小區(qū)地下車庫地下車庫施工組織設計

1、西咸新區(qū)秦漢新城蘭池佳苑安居小區(qū)地下車庫施工組織設計編制：審批：二一三年三月十八日目錄第一章、編制依據(jù)及工程概況42.1 工程建設概況42.2 工程建筑設計概況42.3 現(xiàn)場施工條件42.4 工程結(jié)構(gòu)設計概況5第二章、指導思想和工程目標62.1 指導思想62.2 工程目標6第三章、工程特點及難點83.1 工程特點83.2 工程難點8第四章、施工部署94.1 施工部署94.2 施工準備10第五章、主要施工方法及技術(shù)措施155.1施工測量155.2基坑邊坡位移觀測175.3 地下車庫土方工程施工195.4 模板工程215.5 鋼筋工程275.6 砼工程315.7砌體工程405.8 抹灰工程435.

2、10 腳手架工程455.11安裝工程預留預埋455.12 防雷工程475.13 回填土施工485.14地下室排水措施495.15塔吊平面布置及基礎(chǔ)方案50第六章、施工進度計劃及工期保證措施516.1 施工進度計劃516.2 工期保證措施516.3施工進度計劃滯后的應急措施54第七章、施工總平面布置557.1 施工總平面布置557.2 施工總平面管理567.3臨時施工用電用水方案59第八章、施工項目管理計劃及對各專業(yè)施工單位的配合服務措施608.1 項目管理計劃608.2 對各專業(yè)施工單位的配合服務措施61第九章、設備機械配置及材料進場安排639.1 機械設備計劃與管理639.2 材料物資計劃與

3、管理63第十章、組織管理架構(gòu)及人力配備6610.1 項目組織管理架構(gòu)6610.2 勞動力計劃與管理75第十一章、確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施7611.1 工程質(zhì)量管理體系7611.2 質(zhì)量職責7611.3 質(zhì)量檢測7811.4 施工質(zhì)量保證措施8111.5 質(zhì)量通病的防治措施9111.6 成品保護措施9711.7 工程回訪及質(zhì)量保修100第十二章、確保安全文明施工的技術(shù)組織措施10112.1 文明施工保證措施10112.2 安全施工保證措施108附圖1：施工進度網(wǎng)絡計劃117附圖2 施工總平面布置圖118 第一章、編制依據(jù)及工程概況1.1西咸新區(qū)秦漢新城蘭池佳苑安居小區(qū)地下車庫工程施工圖紙；1.

4、2國家、行業(yè)或地方頒布的有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)范、標準、規(guī)程、法規(guī)和圖集；1.3 現(xiàn)場場地情況以及周邊環(huán)境；1.4 本單位的施工管理制度，以及相關(guān)施工管理經(jīng)驗；2.1 工程建設概況工程建設概況一覽表工程名稱西咸新區(qū)秦漢新城蘭池佳苑安居小區(qū)地下車庫工程地址蘭池二路建設單位陜西省西咸新區(qū)秦漢新城開發(fā)集團有限責任有限公司設計單位西北綜合勘察設計研究院工程主要功能或用途本工程地下車庫，框架一層，主要為小區(qū)停車場及設備用2.2 工程建筑設計概況 工程建筑設計概況一覽表地下車庫建筑面積15000m2工程所在地西安層數(shù)：地下一層0.000377.10m（黃海高程）底板高程-7.50m（369.600）層高5.80m

5、基本柱網(wǎng)8.3m8.0m2.3 現(xiàn)場施工條件1.工程現(xiàn)場已完成土方開挖，基坑支護等工程施工；2.工程施工用水源、用電源由業(yè)主指定點接入。其中施工用水管徑dn100，施工用電負荷可供電630kva（現(xiàn)場已有3#配電箱）；3.施工范圍場外道路可通行各種車輛，供施工設備及材料進場；4.本工程施工場地十分開闊，現(xiàn)場臨時設施用地，由甲方指定合理位置。5.地質(zhì)條件：本區(qū)自地面以下依次為素填土、黃土狀土、細砂、中砂及粉質(zhì)粘土、中砂。地基承載力特征值黃土狀土120kpa，細砂150kpa，地下水位較深，基坑施工中可不考慮。6.氣候特點本區(qū)施工所地在屬暖溫帶半溫潤季風氣候。四季冷暖干濕分明，春季升溫迅速，干燥多

6、風；夏季炎熱高溫，日照強烈；秋季涼爽濕潤，時有陰雨；冬季寒冷干燥，雨雪偏少。年無霜期226天。月份平均氣溫0.4，月份平均氣溫.，年平均氣溫13.3。年平均降水量613.7，年平均濕度69.6。2.4 工程結(jié)構(gòu)設計概況本工程的結(jié)構(gòu)設計概況如下：工程結(jié)構(gòu)設計概況一覽表地下車庫結(jié)構(gòu)形式地下箱型結(jié)構(gòu)，上部鋼筋砼框剪結(jié)構(gòu)抗震設防等級抗震設防烈度：8度?？蚣芸拐鸬燃墸核募?。砼強度等級及抗?jié)B要求底板柱外墻內(nèi)墻底板厚度壁板厚度頂板厚度柱子截面c35、p6c35c35、p6c35300mm350mm180mm600600mm鋼筋類別：hpb300、hrb335、hrb400鋼筋框架梁框架梁（頂板結(jié)構(gòu)）的最大截

7、面為350700mm、500900mm砌體采用非承重空心磚，混合砂漿m7.5。“b”級質(zhì)量控制其它需說明的事項：1、砼保護層：基礎(chǔ)底板有墊層為40mm，當樁基時承臺為100mm。地下車庫外墻迎水面及柱子40mm；其它分別為35mm及25mm。2、地下車庫呈多邊形布置，本施工區(qū)域為三標段的北面板塊a至k共11個板塊，東西向長約240m，南北向長約100m，本區(qū)域內(nèi)各板塊間有后澆帶。3、設計采用主要結(jié)構(gòu)圖集11g10113、陜09g01第二章、指導思想和工程目標2.1 指導思想本合同是一層地下車庫工程。地上是擬建24層、27層的高層商住樓。鑒于本工程的重要性。為確保本工程施工按照合同文件的要求順利

8、完成，實現(xiàn)我單位對業(yè)主的承諾，我們施工組織的指導思想是：以質(zhì)量為中心，采用符合gb/19001-2000 idt is09001：2000質(zhì)量管理體系標準要求標準的質(zhì)量管理體系文件，以及符合gb/24001-1996 idt is014001：1996環(huán)境管理體系規(guī)范及使用指南標準、國家經(jīng)貿(mào)委職業(yè)安全健康管理體系審核規(guī)范（2001）的職業(yè)安全健康和環(huán)境管理體系文件，建立工程質(zhì)量、安全和環(huán)境保證體系，編制項目質(zhì)量保證計劃和安全文明施工保證措施，以及關(guān)鍵工序，特殊工序作業(yè)指導書，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，選配施工經(jīng)驗豐富、年富力強、高素質(zhì)的項目經(jīng)理、總工程師及工程技術(shù)管理人員，組織施工經(jīng)驗豐富、技術(shù)力強

9、、施工過高層建筑深基礎(chǔ)工程的作業(yè)隊伍，嚴格按項目法施工，積極推廣應用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備，精心組織、科學管理，優(yōu)質(zhì)高速地完成本工程施工任務。2.2 工程目標充分發(fā)揮我單位的整體優(yōu)勢，科學組織，精心施工，采用先進成熟的施工技術(shù)，積極推廣應用科技成果，以有力的技術(shù)手段，促進施工順利進行，嚴格履行合約，確保實現(xiàn)如下目標：2.2.1 質(zhì)量目標以“追求卓越管理、創(chuàng)造完美品質(zhì)、奉獻至誠服務”的質(zhì)量方針為宗旨，嚴格按照設計要求及施工驗收規(guī)范組織施工，確保本地下車庫土建工程一次交驗合格，為工程總體確?！昂细窆こ獭钡於ɑA(chǔ)。2.2.2 工期目標總工期為150個日歷天。2.2.3 安全目標按照我單位職業(yè)

10、安全健康和環(huán)境管理手冊建立職業(yè)健康管理體系，完善安全措施，提高安全意識，杜絕重大傷亡事故，控制月輕傷頻率在1.2以內(nèi)，確保獲得“西安市安全文明施工樣板工地”稱號。2.2.4 文明施工目標嚴格按照中建ci標準，高標準，高質(zhì)量設計現(xiàn)場文明施工，嚴格執(zhí)行西安市有關(guān)現(xiàn)場文明施工管理規(guī)定，確保獲得“西安市安全文明施工樣板工地”稱號。2.2.5 環(huán)保衛(wèi)生目標按照我單位職業(yè)安全健康和環(huán)境管理手冊建立環(huán)境管理體系，確保在施工期間不污染城市道路，不排放未經(jīng)處理的污水，夜間施工不擾民，美化工地。2.2.6 服務目標信守合約，奉獻至誠服務，服從總包管理，密切配合，認真協(xié)調(diào)各專業(yè)單位的工作，對工程質(zhì)量、工程進度、計劃

11、協(xié)調(diào)進行控制和管理，接受業(yè)主和監(jiān)理公司的監(jiān)督及檢查，為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)的服務，建造優(yōu)質(zhì)工程，讓業(yè)主滿意，實現(xiàn)對業(yè)主的承諾。2.2.7工程資料管理目標按照國家檔案局和國家計委基本建設項目檔案數(shù)據(jù)管理暫行規(guī)定(國檔發(fā)19984號)和陜西省施工技術(shù)資料編制的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，向業(yè)主提交完整的符合要求的工程檔案資料及相應影像資料。第三章、工程特點及難點3.1 工程特點1. 本工程地下車庫基坑深度較深，面積較大，而施工場地內(nèi)有一至三標段開工，這樣給施工材料堆放、鋼筋加工、運輸帶來較大難度。2. 結(jié)構(gòu)較為復雜：框剪結(jié)構(gòu)加井字梁的梁板體系，柱、梁、墻斷面尺寸規(guī)格較多，車道坡度多變化。3. 技術(shù)要求高：柱、墻采用c3

12、5，抗?jié)Bp6的防水砼；直徑22的鋼筋連接要求采用機械連接。3.2 工程難點1、地下車庫土方工程施工；2、大體積砼基礎(chǔ)施工；3、砼施工柱墻c35、p6強度等級較高；4、根據(jù)現(xiàn)場實地調(diào)查，本工程的施工道路出入有困難，主要道路路口朝向蘭池四池一側(cè)，道路較為狹窄。5、本工程工期短，總工期為150個日歷天（5個月）。6、區(qū)域內(nèi)有21#、22#、23#、24#、31#、32#等高層基礎(chǔ)，而且地下室基坑邊有支護，高層建筑的基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)與地下車庫分開，所以施工時，對此要切實做好施工監(jiān)測，注意配合好業(yè)主的總體施工計劃，并按照業(yè)主的進度，以及現(xiàn)場布置及安排，組織好施工。第四章、施工部署4.1 施工部署4.1.1 施

13、工流水段劃分地下車庫以后澆帶為界劃分為abcdefghrjk。施工時采取由東向西，由南向北，即按照i區(qū)（feg）區(qū)（kjab）區(qū)（rhdc）的順序，組織流水作業(yè)施工。4.1.2施工流程本工程地下車庫總體施工流程如下：軸線交接地下室墊層及防水施工i區(qū)地下室底板施工i區(qū)地下室墻、頂板施工ii區(qū)地下室底板施工ii區(qū)地下室墻、頂板施工區(qū)地下室底板施工砌體工程、后澆帶處理地下室車道驗收、交回填防雷、人防預埋及部分管道、預埋件、人防門安裝配合基坑支護監(jiān)測區(qū)地下室墻、頂板施工塔吊安裝地下室池壁板外防水交上部結(jié)構(gòu)施工地下室試水施工準備基坑開挖基坑監(jiān)測、降水塔吊基礎(chǔ)4.1.3 施工縫的留設1、地下車庫外墻的水平

14、施工縫留設在底板板面以上500mm高處,以及頂板主梁的下口處50mm，底部施工縫處的止水處理，擬按3mm厚、寬300mm的鋼板止水帶（或采用膨脹止水帶）。2、地下車庫柱、內(nèi)墻的水平施工縫留設在地下車庫底板板面上。3、地下車庫柱、內(nèi)墻的上部水平施工縫留設在地下車庫頂板主梁底部。4.2 施工準備4.2.1 施工準備工作程序施工準備工作程序見下圖所示：項目經(jīng)理部現(xiàn)場準備資源準備內(nèi)業(yè)準備臨時建筑測量控制點交接清障及場地平整做好三通一平勞動力準備物資材料準備機械設備準備施工圖預算施工方案編制開工資料及準備圖紙會審及交底4.2.2 現(xiàn)場準備1、測量控制網(wǎng)的建立工作程序：現(xiàn)場測量控制點移交填寫移交記錄建立測

15、量控制網(wǎng)布設工程測量控制點控制點的保護測量控制網(wǎng)細化放線基礎(chǔ)施工。項目經(jīng)理部將派出以主管施工生產(chǎn)的項目副經(jīng)理為組長的現(xiàn)場移交小組，協(xié)同甲方、監(jiān)理等有關(guān)單位對測量控制點進行確認并作好移交記錄。根據(jù)甲方移交的測量控制點，我們在工程施工前布設好測量控制網(wǎng)，將各控制點做成永久性的座標樁和水平基準點樁，并采取保護措施，以防破壞。2、現(xiàn)場內(nèi)“四通一平”我們將根據(jù)總平面布置圖進行現(xiàn)場內(nèi)的“四通一平”工作，在工程施工前將給水、排水管線，臨時用電線路布設完畢，以保證滿足施工生產(chǎn)、生活需要。3、臨時設施準備根據(jù)總平面布置，除在現(xiàn)場布置施工設施外，在基坑現(xiàn)場租用約1000場地，作為辦公、生活及部分生產(chǎn)設施用地，以滿

16、足工程施工的需要。或者按照總承包方的現(xiàn)場安排，設置好現(xiàn)場的臨時設施。按西安市的統(tǒng)一標準設置“八牌二圖”。在工地圍墻上有工程名稱、建設單位、監(jiān)理單位、質(zhì)監(jiān)單位、設計單位、施工單位等明顯的標識，實行統(tǒng)一規(guī)范的對外宣傳與管理。4.2.3 內(nèi)業(yè)、技術(shù)準備1、圖紙會審準備由項目工程師組織有關(guān)人員認真學習圖紙和規(guī)范，并進行圖紙自審、會審工作，以便正確無誤地施工。通過學習，熟悉圖紙內(nèi)容，了解設計要求施工應達到的技術(shù)標準，明確工藝流程。進行自審，組織各工種的施工管理人員對本工種的有關(guān)圖紙進行審查，掌握和了解圖紙中的細節(jié)。組織各專業(yè)施工隊伍共同學習施工圖紙，商定施工配合事宜。參加圖紙會審，由設計方進行交底，理解

17、設計意圖及施工質(zhì)量標準，準確掌握設計圖紙中的細節(jié)。2、編制施工組織設計與作業(yè)方案由項目工程師組織有關(guān)技術(shù)人員認真編制該工程實施性施工組織設計，作為工程施工生產(chǎn)的指導性文件。根據(jù)施工組織設計的要求，由各專業(yè)技術(shù)人員進一步編制詳細的、有針對性的施工作業(yè)方案。3、編制施工圖預算和施工預算由預算部門根據(jù)施工圖、預算定額、施工組織設計、施工定額等文件，編制施工圖預算和施工預算，以便為施工作業(yè)計劃的編制、施工任務單和限額領(lǐng)料單的簽發(fā)提供依據(jù)。4、建立項目管理制度由有關(guān)部門協(xié)助項目按照本單位項目管理文件的規(guī)定，制訂一套適合于本工程特點的項目管理制度，使項目的各項管理工作步入標準化、制度化、規(guī)范化的良性軌道中

18、來，要求建立的項目管理制度有：1）項目經(jīng)理部組織及人事管理制度；2）項目現(xiàn)場標準化管理制度；3）項目安全管理制度；4）項目施工生產(chǎn)管理制度；5）項目技術(shù)管理制度；6）項目質(zhì)量管理制度；7）項目設備租賃管理制度；8）項目料具管理制度；9）項目實驗管理制度；10）項目計量管理制度；11）項目技術(shù)資料管理制度；12）項目現(xiàn)場保衛(wèi)管理制度；13）項目成本管理制度。5、作好調(diào)查工作1）氣象資料的調(diào)查掌握氣象資料，以便制定雨季天氣的施工措施。2）各種物資資源和技術(shù)條件的調(diào)查由于施工所需物資資源品種多，數(shù)量大，故應對各種物資資源的生產(chǎn)和供應情況、價格、品種等進行詳細調(diào)查，以便及早進行供需聯(lián)系，落實供需要求。

19、4.2.4 勞動力的準備根據(jù)確定的現(xiàn)場管理機構(gòu)建立項目施工管理層，選擇高素質(zhì)的施工作業(yè)隊伍進行該工程的施工。根據(jù)該工程的特點和施工進度計劃要求，確定各施工階段的勞動力需用量計劃，事先做好特殊工種的籌備。對進場工人進行必要的技術(shù)、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質(zhì)量第一，安全第一”的正確思想，遵守有關(guān)施工和安全的技術(shù)法規(guī)，遵守地方治安法規(guī)。生活后勤保障工作：在大批施工人員進場前，必須做好后勤工作的安排，為職工的衣、食、住、行、醫(yī)等予以全面考慮，認真落實，以便充分調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性。4.2.5 材料準備1、建筑材料準備根據(jù)施工組織設計中的施工進度計劃和施工預算中的工料分析，編制工程所需材料用

20、量計劃，作好備料，供料工作。根據(jù)材料需用量計劃，做好材料的申請，訂貨和采購工作，使計劃得到落實。重點材料為：鋼筋、水泥、商品砼、砌塊、預拌砂漿，以及人防工程所需的防爆門、防護門等工程用材料。對于工程所用的鋼管腳手架，模板，防水材料、止水橡膠板等也要做好相應進場計劃。商品砼還要做好砼攪拌運輸車的行駛路線的調(diào)查，確定地下車庫砼的準備時間和進場時間。特別是發(fā)包人供應材料，將安排專人負責與發(fā)包人聯(lián)系，組織發(fā)包人供應材料按時進場，并作好保管工作。2、構(gòu)配件的加工訂貨準備根據(jù)施工進度計劃及施工預算所提供的各種構(gòu)件配件數(shù)量，做好加工翻樣工作，并編制相應的需用量計劃，組織構(gòu)配件按計劃進場，按施工平面布置圖作好

21、存放和保管工作。4.2.6 機械準備根據(jù)施工組織設計中確定的施工方法、施工機具、設備的要求和數(shù)量以及施工進度計劃的安排，編制施工機具設備需用量計劃，組織施工機具設備的落實，特別是塔吊、砼輸送泵或泵車，確保按期進場。塔吊基礎(chǔ)在工程前期要盡量完成，然后組織塔吊進場并安裝，完成試車。塔吊基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆整板基礎(chǔ)，基礎(chǔ)計劃按照總包要求統(tǒng)一進行布置。4.2.7 其它根據(jù)總包施工組織設計中確定的施工方法，本工程在開工前還要做好與土方開挖、邊坡支護、基坑監(jiān)測等施工單位的協(xié)調(diào)配合方案。深基坑施工方案要經(jīng)專家審查批準。協(xié)調(diào)配合方案要與本施工組織設計送總監(jiān)審查批準后，予以實施。地下車庫防水專項施工由專業(yè)施工隊進行。第

22、五章、主要施工方法及技術(shù)措施5.1施工測量5.1.1平面控制為了準確進行平面控制，就必須建立施工控制網(wǎng)，同時必須從總體施工考慮，保證基礎(chǔ)和主體工程施工的定位軸線均能應用所建立的施工控制網(wǎng)。在本工程施工中，為使用方便，保證施工測設精度，以設計圖中的主要軸線為依據(jù)，建立方格控制網(wǎng)。1、施測前的準備工作熟悉圖紙，擬定合理測量方案，根據(jù)現(xiàn)場實際情況及建筑總平面圖布置建筑物外圍方格控制網(wǎng)，設定合理的控制點并計算坐標值?？刂泣c位置避開施工通道、堆場等施工用地。平面控制網(wǎng)的建立采用全站儀進行。2、根據(jù)施工圖及總平面布置圖中的尺寸及控制點坐標為定位依據(jù)，進行定位放線工作。定位前先將控制點間的角度和距離進行復核

23、，確認各點的準確性。無誤后，根據(jù)現(xiàn)場情況按支導線的路線，采用極坐標的方法進行放樣。定出所有控制點后，再將儀器置于有關(guān)聯(lián)的點上，進行相關(guān)點的距離和角度校核，待各點的精度達到定位要求后，用標樁將位置確定，埋設固定標樁，建立建筑物外圍控制網(wǎng)，經(jīng)復核后再根據(jù)定位圖，采用直角坐標法定出各主要軸線及細部軸線，作為施工放樣依據(jù)。本工程的地下車庫面積占據(jù)整個工程占地面積的大部分，施工時現(xiàn)場缺施工現(xiàn)場，放線時，設位及觀測均比較困難，為此，本工程在施工測量時，要首選全站儀，以及經(jīng)緯儀和高精度的水準儀。3、在測量的全過程中,要嚴格遵守工程測量規(guī)范gb50026-2007和高 層建筑砼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程jgj3-2010，

24、其精度要求：角度觀測精度為10，距離測量精度為1/20000?；娱_挖后要按照建筑場地基坑探查與處理技術(shù)規(guī)程dbj61-57-2010做好普探及處理。5.1.2高程控制高程測量采用水準測量進行。水準測量是測量工作的重要部分。正確合理地布置高程控制水準點，能在很大程度上使立面布置、管線敷設和建筑物施工得以順利進行。工地上的高程控制點，需要聯(lián)測到國家水準標志或城市水準點上，才能確保建筑物管線與城市管線聯(lián)通。標高點依據(jù)建設單位提供的高級水準點引測。為了計算簡便又不容易出錯，應根據(jù)水準基點將工程的設計0.00點標高準確引測于附近固定建筑物上，做好標志。0.00標高點引至墊層或樓層的臨時水準點不少于四個

25、，引測標高后，應復核至另一水準標高點。其差不超過3mm。這樣在各層抄平時可相互校核，避免錯誤。精度要求：標高測量精度為5mm（n為測站數(shù)）。 5.1.3主要軸線的定位在進行地下車庫施工前，應對控制線和標高進行復核，經(jīng)復查均在規(guī)范規(guī)定誤差允許范圍內(nèi)，方可進行地下車庫正式施工。并將復查結(jié)果標于復查圖上，作為交工資料。地下車庫墊層施工完后，從建筑物外圍控制標樁將地下車庫主軸線投于墊層上，彈上墨線。最后將儀器置于各已投主軸線的交點上，將已投于墊層上的主軸線所構(gòu)成的幾何圖形進行角度和距離的檢查，符合要求后，再根據(jù)地下車庫施工圖中各軸線之間的相互關(guān)系將細部軸線一一投于墊層上，作為放線依據(jù)。5.1.4豎向測

26、量在施工地下車庫時，垂直度控制用常規(guī)經(jīng)緯儀投測， 5.1.5標樁的埋設和保護施工控制測量的成果，必須在地面上精確的固定下來，因而要設穩(wěn)定牢固的標樁，這是施工測量的一項重要工作。平面控制點的標樁采用永久性標樁，考慮到在施工和生產(chǎn)中能長期保存，不致發(fā)生下沉和位移，標樁的埋設深度.5m，標樁頂面以高于地面設計高程0.1m。標樁的型式要用鋼筋樁，頂部磨平，在上面刻劃十字絲作為標點。標樁固定后用灰砂磚、砼、蓋板加以保護。5.1.6測量質(zhì)量控制1、堅持先整體后局部和高精度控制低精度的工作程序，先測設場地整體的平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，再以控制網(wǎng)為依據(jù)進行各局部建筑物的定位、放線和標高測量。采用科學、嚴謹?shù)墓?/p>

27、作方式，達到精確定位的目的。2、凡是投入該工程所使用的各種測量儀器，應有嚴格按照鑒定周期鑒定的合格證書。3、各種測量控制點，在使用前應進行檢查，確認沒有變動后才能使用。4、測量時盡量選在氣候條件較好的時間，以減少旁折光的影響。5、保障作業(yè)數(shù)據(jù)的原始、整潔及記錄規(guī)范化。5.2基坑邊坡位移觀測為了掌握地下車庫施工期間基坑位移情況，保證施工生產(chǎn)順利進行，需對基坑位移進行觀測，本工程基坑呈矩形布置，深度比較深，位移觀測尤為重要。位移測量要求準確、精確，因此，所用儀器和測量方法均要適應實際情況。5.2.1儀器配置因本工程面積較大，而且平面構(gòu)成較復雜，為滿足觀測要求，控制點建立采用全站儀，觀測采用j2-2

28、光學經(jīng)緯儀同直尺進行。本工程所使用的儀器，直尺等均經(jīng)計量部門鑒定合格，并在有效期內(nèi)。5.2.2測量依據(jù)依據(jù)設計院提供的總平面圖及地下車庫首層平面圖，及建設單位提供的原控制點的坐標。5.2.3深基坑監(jiān)測深基坑施工，需要重點做好對臨近建筑物、已建主樓的監(jiān)控，而深基坑施工時對設有的邊坡支護，也要做好位移監(jiān)測，是深基坑采用信息法施工中的重點。位移施測前，應對原有控制點進行復核，以防因人為或自然而引起的變動，如有偏移、沉降，應重新校正直到誤差嚴格控制在規(guī)范內(nèi)方可使用，并對須測設點進行坐標換算，建立平面控制網(wǎng)。1、控制點的建立根據(jù)建設單位提供的控制點，在基坑四周用全站儀建立不少于3個的位移觀測控制點，每一

29、個點距離基坑在3m以上，確保不會因施工產(chǎn)生影響。并按控制點埋設要求埋制，最后在點上刻上十字標志，待各點穩(wěn)定后，用全站儀測量出控制點的坐標。2、觀測時間及方法控制點及觀測點布置好后，由專業(yè)的基坑監(jiān)測隊人員進行基坑監(jiān)測。監(jiān)測時對于土建施工隊，可用經(jīng)緯儀進行檢測，確保觀測點在控制點的方向上，若有個別觀測點未在控制線方向上，用經(jīng)緯儀測設方向，用直尺測量出該點與控制方向的距離，將測量結(jié)果作為初次觀測，記錄下來。觀測時間一般情況下每周觀測一次，若基坑位移較大（同一觀測點兩次觀測結(jié)果位移相差3mm及以上），則應每天觀測一次，直至一周內(nèi)基坑位移小于3mm，可減少觀測次數(shù)每周觀測一次。3、數(shù)據(jù)分析將相鄰兩次或多

30、次測量結(jié)果進行比較、分析，得出基坑位移情況及可能的發(fā)展趨勢，并繪制出基坑位移情況圖，供施工生產(chǎn)部門參考。若位移較大，則提請有關(guān)方采取必要措施進行控制。5.2.4注意事項1、控制點選擇在穩(wěn)定、可靠的地方，防止被破壞。2、觀測點周圍禁止擺放其它物品，以防對觀測點造成位移。3、觀測者盡量為同一人，以免視覺誤差。4、設置觀測點儀器及觀測儀器盡量為同一臺儀器，以免儀器誤差。5、觀測時間盡量避免清晨及傍晚，以免氣象誤差。6、定期對位移觀測控制點與建設單位提供的原控制點進行聯(lián)測，防止因施工和其它原因產(chǎn)生變化。5.3 地下車庫土方工程施工5.3.1 開挖基本方案本工程以地下車庫為主，考慮其土方工程施工。本工程

31、的土方開挖采取由中間向外開挖，依據(jù)基坑設計的施工方案，組織挖掘機、自卸汽車進行。開挖前對基坑的支護要做好檢查驗收，亦按照施工組織總設計進行?；娱_挖時考慮到本工程的實際開挖深度要達設計高程-8.55m左右，因此，開挖可采取分級開挖，按照挖掘機的開挖深度，開挖至基坑的設計高程上留300mm，則人工清基到-8.55m。開挖時向地下車庫外側(cè)擴1.2m，開挖時的基底標高-8.55m（368.550m）。對于要進行地基處理的地方，采用600mm厚砂石回填處理，處理后的地基承載力不小于220kpa?；娱_挖的順序，以及布置方案如下：土方開挖時要注意基坑西邊的支護，或主樓的支護及基礎(chǔ)完成后再進行，并嚴格按照

32、總包的要求，以及施工順序進行基坑的開挖。開挖土方時要采取承隨挖隨運，對挖掘機難以挖到的地段采取人工清理，并將余土到挖掘機鏟斗下，再由挖掘機挖除。開挖過程中要積極主動配合邊坡監(jiān)測、模板工程、地下管網(wǎng)工程；當基坑開挖到基底時，要及時做好地基驗槽。地基驗槽以后澆帶為界，驗收完成一段，砼墊層澆筑一段。為了防止地面的雨水等流入基坑，在基坑邊坡上要設置截水溝（采用300300mm的磚砌地溝），基坑內(nèi)沿開挖的邊沿，設300300mm的集水溝，并在適當位置設置集水井，安排潛水泵排出坑內(nèi)積水。邊坡上的地面及四周要做好c15c20硬化（厚度80mm100mm）。當邊坡設計有噴錨及掛網(wǎng)噴砼護坡時，則按照土方開挖分段

33、分層的方式，進行土方開挖。開挖時要分為二級，第一級開挖深度3.54.0m左右，然后第二級開挖到距設計標高300mm的位置。然后組織釬探，此外，余下的300mm由人清挖到位?；觾?nèi)的土方開挖，當挖至第二級時，要注意采取挖掘機二級轉(zhuǎn)挖。5.3.2 開挖機械設備的選擇本工程的土方總量經(jīng)估算，約按100000m3，考慮到土方開挖工期45天（分為三段），則平均每天需要完成土方量為2200m3，為此需要布置34臺挖掘機，組織二條開挖線。每條土方的開挖線取1100m3，挖掘機的臺班產(chǎn)量經(jīng)查，達到450m3，因此需要三班制，可以滿足施工需要。自卸汽車采用16t的，按其每臺車的臺班產(chǎn)量取80m3，運距5km，則

34、每臺挖掘機需要配16t自卸汽車：450805.6（臺），為此取6臺。共需要挖掘機4臺，自卸汽車24輛。整個基坑分段開挖到位后，每完成一塊，驗收一塊，然后在完成砼墊層后，及時配合土建，地下降水施工要緊緊配合。地下室底板的防水完成以后，即進行砼保護層的施工。施工的總體流程：放線深基坑土方開挖方案會審技術(shù)交底分段分級開挖到達設計開挖的高程后勘測并組織人工清底驗收砼墊層地下室防水地下層防水保護層進入第二段地下室防水施工。5.4 模板工程5.4.1 基本要求1、模板及其支撐系統(tǒng)必須滿足以下要求：1）承臺及地下車庫底板側(cè)模板采用240mm厚磚模，地下車庫墻板模板、柱、梁板的模板要能保證結(jié)構(gòu)、構(gòu)件各部分形狀

35、尺寸的正確；2）必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；模板接縫嚴密，不得漏漿；便于模板的安拆?，F(xiàn)澆結(jié)構(gòu)模板安裝的允許偏差見下表：項 目允許偏差（）軸線位置5底模上表面標高5截面內(nèi)部尺寸基 礎(chǔ)10柱、墻、梁+4、-5層高垂直全高5m6全高5m8相鄰兩板表面高低差2表面平整（2m長度上）52、模板與砼的接觸面滿涂隔離劑，按規(guī)范要求留置澆搗孔、清掃孔，澆筑砼前用水濕潤木模板，但不得有積水；3、墻、柱模板必須按規(guī)范規(guī)定要求進行拆除；4、施工中在施工現(xiàn)場作好試塊，與結(jié)構(gòu)砼同條件養(yǎng)護，經(jīng)試驗確定具體的拆模時間；5、磚模采用mu15灰砂磚或砼磚，m5水泥砂漿筑，內(nèi)側(cè)采用1：2.5水泥砂漿粉平并收光。5.4.2

36、地下車庫內(nèi)墻模板地下車庫內(nèi)墻模板采用18 mm膠合板配制，模板豎楞采用50mm100mm木枋，橫向間距為400mm，橫楞采用483.5mm鋼管，縱向間距500mm，模板支撐采用鋼管腳手架。為保證模板的側(cè)向剛度，在模板中間加設12對拉螺桿，對拉螺桿間距按600mm500mm布設。同時采用鋼管做斜撐。詳見下頁圖示。5.4.3柱模方形柱支模擬采用18 mm厚膠合板配制模板，加50mm100mm木枋豎楞和短鋼管抱箍加固，木枋豎楞的橫向間距按250350mm設置，鋼管抱箍的豎向按500mm設置，施工要結(jié)合實際情況做到上疏下密。為保證柱線角順直，木枋條定位必須準確。為保證柱模的側(cè)向剛度，在柱模上設置雙向1

37、2對拉螺桿，間距按400500mm設置，同時采用鋼管作斜撐。5.4.4地下車庫外墻模板地下車庫外墻模采用18 mm膠合板配制（九夾板或竹膠合板），模板豎楞采用50mm100mm木枋，橫向間距為300 mm，橫楞采用483.5mm鋼管，縱向間距為500mm；詳見下圖所示。模板支撐采用普通鋼管腳手架。為了保證模板的側(cè)向剛度和地下車庫外墻的防水需要，在模板中間加設一次性的12止水對拉螺桿，對拉螺桿的縱橫向間距為500600mm，同時采用鋼管做斜撐。5.4.5 梁板模該工程結(jié)構(gòu)平面較復雜。為便于配模板，采用18 mm厚膠合板配置梁板模，以滿足不同結(jié)構(gòu)形狀的配模要求。模板立桿底部全部采用雙扣件。梁板支模

38、時應按設計或規(guī)范要求將梁板起拱。模板支撐均采用鋼管腳手搭設室內(nèi)滿堂腳手架，鋼管立桿下端加設可調(diào)支座。地下車庫因?qū)痈咻^大，鋼管支撐的立桿縱橫向間距在板底為800800mm，在梁底為800400 mm，在距離樓地面200 mm左右設第一道水平桿，并根據(jù)層高加設34道水平桿，水平桿間距不大于1500mm，模板立桿支撐同時設剪刀撐加強腳手架整體剛度，剪刀撐間距為5.06.0m。另外，在梁底縱橫向設一道水平支模桿，并在板底縱橫向設一水平支模桿；對于凈高大于800mm的梁，在梁中增設12對拉螺桿，對拉螺桿的間距按500mm設，對拉螺桿外加設15硬塑套管，便于螺桿的重復使用。5.4.6 整體封閉式樓梯模板1

39、、將樓梯模板全封閉（僅在最高踏步處留設砼澆搗口），構(gòu)成整體封閉模板體系。樓梯澆筑時的施工縫設在梯板板跨1/3處。2、樓梯板模板參照框架樓面板的方案進行，但模板的剪刀撐、斜撐要適當增加。樓梯板模板的支撐采及鋼管支架。5.4.7墻體對拉螺桿驗算地下車庫墻體采用2440122018mm厚木膠合板，采用12對拉螺桿加固，螺桿縱橫間距為500mm，地下車庫外墻厚度為300mm，現(xiàn)設砼坍落度為150mm，砼墻計算高取h6.5m，砼澆搗速度為v1.5m/h，砼自重為24kn/m3，砼溫度為20。為保險，框架梁的最大截面按900mm考慮。依據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范（gb206662011） （a.0.4-1）

40、 （a.0.4-2）式中： f新澆筑混凝土對模板的最大側(cè)壓力（kn/m2）；c 混凝土的重力密度（kn/m3）；取24kn/m3，t0新澆混凝土的初凝時間（h），可按實測確定；當缺乏試驗資料時可采用t0200/（t+15）計算，t為混凝土的溫度（）；當t取20時，t05.71；混凝土坍落度影響修正系數(shù)：當坍落度在50mm90mm時，取0.85；坍落度在100mm130mm時，取0.9；坍落度在140mm180mm時，取1.0；v混凝土澆筑高度（厚度）與澆筑時間的比值，即澆筑速度（m/h）；一般取2.0m/h；h混凝土側(cè)壓力計算位置處至新澆筑混凝土頂面的總高度（m）；取一般梁高h0.9m。則f2

41、1.6 kn/m2；計算：公式（a.0.4-1） 0.43245.711.01.1869.53kn/m2；公式（a.0.4-2） 240.921.6kn/m2；故取小值21.6kn/m2；本工程取c=24kn t=22 t0=200/(t+15)=5.4(h)=0.85，v取2m/h；f1=0.43245.40.8520.25 =56.4kn/m2f2=240.60=14.4kn/m2取小值：f2=14.4kn/m27傾倒砼產(chǎn)生的荷載標準值，取4kn/m2，考慮分項系數(shù)后：14.41.35+41.4=25.04kn/m2由以上數(shù)據(jù)，經(jīng)計算模板采用18mm厚膠合模板，背后木肋用50100 mm3

42、00mm，可。以上其它計算式略。（2）梁底模板設計本工程按梁上傳有1.2m寬頂板砼（板厚200mm）施工荷載考慮。1）梁底模設計梁底模荷載組合為： 1+2+3+5模板及其支架自重 取0.75kn/m新澆砼自重 取17kn/m （考慮現(xiàn)澆板5kn/m）鋼筋自重 取0.40kn/m砼振搗荷載 取1.0kn/m則大梁梁底板荷載為：（乘上分項系數(shù)，按gb50666-2011）(0.75+17+0.40)1.35+1.01.4=25.9(kn/m)經(jīng)計算，梁底模采用18mm厚竹膠合板模，50100mm木方300mm，梁底模板下面采用鋼管橫桿間距800mm。施工中為防止支撐松滑，梁底鋼管立桿橫向700mm

43、，縱向間距900mm。每個立桿節(jié)點頂部為雙扣件（優(yōu)先采用可調(diào)支撐）。則每個節(jié)點處雙扣件可承載82=16kn25.9212.95kn483.5鋼管立桿驗算：n=12.950.9=11.7kn 取a=489mm2；橫桿底層間距取1600mm；經(jīng)計算取0.597。=n/a=0.59711.71000/489 =14.28n/mm2 小于=203n/mm2 可。在框架施工中，當上層模板及砼施工時，底層的框架梁齡期未到，所以下層仍要保留梁底模板支架，至少應保留一層。2）現(xiàn)澆頂板計算本工程頂板按200mm考慮。板底荷載組合為：1+2+3+4模板及支架自重 取0.3kn/m2新澆砼自重 取5.00kn/m2

44、鋼筋自重 取0.35kn/m2施工荷載 取3.0kn/m2考慮分項系數(shù)后：(0.3+5.00+0.35)1.35+31.4=11.83kn/m23）地下室頂板樓板底模采用18mm厚膠合板，靜曲強度取11mpa，經(jīng)計算，板底木肋50100mm，間距300350mm，板底下橫桿間距1.10m，采用鋼管頂撐支架系統(tǒng)，每根立桿受荷載面積0.90.9=0.81m2，承載力為11.830.81=9.58kn/根。本工程擬全部采取鋼管支架，頂部扣件全部為雙扣件。頂板框架結(jié)構(gòu)中的梁板施工，其模板仍采用18厚竹膠合板模板，板底木枋間距300mm，再其下為483.5鋼管，間距900mm；底部掃地桿距地面200mm

45、，水平桿間距最大不超過1600mm。樓板或結(jié)構(gòu)的模板支撐采用專業(yè)架子工進行。5.4.8對于地下車庫頂板的鋼管支架驗算鋼管483.5：a=489mm2，i=15.8，立桿縱橫間距900mm，板最大厚度為200mm。1、荷載計算模板及支架自重 0.9m0.9m6m1kn/m31.2=5.84kn新澆鋼筋砼自重 0.9m0.9m0.20m25kn/m31.2=4.86kn施工荷載 0.9m0.9m4.0kn/m21.4=4.54kn合計 5.84+4.86+4.54=15.24kn考慮泵送砼，再乘上1.25，取20kn。2、按強度驗算立桿的受壓應力=n/a=（37.21000）/489=76n/mm

46、2215n/mm23、按穩(wěn)定性驗算立桿的受壓應力立桿長細比=l/i=1500/15.8=95由=95查表可得=0.588=n/a=（201000）/（0.588489）=69.6n/mm2215n/mm2經(jīng)驗算，支架滿足要求。5.5 鋼筋工程5.5.1 鋼筋進場與加工鋼筋在租用場地加工，設原材料堆場、半成品堆場與鋼筋加工車間。鋼筋原材料統(tǒng)一按材料計劃組織進場，并檢查出廠合格證，對各種規(guī)格、級別的鋼筋進行檢驗，對于不合格的原材料堅決不允許進場,并嚴格做好有見證送檢和監(jiān)督抽檢，監(jiān)督抽檢率必須達5%以上。在鋼筋開始加工前，先對各種鋼筋加工機械設備檢修完好，保證正常運轉(zhuǎn)，并符合安全規(guī)定。鋼筋加工前由鋼

47、筋翻樣人員對鋼筋進行翻樣，結(jié)合施工圖紙、會審記錄及施工規(guī)范，按鋼筋規(guī)格、形狀、尺寸、數(shù)量填寫鋼筋料單，計算出鋼筋用量。加工鋼筋時，先清除鋼筋表面的油污、泥土、浮銹，調(diào)直的鋼筋不得有彎曲、死彎、小波浪形。加工時，先按料單放樣，試制合格后再成批生產(chǎn)，所有加工的半成品均要按規(guī)格、數(shù)量、分類堆放，鋼筋車間設專人對加工完的半成品掛牌登記，統(tǒng)一發(fā)放，嚴禁長材短用。鋼筋加工的質(zhì)量標準執(zhí)行有關(guān)設計及規(guī)范要求。5.5.2 鋼筋綁扎與安裝1、底板鋼筋綁扎1）首先在底板上劃好鋼筋間距的分檔標志，彈好通長線，并擺放下層鋼筋，（先鋪短向，再鋪長向），先扎集水坑及電梯井部位。2）底板和墻體的后澆帶處兩側(cè)加設鋼網(wǎng)模板，鋼網(wǎng)

48、模板外側(cè)用木板遮擋，并用木枋撐牢。后澆帶的處理方案如下：（初步方案）3）底板上下層鋼筋接頭的位置，接頭位置應受力較小處，并相互錯開（下層跨1/3，上層在支座處），鋼筋對焊接頭受拉區(qū)不得超過25%，受壓區(qū)不得超過50%。4）基礎(chǔ)底板綁扎完后，擺放“幾”字型14鋼筋馬凳，間距1.01.0m，之后綁扎上層鋼筋的縱橫兩個方向。5）在底板上插柱筋時，先將一支柱箍筋焊接在底板上部面筋上，然后插柱主筋 ，在底板上插墻筋時，據(jù)先分好的軸線僅貼墻體兩側(cè)保護層內(nèi)側(cè)在底板面筋上沿墻體縱向各焊接一根12水平筋，然后在其水平筋內(nèi)側(cè)插墻體豎筋，保證墻筋尺寸。2、墻鋼筋綁扎墻鋼筋綁扎時先綁24根豎筋 ，并畫好分檔標志，然后

49、在下部齊胸處綁兩根模筋定位，并在模筋上畫好分檔標志，然后扎其佘鋼筋，墻筋雙向受力筋所有墻筋交叉點應逐綁扎。墻體保護層墊塊間距按1m1m布置。墻內(nèi)的豎向及水平鋼筋，采用鋼筋梯子架來控制鋼筋的位移和保護層厚度。3、柱鋼筋綁扎在綁扎柱子鋼筋時，下層柱豎向鋼筋露出樓面的部分，用工具或柱箍將其固定，以利于上層柱的鋼筋接長。對于上下層柱截面尺寸不同部位，其下層柱鋼筋的露出部分，必須在綁扎梁鋼筋之前收進。柱箍筋的接頭交錯排列，垂直放置，箍筋轉(zhuǎn)角與豎向鋼筋交叉點均應扎牢。柱鋼筋在砼澆筑中極易偏位，為此，施工中采取電焊的措施進行控制。4. 梁鋼筋綁扎當梁的縱向鋼筋出現(xiàn)雙層或多層排列時，兩排鋼筋之間墊以直徑25m

50、m的短鋼筋，如縱向鋼筋直徑大于25mm時，短鋼筋直徑規(guī)格與縱向鋼筋規(guī)格相同。梁箍筋的接頭交錯設置，并與兩根架立筋綁扎 。5. 樓板鋼筋綁扎板底筋應伸過支座中，并不小于10d。底筋、面筋不宜搭接在彎矩較大的位置，搭接長度不小于35d。 板面筋錨固長度不小于設計要求長度或規(guī)范要求。板筋施工時易被踩蹋變形，因此，要在上下層鋼筋中設鋼筋支架。用鋼筋馬凳支設在板、次梁與主梁的交叉處，板的鋼筋在上，次梁的鋼筋在中層，主梁的鋼筋在下。支撐鋼筋采用“幾”型，采用12鋼筋，每平方米設一個，支撐筋的高度h=板厚-20。6. 鋼筋保護層控制為保證砼保護層厚度，柱的墊塊在封模前綁在柱主筋上。梁的墊塊在梁鋼筋綁扎前墊置

51、，板的墊塊在砼澆筑前墊好，保護層墊塊采用1:1水泥砂漿制作。當梁、柱截面尺寸較大，鋼筋較重時，水泥砂漿墊塊無法控制鋼筋保護層時，采用相同于保護層的短鋼筋墊在梁底或掛在柱四邊頂端。5.5.3 鋼筋連接1. 鋼筋連接一般要求本工程直徑22mm的受力鋼筋擬采用直螺紋套筒連接；其它柱墻豎向鋼筋連接采用電渣壓力焊連接或綁扎搭接，梁縱向受力鋼筋采用閃光對焊或電弧焊接，板筋采用閃光對焊或綁扎搭接。2. 鋼筋直螺紋機械連接施工1）施工準備參與接頭加工的操作工人、技術(shù)管理和質(zhì)量管理人員均參加技術(shù)培訓；設備操作工人持證上崗。對運入現(xiàn)場的連接套筒進行檢查。套筒應有產(chǎn)品合格證，套筒表面不得有影響性能的裂縫、節(jié)疤等缺陷

52、，尺寸應符合要求。清除連接套筒及端部的油污、鐵銹等雜物。根據(jù)螺紋相關(guān)尺寸，調(diào)整螺紋軋制機的設置。檢查螺紋軋制機運轉(zhuǎn)是否正常；螺紋尺寸是否符合要求。接頭螺紋軋制加工工藝：將待軋鋼筋平放在支架上，端頭對準螺紋軋制機的軋制孔。開動軋制機，并用水潤滑軋制頭，緩慢向鋼筋端頭方向移動軋制頭（移動尺寸根據(jù)螺紋相關(guān)尺寸調(diào)整），使鋼筋端頭伸入軋制頭內(nèi)并軋出螺紋，再慢慢移開軋制頭。此過程約需40s。逐個檢查鋼筋端頭螺紋的外觀質(zhì)量，并用手將套筒擰進鋼筋端頭，看是否過松或過緊，檢查螺紋的深度是否符合要求。將檢驗合格的端頭螺紋戴上保護套或擰上連接套筒，并按規(guī)格分類堆放整齊待用。2）直螺紋接頭連接工藝鋼筋同徑和異徑普通接

53、頭；先用扳手將連接套筒與一端鋼筋擰緊，再將另一端鋼筋與連接套筒擰緊。可調(diào)接頭（用于彎曲鋼筋、固定鋼筋等不能轉(zhuǎn)動鋼筋的接頭連接）；先將連接套筒和鎖緊螺母全部擰入螺紋長度較長的一端鋼筋內(nèi)，再把螺紋長度較短的一端鋼筋對準套筒，旋轉(zhuǎn)套筒使其從長螺紋鋼筋頭逐漸退出，并進入短螺紋鋼筋頭中，并與短螺紋鋼筋頭擰緊，然后將鎖緊螺母也旋出，與連接套筒擰緊。3）質(zhì)量檢查外觀檢查：根據(jù)目測鋼筋上的螺紋露在套筒外的長度判別鋼筋直螺紋接頭連接質(zhì)量是否符合要求。強度檢驗：鋼筋直螺紋接頭按規(guī)定（同一施工條件下，采用同一批材料的同等級、同規(guī)格接頭，以300個作為一個驗收批進行檢驗與驗收，不足300個也作為一個驗收批）進行現(xiàn)場取

54、樣試驗，試驗結(jié)果為母材斷裂，接頭評定a級。符合鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程（jgj1072010）要求。項目直螺紋接頭接頭性能與鋼筋母材等強度、同延性連接時的質(zhì)量控制及檢測目測鋼筋上的螺紋露在套筒外的長度即可判別接頭的對接是否合格每一個接頭的連接速度（min）1勞動強度只需旋轉(zhuǎn)連接套連接質(zhì)量的穩(wěn)定性接頭連接的安全系數(shù)高，即使螺紋松動或少擰幾牙，只要達到一定旋轉(zhuǎn)長度即可保證強度，可用手或普通扳手擰緊連接時不用電和氣，無明火作業(yè)，可全天候施工5.6 砼工程本工程砼采用預拌商品砼，項目根據(jù)預拌砼（gb/t14902-2003）標準和施工圖紙要求委托商品砼提供滿足設計和規(guī)范要求的高質(zhì)量砼。項目對砼生產(chǎn)施工質(zhì)量進行全過程監(jiān)控。5.6.1 砼供應商的選擇根據(jù)調(diào)查和咨詢，我們將在西安市施工現(xiàn)場附近或當?shù)厣唐讽艔S家中