汽車制動系統(tǒng)的常見故障診斷與排除 畢業(yè)論文

1、保定科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 目 錄1. 汽車制動系統(tǒng)的概述 12.汽車制動系統(tǒng)常見故障13. 上海通用制動系統(tǒng)的故障診斷4 3.1制動系統(tǒng)的測試 4 3.1.1制動系統(tǒng)的測試4 3.1.2制動液的檢查4 3.1.3制動器軟管檢查4 3.1.4上海通用別克制動系的常見故障與維修44. 上海通用制動系統(tǒng)abs故障診斷與檢修5 4.1制動防抱死系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理 5 4.1.1制動防抱死系統(tǒng)概念54.1.2制動防抱死系統(tǒng)組成54.1.3 abs系統(tǒng)各組成部件的功能5摘 要：本文首先對上海通用汽車制動系故障的現(xiàn)象、故障原因、故障診斷、故障排查、系統(tǒng)維修進(jìn)行了介紹；并介紹通用系列的汽車制動系

2、統(tǒng)abs，包括abs的組成、系統(tǒng)維護(hù)、故障碼的讀取與診斷及系統(tǒng)維修；然后通過簡要介紹abs系統(tǒng)診斷的案例，引出制動系故障的診斷與檢修的重要性。關(guān) 鍵 詞：通用汽車制動系統(tǒng) abs 故障診斷 故障排查 故障檢修前 言：統(tǒng)進(jìn)行了具體的分析與故障診斷與排除，以及abs系統(tǒng)故障診斷，功能原理。汽車制動系統(tǒng)的常見故障表現(xiàn)為制動效能不良，制動突然失靈，制動跑偏。其表現(xiàn)為汽車行駛中制動減速度變小，制動距離加長，以及制動時(shí)，車輪單一跑偏等。同時(shí)對上海通用制動系1 汽車制動系統(tǒng)的概述制動系統(tǒng)的概念制動系統(tǒng)是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動的一

3、系列專門裝置。制動系統(tǒng)的功用制動系統(tǒng)作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力。2 汽車制動系統(tǒng)常見故障診斷一、制動效能不良 現(xiàn)象：汽車行駛中制動時(shí)，制動減速度小，制動距離長。 原因： 1.總泵有故障。 2.分泵有故障。 3.制動器有故障。 4.制動管路中滲入空氣。 診斷： 液壓制動系統(tǒng)產(chǎn)生制動效能不良的原因，一般可根據(jù)制動踏板行程(俗稱高、低)、踏制動踏板時(shí)的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩(wěn)定性以及邊疆多腳制動時(shí)踏板增高度來判斷

4、。 1.一般制動時(shí)踏板高度太低、制動效能不良。如連續(xù)兩腳或幾腳制動，踏板高度隨這增高且制動效能好轉(zhuǎn)，說明制動鼓與磨擦片或總泵活塞與推桿的間隙過大。 2.維持制動時(shí)，踏板的高度若緩慢或迅速下降，說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良或分泵皮碗密封不良，其回位彈簧過軟或折斷，或總泵皮碗、皮圈密封不良，回油閥及出油閥不良?？墒紫忍は轮苿犹ぐ?，觀察有無制動液滲漏部位。若外部正常，則應(yīng)檢查分泵或總泵故障。 3.連續(xù)幾腳制動時(shí),踏板高度仍過低,且在第二腳制動后,感到總泵活塞未回位,踏下制動踏板即有總泵推桿與活塞碰擊響聲,是總泵皮碗破裂或其連續(xù)幾腳，回位彈簧太軟。 4.連續(xù)幾腳制動時(shí)踏板高度稍有增高，并有彈性感

5、，說明制動管路中滲入了空氣。 5.連續(xù)幾腳，踏板均被踏到底，并感到踏板毫無反力，說明總泵儲液室內(nèi)制動液嚴(yán)重虧損。 6.連續(xù)幾腳制動時(shí)，踏板高度低而軟，是總進(jìn)油孔中儲液室螺塞通氣孔堵塞。 7.一腳或兩腳制動時(shí)，踏板高度適當(dāng)，但太硬制動效能不良。應(yīng)檢查各輪磨擦片與鼓的間隙是否太小中高速不當(dāng)。若間隙正常，則檢查鼓壁與磨擦片表面狀況。如正常，再檢查制動蹄彈簧是否過硬，總泵或分泵皮碗是否發(fā)脹，活塞與缸壁配合是否松曠。如均正常，則應(yīng)進(jìn)而檢查制動軟管是否老化不暢通。 二、制動突然失靈 現(xiàn)象：汽車在行駛中，一腳或連續(xù)幾腳制動，制動踏板均被踏到底，制動突然失靈。 原因： 1.總泵內(nèi)無制動液。 2.總泵皮碗破損或

6、踏翻。 3.分泵皮碗破損或踏翻。 4.制動管路嚴(yán)重破裂或接頭脫節(jié)。 診斷： 發(fā)生制動失靈的故障，應(yīng)立即停車檢查。首先觀察有無泄漏制動液處。如制動總泵推桿防塵套處制動液處。如制動總泵推桿防塵套處制動液泄露嚴(yán)重，多屬總泵皮碗踏翻或嚴(yán)懲損壞。如某車輪制動鼓邊緣有大量制動液，說明該輪分泵皮碗壓翻或嚴(yán)重?fù)p壞。管路滲漏制動液一般明顯可見。若無滲漏制動液現(xiàn)象，則應(yīng)檢查總泵儲液室內(nèi)制動液是否充足。 三、制動跑偏(單邊) 現(xiàn)象：汽車制動時(shí)，向一邊偏斜。 原因： 1.兩前輪制動鼓與磨擦片的間隙不一，兩前輪磨擦片的接觸面積相差太大，兩前輪磨片的質(zhì)量不同，兩前輪制動鼓內(nèi)徑相差過多，兩前輪制動蹄回位彈簧彈力不等。 2.

7、前輪某側(cè)分泵活塞與缸筒摩擦過甚，某側(cè)前輪分泵有空氣，軟管老化或分泵皮碗不良或前輪某側(cè)制動鼓失圓，兩前輪胎氣壓不一致，某側(cè)前輪磨擦片油污、水濕、硬化、鉚釘外露。 3.兩前輪制動蹄支承銷偏心套磨損程度不一。 4.兩后輪有上述前三條故障的。 5.車架變形、前軸移位、前束不合要求、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠及兩前鋼板彈簧彈力不等。 診斷： 檢查時(shí)先通過路試制動，根據(jù)輪胎拖印查明制動效能不良的車輪予以檢修。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動效能不良?？上葯z視該輪制動管路是否漏油，輪胎氣壓是否充足。若正常，可高速磨擦片與制動鼓間隙。如仍無效，可查分泵是否滲入空氣。若無空氣滲入，即拆下制動鼓，按原因逐一檢查制動器各部件。如也

8、正常，說明故障不在制動系。應(yīng)檢查車架或前軸的技術(shù)狀況及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)情況。如有制動試驗(yàn)臺檢查更為方便，看哪個(gè)車輪制動力小，即為不良的車輪。 關(guān)于桑塔納這類車輛的制動系統(tǒng)，也是液壓制動。但都是鉗式制動機(jī)構(gòu)，如若出現(xiàn)故障，則應(yīng)檢查踏板自由行程、制動貯液罐的制動液面高度、制動片的厚度，檢查制動壓力調(diào)節(jié)器的制動壓力等是否合乎要求3 上海通用制動系統(tǒng)的故障診斷3.1制動系統(tǒng)的測試3.1.1制動系統(tǒng)的測試必須在干燥、清潔和平整的道路上測試制動器。如果道路濕滑或不清潔，則各個(gè)輪胎的附著性能不同，故測試的制動性能不真實(shí)。中央凸起的路面也對測試不利，由于重力分布不均勻，車輪有彈跳傾向。在不同車速、輕踩和重踩踏板等條件

9、下測試制動器；但覺不能抱死制動器，使輪胎在路面上滑移。抱死制動器和輪胎在路面上滑移并不表明制動效率高，重踩制動踏板，但保持車輪轉(zhuǎn)動，比將制動器抱死的停車距離短。重踩制動踏板，但保持車輪轉(zhuǎn)動時(shí)的輪胎與路面摩擦力比輪胎滑移大。由于重踩制動踏板減速高，故感覺車輛減速快。影響制動性能的外部條件有：1）與路面接觸面積和附著力不同的輪胎，將導(dǎo)致制動不均勻。輪胎氣壓必須相同，左右胎紋深度比須差不多。2）車輛負(fù)載不均勻也影響制動性能，重載車輪比其它車輪需要的制動力大。3）車輪錯(cuò)位，特別是在外傾和主傾后傾過大時(shí)，會導(dǎo)致制動跑偏。3.1.2制動液的檢查要想檢查制動液是否泄漏，是發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)行，將變速桿掛在空擋，然

10、后用恒定的腳力踩住踏板。如果在恒定腳勁作用下踏板逐漸下降，則表明液壓系統(tǒng)可能泄露。通過肉眼檢查，確認(rèn)可疑的泄露部位。檢查總泵液面。雖然襯片正常磨損液會導(dǎo)致儲液罐液面輕微下降，但如果液面過低，則表明系統(tǒng)泄露。液壓系統(tǒng)的內(nèi)部泄露或外部泄露。按如下程序檢查總泵。此外，輕微系統(tǒng)泄露也能通過這項(xiàng)測試。如果液面正常，檢查真空助力器推桿長度。如果發(fā)現(xiàn)推桿長度不正確，則調(diào)整更換推桿。按如下程序檢查總泵:1)檢查總泵鑄造殼體是否開裂或總泵周圍是否泄漏制動液。只要有一點(diǎn)制動液就表明泄露，潮濕屬于正常。2）檢查踏板連桿是否卡滯，推桿長度是否不正常。如果這兩個(gè)零件正常，則拆卸總泵并檢查主油缸或活塞密封是否延長或膨脹。

11、如果密封膨脹，則懷疑制動液不合格或污染。若發(fā)現(xiàn)制動液污染，必須拆卸所有零件并清洗，更換所有橡膠件。所有管件也必須清洗。3.1.3制動器軟管檢查液壓制動軟管每年至少應(yīng)檢查兩次。應(yīng)檢查制動器軟管外罩是否出現(xiàn)道路損壞、開裂、磨損，是否泄漏或隆起。檢查軟管敷設(shè)和安裝是否正常。與懸架部件摩擦的制動器軟管很快就會磨損并最終失效。檢查時(shí)需要一支手電筒和一個(gè)鏡片。如果在制動器軟管上觀察到上述任何情況，必須是可調(diào)整或更換軟管。3.1.4上海通用別克制動系的常見故障與維修1）故障現(xiàn)象：踩剎車踏板，踏板不升高，無阻力；判斷原因：檢查制動液是否缺失；制動分泵、管路及接頭處是否漏油；總泵、分泵零部件是否損壞。2）故障現(xiàn)

12、象：剎車踏板踩到底，制動效果不好；連續(xù)剎車，效果無改善，且踏板逐漸升高；判斷原因：制動系統(tǒng)內(nèi)混有氣體。3）故障現(xiàn)象：連續(xù)踩剎車，踏板回位升高，制動效果有改善；判斷原因：摩擦片與制動鼓間隙過大。4）故障現(xiàn)象：連續(xù)踩剎車，踏板位置升高，并有下沉感；判斷原因：漏油。5）故障現(xiàn)象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感覺發(fā)硬；判斷原因：總泵堵塞。第四章 上海通用制動系統(tǒng)abs故障診斷與檢修4.1制動防抱死系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理4.1.1制動防抱死系統(tǒng)概念abs（anti-locked braking system）防抱死制動系統(tǒng)，它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)，現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱

13、死制動系統(tǒng)，abs既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動效果最佳的制動裝置。4.1.2制動防抱死系統(tǒng)組成abs系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制裝置和執(zhí)行器三個(gè)部分組成。4.1.3abs系統(tǒng)各組成部件的功能車速傳感器 ：檢測車速，給ecu提供車速信號，用于滑移率控制方式 。輪速傳感器 ：檢測車輪速度，給ecu提供輪速信號，各種控制方式均采用。 減速傳感器 ：檢測制動時(shí)汽車的減速度，識別是否是冰雪等易滑路面，只用于四輪驅(qū)動控制系統(tǒng)。制動壓力調(diào)節(jié)器 ：接受ecu的指令，通過電磁閥的動作實(shí)現(xiàn)制動系統(tǒng)壓力的增加、保持和降低。 液壓泵 ：受ecu控制，在可變?nèi)莘e式制動壓力調(diào)節(jié)器的控制油路中建立控制油壓；在循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)壓力降低的過程中，將由輪缸流出的制動液經(jīng)蓄能器泵回主缸，以防止abs工作時(shí)制動踏板行程發(fā)生變化。 abs警告燈 ：abs出現(xiàn)故障時(shí)，由euc控制將其點(diǎn)亮，向駕駛員發(fā)出報(bào)警，并由ecu控制閃爍顯示故障代碼 。ecu ：接受車速、輪速、減速等傳感器的信號，計(jì)算出車速、輪速