車鉤緩沖器 (NXPowerLite)

1、中國北車集團(tuán)齊齊哈爾鐵路車輛（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 CNR,QIQIHAR RAILWAY ROLLING STOCK (GROUP) CO.,LTD 車鉤緩沖裝置 車鉤緩沖裝置 13B型車鉤 1 1 概況概況 13B13B型車鉤、鉤尾框是為解決型車鉤、鉤尾框是為解決1313號車鉤鉤尾銷螺栓折斷造成號車鉤鉤尾銷螺栓折斷造成 鉤尾銷脫落而引起的車鉤分離問題，適應(yīng)鐵路重載發(fā)展的需要，鉤尾銷脫落而引起的車鉤分離問題，適應(yīng)鐵路重載發(fā)展的需要， 在原在原13A13A型車鉤、型車鉤、13A13A型鉤尾框基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)的。型鉤尾框基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)的。 13B型車鉤 1 13B1 13B型車鉤型車鉤 13B13B

2、型車鉤主要在型車鉤主要在13A13A型車鉤鉤體基礎(chǔ)上對鉤體尾部結(jié)構(gòu)進(jìn)型車鉤鉤體基礎(chǔ)上對鉤體尾部結(jié)構(gòu)進(jìn) 行了改進(jìn)，其它鉤舌推鐵、鎖鐵、下鎖銷組成及鉤舌銷等零部行了改進(jìn)，其它鉤舌推鐵、鎖鐵、下鎖銷組成及鉤舌銷等零部 件均采用件均采用13A13A型車鉤零部件，不改變產(chǎn)品使用性能。型車鉤零部件，不改變產(chǎn)品使用性能。 1.1 13B1.1 13B型鉤體型鉤體 車鉤鉤體尾部取消鉤尾端部工藝孔，增加鉤尾銷的承載面車鉤鉤體尾部取消鉤尾端部工藝孔，增加鉤尾銷的承載面 積，改善鉤尾銷的受力狀態(tài)；同時(shí)，提高車鉤的制造精度要求。積，改善鉤尾銷的受力狀態(tài)；同時(shí)，提高車鉤的制造精度要求。 改進(jìn)前改進(jìn)前改進(jìn)后改進(jìn)后 13B

3、型車鉤 13B 13B型鉤體與型鉤體與13A13A型鉤體主要區(qū)別型鉤體主要區(qū)別: : a.13B a.13B型鉤體尾部取消鉤尾端部工藝孔，增型鉤體尾部取消鉤尾端部工藝孔，增 加鉤尾銷的承載面積，改善鉤尾銷的受力狀態(tài)；加鉤尾銷的承載面積，改善鉤尾銷的受力狀態(tài)； b.b.同時(shí)，提高車鉤的制造精度要求；同時(shí)，提高車鉤的制造精度要求； c.c.材質(zhì)由材質(zhì)由C C級鋼提高為級鋼提高為E E級鋼，進(jìn)一步提高級鋼，進(jìn)一步提高 車鉤強(qiáng)度。車鉤強(qiáng)度。 其余連接輪廓等外形尺寸保持一致。其余連接輪廓等外形尺寸保持一致。 13B型車鉤 1.2 13B1.2 13B型鉤舌型鉤舌 13B13B型鉤舌是齊車公司型鉤舌是齊車

4、公司在完成在完成1616型鉤舌改進(jìn)的基礎(chǔ)上，提出型鉤舌改進(jìn)的基礎(chǔ)上，提出 的改進(jìn)方案。主要特點(diǎn)有：的改進(jìn)方案。主要特點(diǎn)有： a)修改了鉤舌鼻部內(nèi)腔加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)筋數(shù)量由修改了鉤舌鼻部內(nèi)腔加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)筋數(shù)量由2條增加為條增加為3條，條， 同時(shí)增加加強(qiáng)筋厚度；同時(shí)增加加強(qiáng)筋厚度； 改進(jìn)前改進(jìn)前改進(jìn)后改進(jìn)后 13B型車鉤 1.2 13B1.2 13B型鉤舌型鉤舌 b)增加了牽引增加了牽引S面無起模斜度的要求；面無起模斜度的要求； c)增加了沿座鎖面分型，規(guī)定了鎖面的起模斜度；增加了沿座鎖面分型，規(guī)定了鎖面的起模斜度； 新增要求：新增要求：c-d-e-f曲面不允許有起模斜度，曲面不允許有起模斜度

5、，f-g處應(yīng)沿座鎖面分型。處應(yīng)沿座鎖面分型。 d)材質(zhì)有材質(zhì)有C級鋼和級鋼和E級鋼兩種，同時(shí)滿足新造和檢修級鋼兩種，同時(shí)滿足新造和檢修 貨車的需要。貨車的需要。 13B型車鉤 1.3 13B型鉤尾框型鉤尾框 13B13B型鉤尾框主要是為解決型鉤尾框主要是為解決1313號車鉤鉤尾銷螺栓折斷造號車鉤鉤尾銷螺栓折斷造 成鉤尾銷脫落而引起的車鉤分離問題，在成鉤尾銷脫落而引起的車鉤分離問題，在13A13A型鉤尾框基礎(chǔ)型鉤尾框基礎(chǔ) 上改進(jìn)設(shè)計(jì)的。主要特點(diǎn)有：上改進(jìn)設(shè)計(jì)的。主要特點(diǎn)有： a)螺栓安裝座由原來的一個(gè)螺栓承載更改為一個(gè)螺栓螺栓安裝座由原來的一個(gè)螺栓承載更改為一個(gè)螺栓 承載、兩個(gè)螺栓防護(hù)的結(jié)構(gòu)，避

6、免了鉤尾銷螺栓折斷而造承載、兩個(gè)螺栓防護(hù)的結(jié)構(gòu)，避免了鉤尾銷螺栓折斷而造 成鉤尾銷脫落；成鉤尾銷脫落； b)提高鉤尾框的制造精度要求；提高鉤尾框的制造精度要求； c)材質(zhì)由材質(zhì)由C級鋼提高為級鋼提高為E級鋼，進(jìn)一步提高鉤尾框強(qiáng)度。級鋼，進(jìn)一步提高鉤尾框強(qiáng)度。 13B13B型鉤尾框型鉤尾框螺栓安裝座螺栓安裝座 13系列上作用車鉤防跳裝置 新型防跳裝置由上鎖提、上鎖銷和上鎖銷桿組成，新型防跳裝置由上鎖提、上鎖銷和上鎖銷桿組成， 其產(chǎn)品圖樣代號及名稱為：其產(chǎn)品圖樣代號及名稱為：QCP818D-20A-00 QCP818D-20A-00 上鎖銷組成。上鎖銷組成。 新型上鎖銷組成與原新型上鎖銷組成與原1

7、313號、號、13A13A型車鉤上鎖銷組成型車鉤上鎖銷組成 對比如圖所示。對比如圖所示。 新型上鎖銷組成新型上鎖銷組成 原原1313號、號、13A13A型車鉤上鎖銷組成型車鉤上鎖銷組成 13系列上作用車鉤防跳裝置 13系列上作用車鉤防跳裝置 裝用新型上鎖銷組成后，車鉤的解鉤方式、作裝用新型上鎖銷組成后，車鉤的解鉤方式、作 業(yè)程序與裝用現(xiàn)上鎖銷組成的車鉤相同。但由于開業(yè)程序與裝用現(xiàn)上鎖銷組成的車鉤相同。但由于開 鉤角度的增加，調(diào)車人員在解鉤時(shí)應(yīng)注意將車鉤開鉤角度的增加，調(diào)車人員在解鉤時(shí)應(yīng)注意將車鉤開 到位。到位。 1.1 1.1 概況概況 為了滿足大秦運(yùn)煤專用線開行重載列車且不摘鉤上翻車機(jī)連續(xù)翻

8、轉(zhuǎn)卸為了滿足大秦運(yùn)煤專用線開行重載列車且不摘鉤上翻車機(jī)連續(xù)翻轉(zhuǎn)卸 貨的需要，根據(jù)國家貨的需要，根據(jù)國家“八五八五”期間的重點(diǎn)科技攻關(guān)計(jì)劃和鐵道部科研項(xiàng)期間的重點(diǎn)科技攻關(guān)計(jì)劃和鐵道部科研項(xiàng) 目要求，在鐵道部的組織下齊車集團(tuán)公司與目要求，在鐵道部的組織下齊車集團(tuán)公司與19881988年起開展了聯(lián)鎖式固定年起開展了聯(lián)鎖式固定 車鉤（車鉤（1717型車鉤）和聯(lián)鎖式旋轉(zhuǎn)車鉤（型車鉤）和聯(lián)鎖式旋轉(zhuǎn)車鉤（1616型車鉤）及配套鉤尾框的研制型車鉤）及配套鉤尾框的研制 ，19891989年完成了樣機(jī)試制。年完成了樣機(jī)試制。 1 16、17型車鉤簡介 1990 1990年初，年初，1717型車鉤、型車鉤、1616

9、型車鉤及配套的鉤尾框通過了靜拉破壞型車鉤及配套的鉤尾框通過了靜拉破壞 強(qiáng)度試驗(yàn)，并裝用在強(qiáng)度試驗(yàn)，并裝用在C63C63型運(yùn)煤專用敞車上進(jìn)行運(yùn)用考驗(yàn)；同年型運(yùn)煤專用敞車上進(jìn)行運(yùn)用考驗(yàn)；同年1717型車型車 鉤、鉤、1616型車鉤通過了在秦皇島三期卸煤碼頭三車翻車機(jī)上進(jìn)行的空車型車鉤通過了在秦皇島三期卸煤碼頭三車翻車機(jī)上進(jìn)行的空車 對重車不摘鉤連續(xù)翻轉(zhuǎn)卸貨試驗(yàn)；對重車不摘鉤連續(xù)翻轉(zhuǎn)卸貨試驗(yàn)；19901990年年6 6月，月，1717型車鉤、型車鉤、1616型車鉤在型車鉤在 大秦線參加了萬噸列車運(yùn)行試驗(yàn)，取得了良好的效果。大秦線參加了萬噸列車運(yùn)行試驗(yàn)，取得了良好的效果。 19921992年年5 5月

10、，月， 1717型車鉤、型車鉤、1616型車鉤通過了鐵道部部級技術(shù)評審，并開始批量裝用在型車鉤通過了鐵道部部級技術(shù)評審，并開始批量裝用在 C63C63型運(yùn)煤專用敞車上。型運(yùn)煤專用敞車上。 19971997年年3 3月，月，1717型車鉤、型車鉤、1616型車鉤通過了鐵道部組織的科學(xué)技術(shù)成型車鉤通過了鐵道部組織的科學(xué)技術(shù)成 果鑒定。果鑒定。 1 16、17型車鉤簡介 2003 2003年起開始了鍛造鉤尾框的研究，并在鑄造年起開始了鍛造鉤尾框的研究，并在鑄造1616、1717型、型、13A13A 型鉤尾框基礎(chǔ)上結(jié)合鍛造工藝設(shè)計(jì)開發(fā)了相應(yīng)的鍛造鉤尾框。型鉤尾框基礎(chǔ)上結(jié)合鍛造工藝設(shè)計(jì)開發(fā)了相應(yīng)的鍛造鉤

11、尾框。20042004 年年6 6月鍛造鉤尾框通過了鐵道部組織的技術(shù)審查，其中月鍛造鉤尾框通過了鐵道部組織的技術(shù)審查，其中1717型鍛造鉤型鍛造鉤 尾框于尾框于20052005年下半年開始裝車進(jìn)行運(yùn)用考驗(yàn)，年下半年開始裝車進(jìn)行運(yùn)用考驗(yàn)，1616型鍛造鉤尾框于型鍛造鉤尾框于 20072007年下半年開始批量裝車。年下半年開始批量裝車。 1 16、17型車鉤簡介 目前目前1717型車鉤、型車鉤、1616型車鉤及配套鉤尾框已經(jīng)裝用在型車鉤及配套鉤尾框已經(jīng)裝用在C63C63型、型、C76C76型及型及 C80C80型系列不摘鉤進(jìn)行翻車機(jī)卸貨的貨車上。在運(yùn)用中保證了車輛的型系列不摘鉤進(jìn)行翻車機(jī)卸貨的貨車

12、上。在運(yùn)用中保證了車輛的 連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，提高卸貨效率連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，提高卸貨效率25%25%以上。鑒于以上。鑒于1717型車鉤具有連掛間隙小、型車鉤具有連掛間隙小、 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、聯(lián)鎖性能好及垂向防脫性能高等優(yōu)點(diǎn)，以及多年來運(yùn)用結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、聯(lián)鎖性能好及垂向防脫性能高等優(yōu)點(diǎn)，以及多年來運(yùn)用 表現(xiàn)出的優(yōu)良性能，我國表現(xiàn)出的優(yōu)良性能，我國70t70t級貨車采用了級貨車采用了1717型車鉤及型車鉤及1717型鑄造或鍛型鑄造或鍛 造鉤尾框。造鉤尾框。 1 16、17型車鉤簡介 1 16、17型車鉤簡介 1 16、17型車鉤簡介 車鉤連接輪廓車鉤連接輪廓 符合符合AAR S117AAR S117或或TB/T2950-

13、1999 TB/T2950-1999 聯(lián)鎖車鉤連接輪廓聯(lián)鎖車鉤連接輪廓 車鉤連接輪廓縱向移動間隙車鉤連接輪廓縱向移動間隙 9 9.5mm .5mm 車鉤最大橫向擺角車鉤最大橫向擺角 1313 車鉤最大垂直擺角車鉤最大垂直擺角 向上向上 5 53030 向下向下 7 7 車鉤連接線處最大橫向位移車鉤連接線處最大橫向位移 167167mmmm 水平面內(nèi)最大相對轉(zhuǎn)角水平面內(nèi)最大相對轉(zhuǎn)角 3 34545 垂直面最大相對轉(zhuǎn)角垂直面最大相對轉(zhuǎn)角 2 200 兩車鉤連接時(shí)允許的車鉤中心線高度差兩車鉤連接時(shí)允許的車鉤中心線高度差 7575mmmm 鉤體靜拉破壞載荷鉤體靜拉破壞載荷 4005kN4005kN 鉤

14、舌靜拉破壞載荷鉤舌靜拉破壞載荷 3430kN3430kN 1616、1717型鉤尾框（含鍛造）最小極限載荷型鉤尾框（含鍛造）最小極限載荷 4005kN4005kN 1 16、17型車鉤簡介 1. 16、17型車鉤簡介 : 1） 鉤鉤 體體 1 16、17型車鉤簡介 鉤鉤 舌舌 鉤舌推鐵鉤舌推鐵 鎖鐵組成鎖鐵組成 下鎖銷桿軸孔下鎖銷桿軸孔 1 16、17型車鉤簡介 1717型車鉤下鎖銷轉(zhuǎn)軸型車鉤下鎖銷轉(zhuǎn)軸 1717型車鉤下鎖銷組成型車鉤下鎖銷組成 1 16、17型車鉤簡介 1 16、17型車鉤簡介 1616型車鉤鉤體型車鉤鉤體 為了使車鉤在進(jìn)行翻卸作業(yè)為了使車鉤在進(jìn)行翻卸作業(yè) 時(shí)轉(zhuǎn)動靈活，時(shí)轉(zhuǎn)動

15、靈活，1616型車鉤的鉤型車鉤的鉤 身為圓柱形，鉤身下面的磨身為圓柱形，鉤身下面的磨 耗板為嵌入式磨耗板，減小耗板為嵌入式磨耗板，減小 了車鉤轉(zhuǎn)動時(shí)的阻力。鉤尾了車鉤轉(zhuǎn)動時(shí)的阻力。鉤尾 與從板接觸的部位為半徑與從板接觸的部位為半徑 133.5mm133.5mm的球面的球面。 1 16、17型車鉤簡介 1 16、17型車鉤簡介 1.5 161.5 16、1717型車鉤具有以下特點(diǎn)型車鉤具有以下特點(diǎn) a a） 防分離可靠性高防分離可靠性高 1717型車鉤具有下鎖銷防型車鉤具有下鎖銷防 跳和下鎖銷桿防跳兩級防跳功能，跳和下鎖銷桿防跳兩級防跳功能， 與上作用車鉤的一次防跳相比，與上作用車鉤的一次防跳相

16、比， 具有更好的防跳性能。同時(shí)，具有更好的防跳性能。同時(shí)，1717 型車鉤的提桿裝置加裝了復(fù)位彈型車鉤的提桿裝置加裝了復(fù)位彈 簧，進(jìn)一步提高了車鉤的防分離簧，進(jìn)一步提高了車鉤的防分離 可靠性。可靠性。 在車鉤鉤頭下面設(shè)有防在車鉤鉤頭下面設(shè)有防 脫裝置，列車發(fā)生事故時(shí)仍能保脫裝置，列車發(fā)生事故時(shí)仍能保 持車鉤的連掛性能，防止列車顛持車鉤的連掛性能，防止列車顛 覆，并防止車鉤相互脫離。覆，并防止車鉤相互脫離。 下鎖銷桿防跳下鎖銷桿防跳 下鎖銷防跳下鎖銷防跳 1 16、17型車鉤簡介 b b） 車鉤強(qiáng)度高。車鉤強(qiáng)度高。 1717型車鉤的結(jié)構(gòu)合理，鉤體、鉤舌及鉤尾框均采用了型車鉤的結(jié)構(gòu)合理，鉤體、鉤舌

17、及鉤尾框均采用了E E級鑄級鑄 鋼制造，增加了車鉤強(qiáng)度；同時(shí)，鉤體最小破壞載荷鋼制造，增加了車鉤強(qiáng)度；同時(shí)，鉤體最小破壞載荷4005kN4005kN與與AARAAR標(biāo)標(biāo) 準(zhǔn)規(guī)定相同，鉤舌的最小破壞載荷為準(zhǔn)規(guī)定相同，鉤舌的最小破壞載荷為3439kN3439kN，比，比AARAAR標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 2950kN2950kN提高提高16%16%，鉤尾框由，鉤尾框由E E級鑄鋼改為級鑄鋼改為E E級鍛鋼，具有較高的強(qiáng)度儲級鍛鋼，具有較高的強(qiáng)度儲 備。備。 c) c) 耐磨性能好。耐磨性能好。 1717型車鉤采用高強(qiáng)度的型車鉤采用高強(qiáng)度的E E級鋼材質(zhì)，提高了鉤體、鉤舌和鉤級鋼材質(zhì)，提高了鉤體、鉤舌

18、和鉤 尾框的硬度和耐磨性，并對鉤尾端面及鉤尾銷孔后圓弧面進(jìn)行了提尾框的硬度和耐磨性，并對鉤尾端面及鉤尾銷孔后圓弧面進(jìn)行了提 高表面硬度的特殊處理，具有更高的硬度和更好的耐磨性；鉤體下高表面硬度的特殊處理，具有更高的硬度和更好的耐磨性；鉤體下 方增設(shè)了磨耗板，防止鉤體磨耗，降低檢修的工作量和成本。方增設(shè)了磨耗板，防止鉤體磨耗，降低檢修的工作量和成本。 d d）連掛間隙小。）連掛間隙小。 1717型車鉤的連掛間隙為型車鉤的連掛間隙為9.5mm9.5mm，比，比1313號車鉤的號車鉤的19.5mm19.5mm減少了減少了 52%52%，比，比13A13A型小間隙車鉤的型小間隙車鉤的11.5mm11.

19、5mm間隙減少了間隙減少了17%17%，可降低列車的縱，可降低列車的縱 向沖動、改善列車縱向動力學(xué)性能，延長車輛及其零件的使用壽命。向沖動、改善列車縱向動力學(xué)性能，延長車輛及其零件的使用壽命。 1 16、17型車鉤簡介 e) e) 曲線通過性能好。曲線通過性能好。 1717型車鉤尾部設(shè)有自動對中凸肩和型車鉤尾部設(shè)有自動對中凸肩和 球型端面，可以使車鉤在運(yùn)行中經(jīng)常保球型端面，可以使車鉤在運(yùn)行中經(jīng)常保 持正位，同時(shí)改善了車輛及列車的曲線持正位，同時(shí)改善了車輛及列車的曲線 通過性能；采用豎圓銷與鉤尾框垂直聯(lián)通過性能；采用豎圓銷與鉤尾框垂直聯(lián) 接，提高了車輛的曲線通過能力。接，提高了車輛的曲線通過能力

20、。 1 16、17型車鉤簡介 f) f) 連掛性能好：連掛性能好： 1717型車鉤可與我國現(xiàn)有鐵路機(jī)車車輛使用的型車鉤可與我國現(xiàn)有鐵路機(jī)車車輛使用的1313號車鉤、號車鉤、 13A13A型車鉤及型車鉤及1515號車鉤等正常連掛使用。號車鉤等正常連掛使用。 1 16、17型車鉤簡介 g g） 具有聯(lián)鎖功能。具有聯(lián)鎖功能。 1717型車鉤的鉤體頭部設(shè)有型車鉤的鉤體頭部設(shè)有 聯(lián)鎖裝置，車鉤連掛后可自動聯(lián)鎖裝置，車鉤連掛后可自動 實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖，減少車鉤的相對運(yùn)實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖，減少車鉤的相對運(yùn) 動，具有類似牽引桿裝置的作動，具有類似牽引桿裝置的作 用；聯(lián)鎖裝置還可以在車鉤轉(zhuǎn)用；聯(lián)鎖裝置還可以在車鉤轉(zhuǎn) 動作業(yè)中起到

21、附加旋轉(zhuǎn)功能以動作業(yè)中起到附加旋轉(zhuǎn)功能以 降低對車鉤的損壞。降低對車鉤的損壞。 1 16、17型車鉤簡介 1717型車鉤的主要性能包括三態(tài)作用和防跳性能等。型車鉤的主要性能包括三態(tài)作用和防跳性能等。 1.6.11.6.1三態(tài)作用三態(tài)作用 1717型車鉤的三態(tài)作用包括閉鎖、開鎖、全開。型車鉤的三態(tài)作用包括閉鎖、開鎖、全開。 a)a)閉鎖閉鎖 車輛連掛后，車鉤必須處于閉鎖位置才能傳遞牽引力。車輛連掛后，車鉤必須處于閉鎖位置才能傳遞牽引力。 當(dāng)鉤舌轉(zhuǎn)動到閉鎖位時(shí)，鎖鐵坐于鉤舌尾部的座鎖臺上，鉤舌不能當(dāng)鉤舌轉(zhuǎn)動到閉鎖位時(shí)，鎖鐵坐于鉤舌尾部的座鎖臺上，鉤舌不能 繞鉤舌銷轉(zhuǎn)動打開。此為閉鎖位置。繞鉤舌銷轉(zhuǎn)

22、動打開。此為閉鎖位置。 鎖鐵坐于鉤舌座鎖臺上鎖鐵坐于鉤舌座鎖臺上鉤舌未打開鉤舌未打開 1 16、17型車鉤簡介 b) b)開鎖開鎖 兩連掛著的車輛欲分開時(shí)，必須有一個(gè)車鉤處于開鎖位置。兩連掛著的車輛欲分開時(shí)，必須有一個(gè)車鉤處于開鎖位置。 提起車鉤提桿手柄，帶動鎖鐵上升到一定的高度，此時(shí)放下鉤提桿，提起車鉤提桿手柄，帶動鎖鐵上升到一定的高度，此時(shí)放下鉤提桿， 鎖鐵停留在鉤舌推鐵的座鎖面上，此時(shí)鉤舌不能自動打開，如果鉤舌鎖鐵停留在鉤舌推鐵的座鎖面上，此時(shí)鉤舌不能自動打開，如果鉤舌 受到牽引力就能繞鉤舌銷轉(zhuǎn)動，此為開鎖位置。受到牽引力就能繞鉤舌銷轉(zhuǎn)動，此為開鎖位置。 扳動鉤提桿扳動鉤提桿 鉤舌未打開

23、鉤舌未打開 1 16、17型車鉤簡介 c) c)全開位置全開位置 在車輛彼此連掛之前，必須有一個(gè)車鉤處于全開位置，才能達(dá)到自在車輛彼此連掛之前，必須有一個(gè)車鉤處于全開位置，才能達(dá)到自 動連掛的目的。動連掛的目的。 繼續(xù)扳動鉤提桿至極限位置，鉤舌繞鉤舌銷轉(zhuǎn)動打開。此為全開位繼續(xù)扳動鉤提桿至極限位置，鉤舌繞鉤舌銷轉(zhuǎn)動打開。此為全開位 置。置。 扳動鉤提桿扳動鉤提桿 鉤舌轉(zhuǎn)動打開鉤舌轉(zhuǎn)動打開 1 16、17型車鉤簡介 1.6.21.6.2防跳性能防跳性能 1717型車鉤具有下鎖銷防跳和下鎖銷桿防跳兩級防跳性能，有效防型車鉤具有下鎖銷防跳和下鎖銷桿防跳兩級防跳性能，有效防 止車鉤在閉鎖位置時(shí)鉤鎖鐵因車

24、輛振動而自動跳起造成脫鉤。止車鉤在閉鎖位置時(shí)鉤鎖鐵因車輛振動而自動跳起造成脫鉤。 a)a)下鎖銷防跳下鎖銷防跳 車輛在振動過程中，下鎖銷上升與鉤舌座鎖面下面接觸，可防止車輛在振動過程中，下鎖銷上升與鉤舌座鎖面下面接觸，可防止 下鎖銷帶動鎖鐵上升使車鉤開鎖。下鎖銷帶動鎖鐵上升使車鉤開鎖。 下鎖銷防跳性能下鎖銷防跳性能 1 16、17型車鉤簡介 b) b)下鎖銷桿防跳下鎖銷桿防跳 車輛在振動過程中，下鎖銷桿上升使下鎖銷桿防跳臺與鉤體防跳車輛在振動過程中，下鎖銷桿上升使下鎖銷桿防跳臺與鉤體防跳 臺面接觸，可防止下鎖銷桿的繼續(xù)上升帶動鎖鐵上升使車鉤開鎖。臺面接觸，可防止下鎖銷桿的繼續(xù)上升帶動鎖鐵上升使

25、車鉤開鎖。 下鎖銷桿防跳性能下鎖銷桿防跳性能 1 16、17型車鉤簡介 2 16、17型車鉤的組裝與分解 組裝的順序?yàn)椋恒^體組裝的順序?yàn)椋恒^體 鉤舌推鐵鉤舌推鐵 下鎖銷轉(zhuǎn)軸下鎖銷轉(zhuǎn)軸 下鎖銷組下鎖銷組 成成 鎖鐵組成鎖鐵組成 鉤舌鉤舌 鉤舌銷鉤舌銷 開口銷。開口銷。 2.1.1 2.1.1 安裝鉤舌推鐵安裝鉤舌推鐵 將鉤舌推鐵從鉤將鉤舌推鐵從鉤 體前面裝入頭部內(nèi)腔體前面裝入頭部內(nèi)腔, , 安裝時(shí)鉤舌推鐵的錐安裝時(shí)鉤舌推鐵的錐 面軸向上，圓柱面的面軸向上，圓柱面的 推鐵軸插入鉤體的推推鐵軸插入鉤體的推 鐵孔中，直到鉤舌推鐵孔中，直到鉤舌推 鐵平穩(wěn)的坐在鉤腔內(nèi)鐵平穩(wěn)的坐在鉤腔內(nèi) 部。部。 鉤舌推鐵

26、鉤舌推鐵 注意：操作人員組裝前需確認(rèn)鉤體放置穩(wěn)定、牢固，注意：操作人員組裝前需確認(rèn)鉤體放置穩(wěn)定、牢固， 防止跌落碰傷。防止跌落碰傷。 2 16、17型車鉤的組裝與分解 2.1.2 2.1.2 安裝下鎖銷轉(zhuǎn)軸安裝下鎖銷轉(zhuǎn)軸 下鎖銷轉(zhuǎn)軸從鉤體下鎖銷轉(zhuǎn)軸從鉤體 的鉤舌側(cè)即鉤耳的一側(cè)的鉤舌側(cè)即鉤耳的一側(cè) 插銷孔內(nèi)插入，直到下插銷孔內(nèi)插入，直到下 鎖銷轉(zhuǎn)軸連接鍵位于下鎖銷轉(zhuǎn)軸連接鍵位于下 鎖腔兩立筋中間，然后鎖腔兩立筋中間，然后 向后轉(zhuǎn)動下鎖銷轉(zhuǎn)軸約向后轉(zhuǎn)動下鎖銷轉(zhuǎn)軸約 9090，按右圖中所示的，按右圖中所示的 順時(shí)針方向。順時(shí)針方向。 下鎖銷轉(zhuǎn)軸下鎖銷轉(zhuǎn)軸 旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)方向 2 16、17型車鉤的組裝

27、與分解 2.1.32.1.3安裝下鎖銷安裝下鎖銷 組成組成 先將下鎖銷組先將下鎖銷組 成中下鎖銷桿的鍵成中下鎖銷桿的鍵 槽按圖示位置套裝槽按圖示位置套裝 在下鎖銷轉(zhuǎn)軸的連在下鎖銷轉(zhuǎn)軸的連 接鍵上。接鍵上。 下鎖銷組成下鎖銷組成 2 16、17型車鉤的組裝與分解 然 后 提 起然 后 提 起 下鎖銷端部，下鎖銷端部， 使下鎖銷進(jìn)入使下鎖銷進(jìn)入 下鎖腔，轉(zhuǎn)動下鎖腔，轉(zhuǎn)動 下鎖銷組成到下鎖銷組成到 圖示位置。圖示位置。 下鎖銷組成下鎖銷組成 下鎖銷下鎖銷 2 16、17型車鉤的組裝與分解 2.1.4 2.1.4 安裝鎖鐵安裝鎖鐵 將鎖鐵腿從鉤體將鎖鐵腿從鉤體 前面插入，使鎖腿的前面插入，使鎖腿的 下

28、鎖銷轉(zhuǎn)軸孔套入下下鎖銷轉(zhuǎn)軸孔套入下 鎖銷的轉(zhuǎn)軸。鎖銷的轉(zhuǎn)軸。 然后向后移動鎖然后向后移動鎖 鐵同時(shí)轉(zhuǎn)動鎖鐵，使鐵同時(shí)轉(zhuǎn)動鎖鐵，使 鎖鐵腿進(jìn)入鉤體下鎖鎖鐵腿進(jìn)入鉤體下鎖 腔，如圖示位置。腔，如圖示位置。 鎖鐵組成鎖鐵組成 鎖鐵組成鎖鐵組成 2 16、17型車鉤的組裝與分解 2.1.5 安裝鉤舌、鉤舌銷安裝鉤舌、鉤舌銷 及開口銷及開口銷 轉(zhuǎn)動下鎖銷組成使轉(zhuǎn)動下鎖銷組成使 鎖鐵提起到最高位置。鎖鐵提起到最高位置。 旋轉(zhuǎn)鉤舌推鐵推足側(cè)到旋轉(zhuǎn)鉤舌推鐵推足側(cè)到 最左側(cè)，即鉤舌側(cè)。放最左側(cè)，即鉤舌側(cè)。放 下鎖鐵使車鉤處于開鎖下鎖鐵使車鉤處于開鎖 位，如圖所示。再將鉤位，如圖所示。再將鉤 舌放置于鉤體的上下鉤

29、舌放置于鉤體的上下鉤 耳之間。耳之間。 2 16、17型車鉤的組裝與分解 旋轉(zhuǎn)鉤舌至閉鎖旋轉(zhuǎn)鉤舌至閉鎖 狀態(tài)，鎖鐵落在鉤舌狀態(tài)，鎖鐵落在鉤舌 的鎖鐵承臺上。的鎖鐵承臺上。 開口銷開口銷 17型車鉤組裝完畢。型車鉤組裝完畢。 向里轉(zhuǎn)動鉤舌，直向里轉(zhuǎn)動鉤舌，直 到鉤舌上牽引臺抬起鎖到鉤舌上牽引臺抬起鎖 鐵，將鉤舌銷插入鉤體鐵，將鉤舌銷插入鉤體 和鉤舌銷孔中。和鉤舌銷孔中。 到此完成了到此完成了17型車鉤的組裝，然后檢型車鉤的組裝，然后檢 查車鉤的三態(tài)作用性能和防跳性能，合格查車鉤的三態(tài)作用性能和防跳性能，合格 后安裝開口銷并按要求劈開后安裝開口銷并按要求劈開60。 2 16、17型車鉤的組裝與分解

30、 17型車鉤分解過程與組裝過程正好相反。分解順序?yàn)椋洪_口銷型車鉤分解過程與組裝過程正好相反。分解順序?yàn)椋洪_口銷 鉤舌銷鉤舌銷 鉤舌鉤舌 鎖鐵組成鎖鐵組成 下鎖銷組成下鎖銷組成 下鎖銷轉(zhuǎn)軸下鎖銷轉(zhuǎn)軸 鉤舌推鐵鉤舌推鐵 注意：不要輕易分解注意：不要輕易分解17型車鉤型車鉤 2 16、17型車鉤的組裝與分解 1717型車鉤緩沖裝置系統(tǒng)包括型車鉤緩沖裝置系統(tǒng)包括1717型車鉤組成、型車鉤組成、1717型鉤尾框、型鉤尾框、1717型鉤尾型鉤尾 銷、銷、MT-2MT-2型緩沖器、型緩沖器、1717型車鉤從板、尾銷托梁、鉤尾框托板、提桿裝置型車鉤從板、尾銷托梁、鉤尾框托板、提桿裝置 和防跳插銷等零部件。和防

31、跳插銷等零部件。 3 16、17型車鉤緩沖裝置簡介 注：有些車型無安全托板注：有些車型無安全托板 3 16、17型車鉤緩沖裝置簡介 為提高為提高17型車鉤的防分離可靠性，保證鐵路運(yùn)輸安全，型車鉤的防分離可靠性，保證鐵路運(yùn)輸安全，17型車鉤分型車鉤分 別采用鑰匙孔形車鉤提桿座，設(shè)置車鉤提桿拉簧，安裝防跳插銷。安裝別采用鑰匙孔形車鉤提桿座，設(shè)置車鉤提桿拉簧，安裝防跳插銷。安裝 位置如圖所示。位置如圖所示。 車鉤提桿座車鉤提桿座 拉簧拉簧 防跳插銷防跳插銷 3 16、17型車鉤緩沖裝置簡介 尾銷托梁組成尾銷托梁組成 安全托板安全托板 鉤尾框托板鉤尾框托板 3 16、17型車鉤緩沖裝置簡介 車鉤支撐座

32、車鉤支撐座 支撐彈簧支撐彈簧 止擋鐵止擋鐵 3 16、17型車鉤緩沖裝置簡介 車鉤提桿車鉤提桿 車鉤提桿座車鉤提桿座 拉簧拉簧 3 16、17型車鉤緩沖裝置簡介 17 17型鍛造鉤尾框型鍛造鉤尾框 17 17型車鉤從板型車鉤從板 1717型車鉤鉤尾銷型車鉤鉤尾銷 3 16、17型車鉤緩沖裝置簡介 3 16、17型車鉤緩沖裝置簡介 3.2 16 3.2 16型車鉤緩沖裝置組成型車鉤緩沖裝置組成 3.2.1 3.2.1 作用原理作用原理 1616型車鉤轉(zhuǎn)動套安裝在鉤尾框內(nèi)，可在鉤尾框頭部型車鉤轉(zhuǎn)動套安裝在鉤尾框內(nèi)，可在鉤尾框頭部270mm270mm 的內(nèi)圓筒體內(nèi)自由轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動套的前端由鉤尾框的前唇

33、擋住，的內(nèi)圓筒體內(nèi)自由轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動套的前端由鉤尾框的前唇擋住， 將車鉤尾部裝入轉(zhuǎn)動套中，用鉤尾銷將車鉤與轉(zhuǎn)動套連為一體將車鉤尾部裝入轉(zhuǎn)動套中，用鉤尾銷將車鉤與轉(zhuǎn)動套連為一體 ，再將鉤尾銷托裝入鉤尾框的鉤尾銷托的安裝槽中，使其托住，再將鉤尾銷托裝入鉤尾框的鉤尾銷托的安裝槽中，使其托住 鉤尾銷，用鉤尾銷托上的插銷鎖住鉤尾銷托，使其不能在尾銷鉤尾銷，用鉤尾銷托上的插銷鎖住鉤尾銷托，使其不能在尾銷 托槽中轉(zhuǎn)動，再將開口銷裝入插銷手柄的孔中將插銷固定。將托槽中轉(zhuǎn)動，再將開口銷裝入插銷手柄的孔中將插銷固定。將 從板裝在鉤尾框內(nèi)，使從板的凹入球面與車鉤尾部的凸起球面從板裝在鉤尾框內(nèi)，使從板的凹入球面與車鉤尾部

34、的凸起球面 與車鉤尾部的凸起球面相密貼。當(dāng)車輛不摘鉤上翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)卸與車鉤尾部的凸起球面相密貼。當(dāng)車輛不摘鉤上翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)卸 貨時(shí)，由于轉(zhuǎn)動套在鉤尾框內(nèi)可相對鉤尾框做貨時(shí)，由于轉(zhuǎn)動套在鉤尾框內(nèi)可相對鉤尾框做360360的轉(zhuǎn)動，所的轉(zhuǎn)動，所 以車鉤可以保持不動，僅鉤尾框隨同車輛一起轉(zhuǎn)動，完成不摘以車鉤可以保持不動，僅鉤尾框隨同車輛一起轉(zhuǎn)動，完成不摘 鉤卸貨作業(yè)。鉤卸貨作業(yè)。 3 16、17型車鉤緩沖裝置簡介 3.2.2 16 3.2.2 16型鉤尾框、轉(zhuǎn)動套、鉤尾銷及鉤尾銷托組成型鉤尾框、轉(zhuǎn)動套、鉤尾銷及鉤尾銷托組成 1616型鉤尾框如圖所示，車輛在上翻車機(jī)翻卸作業(yè)時(shí)，型鉤尾框如圖所示，車輛在上翻車

35、機(jī)翻卸作業(yè)時(shí)， 轉(zhuǎn)動套與鉤尾框的內(nèi)圓柱面相對轉(zhuǎn)動，完成車輛的翻卸轉(zhuǎn)動套與鉤尾框的內(nèi)圓柱面相對轉(zhuǎn)動，完成車輛的翻卸 作業(yè)。作業(yè)。 3 16、17型車鉤緩沖裝置簡介 16型車鉤轉(zhuǎn)動套 16型車鉤從板 3 16、17型車鉤緩沖裝置簡介 16型車鉤鉤尾銷 鉤尾銷托組成 3 16、17型車鉤緩沖裝置簡介 3.2.3 3.2.3 解鉤裝置解鉤裝置 1616型車鉤的解鉤裝置如圖所示，是一種分離式解鉤裝置型車鉤的解鉤裝置如圖所示，是一種分離式解鉤裝置 ，解鉤裝置不直接與車鉤聯(lián)結(jié)。由于車鉤不隨車體轉(zhuǎn)動，所，解鉤裝置不直接與車鉤聯(lián)結(jié)。由于車鉤不隨車體轉(zhuǎn)動，所 以以1616型車鉤的解鉤裝置與其他車鉤的解鉤裝置明顯不

36、同。型車鉤的解鉤裝置與其他車鉤的解鉤裝置明顯不同。 3 16、17型車鉤緩沖裝置簡介 由圖可知，車鉤提桿不與車鉤相連接，而是裝在解鉤由圖可知，車鉤提桿不與車鉤相連接，而是裝在解鉤 框上，車鉤提桿靠近手柄的一端裝在框上，車鉤提桿靠近手柄的一端裝在U U形的車鉤提桿座中形的車鉤提桿座中 ，另一端裝在解鉤框的滑道中。當(dāng)提起車鉤提桿時(shí)，解鉤，另一端裝在解鉤框的滑道中。當(dāng)提起車鉤提桿時(shí)，解鉤 框以圓銷為軸開始轉(zhuǎn)動，使解鉤框的下框與框以圓銷為軸開始轉(zhuǎn)動，使解鉤框的下框與1616型車鉤的下型車鉤的下 鎖銷桿接觸，當(dāng)繼續(xù)向上提起車鉤提桿手柄時(shí)，解鉤框的鎖銷桿接觸，當(dāng)繼續(xù)向上提起車鉤提桿手柄時(shí)，解鉤框的 下框就

37、推動下鎖銷桿，繞下鎖銷轉(zhuǎn)軸向上回轉(zhuǎn)而托起鉤鎖下框就推動下鎖銷桿，繞下鎖銷轉(zhuǎn)軸向上回轉(zhuǎn)而托起鉤鎖 鐵到開鎖位及全開位，完成車鉤開鎖及全開動作。鐵到開鎖位及全開位，完成車鉤開鎖及全開動作。 3 16、17型車鉤緩沖裝置簡介 3.3 3.3 潤滑潤滑 由于粘性潤滑脂通常會粘附磨損性物料，有加速零件磨耗由于粘性潤滑脂通常會粘附磨損性物料，有加速零件磨耗 的趨勢，因此在潤滑車鉤及連掛系統(tǒng)時(shí)只能采用干性潤滑劑。的趨勢，因此在潤滑車鉤及連掛系統(tǒng)時(shí)只能采用干性潤滑劑。 干性潤滑劑須采用二硫化鉬粉用酒精等易揮發(fā)的非石油類物質(zhì)干性潤滑劑須采用二硫化鉬粉用酒精等易揮發(fā)的非石油類物質(zhì) 調(diào)制，下列部位需定期采用干性潤滑

38、劑潤滑：調(diào)制，下列部位需定期采用干性潤滑劑潤滑： a) a) 鉤頭和鉤頭內(nèi)部的每個(gè)零件上。鉤頭和鉤頭內(nèi)部的每個(gè)零件上。 b) b) 鉤尾部的銷孔表面及鉤尾端部球面上。鉤尾部的銷孔表面及鉤尾端部球面上。 c) c) 從板凹入受沖擊的表面、鉤尾銷表面。從板凹入受沖擊的表面、鉤尾銷表面。 3 16、17型車鉤緩沖裝置簡介 3.4 3.4 注意事項(xiàng)注意事項(xiàng) a) a) 不得借助車鉤抬起重車；不得借助車鉤抬起重車； b) b) 為了保證車鉤系統(tǒng)的性能及作用，車鉤系統(tǒng)及零部件的檢為了保證車鉤系統(tǒng)的性能及作用，車鉤系統(tǒng)及零部件的檢 修和生產(chǎn)應(yīng)獲得鐵道部主管部門的認(rèn)證許可。修和生產(chǎn)應(yīng)獲得鐵道部主管部門的認(rèn)證許

39、可。 c) c) 車輛連掛時(shí)，車鉤應(yīng)正位或在車輛縱向中心線的同側(cè)。車輛連掛時(shí)，車鉤應(yīng)正位或在車輛縱向中心線的同側(cè)。 d) d) 車鉤閉鎖后，應(yīng)檢查閉鎖指示孔，確認(rèn)車鉤閉鎖。車鉤閉鎖后，應(yīng)檢查閉鎖指示孔，確認(rèn)車鉤閉鎖。 3 16、17型車鉤緩沖裝置簡介 1717型車鉤性能的檢查主要包括連接輪廓、三態(tài)作用和防跳性能的型車鉤性能的檢查主要包括連接輪廓、三態(tài)作用和防跳性能的 檢查。檢查。 a)a)連接輪廓的檢查連接輪廓的檢查 閉鎖位置鉤舌內(nèi)側(cè)面與鉤體正面距離須不大于閉鎖位置鉤舌內(nèi)側(cè)面與鉤體正面距離須不大于97mm97mm（檢修）。（檢修）。 檢查方法為：使鉤舌處于牽引位置，用檢查樣板與鉤頭正面貼靠，檢

40、查方法為：使鉤舌處于牽引位置，用檢查樣板與鉤頭正面貼靠， 樣板在圖示位置沿垂直方向能通過該車鉤輪廓時(shí)為超限。樣板在圖示位置沿垂直方向能通過該車鉤輪廓時(shí)為超限。 4 16、17型車鉤運(yùn)用主要檢查項(xiàng)目和方法 b) b) 三態(tài)作用的檢查三態(tài)作用的檢查 ) )開鎖性能的檢查開鎖性能的檢查 檢查方法：提起車鉤提檢查方法：提起車鉤提 桿手柄至開鎖位后放開車鉤桿手柄至開鎖位后放開車鉤 提桿，使鎖鐵落下，鎖鐵應(yīng)提桿，使鎖鐵落下，鎖鐵應(yīng) 能停留在鉤舌推鐵的座鎖面能停留在鉤舌推鐵的座鎖面 上，此時(shí)鉤舌不能自動打開，上，此時(shí)鉤舌不能自動打開， 仍處在閉鎖位置，也就是鎖仍處在閉鎖位置，也就是鎖 鐵座在鉤舌推鐵座鎖臺上

41、，鐵座在鉤舌推鐵座鎖臺上， 但用手扳動鉤舌鼻部，鉤舌但用手扳動鉤舌鼻部，鉤舌 應(yīng)能轉(zhuǎn)動到全開位置。應(yīng)能轉(zhuǎn)動到全開位置。 鎖鐵鎖鐵 推鐵座鎖臺推鐵座鎖臺 4 16、17型車鉤運(yùn)用主要檢查項(xiàng)目和方法 ) )全開性能的檢查全開性能的檢查 檢查方法：在開鎖檢查方法：在開鎖 位的基礎(chǔ)上，繼續(xù)轉(zhuǎn)動位的基礎(chǔ)上，繼續(xù)轉(zhuǎn)動 車鉤提桿手柄，鉤舌應(yīng)車鉤提桿手柄，鉤舌應(yīng) 能自動的轉(zhuǎn)動到全開位。能自動的轉(zhuǎn)動到全開位。 在此位置鉤腕與鉤舌鼻在此位置鉤腕與鉤舌鼻 部 之 間 的 最 小 距 離 為部 之 間 的 最 小 距 離 為 219mm219mm。 4 16、17型車鉤運(yùn)用主要檢查項(xiàng)目和方法 ) ) 閉鎖性能的檢查閉

42、鎖性能的檢查 檢查方法：當(dāng)鉤舌轉(zhuǎn)動到閉檢查方法：當(dāng)鉤舌轉(zhuǎn)動到閉 鎖位時(shí)，鉤鎖鐵須能自由的落到鎖位時(shí)，鉤鎖鐵須能自由的落到 鉤舌尾部的座鎖臺上。鉤舌尾部的座鎖臺上。 注意：觀察位于鉤頭下方下鎖銷桿上注意：觀察位于鉤頭下方下鎖銷桿上 的顯示孔，整個(gè)顯示孔均可見時(shí)，表的顯示孔，整個(gè)顯示孔均可見時(shí)，表 明車鉤已經(jīng)被鎖閉，顯示孔不可見或明車鉤已經(jīng)被鎖閉，顯示孔不可見或 不完全可見則表明車鉤未完全鎖住。不完全可見則表明車鉤未完全鎖住。 4 16、17型車鉤運(yùn)用主要檢查項(xiàng)目和方法 c)防跳性能的檢查防跳性能的檢查 1717型車鉤防跳性能的檢查有型車鉤防跳性能的檢查有 下鎖銷防跳性能和下鎖銷桿防跳性下鎖銷防跳

43、性能和下鎖銷桿防跳性 能檢查兩項(xiàng)。能檢查兩項(xiàng)。 ) )下鎖銷防跳檢查：下鎖銷防跳檢查： 下鎖銷防跳檢查時(shí)應(yīng)檢查下鎖下鎖銷防跳檢查時(shí)應(yīng)檢查下鎖 銷和鉤舌落鎖臺的搭接量，搭接量銷和鉤舌落鎖臺的搭接量，搭接量 應(yīng)大于應(yīng)大于6.5mm6.5mm。 檢查方法：車鉤處于閉鎖位時(shí)檢查方法：車鉤處于閉鎖位時(shí) 從鉤頭下部在鎖腿與鎖鐵孔前璧之從鉤頭下部在鎖腿與鎖鐵孔前璧之 間用扁棒或螺絲起子用力向后撬鎖間用扁棒或螺絲起子用力向后撬鎖 鐵腿，同時(shí)從鉤頭正面用撬棍或鑿鐵腿，同時(shí)從鉤頭正面用撬棍或鑿 子向上撬起鎖鐵，測量下鎖銷和鉤子向上撬起鎖鐵，測量下鎖銷和鉤 舌落鎖臺的搭接量，如圖所示。一舌落鎖臺的搭接量，如圖所示。

44、一 般情況下采用目測的方法檢查搭接般情況下采用目測的方法檢查搭接 量，在有爭議時(shí)可采用實(shí)測的方法量，在有爭議時(shí)可采用實(shí)測的方法 進(jìn)行檢查。進(jìn)行檢查。 目測目測 實(shí)測實(shí)測 劃線劃線 鉤舌鉤舌 下鎖銷下鎖銷 4 16、17型車鉤運(yùn)用主要檢查項(xiàng)目和方法 4 16、17型車鉤運(yùn)用主要檢查項(xiàng)目和方法 下鎖銷桿防跳性能檢查下鎖銷桿防跳性能檢查 檢查方法：用右手將下鎖銷桿向上托起，使下鎖銷桿防跳臺與鉤檢查方法：用右手將下鎖銷桿向上托起，使下鎖銷桿防跳臺與鉤 體的防跳面貼靠，同時(shí)左手使其向車鉤解鎖方向加力，如圖所示，下體的防跳面貼靠，同時(shí)左手使其向車鉤解鎖方向加力，如圖所示，下 鎖銷桿不得轉(zhuǎn)動，鎖鐵不得上升。

45、如此時(shí)鎖鐵上升或下鎖銷桿使車鉤鎖銷桿不得轉(zhuǎn)動，鎖鐵不得上升。如此時(shí)鎖鐵上升或下鎖銷桿使車鉤 解鎖，則需更換下鎖銷組成或更換鉤體。解鎖，則需更換下鎖銷組成或更換鉤體。 4 16、17型車鉤運(yùn)用主要檢查項(xiàng)目和方法 4 16、17型車鉤運(yùn)用主要檢查項(xiàng)目和方法 4 16、17型車鉤運(yùn)用主要檢查項(xiàng)目和方法 4.3 日常檢查維護(hù)與處理日常檢查維護(hù)與處理 在對車鉤、鉤尾框及其零部件做日常檢查和維護(hù)前，應(yīng)盡可能的清除在對車鉤、鉤尾框及其零部件做日常檢查和維護(hù)前，應(yīng)盡可能的清除 車鉤上的所有污物，徹底檢查鉤體、鉤舌等零件。日常檢查和維護(hù)的主要車鉤上的所有污物，徹底檢查鉤體、鉤舌等零件。日常檢查和維護(hù)的主要 內(nèi)容

46、是外觀檢查、三態(tài)作用性能檢查及輪廓檢查等。內(nèi)容是外觀檢查、三態(tài)作用性能檢查及輪廓檢查等。 有下列情形之一者，需更換相應(yīng)的零件。有下列情形之一者，需更換相應(yīng)的零件。 a) 鉤身磨耗板磨耗深度大于板厚的一半（鉤身磨耗板磨耗深度大于板厚的一半（3mm）或丟失者；）或丟失者； b) 具有過渡銹蝕、磨耗影響車鉤作用性能者；具有過渡銹蝕、磨耗影響車鉤作用性能者； c) 焊補(bǔ)修理不當(dāng)者；焊補(bǔ)修理不當(dāng)者； d) 目視可見的扭曲或彎曲者；目視可見的扭曲或彎曲者； e) 破損或零件丟失者；破損或零件丟失者； f) 鉤頭、鉤舌有裂紋者；鉤頭、鉤舌有裂紋者； g) 開口銷丟失者。開口銷丟失者。 4 16、17型車鉤運(yùn)

47、用主要檢查項(xiàng)目和方法 5 16、17型車鉤緩沖裝置的組裝 液壓升降車液壓升降車 5.1組裝方法組裝方法 1717型車鉤緩沖裝置的組裝目前可采用以下兩種方法。一種是采型車鉤緩沖裝置的組裝目前可采用以下兩種方法。一種是采 用液壓升降車進(jìn)行組裝。另一種是采用用液壓升降車進(jìn)行組裝。另一種是采用1717型鉤緩裝置裝卸機(jī)進(jìn)行組型鉤緩裝置裝卸機(jī)進(jìn)行組 裝。裝。 17 17型鉤緩裝置裝卸機(jī)型鉤緩裝置裝卸機(jī) 5 16、17型車鉤緩沖裝置的組裝 5.1.1采用液壓升降車進(jìn)行組裝采用液壓升降車進(jìn)行組裝 采用該方法組裝車鉤緩沖裝置前采用該方法組裝車鉤緩沖裝置前, ,緩沖器必須經(jīng)過預(yù)縮短處理。緩沖器必須經(jīng)過預(yù)縮短處理。

48、 新造車輛安裝新造車輛安裝MT-2MT-2型緩沖器已進(jìn)行預(yù)縮短處理，檢修時(shí)安裝型緩沖器已進(jìn)行預(yù)縮短處理，檢修時(shí)安裝MT-2MT-2型型 緩沖器需重新進(jìn)行預(yù)縮短處理。緩沖器需重新進(jìn)行預(yù)縮短處理。 采用液壓升降車組裝采用液壓升降車組裝1717型車鉤緩沖裝置方法型車鉤緩沖裝置方法( (以以C70C70通用敞車為通用敞車為 例例) ) ： a)a)將緩沖器、將緩沖器、1717型車鉤從板與型車鉤從板與1717型鉤尾框組裝。型鉤尾框組裝。 5 16、17型車鉤緩沖裝置的組裝 b)b)用液壓升降車將組裝好的緩沖器、從板和鉤尾框裝入牽引梁內(nèi)。用液壓升降車將組裝好的緩沖器、從板和鉤尾框裝入牽引梁內(nèi)。 液壓升降車

49、液壓升降車 5 16、17型車鉤緩沖裝置的組裝 c) c) 安裝鉤尾框托板組成、安全托板（部分車型無安全托板）。安裝鉤尾框托板組成、安全托板（部分車型無安全托板）。 升起小車，將鉤尾框與緩沖器組成頂入牽引梁內(nèi)的同時(shí)，對正升起小車，將鉤尾框與緩沖器組成頂入牽引梁內(nèi)的同時(shí)，對正 鉤尾框托板及安全托板螺栓孔，用螺栓鉤尾框托板及安全托板螺栓孔，用螺栓M22M228080從上向下插入，戴從上向下插入，戴 上相應(yīng)墊圈及上相應(yīng)墊圈及BY-BBY-B防松螺母。防松螺母。 托板組成托板組成安全托板安全托板 5 16、17型車鉤緩沖裝置的組裝 d) d)將左右止擋鐵、支撐彈簧和車鉤支撐座依次裝入車鉤沖擊座。將左右

50、止擋鐵、支撐彈簧和車鉤支撐座依次裝入車鉤沖擊座。 止擋鐵止擋鐵 支撐彈簧支撐彈簧 車鉤支撐座車鉤支撐座 5 16、17型車鉤緩沖裝置的組裝 e) e)將車鉤從車輛沖擊座前方開口插入鉤尾框。將車鉤從車輛沖擊座前方開口插入鉤尾框。 注意：組裝前確認(rèn)沖擊座內(nèi)彈性支撐已組裝完畢。注意：組裝前確認(rèn)沖擊座內(nèi)彈性支撐已組裝完畢。 5 16、17型車鉤緩沖裝置的組裝 f) f) 將將1717型車鉤鉤尾銷對準(zhǔn)鉤尾框銷孔后插入，然后組裝墊塊和尾型車鉤鉤尾銷對準(zhǔn)鉤尾框銷孔后插入，然后組裝墊塊和尾 銷托梁組成，從上向下插入螺栓銷托梁組成，從上向下插入螺栓M24M249090，順次戴上相應(yīng)墊圈及，順次戴上相應(yīng)墊圈及BY

51、-BY- B B防松螺母。防松螺母。 尾銷托梁尾銷托梁墊塊墊塊 5 16、17型車鉤緩沖裝置的組裝 g g）用撬棍向下壓車鉤，使車鉤支撐座向下移動，將止擋鐵卡住車）用撬棍向下壓車鉤，使車鉤支撐座向下移動，將止擋鐵卡住車 鉤支撐座凸耳，對正止擋鐵與沖擊座的孔眼，從上向下插入螺栓鉤支撐座凸耳，對正止擋鐵與沖擊座的孔眼，從上向下插入螺栓 M20M209090，順次戴上相應(yīng)墊圈及，順次戴上相應(yīng)墊圈及BY-BBY-B防松螺母。防松螺母。 注意：壓縮支撐座前，止擋鐵應(yīng)全部縮進(jìn)沖擊座，當(dāng)支撐座的凸耳低于注意：壓縮支撐座前，止擋鐵應(yīng)全部縮進(jìn)沖擊座，當(dāng)支撐座的凸耳低于 止擋鐵時(shí)再將止擋鐵伸出對正沖擊座的孔眼進(jìn)行

52、安裝止擋鐵時(shí)再將止擋鐵伸出對正沖擊座的孔眼進(jìn)行安裝。 止擋鐵止擋鐵車鉤支撐座車鉤支撐座 凸耳凸耳 5 16、17型車鉤緩沖裝置的組裝 h h）安裝車鉤提桿及車鉤提桿座：）安裝車鉤提桿及車鉤提桿座： 將車鉤提桿穿入車鉤提桿座，再將車鉤提桿一端插入將車鉤提桿穿入車鉤提桿座，再將車鉤提桿一端插入1717型車鉤型車鉤 下鎖銷轉(zhuǎn)軸內(nèi)；對正車鉤提桿安裝座與安裝座吊孔眼，從里向外安下鎖銷轉(zhuǎn)軸內(nèi)；對正車鉤提桿安裝座與安裝座吊孔眼，從里向外安 裝螺栓裝螺栓M16M165050，順次戴上彈簧墊圈，順次戴上彈簧墊圈1616及螺母及螺母M16M16并擰緊，并將螺栓并擰緊，并將螺栓 與螺母點(diǎn)固焊。與螺母點(diǎn)固焊。 5 1

53、6、17型車鉤緩沖裝置的組裝 i i）用風(fēng)板機(jī)打緊所有已戴上的螺母，其中防松螺母）用風(fēng)板機(jī)打緊所有已戴上的螺母，其中防松螺母M20M20擰緊力矩在擰緊力矩在 547-608N547-608NM M，防松螺母，防松螺母M22M22在在747-830N747-830NM M，螺母，螺母M24M24在在941-1046941-1046N NM M 之間；之間； 當(dāng)達(dá)到要求后，在螺栓當(dāng)達(dá)到要求后，在螺栓M20M20上插入開口銷上插入開口銷4 43636、螺栓、螺栓M24M24上插上插 入開口銷入開口銷5 54545并雙面劈開并雙面劈開60-7060-70度之間；度之間； 所有組裝后的螺栓之螺紋需露出螺

54、母至少一扣，但不能超過一所有組裝后的螺栓之螺紋需露出螺母至少一扣，但不能超過一 個(gè)螺母厚度。個(gè)螺母厚度。 5 16、17型車鉤緩沖裝置的組裝 j j）安裝拉簧、防跳插銷和制動軟管吊鏈。）安裝拉簧、防跳插銷和制動軟管吊鏈。 防跳插銷防跳插銷制動軟管吊鏈制動軟管吊鏈 拉簧拉簧 5 16、17型車鉤緩沖裝置的組裝 5.1.2采用裝卸機(jī)進(jìn)行組裝采用裝卸機(jī)進(jìn)行組裝 采用該方法組裝車鉤緩沖裝置前采用該方法組裝車鉤緩沖裝置前,緩沖器可以經(jīng)過預(yù)縮短處理。緩沖器可以經(jīng)過預(yù)縮短處理。 也可采用先將緩沖器、從板、尾框組裝一起后，在鉤尾框與從板間也可采用先將緩沖器、從板、尾框組裝一起后，在鉤尾框與從板間 加裝墊鐵（塊

55、）后安裝緩沖器，如圖所示，使用該方法時(shí)應(yīng)采用裝加裝墊鐵（塊）后安裝緩沖器，如圖所示，使用該方法時(shí)應(yīng)采用裝 卸機(jī)進(jìn)行安裝。卸機(jī)進(jìn)行安裝。 墊鐵（塊）墊鐵（塊） 5 16、17型車鉤緩沖裝置的組裝 采用裝卸機(jī)進(jìn)行組裝采用裝卸機(jī)進(jìn)行組裝17型車鉤緩沖裝置方法型車鉤緩沖裝置方法( (以以C70C70通用敞車為例通用敞車為例) ) ： a) 將預(yù)壓縮后的將預(yù)壓縮后的MT-2型緩沖器和從板、鉤尾框裝置放在裝卸型緩沖器和從板、鉤尾框裝置放在裝卸 機(jī)上。機(jī)上。 5 16、17型車鉤緩沖裝置的組裝 b b)裝卸機(jī)上的裝卸機(jī)上的MT-2型緩沖器、從板、鉤尾框與前后從板座、中梁對型緩沖器、從板、鉤尾框與前后從板座、

56、中梁對 正位置后將叉車上升，使前從板和緩沖器進(jìn)入前、后從板座之間，然后正位置后將叉車上升，使前從板和緩沖器進(jìn)入前、后從板座之間，然后 安裝安全托板及相應(yīng)的螺栓、螺母和墊圈。安裝安全托板及相應(yīng)的螺栓、螺母和墊圈。 注：采用墊鐵方式組裝緩沖器時(shí)，應(yīng)在此步驟用裝卸機(jī)拆卸墊鐵。注：采用墊鐵方式組裝緩沖器時(shí)，應(yīng)在此步驟用裝卸機(jī)拆卸墊鐵。 5 16、17型車鉤緩沖裝置的組裝 c)c)退出叉車，安裝鉤尾框托板及相應(yīng)的螺栓、螺母和墊圈。退出叉車，安裝鉤尾框托板及相應(yīng)的螺栓、螺母和墊圈。 5 16、17型車鉤緩沖裝置的組裝 d) d)將左右止擋鐵、支撐彈簧和車鉤支撐座依次裝入車鉤沖擊座。將左右止擋鐵、支撐彈簧和

57、車鉤支撐座依次裝入車鉤沖擊座。 e)e)把卡固在裝卸機(jī)上的車鉤尾部對準(zhǔn)沖擊座中央，操縱叉車使車鉤把卡固在裝卸機(jī)上的車鉤尾部對準(zhǔn)沖擊座中央，操縱叉車使車鉤 尾部插入鉤尾框前腔內(nèi)。尾部插入鉤尾框前腔內(nèi)。 5 16、17型車鉤緩沖裝置的組裝 f) f)將鉤尾銷對正后插入，安裝鉤尾銷托梁；將鉤尾銷對正后插入，安裝鉤尾銷托梁； g)g)用撬棍向下壓車鉤，使車鉤支撐座向下移動，將止擋鐵卡住車鉤用撬棍向下壓車鉤，使車鉤支撐座向下移動，將止擋鐵卡住車鉤 支撐座并安裝相應(yīng)的螺栓、螺母和墊圈。支撐座并安裝相應(yīng)的螺栓、螺母和墊圈。 5 16、17型車鉤緩沖裝置的組裝 h) h)安裝車鉤提桿及車鉤提桿座。安裝車鉤提桿

58、及車鉤提桿座。 i)i)按要求用風(fēng)板機(jī)打緊所有已戴上的螺母，插入相應(yīng)的開口銷并雙按要求用風(fēng)板機(jī)打緊所有已戴上的螺母，插入相應(yīng)的開口銷并雙 面劈開面劈開60-7060-70度之間；所有組裝后的螺栓之螺紋需露出螺母至少一扣，但度之間；所有組裝后的螺栓之螺紋需露出螺母至少一扣，但 不能超過一個(gè)螺母厚度不能超過一個(gè)螺母厚度。 j)j)安裝拉簧、防跳插銷和制動軟管吊鏈。安裝拉簧、防跳插銷和制動軟管吊鏈。 5 16、17型車鉤緩沖裝置的組裝 2 2 半圓銷（僅用于拆卸）半圓銷（僅用于拆卸） 3 3 手動液壓千斤頂（僅用于拆卸）手動液壓千斤頂（僅用于拆卸） 1 1 液壓升降車液壓升降車 5 16、17型車鉤

59、緩沖裝置的組裝 6.16.1分解前注意事項(xiàng)分解前注意事項(xiàng): : 首先應(yīng)確認(rèn)緩沖器處于正常狀態(tài)未發(fā)生卡滯，然后進(jìn)行鉤緩裝置首先應(yīng)確認(rèn)緩沖器處于正常狀態(tài)未發(fā)生卡滯，然后進(jìn)行鉤緩裝置 的分解。的分解。 正常狀態(tài)與卡滯緩沖器的判斷：正常狀態(tài)與卡滯緩沖器的判斷： a)a)正常安全狀態(tài)的緩沖器：正常安全狀態(tài)的緩沖器： 緩沖器的摩擦部件在彈簧力推動下，使從板緊靠前從板座，緩緩沖器的摩擦部件在彈簧力推動下，使從板緊靠前從板座，緩 沖器箱體底部緊靠后從板座時(shí)的緩沖器為處于正常安全狀態(tài)的緩沖沖器箱體底部緊靠后從板座時(shí)的緩沖器為處于正常安全狀態(tài)的緩沖 器。器。 b)b)卡滯的緩沖器：卡滯的緩沖器： 當(dāng)緩沖器處于卡滯

60、狀態(tài)時(shí)，從板與前從板座，緩沖器箱體底部當(dāng)緩沖器處于卡滯狀態(tài)時(shí)，從板與前從板座，緩沖器箱體底部 與后從板座之間中的一處或兩處存在間隙。當(dāng)從板與緩沖器箱體開與后從板座之間中的一處或兩處存在間隙。當(dāng)從板與緩沖器箱體開 口端接觸時(shí)，為最嚴(yán)重的卡滯狀態(tài)?？诙私佑|時(shí)，為最嚴(yán)重的卡滯狀態(tài)。 從板與前從板座、箱體與后從板座產(chǎn)生間隙時(shí)，還要排除車輛從板與前從板座、箱體與后從板座產(chǎn)生間隙時(shí)，還要排除車輛 前、后從板座距離變長的因素，才能判定是否緩沖器處于卡滯狀態(tài)前、后從板座距離變長的因素，才能判定是否緩沖器處于卡滯狀態(tài) 。前、后從板座距離變長應(yīng)即時(shí)修復(fù)。前、后從板座距離變長應(yīng)即時(shí)修復(fù)。 5 16、17型車鉤緩沖裝