施工組織設計公路

1、一、工程概況 下明橋至蒲岙公路改建工程起點k0+000接于下白線k3+520處，沿老路至終點k1+955，全長1.955公里。包括交叉口共長1.988公里。路基設計寬度6.5m，路面寬度5.5m、5.0m。全線路基土石方1951m3，填方722m3，挖方1179 m3，路基擋墻采用干砌石1073 m3。采用15cm水泥穩(wěn)定碎石基層10900m2+18cm水泥砼面層9796m2。全線有橋2道均為老橋利用；涵洞有11道，其中圓管涵有10道，計長95.5米；鋼筋砼蓋板涵1道，計長12.4米。（二）主要工程量1、挖方：1179m32、利用土填方：772 m33、干砌片石擋墻：1073m34、c15砼封

2、頂：137.9 m35、15cm水泥穩(wěn)定碎石基層：10900m26、18cm水泥砼面層：9796 m27、1-0.5鋼筋砼圓管涵：95.5m（三）地形氣候條件本路段沿線道路用地多為山地，農(nóng)田及菜土，地形起伏較大。-地處亞熱帶，氣候溫和濕潤，四季分明。年均氣溫16.5，最冷月（一月）平均氣溫4.6，最熱月（七月）平均氣溫29.5。年均降水量1400.6mm，46月降水集中，月降水量平均184.5245mm，全年雨日約158天。冬春多北風，夏季多南風，日照時數(shù)年均1726小時，積溫5466，無霜期長，年均279.3。本工程工期要求緊，工程量大，要求施工單位最大限度地投入設備，以滿足工期要求。全線拆

3、遷基本到位，施工便道通暢，個別地段鋪碎石，并碾壓構(gòu)成施工便道。（四）工程特點1、地質(zhì)條件：工程地段原為農(nóng)田菜地、水田和山地，局部有魚池，山地的樹木及雜草未清除，部分民宅已拆除，表層為填土和耕植土，魚池底為淤泥，淤泥深0.5-1.0m，清淤工作是本工程關(guān)鍵，與工程質(zhì)量、進度、造價相關(guān)較大，地段土層呈臺階式起伏，地層結(jié)構(gòu)較簡單，分布較均勻，地下水位較高。2、水文條件-市地處亞熱帶濕潤氣候區(qū)，年平均降雨量約1380mm，主要集中在3-6月，每年4-9月為汛期。工程正值雨季及河流汛期施工，給施工帶來一定困難。3、交通組織：工程為新建路段，施工中交通干擾系數(shù)較少，在局部地區(qū)搭設臨時便道供附近居民通行即可

4、。4、工期緊，總工期為123天，2005年8月31日必須完工。施工中受雨季、拆遷等因素影響，同時受各管線施工影響，出現(xiàn)中期交叉工作復雜，后期任務大等不利情況，必須科學安排，合理調(diào)整工序，確保工程如質(zhì)如期完成。（五）采用的規(guī)范規(guī)程1、城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范（cjj44-91）2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj041-89）3、瀝青路面施工及驗收規(guī)范（gbj92-96）4、公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（jtj036-98）5、市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準（cjj1-90）6、給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范（gb50268-97）7、砼結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范（gb50204）8、城市綠化施工驗收規(guī)

5、范二、施工方案（一）施工部署1、管理目標：質(zhì)量目標：滿足設計與工程質(zhì)量驗收標準，確保市政優(yōu)良工程。安全目標：嚴格按建設部頒發(fā)的建筑施工安全檢查標準（jbj59-99）進行管理，組織施工，杜絕一切大小安全事故。工期目標：采用分區(qū)平行流水交叉作業(yè)，網(wǎng)絡優(yōu)化組合，確保在8月31日前竣工。文明施工及環(huán)境保護目標：按省建委頒發(fā)的施工現(xiàn)場綜合考評試行辦法管理，爭創(chuàng)文明施工現(xiàn)場。2、施工總體思路及工作面安排：因工程工期較緊，每工作面遵循“先下游后上游，先排水后道路，先主車道后混合車道”的施工原則。整體施工安排：施工順序安排：臨時便道清表清淤路基土石方填筑排水施工支排水管施工管線施工基層路面3、工程由公司總承

6、包，項目部具體實施。 4、施工準備（1）施工現(xiàn)場準備組織先遣人員進行項目部及工程處的駐地建設。布置好臨時工棚作為設備、材料堆放場地。對照工程設計圖紙進行水系調(diào)查，或發(fā)現(xiàn)設計遺漏或不合理的排水或灌溉用水處理方案，立即以文字報告形式向業(yè)主、監(jiān)理和設計院匯報，并提出適當?shù)奶幚磙k法或變更設計。搭設外電及布置供電線路。接入水源，布置供水線路。對現(xiàn)場的地質(zhì)、地形進行調(diào)整核實。修通運輸便道?；炷翑嚢枵?、料場的場地處理及設備安裝。配備好計算機、復印機等辦公設備。（2）施工技術(shù)準備校核測量儀器，對全線進行導線點、水準點進行復核并根據(jù)需要進行加密、放線復核縱、橫面，計算土方量，根據(jù)實際情況進行土方調(diào)配。繪制與實

7、際情況相符的施工圖，編制實施施工組織設計。對技術(shù)人員及操作工人進行崗前培訓及技術(shù)交底。對借土區(qū)按規(guī)范要求進行取土樣試驗，測定其最大干容量，最佳含水量等。對所使用的砂、石進行試驗。對水泥、鋼材等原材料進行試驗。對混凝土、砂漿配合比進行試配。（二）主要分部分項工程施工方法1、施工測量（1）技術(shù)標準測量技術(shù)標準嚴格按設計圖紙和規(guī)范要求，確保排水及路面坡度。（2）技術(shù)措施根據(jù)指揮部提供的導線制點和高程控制點，在施工范圍內(nèi)建立一套導線控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，并得到監(jiān)理和指揮部復核認可，作為施工時依據(jù)。對經(jīng)過復核認可的導線和高程控制點采用永久性保護措施，如用砼加固等，以保證其使用中的準確性。對導線點將樁寄出路

8、幅，在施工中，導線點毀壞后便于及時予以恢復。對使用的導線點和高程控制點每個月檢核一次，防止由于其發(fā)生變化而引起的施工誤差。施工前，對所使用的經(jīng)緯線儀、水準儀、測距儀等進行檢校，合格后方可投入使用。測量建立復核制度，避免錯誤。進場后在監(jiān)理的陪同下對路基斷面進行復測，并將測量詳細資料及結(jié)果報業(yè)主及監(jiān)理。進場后迅速砍伐各種樹木并清走，為測量放線創(chuàng)造通視條件。2、清表及清淤施工前，先在路幅北向開挖一條寬1m、深1.5m的排水溝，將施工區(qū)雨水、地下水有組織排至-大道雨水交匯井內(nèi)，東施工區(qū)雨水、地下水有組織排至k3+380處再修一段2.01.5的排水土渠排至農(nóng)田排水系統(tǒng)，土渠坡度1%。路幅南側(cè)待清表完后，

9、再行挖溝，排水方向與路幅北側(cè)同，在k3+380處需設dn1000的臨時排水管涵，將南幅之水排向北幅，匯集后統(tǒng)一排出。清表：場內(nèi)菜地及農(nóng)田表層耕植土及苗木需首先清除，采用推土機、挖機輔以人工配合，清理掘除施工范圍內(nèi)的表土、草皮、樹木、樹根、建筑垃圾等不適材料。經(jīng)勘探清表清淤土層厚度為1m左右，清表（淤）土方量較多，只能采取棄土方案，因工程在雨季施工，為確保清淤效果，防止施工中水土流失。派人工在低洼及清淤地段開挖滿足排水需要和防止水土流失的盲溝（原路基無排水溝地段），清淤地段兩側(cè)挖1.0*1.0m的排水溝，中間挖20cm*20cm的網(wǎng)格狀排水溝與兩側(cè)排水接通，開挖深度大于清淤深度20cm以上，并保

10、證其排水順暢。對低洼、長期積水路段重新進行軟基調(diào)查，了解軟基的深度、范圍、土質(zhì)及周圍的地質(zhì)情況，同時進行地下水位的調(diào)查，了解水源。在軟基現(xiàn)場調(diào)查的基礎上，根據(jù)設計要求、現(xiàn)場調(diào)查、試驗等，擬定軟基處理施工方案與措施。根據(jù)處理方案，確定軟基處理的施工機械設備以及材料等。嚴格按監(jiān)理及業(yè)主指令深度進行，清淤干凈徹底后，用壓路機進行基底碾壓，使其壓實度大于93%，滿足設計和規(guī)范要求，再報監(jiān)理進行斷面測量，確定清淤工程量。若出現(xiàn)軟基，按設計或監(jiān)理要求進行處理，如開挖換填、拋石等。清淤驗收后迅速進行回填施工，回填用土采用滲水性較好的填料，同時路基兩側(cè)做好地下水滲透排水溝，防止地下水反滲入路基而造成碾壓時的翻

11、漿現(xiàn)象產(chǎn)生。軟基地段填筑時，分層及接茬宜做成錯臺形狀，臺寬不宜小于2m。壓實完成后即進行壓實質(zhì)量的檢驗，測定壓實，達到規(guī)范要求時，再進行下一層填料的回填施工。若不合格，則重新翻松再充分壓實，在施工過程嚴格控制填料的含水量及地下水準的變化。3、道路路基工程路基填筑：路基是道路的主體和路面的基礎，必須有足夠的強度和整體穩(wěn)定性，滿足設計和使用要求。填土前，必須將原地面上的雜草、樹根、農(nóng)作物殘根、腐植土、垃圾雜物全部清除，并將路基填筑范圍內(nèi)清理留下的坑、洞填平，用原地的土或砂性土回填，分層壓實。選用穩(wěn)定性較好并具有一定強度的土做填料，所用填土每5000m3作一次擊實試驗，以確定最大干密度和最佳含水量。

12、路基填筑之前對取土場的土質(zhì)進行含水量測試，以保證施工時對壓實度的控制。填筑時對已填路基進行碾壓，雨后將路基上的浮土清除干凈并壓實后再進行施工。為保證有效路基內(nèi)壓實效果，按技術(shù)規(guī)范要求路基兩側(cè)填筑高度在30cm以上，并做到分層填筑分層壓實，分層松鋪厚度小于30cm，盡量做到全幅全寬填筑。填土過程中，應由路中向路邊進行，可分段分層填筑，先填低洼地段，再填一般地段，嚴禁邊坡填筑不到位，進行補寬貼坡。填方區(qū)厚度在0-80cm范圍內(nèi)要求大于95%，80cm以下均應達到93%，挖方區(qū)及零填方區(qū)0-30cm范圍內(nèi)達95%。當?shù)孛鏅M坡不陡于1：10時，可直接填筑路堤；在穩(wěn)定的斜坡上，橫坡在1：10-1：5時，

13、將原地表土翻松，進行填筑；當?shù)孛鏅M坡陡于1：5時，將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，臺階頂面作成2%至4%的內(nèi)傾斜坡，再進行路堤填筑。道路外邊坡度按現(xiàn)有地形，填方邊坡1：1.5，路基在4m以下采用1：1.75，切方邊坡1：1。切方高度大于8m時，在8m處設1m的碎落臺，再按1：1放坡。填方區(qū)每層填料鋪設的寬度，超出每層路堤的設計寬度，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。為保證路基面不積水，施工時路基橫坡大于4%和適當?shù)目v坡，兩標段之間的路基填筑施工盡量做到同步施工，施工保證每層交替搭接10cm以上，若不能同時施工，超出交界線20m以上,采取分層搭接或階梯接法,并保證填筑質(zhì)量。、路基填切交界處

14、的處理辦法按臺階60*100cm，每層填筑交錯搭接2m以上。 路基填筑施工工藝框圖2m以下進行換填；2m-3.5m拋片石或級配砂礫石回填處理；3.5m以上采用樁基（木樁、板樁）進行處理。壓實：路基壓實是保證路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，是提高填料的密實度、減少空隙率、增強填料顆粒之間的接觸面、增大凝聚力、提高內(nèi)磨擦阻力、減少形變的重要保證。路基壓實時除對填料選用、含水量進行控制外，壓實機具的選用及施工工藝是其最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。項目部將配合2-3臺60t的振動壓路機，壓實時采用路基兩側(cè)向中央進行，壓輪重疊0.4-0.5m，并全寬碾壓，防止路基產(chǎn)生不均勻沉陷而造成路基縱向裂縫。每壓實一層報項目部和監(jiān)理進行壓實度

15、檢測，被認為合格后方可下一層填筑，否則查明原因進行補壓或相應處理，如土質(zhì)含水量過高，可采用翻曬后平整壓實。壓實度檢測頻率為每2000m2檢測8點，不足2000m2時必須檢測2點以上，必要時根據(jù)需要增加檢測點，或進行觸探試驗、彎沉值試驗。路基開挖：在路基開挖前做好場地清理及排水工作，并做好測量放樣工作，在開挖坡頂處有明顯標志。取土沿其工作面有計劃地均勻進行，不得局部地度取土而造成坑洼積水，同一個工作面宜采用多機聯(lián)合作業(yè)方法。開挖時不論工程量及開挖深度大小，均自上而下進行，避免超挖或亂挖，開挖段根據(jù)排水需要挖好截水溝，根據(jù)土質(zhì)情況做好防滲處理。高切方段要及時做好邊坡修整工作，并防止邊坡塌方現(xiàn)象發(fā)生

16、。對房屋拆遷渣土盡可能利用，比較好的磚渣，砼渣可用于鋪筑施工臨時便道，處理淤泥軟土地段。地上、地下附屬物如石頭、雜物等能利用的就近堆放，不能利用的運至棄土場。路基整修和邊坡整形：路基表面的整修采用機械配合人工切土或補土，并配合壓實機壓實，避免有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。整修邊坡時路塹土質(zhì)邊坡按設計要求坡度，自上而下進行邊坡修整，不得在邊坡上貼補。邊坡需要加固地段，預留加固位置和厚度，使其完工后的坡面與設計邊坡一致。當路塹邊坡受雨水沖刷形成小溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。試驗路段：試驗路段施工時，嚴格按施工技術(shù)規(guī)范施工，通過試驗路段施工提出標準的施工方法和優(yōu)化施工工藝來指導

17、大面積的路基填筑施工，并掌握路基施工時的各技術(shù)指針和保證路基質(zhì)量的控制手續(xù)和有效方法。4、排水工程施工方案(1)、質(zhì)量標準溝槽底高程：0，30mm平基管座砼強度：滿足設計強度平基高程：0，15mm厚度：不小于設計規(guī)定管座：肩寬10mm，5mm肩高：20mm安管：中線位移15mm管內(nèi)高程：10mm接口：寬度：5mm，0厚度：5mm，0檢查井：井身尺寸：20mm井蓋高程：非路面20mm路面：與道路一致井底直徑：d1000mm時，10mm；d1000mm時，15mm（2）、施工段劃分及施工順序每施工完一段進行閉水試驗合格后分層回填級配砂礫。（3）、工藝流程地下管線探明測量放線溝槽開挖砼平基安管砼管接

18、縫處理砌檢查井閉水實驗回填級配砂礫地下管線探明在進行圖紙查閱、實地踏勘等調(diào)查后，對開挖區(qū)域中有管線但不明朗地段，采用人工挖探槽的辦法進行處理，并且在開挖時采用專人指揮，以免破壞管線。測量放線做好溝槽中心及開挖邊線的定位，及中心標高的測定，并加密方便施工的導線點和水準點，使施工中隨時測量各工序位置和高程。a核對水準點并沿一每隔60m建立一處臨時水準點。b測量管道地面高程、管道中心線、開挖槽邊線以及構(gòu)筑物位置。c根據(jù)各管線單位的交底以及項目部現(xiàn)場實地調(diào)查情況，與各管線單位聯(lián)系以及協(xié)調(diào)，排出管溝開挖范圍內(nèi)的埋地管線。d待開挖試坑后再確定其開挖邊坡值及支擋方案。溝槽開挖a各施工段土方均采用單斗1.25

19、m3反鏟挖掘機施工，先深后淺，機械挖至路槽底20cm左右人工清槽，這樣可防止超挖對基底土的擾動。b溝槽排水采用集水井排水法，在溝槽的兩側(cè)挖出排水明溝，其斷面為200300，以3%的坡度坡向集水井，集水井每隔50m設一個，斷面為1.2m1.21.5m（溝底以下），集水井內(nèi)水用100泥漿泵排出。c溝槽測量控制采用坡度板控制，即溝槽機械開挖后在距槽底2.5m，位置埋設一根15cm15cm木板，間距為10米左右，在坡度板上釘管線中心釘和高程板高程板上釘高程釘。d土方開挖后，如土質(zhì)松軟，出現(xiàn)跨方現(xiàn)象即采用橫板密撐。e開挖后的土方自卸汽車進行外運。f管道基礎開挖請示指揮部、監(jiān)理及時做好驗槽。g管線基坑開挖

20、后，請示指揮部監(jiān)理及時做好與給水、排水電訊地道等各部門的協(xié)調(diào)工作。h因缺工程地質(zhì)資料，采用先開挖試坑到海底后與指揮部、監(jiān)理、設計院質(zhì)檢，財政一道確定土壤的力學性質(zhì)再確定溝槽開挖邊坡及其支擋方案。砼平基及基礎a、砼施工前做好詳細的工藝設計、模塊方案，模塊支撐要有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，模塊接縫要嚴密，圍檔使用時清理干凈，并刷脫模劑。b、基礎（180砼基礎）施工前先復核坡度板上的標高，在槽底每隔4米打一樣樁，用樣樁挖制控土面、墊層面和基礎面。c、混凝土基礎內(nèi)側(cè)向模板選用具有一定強度和剛度的木模安裝，保證接縫嚴密，支撐牢固，并符合結(jié)構(gòu)尺寸的要求，澆搗砼后12h內(nèi)不得浸水，并進行養(yǎng)護，為搶工期考慮加

21、早強劑。安管a砼管道采用汽車吊墊塊法安管（詳見ss-01）。其主要施工程序為預制墊塊安墊塊下管在墊塊上安管支模澆筑混凝土接口養(yǎng)護。b預制砼墊塊墊塊混凝土的強度等級同混凝土基礎，墊塊長等于管徑的0.7倍，高等于平基高度，允許偏差為（+010），寬大于或等于高。c施工要點墊塊應位置平穩(wěn)，并測量高程使之符合設計要求。管子的對口間隙控制在10mm左右。管口接頭處應鑿毛洗凈。砼接縫處理接口為鋼絲水泥砂漿抹帶接口，抹帶前將已鑿毛的管口洗刷干凈，并刷水泥漿一遍，在抹帶的兩側(cè)安裝弧型邊模，然后分層進行壓抹砂漿和安裝鋼絲網(wǎng)，抹帶砂漿外光內(nèi)實，鋼絲網(wǎng)平整，抹帶寬度偏差在5mm內(nèi)。砌檢查井a(chǎn)施工流程：放出井中心線按

22、半徑擺磚按檢查井半徑擺出井壁磚墻大樣井壁砌筑井蓋安裝內(nèi)壁抹灰分層壓實。b排水管管口伸入井室30mm，管頂磚砌圈加固，以減少管頂壓力。c砌筑檢查井的預埋支管，隨砌隨安，根據(jù)設計要求確定預流管內(nèi)管徑、方向、標高。d、為保證機械施工不受影響，路基內(nèi)的檢查井和雨水井的砌筑分四次完成：第一次砌至路床設計標高下20cm,然后用2cm厚的鋼板蓋嚴實，并作好標志，路基施工時，使用機械開挖、平整、壓實不受其影響，待下基層施工完畢后，再開挖加砌。第二、三次分別施工至下基層、上基層下10cm的位置，第四次待路面瀝青層施工完畢后，砌至設計位置。路面層井周圍的回填采用路面層的同種材料，并用打夯機分層夯實。閉水實驗a在檢

23、查井砌、粉后，分段進行閉水試驗，閉水試驗時間，為管道試驗段（一般4個井段）灌滿水后浸泡12晝夜進行。b閉水試驗時對接口和管身進行外觀檢測，以無漏水和無嚴重漏水為合格，且應按附錄閉水法試驗進行，實測排水量應不大于允許滲水量q=1.25d?；靥罴壟渖暗[當砼圓形管道接口帶和接縫水泥砂漿強度不小于5n/mm2時，進行溝槽砂礫回填，回填時管道兩側(cè)及管頂以上0.5m范圍內(nèi)應由溝槽兩則同時對稱均勻回填，并且兩側(cè)高差控制在30cm以內(nèi)，以防管道位移，明溝集水井底從相鄰水井的分嶺處開始向集水井延伸回填。每一回填層厚不大于30cm就用水夯夯實，并測定基壓實度滿足設計要求后方可進入上層回填。5、水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）

24、施工、質(zhì)量標準密實度：98（重型壓實）平整度：8mm厚度：厚度-8mm,極值-15mm中線高程：5mm，10mm橫坡：0.3、對水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）的材料要求、砂礫（碎石）：集料最大粒徑不應超過30mm，集料的壓碎值不應大于20，硅酸鹽含量不宜超過0.25。、水泥：采用普通硅酸鹽水泥，礦渣硅酸鹽水泥，標號為425。、配合比設計、一般規(guī)定a、水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）混合料的組成設計包括：根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石的強度標準，確定必須的水泥劑量和混合料的最佳含水量，在需要改善土的顆粒組成時，還包括摻加料的比例。b、水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）的各項試驗，應按jtj05794的有關(guān)規(guī)定進行。原材料試驗a在水泥穩(wěn)定砂礫（碎

25、石）施工前，進行下列試驗：a顆粒分析b液限和塑性指數(shù)c相對密度d重型擊實試驗e砂礫（碎石）的壓碎值試驗f有機質(zhì)含量（必要時做）g硫酸鹽含量（必要時做）b檢測水泥的標號及初凝、終凝時間。、工藝流程施工放樣準備下承層拌和運輸攤鋪初壓標高復測補整終壓養(yǎng)生、測量放樣：按20m一個斷面恢復道路中心樁、邊樁，并在樁上標出基層的松鋪高程和設計高程。、準備下承層：下基層施工前，對路基進行清掃，然后用振動壓路機碾壓三至四遍，如發(fā)現(xiàn)土過干、表面松散，適當灑水；如土過濕，發(fā)生彈簧現(xiàn)象，采取開窗換填砂礫的辦法處理。上基層施工前，對下基層進行清掃，并灑水濕潤。、拌和：穩(wěn)定料的拌和場設在砂石場，拌和設備采用6臺500l的

26、單軸式強制攪拌機和一臺基層料集中廠拌機。料場內(nèi)的砂、石分區(qū)堆放，并設有電子自動計量設備和地磅，在每天開始拌和前，按配合比要求對水泥、集料的用量準確調(diào)試，告別特別是根據(jù)天氣變化情況，測定集料的自然含水量，以調(diào)整拌和用水量。拌和時確保足夠的拌和時間，使穩(wěn)定料拌和均勻。、運輸：施工時配備足夠的運輸車輛，并保持道路暢通，使穩(wěn)定料盡快運至攤鋪現(xiàn)場。炎熱天氣運輸時加彩條布遮蓋，防止水份過度蒸發(fā)。、攤鋪：機動車道基層采用攤鋪機施工，非機動車道基層采用人工攤鋪。攤鋪時嚴格控制好松鋪系數(shù)，人工實時對缺料區(qū)域進行補整和修邊。、壓實：攤鋪一小段后（時間不超過3小時），用40t的振動壓路機靜壓兩遍、振壓一遍后暫時停止

27、碾壓，測量人員立即進行高程測量復核，將標高比設計高超過1cm，或低0.5cm的部位立即進行找補，完畢后用壓路機進行振動碾壓。碾壓時由邊至中，由低至高，由弱至強、重疊13輪寬的原則碾壓，在規(guī)定的時間內(nèi)（不超過四小時）碾壓到設計壓實度，并無明顯輪跡時為止。碾壓時，嚴禁壓路機在基層上調(diào)頭或起步時速度過大，碾壓時輪胎朝正在攤鋪的方向。、養(yǎng)生：穩(wěn)定料碾壓后四小時內(nèi)，用經(jīng)水浸泡透的麻袋嚴密覆蓋進行養(yǎng)護，八小時后再用自來水澆灌養(yǎng)護七天以上，并始終保持麻袋濕潤。穩(wěn)定料終凝之前，嚴禁用水直接沖刷基層表面，避免表面浮砂損壞。、試驗：混合料送至現(xiàn)場半小時內(nèi)，在監(jiān)理的監(jiān)督下，抽取一部分送到業(yè)主指定或認可的試驗室，進行

28、無側(cè)限抗壓強度和水泥劑量試驗。壓實度試驗一般采用灌砂法，在碾壓后12小時內(nèi)進行，避免時間過長基層終凝后增大勞動強度，試驗后的洞眼用c10砼進行補平。彎沉試驗在施工七天后進行。、伸縮縫：為防止基層因伸縮開裂而影響路面結(jié)構(gòu)，施工時按每15m設一條橫向伸縮縫，做法是：按位置通長斷面埋設高為7cm，厚0.5cm的九夾板。路面施工前沿伸縮縫涂一層瀝青，再在上鋪上無紡土工布，寬度為1m。伸縮縫設置時，必須保證全斷面貫通，嚴禁車道之間錯位。、施工縫：在每段基層施工結(jié)束處，安放一條橫貫全寬與壓實后厚度等高的木方，木方一側(cè)穩(wěn)定料充滿至松鋪高度，另一側(cè)用素土回填穩(wěn)定至木方高度，然后碾壓成型，待下段施工段施工前，再

29、移走木方及素土，并按伸縮縫的辦法處理。、縱縫：機動車道中心線處的縱縫，在每段施工段施工完畢后12小時內(nèi)，人工將該側(cè)的基層邊坡鑿成垂直形狀，另幅施工時，接觸面上濕潤后刷水泥漿。（5）、水泥穩(wěn)定砂礫及碎石的具體實施計劃先修筑試驗路段：在進行大面積施工之前，修筑長度為100m的試驗路段，通過修筑試驗路段，進行施工優(yōu)化組合，把主要問題找出來，并加以解決，由此提出標準施工方法用以指導大面積施工，從而使整個工程施工質(zhì)量高、進度快，經(jīng)濟效益顯著。修筑試驗路段的任務是：檢驗拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生及計劃投入使用設備的可靠性；檢驗混合料的組成設計是否符合質(zhì)量要求及各道工序的質(zhì)量控制措施；提出用于大面積施工的

30、材料配合比及松鋪系數(shù)；確定每一作業(yè)段合適長度和一次鋪筑的合理厚度；提出標準施工方法。標準施工方法主要內(nèi)容包括：集料與結(jié)合料數(shù)量的控制；攤鋪方法；合適的拌和方法、拌和速度、拌和遍數(shù)；混合料最佳含水量控制方法；整平和整型的合適機具與方法；壓實機械的組合、壓實的順序、速度和遍數(shù)。待試驗路段成功后再轉(zhuǎn)入大面積實施. 三、施工工期、進度控制措施（一）總工期我們在認真研究了施工圖紙、招標文件，詳細地踏勘了現(xiàn)場后，結(jié)合自己的實際情況，根據(jù)業(yè)主要求，確定本工程施工工期為123天，詳見工程進度計劃橫道圖。（二）施工計劃安排1、施工主導思想根據(jù)工作內(nèi)容及現(xiàn)場實際情況以及工期要求等各種因素，整個工程施工的順序確定為

31、先下水后道路、管線配套埋深，先深后淺的施工思路。同時為確?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)，將工程各個施工區(qū)域分別制定工期控制點，通過具體把握各控制點的順序?qū)嵤﹣肀ＷC總工期的實現(xiàn)。2、施工主導思想的實施先下水后道路，該工程道路全長1955m，開工前期，必須全力以赴保證下水能按計劃，甚至提前完成，為后續(xù)工作提供一個有利的局面。為確保不占用總工期，各管線單位同步施工，遵循先深后淺，交叉部位同步施工的原則，各管線施工單位的施工方案必須聽取其它各方的建議，達到統(tǒng)一意見，以避免在施工中產(chǎn)生對其他施工隊伍的影響。形成一個有條不紊的施工系統(tǒng)，如發(fā)現(xiàn)有相互沖突矛盾之處，由各專業(yè)技術(shù)人員及時解決，處理施工過程中可能出現(xiàn)的緊急情

32、況。3、重點部位的施工安排本工程下水工程量較大，且作為前期施工內(nèi)容，其施工進度對后續(xù)工作實施和總工期的實現(xiàn)具有重大影響，在施工中我們將本著平行流水施工的原則分為二個作業(yè)段進行平行施工,以確保如質(zhì)如期完工,為后續(xù)工作提供較好的工作面。由于分段組織施工，需嚴格控制上下游管底標高，同時在施工中要利用新建的下游管道來保證溝槽中積水抽排，從而不影響施工的正常進行。4、施工進度安排根據(jù)省市政府的要求、市建委的安排，在保證工程總體進度順利實現(xiàn)的原則下，我們對各分部工程作如下安排（詳見施工進度計劃橫道圖）。（三）保障措施為保證生產(chǎn)進度計劃能順利得到實施，我們將從如下幾方面采用措施予以保障：1、組織保障根據(jù)實際

33、情況，設路基、路面、排水、工程施工處以及一個機動施工處，分別負責路基、排水、道路等工作施工，各隊既各負其責，又接受統(tǒng)一指揮，密切合作。2、機具、材料保障根據(jù)施工進度安排，列出機具、材料使用計劃（見表：機械設備使用計劃），舉全司之力，對公司機械設備進行全面檢修保養(yǎng)，確保最佳狀態(tài)，所有設備、材料按使用計劃提前一周落實到位，隨時準備組織進場投入生產(chǎn)。本工程鋼筋砼排水量大，工期緊，施工時每一施工區(qū)域組織好三套模板進行周轉(zhuǎn)使用，并配合充足的腳手架、扣件等周轉(zhuǎn)材料，以免由于不能及時拆模面缺乏周轉(zhuǎn)材料。在機械設備方面，科學合理地進行機械配套和選型，充分考慮設備的適應性、先進性、經(jīng)濟性、可靠性，以最大限度地提

34、高機械化施工程度。3、勞動力保障本工程勞動力投入情況見“勞動力計劃”，高峰期達到600多人/天，這一要求在平常均可滿足，但考慮到施工期間有春插、農(nóng)忙兩個時期，勞動力可能出現(xiàn)緊張，我們一方面合理安排生產(chǎn)，盡量安排機械作業(yè)，以減少勞動力的需要，另一方面通過合法手續(xù)，簽訂合同進行約束和提高待遇措施，保證必要的勞動力，維持正常生產(chǎn)，確保道路、下水優(yōu)質(zhì)、按時完成。（4）技術(shù)保障精心作好技術(shù)準備工作，施工前充分領會設計意圖，熟悉施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量標準，施工中積極與建設方、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、設計等部門聯(lián)系，接受監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。（5）水電保障利用現(xiàn)有的水、電源，沿新建路段建立水、電走廊，同時自備2臺l500

35、0水車和2臺100kw的發(fā)電機，以防停水、停電，確保生產(chǎn)。（6）社情保障妥善處理好周圍群眾關(guān)系，加強同當?shù)卣块T、單位及附近居民的聯(lián)系，及時將群眾提供的有關(guān)問題上報業(yè)主及監(jiān)理工程師，并協(xié)調(diào)處理?？傊?，我們將以精良的設備、科學的管理、認真的操作、充足的材料，最大限度地滿足施工需要，保證總工期的實現(xiàn)。四、工程質(zhì)量、安全、文明生產(chǎn)措施（一）質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量目標：確保優(yōu)良工程。2、質(zhì)量保證體系：貫徹實施現(xiàn)行iso9002質(zhì)量體系認證，建立完善的質(zhì)量保證體系。由本項目經(jīng)理牽頭，建立以項目副經(jīng)理、總技術(shù)負責人、質(zhì)檢工程師、施工員、材料員等組成質(zhì)量管理領導小組，管理施工質(zhì)量，形成檢查督促機構(gòu)，善全面質(zhì)

36、量管理，實行質(zhì)量一票否決權(quán)。3、該工程質(zhì)量控制的特點只有全面熟悉了解該工程的特點，才能更好地加強對該工程的質(zhì)量控制，提高全面質(zhì)量管理的思想。（1）工程專業(yè)性強。下水、道路工程屬市政行業(yè)工程，要求工程技術(shù)人員熟練地掌握該工程的技術(shù)操作規(guī)程，并熟悉該工程的質(zhì)量標準的控制措施。（2）路基工程，內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量要求高，更要求施工技術(shù)人員工作過硬，技術(shù)過硬，并做到精雕細琢。（3）工期緊，行業(yè)配合多，管線復雜，加上雨季，施工中甚至有出現(xiàn)超常規(guī)的情況發(fā)生，因此要求主動爭取多方面的配合、協(xié)助，以確保工期。4、質(zhì)量控制原則（1）原則工程質(zhì)量控制應遵循“預防為主”的原則，堅持對工程質(zhì)量進行事前控制，將工程質(zhì)量隱

37、患消滅在萌芽階段。質(zhì)量評定堅持優(yōu)良標準，嚴格內(nèi)部檢查一切，都用數(shù)據(jù)控制，嚴禁憑想象辦事。質(zhì)量控制過程（2）制度施工前技術(shù)交底制度。即交圖紙、交待施工方法和操作規(guī)程及驗收標準、安全知識以及其它注意事項。施工工序自檢制度，施工嚴格按圖紙規(guī)定的技術(shù)要求組織施工，做好隱蔽工程原始施工記錄，每道工序完工后，要及時自檢，報監(jiān)理或相關(guān)單位復測，達不到合格要求的部位等，堅決返工，確保優(yōu)良。建立好交接班制度，交接班雙方在交接記錄上簽字，接方班組對達不到優(yōu)良的上道工序不予接收，并要求交方班組返工并達到優(yōu)良標準后，方可進行下道工序施工。提請施工質(zhì)監(jiān)部門檢查的制度，各工序自檢合格后，及時提請監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、業(yè)主等有關(guān)人員

38、進行檢查驗收簽證。經(jīng)過層層把關(guān)，確保工程達到優(yōu)良。加強質(zhì)量意識教育，日常工作中定期對工程技術(shù)人員和操作人員進行質(zhì)量意識教育和工作技能培訓，建立良好的質(zhì)量意識和較高的業(yè)務水平，有效地保證工程質(zhì)量。建立相應的質(zhì)量獎懲制度，項目經(jīng)理部與施工和作業(yè)人員層層簽訂質(zhì)量目標責任狀，質(zhì)量直接與經(jīng)濟掛鉤，獎優(yōu)罰劣，嚴格兌現(xiàn)。5、質(zhì)量要素的控制（1）認真學習：參與施工的工作人員，加強技能培訓和質(zhì)量理論教育，使大家認識到“質(zhì)量就是企業(yè)的生命”緊迫感，并以此來指導自己的工作。完善質(zhì)量管理制度，組織學習該工程的施工圖紙遵循的技術(shù)標準，明確工程的要點、難點、重點。著重抓關(guān)鍵部位的施工。（2）材料：選定質(zhì)量好、信譽好的材料

39、供貨商，建立材料的送檢制度，材料質(zhì)量必須滿足設計和規(guī)范要求，在得到監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)及甲方有關(guān)人員認可后，才能使用。（3）機械設備：經(jīng)常檢測保養(yǎng)，確保其良好的工作狀態(tài)投入生產(chǎn)。（4）施工方法、檢驗方法：尊重科學，聯(lián)系實際，充分論證，保證采用最合理的施工方法和檢驗方法。（5）環(huán)境的影響：環(huán)境因素是不可忽視的，如春雨季節(jié)、場地拆遷、周邊居民等都應充分考慮，如發(fā)生事端，爭取有相應的措施控制，仍以預防為主。6、質(zhì)量保證措施為保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)，必須以公路工程技術(shù)規(guī)程為施工工藝操作依據(jù)，強化操作規(guī)范化，杜絕違章作業(yè)現(xiàn)象，各工序嚴格按公路工程檢驗評定標準、公路排水管渠工程質(zhì)量等級評定規(guī)定及補充規(guī)定、公路工程施工技

40、術(shù)數(shù)據(jù)管理規(guī)定檢查評定，確保優(yōu)良質(zhì)量，針對本工程特點，作以下強調(diào)：（1）測量：施工前期建立的導線和高程施工控制網(wǎng)，必須在自己反復校核，并將有關(guān)成果報請監(jiān)理和業(yè)主認可后方可作為施工測量依據(jù)進行使用，并且要做好定期校驗和護樁工作，施工中測量要堅持復測制度，減少錯誤，特別是對頂管的測量，掌握其特點。（2）路基工程：選用壓縮性較好、含水量最佳的土石方回填，確保用土料質(zhì)量。為保證路基密實度達到要求，采用大型振動壓路機予以碾壓，隨時找平，做到碾壓均勻、平整，壓實度合格。（3）下水部分：確?；娱_挖邊坡穩(wěn)定，排水基礎承載力達到設計要求。嚴格按規(guī)范要求進行排水模板搭設、鋼筋綁扎及砼的連續(xù)性澆筑，確保鋼筋搭接、

41、錨固長度、砼保護層厚度，以確保砼澆筑的密實度、錨固長度、砼保護層厚度，以確保砼澆筑的密實度，砼計量：砂石水泥采用地磅計量，確保計量準確。為砌好每個檢查井，井周邊回填土保證土質(zhì)和夯實到標準的要求。、基層料的施工本工程基層為水泥、砂礫石或碎石組成，簡稱“水泥穩(wěn)定砂礫”或“水泥穩(wěn)定碎石”基層，為保證基層質(zhì)量優(yōu)良，要切實控制以下幾點：砂、礫石顆粒級配檢驗要求合格。測量放樣：嚴格按20m一個斷面恢復道路中心樁、邊樁，并在樁上標出基層的松鋪高程和設計高程。下承層：下基層施工前，控制路基壓實度、彎沉值，保持清潔與適度含水率。拌和：嚴格控制穩(wěn)定料的配合比和攪拌時間。運輸：在運輸過程中須防止水份過度蒸發(fā)，必要時

42、加彩條布覆蓋。攤鋪：機動車道基層采用攤鋪機施工，非機動車道基層采用人工攤鋪。攤鋪時嚴格控制好松鋪系數(shù)，人工實時對缺料區(qū)域進行補整和修邊。壓實：攤鋪一小段后（時間不超過3小時），用40t的振動壓路機靜壓兩遍、振壓一遍后暫時停止碾壓，測量人員立即進行高程測量復核，將標高比設計高超過1cm，或低0.5cm的部位立即進行找補，完畢后用壓路機進行振動碾壓。碾壓時由邊至中，由低至高，由弱至強、重疊13輪寬的原則碾壓，在規(guī)定的時間內(nèi)（不超過四小時）碾壓到設計壓實度，并無明顯輪跡時為止。碾壓時，嚴禁壓路機在基層上調(diào)頭或起步時速度過大，碾壓時輪胎朝正在攤鋪的方向。養(yǎng)生：穩(wěn)定料碾壓后四小時內(nèi)，用經(jīng)水浸泡透的麻袋嚴

43、密覆蓋進行養(yǎng)護，八小時后再用自來水澆灌養(yǎng)護七天以上，并始終保持麻袋濕潤。穩(wěn)定料終凝之前，嚴禁用水直接沖刷基層表面，避免表面浮砂損壞。在未達到設計強度以前封閉交通，防止人為損壞。7、管網(wǎng)配套：在施工路線上，有自來水、電力、電信、煤氣等許多關(guān)系到人們生產(chǎn)、生活重要管線，在施工過程中，不僅要保護好些現(xiàn)有管線，同時要做好新管線施工的協(xié)調(diào)工作，包括地道施工的協(xié)調(diào)，這對全面、按期、按質(zhì)、安全完成本工程，確實必要和重要，對此，我們認為應做到如下幾點：、成立由指揮部、管線單位、地道施工、路面施工單位等代表組成的協(xié)調(diào)小組，在施工期間實行晝夜值班制，及時解決施工中遇到的各種困難和問題。、派出專職人員，負責各管線的

44、圖紙和現(xiàn)場交底工作。、各施工單位的施工方案必須充分聽取其它各方的建議，盡量減少對其他施工方的干擾和影響。、在施工過程中，特別是排水施工過程中，各管線應派技術(shù)人員進行跟班作業(yè)，以處理施工過程中可能出現(xiàn)的緊急情況。、各管線單位應同步施工，管線施工應遵循先深后淺，交叉部位同步施工的原則。各專業(yè)管線施工時協(xié)調(diào)一致，確保管線質(zhì)量和施工進度，作好對已預留的管道、管線的保護工作。8、工程資料的管理工程資料是該工程的質(zhì)量保證依據(jù)，是存盤、備查的重要資料，必須按照公路工程施工技術(shù)數(shù)據(jù)管理規(guī)定要求，進行裝定和分類。（1）施工前期指招標文件、開工報告、施工組織設計審批等資料應在開工前完成并歸檔至資料員處。（2）施工

45、中，工程技術(shù)人員及時做好工程的預檢、隱檢記錄、測量記錄和工序評定，材料廠家規(guī)格、型號、批量及合格證及材料的送檢記錄，并履行完有關(guān)人員的檢驗合簽工作，做到工序完、資料完，及時由資料員收集整理。（3）竣工后，竣工資料的編制由施工技術(shù)負責人牽頭實施，做到客觀、真實、完整，按要求在竣工后及時編制完畢。（二）安全保證措施1、安全施工目標（1）杜絕死亡，避免重傷，減少輕傷。（2）現(xiàn)場安全管理監(jiān)督體系2、安全管理措施（1）根據(jù)本工程特點，按照公司安全體系文件的規(guī)定和要求，建立健全可靠的安全監(jiān)督體系，安全生產(chǎn)崗位責任制，貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產(chǎn)方針，對施工全過程全方位進行安全監(jiān)控。（2）項目經(jīng)理、

46、安全員、施工班長、設備員、技術(shù)員組成現(xiàn)場安全管理小組，負責安全管理，安全生產(chǎn)工作。工地設立專職安全員，負責全現(xiàn)場日常檢查和隱患整改工作。（3）認真落實安全生產(chǎn)崗位責任制，明確各級施工、管理人員的安全職責，做到分工、責任雙落實。（4）實行項目定期安全例會制度，由項目經(jīng)理組織項目安全小組定期進行安全小結(jié)，每次例會應作好記錄，并有整改方案與記錄。（5）建立安全自檢、互檢、交接檢（“三檢”）制度。工作中、工作前、工作后有檢查要求及文字記錄。3、安全保證措施貫徹實施國家有關(guān)安全規(guī)范、標準，依據(jù)公司有關(guān)的安全體系文件，在“人員、機具、材料、現(xiàn)場、檢驗”五個方面把好安全管理關(guān)。具體措施如下：（1）施工現(xiàn)場入

47、口處、油糧庫、電工房等有關(guān)地點設置安全警示標志。進入施工現(xiàn)場道路處設立機動車輛限速標志。（2）現(xiàn)場臨進用電走廊按規(guī)定架設和維護，設置觸電保護器，各種電器開關(guān)需加箱上鎖，由專職電工負責管理。（3）電工、焊工司機等特種工作人員憑證上崗。（4）下水道溝槽嚴格按要求放坡，必要時采取支撐施工，防止塌方，溝槽邊緣設置架管圍擋，夜間安裝紅燈標志，以防止安全事故。（5）雨天施工注意排水和采取防滑措施。（6）工程開始前，對施工區(qū)域內(nèi)的周圍環(huán)境、地下管線、地質(zhì)情況進行全面考慮和詳細了解，在施工中采取相應措施進行處理，防止事故發(fā)生。（7）成立工地安全生產(chǎn)小組，負責工地安全生產(chǎn)的教育，宣傳及日常工地安全檢查，做好防火

48、、防盜、防事故工作的布置和檢查工作。（8）現(xiàn)場管理施工現(xiàn)場內(nèi)的機動車輛指派專人管理，所有車輛在施工區(qū)域內(nèi)必須減速行駛。設立減速標志。工地設置專門的消防管理器材，由專人負責管理，并加強對用火制度的管理，以防止火災的發(fā)生。凡明火作業(yè)，須經(jīng)有關(guān)部門批準后方可實施，對易燃易爆品（如汽油、柴油）應加強管理，使其遠離火源。對油罐等防火重點區(qū)域應配備足夠的消防器材。并指定專人負責。加強現(xiàn)場安全宣傳工作?，F(xiàn)場設有工程施工管理責任區(qū)，懸掛各種安全標志牌，有規(guī)范的安全生產(chǎn)口號、標語和安全生產(chǎn)專用報欄，現(xiàn)場張貼管理人員的安全生產(chǎn)職責，建立安全生產(chǎn)臨控一覽表?，F(xiàn)場有可能發(fā)生安全事故的地點，要設置安全警告牌，標志和安全

49、防護設施。（三）文明施工及環(huán)境保護措施1、文明施工目標按施工現(xiàn)場綜合考評試行辦法組織施工，爭創(chuàng)文明施工工地。2、文明施工管理措施項目設立專職文明施工監(jiān)察員負責日常的文明施工管理工作。以項目經(jīng)理為首，組成文明施工領導小組。對工地文明施工情況，實行每日巡視，每周小檢，每月大檢，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。定期對職工進行文明施工教育，各工種進場工作前的入場教育中應強調(diào)文明施工的內(nèi)容，在各種安全技術(shù)交底中都應有文明施工的具體要求。3、文明保證措施（1）項目部大門處安置施工標牌，注明工程名稱、建筑規(guī)模、建設、設計、監(jiān)理、施工單位名稱以及各單位負責人姓名、開、竣工日期等。（2）現(xiàn)場各種宣傳標牌設置齊全，標牌設計要求周正美觀，內(nèi)容清楚，增強參戰(zhàn)職工的榮譽和責任感，另一方面形成巨大的社會影響，為創(chuàng)-市文明樣板工地提供保障。（3）合理規(guī)劃生