中鐵一局中南鐵路ZNTJ4標(biāo)段精調(diào)方案

1、葛洲壩集團(tuán)晉中南鐵路通道葛洲壩集團(tuán)晉中南鐵路通道zntj-4zntj-4 標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部（ dk171+086dk198+270）無無碴碴軌軌道道精精調(diào)調(diào)方方案案編 制： 復(fù) 核： 審 核： 日 期： ta1ta1 無碴軌道精調(diào)方案報(bào)審表無碴軌道精調(diào)方案報(bào)審表工程項(xiàng)目名稱：山西中南部鐵路通道 施工合同段：zntj-4 標(biāo) 編 號(hào)：致洛陽隧道監(jiān)理公司山西中南部鐵路通道工程 znjl-4 標(biāo)項(xiàng)目部：我單位根據(jù)晉豫魯鐵工【2014】153 號(hào)文件要求，已編制完成dk171+086dk198+270 段無碴軌道精調(diào)方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。附：無碴軌道精調(diào)方案 承包單位（章）葛

2、洲壩集團(tuán)晉中南鐵路通道zntj-4標(biāo)項(xiàng)目部 負(fù) 責(zé) 人 ： 日 期 ： 總監(jiān)理工程師意見： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章） 總監(jiān)理工程師： 日 期 ： 注：本表一式 3 份，承包單位 2 份，監(jiān)理單位 1 份。目目 錄錄1 編制依據(jù)編制依據(jù).12 工程概況工程概況.13 總體施工方案總體施工方案.24 軌道精調(diào)（靜態(tài)調(diào)整）軌道精調(diào)（靜態(tài)調(diào)整）.24.1 軌道精調(diào)施工作業(yè)流程軌道精調(diào)施工作業(yè)流程 .24.2 施工方法施工方法 .35 聯(lián)調(diào)聯(lián)試（動(dòng)態(tài)調(diào)整）聯(lián)調(diào)聯(lián)試（動(dòng)態(tài)調(diào)整）.116 工期安排工期安排.137 資源配置資源配置.147.17.1 人員配置人員配置 .147.27.2 機(jī)具設(shè)備機(jī)具設(shè)備.158

3、施工注意事項(xiàng)施工注意事項(xiàng).151無碴軌道軌道精調(diào)方案無碴軌道軌道精調(diào)方案1 1 編制依據(jù)編制依據(jù)1.隧道內(nèi)彈性支承塊整體道床2.隧道設(shè)計(jì)圖3.晉中南鐵路無砟軌道含線路調(diào)整及曲線超高設(shè)計(jì)意見相關(guān)文件4.鐵道部現(xiàn)行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)指南4.1高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010241 號(hào)4.2高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)tb10754-20104.3鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)tb10424-20104.4鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南4.5高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范tb10601-20094.6 客運(yùn)專線鐵路無砟軌道軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南鐵建設(shè)2006158 號(hào)4.7鐵路軌道工程施工安全技術(shù)

4、規(guī)程tb10305-20092 2 工程概況工程概況按照中南通道公司對(duì) zntj-4 標(biāo)段隧道無砟軌道任務(wù)的劃分，我部承擔(dān) 8座隧道無砟軌道彈性支承塊式整體道床施工及長(zhǎng)軌精調(diào)任務(wù)，按照線路方向依次為：劉家垣隧道、前山隧道、石洞峁隧道、溫家山隧道、寨子灣隧道、楊家溝隧道、沙塘 1 號(hào)隧道。隧道總長(zhǎng)度為 22580 米，需精調(diào)無砟軌道線路長(zhǎng)度為 22100 米。23 3 總體施工方案總體施工方案根據(jù)項(xiàng)目部總體軌道精調(diào)工作量，由2個(gè)區(qū)段共組建2支軌道精調(diào)作業(yè)隊(duì)完成施工任務(wù)，具體任務(wù)劃分確定如下。中鐵一局軌道精調(diào)段落劃分中鐵一局軌道精調(diào)段落劃分4 4 軌道精調(diào)（靜態(tài)調(diào)整）軌道精調(diào)（靜態(tài)調(diào)整）4.14.

5、1 軌道精調(diào)施工作業(yè)流程軌道精調(diào)施工作業(yè)流程無砟軌道精調(diào)施工隧道參數(shù)情況統(tǒng)計(jì)表無砟軌道精調(diào)施工隧道參數(shù)情況統(tǒng)計(jì)表序號(hào)隧道名稱里程長(zhǎng)度施工長(zhǎng)度坡度備注1劉家垣隧道dk171+086-dk173+33122452185順坡2前山隧道dk173+376-dk174+217841781順坡3石洞峁隧道dk174+747-dk176+27515281468順坡4溫家山隧道dk176+390-dk177+4251035975順坡5寨子山隧道dk180+530-dk186+08155515491順坡6宋家山隧道dk186+205-dk188+46322582198順坡7楊家溝隧道dk188+615-dk19

6、5+39567806720順坡8沙塘 1#隧道dk195+928-dk198+27023422282順坡9合計(jì)2258022100施工里程施工單位負(fù)責(zé)人開始里程結(jié)束里程長(zhǎng)度（km）備 注一區(qū)段王兵兵dk171+086dk186+08111.2劉家垣、前山、石洞峁、溫家山、寨子灣隧道內(nèi)段落二區(qū)段馮 林dk186+025dk198+27010.9宋家山、楊家溝、沙塘1#隧道內(nèi)段落3軌道精調(diào)施工作業(yè)流程圖軌道精調(diào)施工作業(yè)流程圖4.24.2 施工方法施工方法4.2.1施工準(zhǔn)備軌道精調(diào)前的準(zhǔn)備工作主要包括線路交接、軌道清理、cp復(fù)測(cè)、工器具及材料配備、組織機(jī)構(gòu)建立及施工隊(duì)伍組建、現(xiàn)場(chǎng)里程及軌枕編號(hào)標(biāo)識(shí)等

7、。（1）線路交接：與鋪軌單位認(rèn)真做好線路交接工作，主要檢查鋼軌的外觀質(zhì)量，有無明顯的質(zhì)量缺陷；檢查焊頭的打磨質(zhì)量是否滿足平直度要求；檢查扣配件是否缺失、扣配件是否安裝正確、彈條與絕緣軌距塊是否三點(diǎn)密貼、扣壓力是否滿足設(shè)計(jì)要求等。交接以工區(qū)為劃分單元形成紀(jì)要，對(duì)存在問題明確責(zé)任人及時(shí)完成整改。（2）軌道清理：應(yīng)在鋼軌鎖定前完成扣配污染的清理，對(duì)于已經(jīng)鎖定的段落，要拆除扣件逐個(gè)清理。重點(diǎn)保證墊板與承軌臺(tái)、鋼軌軌底、鋼軌工作邊、軌距擋塊、軌距絕緣塊的清潔。（3）cp復(fù)測(cè)：對(duì)全線的cp控制點(diǎn)進(jìn)行檢查，對(duì)損壞的cp點(diǎn)位要進(jìn)行恢復(fù)，并完成全線的復(fù)測(cè)（該項(xiàng)工作由精測(cè)隊(duì)完成）。施工準(zhǔn)備軌道狀態(tài)檢查確認(rèn)軌道測(cè)量

8、數(shù)據(jù)分析現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)、標(biāo)識(shí)扣件調(diào)整軌道狀態(tài)復(fù)核4（4）工器具及材料配備：各工區(qū)按需求配足以下物品，電子道尺、30米弦線、運(yùn)料平板車、小鋼板尺、起道機(jī)、電動(dòng)扳手、撬棍、手錘、鋼刷、小扁鏟等，同時(shí)要備足不同型號(hào)的更換扣件（軌下微調(diào)墊板、絕緣軌距塊等）。（5）組織機(jī)構(gòu)建立及施工隊(duì)伍組建：項(xiàng)目部安排1名領(lǐng)導(dǎo)專門負(fù)責(zé)軌道精調(diào)工作，主要負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)各工區(qū)開展好此項(xiàng)工作，統(tǒng)一指揮、調(diào)配各種資源、安全檢查及行車工作，充分發(fā)揮人員、設(shè)備的作用。各區(qū)段技術(shù)負(fù)責(zé)人，專門負(fù)責(zé)精調(diào)工作，重點(diǎn)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的核實(shí)。安排專人負(fù)責(zé)測(cè)量數(shù)據(jù)的收集、整理分析和管理。精調(diào)作業(yè)隊(duì)由數(shù)據(jù)采集組、內(nèi)業(yè)分析組和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整組構(gòu)成，數(shù)據(jù)采集組每臺(tái)小車配

9、23名測(cè)量人員，每班測(cè)量10001200米；內(nèi)業(yè)分析組每工區(qū)配技術(shù)員1名專門負(fù)責(zé)原始數(shù)據(jù)整理、數(shù)據(jù)分析、方案制定；現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整組配工班長(zhǎng)、技術(shù)員、安全員各1名，防護(hù)員2名及線路工1215名左右，技術(shù)人員主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整量標(biāo)識(shí)，檢查復(fù)核調(diào)整量突變點(diǎn)位置，堅(jiān)持重檢慎調(diào)，寧少勿多。（6）現(xiàn)場(chǎng)里程及軌枕編號(hào)標(biāo)識(shí)：根據(jù)鐵三院晉中南瓦洪施軌（變）長(zhǎng)軌精調(diào)相關(guān)文件及會(huì)議紀(jì)要的要求，現(xiàn)場(chǎng)提前做好軌枕編號(hào)標(biāo)識(shí)。4.2.2軌道狀態(tài)檢查確認(rèn)（1）清理線路衛(wèi)生。對(duì)粘附在鋼軌、扣件、軌枕上的塵土、污垢、油污等徹底清除，包括鋼軌工作邊及軌頂面的鐵銹等。清除的方法用掃帚、手錘、鋼刷、小扁鏟、高壓風(fēng)管（或森林滅火器）等。（2）測(cè)

10、量前安排專人對(duì)需要測(cè)量地段進(jìn)行全面檢查，主要消除扣件扣壓力不足（表現(xiàn)為扣件與絕緣軌距塊三點(diǎn)不密貼）、扣配件安裝正確、齊全等情況。檢查方法：用扭力扳手和塞尺逐個(gè)檢查，對(duì)于不滿足要求的要逐個(gè)整改到位。（3）對(duì)鋼軌焊接接頭平順度的檢查，接頭平順度達(dá)到要求。4.2.3軌道測(cè)量5（1）用絕對(duì)測(cè)量小車逐一對(duì)軌道進(jìn)行測(cè)量。重點(diǎn)控制好測(cè)量環(huán)境、認(rèn)真核對(duì)cp坐標(biāo)和軌道設(shè)計(jì)線形要素輸入的正確性，確保測(cè)量?jī)x器校核無誤，設(shè)站精度達(dá)到要求。（2）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量過程中數(shù)據(jù)突變點(diǎn)位，重新測(cè)量，兩次測(cè)量數(shù)據(jù)一致時(shí)記錄里程及波動(dòng)范圍，并通知內(nèi)業(yè)分析組整體核實(shí)及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整組再次復(fù)核，在測(cè)量過程中必須保證數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。（3）兩站之間測(cè)量

11、時(shí)，必須與上次測(cè)量至少搭接10根軌枕，避免設(shè)站誤差出現(xiàn)局部不平順現(xiàn)象。（4）每次測(cè)量結(jié)束后，及時(shí)整理導(dǎo)出數(shù)據(jù)以便分析和調(diào)整。4.2.4 數(shù)據(jù)分析內(nèi)業(yè)分析組根據(jù)外業(yè)提供的軌道靜態(tài)參數(shù)，通過分析確定最優(yōu)的調(diào)整方案,其基本原則如下：（1）優(yōu)（1）先保證軌道的平順性，根據(jù)各限差要求，相鄰承軌臺(tái)差值0.6mm，30米弦長(zhǎng)h2mm，300弦長(zhǎng)h10mm；（2）在保證軌道平順的前提下，控制最少的扣件調(diào)整量；（3）在換站搭接處的調(diào)整量要適當(dāng)減??；（4）在數(shù)據(jù)出現(xiàn)較大波動(dòng)的地方，應(yīng)剔除異常值，適當(dāng)減小調(diào)整量；（5）在分析調(diào)整過程中，要有“先整體后局部”的原則，根據(jù)整個(gè)測(cè)段的數(shù)據(jù)進(jìn)行大體上的調(diào)整方向，然后再分各個(gè)

12、區(qū)間調(diào)整。具體標(biāo)準(zhǔn)見下表：項(xiàng)目 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 軌距（mm）2 軌距變化率1/1000 水平（mm）2扭曲（三角坑）2mm/3m 高低（mm）5m/30m150m/300m 2 軌向（mm）10m弦線 10 65m/30m 1 150m/300m 2 10m弦線 10 正矢20m弦線 1 （2）根據(jù)相對(duì)小車測(cè)量數(shù)據(jù)重點(diǎn)分析大的病害，根據(jù)絕對(duì)測(cè)量小車數(shù)據(jù)利用相關(guān)軟件，以“確保軌道相對(duì)平順性和幾何狀態(tài)”為原則，進(jìn)行分析調(diào)整，確定最優(yōu)調(diào)整方案。數(shù)據(jù)分析要采取軟件與人工干預(yù)的方法，切忌偏向軟件或人工分析，先整體后局部，先順直波形，再細(xì)部調(diào)整，做到“直線順直，曲線圓順”。（3）對(duì)軌道線型測(cè)量數(shù)據(jù)的分析和調(diào)整量

13、計(jì)算是同步完成的，將軌道線型測(cè)量數(shù)據(jù)倒入專用計(jì)算程序，實(shí)時(shí)反映出軌道線型的偏差情況。當(dāng)軌道線型數(shù)值超標(biāo)時(shí)，通過程序計(jì)算出的各股鋼軌的調(diào)整量，該調(diào)整量計(jì)算是調(diào)整中不斷優(yōu)化的過程，當(dāng)所有數(shù)據(jù)都在合格范圍內(nèi)，即可完成調(diào)整量計(jì)算。最后，可通過計(jì)算程序輸出調(diào)整量清單。4.2.5 軌道調(diào)整首先確定作業(yè)基準(zhǔn)軌，先對(duì)基準(zhǔn)軌進(jìn)行調(diào)整，后對(duì)非基準(zhǔn)軌進(jìn)行調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整對(duì)軌道幾何參數(shù)及調(diào)整量表，按“先軌向后軌距、先高低后水平”的原則依次施工。彈條vii型扣件(以下簡(jiǎn)稱扣件)由t型螺栓、平墊圈、螺母、彈條、軌距擋板、絕緣軌距塊、軌下墊板和預(yù)埋鐵座組成，此外為了鋼軌道位置調(diào)整需要，還包括軌下調(diào)高墊板和軌距擋板下調(diào)高墊板。7

14、4.2.5 扣件調(diào)整完全依靠更換軌下調(diào)高墊板及軌距擋板下調(diào)高墊板調(diào)整高低和水平，依靠更換軌距擋塊及軌距絕緣塊調(diào)整軌向和軌距。vii型扣件系統(tǒng)允許單股鋼軌左右位置調(diào)整量為：- 6 mm+ 4 mm。檢查軌距和軌向，如不符合要求，按單股鋼軌左右位置調(diào)整配置表更換軌距擋板和絕緣軌距塊號(hào)碼。vii型扣件系統(tǒng)高度及水平調(diào)整方式： 調(diào)整軌下調(diào)高墊板；調(diào)整軌距擋塊下調(diào)高墊板。本扣減允許最大調(diào)高量為20mm。檢查鋼軌高低位置，如不符合要求，按鋼軌高低位置調(diào)整墊板配置表增調(diào)高墊板和軌距擋板下調(diào)高墊板。8高低位置調(diào)整墊板配置表安裝及調(diào)整順序圖示：1、清潔承軌面污泥及鐵座內(nèi)遺留砂漿2、安裝t型螺栓3、安裝軌距擋板并

15、固定螺栓94、安裝軌下墊板5、安裝絕緣軌距塊6、安裝彈條10軌下調(diào)高墊板不得安放在軌下墊板上面，總厚度不宜超過5mm，總數(shù)量不宜超過兩塊。軌距擋板下調(diào)高墊板由兩塊組成，分別從軌枕或支承塊兩側(cè)插入，安裝時(shí)需將齒牙嚙合，總厚度不宜超高15mm，數(shù)量不宜超高兩塊，將調(diào)整量大于10mm采用ii型t型螺栓。11當(dāng)數(shù)據(jù)采集分析結(jié)束后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員根據(jù)提供的調(diào)整報(bào)表，準(zhǔn)確找出需要更換扣件的軌枕位置（按軌枕編號(hào)找出位置，并用道尺和弦線復(fù)核），并用石筆標(biāo)出起點(diǎn)和終點(diǎn)（左右股分別標(biāo)注），并在枕木頭位置標(biāo)識(shí)出平面的調(diào)整量和方向，在鋼軌頂面標(biāo)識(shí)出高程或水平的調(diào)整量。經(jīng)復(fù)核無誤后拆除相應(yīng)扣件進(jìn)行更換。現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)式樣如下圖：

16、4.2.6 軌道狀態(tài)確認(rèn)軌道精調(diào)是根據(jù)軌道測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)軌道進(jìn)行的精確調(diào)整，使軌道精度達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，滿足動(dòng)車平穩(wěn)、舒適運(yùn)行要求。無砟軌道線型調(diào)整遵循“軌道幾何狀態(tài)相對(duì)平順性”的原則，即：無砟軌道線型調(diào)整不是將軌道的各項(xiàng)指標(biāo)調(diào)整至設(shè)計(jì)絕對(duì)位置，而且將軌道線型的軌向、高低、水平、軌距及軌距變化率、高低變化率調(diào)整至規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，保證軌道相對(duì)平順性。作業(yè)結(jié)束后，現(xiàn)場(chǎng)要及時(shí)采用電子道尺及弦線進(jìn)行回檢，確保達(dá)到精調(diào)效果，并做好扣件檢查工作，做到安裝到位，扭矩達(dá)標(biāo)。完成一定區(qū)段現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整后，可優(yōu)先安排相對(duì)測(cè)量小車進(jìn)行測(cè)量，對(duì)精調(diào)效果開展整體評(píng)價(jià)。并結(jié)合絕對(duì)測(cè)量小車復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)開展下一次調(diào)整工作。125 5 聯(lián)調(diào)聯(lián)試（動(dòng)態(tài)

17、調(diào)整）聯(lián)調(diào)聯(lián)試（動(dòng)態(tài)調(diào)整）通過動(dòng)檢車檢測(cè)，按照軌道檢測(cè)報(bào)告和波形圖的分析，找出影響行車安全和旅客舒適度的局部區(qū)段，通過用軌檢小車，確定調(diào)整位置和調(diào)整量，調(diào)整量較小時(shí)，可由測(cè)量數(shù)據(jù)或軌道圖譜直接得出調(diào)整點(diǎn)位及調(diào)整量,對(duì)鋼軌進(jìn)行調(diào)整。動(dòng)態(tài)調(diào)整是對(duì)軌道線型的進(jìn)一步優(yōu)化，最終使軌道線路在運(yùn)營(yíng)過程中全面達(dá)到 350km/h 行車條件，最終達(dá)到設(shè)計(jì)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。軌道動(dòng)態(tài)管理標(biāo)準(zhǔn)軌道動(dòng)態(tài)管理標(biāo)準(zhǔn)5.1 調(diào)整步驟：分析檢測(cè)資料、編制檢查計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)檢查核實(shí)、制定調(diào)整方案、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整、復(fù)檢。5.2 軌道檢測(cè)報(bào)告主要有：軌道級(jí)級(jí)超限報(bào)告表、公里小結(jié)報(bào)告表、區(qū)段總結(jié)報(bào)告表、tqi 等。5.3 分析軌道檢測(cè)波形圖，重點(diǎn)做好

18、以下分析：根據(jù)軌道級(jí)級(jí)超限報(bào)告表，在波形圖中確定準(zhǔn)確里程范圍，用于現(xiàn)場(chǎng)查找和檢查核對(duì)。長(zhǎng)波不平順（含臨界級(jí)超限）；13波形突變點(diǎn)（含臨界級(jí)超限）；連續(xù)多波不平順（含臨界級(jí)超限）；軌向、水平逆向復(fù)合不平順（含臨界級(jí)超限）。5.4 分析軌道動(dòng)力學(xué)檢測(cè)報(bào)告：檢測(cè)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)分析力學(xué)指標(biāo)超限處所分布情況，與軌道檢測(cè)的不平順信息之間是否存在相互關(guān)系，與前階段檢測(cè)是否重復(fù)出現(xiàn)等。5.5 檢查范圍：軌道缺陷里程前后各 50 米，必要時(shí)可適當(dāng)擴(kuò)大檢查范圍。首先必須對(duì)區(qū)段范圍內(nèi)的扣件、墊板進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)無異常再開始軌道幾何尺寸檢查。軌向：用 10m、20m 弦線檢查鋼軌，逐根軌枕連續(xù)測(cè)量；軌

19、距：用軌距尺檢查，逐根軌枕連續(xù)測(cè)量；水平：用軌距尺檢查，逐根軌枕連續(xù)測(cè)量；三角坑（基長(zhǎng) 2.5m）：根據(jù)水平測(cè)量值，每隔三根軌枕計(jì)算水平變化率；高低：用 10m 弦線檢查，逐根軌枕連續(xù)測(cè)量；14焊縫：用 1m 直鋼尺檢查，塞尺測(cè)量鋼軌頂面、工作邊和圓弧面，檢查所有焊接接頭。減載率：重點(diǎn)檢查焊縫平順度，扣件、墊板狀況；脫軌系數(shù)：重點(diǎn)檢查扣件、墊板狀況，多為扣件扣壓力不足、吊板所致；軌道橫向力：重點(diǎn)檢查軌向、水平，多為軌向和水平的復(fù)合不平順的疊加所致，可以結(jié)合波形圖一并檢查分析，同樣還應(yīng)重點(diǎn)檢查扣件、墊板密貼狀況。6 6 工期安排工期安排總體工期為2014年9月15日至2014年10月15日，其中

20、：第一遍靜態(tài)精調(diào)：2014年9月15日2014年10月1日第二遍靜態(tài)精調(diào)：2014年10月1日2014年10月15日聯(lián)調(diào)聯(lián)試（動(dòng)態(tài)調(diào)整）：2014年10月15日開始7 7 資源配置資源配置7.17.1 人員配置人員配置（1）數(shù)據(jù)采集組 主要負(fù)責(zé)軌檢小車的軟硬件操作，掌握正確的數(shù)據(jù)采集測(cè)量要求，要保證軌靜態(tài)參數(shù)采集的正確性和可靠性。 （2）內(nèi)業(yè)分析組 主要負(fù)責(zé)對(duì)軌道靜態(tài)參數(shù)的分析，要以軌道靜態(tài)幾何狀態(tài)各項(xiàng)調(diào)整指標(biāo)為依據(jù)，綜合考慮軌道平順性以及扣件調(diào)整成本等因素，擬定最優(yōu)的調(diào)整方案，經(jīng)審核無誤后編寫技術(shù)交底，移交給外業(yè)調(diào)整組實(shí)施調(diào)整。 （3）外業(yè)調(diào)整組15根據(jù)內(nèi)業(yè)分析組的技術(shù)交底，利用精密電子道尺

21、、起道機(jī)、扭力扳手等工具進(jìn)行軌道的調(diào)整。根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理部總體施工任務(wù)及各工區(qū)所應(yīng)承當(dāng)?shù)能壍谰{(diào)任務(wù)，各工區(qū)按照2個(gè)軌道精調(diào)作業(yè)面進(jìn)行人員配置。（具體單個(gè)作業(yè)面人員配置見下表：一個(gè)工作面軌道精調(diào)人員配備表）一個(gè)工作面軌道精調(diào)人員配備表序號(hào)序號(hào)工種工種人數(shù)人數(shù)備注備注1工班長(zhǎng)1全面協(xié)調(diào)精調(diào)安全、質(zhì)量、進(jìn)度2技術(shù)主管1全面負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集、方案制定、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整3軌道靜態(tài)狀態(tài)測(cè)量3提供準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)4數(shù)據(jù)處理、調(diào)整方案制定1確定調(diào)整數(shù)據(jù)，提供技術(shù)交底5確定位置、標(biāo)識(shí)1含軌道狀態(tài)檢查復(fù)核6材料員1負(fù)責(zé)清理和供應(yīng)調(diào)整扣件及其他7線路工12包含扣件的擺放、安裝及整理8安全員1松、緊扣件，更換調(diào)整墊板9防護(hù)員2安全檢查及行車工作11合計(jì)237.27.2 機(jī)具設(shè)備機(jī)具設(shè)備一個(gè)工作面軌道精調(diào)設(shè)備及工機(jī)具配備表一個(gè)工作面軌道精調(diào)設(shè)備及工機(jī)具配備表序號(hào)名稱及規(guī)格單位數(shù)量備注1精調(diào)小車套1含全站儀及配套設(shè)備2電子水準(zhǔn)儀臺(tái)1檢查軌面高程3弦線把230m弦線4電子軌距尺把2檢查