淺談廣州南站流線及地下空間換乘設(shè)計

1、淺談廣州南站流線及地下空間換乘設(shè)計 摘要：綜合交通換乘是地下空間最重要的功能之一，也是地下空間設(shè)計的核心。本文對廣州南站的交通樞紐規(guī)劃、既有交通設(shè)施等情況進(jìn)行了闡述、歸納和分析，對區(qū)域內(nèi)各類交通流線進(jìn)行梳理、細(xì)化，初步構(gòu)建出廣州南站站房內(nèi)部、地面廣場及地下空間的立體交通空間模型，為地下空間規(guī)劃設(shè)計提供指引。 關(guān)鍵詞：交通換乘；流線分析；綜合交通；空間模型 中圖分類號：c913.32 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a 文章編號： 隨著廣州南站地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，近年內(nèi)其地下空間開發(fā)將具備經(jīng)濟(jì)可行性；而隨著該區(qū)域控制性詳細(xì)規(guī)劃的實施，以及規(guī)劃接入廣州南站的地下軌道交通各線路、城際鐵路線位、站位方案的穩(wěn)定，其地下

2、空間開發(fā)研究更為必要和迫切 1廣州南站樞紐地位 廣州南站建成運(yùn)營，將逐漸成為廣州鐵路樞紐內(nèi)新的客運(yùn)中心，其在樞紐內(nèi)的分工為：京廣高鐵終點(diǎn)站，也是廣深港客運(yùn)專線、廣珠城際鐵路的起點(diǎn)站，主要辦理京廣高鐵衡陽方向a 類車、b 類車始發(fā)終到作業(yè)，廣深港客運(yùn)專線鐵路、廣珠城際鐵路城際客車始發(fā)終到及折返作業(yè)，以及京廣高鐵與廣深港客運(yùn)專線鐵路、廣珠城際鐵路間直通車的通過作業(yè)。 2廣州南站地區(qū)交通設(shè)施情況 2.1國鐵：廣州南站是目前國內(nèi)功能最復(fù)雜、客流量最大的鐵路旅客站房之一，銜接武廣、廣深港、廣珠城際、貴廣、南廣各線路，是廣州鐵路樞紐中最主要的客站。 2.2城市軌道交通：廣州南站引入廣州地鐵2 號線、7 號

3、線、佛山地鐵3 號線，遠(yuǎn)期預(yù)留廣州地鐵20 號線接入。 2.3城市公交：廣州南站東、西廣場設(shè)置有配套的長途汽車首末站和公交車站，站房首層設(shè)有出租車上落客場地和臨時停車場地，以及配套社會停車場。 2.4城際軌道交通：珠三角城際軌道交通網(wǎng)廣佛環(huán)線、佛莞城際鐵路在廣州南站引出、兩線并站，車站擬設(shè)置在廣州南站東廣場南側(cè)。 2.5直通車：廣州南站擬開行至香港的直通車，形成集高鐵、城際鐵路、口岸直通旅客列車和地鐵、公交、出租等市政交通設(shè)施為一體的大型綜合交通樞紐。 3綜合交通流線 3.1廣場交通體系 廣州南站為高架車場，四周有城市新規(guī)劃道路，設(shè)東西兩座廣場，廣場上設(shè)置公交車站。旅客由東、西兩側(cè)進(jìn)出站，停車

4、場車輛由南北兩側(cè)進(jìn)出。在站場下方設(shè)置出租車上客區(qū)、小型車停車場及上客區(qū)，地下室設(shè)置出租車等候區(qū)及自備車停車場。 3.2 站前廣場設(shè)計 鐵路旅客車站建筑設(shè)計規(guī)范（gb50026-2007）載明，客運(yùn)專線旅客車站專用場地最小面積應(yīng)按高峰小時發(fā)送量（廣州南站高峰小時旅客發(fā)送量28400人）確定，其最小面積指標(biāo)不宜小于4.8平方米/人。 當(dāng)前，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、交通技術(shù)的不斷進(jìn)步，站前廣場作為交通廣場的概念已獨(dú)步弱化，而其作為公共活動廣場（城市景觀廣場）的功能日益明顯，更多的站前廣場作為城市景觀中心，集居民休閑、娛樂、購物、交通于一體。 地下空間的開發(fā)，隨著城市廣場的發(fā)展而產(chǎn)生，不斷完善、強(qiáng)化城市廣

5、場的功能。廣州南站旅客流線為上進(jìn)下出和下進(jìn)下出，所有旅客由地面層疏導(dǎo)換乘，地面層?xùn)|西方向中心區(qū)域為旅客進(jìn)出站疏散通廊。地面層也是旅客購票、換乘的區(qū)域，車站站房四角的廣場方向設(shè)有四個售票廳。 因此，一是考慮旅客購票方便、流線短捷，在臨近售票廳位置設(shè)置地下空間進(jìn)出口；二是考慮高峰期間大量客流的疏解，特別是春運(yùn)期間大量客流擁擠的情況，在保證廣場有一定集散面積的前提下，采用下層廣場、坡道的方式，巧妙地將人流不知不覺引入地下空間。 3.2站房交通體系 廣州南站站房共分為高架層、站臺層、地面層、地下一層、地下二層五個層面。建筑物最高點(diǎn)距地面52米。 站房垂直交通分析 車站旅客流線采用上進(jìn)下出和下進(jìn)下出相結(jié)

6、合的方式。高鐵、客專旅客 “上進(jìn)下出”，城際旅客根據(jù)客流情況采用“上進(jìn)下出”和“下進(jìn)下出”相結(jié)合模式。 站房與廣場交通流線示意圖 所有出站旅客出至地面出站大廳后，分別向五個方向疏散：向下到達(dá)地鐵車站；東西兩側(cè)可到達(dá)廣場步行或是乘坐公交車離開；南北兩側(cè)可選擇乘坐出租車或自備車離開。 充分體現(xiàn)出廣州南站便捷的交通功能。 3.3地下綜合交通體系 已建在建項目目前已開通的廣州地鐵2、7號線引入廣州南站站房地下，站廳設(shè)于站房地面出站通廊地下一層，通過6個出入口組織旅客換乘國鐵（武廣高鐵、廣深港客運(yùn)專線、廣珠城際鐵路，以及建設(shè)中的貴廣、南廣鐵路，近期規(guī)劃的廣東西部沿海鐵路），以及由國鐵到達(dá)城市各個區(qū)域。

7、規(guī)劃項目 長途汽車客運(yùn)站設(shè)站于廣州南站東廣場，緊鄰站房平臺東、西兩側(cè)的地下一、二層；廣州地鐵20號線引入廣州南站，規(guī)劃方案設(shè)站于東廣場南側(cè)緊鄰站房，站廳為地下三層，站臺為地下四層；廣莞惠、廣佛城際環(huán)線引入廣州南站，預(yù)可研方案兩線并站設(shè)于東廣場南側(cè)南站南路下方，站廳為地下二層，站臺為地下一層；佛山地鐵2號線引入廣州南站，規(guī)劃方案設(shè)站于西廣場北側(cè)緊鄰站房，站廳為地下三層，站臺為地下四層。 4龐大的客流量 每天82.78萬人次，這是什么樣的概念？ 相當(dāng)于兩座中等城市的居民每天交換了一次。 相當(dāng)于每天搬走一座跟湛江同等規(guī)模的大城市。 4.1 廣州南站全站（武廣、廣深港、廣珠城際、貴廣、南廣）設(shè)28 條

8、股道、15 座站臺，設(shè)計始發(fā)旅客列車481對/天、發(fā)送旅客量1.16 億人次年，日均旅客發(fā)送能力31.78 萬人；遠(yuǎn)期接發(fā)旅客日均63.56萬人，接發(fā)旅客總量2.32億人次/年。 4.2 地鐵接發(fā)人數(shù)，廣州地鐵2、7、20號，佛山地鐵2號線共四條線，高峰期日接發(fā)旅客總量可達(dá)18萬人次。 4.3 廣佛環(huán)線、廣莞惠城際3座站臺、4條到發(fā)線，列車追蹤間隔3分鐘，線路開行能力481對/天，到發(fā)線停車間隔15分鐘，車站接發(fā)列車可達(dá)384對/天，接發(fā)旅客總量25萬人/天。 4.4 長途汽車客運(yùn)站，規(guī)模為發(fā)送能力3.5萬人/天，高峰期旅客到發(fā)量7萬人/天；公交首末站規(guī)模按發(fā)送能力2.5萬人/天，高峰期旅客到

9、發(fā)量5萬人/天。 4.5 高峰期社會車輛接送人數(shù)可達(dá)3萬人次/天。 5構(gòu)建地下交通綜合體 隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，廣州南站地塊的規(guī)劃建設(shè)，多條高速鐵路以及城際鐵路的引入，廣州南站區(qū)域已具備大規(guī)模開發(fā)地下空間的經(jīng)濟(jì)條件。 而廣州南站地下空間開發(fā)的第一目標(biāo)則是加強(qiáng)廣州南站站區(qū)及周邊地塊地下交通聯(lián)系，實現(xiàn)多種交通立體換乘，緩解地面交通壓力。 5.1 換乘方式 綜合分析廣州南站區(qū)域內(nèi)各類交通方式，其人流可細(xì)分為21類、總共有66種換乘流線。地下空間主要換乘方式表現(xiàn)在國鐵、珠三角城際、地鐵（廣州地鐵2、7、20號線、佛山地鐵2號線）、地面汽車之間的四個主要種類、7大人流、8大換乘流線。 七大人流： 1國鐵（

10、含廣珠城際5條線）人流 2地鐵2、7號線人流 3長途汽車人流 4城市公交（含社會車輛）人流 5廣佛城際、廣莞惠人流 6佛山地鐵2號人流 7廣州地鐵20號人流 八大換乘流線： 國鐵 廣佛環(huán)線（廣莞惠） 國鐵廣州地鐵2、7號線 國鐵廣州地鐵20號線 國鐵佛山地鐵2號線 廣佛環(huán)線（廣莞惠）長途汽車 廣佛環(huán)線（廣莞惠）廣州地鐵2、7號線 廣佛環(huán)線（廣莞惠）廣州地鐵20號線 廣佛環(huán)線（廣莞惠）佛山地鐵2號線 八大換乘流線 5.2 構(gòu)建地下交通體系 “一個核心、二個軸線、四個面”構(gòu)成了廣州南站地下交通體系。 一個核心空間：指構(gòu)建一個連接地下一層至地下四層的共享交通大廳，以此組織四個層次之間的垂直交通。 二個軸線：旅客流動的二個最集中的趨向，一是水平面上主站房中軸方向，位于地下一層出站通廊的正下方，組織旅客由地鐵站廳向東西廣場疏散，或由東西廣場進(jìn)入站房交通核心；一是垂直方向的交通軸，旅客通過垂直交通工具在地下一層至地下四層之間轉(zhuǎn)換、流動。 四個面：地下一層為商業(yè)空間；地下二層為商業(yè)及設(shè)備、停車場，地鐵站廳；地