公交安全系統(tǒng)危險源辨識

1、實用標準文案公交安全危險源辨識作為城市的公共交通客運企業(yè)，預防和遏制責任事故的發(fā)生是我們抓好安全管理的最終目標。但任何事故的發(fā)生都有其一定的原因，危險源的存在是事故發(fā)生的根本原因，防止發(fā)生責任事故就是消除、控制企業(yè)生產的危險源。了解和掌握危險源的辨識方法，可以更有效地避免和控制各類責任事故的發(fā)生。一、危險源辨識的基本常識只有掌握危險源的概念、危險源的分類及危險源辨識的知識，才能在行車中有效辨識危險源，提前防范行車風險。危險源的概念和分類1、危險源概念危險源是指一個系統(tǒng)中具有潛在的能量和物質，釋放危險的、可造成人員傷害、財產損失或環(huán)境破壞的，在一定觸發(fā)因素的作用下，可轉化為事故的部位、區(qū)域，場所

2、、空間、崗位、設備及其位置。例：高速行駛的汽車，發(fā)生道路交通事故，造成人員傷害、財產損失或者環(huán)境破壞，造成這些不良后果的根本原因，主要是高速行駛的汽車具有較大的動能，遇到阻隔，能量意外釋放，具有較大的破壞力。高速行駛的汽車是危險源。精彩文檔實用標準文案為了防止危險源與隱患概念的混淆，有必要強調一下危險源與事故隱患的區(qū)分：事故隱患概念是生產經營單位違反安全生產法律、 法規(guī)、規(guī)章、標準、規(guī)程和安全制度的規(guī)定，或其它因素在生產經營活動中可能導致事故發(fā)生的危險狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷。例如：車輛因油箱漏油發(fā)生火災事故，在這起事故中，汽油是危險源，油箱損壞是隱患。2. 危險源分類根據危險源在事

3、故發(fā)生中所起的作用不同，可將危險源劃分為 根源危險源 （又稱第一類危險源）和 狀態(tài)危險源 （又稱第二類危險源） 。高速行駛的汽車是導致傷害的根本，是根源危險源；轉向失控、制動失效、駕駛員操作不當，造成汽車失去控制，成為導致事故發(fā)生的誘發(fā)因素，屬于狀態(tài)危險源。道路交通的危險源， 除了行駛的汽車， 極端自然災害如暴雨、大霧、冰雪等根源危險源外；更多的是狀態(tài)危險源。道路交通的狀態(tài)危險源可能是一個汽車機械、電路故障、車輪爆胎，也可能是駕駛員的疲勞駕駛導致短時間瞌睡，可能是冰雪路面，也可能是一次交通事故的占道車輛，可能是不遵守交通規(guī)則闖紅燈的電動自行車，也可能是過馬路猛跑的行人。這些狀態(tài)危險源都會導致行

4、駛的汽車失去控制或躲避不及，對他人和自身造成傷害。根源危險源是客觀存在的，精彩文檔實用標準文案防范事故的重點是控制狀態(tài)危險源。駕駛員要控制不安全行為，時時注意道路異常情況，排除車輛不安全狀態(tài)和環(huán)境不良因素對安全駕駛的影響。二、道路交通危險源辨識要控制危險源必須首先辨識危險源，也就是找出交通活動中存在哪些根源的危險源和狀態(tài)的危險源。辨識危險源包含兩個過程：識別、確定特性。識別危險源是為了確定系統(tǒng)中存在哪些危險因素；確定危險源特性是為了根據其性質采取相對應的控制措施，是根源危險源得到有效控制，處于相對安全的狀態(tài)，同時消除狀態(tài)危險源。道路運輸過程中存在多種多樣的危險源，這些危險源中，有的可能直接導致

5、事故發(fā)生，如車輛故障等；有的可能是事故發(fā)生的深層次原因或根本原因，如企業(yè)管理不完善等。無論哪種危險源， 只要存在，就會為事故發(fā)生埋下隱患。三、城市公交危險源的判斷作為城市公交客運，安全防控主要從“人、車、路”三個危險源進行管控。（一）危險源人的不安全因素駕駛員違規(guī)駕駛是指駕駛員違反道路交通安全法及相關法律法規(guī)規(guī)定，選擇有潛在風險的駕駛行為，主要特征為一般性違法和報復性違法。一般違法主要表現：路口闖紅燈、不按導向箭頭行駛、違法停車、違法超車、違法掉頭、精彩文檔實用標準文案酒后駕駛等；報復性違法主要表現：強行超車、強行變更車道、長時間鳴喇叭或超車后突然緊急制動等。危險源判斷危險源駕駛員具體表現一般

6、性違為了趕時間，駕駛員搶黃燈通過路口， 駕車逆行、違法停車、法，不指超速行駛、酒后駕駛、違法倒車、違法掉頭、違法會車等向他人故意和前面車輛靠得很近，以示議前面的駕駛員提高車速或違法行為趕緊讓路駕駛員指向他對妨礙自己行駛的車輛，如行駛緩慢或“加塞車輛”感到非違法駕駛人，具有常氣憤，長時間按喇叭，爆粗口表示不滿，甚至故意超車后攻擊性、緊急制動報復性強行超車強行變更車道在濕滑路面緊急制動，或車輛側滑時緊急制動，急打轉向盤危險性錯在緊急情況時，錯把加速踏板當制動踏板誤、如操變更車道沒有觀察后視鏡作不當、由主干路駛入支干路時，沒有注意視覺盲區(qū)內的行人、非機駕駛員操作失誤動車操作錯誤轉彎時，未注意車輛內外

7、輪差，車輛落入邊溝等無危害性分道口行駛路線選擇錯誤等錯誤精彩文檔實用標準文案駕駛員在駕駛過程中接打電話、走神、與人閑聊、觀察其他駕駛員主觀原因交通事故或者過度關注新奇事物等注意力分散客觀原因線路、環(huán)境單一，駕駛員注意力無法持續(xù)集中等其他機動車駕駛員逆向行駛、違規(guī)占道行駛、違法超車、超其他交通參違反通行速行駛、酒后駕駛等與者的不安規(guī)則行人、非機動車不按交通信號通行、逆行、違規(guī)占用機動車全行為道等（二）危險源車的不安全因素車輛技術狀況的不安全狀態(tài)主要包括車輛技術狀況不良和安全裝置失效。車輛技術狀況指制動性能、轉向性能、傳動性能、燈光性能、發(fā)動機、底盤等。危險源危險源具體表現判斷制動故障或不能及時制

8、動失效轉向不良或不能按意圖轉向失效技術狀燈光、信號裝前照燈損壞、照明受到影響、夜間時駕駛員無法觀察路況況不良置故障轉向燈不亮，轉向意圖不能傳達等側向穩(wěn)定性車輛在橫向坡道行駛，或進行超車，轉彎等操作時，已發(fā)生差側滑或側翻車輛懸架，減車輛進入坑洼路面時， 顛簸嚴重，使駕駛員或乘客感覺不適，精彩文檔實用標準文案震系統(tǒng)缺陷還可能是裝載的貨物掉落車速表故障駕駛員不能準確掌握行駛速度輪胎磨損嚴車輛在行駛中附著力不夠，制動距離延長重、有裂紋或已發(fā)生爆胎扎入雜物車輛無法啟動發(fā)動機故障車輛拋錨、應急停車，影響其他車輛通行車輛中途熄火，無法正常操控后視鏡損壞后視鏡損壞，駕駛員觀察道路交通情況受到影響刮水器失效雨雪

9、天刮水器無法使用，視線受影響喇叭失效喇叭不響，其他駕駛員或交通參與者聽不到車輛靠近的信號主動裝無遮陽或板駕駛員眼睛被太陽光直射，影響觀察置失效掉落制動防抱死系統(tǒng)等安全車輪暴死，車輛側滑裝置失效車輛發(fā)生碰撞等事故時，因安全氣囊，駕駛員頭部直接撞到無安全氣囊轉向盤或前風窗玻璃上被動安緊急制動或車輛發(fā)生事故時，駕駛員頭部得不到保護，頸椎全裝置座椅安全易受傷害失效保險杠損壞發(fā)生碰撞事故，無法吸收、緩和外界沖擊力，防護車體風窗玻璃損影響駕駛員視野，易使駕駛員受傷精彩文檔實用標準文案壞滅火器，警告標志、安全出現緊急情況，無法及時有效處理錘、損毀或缺失乘客攜帶危險品上車、未被發(fā)現、易產生危險后果客車物乘客物

10、品擺放在行李架上的物品掉落，砸傷乘客品存在放位置不合放置在椅子下的行李部分露出，絆倒乘客等危險適客車剛剛經過清潔或雨雪天， 致使車內地板、 上下臺階濕滑，客車地板使乘客絆倒其他座椅損壞后露出尖銳金屬架，碰上駕駛員或乘客座椅損壞座椅扶手損壞或缺失，不能保護乘客（三）危險源路的不安全因素道路交通狀況包括道路設計、通行狀況、交通流量、交通設施、交通標識等。危險源判斷危險源具體表現車輛連續(xù)上下坡轉彎，頻繁制動，易導致制動失效連續(xù)上下坡車輛上下坡，使發(fā)動機溫度過高，或換擋不當，引起發(fā)動山區(qū)道路機熄火或溜車路窄灣急物體遮擋，無法全面觀察來車情況精彩文檔實用標準文案操作不當，車輛駛出路外超車會車危險性大等安

11、全防護設道路安全防護設施不完善、車輛易沖出道路施不完善挖路、埋管道阻擋道路暢通環(huán)衛(wèi)焚燒垃圾、農民焚燒秸稈，視線受影響，無法觀察路煙霧繚繞況車輛擁擠，不遵守道路法規(guī)混合路面自行車、電瓶道路反復行駛，駕駛員極易疲勞，車輛性能也易發(fā)生變化城區(qū)道路車、私家車等駕駛員精力不集中、感知能力下降車流量大客車車體高，極易與路邊的樹木刮擦路面結冰摩車輛易發(fā)生側滑擦系數低冰雪路面陽光的反射大雪后、雪地反射日光，刺激眼睛，導致雪盲癥，影響正率極高常觀察水過深未查清水清即涉水行駛，易使車輛熄火、電氣設備受潮水中有尖銳涉水路面車輛輪胎被尖銳物扎破物水流速度快車輛行駛軌跡發(fā)生偏移路面凹凸不車輛顛簸，使駕駛員或乘客不適，車

12、輛長時間在凹凸不平凹凸路面平路面行駛，車輛性能易下降等精彩文檔實用標準文案路面有較大由于道路失修或局部地殼活動使路面出現凸起和深坑，躲凹坑與凸起避不及易引發(fā)事故。（四）危險源環(huán)境的不安全因素夜間、特殊天氣及自然災害等特殊環(huán)境改變了車輛的正常行車環(huán)境，危險性很高，易引發(fā)事故。危險源判斷危險源具體表現路燈損壞、視線受影響行駛環(huán)境黑夜間視野范圍變小、視距變短暗會車時，其他車輛開遠光燈、產生炫目光線昏暗、能視線受影響、無法清晰觀察路況見度低常伴有雷電、雷電劈倒或大風刮倒路邊樹木，形成路障或砸中過往車輛大風降雨使得道路塌陷或變得松軟，車輛容易陷入雨天路面濕滑、泥車輛發(fā)生側滑濘使車輛制動距離延長氣溫低于

13、0 車輛制動距離延長形成凍雨車輛側滑霜凍駕駛員容易麻痹視線不良駕駛員視線被影響，無法清晰觀察路況雪天路面被積雪車輛啟動時，車輪打滑，啟動困難精彩文檔實用標準文案覆蓋或有溶車輛行駛過程中易發(fā)生側滑；車輛在平坦、兩側無建筑和雪樹木、積雪覆蓋的道路行駛，辨識不出分道線、路測邊緣等看不清路況，追尾事故頻發(fā)，易連環(huán)追尾大霧天氣能見度低駕駛員長時間霧中駕駛，注意力持續(xù)集中，易疲勞等駕駛員易疲憊、困倦、脾氣暴躁輪胎壓力高、已發(fā)生爆胎高溫天氣溫度過高車輛用電設備、線路易自燃水溫過高，損壞發(fā)動機制動易失效等風力能量巨路邊樹木，廣告牌等被刮倒，易砸中汽車或阻礙交通；使臺風大，常伴有暴車輛偏離行駛軌跡或傾翻雨來勢兇

14、猛，時間短，強度冰雹、降雨、大風影響視線，地面濕滑，車輛已發(fā)生撞車雹災大，常伴有狂等事故風驟雨公交內部危險源：(一 )、修理車間 (地溝、機械、開關及電路、氧氣及乙炔氣瓶等 .(二 )加油站、加氣站、倉庫,等四、危險源管控精彩文檔實用標準文案危險源控制可以按照風險等級進行管控；危險源的風險級別可分為一般危險源和重大危險源；一般危險源管控：通過安全學習、崗前教育、宣傳培訓等方式來提高全體人員的安全生產意識和安全防范能力。重大危險源必須制定有針對性的管控領導小組、防范措施、應急預案、保障方案等，必須做到“五個落實” ：教育培訓到位、健全防范制度、落實應急措施、責任明確、保障及時。五、危險源管控責任

15、1、一般危險源的管控:由各基層單位主管負責，加強員工的安全教育與培訓，提高全員的安全生產意識。2、重大危險源管控責任：由公司總經理、分管安全的副總組成督查小組，確定督查人員，根據重大危險源的風險，制定風險防控計劃、管控目標、管控方案，定期組織排查，評估危險源的風險值，制定風險布控圖，進行重點防范。六、危險源管控在公交安全管理中的應用1、從源頭抓起，預防安全事故防止事故發(fā)生、實現安全管理是我們公交企業(yè)追求的永恒主題，因此，我們首先必須從思想上高度重視安全生產，從源頭建立起長效的安全管理機制，對員工進行安全技術知識輔導培訓，確保每個員工對安全生產有足夠的認識，時時刻刻都能牢記安全。安全思想是安全生

16、產的先導，安全的思想是安全行動的指南。因此，構筑堅固的“安全思想防精彩文檔實用標準文案線”是實行安全管理的關鍵。首先，組織一系列安全生產法律法規(guī)和安全專業(yè)知識培訓，對員工進行安全教育，提高全體員工的安全素質，使大家進一步增強對安全工作重要性的認識，明確安全生產過程中各個環(huán)節(jié)防范的重點、要點，讓全體員工正確理解安全文化建設的內涵，真正掌握其精髓。其次，要通過組織員工培訓，在員工開展學習安全法律法規(guī)知識競賽，通過競賽達到員工自覺學習的目的。2、抓動態(tài)管理，構筑安全防線在日常安全管理工作中，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，樹立“以人為本”的安全文化理念，讓我們安全管理人員，真正懂得生產必須安全，安全促進生產的道理。首先，建立長效的安全督查機制。要求安全檢查常態(tài)化、制度化，讓駕駛員知道線路天天有人檢查，天天有人管理的意識， 讓駕駛員自覺增強做好安全的自覺性。 其次，組織人員定期在全公司開展安全隱患自查自糾和互檢互查活動，通過活動各單位