奎閣渠江大橋工程纜索吊裝施工組織設計.doc

1、奎閣渠江大橋工程纜索吊裝施工組織設計奎閣渠江大橋工程纜索吊裝施工組織設計目錄1奎閣渠江大橋工程纜索吊裝施工組織設計第一章工程簡介 .11、編制依據(jù) .12、工程說明 .1第二章纜吊施工方案 .21、纜吊系統(tǒng)簡介 .22、纜索吊機施工流程 .33、施工組織 .-5-3.1施工方案介紹 .- 5 -3.2施工總平面布置 . .- 9 -3.3施工特點 .- 9 -4、施工方案 .-9-4.1纜索吊機的設計、安裝及試吊 . .- 9 -4.2鋼管拱肋安裝 .-14-第三章質量、安全保證體系與措施 .251、質保體系與措施 .251.1質量保證體系 .251.2質量保證措施 .252、安保體系與措施

2、.262.1安全保證體系 .262.2安全保證措施 .26第四章文明施工 .29-2奎閣渠江大橋工程纜索吊裝施工組織設計1、文明施工和環(huán)境保護.292、施工措施29第五章纜索系統(tǒng)設計與計算301、纜索起重機設計301.1 纜索系統(tǒng)301.2 索塔系統(tǒng)321.3 主索錨固系統(tǒng)361.4 纜風索的設計及布置 .381.5 纜索起重機試吊設計及實施.392、纜索起重機計算402.1 主索計算412.2 主索錨固系統(tǒng)計算 .552.3 主塔架強度、穩(wěn)定性驗算.692.4 扣索系統(tǒng)計算712.5 扣塔塔頂位移、強度、穩(wěn)定性驗算.782.6 主扣塔基礎驗算 .812.7 主拱肋抗風索系統(tǒng)驗算.82-3奎閣

3、渠江大橋工程纜索吊裝施工組織設計第一章工程簡介1、編制依據(jù)1. 某奎閣渠江大橋施工圖設計文件2. 公路橋涵施工技術規(guī)范 JTJ041-20003. 路橋施工計算手冊4. 鋼結構設計規(guī)范 GBJ17-885. 公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范 JTJ025-866. 鋼結構工程施工及驗收規(guī)范 GB50205-957. 建筑鋼結構焊接規(guī)程 JGJ81-912、工程說明本工程是某市郊奎閣跨越渠江的一座特大橋，其主橋為雙飛雁中承式拱橋，拱肋斷面采用 920mm鋼管組成拱肋上、下弦桿，拱腳截面高6.5 米，寬 2.78米，水平向由 61012mm無縫鋼管橫向連接2 根主鋼管，腹桿采用 45710mm鋼管，

4、主拱肋鋼管采用 92016mm鋼管灌注混凝土，混凝土采用造、緩凝、微膨脹 C50砼。邊跨主跨邊跨為： 62m+256m+62m，主跨為鋼管砼桁架式懸鏈線無鉸拱，邊跨為工字型鋼筋砼無鉸半拱；其某岸（以下稱西岸）引橋為6跨 30 米預應力鋼筋砼連續(xù) T 梁，其前鋒岸（以下稱東岸）引橋為1跨30米預應力鋼筋砼簡支 T 梁。每條主拱肋分 11 段吊裝，兩主拱肋間采用 8 道橫向穩(wěn)定結構橫撐，橋面系與主拱圈采用吊桿相連。該橋上部主體結構安裝采用“先拱后梁”即先成拱后架設橋面梁的施工方案，主拱采用“無支架纜吊裝、斜拉扣掛”工藝進行施工。-1奎閣渠江大橋工程纜索吊裝施工組織設計第二章纜吊施工方案1、纜吊系統(tǒng)

5、簡介奎閣渠江大橋主橋上部結構采用纜索吊裝施工，根據(jù)現(xiàn)場條件和后面的施工計算，該纜索跨分布由某按至前鋒岸依次為：318.56m257m143.5m。設兩組主索，主索為2 組 56(6 37S+FC)，每組 8 根，每根破斷拉力為2000KN的鋼絲繩；兩組主索中心間距為20.2m，在扣塔頂設橫向連接增加整體穩(wěn)定性；每組主索上設兩個跑車和2 個吊點，每個吊點設計吊重40t ，兩個吊點共能夠承受 80t 的吊重。主扣架采用扣塔和主塔合二為一，其連接處為鉸結的方案，主扣塔材料采用貝雷鋼桁架片拼裝，與基礎固結，基礎平面尺寸為 5m5m，某岸主扣塔架布置在 7 號拱座上，前鋒岸主扣塔架布置 8 號拱座上，兩

6、岸扣塔高 64.5m，主塔高 20.68m?？鬯捎?4 個 4 組貝雷桁架片所組成的格構柱，中對中順 2.5m 2.5m，主塔采用單個 6 組貝雷桁架片所組成。扣塔采用 4 個 4 組貝雷桁架片所組成的格構柱，中對中 2.5m2.5m；兩主塔均采用單個 6 組貝雷桁架片所組成。主索吊塔架立于扣塔之上，主塔和扣塔之間采用鉸結。塔標高和結構詳見纜索吊裝布置圖施 01 和主扣塔圖施 02、施 03。主索地錨：西岸地錨位于公路后山腰上， 地質情況好， 基本為弱風化砂巖，采用樁式地錨； 東岸地錨位于土基上， 地質情況較西岸差， 采用樁基承臺地錨，主索直接捆綁于樁頭上?？鬯鞯劐^：扣在邊拱端部。主索：采用

7、 2 組 56(6 37S+FC)，每組 8 根，共 16 根。-2奎閣渠江大橋工程纜索吊裝施工組織設計牽引索：采用 26 鋼絲繩走“ 2”的方式穿繞，每套系統(tǒng)配10t 牽引卷揚機兩臺，全橋共4 臺。為了使同一主索的兩臺跑車同步運行，在兩跑車間連四根 22 的短鋼絲繩。起重索：采用 19.5 鋼絲繩走“ 12”的方式穿繞，每套系統(tǒng)配起重卷揚機兩臺，全橋共4 臺?？坼^索：采用 15.24 高強度、低松弛預應力鋼絞線，抗拉強度1860MPa。2、纜索吊機施工流程根據(jù)設計文件，結合本工程實際，確定本項目的吊裝流程和纜吊施工過程如后：方案評審基礎施工拼裝主扣塔纜索吊機安裝試吊鋼拱肋安裝主拱合攏扣錨索拆

8、除主拱鋼管砼澆注吊桿，橫、縱梁安裝小 梁安裝纜索吊機及主扣塔拆除-3奎閣渠江大橋工程纜索吊裝施工組織設計1、纜風地錨及主扣塔基礎施工5、主拱合攏0123456789100123456789102、拼裝主扣塔6、主拱鋼管砼澆注及拆除扣錨索0123456789103、纜索設備安裝及試吊0123456789107、吊桿、橫梁及橋面系 T梁安裝0123456789104、主拱肋及橫撐安裝0123456789108、纜索系統(tǒng)及主扣塔拆除012345678910012345678910纜索吊機施工過程示意圖-4奎閣渠江大橋工程纜索吊裝施工組織設計3、施工組織全橋設置 22 段主拱肋， 8 道橫撐， 8 根

9、拱上立柱以及橋面梁等。其中最大吊重為第一段拱肋，約 62.8T。3.1 施工方案介紹3.1.1 主要施工方法鋼管拱肋、橫撐、吊桿、橫梁、鏈桿、立柱、冒梁和預制板的安裝均采用無支架纜索吊裝安裝，拱圈臨時定位采用斜拉扣掛的施工方法。單根拱肋分十一段制作，十一段吊裝，空中懸拼。拱肋在制作單位預拼和檢驗合格后，利用運梁設備運至纜索下方，利用纜索吊裝至安裝位置，采用設計臨時粗制螺栓（外法蘭）和鋼管口外包鋼板連接，就位后用扣索扣掛。拱肋吊裝段從兩端往橋中心依次對稱吊裝，每吊裝一段就安裝相應的橫撐，直至全橋拱肋合攏。橫梁、橫撐和板采用兩套吊裝系統(tǒng)聯(lián)合抬吊，縱梁采用單組吊裝系統(tǒng)，用卷揚機牽索輔助橫移就位。3.

10、1.2 施工難點本橋施工場地條件比較差，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1. 橋位跨渠江，由于常年通航、常水位比較高，影響主橋吊裝，施工組織非常困難。2. 一字風纜地錨選位、埋設難度大。3.1.3 工期、質量目標1、工期目標本計劃只包含從拱肋橫撐的吊裝、吊桿橫梁安裝、車行道板及人行道板安裝。計劃針對實際情況，相應施工組織設計中的計劃作了調整。根據(jù)本工程實物工程量，計劃工期為11 個月。為此，設置三個施工進度控制點：纜索起重機安裝調試2009年 3月 20日完成；拱肋和風撐安裝2009年 5月 20日完成；吊桿橫梁和橋面板安裝2009年 8月 31日完成。-5-奎閣渠江大橋工程纜索吊裝施工組織設計施工進

11、度計劃表2008 年2009 年工序112345678910開始完成時11月月月月時間間2月 月月月月月月 月基礎工程08 年09 年11.201.20拼主塔08 年09 年12.102.20安裝纜索09 年09 年吊機2.213.20試吊09 年09 年3.213.31拱肋橫撐09 年09 年安裝4.15.20鋼管砼澆09 年09 年注及拆除5.216.31扣錨索吊桿橫梁09 年09 年橋面系7.18.31纜索系統(tǒng)09 年09 年拆除9.110.202、質量目標鑒于本分項工程的重要性，在滿足項目整體質量目標的前提下，全部達到國家現(xiàn)行的工程質量驗收標準和業(yè)主要求，一次驗收合格率達到100%，優(yōu)

12、良率達到 98%以上。3.1.4 施工機構項目組織機構已成立，纜吊作業(yè)隊設置分支機構，下設起吊落位組、扣索作業(yè)組、卷揚機組和抗風作業(yè)組四個作業(yè)組。具體勞動力資源計劃表如下：勞動力計劃表-6-奎閣渠江大橋工程纜索吊裝施工組織設計序號工種人數(shù)進場時間備注1鉗工3 人2008122焊工2 人200812持證上崗3起重工20 人200812持證上崗4輔助工種20 人2008125張拉工12 人200926維修電工2 人200812持證上崗合計59 人3.1.5 主要機械設備的配置根據(jù)實際需要，本次吊裝設置兩套獨立的實際吊重為70t 的纜索起重機。機械設備配置表序機械設備名規(guī)格型號單數(shù)量備注號稱位616

13、00承重主索，共16 根，單根長1主索鋼絲繩米1000m，單重 11.78kg/m ，破斷37S+FC-56mm0拉力 200t6(4 組吊點 ) ，單根長為 1600m，2起吊鋼絲繩37S+FC-19.5米6400單重 1.327kg/m ，破斷拉力mm23.95t3牽引鋼絲繩6米4000單根長 1000m(4 組) 單重37S+FC-26mm2.359kg/m ，破斷拉力 35t4卷揚機10T，慢速臺4牽引卷揚機，配套 ( 容繩量1000m)鋼繩卷盤5卷揚機8T, 慢速臺4起吊卷揚機，配套 ( 容繩量500m)鋼繩卷盤6卷揚機5T, 慢速臺4輔助牽引及其它用7貝雷桁架片2000主塔架、扣塔

14、架8塔腳鉸個49索鞍8 輪個410吊點24個8吊點包括定滑車組和動滑車組-7-奎閣渠江大橋工程纜索吊裝施工組織設計11吊點分配梁根212纜索跑車28臺413拱肋運輸設套1備14擠壓機臺1P錨擠壓15千斤頂YC-24臺4扣索、錨索張拉、放張16油泵ZB4-500臺917鋼絞線j15.24噸45扣索18工字鋼I36c噸10門式主塔架19工字鋼I36c噸50塔頂張拉扣點結構20工字鋼I20噸30塔頂張拉扣點結構3.1.6生活設施和臨時用電的布置1 、生活設施布置項目部已進場，臨時生產用房布置于某岸，水電齊全，生活設施布置已較完善。2、臨時用電布置本工程的用電量主要是在纜索吊進行吊裝作業(yè)時為最大。（

15、1）總用電量負荷計算按負荷性分組系數(shù)法進行計算。施工區(qū)域各種機具設備用電量統(tǒng)計一覽表。序號設備型號名稱數(shù)量設備容量小計（ KW）15 t卷揚機410 KW4018t卷揚機422KW90210t 卷揚機437KW1503油泵102KW204空壓機215KW305電焊機1622.5KW3606照明10KW10-8-奎閣渠江大橋工程纜索吊裝施工組織設計7手動工具10KW10設備總功率合計710考慮到各用電設備滿負荷運行并非用時出現(xiàn)（即不在同一施工階段施工），故確定用電系數(shù)采用需用系數(shù)法確定。P=1.05（K1P1/COS+ K2P2+ K3P3）其中：電動機需用系數(shù)K1=0.5， P1=340KW，

16、COS=0.75電焊機需用系數(shù)K2=0.5， P2=360KW照明用電需用系數(shù)K3=0.9， P3=10KW則總電力計算負荷：P=1.05（ 0.5 340/0.75+0.5 360+0.9 10）=437KW所提供的電力總功率為437KW。（2）臨時用電施工根據(jù)現(xiàn)場用電負荷和工程需要，在施工區(qū)兩岸均配置 400KW的變壓器拱肋安裝。臨時用電施工含配電房、變壓器、配電柜、配電箱和線路的安裝。協(xié)調配合當?shù)毓╇娋职惭b變壓器、配電柜及其線路。從配電柜引入的動力電源采用五芯電纜接入分配電箱、 現(xiàn)場開關箱，再接至用電地點， 由專業(yè)電工進行操作、管理。臨時用電線路系統(tǒng)根據(jù)施工期間用電需求和各種用電設備在施

17、工現(xiàn)場的布置情況進行布置。3.2 施工總平面布置施工總平面布置圖見拼裝、吊裝平面布置圖（見附圖-01 ）。3.3 施工特點本工程吊裝工藝采用無支架纜索吊裝和斜拉扣掛，操作難度大，技術、安全措施要求高。4、施工方案4.1 纜索吊機的設計、安裝及試吊-9-奎閣渠江大橋工程纜索吊裝施工組織設計4.1.1 纜索起重機構成及功能纜索起重機由吊裝系統(tǒng)、扣索系統(tǒng)和穩(wěn)定系統(tǒng)組成。吊裝系統(tǒng)由索塔、吊錨及吊裝索纜等構成；扣索系統(tǒng)由扣塔、扣索錨結構及鋼絞線扣索等幾部分組成。穩(wěn)定系統(tǒng)由平衡索、抗風索等構成。1、吊裝系統(tǒng)整體布設：根據(jù)纜吊計算，全橋共設兩套吊裝系統(tǒng)（單套起重量70t ）。主吊系統(tǒng) 4 個吊具按承重 40

18、t 設計，主塔設置于扣塔之上且下部與扣塔鉸接。吊裝系統(tǒng)的主索采用 8 根 56 鋼絲繩，設計吊裝重量為 70t 。每段拱肋由一套兩吊點抬吊，兩點間用鋼絲繩連接，確保兩套牽引系統(tǒng)同步運行。橫撐等構件采用兩套系統(tǒng)抬吊或各自單獨吊裝。主索道上的兩個吊點串聯(lián)后由一套牽引繩聯(lián)動，串聯(lián)間距為拱肋的捆綁點間的水平距離，牽引索采用26 鋼絲繩走 2 線，兩岸各用一臺10t 慢速雙筒卷揚機作牽引動力 （一岸收，另一岸放），循環(huán)牽引。主扣塔架：由貝雷片拼裝組成，某岸主扣塔架布置在7 號拱座上，前鋒岸主扣塔架布置在8 號拱座上，兩岸扣塔高64.5m，主塔高 20.68m?？鬯捎?4 個 4 組貝雷桁架片所組成的格

19、構柱，中對中2.5m2.5m；兩主塔均采用單個6 組貝雷桁架片所組成。主索吊塔架立于扣塔之上，主塔和扣塔之間采用鉸結。塔標高和結構詳見纜索吊裝布置圖施 01 和主扣塔圖施 02、施 03。承重主索：塔架主跨為 257m，后錨端跨徑分別為 318.56m（某岸）、143.5m（前鋒岸）。全橋共設兩套主索吊裝系統(tǒng)， 由 2 套 856mm鋼絲繩組成， 單根長度為 830 m，重載垂度為 L/14.5 ，空載垂度為 L/28.3 ，鋼絲繩抗拉強度為1700Mpa。起重系統(tǒng)：每套主索上布置2 個吊點，全橋共4 個，每個吊點采用 19.5的鋼絲繩（抗拉強度為 1700Mpa）走 12 線。每一拱肋節(jié)段用

20、兩套主索系統(tǒng)上的 4 個吊點抬吊。每個吊點采用 1 臺 8t 慢速雙筒卷揚機作動力，全橋共 4 臺。吊裝橫撐節(jié)段時，將 2 套主索分置于拱肋左右兩側（中心間距 20.2m）進行抬吊。牽引系統(tǒng)：全橋共四個跑車，全橋共 4 個，每個跑車采用 26 的鋼絲繩（抗-10-奎閣渠江大橋工程纜索吊裝施工組織設計拉強度為 1700Mpa）走 2 線作為牽引。每個跑車采用1 臺 10t 慢速雙筒卷揚機作動力，全橋共4 臺。主索地錨：西岸地錨位于公路后山腰上， 地質情況好， 基本為弱風化砂巖，采用樁式地錨； 東岸地錨位于土基上， 地質情況較西岸差， 采用樁基承臺地錨，主索直接捆綁于樁頭上。主索地錨如附圖施 04

21、所示。2、扣掛系統(tǒng)扣掛系統(tǒng)由拱肋錨固點、扣塔、扣索、塔頂張拉扣點、錨索和錨索地錨六大部份組成?？鬯饕欢斯潭ㄓ谥鞴袄叨说腻^固點，另一端在扣塔塔頂張拉扣點上張拉、調整。錨索一端固定于地錨端的錨固點，另一端在扣塔塔頂張拉扣點上張拉、調整?？鬯蓚韧凰魈柕目鬯鞑捎冒幢壤瑫r張拉和調整索力，錨索的張拉、調整與扣索同步進行?？鬯⑺攺埨埸c：塔頂設索鞍平臺?？鬯八攺埨埸c如附圖施02及施 03所示。扣索、錨索：采用多束15.24 低松弛高強度鋼鉸線，束數(shù)是通過最終確定的每段拱肋計算拉力而確定，并設置等數(shù)量的鋼絞線為錨索?？鬯鳌㈠^索的穿索用纜吊設備配合。錨固體系：扣索的前端錨固于拱肋的扣點上，采用O

22、VM固定端 P型錨具；后端錨固于扣塔塔頂張拉扣點上，采用OVM 15 系列錨具。錨索后端錨固于地錨的扣點上，采用OVM固定端 P 型錨具；前端錨固于扣塔塔頂張拉扣點上，采用 OVM 15 系列錨具。扣索在主拱肋一側前索錨固于前扁擔梁。如下圖所示。0032075OVM固定端 P型錨具單位： mm-11-奎閣渠江大橋工程纜索吊裝施工組織設計OVM固端P型錨具鋼鉸線鋼鉸線扁擔梁主拱 P 錨施工圖張拉體系：扣索、 錨索張拉體系由張拉臺座、張拉機具及錨具組成。扣索、錨索張拉臺座設于扣塔塔頂上。采用 YC-24 千斤頂對扣索進行逐根分級對稱張拉、放張?？鬯鞯膹埨⒎潘砂粗鸶旨?、對稱的原則進行，以標高控制

23、為主，同時兼顧索力。索力用頻譜分析儀測試，在調索過程中實施監(jiān)控，確保施工安全?？鬯鞯膹埨刹捎枚嗯_ YC-24千斤頂同時工作來實施，逐步地將力交于正式扣索，并張拉至設計要求。放松可采用多臺 YC-24千斤頂同時工作來實施，逐步地將力交于扣索，張拉至設計要求。張拉過程中為防止千斤頂產生滑絲或斷絲等意外事故，設置保險裝置?？鬯骷板^索均分級張拉，根據(jù)加載情況，張拉力逐級提升。3、穩(wěn)定系統(tǒng)吊裝索塔穩(wěn)定系統(tǒng)：吊裝索塔設置于兩岸扣塔上，塔底為鉸接。吊塔橫向-12-奎閣渠江大橋工程纜索吊裝施工組織設計穩(wěn)定性通過布置橫向纜風索來實現(xiàn)， 吊塔前后左右各布置兩組（每組 228mm）鋼絲繩作纜風索（共 12 條）。

24、扣塔穩(wěn)定系統(tǒng)：由于荷載不均衡，且分級加載，扣索產生的水平力通過調節(jié)錨索張力來平衡，塔頂原則上是承受豎向壓力，扣塔塔頂?shù)奈灰瓶梢酝ㄟ^經緯儀進行控制，只要索鞍有微小變化（5mm之內），平衡及時調整，使之復位。在扣塔索鞍兩側加設扣塔平衡索（兩組228mm鋼絲繩）作為穩(wěn)定措施以保證扣塔正常、安全的工作。橫向穩(wěn)定系統(tǒng)： 主橋拱肋節(jié)段為單肋安裝， 待同一岸左右節(jié)段安裝就緒后，緊接著安裝節(jié)段間連接橫撐，即完成一個雙肋節(jié)段單元。一個雙肋節(jié)段單元形成，結構本身的橫向穩(wěn)定是安全的。對于尚未形成雙肋節(jié)段單元前的一個單肋節(jié)段，須布置抗風索，保證單肋節(jié)段的橫向穩(wěn)定。4.1.2 纜索起重機的安裝及試吊1、纜索起重機現(xiàn)場平

25、面布置現(xiàn)場總體布置分為吊裝系統(tǒng)、拱肋扣掛系統(tǒng)，其中吊裝系統(tǒng)包括主塔、主索地錨、風纜繩地錨等，拱肋扣掛系統(tǒng)包括扣塔、錨索地錨、拱肋抗風索地錨等。其布置圖見附圖施01所示。2、纜索起重機的安裝在施工方案或批后方可進行本道工序。塔體安裝：主扣塔由貝雷片組成， 在安裝地點采用扒桿直接分片疊加拼裝。纜索安裝：采用細鋼絲繩帶動粗鋼絲繩來回牽引的方法安裝纜索。先從兩岸將 6.2 的細鋼絲繩繩頭放至江底，人工從下游坐船至橋下方將兩個鋼絲繩繩頭連接起來，某岸進 10t 牽引卷揚機，前鋒岸聯(lián)結 26 的牽引索；利用某岸 10t 牽引卷揚機收緊 6.2 的細鋼絲繩帶動 26 的牽引索進 10t 牽引卷揚機（此時兩岸

26、牽引繩均繞過塔頂?shù)臓恳啿深^全部進入卷揚機） ；最后利用兩岸 10t牽引卷揚機來回牽引其56 的主索，這樣纜索就安裝完畢。纜索安裝完成后利用卷揚機及滑輪組收緊主索直到安裝設計垂度后扣緊主索，這樣纜索起重機就安裝完成。-13-奎閣渠江大橋工程纜索吊裝施工組織設計扣索安裝：扣索安裝通過纜索吊裝系統(tǒng)安裝于主拱肋錨固端，采用索塔上扒桿固定倒鏈將扣索裝入扣塔扣索錨箱各張拉孔中。吊裝段靠拱橋中心的一端，用橫向調位纜風索調整好軸線位置，根據(jù)設計標高用扣索調整標高，待吊裝段全部荷載承重于扣點、拱肋標高和軸線調整滿足設計要求后，取下吊點。松扣和卸扣：鋼管拱肋合攏、各節(jié)段接頭焊接完成，封固拱腳（按設計文件實施）

27、，由兩鉸拱轉換成無鉸拱后，逐級松扣，將扣索拉力轉換為拱的推力。松扣程序為：從跨中1 號扣索開始，兩岸對稱分級（扣索拉力分3 級，每級放 1/3 ），依次（從 1 號 5 號）放松，各扣索松一級，暫停15 至 20 分鐘后，測試拱肋鋼管應力、標高、軸線及平面位置，經設計、監(jiān)理、施工監(jiān)控方確認后，再進行第二級放松循環(huán)。最后一級保留 5%左右的扣力暫不放松。松扣過程對拱肋進行全面測試，根據(jù)測量結果同時采取調整索力的糾偏措施。3、試吊本橋纜索起重機（單機）最大吊重 70t ，試吊時先對單組纜索起重機進行試吊，然后進行整體試吊，試吊時按照如下原則進行： 試吊重量逐級加載， 按照 50%-75%-100%

28、-120%進行加載（各級試吊重量不包括配重塊和吊點重量） ，50%-75%-100%加載均來回牽引一次，其中 120只塔前起吊，不來回牽引。 試吊時必須隨時觀測塔架位移、 主索垂度以及后錨情況， 發(fā)現(xiàn)異常即時停止并分析原因進行處理后才能繼續(xù)進行。根據(jù)試吊過程，如實填寫各項觀測數(shù)據(jù)，對可能的不安全因素做出針對性整改，已確保正式吊裝施工的安全。4.2 鋼管拱肋安裝4.2.1 鋼管拱肋安裝程序纜索起重機安裝、調試某岸、前鋒岸第一段拱肋吊裝安扣索接頭焊縫相應的橫撐安裝焊縫拱肋標高調整某岸、前鋒岸第二段拱肋吊裝，螺栓連接第一段， 安扣索接頭焊縫相應的橫撐安裝焊縫第二段拱肋標高調-14-奎閣渠江大橋工程纜

29、索吊裝施工組織設計整直至某岸、前鋒岸第五段拱肋吊裝，螺栓連接第四段，安扣索接頭焊縫相應的橫撐安裝焊縫第五段拱肋標高調整合攏段吊裝，螺栓連接第五段校核拱肋標高擰緊各接頭處螺栓并焊接各接頭全部焊縫將第一段主拱管與拱座預埋件焊牢焊接、澆注鋼管砼、松扣、封絞拱肋中間驗收4.2.2 測量與控制1 ）測量設備與測量方法鋼拱肋的空間定位擬采用日產拓普康GTS602AF和 GTS332W型全站儀（精度為 2），同時備有 “索加” B20水準儀（精度為1mm）進行拱腳標高控制，另配備北京產DJD2-GH電子經緯儀 1 臺，配合全站儀控制現(xiàn)場拼裝拱肋的軸線。因拱肋吊裝時無法用水準儀測量其標高，故采用全站儀任意設站

30、三角高程測量的方法，確定拱肋各分段點的標高?？紤]到全站儀測量標高的精度，其反射棱鏡的棱鏡常數(shù)必須為“0”。2）測量控制網的建立根據(jù)指揮部提供的D級 GPS平面控制網成果，利用全站儀，運用交繪放樣的方法，在該大橋兩端堤岸上，定出主橋拱軸線向外側偏移1.2m 的 G1、G2、G3、G4四個平面控制點的樁位，同時利用水準儀，按三等水準測量規(guī)范要求，在控制點樁位旁邊，定位出四個B1、B2、B3、B4 四點高程控制點。控制點見下G1G3B1B3拱肋中心線大橋中心線G2拱肋中心線B2B4測量定位控制點平面圖-15-奎閣渠江大橋工程纜索吊裝施工組織設計圖。以 G1點為測站， G3點為后視方向，并利用 G1點

31、的坐標為起算數(shù)據(jù)，運用極坐標放樣的方法，按照 工程測量規(guī)范（GB50026-93）對一級小三平面控制網規(guī)定的精度要求 （此精度要求完全滿足本工程測量定位的精度要求） ，利用全站儀以 G1、G2、G3、G4進行距離和角度的聯(lián)測，合格后，方可在其預埋板打眼，并采取保護措施，防止施工中將其損壞。高程控制點可將四個點水準點組成一個三等水準路線閉合環(huán)， 以 B1 點起測點，測一測回，閉合差合格后，對所測的數(shù)據(jù)進行歸化改正，歸化改正后的高程值，方可作為標高測量點的依據(jù)。3）預埋拱座的定位用全站儀放樣出拱肋的四個坐標原點，在任意一個坐標原點架設全站儀復核各原點間的相互關系。根據(jù)拱肋軸線坐標推算出拱腳A 端板

32、上緣及下緣四點坐標，然后進行精確放樣。根據(jù)此四點來控制拱座的平面位置，用水準儀控制四點標高。拱腳在預埋拱座上就位后，再對其軸線及分段點標高進行校核、調整，使其符合設計要求。4）拱肋拼裝焊接中的測量監(jiān)控在拱肋設計軸線的延長線上，即拼裝肋片的兩端架設全站儀，在拱肋拼裝焊接的過程中，隨時監(jiān)測拱肋的實際軸線，若與設計有偏差，隨時反饋調整。5）拱肋吊裝就位的空間定位吊裝前，在拱肋各分段內側和外側焊接1.5m 長的角鋼，從拱肋中心量出1.2m 的位置，用油漆做上記號。吊裝時利用外側角鋼控制拱肋軸線，內側角鋼進行復核。各分段點的標高采用全站儀三角高程測量法控制。6）拱肋吊裝過程中的測量監(jiān)控吊裝過程中由于重量

33、的增加、 段間法蘭連接時的碰撞、 焊接及風力的影響，均有可能使拱肋空間位置產生變化。因此，在拱肋各段吊裝和連接的過程中，-16-奎閣渠江大橋工程纜索吊裝施工組織設計隨時對其的軸線和標高進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)變化及時調整。7）拱肋節(jié)段預抬高量的控制利用千斤頂調整扣索索力來調整拱肋的預抬高量。合攏段接頭處預抬高一般為 20cm左右?？鬯飨到y(tǒng)中斜拉扣掛系統(tǒng)由以下幾個部分組成。扣點挑梁、錨頭、扣索、扣塔、張拉系統(tǒng)。每一個鋼拱肋段設置兩根扣索。8 ）拱肋軸線偏位控制為防止在安裝過程中，拱肋軸線出現(xiàn)偏位，全橋共布設8 道橫向纜風，風纜采用 19.5 的鋼絲繩，一頭與拱肋連接，另一頭錨于地攏，并由倒鏈拉緊，每吊裝一

34、段拱肋，便連以相應的纜風。一旦偏位，利用風纜及在接頭處墊鋼板進行調整。9）主纜垂度及索力觀測起吊前測量空載時的垂度， 起吊后拱肋運至1/2 跨時，再測重載最大垂度。觀測方法是測出在岸坡上控制點的標高和距跨中距離，然后在控制點上放置經緯儀，觀測主索跑車位置，讀出豎直角，即可計算出垂度值。主纜索力用頻譜分析儀測出。10）吊裝錨碇的位移觀測在地錨設定標志點，起吊拱肋后用經緯儀在垂直于橋軸線方向觀測錨碇有無位移變化。11）焊接控制為防止焊接變形，拱肋焊接過程中采用單面墊板焊接的方法。同時考慮風力和溫度因素的影響，采用反向偏差法予以適當調整，控制定位焊接時間，嚴格要求定位電焊等技術措施來減小施工誤差，從

35、而保證了拱肋的線型。鋼拱肋組對焊接時，先焊下鋼拱肋，再焊上鋼拱肋。12）合攏控制根據(jù)設計院要求的合攏溫度，現(xiàn)場工作人員在此合攏溫度精確測量了合攏段的長度后，對已經預留調整長度的原合攏段長度進行相應的長度調整，最后在合攏溫度環(huán)境（ 5-10 0C）下進行合攏，從而實現(xiàn)了零應力狀態(tài)下的合攏。-17-奎閣渠江大橋工程纜索吊裝施工組織設計4.2.2.2鋼拱座（預埋）安裝考慮到土建基礎施工連續(xù)性，在混凝土施工時將鋼拱腳鉸支座預埋，預埋前按設計施工圖和規(guī)范要求制作驗收，并運輸?shù)浆F(xiàn)場，同時作好拱座測量定位監(jiān)測工作。4.2.3 鋼管拱肋的安裝1、安裝工藝流程拱肋安裝工藝流程xxxx 肋節(jié)段現(xiàn)場拼裝 xxxx

36、至纜索起重機下方xxxx 段起吊、縱移、就位螺栓連接xxxx 段扣索設置、扣索調整、松吊 xxxx 成同岸兩節(jié)段安裝xxxx 肋間橫撐安裝、完成一個雙肋節(jié)段吊裝單 xxxx 索索力及拱肋節(jié)段標高調整xxxx xxxx 否已完成全橋 20 個拱肋節(jié)段及相應位置肋間橫撐的安xxxxxxxx 肋合攏xxxx 調、固定合攏段，各接頭焊接形成無鉸拱 xxxx 級部分松-18-奎閣渠江大橋工程纜索吊裝施工組織設計2、拱肋和橫撐安裝順序根據(jù)設計圖，將拱肋和橫撐吊裝順序和吊裝過程如下。-19-奎閣渠江大橋工程纜索吊裝施工組織設計拱肋安裝順序圖-20奎閣渠江大橋工程纜索吊裝施工組織設計拱肋吊第一段第四段0123

37、45678910012345678910第二段第五段012345678910012345678910第三段合龍段012345678910012345678910裝過程示意圖-21奎閣渠江大橋工程纜索吊裝施工組織設計3、第一段拱肋的安裝工藝用一套纜索起重機上兩個吊點吊運第一段至拱座旁，并慢慢地移置拱座上，通過倒鏈逐步調整第一段拱腳端鉸軸位置，使其與預埋的拱座鉸鉸接上，此時扣上扣索并張拉扣索?？鬯饔?24 束 15.24 低松弛高強度鋼鉸線組成，并根據(jù)規(guī)范要求作好防護。按同樣方法吊同岸另一側的第一段，同岸兩個同一吊裝段肋間風撐安裝時，其橫向距離的有效控制通過調位設施實現(xiàn)。按同樣方法完成其它吊段間風

38、撐的安裝。4、一般拱段的安裝一般扣段參照吊裝程序與拱腳扣段的施工方法進行施工。按吊裝程序，每一正式扣索掛好后，均須對該扣索之前的扣索進行調索作業(yè)。調索作業(yè)根據(jù)設計方和施工監(jiān)控方現(xiàn)場共同發(fā)布的調索索力和拱肋標高、調索順序，對每一號索采用張拉設備逐根、分級、對稱張拉。同時用頻譜分析儀對索力進行測試，以確保調索順利開展。各吊段間拼裝接頭，先用高強螺栓連接，最后焊接法蘭盤周邊，具體操作過程如下：對孔在段間栓孔基本重合的瞬間（相錯 10mm以內），將小撬棍插入孔內撥正，然后通過起落吊鉤使其它孔眼對合。用小錘輕敲沖釘入孔眼（每個接頭對角法蘭各穿 1 個），使法蘭螺栓孔完全對合。穿螺栓螺栓聯(lián)接后暫時不擰緊，

39、待拱肋、立柱全部吊裝完，且標高校核無誤后分別擰緊各段間螺栓。 焊接調整好扣索，松完吊點，將拱肋標高調整至預定標高，焊接段間各接頭焊縫。22奎閣渠江大橋工程纜索吊裝施工組織設計對每一扣段，均進行一次拱肋軸線、拱肋高程的調整，避免拱肋的線形、標高誤差累計到最后而造成調整困難，確保其安裝精度的有效控制。5、合攏段安裝拱肋第五段以及相應橫撐安裝完成后，盡快地實施合攏段的安裝。合攏前通過扣索、抗風索，對拱肋進行線形、標高的調整，并根據(jù)需要進行溫度修正，選擇溫度穩(wěn)定時實施瞬時合攏。合攏溫度選擇在5左右，不超過 10。合攏施工時統(tǒng)一協(xié)調指揮，確保合攏時 2 個接頭同步完成作業(yè)。合攏后對拱肋線形及位置實施精確測量， 通過扣索進行精調， 調整合格后擰緊連接螺栓，完后進行各段間接頭的焊接工作。節(jié)段間環(huán)焊縫施焊對稱進行，施焊前需保證節(jié)段間有可靠的臨時連接并用定位板控制焊縫間隙。扣段間的焊縫，待拱肋合攏并調整拱肋標高、軸線達到設計要求后進行焊接。各接頭的螺栓連接和焊縫焊接，采用懸掛工作平臺來完成。6、鋼拱肋安裝精度要求工況各測點標高兩肋對稱點單肋對稱點拱肋平面誤差（ cm）標高偏差（ cm） 標高偏差（ cm）偏位（ cm）合攏前-0.5 ；+1.5-1.01.0合攏后+4.0 ；-4.0+3.0 ；-3.0+1.5 ；-1.5中線偏差 L/6000 ，L跨徑。7、拱肋間內法蘭構造接頭形式示意