安裝起重工初級(jí)高級(jí)工復(fù)習(xí)題及答案

1、起重工（初級(jí)、高級(jí)）復(fù)習(xí)題及答案一 判斷題A 1金屬鑄造的滑輪輪槽不均勻磨損達(dá) 3mm應(yīng)予報(bào)廢。 A ：正確 B ：不正確A 2 螺旋千斤頂?shù)耐怀鎏攸c(diǎn)是可橫向頂物。 A ：正確 B ：不正確B 3 危險(xiǎn)物品吊運(yùn)時(shí)，各種裝卸機(jī)械要有足夠的安全系數(shù)，必須按核定 負(fù)荷量減載 10%。 A:正確 B :不正確A 4 物體翻轉(zhuǎn)時(shí)，吊鉤除作上升運(yùn)動(dòng)外，還要水平移動(dòng)，使重物能平穩(wěn) 地翻轉(zhuǎn)到所需要的位置。 A :正確 B :不正確A 5 物體的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)發(fā)生變化必定存在慣性力。 A:正確B :不正確A 6 摩擦力的方向總是與物體運(yùn)動(dòng)方向相反。 A:正確 B :不正確A 7 裝卸和搬運(yùn)重心高的設(shè)備必須放置平穩(wěn)、

2、綁扎牢固、運(yùn)行速度適當(dāng)A :正確 B :不正確A 8 使用抓斗轉(zhuǎn)運(yùn)貨物時(shí)，工作區(qū)域內(nèi)，不允許有人操作A ：正確 B ：不正確A 9 散裝貨物裝車(chē)時(shí)，禁止二側(cè)對(duì)裝。 A ：正確 B ：不正確B 10 鋼絲繩磨損超標(biāo)，但未斷絲可繼續(xù)使用。 A ：正確 B ：不正確A 11 合力的大小， 介于兩個(gè)分力的大小之和與兩個(gè)分力的大小之差之間。 A ：正確 B ：不正確A 12 受過(guò)化學(xué)介質(zhì)腐蝕的鋼絲繩應(yīng)予報(bào)廢。 A ：正確 B ：不正確B 13 涂油的白棕繩強(qiáng)度比不涂油的白棕繩強(qiáng)度大。 A ：正確 B ：不正確A 14 凡是在力的作用下，能夠繞某一固定點(diǎn)（支點(diǎn)）轉(zhuǎn)動(dòng)的物體，稱(chēng)為 杠桿。 A ：正確 B ：

3、不正確A 15 物體翻身就是利用物體著地時(shí)的不穩(wěn)定狀態(tài)。 A ：正確 B ：不正確1、施工現(xiàn)場(chǎng)在 吊重 不大的情況 下可用 3 號(hào)鋼筋冷彎吊鉤進(jìn) 行吊2、使用液壓千斤頂應(yīng)注意氣溫對(duì)油的要求，一般氣溫在-5 C以上是使用 10 號(hào)機(jī)有，在-535 C氣溫時(shí)及專(zhuān)用錠子油或儀表油。(V)3、計(jì)算滑車(chē)效率的有用功指所吊重量與被提升高度的乘積。(V)4、電石遇水會(huì)產(chǎn)生乙炔氣。( V)5、平面力偶系達(dá)到平衡狀態(tài)時(shí)， 合力偶矩等于零。( V)6、雙吉抬吊 設(shè)備， 單機(jī)臺(tái)吊 力發(fā)生變化， 但兩側(cè)臺(tái)吊 力的 總和不變。(X)7、人字桅桿根幵越大，受力不均勻系數(shù)越小，對(duì)桅桿受力有利。(X)8 起重滑車(chē)在使用 中，

4、 隨著輪軸的傾斜， 滑車(chē)的效率急劇降低。( V)8、材料受拉伸或壓縮時(shí)，當(dāng)應(yīng)力增加，應(yīng)變也增大，但不成正比關(guān)系，且應(yīng)辯證加速度較快的階段稱(chēng)為強(qiáng)化階段(V)9、起重機(jī)作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁斜吊， 吊裝中由于斜吊所產(chǎn)生的傾翻力矩可通過(guò)力矩監(jiān)視或保護(hù)裝置中反映出來(lái)。( X)10、卷?yè)P(yáng)機(jī)的傳動(dòng)速比等于主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的速度之比，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的齒數(shù)之比。( X)11、電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的牽引力與鋼絲繩的速度成正比。(X)12、液壓千斤頂?shù)钠鹬啬芰εc油缸活塞直徑有關(guān)。(X)13、壓桿的細(xì)長(zhǎng)比入 5060時(shí)，壓桿材料破壞為喪失穩(wěn)定性。(X)14、觸電傷害的危險(xiǎn)的程度與人體的電阻變化，通過(guò)人體電流的大小、 種 類(lèi) 、頻 率

5、、持 續(xù) 時(shí) 間 和 路 徑 、電 壓 的 高 低 、人 的 身 心 健 康 狀 況 均 有 關(guān) 。（V）15、走線滑車(chē)承載索同時(shí)受到拉力和彎曲應(yīng)力。（V）16、穩(wěn)定性是指構(gòu)件抵抗變形的能力。（X）17、在有高低差的短距離場(chǎng)所搬運(yùn)設(shè)備，以選用滑移法。（X）18、計(jì)算吊裝力的大小取決于受力的方向。（X）19、起重機(jī)吊裝時(shí)， 提升鋼絲繩與鉛垂線的夾角一般不允許超過(guò) 3。（ V）20、吊機(jī)的穩(wěn)定性包括行使?fàn)顟B(tài)穩(wěn)定和載重穩(wěn)定性。（ X）21、鋼絲繩繩夾使用時(shí)最后一個(gè)矩繩端應(yīng)有1520cm距離。（V）22、鍛造吊鉤一般使用 20 號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼或 16 錳鋼，在吊重不大的情況 下可用鑄造吊鉤。（X）23、

6、利用構(gòu)建物進(jìn)行吊裝時(shí)應(yīng)注意，構(gòu)建物一般水平方向承載能力比重 直方向承載能力強(qiáng)。（ X）24、吊鉤在工作時(shí)所承受的力是剪切和拉伸。（X）25、工藝流程圖指在安裝施工中，用以表明生產(chǎn)某種產(chǎn)品的全部生產(chǎn)或過(guò)程的圖。（V）26、物體受力或壓力時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力為拉伸或壓縮應(yīng)力。（X）27、6 X 37+1鋼絲繩在一捻距內(nèi)斷絲達(dá)到20根即應(yīng)報(bào)廢。（V）28、力的三要素指力 的大小、方向和作 用點(diǎn)。（V）29、自行 式 起 重機(jī)重 量特性曲 線由起重 、起升 高度、起升 幅度 確定 。（ V）30、卷?yè)P(yáng)機(jī) 距吊物地 點(diǎn)應(yīng)超過(guò) 15m 以上，用于 桅桿作業(yè) 時(shí)，距離 應(yīng)大于 桅 桿 的 高度 。（ V）31、桅桿

7、纜風(fēng)繩與地 面夾角最好為45 o但不得大于60 o （ X）32、在多纜豐繩的受力系統(tǒng)中，纜風(fēng)繩的受力分配是由纜風(fēng)繩的空間角 度和方位確定的。（X）33、同軸滑車(chē)輪軸的斜率與滑車(chē)組的綜合效率成反比，與作用與輪軸中點(diǎn)偏心矩相對(duì)值成正比。（V）34、液壓式汽車(chē)起重 機(jī)主要功能是變幅、回轉(zhuǎn)、提升。（ X）35、起重吊裝受力計(jì)算中，采用受力不均衡系數(shù)，將不均衡受力化成均衡受力計(jì)算，采用動(dòng) 力系數(shù)將動(dòng)載荷化 成靜載荷計(jì)算。（V）二 單項(xiàng)選擇B 1 撬棒的長(zhǎng)度一般為其直徑的： A ： 30倍 B ： 40倍 C ： 50倍C 2 了解工作物的形狀、體積、結(jié)構(gòu)的目的是： A ：掌握物體重心 B ：便于綁扎物

8、體 C ：正確選擇吊點(diǎn)A ：下降 B ：上升 C ：微動(dòng)A 4 具有對(duì)稱(chēng)面、對(duì)稱(chēng)軸或?qū)ΨQ(chēng)中心的物體它的重心： A ：一定在對(duì)稱(chēng)面、對(duì)稱(chēng)軸、對(duì)稱(chēng)中心上B ：不一定在對(duì)稱(chēng)面、對(duì)稱(chēng)軸、對(duì)稱(chēng)中心上C ：可能在物體外部A 5 用于載人升降機(jī)的鋼絲繩其安全系數(shù)應(yīng)是： A ： 14 B ：10 C ： 6B 6 一般吊裝用鋼絲繩之間的夾角應(yīng)不大于： A ：90 B ：120 C ：150C 7 滑車(chē)組的作用主要是： A ：改變拉力方向 B ：保持物體平衡 C ：達(dá)到省力目的A 8起重機(jī)在1KV架空輸電線路下工作，起重臂、鋼絲繩、物體與其保持水乎距離應(yīng)不小于： A ：l.5m B ： 3m C ：4mC 9

9、采用鍍鋅鋼絲繩主要是增強(qiáng)其： A ：表面硬度 B ：耐高溫性 C ：防腐蝕性B 10 環(huán)鏈磨損量超過(guò)鏈環(huán)直徑多少時(shí)，應(yīng)于報(bào)廢。 A ： 5% B：10% C ：15%B 11 螺旋式千斤頂?shù)凝X磨損達(dá)多少時(shí)，禁止使用A 3 音響信號(hào)中三聲短聲表示： B 14A ：10% B ： 20%C12 壓縮氣體裝車(chē)時(shí)，應(yīng)：A ：橫向平放 B ：豎直排放13 劇毒氣體液氨鋼瓶滑氣，可將鋼瓶：A ：移到室外 B ：浸入水中用于起重及吊索的鏈條是：A ：長(zhǎng)環(huán)鏈 B ：短環(huán)鏈15 鋼絲繩的最佳水平夾角是：A ：30 B ： 601、非工作狀態(tài)下塔式起重機(jī)最易翻倒的狀態(tài)（30%：45A）：任意堆放：浸入硝水中撐環(huán)鏈

10、A 、處于最小幅度，臂架垂直于軌道且風(fēng)向自前向后B處于最大幅度、且風(fēng)向自后向前C穩(wěn)定力矩大于傾翻力矩 D 、穩(wěn)定力矩等于傾翻力矩2、構(gòu)件抵抗變形的能力稱(chēng)為（ A）A 、剛度 B 、強(qiáng)度 C 、穩(wěn)定性 D 、應(yīng)力3、平面力偶系平衡條件是（ B）A 、力偶系中個(gè)力偶矩的代數(shù)和是一個(gè)常量B力偶系中各力偶矩的代數(shù)和等于零C力偶系中各力偶方向相同D力偶系中各力偶方向相反4、機(jī)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)跑繩安全系數(shù)通常?。?A）A、5 B 、3.5 C 、3 D 、25、使用卷?yè)P(yáng)機(jī)時(shí)， 導(dǎo)向滑車(chē)與卷筒應(yīng)保持一定距離， 使鋼絲繩最大偏角不超過(guò) （B）A 、 5 B、 2 C、 1 D、 36、用多臺(tái)型號(hào)規(guī)格相同的千斤頂同時(shí)作

11、業(yè)時(shí)，每臺(tái)千斤頂?shù)念~定起重量不得小于其計(jì)算荷載的（ B）A、 1.1 倍 B 、 1.2 倍 C 、 1.25 倍 D 、 1.5 倍7、雙桅桿滑移法抬吊塔類(lèi)設(shè)備，塔體脫排前，按（ B）受力考慮A 、一點(diǎn) B 、三點(diǎn) C 、二點(diǎn) D 、多點(diǎn)8、構(gòu)件抵抗變形的能力稱(chēng)為（ D）A 、應(yīng)力 B 、強(qiáng)度 C 、穩(wěn)定性 D 、剛度9、 建筑施工圖有關(guān)規(guī)定明確尺寸單位用米表示的圖是（C）A 、按比例繪制的機(jī)械零件圖 B 、管線圖 C 、建筑總平面圖 D 、裝配圖10、較適宜采用滑移法搬運(yùn)的情況（ C）A 、需運(yùn)一定坡度的重型設(shè)備B、設(shè)備直徑大、長(zhǎng)度短的設(shè)備C 、設(shè)備高而底座較大只需平面運(yùn)輸 D 、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)

12、的塔類(lèi)，如火炬11、人字桅桿受力不均勻系數(shù)等于 2，表示（ C）A 、桅桿兩側(cè)受力相等B 、與桅桿得夾角有關(guān)C 、桅桿完全單側(cè)受力D 、與桅桿綁扎點(diǎn)有關(guān)12、由起重機(jī)起重特性曲線可知，一定臂長(zhǎng)的起重機(jī)在小幅度時(shí)，其起重量決定因素是（ A）A 、動(dòng)臂強(qiáng)度 B 、整機(jī)的穩(wěn)定性 C 、操作水平 D 、指揮得當(dāng)與否13、穩(wěn)定性的概念是（ D）A 、構(gòu)件抵抗變形的能力 B 、構(gòu)建強(qiáng)度的大小C、構(gòu)建維持其原有平衡狀態(tài)的能力D 、構(gòu)件抵抗破壞的能力14、 桅桿采用間歇法移動(dòng)時(shí)，桅桿傾斜幅度不得超過(guò)桅桿高度的（A）A 、 1/5 B 、 1/7 C 、 1/9 D 、 1/1015、起重施工方案圖繪制的依據(jù)（

13、 C）A 、土建施工圖 B 、工藝流程圖 C 、實(shí)測(cè) D 、建筑立面圖16、“牛頓” （N）與“公斤” （kg）的換算關(guān)系（A）3A 、1kgf=9.8N B 、1tf=9.8N C 、1tf=9.8 X10 ND、 1kgf=0.098N 17 、扳吊塔設(shè)備時(shí)，塔設(shè)備的中心線， 桅桿中心線、基礎(chǔ)中心線和主扳及制動(dòng)滑車(chē)組的合力作用線都應(yīng)處在（C）A 、同一直線上C、垂直于地面的同一平面內(nèi)18、桅桿吊裝作業(yè)允許的風(fēng)力為A、w 4 級(jí) B、w 5 級(jí) CB、均應(yīng)與地面垂直D 、相互平行（A）、冬6級(jí)D、冬7級(jí)19、 高度與直徑比大于40的立式設(shè)備通常選用的吊裝方法為（C）A、桅桿滑移法B、單桅桿奪

14、吊滑移法C單桅桿偏心提吊滑移法D 、雙人字桅桿滑移法20、雙機(jī)抬吊時(shí)，抬吊律的計(jì)算是（A）A 抬吊力B、抬吊力變化重量重物計(jì)算總重力重物計(jì)算總重力C分抬吊力D 、 抬吊力總抬吊力總抬吊力21、 高空作業(yè)平臺(tái)的圍護(hù)欄桿高度不應(yīng)低于（A）A 、1.2 B 、1.5 C 、1.6 D 、1.722、 一定臂長(zhǎng)的起重機(jī)，它的起重量特性曲線是（B）A 、一條連續(xù)曲線B 、幾線構(gòu)成C、一條間斷曲線D 、二線段構(gòu)成23、吊機(jī)穩(wěn)定性通常指（C）A 、行使?fàn)顟B(tài)穩(wěn)定性和載重穩(wěn)定性 B 、自重穩(wěn)定性C 、A 和 BD 、操作和旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性24、由起重機(jī)起重特性曲線可以知，一定臂長(zhǎng)的起重機(jī)在小幅度時(shí)其起重量決定因素是（

15、 A）A 、動(dòng)臂強(qiáng)度 B 、整機(jī)的穩(wěn)定性 C 、操作水平 D 、指揮得當(dāng)與否25、滑車(chē)組兩滑車(chē)之間的凈距離不宜小于輪徑的倍數(shù)為（ B）A、 2 倍 B 、 5 倍 C 、13倍 D、 4 倍26、起重施工方案圖的內(nèi)容包括起重吊裝區(qū)域平面布置圖，起重吊裝立面圖和（B）圖A 、設(shè)備堆放 B 、重要節(jié)點(diǎn) C 、運(yùn)輸?shù)缆?D 、臨時(shí)設(shè)施27、起重吊裝受力計(jì)算中，采用受力不均衡稀疏的目的是（C）A 、增加安全可靠性B、用于抵消不可預(yù)見(jiàn)的影響因素C 、將不均衡受力化成均衡受力 D 、將動(dòng)載荷化成靜載荷28、導(dǎo)致鋼絲繩破短的主要原因是（ D）A 、拉應(yīng)力 B 、接觸應(yīng)力 C 、彎曲應(yīng)力 D 、彎曲疲勞29、

16、 自行式起重機(jī)吊裝時(shí)，提升鋼絲繩與鉛垂線間夾角通常不大于（A）度A 、 3 B 、 5 C 、 8 D 、 1030、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)主要通過(guò)（C）方法來(lái)解決滑輪組的正常運(yùn)行問(wèn)題A 、滑車(chē)選型 B 、改變滑車(chē)潤(rùn)滑條件 C 、改變鋼絲繩穿繞方法 D 、改變工作條件三 多項(xiàng)選擇ABC 1 鋼絲繩如有下列何種狀況應(yīng)予報(bào)廢。 A ：斷股 B ：燒壞（碰電） C ：死角擰扭，嚴(yán)重變形D ：鋼絲繩表面腐蝕或磨損量達(dá) 10ABCD 2 起重作業(yè)中，使用橫吊粱，可以： A ：改善吊耳的受力情況B ：減少物件起吊時(shí)承受的壓力C ：縮短鋼絲繩的長(zhǎng)度D ：減少動(dòng)滑車(chē)的起吊高度ABCD 3 雙頭順穿法的主要優(yōu)點(diǎn)是： A ：

17、滑車(chē)工作平衡 B：避免滑車(chē)偏斜C ：減少滑車(chē)運(yùn)行阻力 D ：加快吊裝遭度ABD 4 起重環(huán)鏈的優(yōu)點(diǎn)是； A ：撓性比較好 B ：破斷力大 C ：能承受沖擊載荷D:磨損小ABD 5 使用撬棒時(shí)要注意： A :雙手握撬棒側(cè)身用力B :當(dāng)心支點(diǎn)移動(dòng)，基礎(chǔ)要扎實(shí)C :在撬棒的尾部可接套管D :不能用腳踩撬棒AB 6 電氣設(shè)備漏電造成火災(zāi)應(yīng)選用何種滅火器材為宜。二氧化碳B :干粉滅火機(jī) C :泡沫滅火機(jī)CD7尚未完工的預(yù)留孔防止有人誤入墜落應(yīng)采取的措施是：圍臨時(shí)欄A :掛警告牌B :專(zhuān)人看管C :加蓋鋪板D :桿ABC8起重機(jī)有哪些部分組成。A :金屬結(jié)構(gòu)B :機(jī)械部分C:電器設(shè)備 D:安全裝置CD9公

18、英制長(zhǎng)度單位是可以互換的，如1分應(yīng)等于：A : 3. 3mm B: 3. 275mmC: 3.175mm D :八分之一英寸AC10旋轉(zhuǎn)類(lèi)型與橋式起重機(jī)不冋之處在于-A :吊具裝在臂架上B :起升機(jī)構(gòu)C :旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)D :電器設(shè)備A1、滑動(dòng)摩擦力計(jì)算公式F=u N,其中N表示(A.C)A、表示正壓力即接觸面上的法向力B 、是物體沿滑動(dòng)面的力C當(dāng)接觸面水平時(shí)N等于重物的重量D、是單位面積上的力A、牽引力 B 、鋼絲繩速度 C、鋼絲繩的容量D傳動(dòng)效率E、電動(dòng)機(jī)的功率 F、卷?yè)P(yáng)機(jī)總重A、起重量降低B、起升高度降低C、工作面擴(kuò)展D穩(wěn)定性變差E 、性能降低4、合的一對(duì)齒輪，其速比i等于：（A.D）A、從動(dòng)齒輪齒數(shù) 乙除上主動(dòng)齒輪齒數(shù) Zi,即i=ZZiB從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)數(shù) n2除上主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速 ni,即i=n 2/n 1C從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)數(shù)nt除上主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速ni,即i=n 2/n 1D主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)數(shù)ni除上從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速nt，即i=n 1/nt5、塔式起重機(jī)易翻倒的狀態(tài)是（ADEA、非工作時(shí)處于最小幅度，臂架垂直于軌道且風(fēng)向自前向后B、非工作時(shí)處于最大幅度，且風(fēng)向自后向前C、 穩(wěn)定力矩大于傾翻力矩D、穩(wěn)定力矩等于傾翻力矩E、工