關(guān)于減速機(jī)漏油問題及其處理措施

1、 關(guān)于減速機(jī)漏油問題及其處理措施 【摘 要】：減速機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性較低，但是會(huì)受到設(shè)計(jì)和操作不規(guī)范的影響，導(dǎo)致減速機(jī)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生故障問題，嚴(yán)重影響工業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量和效率。尤其是減速機(jī)的漏油問題發(fā)生頻率較高，還會(huì)造成油資源的浪費(fèi)和環(huán)境的污染，產(chǎn)生的影響范圍也較廣。通?？梢圆扇≡鲈O(shè)護(hù)環(huán)、油槽改造和更換骨架油等措施進(jìn)行處理，但不同的處理措施達(dá)到的處理效果也存在較大差異。本文就將針對(duì)減速機(jī)漏油問題進(jìn)行深入分析，探討其原因和危害，再進(jìn)一步對(duì)處理措施進(jìn)行充分討論，期望能夠起到降低減速機(jī)漏油問題的發(fā)生頻率和處理措施相關(guān)成本的作用，保障減速機(jī)良好和穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)?！娟P(guān)鍵詞】：減速機(jī)；漏油問題；處理措施前言在機(jī)械

2、工業(yè)生產(chǎn)中，長期存在著密封難的情況，尤其是設(shè)備潤滑和設(shè)備維修，始終困擾著行業(yè)的整體發(fā)展。在當(dāng)前的行業(yè)條件下，出軸泄露問題覆蓋了90%以上的廠家，不僅會(huì)消耗大量的減速機(jī)潤滑油，還會(huì)造成設(shè)備維護(hù)難度的增加，使設(shè)備狀態(tài)和衛(wèi)生條件都難以得到保障。既不利于密封的使用壽命延長，也會(huì)不斷提高設(shè)備的使用成本，壓縮經(jīng)濟(jì)效益的提高空間。所以必須加強(qiáng)對(duì)減速機(jī)漏油問題的重視，通過深入研究掌握減速機(jī)漏油的原因和危害，才能夠采取針對(duì)性的措施進(jìn)行有效的處理，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的穩(wěn)步增長。一、減速機(jī)漏油問題的原因減速機(jī)是一種使用極為廣泛的傳動(dòng)裝置，隨著減速機(jī)的長期運(yùn)行，會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)性能的不斷下降，在運(yùn)行過程中還會(huì)受到較多因素的影響

3、，導(dǎo)致漏油問題頻發(fā)，嚴(yán)重影響工業(yè)生產(chǎn)的順利進(jìn)行。通過對(duì)減速機(jī)漏油問題原因的分析能夠?qū)⒅饕蚩偨Y(jié)為以下六點(diǎn)：（1）通風(fēng)不暢主要是減速機(jī)受到工作環(huán)境的的影響，會(huì)產(chǎn)生通風(fēng)不暢的情況，曝風(fēng)機(jī)容易產(chǎn)生堵塞。當(dāng)減速機(jī)內(nèi)部的氣體無法順利排出，就會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)內(nèi)部的溫度不斷提高，還會(huì)同時(shí)造成減速機(jī)內(nèi)部的氣壓不斷提高，減速機(jī)的潤滑油就會(huì)受到壓力的不斷作用在間隙位置泄露。（2）安裝精度低減速機(jī)的啟動(dòng)會(huì)伴隨著巨大的動(dòng)載荷，當(dāng)減速機(jī)沒有達(dá)到安裝精度的要求時(shí)，會(huì)在減速機(jī)運(yùn)行的過程中產(chǎn)生底座螺栓松動(dòng)的情況，減速機(jī)的振動(dòng)速率隨之提高，會(huì)嚴(yán)重加劇減速機(jī)高速和低速軸孔處的密封圈磨損，進(jìn)而無法阻止?jié)櫥偷男孤?。?）加工精度不足

4、減速機(jī)需要達(dá)到箱體配合面加工精度、公差和裝配等方面的標(biāo)準(zhǔn)要求，一旦產(chǎn)生要求不達(dá)標(biāo)的情況，都會(huì)在減速機(jī)運(yùn)行的過程中產(chǎn)生不同程度的漏油問題。（4）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理減速機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包括四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：一是孔蓋板，如果孔蓋板的厚度不足，將會(huì)導(dǎo)致螺栓擰緊后的變形情況，接頭表面的平整度也無法保證，接觸間隙就成了潤滑油泄露的隱患；二是減速機(jī)制造時(shí)的鑄件退火或老化，當(dāng)沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，鑄件的內(nèi)應(yīng)力無法得到徹底消除，容易產(chǎn)生鑄件的變形情況，形成的間隙也將成為潤滑油泄露的隱患；三是箱體的回油箱，如果沒有回油箱會(huì)導(dǎo)致軸封、端蓋和接口面等位置的潤滑油積存，并在壓差的作用下從間隙泄露；四是軸封設(shè)計(jì)，油槽和氈環(huán)軸封結(jié)構(gòu)是早期

5、的軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，組裝后的毛氈容易受到壓縮影響而變形，能夠?qū)⒔雍厦骈g隙密封。但是當(dāng)軸頸和密封件的接觸度不足時(shí)，毛氈具有的較差補(bǔ)償性會(huì)導(dǎo)致短時(shí)間內(nèi)的密封失效。油溝內(nèi)的回油孔也容易產(chǎn)生堵塞，嚴(yán)重影響回油的作用效果。（5）加油量過多減速機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)下會(huì)使油池產(chǎn)生劇烈攪動(dòng)，潤滑油也會(huì)受到攪動(dòng)影響而產(chǎn)生飛濺，過多的加油量會(huì)導(dǎo)致潤滑油在軸封和結(jié)合面等位置的積聚，導(dǎo)致漏油問題的產(chǎn)生。（5）檢修工藝不當(dāng)減速機(jī)需要進(jìn)行定期的檢修，包括對(duì)結(jié)合面的污物進(jìn)行徹底清除、密封膠的應(yīng)用、密封件的更換和組裝等，一旦存在檢修工藝問題，都會(huì)造成減速機(jī)漏油問題發(fā)生。二、 減速機(jī)漏油問題的危害（1）影響減速機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)當(dāng)發(fā)生減速機(jī)漏油

6、問題時(shí)，會(huì)導(dǎo)致潤滑油用量和油耗的同時(shí)增加，也會(huì)造成對(duì)生產(chǎn)環(huán)境的影響，容易產(chǎn)生機(jī)械設(shè)備駕駛員或維修人員的滑倒現(xiàn)象，還會(huì)造成生態(tài)環(huán)境的污染。減速供油不足時(shí)，會(huì)導(dǎo)致齒輪過度磨損和粘接，產(chǎn)生嚴(yán)重的軸承缺陷。想要對(duì)減速機(jī)漏油問題進(jìn)行處理，還需要進(jìn)行一定范圍的停機(jī)檢修。（2）影響三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)管理體系的建立三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的管理體系影響包括質(zhì)量管理體系，質(zhì)量管理體系中明確規(guī)定，機(jī)械設(shè)備需要滿足生產(chǎn)商業(yè)化的要求，確保設(shè)備能夠保持穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，不能存在暗病問題。企業(yè)也必須對(duì)機(jī)械設(shè)備的操作進(jìn)行相應(yīng)的組織和管理，降低操作風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)減速機(jī)存在漏油問題時(shí)，會(huì)對(duì)生產(chǎn)造成多方面的不良影響；也包括環(huán)境管理體系，環(huán)境管理體系中以重型機(jī)械作

7、為重要的管理目標(biāo)，尤其是起重機(jī)等專業(yè)設(shè)備，必須滿足綠色環(huán)保的管理要求，需要降低對(duì)資源的消耗和污染排放。減速機(jī)漏油問題必須要進(jìn)行有效治理，避免對(duì)環(huán)境的污染危害；還包括職業(yè)健康安全管理體系，職業(yè)健康安全管理體系針對(duì)存在較高健康安全風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格管理，減速機(jī)漏油會(huì)導(dǎo)致設(shè)備操作人員或檢修人員發(fā)生滑倒或高空墜落等安全事故，嚴(yán)重影響生產(chǎn)的安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。三、減速機(jī)漏油的處理措施建議（1）透氣塞和通氣罩及檢查孔蓋板的合理選擇減速機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)下會(huì)產(chǎn)生箱內(nèi)空氣的膨脹，為了避免箱體分合面和軸密封處的漏油問題，就需要促進(jìn)箱內(nèi)熱空氣的快速排出，所以必須對(duì)透氣塞和通氣罩進(jìn)行合理選擇。并確?？咨w板6mm以上的厚度設(shè)計(jì)，

8、使螺栓在擰緊后也能保持結(jié)合面的平整度，避免間隙漏油的問題發(fā)生。（2）消除內(nèi)應(yīng)力并防止箱體變形 減速機(jī)箱體包括焊接結(jié)構(gòu)和鑄件結(jié)構(gòu)，焊接箱體必須進(jìn)行焊接后的應(yīng)力消除，鑄件箱體必須在最大邊長不足1400mm時(shí)進(jìn)行粗加工后的應(yīng)力消除，在最大邊長超過1400mm時(shí)進(jìn)行鑄后的應(yīng)力消除。（3）回油通暢為了確保潤滑油的回流通暢度，需要在齒輪箱體加工成體面后，進(jìn)行齒輪箱表面的回油槽銑削，保證多余的潤滑油能夠通過回油槽有序的回流到油箱內(nèi)，并保持穩(wěn)定的流動(dòng)狀態(tài)，避免在軸承等位置的過度積聚。（4）使用油封并防止軸徑及端蓋處漏油當(dāng)耐磨軸套和軸頸的公差配合存在間隙或過度配合情況時(shí)，可以在耐磨軸套的內(nèi)孔近端面進(jìn)行密封槽的加

9、工，并將o型橡膠密封圈裝入槽內(nèi)，能夠有效防范裝配間隙的漏油問題產(chǎn)生。也可以在軸承端蓋止口處進(jìn)行密封槽的加工，同樣將o型橡膠密封圈裝入槽內(nèi)，能夠有效防范軸承蓋端止口和箱體間隙的漏油問題產(chǎn)生。還可以在端蓋外側(cè)進(jìn)行密封槽的加工，將骨架橡膠唇型密封圈裝入帶彈簧的一側(cè)，能夠有效防范裝配間隙的漏油問題產(chǎn)生。（5）加強(qiáng)裝配的細(xì)節(jié)要求減速機(jī)的裝配需要嚴(yán)格按照相關(guān)圖紙要求進(jìn)行，并對(duì)裝配質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，確保減速機(jī)達(dá)到高水平的裝配質(zhì)量。比如在箱體合箱后要保持在自由狀態(tài)的條件下，采用0.05mm的塞尺檢查能夠有效掌握分合面的接觸密合性情況，但要確保塞尺深度在分合面寬度的1/3以下。在裝配的過程中，要確保油槽邊緣的

10、毛刺被徹底剔除，保持光滑圓角的狀態(tài)。還要將潤滑管和油孔進(jìn)行徹底清潔，油孔孔壁也同樣要將毛刺徹底剔除，確保潤滑油能夠回流通暢。（6）稀油潤滑管路接口的優(yōu)化設(shè)計(jì)可以采用密封效果更好的錐管螺紋進(jìn)行稀油潤滑管路的設(shè)計(jì)，并減少管路的連結(jié)件，降低布局的復(fù)雜度。進(jìn)行管路的裝配時(shí)，也要做好密封膠在螺紋連接處的涂抹，能夠有效防范連接口的漏油問題發(fā)生。結(jié)語減速機(jī)的漏油問題對(duì)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行有著較大的影響，且漏油問題的原因較多，必須要準(zhǔn)確掌握導(dǎo)致漏油問題的原因，才能夠采取有效的處理措施進(jìn)行處理，并降低漏油問題的危害影響，促進(jìn)生產(chǎn)的順利進(jìn)行，同時(shí)保護(hù)生產(chǎn)安全和環(huán)境安全。參考文獻(xiàn)【1】顧鵬, 韓冰, 薛然. 減速機(jī)漏油分析及解