大橋橋墩施工方案

1、目 錄1.編制依據(jù)及原則31.1.編制依據(jù)31.2.編制原則32.工程概況42.1.主要設(shè)計技術(shù)標(biāo)準42.2. 編制范圍及主要工程數(shù)量42.3.自然條件53工程環(huán)境63.1.交通運輸條件63.2.物資供應(yīng)63.3.水、電、燃料供應(yīng)63.5.征地拆遷74.主要工程特點75.施工方案及工藝75.1橋墩施工方案75.2施工組織機構(gòu)75.3施工隊伍布置85.4.臨時工程的建設(shè)95.5.施工測量95.6.工程試驗115.7.內(nèi)業(yè)資料115.8.施工程序116.橋墩施工工藝、方法及技術(shù)措施116.1.橋墩施工工藝框圖116.2測量放樣126.3.支架搭設(shè)施工136.4.鋼筋及預(yù)埋件施工146.5.模板施工

2、176.6.混凝土施工196.7橋墩施工中蜂窩、麻面、露筋等缺陷的預(yù)防措施216.8.橋墩施工質(zhì)量驗收標(biāo)準217. 建設(shè)總體目標(biāo)、總工期安排及分季度的形象進度計劃227.1.質(zhì)量目標(biāo)227.2.安全目標(biāo)237.3.環(huán)保、水土保持目標(biāo)237.4.職業(yè)健康安全目標(biāo)237.5.工期目標(biāo)238.主要人力、材料、工程設(shè)備的使用計劃238.1.“1152”人員安排238.2.主要機械設(shè)備表248.3.橋墩主要材料數(shù)量表258.4.橋墩分季度完成的工程數(shù)量及勞動力安排表259橋墩施工質(zhì)量保證措施259.1.原材料質(zhì)量控制259.2.混凝土攪拌質(zhì)量控制269.3.混凝土運輸質(zhì)量控制269.4.混凝土澆筑質(zhì)量控

3、制2610橋墩施工安全保證措施2710.1.安全保證組織機構(gòu)框圖2710.2.安全保證措施2710.3.安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)3110.4.安全生產(chǎn)檢查3111橋墩施工環(huán)境保護措施3112.橋墩施工工期保證措施3212.1.工期保證措施3212.2.特殊季節(jié)的工期保證措施33榆林洺河特大橋橋墩施工方案1.編制依據(jù)及原則1.1.編制依據(jù)1）、京石鐵路客運專線公司籌備組編制的新建鐵路石家莊至武漢客運專線（河北段）指導(dǎo)性施工組織設(shè)計。2）、鐵道部第三勘察設(shè)計院石家莊至武漢客運專線（石家莊至鄭州段）修改初步設(shè)計文件和相關(guān)圖紙、工程數(shù)量及相關(guān)標(biāo)準圖、參考圖。3）、國家有關(guān)方針政策和國家、鐵道部有關(guān)規(guī)范、規(guī)程

4、和驗標(biāo)、指南等。4）、我單位參建武廣客專線工程的橋墩施工經(jīng)驗及設(shè)備情況。5）、中鐵四局集團有限公司依據(jù)gb/t19001-2000質(zhì)量標(biāo)準體系、gb/t24001-1996環(huán)境管理體系和gb/t28001-2001職業(yè)健康安全標(biāo)準建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系。1.2.編制原則1）、節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”的基本國策，依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計，高度重視文明施工，珍惜、合理利用土地。2）、符合性原則。積極響應(yīng)和遵守招標(biāo)文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、水土保持、地質(zhì)災(zāi)害防治、文明施工等方面的規(guī)定，嚴格遵守鐵路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款

5、及補充協(xié)議內(nèi)容。3）、響應(yīng)和遵守京石鐵路客運專線公司籌備組標(biāo)準化建設(shè)管理體系文件文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、水土保持、地質(zhì)災(zāi)害防治、文明施工等的規(guī)定。4）、堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的指導(dǎo)思想，結(jié)合本工程特點，制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全。5）、堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織體系，針對工程特點和質(zhì)量目標(biāo)的要求，加強過程控制，從各個環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。6）、響應(yīng)工期要求。以總工期為施工控制目標(biāo)，作為勞力、機械、設(shè)備的配置與施工方案選擇的前提。根據(jù)施工總工期的安排和分階段節(jié)點工期要求，利用網(wǎng)絡(luò)

6、技術(shù)優(yōu)化工期安排和資源配置，突出重點項目和關(guān)鍵工序，統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接。2.工程概況2.1.主要設(shè)計技術(shù)標(biāo)準鐵路等級：客運專線；正線數(shù)目：雙線；正線線間距：5.0m；速度目標(biāo)值：350km/h，初期運營速度300km/h；最小曲線半徑：7000m；最大設(shè)計坡度：20；到發(fā)線有效長度：650m；牽引種類：電力；列車類型：動車組；列車運行控制方式：自動控制；行車指揮方式：綜合調(diào)度集中。2.2. 編制范圍及主要工程數(shù)量榆林洺河特大橋中心里程：dk414+541.57，在我經(jīng)理部（河北段）管段起止里程:dk420+000dk440+208.17（938#墩1559#臺），長20208

7、.17m 。管段內(nèi)有橋墩622個，橋墩高度在1.5m16m之間，橋墩尺寸類型總計10種。表2.2 橋墩結(jié)構(gòu)統(tǒng)計表序號規(guī)格型號(寬*長)m單位數(shù)量通用圖號12*6個536叁橋通（2007）4330-i-b雙線流線形實體橋墩22.3*6個1732.5*6個1742.8*6個2652*6個4叁橋通（2007）4330-i-b雙線流線形實體橋墩32+48+32連續(xù)梁邊墩63*7.6個4叁橋通（2007）4340-i-b雙線圓端型橋墩32+48+32連續(xù)梁主墩7雙線流線形圓端(墩身50:1變坡)個2叁橋通（2007）4330-i-b雙線流線形實體橋墩56+80+56連續(xù)梁邊墩8雙線流線形圓端(墩身50:

8、1變坡)個2叁橋通（2007）4340-i-b雙線圓端型橋墩56+80+56連續(xù)梁主墩91.05*10.0m個4矩型墩103*7.8m個10叁橋通（2007）4330-iii-b實體矮墩其中叁橋通（2007）4330-i-b雙線流線型圓端型橋墩608個，叁橋通（2007）4334圓柱型橋墩4個，叁橋通（2007）4330實體矮墩10個。橋墩砼總量約8萬方,鋼筋約7800噸。2.3.自然條件2.3.1.工程地質(zhì)條件橋址位于太行山東麓的沖洪積平原以及黃河沖積平原，地形平坦開闊。沿線表層覆蓋第四系地層，其成因類型可分為沖洪積層（qal+pl）、沖積層（qal）、沖積殘積層（qal+el）、冰積層（q

9、gl）黏土、粉質(zhì)黏土、粉土、砂類土及碎石類土；局部地段下伏上第三系上新統(tǒng)（n2）半巖化黏土、砂類土、碎石類土和泥巖、砂巖、礫巖等；城鎮(zhèn)及道路分布層厚不等的人工堆積層（qml）素填土、填筑土，局部為雜填土。地震基本烈度7度，地震動峰值加速為0.1g，反應(yīng)譜特征周期tg=0.55s；場地類別為類，最大凍結(jié)深度為0.41m。2.3.2.氣象特征沿線屬暖溫帶亞濕潤大陸性季風(fēng)氣候，四季變化明顯，春季干旱少雨；夏季炎熱多雨而集中，累計年最高氣溫40.5；秋季天高氣爽；冬季寒冷干燥，累計年最低氣溫15.0。降水量多集中在68月份，年平均降水量474.9mm，大風(fēng)多集中在三四月份,歷年最大風(fēng)速19.0 m/s

10、。按對鐵路工程影響氣候分區(qū)為溫暖地區(qū)。2.3.3.水文情況橋址區(qū)地下水類型為第四系孔隙潛水，主要由大氣降水補給，勘測期間地下水埋深約15.020.0m，水位高程40.9135.32 m，地下水位變幅23m。地下水作用環(huán)境等級h1，具硫酸鹽的侵蝕性，環(huán)境作用等級t2。地方干渠為地方農(nóng)業(yè)灌溉水渠，每年春季、夏季、秋季各灌溉一次，其它時間段為干枯河床。3工程環(huán)境3.1.交通運輸條件橋址位于邯鄲市邯鄲縣、永年縣及邯鄲開發(fā)區(qū)境內(nèi)，京珠高速與線路基本平行，永年縣及邯鄲縣均有高速出口，施工沿線附近各省、縣級公路以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路形成了發(fā)達的公路交通網(wǎng)；京廣鐵路、邯濟鐵路橫穿邯鄲市，駐地距邯鄲市火車站僅30km，交

11、通十分便利。為滿足工程施工，沿線路右側(cè)修筑寬6m的臨時施工便道，以保證施工材料、機械、人員正常通行。3.2.物資供應(yīng)施工用地材由局材料廠統(tǒng)一確定廠家及生產(chǎn)商，材料統(tǒng)一組織進場，用于本管段內(nèi)地材料供應(yīng)商見表一。二、三項料由局材料廠指定合格廠商購買。地材由重型汽車直接運至攪拌站集中存放，二三料送至施工現(xiàn)場，材料進場十分方便。經(jīng)理部設(shè)置物資機械部，負責(zé)本橋施工材料的管理工作。所有用于工程的材料經(jīng)自檢合格，主要材料由監(jiān)理工程師檢驗合格，方可使用。采購進場的所有用于本工程的材料由物資機械部統(tǒng)一發(fā)放，建立可追溯記錄，工程材料一律限額發(fā)放，統(tǒng)一核算。貯存過程中防止銹蝕、污染，避免壓彎，按廠名、級別、品種、規(guī)

12、格分批堆置在倉庫內(nèi)，并架離地面，懸掛識別標(biāo)牌。表3.2-1 主要材料供應(yīng)統(tǒng)計表序號材料名稱供應(yīng)商距工地距離(km)備注1水泥新峰/太行山120/802粉煤灰聊城/邯峰80/603砂臨城1104碎石野河/白沙70/605外加劑河北金舵/武漢凱迪6二、三項料邯鄲203.3.水、電、燃料供應(yīng)墩身砼采用攪拌站集中供應(yīng)，沿線墩身養(yǎng)生用水采用當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村已有深井抽取地下水。沿線電力資源豐富，施工用電以地方變壓器t接電為主，自配發(fā)電機發(fā)電為輔。3.4.征地拆遷征地拆遷工作以不影響工程施工為目標(biāo)，以法律為工作準繩，充分發(fā)揮地方政府和施工單位的積極性，有計劃的分步實施，本著節(jié)約型，施工時力爭少占紅線外土地。4.主要

13、工程特點本線路主要有以下幾個特點：一是設(shè)計標(biāo)準高：速度目標(biāo)值高：設(shè)計時速350km/h、初期運營速度300km/h。安全舒適性好：通過提高橋梁剛度，保持橋梁高穩(wěn)定性，進一步保障旅客乘車的高舒適度?；A(chǔ)設(shè)施壽命長：橋梁設(shè)計壽命100年，采用高性能砼。二是工程規(guī)模大、橋梁比重高，特殊結(jié)構(gòu)多。三是外部制約因素多，征地拆遷難度大。本管段區(qū)間以農(nóng)業(yè)地區(qū)為主，間有村莊、道路、工廠、林地、各種電力、通信管線，征地拆遷量較大。5.施工方案及工藝5.1橋墩施工方案本管段橋墩類型主要為雙線流線形圓端實體墩，部分為雙線圓端形橋墩、雙線圓端形實體矮墩、圓柱型橋墩。橋墩施工采用定型整體鋼模(橋墩泄水槽中部設(shè)置一道拉桿)

14、，整體一次澆筑完成；鋼筋集中下料、成型，現(xiàn)場綁扎、焊接；砼采用砼攪拌站集中拌合，砼運輸車運輸、汽車吊或砼泵車澆筑。澆筑時間控制在6h以內(nèi)?；炷潦褂酶咝阅芑炷?，嚴格控制入模溫度及與介質(zhì)溫差，無紡?fù)凉げ几采w加隔水塑料薄膜保溫保濕法養(yǎng)生，防止表面裂縫，確保橋墩主體結(jié)構(gòu)耐久性，以滿足設(shè)計使用100年的要求。5.2施工組織機構(gòu)本工程按項目法組織施工，根據(jù)本標(biāo)段工程特點及工程分布情況，成立“中鐵四局集團有限公司石武鐵路客運專線（河北段）項目經(jīng)理部”。項目部設(shè)項目經(jīng)理1人、常務(wù)副經(jīng)理1人、項目副經(jīng)理2人、項目總工程師1人，經(jīng)理部下設(shè)綜合辦公室、工程部、財務(wù)部、安質(zhì)部、物機部、預(yù)算合同部、征拆部等六部一室

15、。下設(shè)第一、二分部，現(xiàn)場設(shè)第二中心試驗室，負責(zé)2個分部的試驗工作?，F(xiàn)場作業(yè)層按鐵道部關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊管理模式指導(dǎo)意見的有關(guān)規(guī)定設(shè)2個橋梁工程分部,負責(zé)各自管轄范圍內(nèi)的工程施工任務(wù)。項目管理組織機構(gòu)見圖5.2。圖5.2 施工組織機構(gòu)圖5.3施工隊伍布置本管段施工隊伍布置及任務(wù)劃分見表5.3.1。表5.3.1施工隊伍布置及任務(wù)劃分表序號分部名稱項目駐地管段范圍施工長度(m)主要工程任務(wù)起點里程終點里程11第一分部dk431+800dk420+000dk432+00012000榆林洺河特大橋9381305號墩下部結(jié)構(gòu)及管段內(nèi)連續(xù)梁施工22第二分部dk437+620dk432+000dk440+20

16、8.178208.17榆林洺河特大橋1306號墩1559號墩下部結(jié)構(gòu)及管段內(nèi)連續(xù)梁施工5.4.臨時工程的建設(shè)榆林洺河特大橋管段共設(shè)置2座混凝土攪拌站，分別設(shè)置于各一、二分部管段內(nèi)。dk420+000dk424+000沿線路左側(cè)架設(shè)貫通線保證施工用電，其它段落采用發(fā)電機發(fā)電及地方電力。修建貫通便道供運輸車輛等通行。沿線設(shè)置7個標(biāo)準化的鋼筋加工場地，包括臨時駐地、鋼筋半成品堆放間、庫房等。5.5.施工測量5.5.1.測量制度管理施工測量工作，主要實行局經(jīng)理部、分部兩級分工負責(zé)制和復(fù)核制。在各級分工范圍內(nèi)的測量工作主要依靠自檢復(fù)核。在各級分工銜接上采取互檢復(fù)核，實行監(jiān)理驗收制。局經(jīng)理部設(shè)立測量組，負

17、責(zé)工程施工過程中主要施工階段的放樣復(fù)核測量、竣工測量、管理和指導(dǎo)分部測量組的工作等。每個分部設(shè)置測量小組，配2名技術(shù)員負責(zé)日常施工測量，并相應(yīng)配備4名測工，項目經(jīng)理部設(shè)一名工程部副部長負責(zé)督促和檢查各分部測量復(fù)核工作的實施。其主要任務(wù)是施工過程中的中線、標(biāo)高、結(jié)構(gòu)尺寸的施工放樣和監(jiān)測。5.5.2.測量儀器設(shè)備配備nikon dtm-352-c全站儀4套，測角中誤差2，標(biāo)稱精度2+2ppm；dsz3型水準儀和50m鋼卷尺各5套。進場前均經(jīng)過標(biāo)定檢驗合格。 所有儀器均按照iso9001質(zhì)量體系之要求，編制測量儀器檢定計劃，建立測量儀器狀態(tài)臺帳，定期到標(biāo)準計量所檢測中心進行檢定。5.5.3.線路復(fù)測

18、與地面控制測量(1)測量方法本特大橋控制網(wǎng)與線路貫通同時施測，高程控制網(wǎng)采用四等水準測量。(2)測量精度滿足京滬高速鐵路測量暫行規(guī)定要求。(3)外業(yè)觀測水平角方向觀測技術(shù)要求見表5.5.3-1。光電測距技術(shù)要求見表5.5.3-2。四等水準測量技術(shù)要求見表5.5.3-3。表5.5.3-1水平角方向觀測技術(shù)要求表導(dǎo)線網(wǎng)等級測角中誤差()儀器型號測回數(shù)方向觀測限差()二1.0dj169儀器型號光學(xué)測微器兩次重合讀數(shù)之差兩半測回歸零差各測回同方向2c互差各測回同方向值互差dj2912三1.8dj14dj11696dj26dj2381310四2.5dj12dj24五4.0dj22表5.5.3-2 光電測

19、距技術(shù)要求表5.5.3-3 四等水準測量技術(shù)要求 5.6.工程試驗榆林洺河特大橋管段設(shè)立第二中心試驗室，各橋梁作業(yè)隊均設(shè)置分部試驗室，負責(zé)榆林洺河特大橋管段所有混凝土試件制作以及養(yǎng)護工作，同時承擔(dān)本管段需要的各種材料的抽檢、取樣等工作，并承擔(dān)工程質(zhì)量的必要檢測，加強現(xiàn)場施工過程控制，以指導(dǎo)及控制施工，確保工程創(chuàng)優(yōu)。5.7.內(nèi)業(yè)資料內(nèi)業(yè)資料是整個施工過程的書面反映，在施工過程中，由各分部組織專業(yè)人員，負責(zé)各項資料規(guī)范填寫。按照“京石鐵路客運專線公司籌備組的有關(guān)規(guī)定”、“鐵路工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)范實施細則”和“新驗標(biāo)”的規(guī)定，對施工實施過程控制，及時進行各種原始資料和檢驗批的簽認，使工程質(zhì)量具有可追溯性

20、。檢驗批不合格，不準進入下道工序的施工。5.8.施工程序開工報告清理場地橋墩結(jié)構(gòu)下口尺寸放樣報測量監(jiān)理工程師簽認鋼筋綁扎模板安裝施工自檢報驗監(jiān)理簽認砼澆筑養(yǎng)護。6.橋墩施工工藝、方法及技術(shù)措施本管段共有橋墩622個，橋墩施工采取流水作業(yè)，采用定制定型整體鋼模，橋墩與墩帽一次性整體澆筑成型。本橋橋墩工程量巨大、工期緊迫，我經(jīng)理部擬投入30套橋墩模板作為橋墩施工的主要設(shè)備，另外配備30臺吊機作為橋墩施工的配套設(shè)備，全面展開施工。2009年4月10日開始橋墩施工，2009年12月31日結(jié)束，計劃用近9個月的時間完成橋墩施工。6.1.橋墩施工工藝框圖圖6.1 橋墩施工工藝流程圖6.2測量放樣測量放樣前

21、，人工鑿毛橋墩與承臺新老砼接觸面，并沖洗干凈，然后精確放樣出橋墩縱橫線上的控制點，經(jīng)報經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核。施工時根據(jù)控制點將橋墩的邊線及模板的內(nèi)外邊線彈出即可供立模使用。具體放樣見圖6.21橋墩放樣示意圖： 圖6.21 橋墩放樣示意圖橋墩放樣的精度為4mm。采用平面高程控制網(wǎng)的精密水平高程控制成果，平面采用極坐標(biāo)法放樣，高程采用三等水準測量方法放樣。因高程放樣的精度為4mm，故高程放樣時采用精密水準測量加鋼尺垂懸法放樣，以控制精度，避免產(chǎn)生錯誤。橋梁下部構(gòu)造施工測量的偏差，不應(yīng)超過表6.2-2的規(guī)定。表6.2-2 橋梁下部構(gòu)造施工測量的允許偏差類 別測 量 內(nèi) 容測量允許偏差（mm）承 臺軸 線

22、 位 置 6 頂 面 高 程8 墩臺身軸 線 位 置 4頂 面 高 程4墩帽與墩頂軸 線 位 置 4支 座 位 置 2支 座 處 頂 面 高 程簡支梁4連續(xù)梁26.3.支架搭設(shè)施工橋墩施工腳手架采用483.5的鋼管腳手架，立桿采用搭接接長，用扣件緊固，根據(jù)橋墩投影范圍確定支架內(nèi)側(cè)立桿的搭設(shè)位置，其間距足以保證鋼模的垂直運輸，在搭設(shè)過程中要及時設(shè)置斜撐桿和剪刀撐，以免腳手架在搭設(shè)使用過程中發(fā)生偏斜，腳手架搭設(shè)必須符合鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范要求。搭設(shè)完成后必須組織驗收，經(jīng)驗收合格后掛牌使用，腳手架未經(jīng)驗收不得進入下道工序施工。高度超過2m的腳手架掛設(shè)安全網(wǎng)。6.4.鋼筋及預(yù)埋件施工6.4.1.鋼筋

23、施工橋墩鋼筋在鋼筋加工棚中集中加工成半成品，汽車倒運至現(xiàn)場安裝成型，豎向主筋采用整體預(yù)埋鋼筋，預(yù)埋主筋在鋼筋棚中集中采用對焊加工成半成品。鋼筋使用前應(yīng)將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗、銹清除干凈。鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。同時對焊接連接的鋼筋檢查其接頭是否符合焊接要求。橋墩主筋接頭采用對焊，其它箍筋等現(xiàn)場搭接焊或綁扎連接。受力鋼筋焊接接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度。對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)域內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積的百分率應(yīng)符合規(guī)范要求。鋼筋半成品檢查合格后方可按

24、技術(shù)交底和作業(yè)指導(dǎo)書中要求綁扎，在鋼筋綁扎前須對澆筑砼時濺到鋼筋上的浮漿及已澆灌的砼表面松動的石子進行清理并對老砼面進行鑿毛，用水清洗干凈同時把預(yù)埋筋上下的銹清刷干凈。綁扎前應(yīng)將主筋的間距校正好并事先3m設(shè)一定位鋼筋，將主筋等距的綁扎在定位筋上，以免在綁扎過程中主筋位置移動，主筋校正定位后，按技術(shù)交底尺寸在主筋上標(biāo)注箍筋位置，然后按標(biāo)注點進行箍筋綁扎，為保證主筋的位置及間距正確，在主筋內(nèi)設(shè)16環(huán)向定位筋，間距2m，與主筋綁扎固定（墩身鋼筋施工完畢后拆除，重復(fù)倒運至下個墩身鋼筋施工），然后綁扎箍筋，一次綁扎成型。鋼筋施工完畢后，在橋墩身鋼筋四周設(shè)同強度砼墊塊，鋼筋保護層厚度必須達到設(shè)計規(guī)定要求，

25、經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后拆除跳板，進行橋墩模板拼裝。在鋼筋綁扎過程中時，注意橋墩接地端子的埋設(shè)、檢查梯預(yù)埋件的埋設(shè)、吊欄預(yù)埋件的埋設(shè)及沉降觀測標(biāo)的埋設(shè)等。同時精確安裝支座預(yù)留孔、預(yù)埋件。6.4.2.綜合接地設(shè)置鋼筋施工中，嚴格按照綜合接地鋼筋布置圖設(shè)置綜合接地鋼筋及連接端子，注意焊接質(zhì)量，接地鋼筋焊接長度雙面焊5d且不小于55mm，單面焊不小于10d且不小于20mm，并做好標(biāo)識以備核查。接地鋼筋網(wǎng)應(yīng)保證各點電氣連續(xù)貫通，混凝土澆筑前逐一測試無誤后方可施工。綜合接地鋼筋布置圖見圖6.4.2 橋墩接地布置圖。圖6.4.2 橋墩接地布置圖6.4.3.沉降觀測標(biāo)設(shè)置鋼筋施工中，必須同時設(shè)置沉降觀測標(biāo)。橋

26、墩觀測標(biāo)埋設(shè)，當(dāng)墩全高大于14m時（指承臺頂至墩臺墊石頂），需要埋設(shè)兩個橋墩觀測標(biāo)；當(dāng)墩全高小于等于14m時，按照設(shè)計圖在橋墩左側(cè)埋設(shè)一個橋墩觀測標(biāo)。橋墩觀測標(biāo)一般設(shè)置在墩底部高出地面或常水位0.5m左右的位置；當(dāng)橋墩較矮，梁底距離地面凈空較低不便于立尺觀測時，橋墩觀測標(biāo)可設(shè)置在對應(yīng)橋墩埋標(biāo)位置的頂帽上。觀測標(biāo)應(yīng)按照設(shè)計圖制作和安裝，并進行點號編排。沉降觀測標(biāo)布置圖及觀測標(biāo)構(gòu)造圖分別見圖6.4.31和圖6.4.32。6.4.4.鋼筋保護層根據(jù)圖紙推算，墩身主筋凈保護層為61mm，鋼筋凈保護層為51mm，保護層采用統(tǒng)一購買的厚度為50mm的砼墊塊，砼標(biāo)號同墩身砼標(biāo)號，用扎絲牢靠綁扎在鋼筋上，扎絲

27、頭面向墩身里側(cè)，數(shù)量為4個/m2，不得使用鋼筋直接接觸模板。圖6. 4.31 橋墩沉降觀測標(biāo)布置圖圖6.4.32 橋墩沉降觀測標(biāo)構(gòu)造圖6.5.模板施工模板配套是按期完成本管段橋梁下部工程的很大一個制約因素，所以要結(jié)合各個橋墩的結(jié)構(gòu)類型和數(shù)量、工期要求合理充足地配套各要素。如模板吊裝設(shè)備、砼攪拌設(shè)備、砼輸送設(shè)備，砼入模設(shè)備和模板倒運設(shè)備等的合理匹配。結(jié)合工程進度要求，我經(jīng)理部配置雙線流線形圓端實體墩（1411個）橋墩模板36套、雙線連續(xù)梁圓端形橋墩（16個）模板4套、圓柱型橋墩（13個）模板1套、雙線圓端形實體矮墩（31個）模板1套，1482個橋墩共計配備橋墩模板42套。橋墩模板采用整體拉桿式（

28、流水槽中部設(shè)置一道拉桿）設(shè)計，型鋼支撐結(jié)構(gòu)。模板標(biāo)準節(jié)段高2.0m，另設(shè)置1.0m、0.5m高調(diào)整節(jié)，面板厚6mm，橋墩模板結(jié)構(gòu)見圖6.5-1圓端形橋墩模板截面示意圖。 6.5-1圓端形橋墩模板截面示意圖橋墩和墩帽模板一次性拼裝成整體，安裝拉桿。模板整體拼裝時要求錯臺1mm，拼縫1mm。模板接縫采用建筑專用雙面止水膠帶，混凝土保護層采用同橋墩強度的砼墊塊，保護層百度為5mm。6.5.1.橋墩模板質(zhì)量控制措施根據(jù)本管段橋墩設(shè)計類型進行不同的施工質(zhì)量控制?？蛯＞€工程砼外觀要求很高，本橋施工均采用大塊鋼模。模板的分節(jié)長度由墩高確定，標(biāo)準節(jié)高度為2m，另設(shè)1m和0.5m的調(diào)整節(jié)，墩帽不分節(jié)。模板間的連

29、接均采用高強度螺栓連接，同截面的橋墩按照最大橋墩和倒用次數(shù)配備標(biāo)準節(jié)模板數(shù)量，并根據(jù)不同墩高在模板底部配調(diào)整節(jié)。安裝前應(yīng)按承臺頂測量放出的模板邊線進行立模，并嚴格按測量水平點確定鋼模底和頂標(biāo)高，高出部分應(yīng)鑿除低洼處應(yīng)補平。對于一次立模澆筑完畢的橋墩，立好后以全站儀投點檢查橋墩中心，并采用鉛錘儀控制模板垂直度，四周用纜風(fēng)繩緊固，以確保中心位置的正確。對雙線流線型圓端橋墩的變截面模板施工時嚴格控制模板與已灌砼柱的緊密連接，模板與砼間夾海錦膠帶以緊固密實，以免漏漿模板拼裝及施工。6.5.2.橋墩模板垂直度控制措施橋墩模板垂直度控制是墩質(zhì)量要求的重要部分，控制橋墩垂直度關(guān)鍵是控制橋墩模板垂直度，模板垂

30、直度控制按以下幾點要求施工作：立模前，準確的定出橋墩中心點。中心點利用全站儀定出橋墩橋軸線方向和軸線垂直方向的護樁。利用全站儀檢查橋墩模板的垂直度偏差值嚴格控制在10mm以內(nèi)。模板底部要牢固的固定在承臺砼上不得移動，鋼模板上部采用攬風(fēng)繩固定和調(diào)整，確保上口和下口中心在一條鉛垂線上，其允許偏差在10mm以內(nèi)。鋼模要具有足夠的穩(wěn)定性，確保澆筑砼和振搗過程中不得位移，澆筑砼過程中派具有施工經(jīng)驗的人員專門負責(zé)，發(fā)現(xiàn)立即處理。6.6.混凝土施工橋墩砼運輸車運輸、吊車或砼泵車澆筑砼。澆筑時間控制在6h以內(nèi)?；炷潦褂酶咝阅芑炷寥肽＃瑖栏窨刂迫肽ｍ艤囟炔淮笥?0。采用無紡?fù)凉げ几采w加隔水塑料薄膜保溫保濕法

31、養(yǎng)生，防止表面裂縫，確保橋墩主體結(jié)構(gòu)耐久性滿足100年要求。一次性澆筑成型的橋墩混凝土按大體積混凝土施工工藝進行工藝和施工質(zhì)量控制，其拌和、運輸、澆筑、養(yǎng)護等均按高性能大體積混凝土的標(biāo)準要求進行。6.6.1混凝土輸送所有砼為各分部攪拌站集中攪拌，采用混凝土運輸攪拌車運到指定地點，然后采用混凝土汽車泵輸送作業(yè)面。當(dāng)攪拌運輸車到達澆筑現(xiàn)場時，應(yīng)高速施轉(zhuǎn)2030s后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗。采用泵送混凝土除應(yīng)按混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程（jgj/t1095）的規(guī)定進行施工外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）泵送施工應(yīng)根據(jù)施工進度安排，加強組織和調(diào)度安排，確保連續(xù)均勻供料；（2）混凝土宜在攪拌后60min內(nèi)

32、泵送完畢，且在1/2初凝時間內(nèi)入泵，并在初凝前澆筑完畢。（3）泵送混凝土之前，應(yīng)先用水泥漿或泵送混凝土配合比相同，但粗骨料減少50%的混凝土通過管道。（4）應(yīng)保持連續(xù)泵送混凝土，如停泵時間超過15min，應(yīng)每隔45min開泵一次，如停泵超過45min或混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象時，宜將管中混凝土清除，并清洗泵機。6.6.2混凝土澆筑橋墩采用一次連續(xù)澆筑成型，如特殊情況必須分段施工時，新舊砼必須按照施工縫處理，周邊應(yīng)該預(yù)埋直徑不小于16mm的鋼筋，埋入與露出長度不應(yīng)小于鋼筋直徑的30倍，間距不應(yīng)大于直徑的20倍。砼澆筑前，砼入模自由傾落高度控制在2m之內(nèi)，以不發(fā)生離析為度。當(dāng)傾落高度超過2m時采用串筒等

33、配合入模，砼由串筒等下落到模內(nèi)砼面。施工時在墩身托盤頂帽頂支承墊石內(nèi)側(cè)分別開設(shè)2個40cm40cm槽口，兩槽口沿墩身縱向中心線左右對稱布置，分別緊貼兩墊石內(nèi)側(cè)，方便人員進出墩身和串筒掛設(shè)，澆筑必須檢查串筒各節(jié)間連接是否牢固。待混凝土澆筑托盤頂帽時，按照設(shè)計圖紙重新焊接連接進出墩身槽口處鋼筋，確保托盤頂帽鋼筋的完整性，然后繼續(xù)澆筑托盤頂帽混凝土。砼按一定厚度順序和方向分層澆筑，應(yīng)在下層砼初凝或能重塑前澆筑完成上層砼。在澆筑時每層不宜超過30cm，采用插入式搗動棒搗固，振搗時移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模應(yīng)保持510cm的距離，插入下層砼510cm應(yīng)遵守“快插慢拔”的原則搗固砼，

34、避免重復(fù)振搗，防止過振。當(dāng)振動完畢需變換振搗棒在混凝土拌和物的水平位置時，應(yīng)邊振動邊豎向緩慢提出振動棒，不得將振搗棒放在拌和物內(nèi)平拖，不得用振搗棒驅(qū)趕混凝土。澆筑期間設(shè)專人檢查模板、鋼筋和預(yù)埋件等情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動變形移動時應(yīng)及時處理，并填寫砼施工記錄。一旦開始澆筑砼中間不應(yīng)停灌，如因特殊情況必須中斷時，中斷時間超過初凝時間（一般情況砼初凝時間為6小時）應(yīng)按施工縫處理，其處理措施嚴格按作業(yè)指導(dǎo)書有關(guān)要求執(zhí)行。澆筑過程中應(yīng)經(jīng)常觀察模板是否變形及支撐受力處是否位移，如發(fā)現(xiàn)異樣情況應(yīng)立即處理。6.6.3.混凝土養(yǎng)護養(yǎng)護期間應(yīng)重點加強混凝土的濕度和溫度控制，盡量減少表面混凝土的暴露時間，及時對混凝土暴

35、露面進行緊密覆蓋，防止表面水分蒸發(fā)，暴露面保護層混凝土初凝前應(yīng)卷起覆蓋層，用抹子搓壓表面至少兩遍，使之平整后，再覆蓋，此時應(yīng)注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面，直到混凝土初凝為止。為保證順利拆模，在混凝土澆筑2448小時后略微松開模板，并繼續(xù)澆水養(yǎng)護至拆模。采用覆蓋灑水措施進行保濕養(yǎng)護，在混凝土表面處于潮濕狀態(tài)時，迅速用塑料布包裹，包裹期間，包裹物應(yīng)完好無損，彼此搭接完整，內(nèi)表面具有凝結(jié)水珠。養(yǎng)護水溫低于混凝土表面溫度，二者間溫差不得大于15?；炷琉B(yǎng)護時間嚴格按照大體積混凝土標(biāo)準要求進行，養(yǎng)護時間不得小于28天。6.7橋墩施工中蜂窩、麻面、露筋等缺陷的預(yù)防措施6.7.1.蜂窩預(yù)防措施嚴格控制砼

36、配合比，保證砼拌和均勻。砼澆筑時嚴格控制下料高度不超2m如高于2 m設(shè)串筒或溜槽。充分搗固，做到搗固均勻適當(dāng)。應(yīng)分層搗固其厚度不應(yīng)超出30cm，上下層砼應(yīng)充分連接，搗固時上層插入下層砼510cm。6.7.2.麻面預(yù)防措施保證模板表面干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物。澆筑砼前，橫板應(yīng)保證全部涂抹脫模劑。模板拼裝要嚴格，不得有空隙。每層搗固密實，嚴防漏振，每層砼均應(yīng)搗固已排除氣泡為止，并充分與下層砼搗固。6.7.3.露筋預(yù)防措施澆筑砼時應(yīng)保證鋼筋位置和保護層的正確，嚴格按設(shè)計圖施作。保證砼具有良好的和易性和準確的配合比。砼搗固時嚴禁撞擊鋼筋，在鋼筋密集處采用直徑小的搗固棒固。拆模時間要正確掌握，防

37、止過早拆模。6.8.橋墩施工質(zhì)量驗收標(biāo)準表6.81鋼筋加工驗收標(biāo)準序號名 稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋排距5尺量兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋間距基礎(chǔ)、板、墻203箍筋內(nèi)凈尺寸柱、梁104分布鋼筋間距20尺量、連續(xù)3處5箍筋間距綁扎骨架206焊接骨架107彎起點位置（加工偏差20mm包括在內(nèi)）30尺量8鋼筋保護層厚度cc35mm+10，-5尺量，兩端、中間各2處925mmc35mm+5，-210c25mm+3，-1表6.82 橋墩模板允許偏差及檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1前后、左右距中心線尺寸10測量檢查每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯

38、臺1尺量檢查不少于5處4空心墩壁厚3尺量檢查不少于5處5同一梁端兩墊石高差2測量檢查6墩臺支承墊石頂面高程0，5測量檢查7預(yù)埋件和預(yù)留孔位置5縱橫兩向尺量檢查表6.83 混凝土墩臺允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1墩臺前后、左右邊緣距設(shè)計中心線尺寸20測量檢查不少于5處2空心墩壁厚53橋墩平面扭角24表面平整度51m靠尺檢查不少于5處5簡支混凝土梁每片混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差3測量檢查每片混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差46支承墊石頂面高程0，107預(yù)埋件和預(yù)留孔位置57. 建設(shè)總體目標(biāo)、總工期安排及分季度的形象進度計劃7.1.質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量按客運專線工程質(zhì)量驗收標(biāo)準

39、的要求進行檢測，達到國家及鐵道部客運專線工程質(zhì)量驗收標(biāo)準，并滿足設(shè)計速度開通要求。主體工程質(zhì)量零缺陷，材料、設(shè)備無隱患；橋梁混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于100年，單位工程一次驗收合格率100%。7.2.安全目標(biāo)堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系。杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責(zé)任事故；杜絕較大（及以上）火災(zāi)事故；控制和減少一般責(zé)任事故。確保人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準工地。7.3.環(huán)保、水土保持目標(biāo)堅持按循環(huán)經(jīng)濟的觀點創(chuàng)建石武客專線河北段文明工地。環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，節(jié)能、節(jié)材和水

40、保措施落實到位，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型客專鐵路。7.4.職業(yè)健康安全目標(biāo)職業(yè)健康方面滿足gb/t28001-2001職業(yè)健康安全標(biāo)準管理體系相關(guān)文件要求。從業(yè)人員上崗職業(yè)健康體檢率100%；有毒有害作業(yè)場所監(jiān)測率100%；從業(yè)人員職業(yè)健康普及率100%；無職業(yè)病發(fā)生；特殊工種持證上崗率100%。安全方面堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，杜絕安全特別重大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準工地。7.5.工期目標(biāo)橋梁橋墩施工總工期計劃為230天,即2009年4月10日至2009年12月31日。計劃共投入各種橋墩模板30套以保證橋墩的施工。一般橋墩施

41、工周期：鋼筋綁扎2天，立模2天，砼澆筑0.5天，拆模1天，按6天一個施工周期進行編排。連續(xù)梁橋墩按7天進行編排。8.主要人力、材料、工程設(shè)備的使用計劃8.1.“1152”人員安排榆林洺河特大橋共設(shè)架子隊4個，架子隊配置見表8.1 項目職務(wù)人數(shù)備 注1隊長41技術(shù)負責(zé)人45技術(shù)員4質(zhì)檢員4安全員4試驗員4材料員42領(lǐng)工員4工班長128.2.主要機械設(shè)備表序號機械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1攪拌站120m3/h座42振動棒2.2kw臺503發(fā)電機100kw臺84全站儀nikon dtm-352-c臺65水平儀dsz3臺66水泵1.5kw臺407模板廠制套308鋼筋切割機gq40-1臺69鋼筋彎曲機g

42、j2-40臺610鋼筋調(diào)直機gt4-8臺611電焊機axc-400-1臺1212裝載機zl50l臺413吊機臺1214自卸汽車eq3260g臺615砼罐車8方輛2016泵車輛48.3.橋墩主要材料數(shù)量表序材料名稱單 位數(shù) 量備 注1水泥42.5#t400002中粗砂m3710003碎 石m31100004hrb鋼筋t84005q235鋼筋t23008.4.橋墩分季度完成的工程數(shù)量及勞動力安排表表8.4-1 分季度主要完成工程量計劃表類別09年2季度09年3季度09年4季度完成主要工程數(shù)量橋墩砼25200m3橋墩砼30000m3橋墩砼19440m3主要形象進度橋墩210個橋墩250個橋墩162個

43、表8.4-2 分季度主要材料與勞動力計劃表類別09年1季度09年2季度09年3季度09年4季度主要材料水泥：6000t鋼筋：1572t水泥：11200t鋼筋：3000t水泥：11200t鋼筋：3000t水泥：11600t鋼筋：3128t勞動力投入操作人員200人管理人員16人技術(shù)人員12人操作人員400人管理人員48人技術(shù)人員36人操作人員500人管理人員64人技術(shù)人員48人操作人員400人管理人員52人技術(shù)人員40人9橋墩施工質(zhì)量保證措施9.1.原材料質(zhì)量控制原材料按質(zhì)量要求由專人采購和管理，收發(fā)料人之間對各種原材料認真做好交接記錄。原材料進場后，對原材料的品種、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量證明書等進

44、行驗收核查，并按有關(guān)標(biāo)準的規(guī)定取樣和復(fù)驗。經(jīng)檢驗合格的原材料方可進場。對于檢驗不合格的原材料，按有關(guān)規(guī)定清除出場。原材料進場后,及時建立“原材料管理臺賬”,內(nèi)容包括材料名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)單位、供貨單位、“質(zhì)量證明書”編號、“復(fù)試檢驗報告”編號、檢驗結(jié)果以及進貨日期等。“原材料管理臺賬”應(yīng)填寫正確、真實、齊全。對原材料建立符合工廠化生產(chǎn)的堆放地點和明確的標(biāo)識，標(biāo)明材料名稱、品種、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期和進場日期。鋼筋材料均堆放于鋼筋棚原材料堆放區(qū)內(nèi)。砂石料等按技術(shù)條件分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量，均堆放于攪拌站集中料倉內(nèi)，堆放時分倉堆放，分倉標(biāo)識。水泥、外加劑、粉煤灰等均集中存放

45、于攪拌站灰罐內(nèi)。9.2.混凝土攪拌質(zhì)量控制混凝土采用各分部大型攪拌站集中拌和、電子計量，含水率實時監(jiān)測，高性能混凝土攪拌符合時速350km/h鐵路高性能混凝土技術(shù)條件鐵建設(shè)（2003）13號的規(guī)定。夏季攪拌混凝土?xí)r，采取加冰降溫等措施,保證混凝土拌和物的溫度。冬季攪拌混凝土?xí)r，為保證混凝土的澆筑溫度嚴格控制混凝土的拌合溫度，對混凝土拌合設(shè)備、運輸車采取適當(dāng)?shù)姆篮胧?，拌合設(shè)備安置在溫度不低于10的暖棚內(nèi)，攪拌站搭設(shè)保溫暖棚,拌合前用熱水洗刷拌合機，拌合時間適當(dāng)延長。（一般較常溫施工延長50%），盡可能地縮短混凝土運輸時間，確?；炷恋娜肽囟仍谌魏吻闆r下均不得低于5。按照規(guī)范要求，定時測定拌和

46、物的坍落度、擴展度、泌水率、含氣量等,保證良好的工作度。9.3.混凝土運輸質(zhì)量控制運輸?shù)缆菲巾槙惩?采用與生產(chǎn)、澆筑能力相匹配的專用混凝土運輸車。夏季對運輸車采取隔熱措施，冬季采取保溫措施。9.4.混凝土澆筑質(zhì)量控制澆筑混凝土前，針對工程特點、施工環(huán)境條件與施工條件設(shè)計澆筑方案，混凝土施工過程中，不得無故更改事先確定的澆筑方案?；炷翝仓?，現(xiàn)場測定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等是否滿足工作性能指標(biāo)；只有拌和物性能符合本技術(shù)條件要求的混凝土方允許進行澆筑。10橋墩施工安全保證措施10.1.安全保證組織機構(gòu)框圖圖10.1 安全保證組織機構(gòu)框圖10.2.安全保證措施項目經(jīng)理部建立以項目經(jīng)理為首、各

47、分部建立以各分部經(jīng)理為首的“安全保證體系”，以加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點，開展創(chuàng)建安全標(biāo)準化工地活動，確保承臺工程的施工安全。10.2.1.建立健全各項安全制度根據(jù)本標(biāo)段工程特點，制定具有針對性的各項安全管理制度：各類機械的安全作業(yè)制度；用電安全制度；施工現(xiàn)場保安作業(yè)制度；防洪、防火、防風(fēng)等措施；客運專線影響地段作業(yè)安全措施；跨河跨路作業(yè)安全措施；起重作業(yè)安全制度；各種安全標(biāo)志的設(shè)置及維護措施等。10.2.2.施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施1）、施工現(xiàn)場的布置符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規(guī)定的要求，施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、修理場等按批準的總平面布

48、置圖進行布置。2）、現(xiàn)場道路平整、堅實、保持暢通，危險地點懸掛按照安全色和安全標(biāo)志規(guī)定的標(biāo)牌，行人經(jīng)過的坑凼，在其四周防護圍欄，施工現(xiàn)場設(shè)置大幅安全宣傳標(biāo)語。3）、現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點，消防器材有專人管理不得亂拿亂支。組成4支由510人組成的臨時消防隊，所有參加人員熟悉并掌握消防設(shè)備的性能和使用方法。4）、各類房屋、庫棚、料場等消防安全距離符合公安部門的規(guī)定，室內(nèi)不得堆放易燃品，嚴禁在加工場、料庫等場所吸煙；現(xiàn)場的易燃雜物隨時清理，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。5）、氧氣瓶不得沾染油脂，乙炔發(fā)生器有防止回火的安全裝置，氧氣瓶與乙炔發(fā)生器隔離5m以外存放。6）、施工

49、現(xiàn)場的臨時用電，嚴格按照施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范jgj6-2005的規(guī)定執(zhí)行。臨時用電工程的安裝、維修和拆除，均由經(jīng)過培訓(xùn)并取得上崗證的電工完成，非專業(yè)電工不準進行電工作業(yè)。電纜線路采用“三相五線制”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路絕緣良好，場內(nèi)架設(shè)的電力線路其懸掛高度及線距符合安全規(guī)定，并架在專用電桿上。變壓器設(shè)接地保護裝置，其接地電阻不得大于4歐，變壓器設(shè)護欄，設(shè)門加鎖，專人負責(zé)，近旁懸掛“高壓危險、請勿靠近”的警示牌。室內(nèi)配電盤安裝漏電保護裝置，各類電氣開并和設(shè)備的金屬外殼，均設(shè)接地或接零保護。工作零線和專用接零保護線嚴格分開, 工作零線只用作單相照明負載回路, 干線上使用漏電保護器，工

50、作零線不得有重復(fù)接地。配電箱能防火、防雨、箱內(nèi)不得存入雜物并設(shè)門加鎖，專人管理。移動的電氣設(shè)備的供電線，使用橡套電纜，穿過行車道時，套管埋地敷設(shè)，破損電纜不得使用。檢修電氣設(shè)備要停電作業(yè)，電源箱式開關(guān)握柄掛“有人操作，嚴禁合閘”警示牌或設(shè)專人看管?，F(xiàn)場架設(shè)的電力線路，不使用裸導(dǎo)線，臨時敷設(shè)的電線路，不得掛在鋼筋模板和腳手架上，并安設(shè)絕緣支承物。施工現(xiàn)場用的手持照明燈采用36v的安全電壓。嚴禁用金屬絲或熔斷絲代替漏電保護器。10.2.3.施工現(xiàn)場安全用電措施現(xiàn)場移動式電器設(shè)備使用橡皮絕緣電纜，橫過通道時穿管埋地敷設(shè)。配電箱、開關(guān)箱使用bd型標(biāo)準電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)

51、置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一機一閘保險。同一移動開關(guān)箱嚴禁有380v和220v兩種電壓等級。架空線必須設(shè)在專用電桿(水泥桿、木桿)上，嚴禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。架空線離地4m以上，機動車道為6m以上。對高壓線路、變壓器按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標(biāo)志牌。所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護裝置，并有良好的接地保護措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復(fù)

52、接地。各種機電設(shè)備檢修、維護時應(yīng)斷電、停運轉(zhuǎn)；如要試運轉(zhuǎn)，須有針對性保護措施。安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。10.2.4.施工機械安全保證措施各種機械操作人員取得操作合格證，不準將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員按照機械說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中、工作后的檢查保養(yǎng)制度。保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機械，機械不帶病運轉(zhuǎn)、超負荷運轉(zhuǎn)。起重作業(yè)嚴格按照建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程（jgj33-2001）和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。定

53、期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全問題按照“四不放過”原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。10.2.5.交通安全管理措施1）、定期組織施工人員認真學(xué)習(xí)中華人民共和國道路交通安全法、河北省道路交通安全條例、河北省路政管理規(guī)定和河北省高等級公路管理條例等相關(guān)法律法規(guī)，在施工中嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定。加強對安全員、防護員的交通規(guī)則和交通安全知識培訓(xùn)，加強對勞務(wù)工的安全培訓(xùn)，堅持持證上崗，關(guān)鍵工種和重要崗位必須由正式職工擔(dān)任，且經(jīng)考試合格后方能上崗。2）、對影響公路交通的施工，除制定可靠的安全防護措施和應(yīng)急預(yù)案外，并經(jīng)管理部門批準后方可進行施工。10.2.6.施工期間的防汛措施建立防汛抗洪組織機構(gòu)。項目經(jīng)理部成立防洪指揮部，各分部成立防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，由分部經(jīng)理任組長，分部副經(jīng)理任副組長，下設(shè)防洪辦公室，搶險隊成員選擇身體強壯、責(zé)任心強、有經(jīng)驗的人員參加。制定各項防洪工作制度，對防洪工作做出具體安排。將防洪工作責(zé)任進行分工，責(zé)任層層分解到人頭。與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T加強聯(lián)系，了解近期氣象預(yù)報，掌握雨汛情況，做到心中有數(shù)，一旦遇到災(zāi)害性天氣，及時做出部署。汛期到來之前，對施工管段橋梁、排