典型船體結(jié)構(gòu)術(shù)語

1、1典型船體結(jié)構(gòu)術(shù)語圖1:單殼油船一典型橫剖面圖single hull oil typical transverse section（transverse adj橫向的,橫斷的）1. 強力 甲板板 strength deck plating（strength n.力,力量,力氣,實力,兵 力，濃度）2. 甲板邊板 stringer plate3. 舷頂列板 sheerstrake （ strake n束緊 車輪用的輪鐵，船底板，列板）4. 舷側(cè)板 side shell plating（shell n. 貝殼，外形，炮彈；vt.去殼，炮轟；vi. 剝落，脫殼）5. 舭板 bilge plating

2、6底部外板 bottom shell plating7. 龍骨板 keel plate8. 甲板縱骨 deck Iongitudinals9. 甲板縱桁 deck girders10. 舷頂列板縱骨 sheerstrakeIon gitudi nals11. 縱艙壁頂列板 longitudinal bulkhead top strake12. 船底縱骨 bottom Iongitudinals13. 船底縱桁 bottom girders14. 舭縱骨 bilge Iongitudinals15. 縱艙壁底列板 Iongitudinal bulkhead lower strake （bulkh

3、ead n.隔壁，防水 壁）16. 舷側(cè)縱骨 side shell Iongitudinals17. 縱艙壁板 Io ngitudi nal bulkhead plati ng （rema in der）18. 縱艙壁縱骨Iongitudinal bulkheadIon gitud in als25. 甲板橫材（中央艙）deck tran sverse （ce ntre tank ）26. 肋板（中央艙）bottom transverse（ce ntre tank ）27. 甲板橫材（邊艙）deck tran sverse （wing tank ）28. 舷側(cè)垂直桁材 side shell v

4、ertical web29. 縱艙壁垂直桁材Iongitudinal bulkhead vertical web30. 肋板（邊艙）bottom transverse wing tank31. 橫撐材struts31.桁材面板 transverse web face plate圖一圖一圖2:單冗油船/礦砂船 一典型橫剖面圖figure2: si ngle hull oil /ore carriertypical tran sverse secti on1. 強力甲板板 strength deck plating2. 甲板邊板 stringer plate3. 舷頂列板sheer strake4

5、. 舷側(cè)板side shell plat ing5. 舭板bilge plati ng6. 底部外板bottom shell plat ing7. 龍骨板keel plate8. 甲板縱骨deck Ion gitudi nals9. 甲板縱桁 deck girders10. 舷頂列板縱骨 sheer strakeIon gitud inal11. 縱艙壁頂列板 Iongitudinal bulkhead top strake12. 船底縱骨bottom Ion gitudi nals13. 船底縱桁 bottom girders14. 舭縱骨bilge Ion gitudi nals15. 縱

6、艙壁底列板Iongitudinalbulkhead lower strake16. 舷側(cè)縱骨 side shell longitudinals17. 縱艙壁板 Ion gitud in al bulkheadplati ng18. 縱艙 壁縱骨 Ion gitud in al bulkheadIon gitudi nals19. 內(nèi)底板 inner bottom plating20. 內(nèi)底縱骨 inner bottom Iongitudinals25. 甲板橫材(中央艙)deck tran sverse(centre tank)26. 肋板(中央艙) bottom tran sverse圖圖3

7、:雙殼油船 一典型橫剖面圖圖三圖4:雙殼油船一典型橫艙壁圖圖四2. 船體術(shù)語總則舷梯(Accommodation Ladder)，位于船側(cè)的一組可移動臺階，供人員從小船或碼頭登船時使用。尾尖艙艙壁(Aft Peak Bulkhead)，系指船尾前面第一個主橫向水密艙壁。尾尖艙系指最后一個水密艙壁船尾狹小部分的艙室。艙壁間距(Bay)，位于相鄰的橫肋骨或橫艙壁之間的區(qū)域。舭龍骨(Bilge Keel)，為減少船舶橫搖、沿艙底與船殼垂直長度約為船長1/3的27. 甲板橫材(邊艙)deck tran sverse (wing tank)28. 舷側(cè)垂直桁材side shell verticalweb

8、29. 縱艙壁垂直桁材Iongitudinal bulkhead vertical web30. 肋板(邊艙) bottom transverse (wing tank)31. 橫撐材 cross ties32. 桁材面板 tran sverse web face plate33. 雙層底肋板 double bottom floor36.艙 口圍板 hatch coamings板。舭列板(Bilge Strake),艙底延伸至側(cè)壁垂直轉(zhuǎn)折處的列板。船首肘板(Breast Hook),船尾處連接左舷和右舷結(jié)構(gòu)件的三角形肘板。 艙壁甲板(Bulkhead Deck)，承載橫向水密艙壁和船殼的最上面

9、連續(xù)甲板。艙壁結(jié)構(gòu)(Bulkhead Structure)，帶有扶強材和桁材的橫艙壁或縱艙壁。 舷墻(Bulwark)，圍繞露天甲板位于船舶側(cè)壁上部邊緣正上方的垂直板。貨物區(qū)域(Cargo Area或Cargo Length Area)，包括船舶上的貨艙、液貨艙/污 油水艙及相鄰區(qū)域包括壓載艙、燃油艙、隔離艙、空艙以及上述區(qū)域以上覆蓋 整個長度和寬度的甲板區(qū)域。貨艙艙壁(Cargo Hold Bulkhead)，分隔貨艙的分界艙壁。裝貨舷門(Cargo Port)，船側(cè)用于裝卸貨物或備品的門或艙門，也被稱為舷門。 短縱梁(Carlings)，通常為平板支承梁，從船首到船尾方向焊接在甲板橫梁之

10、間，以防止板變形。棚(Casing)，以保護為目的設(shè)于任何處所周圍的鋪板或艙壁。襯材(Ceilings)，為防止船舶結(jié)構(gòu)和貨物損壞安裝在船舶各處如艙頂、船側(cè)和 艙壁的木制蓋板或外板。圍板(Coami ng)，艙口或天窗的垂直分界結(jié)構(gòu)。隔離艙(Cofferdams)，兩道艙壁或甲板之間的處所，主要為防止油從一個艙室 泄漏到另一個艙室而設(shè)計。防撞艙壁(Collision Bulkhead)，最前面的主橫向水密艙壁。升降口( Compa nion Way)，從船舶甲板通至以下處所的水密入口。限制處所(Confined Space，具有下列特性之一的處所： 用于進出、難以自然通風(fēng)或非設(shè)計用于工人連續(xù)占

11、用的限制開口。橫跨甲板(Cross Deck)，貨艙口之間的區(qū)域。橫撐材(Cross Ties，用以支承油船縱艙壁，以防水靜力和水動力載荷。風(fēng)暴蓋(Dead Covers，在惡劣天氣下為保護玻璃舷窗、裝有鉸鏈的青銅板或 鋼板，也被稱為舷窗蓋。甲板室(Deck House)，干舷甲板或上層建筑甲板上、不是從船的一側(cè)延伸到另 一側(cè)的結(jié)構(gòu)。甲板結(jié)構(gòu)( Deck Structure ，由扶強材、桁材和支柱組成的甲板板。深艙( Deep Tank ，從船底或內(nèi)船底向上延伸至或高于最低層甲板的液艙。 排泄口( Discharges ，穿過船側(cè)用以輸送舭部污水、循環(huán)污水、排水等的所有 管道系統(tǒng)，也被稱為舷外

12、排泄口。雙層底結(jié)構(gòu)( Double Bottom Structure ，內(nèi)底頂部和其他以下構(gòu)件(包括內(nèi)底 板 用扶強材組成的外板。箱型龍骨( Duct Keel ，長度與貨艙長度相同、由箱型板構(gòu)成的龍骨；用于遮蔽 壓艙物或為避免管道穿過貨艙而遮蔽前向管道。封閉式上層建筑 （ Enclosed Superstructur）e ，由前部和 /或船尾的艙壁構(gòu)成的配備 風(fēng)雨密封門和封閉裝置的上層建筑。設(shè)備編號（Equipment Number），主要為船級社用以確定新船的錨和錨鏈的尺寸 和數(shù)量。肋板（Floor），船底橫向構(gòu)件。平甲板船（Flush Deck Ship），干舷甲板上沒有上層建筑的船舶。

13、首樓（Forecast，位于船首處較矮的上層建筑。首尖艙（Forepeak，防撞艙壁的船舶前部區(qū)域。干舷甲板（Freeboard Deck，通常暴露在天氣和海水下、最上面的整個甲板， 對所有暴露開口永久關(guān)閉。排水口（ Freeing Port ，可以使甲板上的水自由流向船外的舷墻開口。通道（ Gangway ，上層建筑之間，如首樓與橋樓之間或橋樓與尾樓之間的高位 通道。桁材（ Girder ，主要支承結(jié)構(gòu)件的通用術(shù)語。舷緣（ Gunwale ，船側(cè)的上部邊緣。角撐板（ Gusset ，兩個結(jié)構(gòu)件之間用于分配強度連接力的三角形板。艙口圍板（ Hatch Coaming ，為防止水進入船艙、圍繞艙

14、口的垂直板，同時用 作艙口蓋的框架。艙口蓋（ Hatch Covers ，為防止水進入船艙、安裝在艙口上的木質(zhì)或鋼質(zhì)蓋， 還可用作甲板貨的支承結(jié)構(gòu)。艙口通道（Hatch Ways），船甲板上提供進入下部艙室通道的形狀通常為矩形的 開口。也被稱作艙口（ hatches 。斜邊艙（Hopper Side Tanks），散貨船運輸特定貨物時用于壓載或保持船舶穩(wěn)性 的液艙，也指頂邊壓載翼艙和底斜邊艙。獨立式液艙（ Independent Tank ，自給式液艙。龍骨（Keel），沿船底中心線縱向延伸的船舶主要結(jié)構(gòu)件或主骨架。通常為船殼 內(nèi)部中心線處用垂直板加強的平板。內(nèi)底邊板（ Margin Plat

15、e ，內(nèi)底的舷外列板，當(dāng)舷底彎折時，內(nèi)底邊板（或縱桁 將構(gòu)成雙層底的外部邊界。船中剖面（ Midship Section ，前后垂線正中間穿過船舶的橫剖面。管隧（Pipe Tunnel），在內(nèi)底和船殼板之間沿船中部船首線和船尾線的空艙，形 成船底污水、壓載物和其他從機艙延伸至船艙的管線的保護處所。尾樓（ Poop ，在船尾盡頭位于封閉式上層建筑以下的處所。尾樓甲板（ Poop Deck ，船尾盡頭遮蔽甲板上部的第一層甲板。舷燈（ Port Light ，舷側(cè)燈或舷窗的另一術(shù)語。折減尺度（ Reduced Scantlings ，因應(yīng)用經(jīng)認(rèn)可的腐蝕控制布置而允許折減的尺 度。代表性處所（Repr

16、esentative Space），能反映類似形式、用途，和具有類似防腐 蝕系統(tǒng)的其他處所的處所。排水孔（Scuppe），用以從甲板上直接或通過管道排水的開口。小窗口（ Scuttle），甲板或其他地方通向艙室的小型開口，通常配有蓋子或門。泄貨板（Shedder PlateS ,為防止貨物意外受阻（undesired pockets of cargo而 安裝在干貨艙內(nèi)的斜板。此術(shù)語也用以描述為加強槽形艙壁和框架構(gòu)件的結(jié)構(gòu) 穩(wěn)性而安裝的斜板。舷頂列板（ Sheer Strake）, 舷側(cè)板的頂部列板。單層底結(jié)構(gòu)（Single Bottom Structure），船底上部彎折處以下由扶強材和桁材構(gòu)

17、 成的船殼板。天窗（Skylight），用做機艙、居住艙室等的通風(fēng)、配有或未配有玻璃舷燈的甲 板開口。處所（Spaces，包括貨艙和液艙在內(nèi)的獨立艙室。支柱（ Stay ，舷墻和艙口圍板肘板。尾柱（ Stem ，位于船舶外板在前部末端終止處的桿或板。尾框架（ Stern Frame ，單槳船舶或三槳船舶上與舵柱合并作為重強度構(gòu)件。 扶強材（ Stiffener ，次級支承結(jié)構(gòu)件的通用術(shù)語。凳（ Stool ，支承貨艙和液艙艙壁的結(jié)構(gòu)。列板（ Strake ，一組或一排船殼板、甲板板、艙壁或其他板。強力甲板（ Strength Deck ，通常為最上部的連續(xù)甲板。如其他甲板的效果經(jīng)過 特殊考察，

18、也可以被定義為強力甲板。甲板邊板（ Stringer Plate ，甲板板的外部列板。上層建筑（Superstructure，干舷甲板上寬度至少為船舶寬度 92%的甲板建筑。 可疑區(qū)域（ Suspect Areas ，顯示嚴(yán)重腐蝕和 /或驗船師認(rèn)為易于快速損耗的區(qū) 域。液艙艙壁（ Tank Bulkhead ，用于裝載液體貨物、壓載物或燃油的液艙邊界艙 壁。頂邊壓載翼艙（ Topside Wing Ballast Tanks ，通常沿船側(cè)長度延伸、位于貨艙 上部拐角的散貨船壓載艙。中間甲板（Tween Decks ，“between decl的縮寫，位于貨艙之內(nèi)上層甲板和液艙頂部之間?？张摚?

19、Void ，船上封閉式空閑處所。制蕩艙壁（ Wash Bulkhead ，液艙上的帶孔或不完全艙壁。水密艙壁（ Watertight Bulkhead ，將船殼的分艙隔成水密艙室的橫艙壁的通用 術(shù)語。輕重載水線間舷側(cè)外板(Wind and Water StrakeS，位于壓載水線和最低裝載水 線之間的船側(cè)外板的列板。3. 船體檢驗術(shù)語磨蝕(Abrasion),因機械力即摩擦力或摩擦而產(chǎn)生的力所導(dǎo)致的材料減少。 強烈腐蝕(Active Corrosion)，由大氣、水氣或其他物質(zhì)引起的對金屬逐步的化 學(xué)或電化腐蝕,產(chǎn)生疏松的銹皮。許可腐蝕或損耗限度( Allowable Corrosion or

20、 Wastage Limit )，結(jié)構(gòu)件可接受的 厚度減少量。陽極(Anode)，發(fā)生氧化反應(yīng)或丟失電子的帶正電的金屬端和電化腐蝕電池的 腐蝕端。包括犧牲陽極和外加電流陽極。防污漆( Antifouling )，用于船殼水下部分的涂料。防污漆含有阻止生物在船殼 附著和生長的物質(zhì)。細(xì)菌腐蝕或由細(xì)菌引起的腐蝕(Bacterial Corrosion或MIC)，因存在細(xì)菌而引起 或加速的腐蝕。吹凈(Blast ing or Shot-Blasti ng)，用研磨微粒噴流對金屬表面進行的清洗。起泡(Blister)，因涂層或沉渣與基層之間的附著松動導(dǎo)致的凸起區(qū)域，通常為 氣泡形狀。脆性斷裂(Britt

21、le Fracture)，伴有微小的或非肉眼可見的塑性變形的斷裂。典 型的脆性斷裂為塑性斷裂而非能量釋放性的快速裂縫擴展。脆性拉力斷裂處有 反光、粗糙、極少量或無縮頸現(xiàn)象。翹曲(Buckling)，因平面壓縮應(yīng)力和/或剪應(yīng)力引起的結(jié)構(gòu)膨脹彎曲或其他波形 狀況。對接(Butt Joi nt),兩個結(jié)構(gòu)件在同一平面的連接。典型的對接是兩塊板在橫斷 面方向的焊接。陰極(Cathode)，帶負(fù)電的金屬表面和電化腐蝕電池的非腐蝕端或保護端。 陰極防護(Cathodic Protection)，通過電鍍或加電流的方法對金屬進行部分或全 面陰極防腐保護，使金屬處于熱力穩(wěn)定的位勢。汽蝕損傷(Cavitatio

22、n Damage)，當(dāng)紊流與金屬表面接觸時產(chǎn)生的，或與固體-液體界面處的液體槽的形成和解體有關(guān)的，以形狀不規(guī)則的凹蝕為特征的金屬 表面的退化。近觀檢驗(Closed-Up Survey)，驗船師在仔細(xì)目視檢查范圍內(nèi)(即伸手可及) 對結(jié)構(gòu)件細(xì)節(jié)進行的檢驗。涂層評價標(biāo)準(zhǔn)(Coating Evaluation Criteria)，根據(jù)邊緣和焊接連接處的涂層受損 情況的附加信息對整個液艙的銹皮和 /或涂層剝落區(qū)域占損壞范圍的百分比的評 估。附加信息應(yīng)指出典型涂層失效。涂層(Coat ing)，常與涂料層(Pain ti ng)同義。即厚度通常約為 0,2-0,5mm的 保護膜，主要通過三種機械力：阻礙

23、效應(yīng)、陰極效應(yīng)或抑制力或鈍化作用防止 腐蝕。碰撞損壞(Collisio n Damage),兩艘或多艘航行船舶之間因物理上的碰撞導(dǎo)致 的損壞。狀況評估計劃(CAP)，承租人和船東均可使用的、可在檢查時對油船的實際狀 況給出詳細(xì)評估的自愿系統(tǒng)。狀況檢驗(Condition Survey)，通常為有限范圍和時間內(nèi)的檢驗，用于確認(rèn)任何 預(yù)期的與結(jié)構(gòu)或腐蝕有關(guān)的缺陷，并對結(jié)構(gòu)的完整性給出整體的視覺印象。接觸損壞(Con tact Damage，船舶與非船舶碰撞造成的損壞。(見 擱淺” 腐蝕疲勞(Corrosion Fatigue)，在同時腐蝕條件下及無腐蝕性環(huán)境低應(yīng)力交變 循環(huán)或少量循環(huán)作用下，過早出

24、現(xiàn)穿晶式金屬斷裂的狀況。腐蝕( Corrosion) ，材料，通常是金屬與其所處環(huán)境之間發(fā)生的化學(xué)或電化反應(yīng) 所導(dǎo)致的材料及其特性的退化，通常形成氧化物。防腐系統(tǒng)(Corrosion Prevention System，全硬涂層或全硬涂層輔以陽極。 裂紋(Crack)，一種有尖端，裂口位移的長寬加大的未完全分離的間斷性斷裂。裂縫腐蝕(Crevice Corrosion)，未完全暴露在外部環(huán)境中的金屬表面或與其直 接毗鄰的區(qū)域因與另一物質(zhì)的表面緊密接近而腐蝕。裂縫腐蝕通常由少量的積 水引起，出現(xiàn)在搭接接頭處、緊固裝置的接頭處、填料物和包裝物的下面、水 生有機物和滲透性沉積物的下面。臨界結(jié)構(gòu)區(qū)域(

25、Critical Structure Areas)，已從計算中確定需要進行監(jiān)控的區(qū)域 或已從該船或類似船舶的營運史中確定易于損壞該船結(jié)構(gòu)完整性的裂紋、皺折 或腐蝕的區(qū)域。累積損壞(Cumulative Damage)，因各種物理原因?qū)е碌目偟膿p壞，特別指各 種應(yīng)力范圍和應(yīng)力頻率導(dǎo)致的疲勞。損壞檢驗(Damage Survey，對船體損壞或其他缺陷進行的檢驗。變形(Deformation)，由應(yīng)力變化、熱量變化、濕度變化或其他原因?qū)е碌慕Y(jié) 構(gòu)變化。分層(Delamination)，從底層漆或基底剝落。沉淀腐蝕(Deposit Attack)，與電解液接觸時，在金屬表面形成的局部沉淀的邊 緣底部或

26、周圍形成的腐蝕。延展斷裂(Ductile Fracture)，伴有明顯塑性變形的固體的分裂。邊緣腐蝕(Edge Corrosion)，扶強材、肘板、法蘭、人孔等邊緣的局部腐蝕。 彈性(Elasticity)，結(jié)構(gòu)件承載應(yīng)力而不會永久變形的能力，即應(yīng)力消除后可恢 復(fù)原始大小和形狀。電化腐蝕(Electrochemical Corrosion)，因電流而產(chǎn)生的腐蝕。由系統(tǒng)自身產(chǎn)生 的電流稱為電腐蝕，由外加電流引起的稱為電解質(zhì)腐蝕。侵蝕腐蝕(Erosion Corrosion),與流動性腐蝕液接觸導(dǎo)致材料損耗加速的腐蝕 和侵蝕。侵蝕腐蝕以具有方向性的和具有不同于腐蝕物的鮮明表面的溝槽、溝 壑、波形、

27、溝谷等為特征。侵蝕損壞(Erosion Damage，機械方法如流動性液體導(dǎo)致的表面物質(zhì)的物理磨 損，腐蝕可加速此種磨損。過度腐蝕(Excessive Corrosior)，腐蝕范圍超出了許可腐蝕的范圍。普遍腐蝕(Exte nsive Corrosion)，參考區(qū)域內(nèi)涂層剝落超過 70%、伴有厚度減 少證據(jù)，包括凹蝕在內(nèi)的硬質(zhì)和 /或疏松銹皮的腐蝕。尚好狀況(FAIR Condition )，用以描述硬質(zhì)涂層的術(shù)語，在扶強材的邊緣和焊 縫的連接處涂層有局部脫落和 /或檢驗的區(qū)域中有超過 20%或更大范圍的輕度銹 蝕，但小于定義 “差”的程度。校正(Fair),磨平或接平船舶的邊線并消除不平處。

28、疲勞(Fatigue)，當(dāng)交變應(yīng)力或脈動應(yīng)力的最大值明顯小于材料的最大抗拉強度 時發(fā)生的斷裂現(xiàn)象。斷裂(Fracture)，裂紋的傳播穿透了材料的厚度。(見脆性斷裂”和韌性斷裂”) 電腐蝕(Galvanic Corrosion)，在腐蝕性電解質(zhì)中與貴金屬 (a more noble metaj) 或非金屬導(dǎo)線之間的電接觸所導(dǎo)致的金屬電化加速腐蝕鍍鋅(Galvanizing)，鋼材表面起防腐作用的鋅涂層，防止鋼材與環(huán)境接觸并提 供犧牲性保護。全面腐蝕(Gen eral Corrosion or Overall Corrosion)，無涂層的表面出現(xiàn)無防護 的、統(tǒng)一性質(zhì)的脆銹。銹皮不斷脫落使新的金

29、屬暴露在被腐蝕狀況下。除出現(xiàn) 嚴(yán)重?fù)p耗否則很難對厚度減少進行視覺判斷。良好(GOOD)，用以描述硬質(zhì)涂層狀況的術(shù)語，僅有少量點狀銹蝕。溝槽形腐蝕(Grooving Corrosion)，通常鄰近鄰接扶強材的邊緣和扶強材上或鋼 材接縫的焊接交叉處的局部腐蝕。擱淺(Grounding)，船底與海床的接觸。硬質(zhì)涂層( Hard Coating )， 在新船中或在以維護為目的的非轉(zhuǎn)化空氣干燥涂 層(non-con vertible air dryi ng coati ng)中使用的固化過程發(fā)生化學(xué)轉(zhuǎn)變的涂層。 硬質(zhì)涂層可以是有機的也可以是無機的，包括典型的 MC 防腐涂層如含有環(huán) 氧、環(huán)氧煤焦油、聚氨

30、基甲酸脂、氯化橡膠、乙烯基、環(huán)氧鋅、硅酸鋅的涂 層。沖水試驗(Hose Testing)，在沒有進行結(jié)構(gòu)(水靜力)試驗或泄漏試驗的情況 下，為證明結(jié)構(gòu)和與船體整體水密或風(fēng)雨密相關(guān)的其它部分的緊密性而進行的 試驗。水力氣動試驗(Hydrop neumatic Testi ng)，水壓試驗和空氣試驗的結(jié)合試驗。 凹痕(In de nt)，由不平衡的載荷如撞擊船底、船頭沖擊力或與其他物體相接觸等導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)件變形 阻聚劑(Inhibitors)，用以阻止或延遲化學(xué)或電化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)，常用以指不可 溶的抑制電化學(xué)反應(yīng)過程的腐蝕產(chǎn)物。非嚴(yán)重腐蝕或小腐蝕(Insignificant Corrosion或 M

31、inor Corrosion)，帶有較小點 銹的腐蝕范圍，如腐蝕形式的評估表明超過了 30%的腐蝕裕量，但仍在可接受 限度內(nèi)的腐蝕程度。疊片(Lamination)，導(dǎo)致作為分隔物的板或條板內(nèi)或?qū)娱g內(nèi)產(chǎn)生缺陷的大面積 的、薄片狀的非金屬包含物。搭接接頭(Lap Joint)，相互重疊的兩個結(jié)構(gòu)件之間的接頭。泄漏試驗(Leak Testing)，為證明結(jié)構(gòu)的緊密性采用的空氣或其他介質(zhì)試驗。 局部腐蝕( Local Corrosion)， “局部”的本意指經(jīng)常出現(xiàn)于涂層局部斷裂和應(yīng)力 集中處。疏松銹皮(Loose Scale，驗船師用試驗錘敲擊結(jié)構(gòu)而脫落的銹的薄片。應(yīng)用手 或動力工具或同時使用兩者

32、清除疏松銹皮。軋屑(Mill Scale)，金屬加工產(chǎn)品經(jīng)熱軋或鍛造后置于空氣中冷卻形成的厚氧 化膜。此術(shù)語主要指鋼的磁黑氧化。頸縮效應(yīng)(Necking Effect)，描述由反向、循環(huán)載荷導(dǎo)致的彎曲所引起的板和扶 強材交叉處局部腐蝕、涂層減少、銹皮脫落并使新鋼受到進一步腐蝕的術(shù)語。 可增高腐蝕率并隨材料變薄而加速。起租/停租檢驗(On-hire or Off-hire Survey)，證明承租前后船舶狀況的檢驗。其 主要目的是記錄缺陷或損壞。全面檢驗(Overall Survey)，報告船體結(jié)構(gòu)整體狀況的檢驗，進而決定附加近觀 檢驗的范圍。涂料(Pai nt),能用于或涂在固體表面的液體材料

33、。隨后變干或變硬從而形成附 著的除去痕跡的膜。涂層開裂(Pai nt Cracki ng)，涂料的深度開裂露出基底。定期檢驗(Periodical Survey)，船舶交付后在規(guī)定的期間內(nèi)進行船級檢驗時的 通用術(shù)語，即年度檢驗、中間檢驗、換新檢驗或特殊檢驗。針眼(Pinholing)，露出基底的細(xì)小的深洞。針眼泛銹(Pin poi nt Rust in g)，針眼或漏涂處(holidays)局部生銹。防孔陽極(Pitguard Ano de)，用于阻止全面腐蝕和凹蝕的位于液艙底部正上方 的犧牲陽極。凹蝕(Pitting Corrosion)，主要出現(xiàn)在水平面和存水的結(jié)構(gòu)處，特別是液艙底部 的局

34、部隨機擴散的腐蝕。涂層區(qū)域的腐蝕會產(chǎn)生小直徑的深凹陷并導(dǎo)致穿孔。液艙中未涂層區(qū)域的凹蝕會擴大為大而淺的結(jié)痂斑(如直徑300m m),其狀況 與全面腐蝕相似?？伤苄裕≒lasticity），物質(zhì)受到足以導(dǎo)致其變形的外力作用時可承受大面積的重 復(fù)變形而不斷裂，當(dāng)作用力消失后即可恢復(fù)原狀的特性。差（POOR），描述硬質(zhì)涂層狀況的術(shù)語，指在檢驗的區(qū)域中，有超過20%或更大范圍的涂層普遍脫落，或有 10%或更大范圍的涂層產(chǎn)生硬質(zhì)銹皮。 及時和徹底修理（ Prompt and Thorough Repai）r ，在檢驗時進行的符合驗船師要 求的永久性修理，可避免與船級狀況有關(guān)的處罰。銹蝕（Rust），鋼材

35、表面暴露在潮濕空氣狀況中因被腐蝕而產(chǎn)生的可見性含氫氧 化鐵的物質(zhì)。流掛（SagS，涂料的外溢，也被稱作流掛（runs或curtai ns）。銹皮（Scale），多層腐蝕物部分粘著在一起的因加熱或在空氣或其它氧化環(huán)境 下鑄造而殘留在金屬上的表面氧化；銹皮是鋼鐵腐蝕過程中產(chǎn)生的層狀或剝落 片狀有氣孔表面的產(chǎn)物，銹片的體積大于形成其的金屬的體積。材料尺寸（Seantlings，船舶結(jié)構(gòu)件如桁材、扶強材和板材的尺寸。焊縫（Seam，同一平面中兩個結(jié)構(gòu)件之間的接縫，用于描述兩塊板的縱向焊 接接頭。半硬涂層（Semi-hard Coating），硬度可容許觸摸和在上面行走，但變干或改變 后保持彈性的涂層。

36、保養(yǎng)底漆（Shop Primer），建造中使用在最終涂層前為防止材料表面受腐蝕而在 吹凈后使用的臨時保護鋼材的防銹涂層。軟涂層（Soft Coati ng），保持柔軟會因輕度機械沖擊力或觸摸廁磨損的涂層；此涂層?；谟皖悾ㄊ卟嘶蚴停┗蜓蛎╨anolin或sheep wool grease）.使用軟涂 層不應(yīng)允許放松壓載艙的定期船體檢驗要求的范圍。法定檢驗（Statutory Survey），依據(jù)國際公約如載重線公約、SOLAS公約和MARPOL 公約的要求進行檢驗的通用術(shù)語。形變（Strain）,結(jié)構(gòu)件的尺寸受力改變。應(yīng)力集中/應(yīng)力集中源（Stress Concentration or

37、Stress Raiser，任何切口、裂紋、 孔、角、槽、附屬物或其它阻礙應(yīng)力的平穩(wěn)流動和結(jié)構(gòu)拉力導(dǎo)致的應(yīng)力集中。應(yīng)力腐蝕（Stress Corrosior），腐蝕性環(huán)境的拉力應(yīng)力下區(qū)域的先腐蝕，單獨的 環(huán)境不會造成腐蝕。焊接或冷加工或外加工作應(yīng)力的殘應(yīng)力可導(dǎo)致拉力應(yīng)力。滲涂（ Stripe Coating ，在難以用無風(fēng)噴涂（ airless spray 的邊緣、角、焊縫和 其它區(qū)域使用的足夠膜厚的涂層。結(jié)構(gòu)試驗或液艙試驗（ Structural Testing 或 Tank Testing ，證明設(shè)計結(jié)構(gòu)適當(dāng) 性和液艙邊界厚度的流體靜力學(xué)試驗。嚴(yán)重腐蝕（ Substantial Corro

38、sion ，腐蝕范圍如腐蝕形式的評估表明超過了 75% 的腐蝕裕量，但仍在可接受限度內(nèi)的腐蝕程度。檢驗（Survey）,檢查、試驗、結(jié)果評價和決策制定的通用術(shù)語?？梢蓞^(qū)域（Suspect AreaS，顯示嚴(yán)重腐蝕和/或被認(rèn)為易于快速損耗的區(qū)域。 橫剖面（Transverse Section，以測量厚度為目的包括所有縱向構(gòu)件如甲板板、 甲板縱骨和縱桁，舷側(cè)和艙底、內(nèi)底和縱艙壁。在橫向結(jié)構(gòu)的船舶中，橫剖面 包括相鄰近的結(jié)構(gòu)和橫剖面的結(jié)構(gòu)末端接頭。也被稱做腰帶面（Girthbelt ）。水密（Watertight），周圍結(jié)構(gòu)的設(shè)計具備阻止水壓頭下的水穿透結(jié)構(gòu)的能力。 磨損（Wear），物體間的相對運

39、動導(dǎo)致的表面退化。風(fēng)雨密（Weathertight），在任何海況下海水都無法滲入船舶。焊縫金屬腐蝕（Weld Metal Corrosion），因焊接金屬與基材之間的電解反應(yīng)而導(dǎo) 近海航區(qū) greater coastal service （Greater adj包括市區(qū)及郊區(qū)的 coastal adj海岸 的，沿海的）致的焊渣堆的優(yōu)先腐蝕。 4 船體測厚用語 客船 Passenger ship 雙體船catamaran 客貨船 passenger-cargo ship 貨船 cargo ship 瀝青船 asphaltum ship 雜貨船 general cargo ship 散貨船 bul

40、k cargo carrier （bulk n.大小， 體積，大批，大多數(shù)，散裝；vt.顯得大， 顯得重要） 普通干貨船 general dry cargo ship油船 oil tanker（cargo oil ship） 集裝箱船 container ship 工程船 research ship 渡船ferry拖船 tug ； towage ； towboat ； tug boat ； tugboat駁船barge （lighter n.點火者，打火機, 駁船；v.駁運）液化氣體船 liquified gas carrier（liquify v.（使）溶解,（使）液化）總布置圖 gener

41、al arrangement plan （arrangement 排列,安排卡） 艙容圖capacity plan （capacity n容量，生產(chǎn)量，容量，智能，才能，能力，接受 力，地位） 基本結(jié)構(gòu)圖 基本結(jié)構(gòu)圖 外板展開圖 中橫剖面圖 年度檢驗annual survey 特別檢驗 special survey 邊艙 side tank （wing tank）底邊艙 hopper side tank（bottom tank）首尖艙fore peak （fore adj.在前部的，以前的adv.在前面，在船頭n.前部，船頭） 尾尖艙 貨油艙 談水艙 污水艙 污油艙雙層底艙 double bo

42、ttom compartment （ compartment n.間隔間，車廂） 燃油艙 fuel oil tank 污水井 bilge well （drain well） 左舷旁port side矢口臺口a profile and deck plan （profile n.剖面，側(cè)面，外形，輪廓） con struct ion pla n （ con structi on n.建筑, 建筑物,解釋, 造句） shell expa nsion pla n midship secti on pla n縱剖圖buttock 近觀檢驗 close-up survey頂邊艙 topside tanka

43、fter peakcargo oil tank fresh water tank bilge tank壓載水艙water ballast tank （ballast n壓艙物，沙囊）錨鏈艙 chain locker隔離艙，圍堰cofferdamsludge tank （slop tank）（ sludge n軟泥,淤泥,礦泥,煤泥）海底閥箱 sea chest 右舷旁 starboard side沿海航區(qū)coastal service （service n服務(wù),服務(wù)性工作，服役,儀式;vt.保養(yǎng),維 修）可疑區(qū)域suspect area （suspect嫌疑犯;adj.不可信的,可疑的;v.懷

44、疑）顯著腐蝕 重載水線 主機基座 起貨基座 基金會） 船體hull 下層甲板 上層建筑substantial corrosion （substantial ad堅固的，實質(zhì)的，真實的，充實的） L.W丄main engine seat ingcargo winch foun dati on輕載水線B.W丄（winch n.絞盤foundation n.基礎(chǔ),創(chuàng)立,基金,lower deck superstructure強力甲板strength deck 升高甲板raised deck 尾樓甲板 poop deck首樓甲板forecastle deck （forecastle n前甲板,船頭的船

45、樓,前甲板下面的水手艙） 主甲板板（強力甲板） upper deck甲板邊板deck stringer開口線內(nèi)甲板cross deck圍板trunk圍板頂板（膨脹甲板）trunk top艙口蓋hatch cover艙口圍板 hatch coaming （ coaming n艙口欄板,邊材）加強材（艙口圍）stay尾圭寸板stern transom plate （transom n氣窗,橫窗,橫梁,結(jié)構(gòu)中橫向構(gòu)件） 尾柱 stern post （stern adj.嚴(yán)厲的,苛刻的;n.船尾） 首柱 stem （stem n.莖,干,詞干,莖干;v.滋生,阻止） 船首bow舷墻bulkwark艙壁

46、板bulkhead橫艙壁 transverse bulkhead橫艙壁板 transverse bulkhead plating 艙壁扶強材 bulkhead vertical stiffener 豎桁 vertical girder水平桁材（橫向）horiz on tal stri ngers 斜艙壁sloping bulkhead （sloping adj傾斜的，有坡度的） 防撞艙壁 collosion bulkhead 平面艙壁Pla ne bulkhead甲板間艙壁Twee ndeck bulkhead后艙壁 Aft bulkhead 上凳 Upper stool 下凳 Low sto

47、ol 甲板縱骨Deck Ion gitudi nals甲板橫材 Deck transverse 甲板橫梁 斜梁止蕩艙壁 swash bulkhead槽形艙壁 Corrugated bulkhead 前艙壁 Front bulkheadDeck beamCant beamTwee ndeck frame 甲板縱桁 Deck girder 艙口縱桁 Hatch side girder 肋骨 Frame 強肋骨 Web frame甲板間肋骨水線間舷側(cè)板 Wind and water strake 舷頂列板Sheer strake外板 Side shell plat ing舭列板 船底板 龍骨板 內(nèi)底

48、板Bilge strakeBottom shell plati ngKeel plateInner bottom plat ing平底（單層底）Single bottom主肋骨 Mai n frame中間肋骨In termediate frame尖艙肋骨Peak frame斜肋骨Cant frame深肋骨Depth floor船底肋骨Bottom frame內(nèi)底橫骨Reverse frame中間肋骨Ordi nary frame船底強框架 Bottom transverse 縱骨 Lon gitud inal 舷側(cè)縱骨 Side shell longitudinals 舷側(cè)縱桁Side str

49、i nger水平縱桁Horizo ntal girder內(nèi)底縱骨Inner bottom lon gitudi nals船底縱骨Bottom Ion gitudi nals中底桁Cen ter girder外側(cè)縱桁Outboard girder旁底桁 Side girder 內(nèi)龍骨Keels on中內(nèi)龍骨Cen ter keels on旁內(nèi)龍骨Side keelso n面板 Face plating（ Flange） 肋板 Floor plat ing 主肋板（實肋板）Solid floor水密肋板Watertight floor油密肋板Oil floor框架肋板Bracket floor縱壁

50、板垂直桁材Long-斜板 Slop ing plat ing 斜底板 Hopper side plating 頂邊艙斜板 Topside tank sloping plati ng 斜底板 Hopper side plating 第一平臺 No.1 PANTING. STR 平臺 Platform 撐桿 cross tie（struct） 覆板 Doubli ng plate 加厚板 Thick plate 桁架 Truss 框架 Ring 垂直桁材 Vertical web 骨架 Fram ing 船底骨架 Bottom frami ng 強肋骨框架 Web frame ring 雙層底 D

51、ouble bottom 內(nèi)底邊板 Marge plate 角鋼 An gle bar 縱桁 Girder 扶強材（加強筋）Stiffe ner肘板 Bracket腹板（隔板）Web舷側(cè)垂直桁材 Side shell vertical web 懸臂梁 Can tilever beam （Web beam）bulkhead vertical web頂邊艙橫向框架 Top side tank tran sverse web frame 橫框架面板 Transverse web face plate底邊艙橫向框架 Hopper side tank tran sverse web frame 頂邊艙垂

52、向列板Top side tank plat ing vertical strake底邊艙橫隔板Hopper web plating5 船上常用單詞 序號，中文，英文，筒稱1, 船長,Captain , master, CAPT.2, 大副,Chief officer, C/O3, 二副,Seco nd officer, 2/O4, 三副,Third officer, 3/O5, 老軌,Chief engineer, C/E6, 三軌,Second engin eer, 2/E7, 四軌,Third engineer, 3/E8, 水手長,Bosun,9, 機務(wù),Superi ntendent,

53、10, 船東,Ship owner,11, 貨艙，Cargo hold, C/H12, 艙壁,Bulkhead, BHD.13, 壓載艙，Water ballast tank, W.B.T14, 頂邊艙,Top side tank, T.S.T15, 底邊艙，Hopper side tank, H.S.T16, 雙層底,Double bottom tank, D.B.T17, 肋板,Tran sverse floor,18, 縱骨，Lo ngitudi nal, LONG. LONGL.19, 縱桁，Girder,20, 水密壁，Watertight bulkhead,21, 非水密壁,Non-watertitht bulkhead,22, 肋骨,Frame, FR.23, 肘板,Bracket,24, 橫梁,Tran sverse beam,25, 頂邊艙斜板，Slop