淺議路橋檢測技術(shù)的發(fā)展和應用

1、淺議路橋檢測技術(shù)的發(fā)展和應用 摘要：路橋工程的試驗檢測技術(shù)雖然不是一項復雜的工作但是對于技術(shù)的要求相對較高從我國的路橋工程發(fā)展過程來看拭驗檢測技術(shù)已經(jīng)初步完善并且對于路橋工程質(zhì)量的檢測也有了一定的成果。在學術(shù)領(lǐng)域也取得了重大的成就為將來的發(fā)展提供了理論基礎(chǔ)。然而實際工作中卻依然存在著尚未解決的問題對路橋工程的質(zhì)量造成了一定的影響。本文對路橋工程試驗檢測技術(shù)進行分析，提出路橋試驗檢測發(fā)展解決辦法和未來發(fā)展的前景。 關(guān)鍵詞：路橋：檢測；技術(shù) 在我國二十一世紀經(jīng)濟不斷發(fā)展的當今社會，高速公路的建設(shè)在不斷的完善，對于質(zhì)量的要求已經(jīng)是工程的首要點了，這也是各個施工單位的共識。在施工中如何做好監(jiān)督、檢測等

2、技術(shù)也是非常重要的，這在公路工程建設(shè)中有舉足輕重的作用，只有認真做好此項工作，才能保證公路建設(shè)的順利完成。 一、路橋工程試驗檢測技術(shù)存在的問題 （1）試驗檢測指標不標準 路橋?qū)嶒灆z測技術(shù)需要有相應的檢測標準從得出的檢測結(jié)果來判定路橋工程的質(zhì)量好壞。從目前來看路橋工程實驗檢測中臉測的指標都不夠標準所標明的參數(shù)也不一致在進行實驗檢測的過程中臉測出的結(jié)果符合相關(guān)的指標卻不能夠達到實際的要求。而施工過程中對于施工質(zhì)量的控制也不能更好的進行。規(guī)范標準的偏差是一項影響路橋工程質(zhì)量的重要問題池是影響實驗檢測的重要因素。 （2）儀器不健全 路橋工程實驗檢測作為檢測技術(shù)中的一種所采用的檢測方式也不是固定的模式，

3、有著多樣性的特點所使用的檢測工具也有很多種為了減少檢測中所帶來的偏差通常采用的檢測方式也要綜合進行臉測儀器的使用也要多種使用這樣才能夠達到更好的檢測效果。目前很多工程檢測的儀器都不夠健全這樣就會使檢測的結(jié)果出現(xiàn)一定的偏差。 （3）檢測指標不能體現(xiàn)路橋狀況 路橋工程檢測的目的是更好的體現(xiàn)路橋工程的質(zhì)量情況而就以上兩點來看很多原因都會造成檢測結(jié)果的偏差無論是試驗檢測指標的不標準還是儀器使用的不健全都對檢測結(jié)果造成一定的影響。路橋工程試驗檢測結(jié)果主要是反映了路橋工程的質(zhì)量臉測結(jié)果的偏差不僅不能夠更好的體現(xiàn)路橋的狀況對于路橋工程的質(zhì)量也會有很大的影響。 二、路橋工程的試驗檢測技術(shù)分析 （1）壓實度檢測

4、技術(shù) 當前關(guān)于路橋工程表面壓實度的試驗檢測主要是靜態(tài)抽樣的檢測方法因此想要得出一個準確地檢測結(jié)果是很困難的而灌砂法以及環(huán)刀法對路面壓實度檢測來說則是一項很有效的檢測方法，不僅檢測結(jié)果較為準確而且在進行試驗檢測時啟對路橋表現(xiàn)進行處理在發(fā)現(xiàn)損壞的路橋表面時會使用檢測較為準確地核子發(fā)射法進行試驗檢測。預埋加速計檢測方法也是一項很有效的路橋試驗檢測技術(shù)孩檢測技術(shù)是在進行路橋工程施工時先進行預埋預埋完成之后便可對路橋表面的壓實度進行檢測但是這種檢測方法存在一個缺陷就是由于預埋完成后取出不方便所以這種方法只能使用一次。 （2）路橋面回彈彎沉檢測技術(shù) 路橋面回彈彎沉檢測技術(shù)是利用重錘進行自由落體從而對路橋表

5、面進行一定的沖擊在實現(xiàn)對路橋沖擊的過程中河以對路橋表面的彎沉進行測量這種實現(xiàn)動態(tài)彎沉的檢測方法可以在車輛行駛的情況下實現(xiàn)模擬從而進行檢測。通過研究表明利用重錘進行沖擊的方法符合具體的交通情況，而且在進行彎沉檢測的過程中，還可以實現(xiàn)檢測速率高以及檢測結(jié)果準確地目的。該檢測技術(shù)主要使用的是激光儀這種儀器而且根據(jù)橋路表面的彎沉試驗河以檢測出路橋的沉降速率進而進行計算得出相關(guān)的數(shù)據(jù)。 （3）無損壞檢測技術(shù) 無損檢測技術(shù)是一種針對單件工程結(jié)構(gòu)的檢測技術(shù)是一種直觀、快速而且可以顯示路橋內(nèi)部狀況的有效地檢測手段這種檢測技術(shù)可以彌補傳統(tǒng)的檢測方法的不足，對于建立科學的檢測體系、完善路橋表面質(zhì)量具有重要的意義。

6、 三、當前公路工程路橋試驗檢測的應用狀況及問題 1、路橋試驗檢測內(nèi)容 路橋檢測的內(nèi)容涵蓋廣泛，主要的檢測內(nèi)容如下表所示： 這里面，路橋的表面缺陷部分都是根據(jù)人工目測的方法進行估測檢驗的。而橋面出現(xiàn)裂縫是這些年來檢測里面最重要的方面。根據(jù)以前的研究說明，在損害的路橋里百分之九十都是因為出現(xiàn)裂縫的原因。另外，少部分時有剝落，坑洼的情況。在這些方面出現(xiàn)問題時，就應該得到重視。 其中這幾個方面是要重點檢查的：有裂縫的位置，趨勢以及大小；這里就必須在之前就搞清楚裂縫的性質(zhì)特點、出現(xiàn)的原因以及出現(xiàn)后會造成多大的危害，確定修補的程度或者重造，并根據(jù)分析與經(jīng)驗確定方案的可實施性。 2、目前國內(nèi)外在路橋試驗檢測

7、應用上的問題 在公路橋梁檢測技術(shù)上，我國發(fā)展的大方向是加強技術(shù)應用，結(jié)合實踐切實提高施工質(zhì)量。在路橋的檢測技術(shù)中包含的技術(shù)相對來說較為復雜，上文我們也對技術(shù)做了簡要說明，在橋梁測試中也包含較多內(nèi)容，例如：全橋檢測中無線電的發(fā)送技術(shù)，該技術(shù)主要作用是通過精確差分式的全球定位系統(tǒng)來對橋梁的變形情況進行測量，又例如：銹蝕探測技術(shù)，該技術(shù)顧名思義是探測鋼筋是否銹蝕，保證公路的質(zhì)量。 要在路橋檢測中真正的使用這些手段還只是一個初步的計劃，在檢測中全面實施這些手段還是有很大差距的。特別是對路橋檢測中使用的檢測手段步驟具備著很大的挑戰(zhàn)。 （1）在路橋試驗檢測應用中，對廣泛的要數(shù)光纖傳感器了。它是應用于橋梁檢

8、測的，利用光纖受到拉、壓的情況時，散射光就會發(fā)生相應的變化，通過固定的儀器設(shè)備采集光線，來分析和計算路橋發(fā)生什么樣的變化，該種方法較為直觀的展現(xiàn)了橋梁的變化，但工程設(shè)計規(guī)定的成本使得光纖數(shù)量少，不能代表整個路橋的損害程度。 （2）在檢測中主要利用的還是傳感器，它的發(fā)展已經(jīng)較為完善了，傳感器種類也較多，該裝置一般較小，可以在橋梁施工中將其埋入其中，這樣就可以切實的感知到路橋的變化，更準確的測量路橋的位移。橋梁檢測的工作量大的需求與橋梁檢測設(shè)備不盡完善、功能單一，價格昂貴還是個重要的問題。另外因環(huán)境設(shè)計的原因，檢測到的不一定是關(guān)鍵位置，導致檢測的結(jié)果不準確。 （3）在路橋試驗檢測中應用到的技術(shù)非常

9、廣泛，例如：雷達、紅外熱象儀，又如激光光學、超聲波等等，還包括其他的一些方法和技術(shù)。但是就目前來看這些方法不適用，成本高，實時需要人管理操作。 四、路橋試驗檢測技術(shù)的發(fā)展趨勢和展望 1、隨著時代的進步，路橋檢驗技術(shù)也在不斷地進步中，首先是以專家的個人經(jīng)驗進行目測檢驗，并對數(shù)據(jù)進行簡單處理，接下來是光纖傳感器，它通過將光信號作為變換和傳輸?shù)妮d體，并利用光線作為傳輸工具來傳輸信號，進而對新澆筑混凝土內(nèi)的空隙進行檢測。如果光纖傳感器經(jīng)過優(yōu)化，那么它不僅占用空間小，而且重量也較輕，只需較低的電壓就可以帶動，對使用環(huán)境也沒有過高要求，此外，經(jīng)過優(yōu)化的光纖傳感器還不受電磁波的干擾，進而降低了使用成本。 現(xiàn)

10、在是感應檢測技術(shù)應用更為廣泛，為橋梁各類物理量檢測而開發(fā)的傳感器多種多樣。該類設(shè)備普遍造價低廉，結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，可大規(guī)模適用于各類新建或在役橋梁。以下就是新型技術(shù)的主要內(nèi)容：研發(fā)和運用通過無線通信方案為措施進行收集數(shù)據(jù)的體系；研發(fā)能夠定點測試負荷、風負荷以及交通負荷能夠使用的傳感設(shè)備最佳布置措施：能更準確、快速、方便的獲取需要收集的數(shù)據(jù)。 2、測量體系、識別體系以及數(shù)據(jù)處理能通過自動損傷識別設(shè)備一起裝置到檢測路橋的體系中。 3、在實際操作中的檢測體系得到的數(shù)據(jù)和結(jié)果要和網(wǎng)絡連接，使檢測得到的信息能夠在網(wǎng)絡上共享。 4、從策劃到建筑到正常運用過程建設(shè)完整、可信的數(shù)據(jù)庫，能夠累積在土木建筑中得到的試驗以及安全監(jiān)測的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，最終成立專家體系。 結(jié)束語 綜上所述，今后的路橋檢測的技術(shù)研究工作將更加注重傳感系統(tǒng)的使用壽命、長期可靠性、傳感單元的組合檢測和進行專家信息系統(tǒng)的研究，并通過這方面的技術(shù)