寧德福壽高速A2標武曲特大橋便道施工方案 1#鋼便橋

1、福安至壽寧（閩浙界）高速公路A2合同段武曲特大橋鋼棧橋施工方案中鐵二十二局集團有限公司寧德福壽高速公路A2合同段項目經(jīng)理部二O一三年一月十四日武曲特大橋便道施工方案1.編制依據(jù)1）中鐵二十二局福壽高速公路A2合同段圖紙及現(xiàn)場實地勘查資料；2）公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTJ F10-2006；3）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）；4）路橋施工計算手冊、裝配式公路鋼橋多用途使用手冊；2.工程概況A2標武曲特大橋便道位于壽寧武曲鎮(zhèn)武曲村石拱橋右側(cè)200m，以臨時棧橋跨越曉汾溪。該便橋承擔武曲特大橋施工過程中的材料運輸任務(wù)，主要通行車輛為鋼筋運輸車、8m3砼運輸車、20T履帶車、自卸車

2、、小型車輛等。3.道路段及鋼棧橋施工3.1.道路段施工3.1.1.清理場地人工配合機械清除便道范圍內(nèi)林木及有機質(zhì)土和腐植土，清除妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等，并清除便道左右1530cm內(nèi)的草皮植土和雜物等，且挖除全部樹根，堆放到指定的地點。3.1.2.挖方路基本著少占農(nóng)保地、少破壞森林用地的原則,沿既有溪岸拓寬施工便道,盡量控制在征地紅線范圍以內(nèi)。用挖掘機自上而下進行取土，施工用挖掘機配合自卸汽車，將合格的材料直接用于便道填筑。對非適用性材料，按規(guī)定要求，堆放在指定的棄方位置。遠離路線視野范圍之外，并且盡量減少對周圍環(huán)境的影響和破壞。 3.1.3.填方路基曉汾溪溪岸上以卵石及砂為主，為了

3、不破壞原有溪岸環(huán)境，保持溪岸標高基本不變，可利用沿溪卵石為填料，鋪料成形之后，采用YZ20B壓路機進行碾壓，行與行輪跡重疊輪4050cm，確保碾壓均勻。3.1.4路面施工便道路面采用20cm厚C20素混凝土進行硬化，硬化寬度6米，混凝土澆筑前對碾壓過的便道路基進行灑水濕潤，同時在兩側(cè)支立20cm高模板，路面混凝土澆注采用平板振動器配合插入式震動棒進行充分、有效的振搗，確?；炷吝_到足夠的強度，混凝土頂面收光并進行壓紋處理，澆注完成后及時進行土工布覆蓋并灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于7天，養(yǎng)護期間重型車輛不得上便道行走。 后附棧橋平面圖3.2.1進場情況3.2.1.1人員進場序號姓名職位聯(lián)系電話備注

4、1劉世龍常務(wù)副經(jīng)理180206407772張彥民技術(shù)負責人180604269993鄭靈強現(xiàn)場負責人187500452864馮 建現(xiàn)場施工員181502058195蔡偉煌安全負責人139592392296霍家輝施工班長135590052723.2.1.2設(shè)備進場序號機械名稱型號單位數(shù)量備注1吊車浦沅25T臺12振動錘60KW個23裝載車廈工ZL50輛14挖機卡特PC200臺1550t履帶吊輛16發(fā)電機康明斯300KW臺17平板車中國一汽臺13.2.1.3材料進場序號機械名稱型號單位數(shù)量備注1貝雷片320片252錳鋼2工字鋼36bm250A3鋼3工字鋼25am1800A3鋼4鋼板厚8mmm2990

5、A3鋼5鋼管直徑530，厚8mmm636A3鋼6連接系槽鋼m320A3鋼3.3.1棧橋下部結(jié)構(gòu)施工棧橋施工均采用50t履帶吊逐孔振沉鋼管樁，逐孔架設(shè)上部結(jié)構(gòu)的施工方法搭設(shè)棧橋，上部結(jié)構(gòu)架設(shè)用“釣魚法”施工。棧橋搭設(shè)示意圖如下：棧橋搭設(shè)示意圖3.3.1.1、鋼管樁的加工與制造、根據(jù)本工程的特點、土質(zhì)情況、作業(yè)能力及作業(yè)環(huán)境，采用50t履帶吊逐孔振沉鋼管樁.、做好測量控制點的交接和核對工作，施工中使用全站儀定位沉樁，做好每根樁的定位工作。、鋼管樁以標高控制為主，鉆孔資料很近時的樁尖標高及沉樁貫入度為校核，當控制標高相差較大時，及時查明原因，報有關(guān)部門研究后另行確定。每根棧橋鋼管樁分節(jié)加工，接樁在現(xiàn)

6、場進行。3.3.1.2.鋼管樁的運輸鋼管樁構(gòu)件運輸最大長度12.0m，利用平板車運至施工現(xiàn)場。3.3.1.3.鋼管樁下沉施工方法鋼管樁下沉采用懸打法施工，用50t履帶吊配合振動錘施打鋼管樁。履帶吊停放在已施工完成的棧橋橋面，打入棧橋基礎(chǔ)鋼管樁，測量組確定樁位與樁的垂直度滿足要求后，開動振動錘振動，在振動過程中要不斷的檢測樁位與樁的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差要及時糾正。每根樁的的下沉應一氣呵成，中途不可有較長時間的停頓，以免樁周土擾動恢復造成沉樁困難。樁頂鋪設(shè)好工字鋼、貝雷梁及橋面板后，50T履帶吊前行，進行插打下一跨鋼管樁。按此方法，循序漸進的施工。為了確保鋼管埋深在河床以下2m，首先根據(jù)設(shè)計圖紙及現(xiàn)場

7、調(diào)查資料確定沖刷標高，施打前量測鋼管長度，然后在施打鋼管后，測量鋼管頂標高，計算出鋼管樁底標高，如果沒有在河床以下2m，必須重新施打至沖河床以下2m，或者采取措施進行加固，設(shè)置錐頭或輔助設(shè)施等。最后在鋼管四周澆筑長8m，寬2m，高1m的混凝土基礎(chǔ)，防止溪流沖刷。3.3.1.4.沉樁施工要點及注意事項 、沉樁開始時，可依靠樁的自重下沉，然后吊裝振樁錘和夾具與樁頂連接牢固，開動振動錘使樁下沉。當最后下沉速度與計算值相距不多，且振幅符合規(guī)定時，即認為合格，施工過程中采用設(shè)計樁長與貫入度法進行雙控。、每根樁的下沉一氣呵成，不可中途間歇時間過長，以免樁周的土恢復，繼續(xù)下沉困難。每次振動持續(xù)時間過短，則土

8、的結(jié)構(gòu)未被破壞，過長則振動錘部件易遭破壞。振動的持續(xù)時間長短應根據(jù)不同機械和不同土質(zhì)通過試驗決定，一般不宜超過10min15min。、振動錘與樁頭必須用液壓鉗夾緊，無間隙或松動，否則振動力不能充分向下傳遞，影響鋼管樁下沉，接頭也易振壞，在振動錘振動過程中，如發(fā)現(xiàn)樁頂有局部變形或損壞，要及時修復。、測量人員現(xiàn)場指揮精確定位，在鋼管樁打設(shè)過程中要不斷的檢測樁位和樁的垂直度，并控制好樁頂標高。下沉時如鋼管樁傾斜，應及時牽引校正，每振12min要暫停一下，并校正鋼管樁一次。設(shè)備全部準備好后振樁錘方可插打鋼管樁。、鋼管樁之間的接頭必需滿焊，各加長加勁板也需滿焊并符合設(shè)計的焊縫厚度要求。經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員檢查鋼

9、管樁接頭焊接質(zhì)量合格后方可打設(shè)鋼管樁。3.3.1.5、鋼管樁間剪刀撐、樁頂分配梁施工棧橋一個墩位處鋼管樁施工完成后，立即進行該墩鋼管樁間剪刀撐、樁頂分配梁施工。、在鋼管樁之間的剪刀撐、分配梁根據(jù)設(shè)計長度在后場下料加工、將鋼管樁施工所需半成品運至施工棧橋墩位處、用汽車吊懸吊剪刀撐，到位后電焊工焊接剪刀撐。現(xiàn)場技術(shù)員及時檢查焊縫質(zhì)量，合格后進行樁頂分配梁架設(shè)。3.3.2棧橋上部結(jié)構(gòu)安裝棧橋上部結(jié)構(gòu)的安裝采用25T汽車吊后場與平板車配合50t履帶吊進行架設(shè)，工字鋼直接拉到施工現(xiàn)場，采用吊車進行架設(shè)，人工進行焊接的方法進行施工，下面著重介紹貝雷梁的施工。3.3.2.1.貝雷梁的拼裝將安裝的貝雷梁抬起，

10、放在已裝好的貝雷梁后面，并與其成一直線，兩人用木棍穿過節(jié)點板將貝雷梁前端抬起，上弦銷孔對準后，插入銷栓，然后再放下貝雷梁后端，插入下弦銷栓并設(shè)保險插銷。貝雷拼裝按組進行，每次拼裝一組貝雷（橫向兩排），每組貝雷長12m，貝雷片間用連接片連接好。拼裝在后場進行。3.3.2.2.貝雷梁架設(shè)結(jié)合50t履帶吊機起重量，故單跨2排貝雷梁作為一組進行架設(shè)。.在下部結(jié)構(gòu)頂橫梁上進行測量放樣，定出貝雷架準確位置。.將拼裝好后的一組貝雷主桁片裝車并運至履帶吊車后面。.貝雷每兩片分為一組，50t履帶吊車首先安裝一組貝雷，準確就位后先牢固捆綁在橫梁上，然后焊接限位器，再安裝另一組貝雷，同時與安裝好的一組貝雷用角鐵剪刀

11、撐進行連接，依此類推完成整跨貝雷梁的安裝。3.3.2.3. 工字鋼的安裝貝雷梁上橫向鋪設(shè)I25a工字鋼, 工字鋼與貝雷梁采用U型卡連接。3.3.2.4.槽鋼分配梁的安裝橋面縱向鋪設(shè)12槽鋼,槽鋼與工字鋼焊接連接，最后安裝護欄立桿、護欄扶手和護欄鋼筋以及涂刷油漆。3.3.2.5棧橋施工注意事項3.3.2.5.1、鋼管樁施工中的注意事項棧橋前期施工考慮到各個工種的熟練程度，在完成專業(yè)培訓的同時，可在施工過程中適當摸索出一套行之有效的方法，隨著工人操作的熟練程度，在確保工程質(zhì)量和安全的前提下可逐步加快施工進度。所有鋼結(jié)構(gòu)的焊接，包括鋼管樁的節(jié)段焊接、型鋼的焊接以及各個連接件的焊接都必須在監(jiān)理及相關(guān)質(zhì)

12、檢人員的監(jiān)督下進行合格檢驗，不可麻痹大意。鋼管樁在平面定位時采用全站儀進行，平面位置偏差控制在單排樁30mm以內(nèi)，垂直度控制在1%以內(nèi)。3.3.2.5.2、鋼管樁的連接注意事項為加快施工進度，我單位計劃在每步工序投入兩個班組不間斷進行施工，按8小時工作制進行兩班倒。鋼管樁施打完成后，應立即進行鋼管樁的橫向連接，焊接剪刀撐，夜間時應提前進行照明設(shè)施的安裝，并設(shè)置一定數(shù)量的安全警示燈標志。3.3.2.5.3、施工過程中的不可預見因素的應對措施在施工過程中可能會遇到鋼管樁不能順利振沉、鋼管樁已振沉但承載力不夠等不可預見的因素。遇到類似的情況，在確保安全的情況下再采取必要的措施進行施工，決不蠻干、亂干

13、。鋼棧橋施工設(shè)計方案（承重縱梁采用貝雷片,L=9米）一、結(jié)構(gòu)設(shè)計要點1、結(jié)構(gòu)設(shè)計：采用梁柱式支架，每排墩位設(shè)兩根直徑530mm鋼管，壁厚8mm，鋼管上墊一片650*650*8mm的鋼板后安放2根I36b工字鋼作橫梁，橫梁上布置貝雷片作縱梁。為加強基礎(chǔ)的整體性，每排橋墩的鋼管均采用8號槽鋼加固成剪刀撐的形式連接成整體。2、支架縱梁：由3組6片貝雷片作縱梁，片與片之間的間距為120cm,梁均作簡支布置,每跨跨徑為6m。3、橋面寬度為6.0m,橋面板采用20槽鋼間距為25cm，橋面板下面鋪設(shè)I20a工字鋼，間距為60mm，采用U型卡跟貝雷片連成整體二、現(xiàn)場調(diào)查我部在進場后就積極對現(xiàn)場進行調(diào)查，特別是

14、社口大橋的水文情況，經(jīng)過對當?shù)卮逦按迕竦牧私猓瑫苑谙迥曜罡咚辉?5.0m,主要是上游建有水庫，因此將棧橋橋面標高定為57.5m。三、棧橋荷載恒載：棧橋縱向貝雷片、橫向I20a工字鋼、橋面20a槽鋼活載：掛車80T四、棧橋的計算鋼棧橋總寬度為6.0m,計算跨徑為6m,棧橋結(jié)構(gòu)自下而上分別為：530鋼管樁（自重1.030KN/m）、2I36b工字鋼橫梁（自重1.32KN/m）、320貝雷片縱梁（自重2.870KN/m）、I20a工字鋼分配梁（自重0.279KN/m）、20槽鋼（自重0.226KN/m）1、I20a工字鋼分配梁驗算Ix=2370cm4, Wx=237cm, Sx=136.1c

15、m3, E=2.1*1011Pa, =215MPa, =125Mpa,作用在單根I20a工字鋼上的荷載為P=(80*2/3)/2/2/2=6.67T ,按集中力計算；20a槽鋼作用下的均布荷載為(6/0.25+1)*0.226=5.65KN/m計算簡圖如下：M1=1/8ql2=1/8*5.65*1.22=1.017KN.mM2=PL/4=66.7*1.2/4=20.01KN.MM=M1+M2=1.017+20.01=21.027KN.MQmax=P/2+1/2qL=66.7/2+0.5*5.65*1.2=36.74kn= M/ Wx=21.027/237=88.72MPa=215 MPaQma

16、x Sx/（Ixt）36.74136.1/（237011.4）18.51 Mpa=125 Mpafmax=PL3/(48EI)+5ql4/(384EI)=66.7*103*1.23/(48*2.1*1011*2370*10-8)+5*5.65*103*1.24/(384*2.1*1011*2370*10-8)=0.5L/200=6.0mm故滿足要求2、縱向貝雷梁(計算跨度為9m)單片貝雷片：Ix=250497.2cm4,Wx=3578.5cm3，E=2.11011Pa，M=788.2kn.m,Q=245.2kn，每片貝雷片重為0.287T(3M)（1）恒載橋面系槽鋼q1=0.226（90.25

17、）=8.136kn/m橋面系工字鋼q2=0.279 (90.6)=4.185kn/m貝雷梁q3=2.8793=8.61kn/m荷載組合q=q1+q2+q3=8.136+4.185+8.61=20.931kn/m（2）活載考慮安全系數(shù)為1.2，6排貝雷片共同受力車的荷載為1.280T/6=16T按集中荷載考慮，計算模式如下 集中荷載產(chǎn)生的最大彎矩和剪力M1=PL/4=160*9/4=360kn.m，Q1=P/2=160/2=80kn恒載產(chǎn)生的最大彎矩和剪力為M2= q1l2/8=20.931*9*9/8=211.9kn.m，Q2= q1*l/2=20.931*9/2=94.189kn以上荷載產(chǎn)生

18、的力為:Mmax=M1+M2=360+211.9=571.9 kn.m M=788.2 kn.m,可！Qmax= Q1+Q2=120+41.862=161.862 kn Q=245.2 kn?？?！fmax=PL3/(48EI)+5ql4/(384EI)=240*103*63/(48*2.1*1011*250497.2*10-8)+5*13.95*103*64/(384*2.1*1011*250497.2*10-8)=2L/200=30mm3、樁頂分配梁（6.0M）采用2根I36b工字鋼，由縱梁傳遞給分配梁，分配梁由2根I36b工字鋼組成，自重q2=1.32kn/m，故q=q1+q2=20.931*9/6+1.32=32.716kn/m汽車作用在分配梁上的荷載按集中力80*2/3/2/2=13.3T計。計算模式如下：Mmax=q*l2 /8+Pa=32.716*36/8+133*1.6=360.022kn.mQmax=ql/2+p=32.716*6/2+133=231.148kn= Mmax/ Wx=360.022/(9192)=195.877MPa=215 Mpa。Qmax Sx/（Ixt）231.148514.2/（1653015.8）/222.754Mpa=125 Mpafmax=Pa*(3l2-4a2)/(24EI)/2+5ql4/(384EI)/