?shù)耐瓿闪斯ぷ魅蝿铡?沒用多久，我們小組完成了全部的施工任務，并且順當?shù)耐ㄟ^了自檢，船檢，船東的檢驗和認可。始終到設備的安裝和接線，還有最終的調試階段，我們都沒有影響到工程的進度?？粗且粋€個的日光燈都亮了起來，一個個的子鐘都能正常的顯示時間，一個個的喇叭都能聽到奇妙的音樂，還有那一部部的電話都能保持正常的通話。洗衣機也能洗衣服了，廚房的設備也都能做飯了吃

48、了，每個系統(tǒng)都能正常的運行起來了。這個時候我們的工作基本上已經(jīng)結束了。看到了這些，想起我們當時流的每一滴汗水，加的每一分鐘的班 ，都感到無比的驕傲和留戀，而且有一種勝利感。因為那些勝利有我們每一個人的付出，甚至是一個不起眼的小螺絲。 時間在不斷的流失，我的工作閱歷也日益的增長，專業(yè)技能也有了明顯的提高。于是在師傅的關心下，班組長的支配下，我再次接受了一個新的挑戰(zhàn)，那就是駕駛室。因為駕駛室是上層建筑的核心部分，每一個系統(tǒng)都要從這里開頭，駕控臺，雷達，無線電等重要的設備和系統(tǒng)都集中在這里。所以做起來更加的困難，但也是最能學到技術的工作。于是我就用心的去做。邊做邊學，不知道的就立即問師傅。每個系統(tǒng)的

49、圖紙也都要仔細的去看。就這樣，在師傅的關心下，我第一次做駕駛室也順當?shù)耐瓿闪?。而且我還幸運的跟著去試航，這也是我的第一次遠航，而且是在這么大的船上。以前總是聽別人說試航怎么怎么的，心里總是想自己什么時候也能去一次，沒想到這么快就實現(xiàn)了。 高速大路公司機電管理部經(jīng)理個人年終總結范文 xx年，本人在公司領導的正確領導下，仔細貫徹省交通集團高速大路營運管理試行規(guī)范的要求，緊緊圍繞公司“優(yōu)質、高效、規(guī)范、創(chuàng)新”的工作方針。強化管理，開拓進取，較為精彩地完成了各項工作任務，現(xiàn)將本人一年來的主要如下： 一、遵紀守法，遵守公司的規(guī)章制度。 一年來，本人遵守國家法律、法規(guī)和公司的各項規(guī)章制度，貫徹執(zhí)行上級及公

50、司的有關指示精神，根據(jù)總經(jīng)理及分管副總經(jīng)理的部署，完成好本職工作。同時仔細學習業(yè)務線條的有關文件，提高自身的業(yè)務學問和工作力量。 二、以人為本，充分調動員工的樂觀性和主動性。 在過去的一年里，本人嚴格根據(jù)高速大路營運管理試行規(guī)范的要求，依據(jù)公司的統(tǒng)一部署，加強對本部人員、隧道管理所及監(jiān)控中心員工的管理。根據(jù)現(xiàn)有人員配置，完善崗位設置，有力保證了機電管理工作程序化、制度化、規(guī)范化。 1、為完善會議、學習制度，樂觀創(chuàng)建學習型企業(yè)，切實提高部門人員的整體素養(yǎng)，本人結合機電管理部的實際，通過組織部門人員定期召開會議，以集中學習的形式提高部門人員的業(yè)務水平和理論學問。在此基礎上，要求業(yè)務線條的隧道管理所

51、、監(jiān)控中心貫徹執(zhí)行部門會議、學習制度。一年來，收到了較為良好的效果，促進了工作的進展，營造了良好的工作氛圍。 2、加強部門員工的思想工作，提高員工對公司的認同感、集體感，提倡部門員工愛崗敬業(yè)的熱忱。 3、努力構建xx高速大路的機電業(yè)務框架，明確部門各崗位的工作職責，并組織編寫了一系列部門規(guī)章制度，嚴格督促部門員工按章辦事。同時建立了公司供電業(yè)務管理機制、網(wǎng)絡平安檢查機制、系統(tǒng)備份管理機制、設備設施定期巡檢保養(yǎng)機制。一年來，公司設備設施平安運作，很多據(jù)丟失。 三、完善、優(yōu)化了公司機電軟硬件系統(tǒng)，保障全線設備、設施穩(wěn)定運行。 xx年，是xx高速全面營運的開局之年。年初，公司的收費、通信、監(jiān)控系統(tǒng)還

52、不是很穩(wěn)定，各項軟硬設施也還不是很完善。一年來，本人在公司總經(jīng)理的正確領導下，在分管領導的指導下，優(yōu)化、完善了公司的機電軟硬件系統(tǒng)，保障全線設備設施穩(wěn)定運行。 1、依據(jù)合同的要求，督促跟進建設方對公司機電工程的收尾和完善工作，督促承包商對一些存在缺陷的工程進行改造、完善。 2、全面深化對公司設備設施的普查工作，建立了公司設備設施基本檔案。針對原有在用的一些設備設施技術資料不完善的狀況。本人組織部門人員做好公司機電系統(tǒng)的相關資料的管理工作。依據(jù)行業(yè)慣例和合同要求，要求承包商追加相關技術資料。督促承包商完善有關工程的技術圖紙。通過近一年的努力，建立了xx高速大路基本的設備設施檔案，為今后長期搞好機

53、電系統(tǒng)的運行管理和維護打下了堅實的基礎。 3、依據(jù)管理的需要，今年7月10月，本人組織對湯坑隧道監(jiān)控工程、隧道群備用高壓線路工程、備用電源系統(tǒng)工程的完善。同時，組織對公司管理中心環(huán)境監(jiān)控工程、xx收費站防雷系統(tǒng)工程及其它一些收費站車道系統(tǒng)工程的改造工作。 4、根據(jù)公司的部署，今年4月6月，本人組織部門人員完成了公司oa系統(tǒng)的建設，幫助路產(chǎn)管理部完成了路政信息管理系統(tǒng)的建設。 5、一年來，本人要求部門員工強化服務意識，準時解決公司機電設備設施日常消失的問題。為保障全線設備設施的穩(wěn)定運行，機電管理部除定期對全線的機電設備設施進行巡檢外，還樂觀與相關業(yè)務部聯(lián)系溝通，建立機電設施故障快速反應機制。準時

54、對損壞的設備設施進行修復、更換、調試。 四、協(xié)作聯(lián)網(wǎng)收費設備設施的優(yōu)化工作。 今年11月，伴隨粵東片區(qū)高速大路聯(lián)網(wǎng)收費的實現(xiàn)，本人組織部門員工對聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)進行優(yōu)化、整合工作。確保聯(lián)網(wǎng)收費各項設備設施正常運作，有力保證了聯(lián)網(wǎng)收費數(shù)據(jù)精確。 五、基本完成公司質量、環(huán)境與職業(yè)健康平安管理體系的宣貫工作。 一年來，結合公司全面導入質量、環(huán)境與職業(yè)健康平安管理體系的契機。本人要求部門員工樂觀參質量、環(huán)境與職業(yè)健康平安管理體系的宣貫工作，要求部門員工樂觀學習，切實做好本職工作，將質量、環(huán)境與職業(yè)健康平安管理體系納入到全年工作中，納入到日常工作中。確保了質量、環(huán)境與職業(yè)健康平安管理體系的有效實施運行。 六

55、、指導、督促隧道管理所完成各項管理工作。 1、針對一段時間以來隧道內滅火器頻繁被盜的狀況，本人責成隧道管理所完成對隧道滅火器噴涂公司標志工作，同時要求隧道管理人員加強對隧道設備設施的檢查工作。下半年以來，基本杜絕了隧道滅火器被盜狀況的發(fā)生。 2、責成隧道管理所完成了隧道口路燈照明系統(tǒng)時控開關的安裝，消退了隧道口白日開燈的不必要鋪張。 3、督促隧管理所完成了隧道消防泵防水墻的砌建，消退了雨天水淹隧道機電設備的隱患。 4、督促隧管理所對隧道照明燈具進行編號，使隧道燈具的運行和維護管理序目清楚。 5、督促隧管理所完善了機電倉庫的管理，避開了機電物品備件的流失。 6、根據(jù)公司的統(tǒng)一部署，本人督促隧管理

56、所建立了義務消防隊，要求義務消防隊實行全天候24小時值班制度，提高隧道突發(fā)大事的快速反應力量。一年來，義務消防隊對2起發(fā)生在隧道區(qū)域的突發(fā)大事進行快速排解，遏制了惡性事故的發(fā)生，確保了隧道行車平安。 此外，一年來，本人還督促隧道管理所對監(jiān)控室再監(jiān)控設施、隧道管理所環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的建立和管理。 七、指導、督促公司監(jiān)控中心完成各項管理工作。 1、督促、指導監(jiān)控中心完成了硬盤錄像帶、管理工作工作站和工作臺結構等監(jiān)控設施的完善管理工作。 2、督促、指導監(jiān)控中心實施了監(jiān)控員應知應會學問的培訓和考核，提高了監(jiān)控中心的管理水平和服務質量。 3、督促、指導監(jiān)控中心建立、整合了監(jiān)控記錄表單，并對其進行必要的數(shù)學分析，提高了公司數(shù)據(jù)的精確率和可利用率，為下一步公司營運管理質量的全面提升奠定了堅實的基礎。 4、督促、指導監(jiān)控中心完成全線監(jiān)控業(yè)務的整合工作，為公司實現(xiàn)中心統(tǒng)一監(jiān)控的目標邁出了堅實的步伐。 一年來，盡管公司機電管理部的各項工作取得了較為顯著的提高，但本人也發(fā)覺自身還存在一些不足。主要表現(xiàn)在： 一、與公司各收費站的溝通還有待加強，對存在問題的排解處理速度還有待提高。 二、由于部分進