【初級(jí)教練機(jī)塞斯納 172基本儀表及發(fā)動(dòng)機(jī)指

1、【初級(jí)教練機(jī)塞斯納 172基本儀表及發(fā)動(dòng)機(jī)指【初級(jí)教練機(jī)塞斯納-172基本儀表及發(fā)動(dòng)機(jī)指示儀表介紹】 2010年06月10日注： 1.該教程包含塞斯納-172飛機(jī)的基本儀表【空速表、水平姿態(tài)儀、高度表、側(cè)滑指示器、航向指示器、升降速度表等】識(shí)別及原理和塞斯納飛機(jī)啟動(dòng)的程序，與汽車儀表進(jìn)行比較，盡量組織通俗語言進(jìn)行學(xué)習(xí)！ 2.該教程是本人以共同學(xué)習(xí)的原則，針對飛行初學(xué)及愛好者搜集整理的。基于真實(shí)飛行，但絕不作為真實(shí)飛行教程使用， 我也正處于學(xué)習(xí)階段， 由于 個(gè)人 水平有限，錯(cuò)誤在所難免，如 若發(fā)現(xiàn)，還 望 多多給予 指正 ！ ? ? 塞斯納飛機(jī)的介紹： ? 塞斯納(cessna)172，美國塞斯

2、納公司的經(jīng)典之作，累計(jì)生產(chǎn)達(dá)35000架之多，安全、舒適，操作性能無以倫比。采用io-360引擎，馬力強(qiáng)勁而平穩(wěn)、寧靜，在2400轉(zhuǎn)/分鐘下即可達(dá)到160馬力。賽斯納 - 172/182系列是目前世界產(chǎn)量最大、用于飛機(jī)駕駛員訓(xùn)練性能較好的飛機(jī)之一。 ? 我查過了，塞斯納-172售價(jià)在200多萬rmb 學(xué)會(huì)以下內(nèi)容，等中國的低空飛行權(quán)開放后，你也可以買架小賽去感受一下藍(lán)天啦！o(_)o哈哈 ? 【一】塞斯納飛機(jī) 的基本特性和基本數(shù)據(jù)： ?【 外形尺寸 】? 長：8204mm?高：2718mm?翼展：11000mm 【 2500米高空巡航速度 】 226公里/小時(shí) 【 海平面上最大速度 】 228

3、公里/小時(shí)? ?【 爬升速度 】 220米/分鐘? ?【 升限 】 4110米? ?【 最大起降重量 】 1110公斤? ?【 飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)重量 】 744公斤 ?【 允許行李 】 54公斤? ?【 燃油箱 】 212升 ? ? 【二】 ?初級(jí)教練機(jī)-塞斯納172?機(jī)內(nèi)儀表識(shí)別 基本儀表在 駕駛艙內(nèi) 的位置 基本儀表識(shí)別 ?無論是分離式儀表顯示數(shù)據(jù)的格式，還是屏幕儀表數(shù)據(jù)的格式都遵循基本“t”型格式。 如圖所示， 對應(yīng)的1、2、3、4、5、6 的六大塊就是所謂的六大儀表，這是對于 飛機(jī) 而言最重要 也是不可或缺的 六塊儀表， 掌握了這幾塊基本儀表，其余飛機(jī)的相關(guān)儀表也都大同小異，你也就基本了解了！

4、 ? ? 基本儀表介紹： 1. 空速表 【 airspeed?indicator 】 ? ? ? ?汽車行駛需要隨時(shí)掌握其行駛相對地面的速度，即地速；飛機(jī)也需要時(shí)刻了解其飛行速度，這一速度稱之為空速， 這是一塊能指示 飛機(jī)當(dāng) 前空速的儀表，所謂空速，就是飛機(jī)相對于空氣的運(yùn)動(dòng)速度， 而 不是相對于地面的 地速。 ? 飛機(jī)空速大，會(huì)大大提高升力（空氣動(dòng)力學(xué)中的原理，不加以解釋了）。這也就是為什么飛機(jī)要逆風(fēng)起降的原因了！ ? ? ? 綠區(qū)代表飛機(jī)的安全速度區(qū)，綠區(qū)的盡頭是飛機(jī)的最大平飛速度。也就是說在襟翼全放的情況下，如果速度在綠區(qū)，就不會(huì)失速，cessna?172?的失速速度（襟翼全放）大概在50

5、?節(jié)左右，所以一定要注意速度，尤其是在著陸的時(shí)候。 ? ? 白區(qū)代表襟翼操作的安全區(qū)，如果速度在白區(qū)，可以放下或收起襟翼，但是一旦速度超過白區(qū)，襟翼就不能處于全放的狀態(tài)了，但是這個(gè)白區(qū)一般是在只有簡單襟翼（簡單襟翼是襟翼的一種，復(fù)雜一些的有富勒襟翼或者是帶有前緣縫翼的組合襟 翼等）的飛機(jī)上才會(huì)這么表示，白區(qū)劃到最終段（就是放滿的狀態(tài)或者說著陸狀態(tài)）的最大限速，而前面的幾段，就是起飛時(shí)用的襟翼，則會(huì)在飛機(jī)的基本數(shù)據(jù)里給出限速，要注意觀察。（cessna172的白區(qū)劃到了90節(jié)，就是只有在90?節(jié)以下才能完全放下襟翼） ? ? 黃區(qū) 就是飛機(jī)接近設(shè)計(jì)最大速度的警告區(qū)，一旦飛機(jī)速度到了黃區(qū)，那么必須

6、時(shí)刻注意不要超過限定速度，一旦超過了限定速度，飛機(jī)就極有可能空中解體。 ? ? ? ?空速表原理： 根據(jù)伯努利原理，動(dòng)、靜壓之間的關(guān)系，可以計(jì)算出空速，機(jī)外獲取動(dòng)靜壓的裝置 叫做空速管，學(xué)術(shù)名稱動(dòng)全壓傳感器 ，飛機(jī)的空速管附近區(qū)域是極其敏感區(qū)域，要特別注意其氣動(dòng)外形的完整性，這是機(jī)務(wù)人員的工作，暫且不說！ ? ? 空速表的讀數(shù)： 根據(jù)指針在表盤的位置 ， 直接讀數(shù)， 單位默認(rèn)是節(jié)（kts，全稱knots） ? ? 2. 地平儀/?姿態(tài)儀 【 attitude?indicator 】 ?汽車的行駛屬于平面空間，而飛機(jī)的飛行是三維空間，即滾轉(zhuǎn)、偏航、俯仰，所以我們要時(shí)刻了解飛機(jī)的飛行姿態(tài)，這個(gè)姿態(tài)

7、儀就是為了時(shí)刻了解飛機(jī)飛行姿態(tài)的 基本儀表 。 ? 從外觀上來看，儀表中央有一個(gè)小飛機(jī)的標(biāo)志，那個(gè)紅點(diǎn)代表機(jī)頭，褐色代表地，藍(lán) 色 代表天，交界線就是地平線 （不是地面） ，表盤外邊的刻度代表飛傾斜角度，中間的刻度代表飛機(jī)的俯仰角度，長線代表10?度，短線是5?度 ； 側(cè)面的線里，密集區(qū)的邊緣是30?度，中間的是45?度，水平的不用說了是90?度 。 ? 可以把它理解為 以飛機(jī)尾部為正面的三視圖中的正視圖， 那么你看到的景象抽象一下就是這樣的。在對于飛機(jī)姿態(tài)的判斷上一定要相信地平儀，不要盲目判斷 。下面的圓形按鈕是用來地平儀校準(zhǔn)的，地面校準(zhǔn)后不要輕易亂動(dòng)！ ? ? 地平儀原理：地平儀 實(shí)際上就

8、是一個(gè) 陀螺系統(tǒng)，對于活塞飛機(jī)來說，給陀螺提供動(dòng)力的是真空系統(tǒng)，真空系統(tǒng)的動(dòng)力是發(fā)動(dòng)機(jī)，所以，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停車或者真空系統(tǒng)有問題時(shí)，地平儀的指示就不可靠 了 。 3. 高度表 【 altimeter 】 ? 這個(gè)表汽車上沒有，因?yàn)檐囀窃谄矫婵臻g行駛，而飛機(jī)則不然。儀表上面有三根指針，最長的是百針，短的是千針，那個(gè)白點(diǎn)是萬針，讀數(shù)是就按這個(gè)依次讀 （和平時(shí)你看指針式手表的讀法一樣）。 ? ? 注意： 高度表里的小窗口是標(biāo)準(zhǔn)氣壓， 在每次起飛前機(jī)場atc都會(huì)告訴你場壓，所以每次要記得修正場壓！(機(jī)場海平面高度不同，固場壓也不同) ? 4. 側(cè)滑指示器 【 sideslip?indicator 】 ?

9、?這個(gè)東西有兩個(gè)作用（也有飛機(jī)把他們分開的），就是指示飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎速率和側(cè)滑情況，那個(gè)飛機(jī)的標(biāo)志就是指示你的轉(zhuǎn)彎速率，傾斜的越大轉(zhuǎn)彎越快。那個(gè)小球可以這樣理解，假設(shè)你坐在一個(gè)正在轉(zhuǎn)彎的汽車?yán)?，那么你一定?huì)感到身體向里一個(gè)方向傾斜，這個(gè)小球就是這個(gè)功能，為了讓你的飛機(jī)不偏航，那么你的飛機(jī)就不能有向機(jī)身兩側(cè)水平移動(dòng)的趨勢，然而在轉(zhuǎn)彎或者側(cè)風(fēng)的情況下，偏航情況就可能會(huì)出現(xiàn)，你要做的就是向著小球的移動(dòng)方向輕輕踩舵，讓小球保持在正中央。 ? ? 5.航向指示器/羅盤 【 heading?indicator 】 ?汽車在地上行駛是有路標(biāo)和參照物的，而飛機(jī)在萬米高空飛行時(shí)，茫茫云海，沒有參照物沒有路標(biāo)，所以要

10、有個(gè)基本的儀表用來指示飛機(jī)的航向，即航向指示器。說白了就是指南針！ ? ?上面的數(shù)字就是航向的度數(shù)，以正北（磁北）為360?度（或0?度）、正東是90度、正南是180?度、正西是270?度。儀表上把整十度數(shù)的”0”都去掉了，所以3?就是30?度，21?就是210?度，33?就是330?度。右下角的“hdg按鈕”是在自動(dòng)駕駛時(shí)，設(shè)定航向用的。 ? ? ? 6. 垂直速率表 【 vertical?speed?indicator 】 ? ? 這個(gè)儀表顯示你的飛機(jī)的升降速度，指針向上是就是上升，向下時(shí)就是下降，直接讀數(shù)，但是結(jié)果要乘以100?才是當(dāng)前的上升/下降速率（英尺/分鐘），注意，著陸是一定要保

11、持下降率在300?英尺/分鐘以內(nèi)才算成功的著陸，否則飛機(jī)就可能損壞。 這個(gè)儀表其實(shí)就是把氣壓的變化速率體現(xiàn)了出來，會(huì)有一定的延遲。 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)指示儀表簡單介紹： 1.排氣溫度與燃油流速組合表 【egt(exhaust?gas?temperature)?&?fuel?flow?indicator】 ?左邊的部分就是egt部分表示排氣溫度，每一格表示25?華氏度，飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性很大程度上取決于排氣溫度，影響排氣溫度的主要因素就是燃料的燃燒完全程度，排氣溫度越高，燃燒就越充分，發(fā)動(dòng)機(jī)效率就越高。但排氣溫度太高會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)、太低燃燒不充分會(huì)在火花塞上產(chǎn)生積碳，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車。 ?為什么飛機(jī)上有這個(gè)儀

12、表而汽車上沒有呢？不是因?yàn)轱w機(jī)比汽車的檔次高，眾所周知汽車可以調(diào)節(jié)燃油和空氣混合的比例，就是所謂的“貧油”與“富油”，但不是在駕駛室里能調(diào)節(jié)的，這個(gè)調(diào)好之后，很長時(shí)間內(nèi)不會(huì)去動(dòng)彈他，因?yàn)槠囆旭偟沫h(huán)境中，密度變化并不大！而飛機(jī)飛行高度會(huì)在一個(gè)很大的范圍內(nèi)變動(dòng)，高度不同，密度必然也會(huì)有很大的變化，所以要隨著空氣密度的不同，隨時(shí)對其進(jìn)行監(jiān)控、調(diào)整。 ? 2.剩余油量表 【 fuel?left?indicator 】 ? ?這個(gè)沒啥好解釋的，汽車上也有，油量表。不過飛機(jī)不同于汽車的是，飛機(jī)上不止一個(gè)油箱，一般的都有2、3個(gè)不等。塞斯納-172有2個(gè)，即左右油箱！ ? 3.油路溫度和壓力 【 oil?temperature?&?oil?pressure 】 ? 這個(gè)在汽車上也有，顯示的是油溫和油壓，只要隨時(shí)關(guān)注指針保持在綠區(qū)就哦了！ ? ? 4.真空度和電流表 【vacant?&?ampere?indicator】 ? 真實(shí)度：真實(shí)度指示不在綠區(qū)，那么地平儀、側(cè)滑指示器的指示就是不可靠的，所以要密切注視這個(gè)儀表，防止被錯(cuò)誤的儀表讀數(shù)誤導(dǎo)。