研究性學習報告范文

1、去試著“趕上”發(fā)展的步伐關于樂清交通與未來學校：樂成公立寄宿學校成員：組長：吳正森組員：王琰、陳伊郎、黃海威、章海威、陳其磊、張方禹、李統(tǒng)指導老師：陶利研究時間：2010年11月2011年5月一、報告提綱一、報告提綱二、摘要三、引言1、調查研究的背景2、調查研究的意義四、正文1、研究過程與方法：a：實地考察b：問卷調查c：采訪（搭訕）d：統(tǒng)計分析e：圖表規(guī)劃2、問卷回收結果分析五、結論與建議1、出現本研究小組研究的交通問題的原因：a：交通監(jiān)管機制不奏效b：行人過馬路不走人行橫道c：行人過設置了欄桿的馬路是“跨欄” d：交通擁堵e：交通服務不規(guī)范f：學生安全2、解決方案a：宣傳方面b：規(guī)范公交車

2、運營等c：交警工作d：人行道 e：行人跨欄f：交通燈g：治堵 h：保護學生六、成員參與研究該課題的心得七、反思八、感謝九、附表1、問卷（1）及統(tǒng)計結果.X1S2、問卷結果分析.doc3、問卷（2）及統(tǒng)計結果.xls4、問卷（2）結果分析.doc5、問卷結果之路堵段、最慢公交6、交通線路圖（修改案）7、調查方法與對彖一覽表二、摘要：基于當下交通事故頻頻出現，市民意識存在死角，交通管制不規(guī)范等現彖，本研究小組決定對 樂清城關內交通狀況進行研究。本研究小組通過實地調查、問卷調查、采訪（搭訕）、統(tǒng)計分析、圖 表規(guī)劃等方法，來研究問題產生的原因，并提出一些符合民意的，有意義的解決方案，希望成果能有 助于

3、樂清城市交通體系建設，使其更符合現代生活。關鍵詞：樂清城關交通解決方案規(guī)范三、引言:1、研究背景：樂清，一個“時代趕不上發(fā)展”的小城，正邁著巨人的步伐的步伐“奮勇向前”, 將交通安全遠遠甩在身后。生活中，這樣的場景時常出現：為做15分鐘的公交車而等1小時；剛上 車的老年人還沒有找到座位就被車得啟動晃得東倒西歪；路上，一邊是“馬路劉翔”發(fā)揮著“更高、 更快、更強”的打無謂精神，一邊是車輛無情地呼嘯過被冷落的人行橫道；校門II, 一個個學生用自 己如花的生命考研者司機們的技術與膽識交通問題的解決刻不容緩！2、研究意義：交通，對一個城市的發(fā)展幾乎起著決定性作用。一個城市的交通發(fā)展狀況，反映 了其經濟

4、活力，因此，必須讓城市的交通與經濟齊頭并進。本研究小組在對樂清城關交通現狀進行研 究后，分析當卞交通隱患的存在，交通監(jiān)管機制不奏效，交通流動效率低，交通服務不規(guī)范等問題的 原因，并針對性地提出了一些有實際意義的、符合民意的解決方案。方案一旦起效，將對緩解甚至根 治以上問題起到重要的指導作用，直接促進樂清經濟發(fā)展，提高市民生活質量。四、正文1、研究過程與方法于2010年11月至2011年5月這六個月中，在陶利老師的指導下，我們成立了該研究小組, 對樂清城關交通進行了專題研究。本研究小組通過實地考察、問卷調查、訪問（搭訕）、統(tǒng)計分析、 圖表規(guī)劃等方式，意在找到本小組研究的各類現象出現的原因，并提出

5、相應的解決方案供有關部門參 考，以減少口常生活中的交通隱患、規(guī)范交通管理方式、規(guī)范公共汽車運營線?，F將研究基本過程 報告如下：a；實地考察法2011年1月中,在制定研究方案后，本研究小組對成員進行詳細分工， 對樂清城關交通現狀進行實地考察。這個過程中，本研究小組的成員曾在建設中路等地統(tǒng)計了一段時 間內過馬路不走人行橫道的人的數量；曾在樂湖路II環(huán)城路等地測量堵車時間；曾抽樣測量等待公 交車的時間：曾統(tǒng)計不在站點等公交的人數這些考察所得結果是本小組成員更加了解城關交通現 狀，為制定問卷提供了寶貴依據。b：問卷調査法本研究小組的成員依據考察結果，在科學分析和仔細斟酌后，制定了問 卷（1）,并依其分

6、量擬定發(fā)放160份。在回收統(tǒng)計分析后，本研究小組由你定了第二套問卷。應該說, 這是一個科學嚴謹的創(chuàng)新。大多數研究性學習小組在運用問卷進行調查后，只分析結果而不用，而我 們有指定了第二份問卷，在第一套問卷得分析基礎上，推進研究，是研究結果更加靈活，更有意義。 考慮到問卷（2）只是分民意調查卷，初你發(fā)放30份。以上過程亦體現了本研究小組成員對研究認真 務實的態(tài)度。c：采訪（搭訕）法 在發(fā)放問卷貨是散步途中，本研究小組成員（分頭行動）采用搭 訕”的方式“采訪” 了一些市民，其中包括家長、教師、路人、私家車司機、公交車司機（9路）、 出租車司機等人。這些人來自不同職位、具有重要的代表性。本研究小組成員

7、在與受訪人的交談中了 解到了他們對樂清城關交通現狀的看法和認識以及他們心目中的解決方案，為后來成員制定方案提供 了寶貴的意見和依據。d：統(tǒng)計分析法 在回收問卷后，本研究小組的成員對每一道題進行了詳細的統(tǒng)計記錄（見 圖）并利用Excel軟件制作電子表格和一目了然的統(tǒng)計圖。以成員一絲不茍為基礎，我們對每一道題 進行了嚴密的分析，分析其價值和其反映的情況。利用統(tǒng)計分析法進行研究，較完美地將理論知識和 所得的一手資料（初級）相結合，得出許多更有用的結論，推動研究的進行（如將第一套問卷的分析 結果用于制定第二套問卷及解決方案）。e：圖表規(guī)劃法圖標規(guī)劃是本研究小組在研究中的又一創(chuàng)新。區(qū)別于大多數的理論模型

8、, 本研究小組的成員決定直接使用樂清城關地圖，這將是成果更有實際意義，具有可行性。本研究小組 成員本著“以多補慢”的原則，在地區(qū)上適當修改公交路線，人人體會到了圖標規(guī)劃的方便、清晰、 真實的優(yōu)點，值得推廣。2、問卷結果與分析（見附表（1 ）、（ 2 ）、（ 3 ）、（ 4 ）、（ 5 五、結論與建議：1、出現本研究小組研處的交通問題的原因：本研究小組的成員在記錄和理論分析問卷反饋結果和實際情況后，得出下列原因，以為我們制定 針對性解決方案的切入點。a：關于交通監(jiān)管機制不奏效.這個問題的原因應從管理機構和市民良方面來考慮。從管理機構 方面來說，其對于交通安全的宣傳力度還不夠大，雖然次數適中，但往

9、往是“老地點、小規(guī)?！毙麄? 且方式不新穎，不太能吸引市民。同時，對個人的考核制度不夠完善，交警協(xié)替出勤率低，交警、協(xié) 警執(zhí)法力度、態(tài)度不達標等也是這方面存在的問題。對于市民方面來說，較低的素質是一個人為的原 因，但其實真正的原因是交通規(guī)則不普及，公眾意識中并未給這些隱患打上“危險”烙印。b：關于行人過馬路不走人行橫道。首先，人行橫道的密度和布局不合理。很多情況卞，行人會 因找不到人行橫道；其次，人行橫道的“意義”不犬。有些司機試過人行橫道是不減速，馬路上同樣 “安全”，這使許多人行橫道失去其作用，被人們視為“馬路” 了。0：關于行人過設置了欄桿的馬路時“跨欄化欄桿是為隔開車流而設置的，所以往

10、往不高，行人 若自身安全意識不強，往往會圖方便而直接“跨欄”。 B*A 時段：b*c, a*c d*c； A*B B*C 時段：c*a d*a： Df A末初：A-*Dg：關于交通堵塞：首先，交通部門可與廣電部門合作，播放交通不文明行為，如司機見縫插 針、隨意掉頭等，強化市民意識和交通文明意識，以減少上述現彖的發(fā)生。其次，在人群密集的地方 可以考慮人車分流，即將人流和車流劃分開，降低因行人隨意走動而導致的行車效率的降低。對于老 菜場，建設中路等地，可以考慮劃分流動攤區(qū)，將流動小攤限定在一定位置內，加寬行車道。對于城 區(qū)內的窄道，要么禁止通行，要么適當加寬（特別要提醒一下的是老城區(qū)的改造應該與新

11、城區(qū)的建設 同步進行，老城區(qū)的交通不便也會阻礙經濟的發(fā)展。）再者，為減少交通行車中的不文明現彖，有關部 門必須出臺嚴法，加強對公交車、出租車、私家車的安全監(jiān)管，整治個車輛隨意停車、調頭、占道德 不文明行為。有關部門可以在道路上設置密度合理的應急停靠點、站點和出租車候車、在客點，一切 車輛必須按點?？浚òǔ鲎廛嚨纳舷驴停?，不允許任何車輛在正常情況下在行車道上任意停車、調頭。 第四，城市規(guī)劃部門可以在生活區(qū)附近合理地建設一定數量的人、中型地下車庫，有關部門可以靠廣 告權啦贊助商，在車庫的使用初期適當收費（每次收費在5元左右，應該依據實際情況定價）等方式 回收成本。第五，有關部門應嚴格劃定停車位，

12、要求私家車按停車位停車。由以下良種方案可供參考: 一是永久停車位：有關部門需按照區(qū)域交通繁忙程度和停車資源桶缺程度決定車輛停放收費價格和停 車位置，形成價格坡度，誘導廣人交通參與者將車停在停車庫內或停在適當的位置，有效利用道路停 車場地資源；二是設定階段性停車位：對各主要路段和擁堵地區(qū)設定停車時段，在規(guī)定的時間內可在 規(guī)定車位停車，規(guī)定時間以外則不許，以此避開高峰時期，保證交通效率。時段停車的設定可有城市 監(jiān)控、口常出勤工作記錄等提供依據，借助GIS系統(tǒng)合理規(guī)劃。但是這兩個方案的前提是加打違法停 車處罰力度。交警部門要采取貼條、抄告、拖車的方式嚴懲違規(guī)者（必要時甚至可以扣分）。相信這是 非常有

13、效的方法。第六，有關部門要在主要路段安裝攝像頭以便及時出警，而交警內部應以實名責任 之對城關進行分區(qū)治理，并將效果納入績效考核項目（見C方案）h：關于保護學生：首先，交警部門要指派專人到學校，每口上放學時間段專門維護交通秩序、 提高交通效率。其次，有關部門可在校門II設定時段性路段，在規(guī)定時間內不許停車，違者嚴懲（路 段、車位可通過地標等方式明示司機）。再者，交通部門可與校方寄家長溝通，建議家長之間拼車或者 校方使用校車接送學生（該方案不易實施，但一旦實施則效果應該很明顯）。第四，有關部門可與校方 合作，校方負責統(tǒng)計學生住所，而有關部門則制定適當、方便的交通路線，盡可能是學生直達住所， 減少家

14、長接送學生的次數，改善校門口的交通狀況，保護學生安全。六、成員參與研究該課題的心得章海威：在研究性學習中，我覺得我做得還不夠，不是很積極。但即使這樣，在這個過程中我還 是遇到了不少麻煩，印象最深刻的便是發(fā)放問卷是人們的不配合，當我將問卷投向路人和司機時，由 于各種原因，很少有人愿意接受問卷，更多的是一樣的眼神，從中可以看到一個十分尷尬的矛盾：一 方面，社會總是在批評中學生缺乏社會實踐能力：另一方面，當我們有意去鍛煉自己的這些能力時， 社會卻不給予支持，這讓人很無奈。王瑛：在研究的過程中學到了很多，也感受到了很多。學到的是稍微有點長進的社會實踐能力， 感受到的是各個看起來和藹但給我們這些陪以微笑

15、并用央求般的話來說服其幫助我們完成這份研究的 小組人員的冷眼、鄙夷的眼神和極其蔑視我的犀利言語不過，總得來說這次的研究性學習讓我受 益良多。黃海威：難得的社會研究活動，真是令生活頗為充實了。通過這次活動，也確實提高了、鍛煉了 我的能力，譬如與陌生人交流、統(tǒng)計和分析數據，也讓我更深刻的體會了團結協(xié)作的重要性，為我以 后步入社會奠定了一個基礎。陳伊郎:這次研究性學習真是收獲頗豐，不僅鍛煉了我的社交技巧，還令我更了解樂成路況，更是 讓我從繁忙的學習中解脫出來，放松了一下。雖然遭遇到的困難不少，但還是非常有趣的。張方禹：這次研究性學習使我鍛煉了多方面的技能，不論是交流層面上的還是實地考察均有所收 獲，

16、由于課題是交通，深入生活中，給了我對周邊人、事、物細心體驗的機會，有了更深的理解和認 識，受益匪淺，也希望今后能更多地參加到這些活動中去，獲得更多的人生經驗。李統(tǒng)：本次研究性學習還算成功，個人收獲也較多。在發(fā)問卷時，雖然偶爾會遭到拒絕，但大多 數受訪者仍是樂意地參加調查，與他們溝通過程中，也漸漸提升我們的社交水平；外出發(fā)問卷調查更 是鍛煉了我們的社會實踐能力。同時組內高效分配管理讓我受益良多。在繁忙學習之際，參加研究性 學習活動，放松了身心！陳其磊，這次的研究性學習活動部同于以往只是調查、總結、調查、總結，我們還有一項被考驗 的欄目一一思維。修訂交通路II路況，修訂公交路線等等高技術活兒，是我

17、籌統(tǒng)規(guī)劃的能力有所提升。 這同時也是咱們課題的最大特色，希望能明信高照。七、反思1、本次研究仍不是很科學，第一點，發(fā)卷少。本次研究活動中，本組成員共發(fā)卷（1 ） 1 0 0多 份，卷（2） 2 0份，并未覆蓋全城區(qū)，得出的結論不一定能適用于所有情況。第二點，本組成員在 發(fā)問卷時多選擇家長、路人作為受調查者，此類人多為中薪階級，是城關居民的主體，卻不一定是城 關交通的主體。如想使所得結論更加科學、嚴謹，必須考慮出租車司機、公交車司機、小攤主及老人 的意見。第三點，由于沒有專業(yè)知識支撐，本次研究活動中出的問卷以及對問卷結果的分析并不是十 分精準、到位，同時，為防禁錮思維，本小組在研究過程中并未參考其他文獻，易造成結論的不科學。 本次研究缺少后續(xù)研究，使得該研究目前并不完整。第四點，出于某些原因，本次研究時發(fā)問卷的地 點集中在老城區(qū)，而未涉及新城區(qū)，這將使研究結論更適用于老城區(qū)，由實際情況決定該結論不可人 規(guī)模推廣。第五點，本次研究活動中使用的地圖來自,可能未及時更新，使得其于與 現實稍有不符。2、本次研究活動中并未及時保留下照片、視頻、音頻等，減少了研究時可參