公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的研究

1、公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的研究 摘要：公路工程路基路面壓實(shí)工作對(duì)于公路工程的完整性以及公路的使用性能具有重要的意義，作為公路工程的最后一道程序，公路工程路基路面壓實(shí)具有不容置疑的地位，要確保公路工程的施工質(zhì)量就必須要確保路基路面壓實(shí)施工工作符合道路施工要求，這樣才能夠保障公路的路面強(qiáng)度并且盡可能地延長(zhǎng)公路的使用壽命。 關(guān)鍵詞 ：公路工程;路基路面;壓實(shí)施工;影響因素;質(zhì)量檢測(cè) 中圖分類號(hào)：x734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： a 文章編號(hào)： 對(duì)于公路工程來說，公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)具有十分重要的意義。它會(huì)影響到公路工程的施工質(zhì)量，而且作為最后一道施工工序，這項(xiàng)施工程序的完整性和高質(zhì)量保障才能夠有效確

2、保整個(gè)公路路基路面的施工質(zhì)量。但是，要注意的是，影響公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的因素有很多，施工工作要重點(diǎn)注意幾個(gè)主要影響因素，以及最后的壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)工作。 第一，公路工程路基路面壓實(shí)施工的重要意義。 做好公路工程路基路面壓實(shí)施工主要有四大重要意義。首先，公路工程路基路面壓實(shí)施工可以確保公路路面的強(qiáng)度。公路工程施工的成本要求導(dǎo)致公路路面厚度偏低，這樣，最為最后一道路面硬度確保程序，路基路面壓實(shí)施工工作就起到有效控制公路質(zhì)量的作用。因此，在很大程度上，決定公路路面強(qiáng)度的施工技術(shù)往往在于路基路面壓實(shí)工作。一般來說，公路工程大的路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量越高，公路的路面強(qiáng)度也會(huì)越強(qiáng)。其次，路基路面壓實(shí)施

3、工可以確保公路路面的穩(wěn)定性。路基路面的壓實(shí)度不夠容易導(dǎo)致因施工材料之間空隙過大而深入雨水和雜質(zhì)，在外力作用下，公路路面就容易出現(xiàn)裂痕或者損壞，而且公路路面容易變形，導(dǎo)致路面穩(wěn)定性被大大破壞。所以,保證路基路面壓實(shí)質(zhì)量是保證路面穩(wěn)定性的重要前提。再者，路基路面壓實(shí)施工是保障路面平整度的重要舉措。公路的平整度是道路施工質(zhì)量的重要評(píng)估因素，如果路基路面的壓實(shí)度不夠的話,公路路基的填土高度就容易產(chǎn)生差異,進(jìn)而影響路基固結(jié)過程,導(dǎo)致路面形成不均勻沉降。從而嚴(yán)重影響路面的平整度。最后， 第二，影響公路工程路基路面壓實(shí)施工的因素。 （一）碾壓施工對(duì)路基路面壓實(shí)施工的影響。 路基路面壓實(shí)施工的一個(gè)重要部分碾壓

4、施工對(duì)路基路面壓實(shí)質(zhì)量有重大的影響。它主要通過碾壓厚度、碾壓次數(shù)以及碾壓速度等來對(duì)路基路面壓實(shí)質(zhì)量產(chǎn)生影響。首先，碾壓厚度。大量施工實(shí)踐證明，恰當(dāng)?shù)哪雺汉穸炔拍軌蜻_(dá)到高質(zhì)量的碾壓效果，從而保證路基路面施工質(zhì)量。碾壓厚度過大會(huì)影響碾壓層下層的壓實(shí)度，該碾壓層上層的壓實(shí)度也會(huì)受到影響。一般來說，碾壓厚度的確定工作要根據(jù)路基壓實(shí)的基本狀況和要求來實(shí)行。其次，碾壓方式。碾壓方式對(duì)碾壓效果也有很大的影響。針對(duì)公路工程的路況及土層情況來選擇恰當(dāng)?shù)哪雺悍绞讲拍鼙Ｕ夏雺嘿|(zhì)量。路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的規(guī)劃化要求明確規(guī)定路基碾壓方式要遵循先邊緣后中間的原則、先慢后快的速度、和先輕后重的節(jié)奏來進(jìn)行碾壓工作,這樣才能保

5、障路基路面的壓實(shí)質(zhì)量。而在特殊情況下,還要結(jié)合實(shí)際情況來選擇合適的碾壓方式。最后，碾壓速度?？刂坪线m的碾壓速度對(duì)壓實(shí)效果也有很大的影響。俗話說，欲速則不達(dá)，碾壓速度過快勢(shì)必導(dǎo)致路面不平整等問題，而碾壓速度過慢則會(huì)導(dǎo)致被壓材料超過負(fù)載限度而垮塌和損毀。 （二）路基土壤含水量對(duì)路基路面壓實(shí)施工的影響。 路基路面壓實(shí)施工的原理是通過碾壓，來克服土壤顆粒之間的間隙，在這過程勢(shì)必要克服內(nèi)摩擦力和粘結(jié)力，而路基土壤含水量過高的話，克服摩擦力和粘結(jié)力工作就更難實(shí)現(xiàn)，最終會(huì)導(dǎo)致碾壓厚實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，因此，路基土壤含水量的控制必須被慎重考慮，在碾壓前前期，要確保路基含水量不能超過標(biāo)準(zhǔn)，否則會(huì)直接影響路基路面

6、壓實(shí)施工工作的進(jìn)行。 （三）路基路面壓實(shí)設(shè)備對(duì)壓實(shí)施工的影響。 壓實(shí)設(shè)備對(duì)壓實(shí)施工技術(shù)有一定的影響。不同重量的壓實(shí)設(shè)備會(huì)對(duì)路基路面壓實(shí)產(chǎn)生不同的影響。一般來說，重型壓實(shí)設(shè)備能夠獲得更大的壓實(shí)度，但是要確保公路路面在承受限度內(nèi)。而較輕型的壓實(shí)設(shè)備獲得的壓實(shí)相對(duì)較小較好控制。另外，壓實(shí)設(shè)備中，相同重量的設(shè)備中也有區(qū)別，比如相同重量的振動(dòng)壓路機(jī)比鋼輪壓路機(jī)所獲得的壓實(shí)度要大。在路基路面壓實(shí)施工中，根據(jù)公路路基路面材料的不同和壓實(shí)的遍數(shù)，要配合重型和輕型的壓實(shí)設(shè)備來進(jìn)行路基路面壓實(shí)施工，才能夠提高壓實(shí)效率和保障壓實(shí)質(zhì)量。 第三，公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)。 （一）如何做好路基路面壓實(shí)施工作業(yè)。 要做

7、好公路工程路基路面壓實(shí)施工作業(yè)必須要注意以下幾點(diǎn)內(nèi)容。首先，在進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)中，必須確保攤鋪速度與壓路機(jī)碾壓段長(zhǎng)度之間的協(xié)調(diào),攤鋪速度和壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)要保持一定的穩(wěn)定性，二者要平衡。這樣才能夠確保碾壓質(zhì)量得到保障。一般來說，當(dāng)氣溫較高并且風(fēng)速較小時(shí)，要恰當(dāng)?shù)乜刂颇雺憾伍L(zhǎng)度，控制在較短長(zhǎng)度內(nèi)有利于碾壓作業(yè)的順利進(jìn)行。而反過來，當(dāng)氣溫較低且風(fēng)速較大時(shí)，碾壓長(zhǎng)度宜適當(dāng)加長(zhǎng)，這樣才能夠協(xié)調(diào)二者的穩(wěn)定。另外，要注意碾壓過程出現(xiàn)的狀況。比如，在進(jìn)行路基路面壓實(shí)施工時(shí)，常常有可能出現(xiàn)瀝青混合料牯輪現(xiàn)象,碰到這種狀況可以通過向碾壓輪上灑少量水來解決該困境，又或者，施工過程碰到壓路機(jī)無法進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)狀況時(shí)，可以

8、采用振動(dòng)夯板來完成壓實(shí)施工工作。總的來說，在施工前要做好突發(fā)狀況解決方案，碰到突發(fā)狀況時(shí)才能夠在最快時(shí)間內(nèi)補(bǔ)救。最后，要注意不能夠在未冷卻完全的路面上放置重型機(jī)械設(shè)備等或者其他較重物體，也不能夠在路面上撤落礦料以及油料等雜物。以免影響路面硬度和破壞路面壓實(shí)質(zhì)量。 （二）路基路面壓實(shí)施工后的質(zhì)量檢測(cè)工作。 施工后的質(zhì)量檢測(cè)工作對(duì)于壓實(shí)質(zhì)量具有重要意義。有效的質(zhì)量檢測(cè)方法主要有兩種。分別是核子密度儀法和灌砂法。 (1)核子密度儀法。 這種方法的檢測(cè)對(duì)象主要局限于瀝青混合料路基路面,這種檢測(cè)方法要求測(cè)量路面的厚度在20cm以內(nèi)，并且對(duì)瀝青表層和土基層材料層分開進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)。一般用散射法來測(cè)量瀝青

9、表層路面的壓實(shí)度，而采用直接投射法來對(duì)土基層的壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。主要的檢測(cè)步驟如下：首先，確定檢測(cè)位置以及預(yù)熱檢測(cè)儀器。一般來說，檢測(cè)位置要采用隨機(jī)抽樣的方式來確定才能保障檢測(cè)的隨機(jī)性。選定檢測(cè)樣本后，要進(jìn)行儀器預(yù)熱,然后將核子儀平穩(wěn)放置在待測(cè)位置上,進(jìn)行檢測(cè)工作。其次，儀器檢測(cè)后，就儀器測(cè)量得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取。測(cè)量工作要按照恰當(dāng)?shù)臏y(cè)量方案來進(jìn)行。測(cè)量完畢后，還要關(guān)閉測(cè)量?jī)x器。最后，在測(cè)量工作結(jié)束后，要將測(cè)量?jī)x器重新放回儀器箱內(nèi)，確保儀器和在場(chǎng)人員的安全。以免儀器產(chǎn)生輻射而危害人身安全。 (2)灌砂法。 灌砂法是測(cè)量路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)方法。但是這種測(cè)量方法并不適合用于檢測(cè)那些具有填石路堤的路基路面的壓實(shí)狀況,這種檢測(cè)方法的原理是要求選用規(guī)格相同的均勻砂,然后將這些砂從一定高度以自由落體的形式下落到待測(cè)試洞中,然后只要結(jié)合一定的物理原理和集料含水量等數(shù)據(jù)就可以對(duì)路基路面壓實(shí)度進(jìn)行測(cè)量。這種檢測(cè)方式的成本較低，但檢測(cè)工作卻比核子密度儀檢測(cè)法繁瑣。 總的來說，公路工程路基路面壓施工技術(shù)對(duì)保障公路工程路基路面壓實(shí)質(zhì)量具有重要意義。在公路工程施工過程中，要注意控制影響路基路面壓實(shí)施工的不利因素，這樣才能夠保障公路施工順利完成以及確保道路的使用壽命。最后，施工最后的檢測(cè)工作也不容小視，只有通過檢測(cè)工作，公路工程的路基路面壓實(shí)